Тарифная политика Железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2006 фрахтовый год (Согласовано 20 октября 2005 года в городе Таллинн XIV Тарифной Конференцией железнодорожных администраций стран СНГ-участниц Тарифного Соглашения от 17 февраля 1993 г.) (не действует)

Тарифная политика Железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2006 фрахтовый год
(Согласовано 20 октября 2005 года в городе Таллинн XIV Тарифной Конференцией железнодорожных администраций стран СНГ-участниц Тарифного Соглашения от 17 февраля 1993 г.)

ГАРАНТ:

Настоящий документ прекратил действие в связи с истечением срока

В соответствии с приказом Минтранса РФ от 1 декабря 2005 г. N 143а настоящая Тарифная политика вводится в действие 1 января 2006 г. с 00 часов при перевозках грузов транзитом по российским железным дорогам

См. справку об изменении тарифной политики железных дорог государств - участников СНГ на перевозки грузов в международном сообщении


Тарифная политика Железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении (далее - Тарифная политика) является международным договором межведомственного характера и действует в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств - участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное Соглашение).

Участниками Тарифного Соглашения являются Железные дороги государств: Азербайджанской Республики - A3, Республики Армения - АРМ, Республики Беларусь - БЧ, Грузии - ГР, Республики Казахстан - КЗХ, Кыргызской Республики - КРГ, Республики Молдова - ЧФМ, Российской Федерации - РЖД, Республики Таджикистан - ТДЖ, Туркменистана - ТРК, Республики Узбекистан - УТИ, Украины - УЗ, Эстонской Республики - ЭВР.


1. Общие положения


Положения Тарифной политики и установленные Тарифной политикой в свободно конвертируемой валюте ставки на перевозки и ставки дополнительных сборов применяются при перевозках грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов.

Под словами "Железная дорога" понимаются все железные дороги одного государства, для РЖД - все железные дороги (организации железнодорожного транспорта), тарифы на услуги которых по перевозке грузов подлежат регулированию в соответствии с российским законодательством.


Международное сообщение:

- перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения. К третьим странам относятся государства, железные дороги которых не являются участницами Тарифного Соглашения;

- перевозки грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны;

- перевозки грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения.

1.1. Ставки Тарифной политики на 2006 фрахтовый год действуют с 1 января 2006 г. по 31 декабря 2006 г. включительно и установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) и Единого транзитного тарифа (ЕТТ). Валютой тарифа является швейцарский франк.

Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки не включают в себя дополнительные сборы.

Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки и ставки дополнительных сборов не включают в себя налог на добавленную стоимость (НДС).

ГАРАНТ:

О расчетах за транзитные перевозки грузов железнодорожным транспортом в международном сообщении и валюте платежа на 2007 фрахтовый год см. приказ Минтранса РФ от 27 декабря 2006 г. N 168


1.2. Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения имеют право самостоятельно повышать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики касающихся:

- транзитных перевозок по своей Железной дороге, не чаще двух раз в год при условии уведомления Управления делами Тарифной политики, всех остальных Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее, чем за месяц до вступления соответствующего изменения в действие;

- экспортно-импортных перевозок - по решению железнодорожной администрации, исходя из экономической целесообразности при условии уведомления Управления делами Тарифной политики всех Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее, чем за 15 дней до вступления соответствующего изменения в действие.

Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения имеют право самостоятельно понижать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики за перевозки грузов по своим Железным дорогам в течение фрахтового года.

Кроме того, право на внесение изменений и дополнений в настоящую Тарифную политику дают изменения и дополнения, принятые в МТТ и ЕТТ, а также решения Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, связанные с вопросами Тарифной политики.

1.3. Каждая железнодорожная администрация вправе самостоятельно определять долю платы за использование инфраструктуры железных дорог в общем тарифе.

1.4. Начисление платежей осуществляется в долларах США.

При пересчете ставок Тарифной политики на перевозки и ставок дополнительных сборов в доллары США применяется коэффициент пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США по данным Агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Коэффициент пересчета швейцарских франков в доллары США на 2006 фрахтовый год объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики не позднее 1 декабря 2005 г.

Платежи осуществляются в долларах США или в иной валюте, объявляемой Тарифной политикой каждой железнодорожной администрации либо нормативными документами железнодорожной администрации.

При расчетах курс пересчета долларов США в иную валюту устанавливается железнодорожными администрациями.

1.5. Платежи за перевозки грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения определяются на основании настоящей Тарифной политики отдельно для каждой Железной дороги, участвующей в перевозке, согласно расстоянию перевозки по каждой Железной дороге.

1.6. При исчислении провозных платежей за перевозки грузов расстояние определяется:

- по Железным дорогам отправления и назначения - участницам Тарифного Соглашения - в соответствии с Тарифным руководством N 4, официально объявляемым Железными дорогами;

- по транзитным Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения - в соответствии с таблицами транзитных расстояний, официально объявленными Железными дорогами в тарифах МТТ и ЕТТ. Железные дороги, не являющиеся участницами тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы транзитных расстояний на Тарифной Конференции с последующей публикацией в Тарифной политике железных дорог государств СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на очередной фрахтовый год.

1.7 Согласование сквозных ставок на перевозки с участием нескольких Железных дорог осуществляется в соответствии с приложением 6 к настоящей Тарифной политике

В п. 8.2 и 8.3 раздела 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике приведены согласованные железнодорожными администрациями спецставки на перевозки грузов в контейнерах контейнерными поездами через российские порты Дальнего Востока, установленные в долларах США.

1.8 Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения, исходя из экономических интересов своих Железных дорог, самостоятельно определяют размер договорных скидок со ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов и предусматривают механизм финансовой ответственности за невыполнение принятых обязательств.

1.9. Расчеты за перевозки грузов в международном сообщении через экспедиторские организации осуществляются при наличии договора с соответствующей Железной дорогой. Железная дорога, заключившая такой договор, объявляет другим Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения полное официальное наименование и юридический адрес (место нахождения) экспедиторской организации.


2. Исчисление платы за транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи страны


2.1. Плата за транзитные перевозки из третьих стран в третьи, кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию исчисляется по правилам МТТ со следующими особенностями:

- при перевозках грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных) мелкими и повагонными отправками в универсальном подвижном составе и контейнерными отправками по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения к тарифным ставкам и платам МТТ применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики. В дополнение к указанным коэффициентам к ставкам для повагонных отправок в подвижном составе железных дорог - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении при загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам весовой категории 25 тонн применяется коэффициент 0,9;

- при перевозках грузов повагонными отправками в специализированном подвижном составе и контрейлерными отправками к тарифным ставкам МТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике. При загрузке вагона свыше 25 тонн применяется коэффициент 0,9;

- при перевозках повагонными отправками негабаритных грузов, в том числе на транспортерах, к тарифным ставкам МТТ применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 Приложения 3 к настоящей Тарифной политике;

- при перевозках опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, мелкими, повагонными и контейнерными отправками к тарифным ставкам и плате МТТ применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике.

Ставки за перевозку контейнеров по Железным дорогам АРМ, ТРК исчисляются по ставкам МТТ для контейнеров, установленным в таблице III раздела II части VII МТТ для A3, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.

2.2 Плата за транзитные перевозки в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию из/в других треть их стран исчисляется по правилам ЕТТ со следующими особенностями:

- при перевозках грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, и негабаритных), повагонными отправками в универсальном подвижном составе и контейнерными отправками по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения к платам ЕТТ применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;

- при перевозках грузов повагонными отправками в специализированном подвижном составе и контрейлерными отправками к платам ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике;

- при перевозках повагонными отправками негабаритных грузов, в том числе на транспортерах, к платам ЕТТ применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;

- при перевозках опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, мелкими, повагонными и контейнерными отправками к платам ЕТТ применяется коэффициент 2,0 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике;

- при перевозке грузов мелкими отправками к платам ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике.

2.3. По УЗ расчет ставок на транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи (кроме перевозок по колее 1435 мм) осуществляется по правилам пункта 3 к настоящей Тарифной политике.

При перевозках грузов по колее 1435 мм (по маршрутам Чоп-Дьяково, Ужгород-Дьяково) повагонными и контейнерными отправками плата определяется по правилам и ставкам МТТ. Для контейнерных отправок дополнительно применяется коэффициент 0,5.

2.4. Контейнеры категории свыше 40 футов контейнерной отправкой по всем направлениям транзита перевозятся только по согласованию всеми Железными дорогами - участницами перевозочного процесса. Ставки на перевозки контейнерными отправками универсальных контейнеров категории свыше 40 футов транзитом по всем направлениям определяются по ставкам для контейнера категории 40 футов, рассчитанных в соответствии с правилами настоящего пункта Тарифной политики с коэффициентом 1,45.


3. Исчисление платы за перевозки грузов из/в стран СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями железных дорог - участниц Тарифного соглашения


3.1. Повагонные отправки


3.1.1. Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (кроме негабаритных и опасных грузов)

Плата за вагон рассчитывается по ставкам МТТ с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике за расчетную массу отправки (см. приложение 1 к настоящей Тарифной политике).

При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 1.


Таблица 1.


Весовые категории
25 т 30 т 35 т 40 т 45 т 50 т 55 т 60 т
1,00 0,93 0,83 0,75 0,68 0,63 0,59 0,55

Для позиций и субпозиций ГНГ 28045090, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 7400 (кроме 7401, 7417, 7418), 7500 (кроме 7501), 7600 (кроме 7615), 7800, 7900, 8000, 8100 (кроме 81052), 8302, 83079, 8309, 8311, 85481 дополнительно к коэффициентам приложения 3 к настоящей Тарифной политике применяется коэффициент 2,0.

Здесь и далее, если не указано иное, номера позиций даны по Гармонизированной номенклатуре грузов (ГНГ).

3.1.2. Повагонные отправки в специализированном подвижном составе

3.1.2.1. В рефрижераторном

За перевозки скоропортящихся грузов в АРВ или в рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, плата за вагон определяется:

при загрузке вагона менее 25 тонн - по МТТ для весовой категории 20 тонн за массу 25 тонн;

при загрузке вагона 25 тонн и более - по МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки.

Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из дизель-генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам настоящей Тарифной политики с коэффициентами 1,7; 1,4; 1,1 соответственно.

Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5-ти и более грузовых вагонов принадлежности Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам настоящей Тарифной политики с коэффициентом 0,85.

Плата за пробег в составе груженой рефсекции (независимо от принадлежности) дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания включена в тариф и отдельно не взимается.

Плата за пробег дизель-генераторного вагона в составе приватной (собственной) порожней рефсекции определяется по ставке 0,07 шв. фр. за 1 осе-км, по УЗ - по ставке 0,06 шв.фр. за 1 осе-км.

При пробеге порожних вагонов в составе груженой рефсекции независимо от принадлежности плата за пробег порожнего вагона определяется по ставке 0,06 шв.фр. за 1 осе-км.

Плата за перевозки в рефрижераторном вагоне мелких отправок скоропортящихся грузов исчисляется согласно правилам пункта 3.7.2 настоящей Тарифной политики.

Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ИЗВК", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом крытого.

Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.

3.1.2.2. В вагонах-термосах и вагонах-ледниках

Плата за перевозки скоропортящихся грузов в вагонах-термосах и вагонах-ледниках рассчитывается умножением платы, исчисленной для скоропортящихся грузов, перевозимых в АРВ или в вагоне рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, на коэффициент 0,6, а по КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УЗ, УТИ, ЧФМ, ЭВР - на коэффициент 0,5.

При перевозке в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом вагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станция отправления должна сделать в перевозочных документах отметку "ИЗВТ", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом вагона-термоса.

Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегося груза, взамен предусмотренного планом крытого вагона, то провозная, плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки, но не менее, чем за 60 тонн. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ВТВК", подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренного планом крытого.

Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.

3.1.2.3. В цистернах

Плата за перевозки наливных грузов определяется по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 25 тонн, с применением коэффициентов:

для позиций и субпозиций ГНГ 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 2743, 2744, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 при расстоянии перевозки:


до 100 км (включительно) - 1,0,
от 101 км до 1250 км (включительно) - 0,3,
от 1251 км до 3000 км (включительно) - 0,4,
от 3001 км и выше - 0,5;
- по УТИ на расстоянии:
от 101 км до 3000 км (включительно) - 0,58 только
для грузов
из/в
Таджикистана;
- по A3 на расстоянии:
от 101 км до 300 км (включительно) - 0,4;
- по БЧ, РЖД и УЗ на расстоянии:
от 101 км до 300 км (включительно) - 0,5;
- по ГР транзитом - 0,6;
- по АРМ - 0,4;
- по КЗХ на расстоянии:    
от 101 км до 1250 км (включительно) - 0,5;
- по КРГ на расстоянии:    
от 1 км до 20 км (включительно) - 1,0,
от 21 км до 40 км (включительно) - 0,6,
от 41 км до 70 км (включительно) - 0,3,
от 71 км до 90 км (включительно) - 0,2,
от 91 км до 110 км (включительно) - 0,17,
от 111 км до 170 км (включительно) - 0,15,
от 171 км до 210 км (включительно) - 0,12,
от 211 км до 370 км (включительно) - 0,11
от 321 км до 330 км (включительно) - 0,10:
- по ТДЖ на расстоянии:    
от 101 до 300 км (включительно) - 0,58,
от 301 км до 500 км (включительно) - 0,4;
- по ЧФМ на расстоянии:    
до 100 км (включительно) - 1,0,
от 101 км до 600 км (включительно) - 0,8,
от 601 км до 800 км (включительно) - 0,6;
- по ЭВР на расстоянии:    
до 10 км (включительно) - 8,5,
от 11 км до 20 км (включительно) - 2,7,
от 21 км до 30 км (включительно) - 1,65,
от 31 км до 40 км (включительно) - 1,20,
от 41 км до 50 км (включительно) - 0,91,
от 51 км до 60 км (включительно) - 0,75,
от 61 км до 70 км (включительно) - 0,64,
от 71 км до 80 км (включительно) - 0,55,
от 81 км до 90 км (включительно) - 0,49,
от 91 км до 100 км (включительно) - 0,44,
101 км и выше - 0,4,
- для грузов позиций ГНГ 2705, 2711: - 0,7;
- по ЧФМ - 1,0;
- по ЭВР - 0,4,
- для грузов позиций и субпозиций ГНГ 27071-27075,
27079970, 28011, 28013000 (фтор), 28013010,
28041-28044, 28112100, 28121094, 28141, 28510030,
2901, 2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817
(кроме 38170050):
- 1,0;
- по ЭВР - 0,5
- для позиций и субпозиций ГНГ спиртов, фенолов,
фенолоспиртов и их производных 1520, 27076000,
2905 (кроме 29051100), 2906, 2907 (кроме 29072100
резорцин и его соли), 2908, 29321300, 3820, 38237,
39053:
- 0,75;
- по ЧФМ - 0,9;
- по ЭВР - 0,5;
- для скоропортящихся грузов, перевозимых наливом
в цистернах позиций и субпозиций ГНГ 0209, 0401,
04031000-04031039, 04031051, (кроме в порошке,
гранулах или др. твердых видах),
04039091-04039099, 04041000, 04041048-04049089,
0405, 0406, 1501-1506, 15161000-15161090, 1817
(кроме 18179091 "масла нелетучие растительные
жидкие"), 15180091-15180099 (кроме масел
растительных и их фракций), 2009, 2105, 2201-2206,
21069010:
- 0,7;
- по ЧФМ - 0,8;
- для других грузов, перевозимых в цистернах: - 0,6;
- по ЧФМ - 0,9;
- по ЭВР - 0,65;

3.1.2.4. В специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей: крытый для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) и двухъярусная платформа для автомобилей (номера вагонов начинаются с 928).

Плата за перевозку грузов в специализированном подвижном составе, предназначенном для перевозки автомобилей, рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн.

По A3, АРМ, ГР, КРГ, ЧФМ, УТИ, УЗ, ЭВР:

Плата за перевозку грузов в двухярусной платформе для автомобилей (номера начинаются с 928) рассчитывается умножением платы, исчисленной за перевозку грузов в крытом вагоне для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) на коэффициент 0,8.

3.1.2.5. В пассажирских вагонах

Плата за перевозки грузов в пассажирских вагонах с грузовыми поездами рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу груза, но не менее, чем за 66 тонн (без применения коэффициентов, указанных в табл. 1 п. 3.1.1 настоящей Тарифной политики).

3.1.2.6. На 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов

Плата за перевозки габаритных грузов на 4-, 6- и 8- осных транспортерах в составе

грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн- для 4- осных, 30 тонн- для 6-осных, 40 тонн - для 8-осных транспортеров).

3.1.2.7. На фитинговых платформах с нумерацией на 945...-949...

Плата за перевозки на фитинговых платформах габаритных грузов, кроме легковых, грузовых, специальных автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, сельскохозяйственных машин и другой техники на колесном ходу, перечень которых приведен в приложении 4 к настоящей Тарифной политике, определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,2.

На ТДЖ перечень грузов, приведенный в приложении 4 к настоящей Тарифной политике, не применяется.

3.1.2.8. В прочих видах специализированного подвижного состава

При перевозках грузов в специализированном подвижном составе, не предусмотренном пунктами 3.1.2.1-3.1.2.6 настоящей Тарифной политики, провозная плата рассчитывается по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе.

3.1.3. Массовые грузы

Для массовых грузов (помеченных примечанием "а" в графе 3 Гармонизированной номенклатуры грузов (ГНГ) и грузов поз. 3105.20, 3105.51, 3105.90, 3105.59, 3105.60 ГНГ) к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 3.1.1 и 3.1.2 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяется коэффициент 0,9.

Наименования позиций ГНГ, к которым относятся эти грузы, перечислены ниже:


- при загрузке вагонов, в том числе цистерн, 40,5 тонны и более:
2505 Пески природные всех видов, окрашенные или неокрашенные,
кроме металлоносных песков группы 26.
2508 Глины прочие (исключая вспученные глины тов. поз. 6806),
андалузит, кианит, силлиманит, кальцинированные или не
кальцинированные глины; муллит; земли шамотные или динасовые
2517,
кроме
251710
Галька, гравий, щебень или дробленый камень, обычно
используемые в качестве наполнителей бетона, балласта для
шоссейных дорог или железнодорожных путей или другого
балласта, галька, а также валуны и кремневый гравий,
термически обработанные или необработанные; макадам из
шлака, дросса или аналогичных промышленных отходов,
включающий или не включающий материалы, указанные в первой
части позиции; гудронизированный макадам; гранулы, крошка и
порошок из камня товарной позиции 2515 или 2516, термически
обработанные или необработанные
2601 Руды и концентраты железные, включая обоженный пирит
2602 Руды и концентраты марганцевые, включая железистые
марганцевые руды и концентраты с содержанием марганца 20
мас.% или более в пересчете на сухой продукт
2606 Руды и концентраты алюминиевые
2701 Уголь каменный; брикеты, окатыши и аналогичные виды твердого
топлива, полученные из каменного угля
2702 Лигнит, или бурый уголь, агломерированный или не
агломерированный, кроме гагата
2703 Торф (включая торфяную крошку), агломерированный или не
агломерированный
2704 Кокс и полукокс из каменного угля, лигнита или торфа,
агломерированные или не агломерированные; уголь ретортный
2708 Пек и кокс пековый, полученные из каменноугольной смолы или
прочих минеральных смол
2713 Кокс нефтяной, битум нефтяной и прочие остатки от
переработки нефти или нефтепродуктов, полученных из
битуминозных пород
3102 Удобрения минеральные или химические, азотные
3103 Удобрения минеральные или химические, фосфорные
3104 Удобрения минеральные или химические, калийные
Удобрения с кодами:
3105.20  
3105.51  
3105.90  
3105.59  
3105.60  
4403 Лесоматериалы необработанные, с удаленной или не удаленной
корой или заболонью или грубо брусованные или не брусованные
(для БЧ и РЖД)
4404 Древесина бондарная; бревна расколотые; сваи, колья и столбы
из дерева, заостренные, но не распиленные вдоль;
лесоматериалы, грубо обтесанные, но не обточенные, не
изогнутые или не обработанные другим способом, используемые
для производства тростей, зонтов, ручек для инструментов или
аналогичных изделий; древесина лущеная и аналогичная

Положения пункта 3.1.3 настоящей Тарифной политики не распространяются на перевозки удобрений с кодами ГНГ: 3105.20, 3105.51, 3105.90, 3105.59, 3105.60 наливом в приватных (собственных) цистернах по БЧ и УЗ;


- при загрузке вагонов 25,5 тонны и более:
4401 Древесина топливная в виде бревен, поленьев, сучьев, вязанок
хвороста или в аналогичных видах; щепа или стружка
древесная; опилки и древесные отходы и скрап,
неагломерированные или агломерированные в виде бревен,
брикетов, гранул или в аналогичных видах
4403 Лесоматериалы необработанные, с удаленной или не удаленной
корой или заболонью или грубо брусованные или не брусованные
(кроме БЧ и РЖД)

Положения данного пункта не распространяются на перевозки по A3, ГР, КЗХ, ТДЖ, ТРК, УТИ и ЭВР.


3.2. Приватные (собственные) грузовые вагоны


Приватными (собственными) грузовыми вагонами, в дальнейшем именуемыми "приватные вагоны", считаются грузовые вагоны, принадлежащие физическому или юридическому лицу (кроме Железной дороги) на правах собственности и приписанные к одной Железной дороге.

Правила настоящего подраздела распространяются, в том числе, на перевозки грузов в вагонах, сданных в аренду, если курсирование таких вагонов осуществляется в пределах Железной дороги - собственницы.

3.2.1. Ставки на перевозки грузов в приватных вагонах рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1 или 3.5 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.

3.2.2. Плата за перевозку приватных и арендованных вагонов, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам (возврат из-под выгрузки, подсылка под погрузку) по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения исчисляется по ставке 0,06 шв.фр. за 1 осе-км.

3.2.3. Плата за перевозку вагонов, кроме предусмотренных п. 3.2.2 настоящей Тарифной политики, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам, в том числе приватных вагонов, следующих в ремонт, металлолом, при смене собственника и т.д., определяется в соответствии с правилами пункта 3.8. настоящей Тарифной политики.

3.2.4. Ставки на перевозки в приватных вагонах контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.

3.2.5. Ставки на перевозки в приватных цистернах грузов тарифной группы 71 позиции 1 ЕТСНГ, имеющие порядковые номера: 03, 05, 14, 16, 17, 24, 25, 26, 28, 50, 65, 68, рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,7 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики.

3.2.6. При перевозке минеральной воды (позиция ГНГ 2201) в приватных универсальных цистернах расчет провозных платежей производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в приватном универсальном подвижном составе.

3.2.7. При перевозке грузов, являющихся продуктами питания и продовольственным сырьем (подтверждается сертификатом, выданным соответствующими уполномоченными государственными органами) в приватных цистернах (кроме позиций ГНГ 2207, 2208), относящихся к категории "другие грузы перевозимые в цистернах", при наличии отметок с указанием наименования сертификата в перевозочных документах, расчет провозных платежей производится с применением коэффициента 0,5 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики.

3.2.8. При перевозке жидких минеральных удобрений в приватных универсальных цистернах расчет провозных платежей производится по правилам настоящей Тарифной политики для грузов, относящихся к категории "другие грузы, перевозимые в цистернах", с применением коэффициента 0,5 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1 настоящей Тарифной политики.

3.2.9. Ставки на перевозки на приватных (арендованных в пределах Железной дороги-собственницы) специализированных платформах автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в груженом или порожнем состоянии рассчитываются в соответствии с пунктами 3.3.1 и 3.3.2 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,85.


3.3. Контрейлерные отправки


Контрейлерной отправкой считается предъявляемый для перевозки по одной накладной груженый автопоезд (погруженный на один или два вагона), автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов или автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов в порожнем состоянии до или после его использования для перевозки груза по железной дороге.

3.3.1. Плата за перевозки на специализированных платформах груженых автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов рассчитывается за каждый вагон отдельно по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 10 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.

3.3.2. Плата за перевозки на специализированных платформах автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге рассчитывается за каждый вагон в отдельности по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 7 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.

Плата за перевозки на специализированных платформах съемных автомобильных кузовов в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге, рассчитывается по ставкам МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 5 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.


3.4. Контейнерные отправки


3.4.1. Универсальные контейнеры, кроме собственных

3.4.1.1. Ставки на перевозки контейнеров категории 10, 20, 40 футов, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3 настоящей Тарифной политики, и перевозок, предусмотренных пунктом 3.6 настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам МТТ для груженых контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике*(1).

3.4.1.2. Ставки на перевозки груженых 30-футовых контейнеров рассчитываются по ставкам МТТ для 40-футовых контейнеров с применением коэффициентов раздела 2 приложения N 3 к настоящей Тарифной политике.

3.4.1.3. Ставки на перевозки груженых среднетоннажных контейнеров (кроме перевозок домашних вещей в сообщении между государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой) рассчитываются по ставкам МТТ для среднетоннажных контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике*(2).

3.4.1.4. Ставки на перевозки контейнеров с грузами позиций и субпозиций ГНГ 28045090, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 7400 (кроме 7401, 7417, 7418), 7500 (кроме 7501), 7600 (кроме 7615), 7800, 7900, 8000, 8100 (кроме 81052), 8302, 83079, 8309, 8311, 85481 рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктами 3.4.1.1-3.4.1.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 2,0.

3.4.1.5. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), провозная плата определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере.

3.4.2. Универсальные контейнеры собственные

Собственными (приватными) являются контейнеры, не принадлежащие железным дорогам государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, имеющие маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.

В случае отсутствия в графе "Владелец и N" накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБД ПК).

3.4.2.1. Ставки на перевозки груженых собственных контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.

Указанный коэффициент не применяется при перевозке груженых собственных контейнеров на собственном (приватном) подвижном составе по ТДЖ, ТРК.

3.4.2.2. Ставки на перевозки порожних собственных контейнеров, осуществляемые по полным перевозочным документам, исчисляются умножением ставок за перевозки груженых контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1.1-3.4.1.3 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,5.

3.4.3. Специализированные контейнеры

3.4.3.1. Ставки на перевозки груженых танк-контейнеров исчисляются умножением ставок для универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1 и 3.4.2, на коэффициент 1,4.

Ставки на перевозки в танк-контейнерах грузов позиций ГНГ 2009, 2204, 2205, 2206, исчисляются умножением ставок для универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1 и 3.4.2, на коэффициент 1,3.

Ставки на перевозки порожних собственных танк-контейнеров, оформленных полными перевозочными документами, рассчитываются умножением на коэффициент 0,5 ставки за груженый танк-контейнер принадлежности Железных дорог государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, рассчитанной с применением коэффициента 1,4 к соответствующему универсальному контейнеру.

3.4.3.2. Ставки на перевозки груженых рефконтейнеров исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1 и 3.4.2, на коэффициент 1,35.

Перевозки груженых рефконтейнеров на сцепах из приватных платформ (или арендованных - в пределах дороги-собственницы) с отдельным приватным (арендованным) вагоном дизель-электростанцией осуществляются по ставкам для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1 и 3.4.2 настоящей Тарифной политики без применения коэффициента 0,85, предусмотренного в п. 3.2.4.

Плата за пробег приватного (или арендованного - в пределах дороги - собственницы) вагона дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется по ставке 0,07 шв.фр. за 1 осе-км, по УЗ - по ставке 0,06 шв.фр. за 1 осе-км.

Ставки на перевозки порожних собственных рефконтейнеров, оформленных полными перевозочными документами, рассчитываются умножением ставки за груженый рефконтейнер принадлежности Железных дорог государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики на коэффициент 0,5.

3.4.3.3. Ставки на перевозки специализированных контейнеров других типов (не предусмотренных пунктами 3.4.3.1-3.4.3.2 настоящей Тарифной политики), параметры которых совпадают с параметрами универсальных контейнеров транспорта и оформленных контейнерной отправкой, исчисляются по общим правилам настоящей Тарифной политики для универсальных контейнеров.

3.4.4. Транспортная тара

3.4.4.1. Плата за перевозку грузов в транспортной таре, не отвечающей требованиям, предъявляемым к контейнерам действующими нормативными документами, определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу тары.

Плата за перевозку транспортной тары в порожнем состоянии определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки.

3.4.4.2. При согласовании всеми Железными дорогами - участницами перевозочного процесса допускается перевозка контейнеров категории свыше 40 футов контейнерной отправкой. Ставки на перевозки универсальных контейнеров контейнерной отправкой категории свыше 40 футов определяются по правилам пунктов 3.4.1 и 3.4.2 для 40 футовых контейнеров с коэффициентом 1,45.

3.4.4.3. При согласовании всеми Железными дорогами - участницами перевозочного процесса допускается перевозка специализированных контейнеров свыше 40 футов контейнерной отправкой. Ставки на перевозки специализированных контейнеров свыше 40 футов контейнерной отправкой определяются по правилам пунктов 3.4.3.1 и 3.4.3.2 для 40 футовых контейнеров с коэффициентом 1,45.


3.5. Негабаритные, длинномерные грузы и грузы, перевозимые на транспортерах


3.5.1. Перевозки негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах согласовываются в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах - государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденной на. тридцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 19 октября 2001 г.

Плата за перевозку негабаритных грузов определяется следующим образом:

3.5.1.1. Плата за перевозку негабаритных грузов малых степеней негабаритности (1-2 нижней, 1-3 боковой и 1-2 верхней) на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки: при загрузке вагона до 25 тонн включительно по ставкам для весовой категории 25 тонн. За расчетную массу отправки принимается 25 тонн. При загрузке свыше 25 тонн - по общим правилам.

При перевозке указанных грузов на фитинговых платформах с нумерацией на 945...-949... к указанным выше ставкам применяется коэффициент 1,2, предусмотренный п. 3.1.2.8.

3.5.1.2. Плата за перевозку на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов негабаритных грузов, имеющих степени негабаритности больше указанных в пункте 3.5.1.1 настоящей Тарифной политики (кроме грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных, а также грузов с верхней негабаритностью 3-й степени), определяется по ставкам МТТ для повагоных отправок с повышающим коэффициентов 2,0 за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ, но не менее, чем за 10 тонн.

Для негабаритных грузов с верхней негабаритностью 3-й степени плата за перевозку определяется по ставкам МТТ для повагонных отправок за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ, но не менее, чем за 10 тонн, с повышающим коэффициентом 1,5.

При перевозках на фитинговых платформах с нумерацией на 945...-949... грузов, имеющих степень негабаритности больше указанных в пункте 3.5.1.1 коэффициент 1,2 предусмотренный пунктом 3.1.2.8 не применяется.

3.5.1.3. Плата за перевозку негабаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам МТТ за расчетную массу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных и 40 тонн - для 8-осных транспортеров).

К рассчитанным таким образом ставкам для грузов степеней негабаритности нижней 3-5-й, боковой 4-5-й применяется повышающий коэффициент 2,0, для грузов верхней негабаритности 3-й степени - коэффициент 1,5.

3.5.1.4. Плата за перевозку грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.

При исчислении провозных платежей за перевозку негабаритных грузов применяется наибольший из коэффициентов: или за негабаритность, или индекс (раздел 2 приложение 3 к Тарифной политике) и коэффициент по роду груза (при перевозке изделий из цветных металлов производственного назначения учитывается коэффициент 2,0, установленный для этих грузов п. 3.1.1. настоящей Тарифной политики).

3.5.1.5. Ставки на перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-осных платформах и в полувагонах, а также на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом, а также за перевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, согласовываются в каждом конкретном случае с железнодорожными администрациями - участницами Тарифного Соглашения.

Для РЖД и ТДЖ плата за указанные в настоящем пункте перевозки грузов исчисляется:

в составе грузовых поездов - по правилам и ставкам для повагонных отправок МТТ с увеличением в 2 раза;

с отдельным локомотивом - по внутренним правилам и ставкам.

Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Железной дорогой.

Для УЗ плата за перевозку определяется в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом - по внутренним правилам и ставкам.

3.5.2. Плата за перевозку длинномерных грузов определяется следующим образом:

3.5.2.1. Плата за перевозку длинномерных грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.

3.5.2.2. При перевозке на сцепе нескольких повагонных отправок длинномерных грузов на одну станцию назначения провозная плата определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе по каждой отправке отдельно за расчетную массу отправки.

3.5.3. Ставка на перевозку порожнего вагона, специально используемого в качестве прикрытия и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой установлена в размере 0,18 шв.фр. за 1 осе-км.

Если как прикрытие используется груженый вагон, то при исчислении провозных платежей действуют правила настоящей Тарифной политики.


3.6. Опасные грузы


3.6.1. Правила данного раздела распространяются на перевозки опасных грузов:

относящихся к классам 1 и 7 и подклассу 6.2 в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка";

отмеченных знаком "**" в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденным XV заседанием Совета по железнодорожному транспорту 5 апреля 1996 г., (Приложение 5 к настоящей Тарифной политике);

наливных, отмеченных знаком "*" в Алфавитном указателе грузов, допускаемых к перевозке наливом в цистернах и бункерных полувагонах (кроме скоропортящихся), к соответствующему разделу Правил перевозок грузов (Приложение 5 к настоящей Тарифной политике).

Плата за перевозки указанных грузов определяется:

- при перевозке в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов) и контейнерах ((кроме танк-контейнеров (специализированных контейнеров-цистерн)) по ставкам МТТ с увеличением в 2 раза за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ;

- при перевозке в цистернах и бункерных полувагонах - по ставкам Тарифной политики с увеличением в 2 раза за расчетную массу отправки;

- при перевозках в танк-контейнерах (специализированных контейнерах-цистернах) - по ставкам, рассчитанным в соответствии с п. 3.4.3.1 настоящей Тарифной политики, с увеличением в 2 раза.

3.6.2. Ставки на перевозки опасных грузов, не перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, определяются по общим правилам настоящей Тарифной политики.


3.7. Мелкие отправки


3.7.1. Ставки на перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1 настоящей Тарифной политики, а также перевозимых в рефрижераторном подвижном составе) мелкими отправками рассчитываются по правилам МТТ для мелких отправок с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике за расчетную массу отправки.

Плата за перевозку грузов мелкими отправками определяется при массе отправки:

- до 3300 кг включительно - умножением ставок МТТ для мелких отправок с коэффициентами пункта 1 раздела 2 Приложения 3 настоящей Тарифной политики, на расчетную массу отправки;

- свыше 3300 кг до 8300 кг включительно - умножением ставки МТТ для весовой категории 5 тонн с коэффициентами пункта 1 раздела 2 Приложения 3 настоящей Тарифной политики, на расчетную массу отправки;

- свыше 8300 - по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальном подвижном составе.

3.7.2. При перевозке в рефрижераторном вагоне двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного отправителя назначением на одну станцию плата за каждую отправку определяется пропорционально массе каждой отправки в общей массе груза в вагоне от платы, исчисленной для рефрижераторного вагона по правилам настоящей Тарифной политики за общую массу груза в вагоне.

3.7.3. Расчет ставок на перевозки мелких отправок позиций и субпозиций ГНГ 28045090, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 7400 (кроме 7401, 7417, 7418), 7500 (кроме 7501), 7600 (кроме 7615), 7800, 7900, 8000, 8100 (кроме 81052), 8302, 83079, 8309, 8311, 85481 производится умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.7.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 2,0.


3.8. Подвижной состав на своих осях


Положения настоящего подраздела относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.

3.8.1. Плата за перевозку в составе грузовых поездов подвижного состава (вагоны, локомотивы, железнодорожные краны и т.д. - поз. ГНГ 8601-8606), исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальных вагонах общего парка Железных дорог (п. 3.1.1) с применением коэффициента 0,5.

Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки.

Действие указанного пункта не распространяется на возврат порожних вагонов Железных дорог - участниц Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств - участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (Москва, 12 марта 1993 года) и приватных (собственных) порожних вагонов, упомянутых в пункте 3.2.2 настоящей Тарифной политики.

3.8.2. При следовании в/из ремонт порожних вагонов общего парка не на Железную дорогу - собственницу расчет провозных платежей за порожний пробег осуществляется по ставке 0,06 шв.фр. за 1 осе-км.

3.8.3. При следовании подвижного состава в составе пассажирских поездов провозная плата, исчисленная порядком, указанным в пунктах 3.8.1 и 3.8.2 настоящей Тарифной политики, увеличивается в 2 раза.

3.8.4. При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе грузового поезда расчет провозных платежей за пробег вагона осуществляется по ставке 0,06 шв.фр. за 1 осе-км. Дополнительно взимается плата за проезд проводника в соответствии с пунктом 3.10 настоящей Тарифной политики.

При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе пассажирского поезда расчет провозных платежей осуществляется в соответствии с Межгосударственным пассажирским тарифом (пункт 30).

3.8.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при исчислении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.

3.8.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в пункте 3.8.5 настоящей Тарифной политики, грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав согласно пункту 3.8.1 настоящей Тарифной политики и отдельно за погруженный на нем груз по правилам настоящей Тарифной политики.

3.8.7. Подсылка исправного порожнего транспортера на железную дорогу другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявки для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке.

Если груз на транспортере перевозится с железной дороги-собственницы транспортера на железную дорогу другого государства или погрузка груза на подсылаемый транспортер производится на железную дорогу-собственницу транспортера, то возврат транспортера после выгрузки или подсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27 СП без взимания провозных платежей.

Расчет платежей за перевозку порожнего транспортера, следующего в составе грузового поезда, производится за тарифное расстояние, определенное порядком, установленным для перевозки негабаритных грузов по ставкам за осе-км в зависимости от количества осей транспортера для: 4-осных транспортеров - 0,07 шв. фр.; 6- и 8-осных транспортеров - 0,14 шв. фр.; 12-, 16- и 20-осных транспортеров - 0,21 шв. фр; более 20-осных транспортеров - 0,24 шв. фр.

Плата за перевозку порожнего транспортера с отдельным локомотивом устанавливается железными дорогами в каждом отдельном случае в рамках согласования такой перевозки.

Для РЖД плата за перевозки порожнего транспортера с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам.

Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору предприятия-заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера.


3.9. Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной


Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной, является сборной в отношении тарифа. Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ГНГ.

При предъявлении к перевозке сборной отправки грузоотправитель обязан указать в накладной массу груза каждого наименования отдельно*(3).

При перевозке сборной повагонной отправки провозная плата исчисляется отдельно для груза каждого наименования по ставке весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки; в случае, если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет провозных плат производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу, для РЖД - с применением коэффициентов пункта 2 раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике.

Плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется суммированием плат, исчисленных по правилам настоящей Тарифной политики для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением ставки Тарифной политики весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на действительную массу данного груза, округленную до полных тонн. При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг не учитывается.

Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, расчет провозных платежей по каждому наименованию груза производится умножением ставки Тарифной политики для весовой категории 10 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется путем распределения минимальной весовой нормы повагонной отправки 10 тонн пропорционально фактической массе грузов.

В случае, если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, то расчет платы для данного груза ведется за полную тонну.

Исключение составляет расчет провозных плат за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, при котором расчет производится исходя из минимальной весовой нормы загрузки вагона 25 тонн.

При перевозках по Таджикской железной дороге экспортно-импортных грузов сборными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе. В случае, если в перечне наименований грузов сборной отправки присутствует груз с наивысшим тарифом, расчет провозных плат производится по ставкам наивысшего тарифа.


3.10. Проезд проводников, сопровождающих груз


Плата за проезд проводников, сопровождающих груз, рассчитывается по ставке 7,34 шв. франка за каждые начатые 100 километров за фактическое число едущих.

При проезде проводников в отдельном вагоне дополнительно взимается плата за пробег вагона:

0,06 шв. фр. за 1 осе-км с применением коэффициента 1,15 (кроме проезда проводников в собственных и арендованных вагонах);

0,06 шв. фр. за 1 осе-км собственного или арендованного (в пределах дороги-собственницы) грузового вагона или вагона-теплушки;

0,18 шв. фр. за 1 осе-км собственного или арендованного пассажирского вагона независимо от его типа (класса).

Плата за проезд проводников, следующих совместно с домашними вещами в крытом вагоне грузовой скоростью, при перевозке домашних вещей по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения в сообщении между государствами - участниками СНГ, а также между государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой исчисляется в размере 7,34 швейцарских франка за каждые начатые 100 км расстояния перевозки за фактическое число едущих со скидкой 90%.


3.11. Перевозка грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием


При перевозке грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, провозная плата исчисляется за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу дополнительного оборудования, по правилам настоящей Тарифной политики для перевозимого груза.

Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования принадлежности Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения осуществляется без взыскания провозных платежей.

Возврат съемного оборудования (код по ГНГ 994900), в том числе многооборотных средств пакетирования, не принадлежащих Железным дорогам, производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования.

Провозные платежи за возврат собственных вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием, рассчитываются по ставке 0,07 шв.фр. за 1 осе-км.


3.12. Перевозка гробов с покойниками


Плата за перевозку гробов с покойниками в сообщениях между государствами - участниками СНГ, а также государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой повагонными отправками исчисляется по правилам и ставкам МТТ со скидкой 90 процентов.


3.13. Перевозки грузов с отдельным локомотивом


Ставки на перевозки грузов с отдельным локомотивом согласовываются в каждом конкретном случае с железнодорожными администрациями - участницами Тарифного Соглашения. Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Железной дорогой.

По РЖД и УЗ плата на перевозки грузов с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам.


3.14. Случаи, не предусмотренные тарифной политикой


В случаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоваться положениями МТТ.


4. Домашние вещи


При перевозках домашних вещей, в том числе в сопровождении проводников, в сообщениях между государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой и Эстонской Республикой провозные платежи исчисляются в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформление перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25 Заседании Совета по железнодорожному транспорту.

При перевозках по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения домашних вещей, следующих из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны (кроме Латвийской Республики, Литовской Республики) и транзитом из третьих стран в третьи страны, провозная плата исчисляется по правилам пунктов 3 и 2 настоящей Тарифной политики соответственно.


5. Порядок исчисления провозных платежей за перевозки грузов повагонными отправками при перегрузке их из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи


5.1. Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей общей массе отправки, указанной в первоначальной накладной, за исключением случаев, когда перегрузка осуществляется из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона*(4).

Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона, одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки, кроме перевозок, подпадающих под действие п. 3.5.2 настоящей Тарифной политики, исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей массе, определенной как частное отделения общей массы отправки, загруженной в сочлененный вагон или вагонную единицу с двумя и более элементами, на количество сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами.

При перегрузке груза из указанных вагонов перегрузочная станция в графе 91 "Отметки о расчетах платежей" накладной СМГС делает отметку о количестве сочлененных вагонов или элементов вагонных единиц, из которых был перегружен груз (например, "Перегружено из сочлененного вагона (вагонной единицы), состоящего (ей) из 4 вагонов (единиц)"), и заверяет ее подписью работника и проставлением штемпеля станции.

Расчетная масса отправки определяется в соответствии с пунктом 3 и приложением 1 настоящей Тарифной политики.

5.2. Если на пограничной станции две или более повагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку по Железным дорогам после перегрузки исчисляется по каждой накладной отдельно за фактическую массу отправки, округленную до полных тонн, по ставкам весовой категории, соответствующей суммарной массе всех отправок, погруженных в данный вагон.

Действие данного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемые отправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью.


6. Дополнительные сборы


Дополнительные сборы исчисляются на основании того международного транзитного тарифа, по которому рассчитывается ставка на перевозку груза, поставкам, действующим в день проставления календарного штемпеля станции, указанной в пункте 7.3 настоящей Тарифной политики.

Дополнительные сборы при перевозках грузов по всем направлениям, кроме перевозок из третьих стран в третьи страны в сообщениях с Китаем, КНДР, Монголией и Вьетнамом, устанавливаются на уровне 60% ставок МТТ.

При перевозках домашних вещей в сообщениях между государствами - участниками СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой размеры дополнительных сборов, взимаемых транзитными Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения устанавливаются соответствующими Железными дорогами, но не выше 60% от ставок дополнительных сборов МТТ.

Сбор за перегрузку из крытых вагонов тарно-упаковочных и штучных грузов с числом мест в вагоне 1000 и более устанавливается на уровне 100% ставок МТТ.

При перевозках транзитных грузов из третьих стран в третьи страны в сообщении с Китаем, КНДР, Монголией, Вьетнамом дополнительные сборы устанавливаются на уровне полных ставок ЕТТ.

Кроме перечисленных в МТТ и ЕТТ дополнительных сборов, на Железных дорогах - участницах Тарифного Соглашения, осуществляющих перегрузку грузов из вагонов железных дорог третьих стран, взимается дополнительный сбор:

"Сбор за простой вагонов железных дорог третьих стран под перегрузкой грузов в вагоны колеи 1520 мм - не более 60 шв.фр. за один вагон, для БЧ - 30 шв.фр. за один вагон. Для контейнерных и мелких отправок данный сбор распределяется пропорционально количеству отправок в вагоне".

Дополнительные сборы, не предусмотренные МТТ или ЕТТ, исчисляются по внутренним правилам и тарифам данной страны, действующим на день проставления календарного штемпеля станции, указанной в пункте 7.3 настоящей Тарифной политики.

При исчислении дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.


7. Оформление перевозочных документов. Начисление провозных платежей


7.1. Порядок оформления перевозочных документов при перевозках грузов в международном сообщении регламентируется:

- при перевозках грузов с участием третьих стран, кроме Латвийской Республики, Литовской Республики - Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) или соответствующим международным транспортным правом;

- при перевозках между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения, а также между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения Латвийской Республики, Литовской Республики - Соглашением между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС);

- МТТ и ЕТТ;

- Соглашением о порядке оформления перевозочных документов и взимания провозных платежей за перевозки грузов в межгосударственном и международном сообщении (принято на X заседании Совета по железнодорожному транспорту в январе 1994 г.);

- правилами перевозок грузов, действующими на данной Железной дороге.

При оплате провозных платежей через экспедиторские организации отправитель в перевозочных документах указывает сокращенное наименование Железной дороги, за которую осуществляется оплата, наименование экспедитора, через которого производится оплата по данной Железной дороге, и присвоенный ему этой Железной дорогой код плательщика.

7.2. В случае отсутствия необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости транзитная дорога составляет копии дорожных ведомостей с отнесением расходов на ответственную дорогу порядком, предусмотренным СМГС. Ставка сбора за заполнение копии дорожной ведомости устанавливается в размере 8 шв.фр. за экземпляр.

7.3. Провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:

станции отправления - для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования;

станции переоформления накладной - для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной одного международного транспортного права на другое;

станции перевалки груза - при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт.

При перевозках грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения в прямом смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:

- станции отправления - при первоначальном отправлении груза с железнодорожной станции;

- станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт - при первоначальном отправлении груза из портов, пристаней или автостанций.


------------------------------

*(1) Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ для крупнотоннажных контейнеров, установленные в таблице III Раздела II части VII МТТ для A3, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.

*(2) Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки МТТ для среднетоннажных контейнеров, установленные в таблице IV Раздела II части VII МТТ для A3, БЧ. ГР, КЗХ, КРГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.

*(3) В соответствии с § 12 статьи 7 СМГС.

*(4) Правила обозначения грузовых вагонов приведены в Памятке ОСЖД/МСЖД О+Р 582-2 "Обозначение грузовых вагонов" (совместная памятка Организации сотрудничества железных дорог и Международного союза железных дорог).


Приложение 1


Расчетная масса отправки


Перевозки грузов транзитом из третьих стран в третьи страны

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны (кроме перевозок на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию) расчетная масса отправки определяется в соответствии с МТТ.

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию расчетная масса отправки определяется в соответствии с ЕТТ.

Перевозки грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения

Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (пункт 3.1.1 и пункт 3.1.2.8 настоящей Тарифной политики)

При перевозках грузов расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории.

Для ЭВР расчетной массой отправки является действительная масса груза, округленная до полных тонн, но не менее, чем 25 тонн.

При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.

Исключение составляют приведенные ниже грузы, перевозимые между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения и третьими странами через порты и паромные переправы, в том числе порты и паромные переправы Латвийской Республики, Литовской Республики, между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, Латвийской Республики, Литовской Республики, для которых расчетная масса отправки определяется с учетом минимальной весовой нормы загрузки вагонов:


каменный уголь позиции ГНГ 2701, 2702 60 т
руды всякие позиции и субпозиций ГНГ 2600 (кроме
2618-2621), 7203, 2603-2609, 7401, 7501, 81052
60 т
  60 т
древесина позиции ГНГ 4403, 4404, 4407 45 т
чугун ГНГ 7201 60 т
удобрения позиция ГНГ 3100 (кроме 3101) 60 т
сахар позиция ГНГ 1701 60 т
мука позиции ГНГ 101-1103 60 т
злаки позиции ГНГ 1000, 1107 60 т
хлопок позиции ГНГ 14042, 5201-5203 50 т
черные металлы позиции ГНГ 7200 (кроме 7204) 60 т
отходы и лом черных металлов позиция ГНГ 7204 (кроме
72045)
50 т
металлы, кроме черных позиции и субпозиции ГНГ
28045090, 28049, 28054, 7106-7112, 7402, 7403, 7405,
7406, 7502, 7504, 7601, 7603, 7801, 78042, 7901,
79039, 8001, 81011, 81019400 (вольфрам, порошки),
81019900 (вольфрам, порошки), 81021, 81029400
(молибден, порошки), 81029900 (молибден, порошки),
81032 (тантал, порошки), 81039000 (тантал, порошки),
81039090 (тантал, порошки), 81041, 81043 (порошки),
81049 (магний, порошки), 81060010 (висмут, порошки),
81072, 81082, 81092, 81101, 81110011 (марганец,
порошки), 81121200, 81122100-81122190, 81123000,
81123020, 81124 (ванадий, порошки), 81125100,
81129200 (порошки), 81129210 (гафний), 81129231
(ниобий, рений, порошки), 81129250 (галлий, индий),
81129281, 81129289, 81130020
60 т
позиций и субпозиций ГНГ 32121, 7407-7410, 7413,
7505, 7506, 7604-7607, 76149, 7803, 78041, 7904,
7905, 8003-8005, 81019400 (прутки), 81019500,
81019600, 81029400 (прутки), 81029500, 81029600,
81032 (прутки), 81039010, 81089030, 81089050
50 т
позиций и субпозиций ГНГ 7404, 7503, 7602, 7802,
7902, 79031, 8002, 81019400 (отходы и лом), 81019700,
81019900 (отходы и лом), 81029400 (отходы и лом),
81029700, 81029900 (отходы и лом), 81033000, 81039090
(отходы и лом), 81042, 81043 (кроме порошков), 81053,
81060010 (отходы и лом), 81073, 81083, 81093, 81102,
81110011 (отходы и лом), 81110019, 81121300,
81122200, 81123040, 81124011 (отходы и лом),
81124019, 81125200, 81129200 (отходы и лом),
81129239, 81129250, 81130040, 85481
40 т
позиций и субпозиций ГНГ 71159, 7411, 7412,
7414-7416, 7419, 7507, 7508, 7608-7613, 76152, 7616,
7805-7907, 8006, 8007, 81019400 (изделия), 81019900
(изделия), 81029400 (изделия), 81029900 (изделия),
81039000 (изделия), 81039090 (изделия), 81049
(изделия), 81059, 81060090 (изделия), 81079
(изделия), 81089 (изделия), 81099 (изделия), 81110090
(изделия), 81121900 (изделия), 81122900 (изделия),
81123090 (изделия), 81124090 (изделия), 81125900
(изделия), 81129200 (изделия), 81129210 (изделия),
81129231 (изделия), 81129, 81130090, 8302 (изделия из
цветных металлов), 83061 (изделия из цветных
металлов), 83079, 8309, 8311 (изделия из цветных
металлов), 8481-8482 (изделия из цветных металлов),
84831-84833 (изделия из цветных металлов),
84839000-84839092 (изделия из цветных металлов),
84839098, 8484 (изделия из цветных металлов).
30 т

При загрузке вагона ниже минимальной весовой нормы - расчетной массой отправки является минимальная весовая норма загрузки вагона.

При загрузке выше минимальной весовой нормы загрузки вагона - действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории, к которой данная отправка относится.

Исключения не распространяются на перевозки через паромные переправы, где правилами перевозок предусмотрены ограничения по нагрузке на ось. В этих случаях расчетная масса отправки определяется в соответствии с допустимой нормой нагрузки на ось.

Исключение не распространяется на перевозки грузов по ГР, КЗХ и БЧ.

Весовая категория повагонной отправки определяется в зависимости от расчетной массы отправки в соответствии с таблицей 2.


Таблица 2.


Расчетная масса отправки Весовая категория
до 12 т 10 т
от 13 до 16 т 15 т
от 17 до 23 т 20 т
от 24 до 26 т 25 т
от 27 до 31 т 30 т
от 32 до 36 т 35 т
от 37 до 40 т 40 т
от 41 до 46 т 45 т
от 47 до 51 т 50 т
от 52 до 55 т 55 т
56 т и выше 60 т

Повагонные отправки в специализированном подвижном составе (пункты 3.1.2.1-3.1.2.6 настоящей Тарифной политики). Если в порядке расчета ставок на перевозку грузов в конкретном виде специализированного подвижного состава не указано иное, то расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн. При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.

Мелкие отправки

Расчетной массой отправки является:

- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг при массе отправки до 3300 кг включительно;

- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но не менее чем за 5,0 тонн при массе отправки свыше 3300 кг.


Приложение 2


Порядок расчета и округления базовой ставки и округления провозных платежей


Повагонные отправки

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:


                          Тбаз = Тмтт х Кн х Ка,

где: Тмтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретном расстоянии, швейцарские франки за одну тонну груза;

Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике);

Ка - коэффициент, применяемый при загрузке вагона свыше 25 тонн, учитывающий принадлежность груза к массовым грузам, перечисленным в пункте 3.1.3 настоящей Тарифной политики, равный 0,9;

или


                            Тбаз = Тетт х Кз,

где: Тетт - ставка ЕТТ для соответствующего расстояния, швейцарские франки за одну тонну груза;

Кз - коэффициент, учитывающий загрузку вагона (раздел 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике).

При перевозках грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ по формуле:


                       Тбаз = Тмтт х Кд х Кп х Ка,

где: Тмтт - ставка МТТ для соответствующей весовой категории МТТ на конкретных расстояниях перевозки, а при загрузке вагона свыше 25 тонн - ставка МТТ для весовой категории 25 тонн, швейцарские франки за одну тонну груза;

Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике);

Кп - поправочный коэффициент при загрузке вагона свыше 25 тонн (таблица 1 пункта 3.1.1 настоящей Тарифной политики);

Ка - коэффициент, учитывающий принадлежность груза к массовым грузам, перечисленным в пункте 3.1.3 настоящей Тарифной политики, равный 0,9.

Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов (центов). При этом полсантима (центов) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.

К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка, а при перевозке грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения - индексы и коэффициенты, объявленные в пунктах 2-9 раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике.

Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).

Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных (центов).


Мелкие отправки

При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:


                            Тбаз = Тмтт х Кн,

где: Тмтт - ставка МТТ для мелких отправок, швейцарские франки за 100 кг,

Кн - коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3 к настоящей Тарифной политике);

или


                               Тбаз = Тетт,

где: Тетт - ставка ЕТТ для мелких отправок для соответствующего расстояния, швейцарские франки за одну тонну груза.

Пояснение: в соответствии с правилами ЕТТ ставка ЕТТ для мелких отправок определяется умножением ставок для повагонных отправок на коэффициент 1,5.

При перевозках экспортно-импортных грузов и грузов, следующих в межгосударственном сообщении, базовая ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по ставкам МТТ для мелких отправок по формуле:

при массе отправки до 3300 кг включительно -


                            Тбаз = Тмтт х Кд,

где: Тмтт - ставка МТТ для мелких отправок, швейцарские франки за 100 кг;

Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике);

при массе отправки свыше 3300 кг -


                           Тбаз = Тмтт(5) х Кд,

где: Тмтт(5) - ставка МТТ для весовой категории 5 тонн, швейцарские франки за одну тонну груза;

Кд - коэффициент на дальность (пункт 1 раздела 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике).

Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.

К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами - участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, договорная скидка.

Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).

Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до полных (центов).


Пробег вагонов

При расчете провозных платежей за перевозки, на которые ставки Тарифной политики установлены в швейцарских франках за осе-километр, базовой является ставка за вагон.

Базовая ставка рассчитывается по формуле:


                           Тбаз. = Ттп х N х L,

где: Ттп - ставка Тарифной политики в шв. франках за осе-км;

N - число осей в вагоне;

L - дальность перевозки (км).

Рассчитанная таким образом базовая ставка округляется до целых сантимов (центов). При этом полсантима (полцента) и более принимаются за целый, а менее полсантима (полцента) не учитываются.


Контейнерные отправки

При транзитных перевозках из третьих стран в третьи страны грузов в контейнерах базовая ставка для конкретного транзитного расстояния рассчитывается по формуле:


Тбаз = Тмтт х Кн,


где: Тмтт - ставка МТТ для контейнера соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки, швейцарские франки за контейнер;

Кн - коэффициент направления или расстояния перевозки (разделы 1 и 2 приложения 3 к настоящей Тарифной политике).

За перевозки в контейнерах грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения, базовая ставка определяется следующим образом:

Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до целых швейцарских франков. При этом 0,5 швейцарских франка и более принимаются за целый, а менее - не учитываются.

К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты, предусмотренные Тарифной политикой для каждой конкретной перевозки, и, в случаях, предусмотренных договорами между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения и экспедиторскими организациями, - договорная скидка.

Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до целых сантимов (центов).

Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей округляется до целых (центов).

При расчете платежей за перевозку грузов в контейнерах других типов и возврат собственных порожних контейнеров к базовой ставке на перевозки груженых универсальных контейнеров применяются коэффициенты, установленные для каждой конкретной перевозки, и договорные скидки (если таковые предусмотрены договорами между железнодорожными администрациями и плательщиками). Результат округляется до целых (центов).


Контрейлерные отправки

При перевозке грузов контрейлерными отправками провозные платежи округляются до полных центов.


Приложение 3


Раздел 1
Перевозка грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения


Для Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения применяется следующий порядок расчета ставок по направлениям:


1. Транзит на/из Иран
(кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР и Монголию)


- через Баку, Астару, Джульфу, Серахс, Артык, порты Астрахань, Махачкала, Актау

1.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах через западные погранпереходы, погранпереходы с Афганистаном через Дальневосточные порты, российские порты Балтийского моря, порты Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также порты Черного и Белого морей и в обратном направлении определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.

Для РЖД - через порт Астрахань ставки на перевозки транзитных грузов в одиночных контейнерах, следующих через Дальневосточные порты, определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,35.

1.2. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах из/в Финляндию через погранпереходы Лужайка, Вяртсиля, Бусловская определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,7.

- через Сердар, Ашгабад, Анев, Кипчак, Абадан где производится переотправка грузов на/с автотранспорт и порт Туркменбаши

1.3. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.

По УТИ - по ставкам МТТ с коэффициентом 0,6.

- через порт Волгоград

1.4. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.

- через порт Оля

1.5. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах определяются поставкам МТТ с коэффициентом 0,4.


2. Транзит на/из Афганистан
(кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию и Иран)


2.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.


3. Транзит на/из Монголию, КНДР, Вьетнам


3.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ:

- для грузов 1 класса принимается минимальная расчетно-весовая норма 20 тонн, а при загрузке свыше 30 тонн применяется коэффициент 0,6, по K3X - 0,37;

- для грузов 2 класса принимается минимальная расчетно-весовая норма 30 тонн, а при загрузке свыше 40 тонн применяется коэффициент 0,8, по КЗХ - 0,73.

Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе по ЭВР определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов:

- для грузов 1 класса - 1,2;

- для грузов 2 класса - 1,9.

3.2. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах (кроме КЗХ и ЭВР) осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:


до 1500 км (включительно) - 1,0;
от 1501 км до 2000 км (включитель-
но)
- 0,85;
от 2001 км до 3000 км (включитель-
но)
- 0,7;
от 3001 км до 4000 км (включитель-
но)
- 0,5;
от 4001 км до 5000 км (включитель-
но)
- 0,3;
свыше 5000 км     - 0,25.

3.2.1. Ставки на перевозки грузов в контейнерах по КЗХ определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:

3.2.1.1. В 10-футовых и 20-футовых контейнерах:


до 2000 км (включительно) - 0,38;
от 2001 км до 3000 км (включитель-
но)
- 0,49;
от 3001 км до 3700 км (включитель-
но)
- 0,34;
от 3701 км до 4000 км (включитель-
но)
- 0,31;
свыше 4000 км     - 0,33.

3.2.1.2. В 30-футовых и 40-футовых контейнерах:


до 2000 км (включительно) - 0,34;
от 2001 км до 3000 км (включитель-
но)
- 0,44;
от 3001 км до 3700 км (включитель-
но)
- 0,30;
от 3701 км до 4000 км (включитель-
но)
- 0,28;
свыше 4000 км     - 0,30.

3.2.2. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах по ЭВР определяются по ставкам ЕТТ с применение# коэффициента 1,3.

3.3 Плата за перевозки транзитных грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда "Монгольский вектор", состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное-Наушки и Наушки-Красное рассчитывается - по ставкам:

за 20 футовый контейнер - 430 долл. США;

за 40 футовый контейнер - 860 долл. США.


4. Транзит на/из Китай через Забайкальск, Достык, Наушки, Гродеково


4.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам ЕТТ на условиях, изложенных в пункте 3.1 настоящего приложения.

4.2. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах (кроме КЗХ и ЭВР) осуществляются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:


до 1500 км (включительно) - 1,0;
от 1501 км до 2000 км (включитель-
но)
- 0,8;
от 2001 км до 3000 км (включитель-
но)
- 0,65;
от 3001 км до 4000 км (включитель-
но)
- 0,5;
от 4001 км до 5000 км (включитель-
но)
- 0,4;
свыше 5000 км     - 0,3.

4.2.1 Ставки на перевозки грузов в контейнерах по КЗХ определяются по ставкам ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:

4.2.1.1. В 20-футовых контейнерах:


до 2000 км (включительно) - 0,38;
от 2001 км до 3000 км (включитель-
но)
- 0,49;
от 3001 км до 3700 км (включитель-
но)
- 0,34;
от 3701 км до 4000 км (включитель-
но)
- 0,31
свыше 4000 км     - 0,33.

4.2.1.2. В 40-футовых контейнерах:


до 2000 км (включительно) - 0.34;
от 2001 км до 3000 км (включитель-
но)
- 0,44;
от 3001 км до 3700 км (включитель-
но)
- 0,30;
от 3701 км до 4000 км (включитель-
но)
- 0,28;
свыше 4000 км     - 0,30.

4.2.2. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах по ЭВР определяются по ставкам ЕТТ с применение коэффициента 1,3.

4.2.3. Ставки на перевозки по РЖД транзитных грузов в контейнерах в составе ускоренных контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов или 41 фитинговой платформы), следующих по специальному графику из Китая в Финляндию по маршрутам Забайкальск-Бусловская-Забайкальск и Гродеково-Бусловская-Гродеково в груженом рейсе определяются с применением коэффициента 0,6 к ставкам, рассчитанным в соответствии с п. 4.2.

При этом понижающий коэффициент, объявленный в п. 4.3 данного раздела, не применяется.

4.3. Для РЖД при перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.

4.4. Плата за перевозки по РЖД транзитных грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда "Германия - Китай - Германия", состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное-Забайкальск и Забайкальск-Красное, рассчитывается по ставкам:

за 20-футовый контейнер - 486 долл. США;

за 40-футовый контейнер - 966 долл. США.

4.5 Плата за перевозку по РЖД повагонными отправками кокса из Китая в Европу по маршруту Наушки-Красное рассчитывается по ставке 50 долл. США за тонну.


5. Транзит на/из Финляндию


5.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и контейнерах в Западную Европу и в Латвийскую Республику, Литовскую Республику, а также через Черноморские порты, порты Белого и Северного морей определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.


6. Транзит на/из Турцию через погранпереходы
(кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР и Монголию)


6.1. Ставки на транзитные перевозки определяются по правилам МТТ.


7. Транзит в/из Латвийскую Республику и ее порты, Литовскую Республику и ее порты, порты Эстонской Республики, а также российские порты Балтийского моря
(кроме портов Калининградской области)


7.1. Ставки на перевозки транзитных грузов через Черноморские порты, западные погранстанции и в обратном направлении повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.


8. Транзит через дальневосточные порты России


8.1. Ставки на перевозки транзитных грузов в страны Западной Европы, Скандинавские страны, Латвийскую Республику, Литовскую Республику через погранпереходы, а также через порты Черного и Балтийского морей и в обратном направлении для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,7, а для одиночных контейнеров - с коэффициентом 0,5.

8.2. Перевозки грузов в контейнерах контейнерными поездами через российские порты Дальнего Востока (из Японии, КНДР, Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии, Китая, Сингапура) через погранпереходы с третьими странами и обратно (американские доллары за контейнер)


  Брест,
Брузги
На Чоп,
Батево, Изов,
Мостиска II,
Ужгород
На Унгены Лужайка
Бусловская
Астара Сарахс Галаба Термез Серхетабад Гродеково Забайкальск Наушки Гыпджак
20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40
Контейнеры груженые западное направление (из российских портов Дальнего Востока)
БЧ 73 144                                                
УЗ     73 144 58 114                                        
ЧФМ         30 50                                        
РЖД 586 1171 586 1171 578 1153 588 1175 851 1702 669 1338 605 1210 605 1210 669 1338 136 271 360 719 405 809 605 1210
A3                 53 104                                
КЗХ                         636 1144 636 1144 636 1144             636 1144
УТИ                         355 638 350 630 230 448             230 448
ТРК                     364 627 109 218     502 1001             351 701
Контейнеры груженые восточное направление (на российские порты Дальнего Востока)
БЧ 73 144                                                
УЗ     73 144 58 114                                        
ЧФМ         25 45                                        
РЖД 586 1171 586 1171 578 1153 588 1175 613 1225 396 791 396 791 396 791 396 791 136 271 360 719 405 809 396 791
A3                 36 71                                
КЗХ                         636 1144 636 1144 636 1144             636 1144
УТИ                         355 638     230 448             230 448
ТРК                     264 527 109 218     334 667             351 701

Ставки по РЖД установлены на перевозки контейнеров на платформах общего парка железных дорог.

8.3. Перевозки грузов в контейнерах контейнерными поездами через российские порты Дальнего Востока (из Японии, Сингапура, КНДР, Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии, Китая) на порты Балтийского, Белого, Баренцева морей, Азово-Черноморского, Каспийского бассейнов и обратно (американские доллары за контейнер)


  Балтийские порты Порты Азово-Черноморского
бассейнов
Архангельск на Иран через
Баку
Туркменбаши Астрахань, Оля
Российские
порты кроме
Калининграда
Калининград на Литву на Латвию на Эстонию России Украины
20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40 20 40
Контейнеры груженые западное направление (из российских портов Дальнего Востока)
БЧ     49 98 49 98                                
УЗ                         63 126                
РЖД 579 1157 549 1097 586 1171 595 1190 588 1175 607 1214 577 1153 575 1149 732 1463 605 1210 574 1148
A3                                 27 49        
КЗХ                                     636 1144    
УТИ                                     230 448    
ТРК                                     701 1402    
ЭВР                 150 270                        
Контейнеры груженые восточное направление (на российские порты Дальнего Востока)
БЧ     49 98 49 98                                
УЗ                         63 126                
РЖД 579 1157 549 1097 586 1171 595 1190 588 1175 607 1214 577 1153 575 1149 613 1225 396 791 574 1148
A3                                 18 36        
КЗХ                                     636 1144    
УТИ                                     230 448    
ТРК                                     676 1352    
ЭВР                 150 270                        

Ставки по РЖД установлены на перевозки контейнеров на платформах общего парка железных дорог.

8.4. Ставки, указанные в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего приложения, применяются при перевозке транзитных грузов в контейнерах (независимо от их принадлежности) на платформах собственности железных дорог, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителем) без переработки такого поезда в пути следования, при наличии во всех экземплярах перевозочных документов, оформленных установленным порядком соответствующего международного транспортного права, отметки "Отправительский маршрут N_______________ прямой".

Если перевозки контейнеров осуществляются на собственных (арендованных - только в пределах Железной дороги - собственницы) платформах, ставки определяются умножением ставок, приведенных в п. 8.2 и 8.3 настоящего приложения, на коэффициент 0,8 при выполнении условий, оговоренных в абзаце 1 данного пункта.

Ставки, указанные в пунктах 8.2 и 8.3 настоящего приложения не применяются при перевозке опасных грузов в контейнерах.

8.5. Контейнеры категории свыше 40 футов контейнерной отправкой перевозятся только по согласованию всеми Железными дорогами участницами перевозочного процесса. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах категории свыше 40 футов, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителем), без переработки такого поезда в пути следования, в соответствии с разработанным графиком движения, согласованным перевозчиком на конкретных направлениях, определяются по ставкам, указанным в п. 8.2 и 8.3 настоящего приложения для контейнеров категории 40 футов с коэффициентом 1,25.

8.6. Ставки на перевозки порожних контейнеров, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса, в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителем), без переработки такого поезда в пути следования, в соответствии с разработанным графиком движения, определяются умножением ставок за перевозки груженых контейнеров, установленных в соответствии с п. 8.2 и 8.3 и рассчитанных в соответствии с п. 8.4 и 8.5 настоящей Тарифной политики на коэффициент 0,7.


9. Транзит через черноморские порты в/из страны Западной Европы


9.1. Ставки на перевозки транзитных грузов через западные погранпереходы и обратно повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5.


10. Транзит по грузинской железной дороге


10.1. Ставки на перевозки грузов транзитом по ГР, кроме перевозок на/из Иран, на/из Афганистан, определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 1,0.


11. Транзит по российским железным дорогам через порты и погранпереходы Калининградской области


11.1. Ставки на перевозки грузов, следующих транзитом по РЖД в страны Западной Европы, Скандинавские страны, Латвийскую Республику, Литовскую Республику через порты и погранпереходы Калининградской области и в обратном направлении, в специализированном подвижном составе определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,5, в универсальном подвижном составе повагонными и мелкими отправками, а также в универсальных контейнерах определяются по ставкам МТТ с коэффициентом 0,4.


Раздел 2
Перевозки грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения


1. Перевозки грузов, из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения осуществляются по ставкам МТТ со следующими коэффициентами в зависимости от расстояния перевозки:

1.1. Мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, кроме специализированных вагонов, указанных в пунктах 3.1.2.1-3.1.2.7 настоящей Тарифной политики:

1.1.1.


до 100 км (включительно) - 1,0;
от 101 км до 2500 км (включитель-
но)
- 0,5;
от 2501 км до 3500 км (включитель-
но)
- 0,6;
свыше 3500 км     - 0,7.

1.1.2. Вместо коэффициентов, предусмотренных пунктом 1.1.1 настоящего приложения, применяются следующие коэффициенты:


- по БЧ,
РЖД,
УЗ
до 200 км (включительно) - 1,0;
- по КЗХ до 500 км (включительно) - 1,0;
- по ТДЖ от 101 км до 200 км
(включитель-
но)
- 0,6;
- по РЖД при перевозке грузов с участием только одной
Калининградской железной дороги на расстоянии от 101
до 200 км (включительно)
- 0,5;
- по A3    
при транзитных перевозках:    
От 101 км до 2500 км (включитель-
но)
- 0,7;
при экспортно-импортных перевозках:    
От 101 км до 300 км (включитель-
но)
- 0,6;
свыше 300 км     - 0,45;
- по АРМ           - 0,75;

- по ГР при перевозках грузов из третьих стран и государств - участников СНГ и Эстонской Республики назначением на станции ГР и в обратном направлении применяется коэффициент 0,5, а в остальных сообщениях - коэффициент 1,0;

- по КРГ (экспорт, импорт)


на расстоянии: при загрузке:  
от 1 км до 40 км (включительно) независимо от загрузки -1,0
от 41 км до 70 км (включительно) до 23 тонн вкл. -0,65
  свыше 23 тонн -0,55
от 71 км до 90 км (включительно) до 23 тонн вкл. -0,45
  свыше 23 тонн -0,35
от 91 км до 100 км (включительно) независимо от загрузки -0,3
от 101 км до 130 км (включительно) до 23 тонн вкл. -0,3
  свыше 23 тонн -0,25
от 131 км до 150 км (включительно) до 36 тонн вкл. -0,25
  свыше 36 тонн -0,2
от 151 км до 190 км (включительно) до 26 тонн вкл. -0,25
  свыше 26 тонн -0,2
от 191 км до 210 км (включительно) до 23 тонн вкл. -0,25
  свыше 23 тонн -0,2
от 211 км до 260 км (включительно) до 26 тонн вкл. -0,2
  свыше 26 тонн -0,17
от 261 км до 320 км до 31 тонн вкл. -0,2
  свыше 31 тонн -0,15
от 321 км до 330 км (включительно) до 26 тонн вкл. -0,2
  свыше 26 тонн -0,15

- по ЧФМ:

до 600 км (включительно) - 1,0;

от 601 км до 800 км (включительно) - 0,8.

- по ЭВР:

- при загрузке вагона 56 т и более:


до 10 км - 9,70;
от 11 км до 20 км (включительно) - 3,00;
от 21 км до 30 км (включительно) - 1,87;
от 31 км до 40 км (включительно) - 1,35;
от 41 км до 50 км (включительно) - 1,04;
от 51 км до 60 км (включительно) - 0,85;
от 61 до 70 км (включительно) - 0,73;
от 71 км до 80 км (включительно) - 0,63;
от 81 км до 90 км (включительно) - 0,55;
от 91 км до 100 км (включительно) - 0,49;
свыше 100 км - 0,46;

- в крытых вагонах при загрузке вагона 56 т и более:


до 10 км (включительно) - 15,52;
11 км до 20 км (включительно) - 4,80;
от 21 км до 30 км (включительно) - 2,99;
от 31 км до 40 км (включительно) - 2,16;
от 41 км до 50 км (включительно) - 1,66;
от 51 км до 60 км (включительно) - 1,36;
от 61 до 70 км (включительно) - 1,17;
от 71 км до 80 км (включительно) - 1,00;
от 81 км до 90 км (включительно) - 0,88;
от 91 км до 100 км (включительно) - 0.78:
свыше 100 км - 0,74.

1.1.3. При перевозке грузов мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, а также в специализированных вагонах, указанных в пунктах 3.1.2.1-3.1.2.7 настоящей Тарифной политики, при перевозке по КЗХ через пограничные стыковые пункты Петропавловск, Тобол, Пресногорьковская дополнительно к коэффициентам, предусмотренным пунктом 1.1.1 настоящего приложения и пунктами 3.1.2.1-3.1.2.7 настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,9. Если перевозка осуществляется с участием двух указанных погранпереходов, коэффициент 0,9 применяется один раз.

1.2. В среднетоннажных и крупнотоннажных контейнерах (кроме перевозок по A3, ГР, КРГ и ТРК):


до 100 км (включительно) - 1,0;
от 101 км до 400 км (включительно) - 0,5;
от 401 км до 2000 км (включительно) - 0,25;
от 2001 км до 4000 км (включительно) - 0,35;
свыше 4000 км     - 0,4.

При перевозках по ГР - 0,5.

При перевозках по A3:

до 100 км (включительно) - 1,0,

свыше 100 км - 0,5.

При перевозках по КЗХ :

от 101 км до 500 км - 0,5.

При перевозках по КРГ:


от 1 км до 30 км (включительно) - 1,0;
от 31 км до 130 км (включительно) - 0,7;
от 131 км до 190 км (включительно) - 0,45;
от 191 км до 330 км (включительно) - 0,26.

При перевозках по ЧФМ:


до 100 км (включительно) - 1,0;
от 101 км до 600 км (включительно) - 0,6;
от 601 км до 800 км (включительно) - 0,3;

При перевозках по ТРК:


до 100 км (включительно) - 1,0;
от 101 км до 400 км (включительно) - 0,5;
свыше 401 км     - 0,35.

2. При перевозке транзитом по РЖД:

2.1. Повагонными отправками грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются индексы:


Наименование груза Позиции и субпозиции
ГНГ
Пояса
дальности
Индекс
км
Древесина 4403, 4404, 4407 До 5000 0,90
Свыше 5000 0,65
Плиты
древесно-стружечные и
древесноволокнистые,
листы для облицовки,
фанера клееная
4408-4413   1,10
Шпалы деревянные 4406   1,20
Руды и концентраты
железные
2610, 2601 (кроме
26012), 7203
  0,90
Руды и концентраты
цветных металлов
2603-2609, 2611-2617,
26202100, 7401, 7501,
81052000
  1,62
Оксид алюминия,
отличный от
искусственного корунда
28182000   1,20
Уголь каменный;
брикеты, окатыши и
аналогичные виды
твердого топлива,
полученные из
каменного угля
2701, 2702   0,85
Кокс и полукокс из
каменного угля,
лигнита или торфа;
уголь реторный
2704, 27082000   1,20
Нелегированная сталь в
слитках
7206, 72045, 72241   2,00
Отходы и лом черных
металлов
7204 (кроме 72045)   1,45
Остальные черные
металлы и прокат
черных металлов
7205, 7207-7223, 7224
(кроме 72241),
7225-7229, 7301, 7302
(кроме 73024, 73029),
7303-7306, 73259100,
73261100, 83071000,
83071010, 83071090
До 1000 1,70
1001-2500 1,50
Свыше 2500 1,40
Ферросплавы 7202, 28046   2,00
Металлы кроме черных 28045090, 28049,
28054, 32121,
7106-7112, 7115,
7402-7416, 7419,
7502-7508, 7601-7614,
7616, 7801-7806,
7900, 8000, 8100
(кроме 81052000),
8302, 83079, 8309,
8311, 85481
   
Повагонными отправками   0,90
в контейнерах   1,28
Нефть и нефтепродукты
в цистернах
27090090, 2712, 2713,
27149000, 2715,
2721-2742, 2745-2749,
340319, 340399,
381121, 381129,
38170050, 3404,
38241000
до 850 1,65
851-1250 1,40
свыше 1250 1,30
Мазут в цистернах 2743, 2744 до 850 1,45
свыше 850 1,20
Газовый конденсат
природный; газы
нефтяные и
углеводороды
газообразные прочие
27090010   1,20
Газ каменноугольный,
водяной, генераторный
и аналогичные газы,
кроме нефтяных газов и
других газообразных
углеводородов; газы
нефтяные и
углеводороды
газообразные прочие
2705, 2711   1,20
Спирты, фенолы,
фенолоспирты и их
производные в
цистернах
1520, 27076000, 2905
(кроме 29051100),
2906, 2907 (кроме
29072100), 2908,
29321300, 3820,
38237, 39053
  1,30
Скоропортящиеся грузы
в рефрижераторном
подвижном составе в
вагонах-термосах, в
вагонах-ледниках
  до 40,5 т 1,50
свыше 40,5 т 1,30
Машины, оборудование и
их части
8401-8414, 8416-8418
(кроме
84182100-84182900),
8419-8421 (кроме
84211100), 8422,
8424-8427, 8428
(кроме 84282030,
84289071, 84289079),
8429-8431, 8435, 8437
(кроме 84371000),
8438-8449, 8451-8468,
8474-8480,
84834-84836, 8485,
8501-8505, 8511,
8514, 8515, 8532,
8533, 8535, 8543,
87051000
  1,62*
Табак и промышленные
заменители табака
2402, 2403   1,77
Напитки алкогольные и
безалкогольные
2201-2208 (кроме
2201-2206 перевозимых
в цистернах)
  1,30
Аппараты, приборы и
предметы электро- и
радиотехники
8415,
84182100-84182900,
84189900, 8423, 8450,
8469-8473, 8509,
8513, 8516,
8717-8522, 8525-8531,
8534, 8536-8542,
85489, 86080030,
9001-9016, 90171,
90172, 90172005,
90172031, 90172090,
90179010, 9018-9022,
9024-9033, 9101-9112,
9114, 9405
  1,85
Провода изолированные,
кабели и другие
изолированные
электрические
проводники
8544, 76141   1,38
Масла эфирные и
резиноиды;
парфюмерные,
косметические или
туалетные средства
3301-3307   1,85
Продукция легкой и
полиграфической
промышленности
14042, 4107,
4112-4114, 41151,
4201-4206, 4301,
4304, 4601, 4602,
4820 (кроме 48202),
48211, 4901-4911,
5001-5007, 5106-5113,
5202, 5204,
5205-5212, 5301
(кроме 53011), 53029,
53039, 53049, 5305,
5306-5311, 5407,
5408, 5508-5516,
5601-5609, 5701-5705,
5801-5811, 5901-5903,
5905-5911, 6001-6006,
6101-6117, 6201-6217,
6301-6310, 6401-6406,
6501-6507, 6601-6603,
6701-6704, 69059,
6909, 6911-6914,
70101, 70102,
7011-7014, 7018,
7020, 7101-7105,
7113, 7114,
7116-7118, 8212,
82142, 82149, 8305,
83062, 8308, 8546
(кроме 85469010),
8547 (кроме 85472),
8804, 9023,
9201-9209, 94015,
94042900,
94042990-94049090,
9501-9508 (кроме
95042010), 9601-9603,
9605-9618, 9701-9706
  1,54
Волокно хлопковое 5203   1,30
Мебель 94013, 94014, 94016,
94018, 94019,
94019030, 94019080,
94033-94038, 94039
(кроме 94039010),
94041, 94042910,
95042010
  2,00
Автомобили и их части 85122-85129, 8702
(кроме 87029090),
87031018-87039090,
8704, 8705, (кроме
87051), 8706, 8707,
8708, 87161, 87163
  1,23
Автомобили и их части
в специальном
подвижном составе:
     
в собственном (или
арендованном у РЖД)
    1,00
принадлежности
железных дорог
    1,23

Примечание:

* При перевозках габаритного оборудования на 4-, 6-, 8-осных транспортерах, расчеты за которые осуществляются в соответствии с пунктом 3.1.2.6. настоящей Тарифной политики, индекс 1,62 не применяется.


2.2. По направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 2.1. настоящего Раздела, дополнительно применяются индексы:


N
п/п
Маршрут и направление перевозки. Условия применения
индексов
Индексы
1. Перевозка грузов и контейнеров в международном
сообщении по всем направлениям транзита из третьих
стран в третьи страны через Дальневосточные порты, а
также транзита в Монголию, Корею, Вьетнам и Китай
через погранпереходы России с этими странами и в
обратном направлении (кроме перевозок, осуществляемых
на основании п. 4.2.3, п. 8.2 и п. 8.3 Раздела 1
Приложения 3 Тарифной политики), в т.ч. при расчете
дополнительных сборов
0,9
2. Перевозки по РЖД через порты и погранпереходы
Калининградской области в т.ч. из третьих стран в
третьи, (кроме перевозок, осуществляемых на основании
п. 8.2 и п. 8.3 Раздела 1 Приложения 3 Тарифной
политики)
0,8
3. Перевозки из Белоруссии через порты и погранпереходы
Калининградской области и обратно
0,9
4. Перевозки скоропортящихся грузов (поз. ГНГ 0200, 0300,
0400 (кроме 0409), 0504, 0506-0508, 0510, 0511,
0701-0711, 0714, 0803-0805, 08061, 0807-0810, 08111,
08112, 08119, 0812, 1501-1506, 15161, 1517-1518, 1522,
1600, 2000, 2105, 2201-2206 в российском
рефрижераторном подвижном составе, следующем с
поддержанием температурного режима через
погранпереходы со странами Балтии (Латвия, Литва,
Эстония)
0,85
5. Повагонными отправками газойля (поз. ГНГ 2742) из
Казахстана (ст. Текесу) по маршруту
Озинки-Ивангород-Нарвский в направлении порта Таллинн
0,78
6. Повагонными отправками нефти код ГНГ 27090090 из
Казахстана по маршруту Аксарайская 2 - Самур
0,5
7. Повагонными отправками нефти и нефтепродуктов в
цистернах (поз. ГНГ 38241000, 27090090, 2712, 2713,
27149000, 2715, 2721-2724, 2645-2749, 2743, 2744,
340319, 340339, 381121, 381129, 38170050, 3404 из
Казахстана через порт Мурманск
0,65
8. Повагонными отправками лома черных металлов (поз. ГНГ
7204, кроме 72045) из Казахстана в Молдавию
Без
применения
коэффици-
ента 1,45,
объявлен-
ного в
п. 2.1
раздела 2
Приложения
3
9. Зерно коды ГНГ 07129011, 1001-1006 из Казахстана в
направлении портов Балтии и российских портов
Балтийского моря (на дальности от 2500 до 3100 км)
0,9
10. Хлопковое волокно (поз. ГНГ 5203) из Узбекистана по
маршруту Озинки - Тополи, Аксарайская - Успенская на
порт Ильичевск на согласованный гарантированный объем
перевозок
0,7
11. Хлопковое волокно (поз. ГНГ 5203) из Узбекистана по
маршруту Локоть - Находка, Локоть - Забайкальск
0,6

2.3. Повагонными отправками по направлениям, перечисленным ниже, применяются ставки:


N п/п Маршрут и направление перевозки. Условия применения
ставок
Ставка,
долл.
США/тн
1. Перевозки нефти сырой мазута, газового конденсата,
бензина для промышленных целей и печного топлива
бытового поз. ГНГ 27090090, 2743, 2744, 27090010,
2741 из Казахстана через порты Калининградской
области
22,0
2 Перевозки нефти сырой код ГНГ 27090090 осуществляемые
из Казахстана через порт Махачкала в направлении
порта Клайпеда:
 
- в вагонах общего парка 32
- в собственных (арендованных) вагонах в груженом
рейсе
24
3. Перевозки ферросплавов поз ГНГ 28046, 7202 из
Казахстана через порт Калининград с расчетом
провозных платежей за фактический вес груза в вагоне,
но не менее чем за 60 тонн
38
4. Перевозки проката черных металлов поз ГНГ 7226 из
Южной Кореи в Узбекистан (а. Ассаке) с расчетом
провозных платежей за фактический вес груза в вагоне,
но не менее чем за 60 тонн, по маршрутам:
 
Мыс Чуркин-Локоть 67,0
Мыс Астафьева/Находка-Локоть 68,0
5. Перевозки черных металлов поз. ГНГ 7201, 7204-7229,
72241, 7301, 7302 (кроме 73024,73029), 7303-7306,
производства Карагандинского металлургического
комбината из Казахстана (ст. Жанаул):
- в направлении порта Клайпеда;
- по маршруту Кулунда Российские порты Дальнего
Востока.
Расчет провозных платежей по указанным перевозкам
осуществляется за фактический вес груза в вагоне, но
не менее чем за 60 тонн.
46,0 (при
перевозке в
собственном
подвижном
составе
ставка
включает
возврат
вагонов
из-под
выгрузки)
6. Перевозки углей Шубаркольского разреза поз. ГНГ 2701,
2702 из Казахстана (ст. отправления Кызылжар) при
расчете провозных плат за фактический вес груза в
вагоне, но не менее чем за 63 тонны, по маршрутам:
 
Тобол-Соловей,
Тобол-Суземка,
Тобол-Красное
17,5 (при
перевозке в
собственном
подвижном
составе
ставка
включает
возврат
вагонов
из-под
выгрузки)
Тобол-Ивангород-Нарвский,
Тобол-Скангали,
Тобол-Печоры Псковские,
Тобол-Посинь,
Тобол-Бусловская
20,0 (при
перевозке в
собственном
подвижном
составе
ставка
включает
возврат
вагонов
из-под
выгрузки)
7. Перевозки зерна поз. ГНГ 07129011, 1001-1006 в
Монголию по маршруту Владивосток-Наушки, с расчетом
провозных платежей за фактический вес груза в вагоне,
но не менее чем за 60 тонн.
38,5
8. Перевозка зерна поз. ГНГ 07129011, 1001-1006 из
третьих стран в третьи по маршруту Суземка-Наушки
85,0

2.4. Плата за перевозки грузов в контейнерах на платформах (независимо от принадлежности платформ) через российские порты Дальнего Востока в Кыргызскую Республику, Республику Казахстан, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан по маршрутам Дальневосточные порты - Локоть и в обратном направлении рассчитывается по ставкам:

за 20-футовый контейнер - 740 долл. США;

за 40-футовый контейнер - 1180 долл. США;

возврат порожних контейнеров:

за 20-футовый контейнер - 370 долл. США;

за 40-футовый контейнер - 510 долл. США.

2.5. Дополнительные сборы за перегрузку кокса и угля из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи при перевозках из КНР в третьи страны через порт Восточный;

- дополнительный сбор за перегрузку угля каменного - (поз. ГНГ 2701, 2702) - 1,48 шв. франка за тонну;

- дополнительный сбор за перегрузку кокса каменноугольного (поз. ГНГ 2704) - 1,72 шв. франка за тонну.

3. При перевозке грузов мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, в контейнерах из портов Грузии транзитом по ГР к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется индекс 1,2.

4. При перевозках плодоовощной продукции (поз. 04100, 04200, 04300, 04400, 05100-05300), производимой в государствах - участниках СНГ и Эстонской Республике в рефподвижном составе по A3, АРМ, ГР, КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЧФМ к ставкам, рассчитанным по правилам настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,6.

Правила настоящего пункта по КЗХ распространяются только на перевозки грузов в приватном или арендованном рефподвижном составе.

5. При перевозках через погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.

6. При перевозках по ТДЖ:

- повагонными отправками экспортно-импортных грузов во всех видах подвижного состава (кроме перевозок скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе) на расстояние до 30 км включительно провозная плата определяется по ставкам настоящей Тарифной политики, установленным для перевозок на расстояние 30 км;

- к ставкам Тарифной политики нижеперечисленных грузов на расстояние до 30 км включительно применяются коэффициенты:

- для грузов позиций ГНГ 7601-7607, 7614 - 0,74;

- для грузов позиций ГНГ 2606 - 1,18;

- остальные грузы (кроме скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе) - 1,3.

- скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе на расстояние до 40 км включительно провозная плата определяется по ставкам настоящей Тарифной политики, установленным для указанных перевозок на расстояние 40 км;

- к ставкам Тарифной политики скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе на расстояние до 40 км включительно применяется коэффициент - 1,5.

7. При перевозке по АРМ повагонными отправками экспортно-импортных грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами Тарифной политики, применяются коэффициенты:

для грузов позиций ГНГ 2705, 2711 - 0,4;

скоропортящихся грузов в рефрижераторном подвижном составе - 0,75.

8. При перевозке по ЭВР минимальное расстояние, за которое исчисляется плата за экспортно-импортные перевозки - 101 км.

При перевозке по ЭВР:

а) повагонными отправками грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:


- злаков (поз. ГНГ 10), муки (поз. ГНГ 11),
минерального сырья, минерально-строительных
материалов (поз. ГНГ 25, 26, 68, 69, 70), черных
металлов (поз. ГНГ 72, 73), удобрений (поз. ГНГ 31),
сахара в хопперах (поз. ГНГ 701-1704)
- 1,27;
- аппаратов, приборов и предметов электро- и
радиотехники, машин, оборудования, транспортных
средств (поз. ГНГ 86-89), инструментов, разных
промышленных товаров (поз. ГНГ 90-92, 94-96)
- 1,45;
- хлопкового волокна (поз. ГНГ 5201-5212) - 1,90;
- табака и переработанных заменителей табака (поз.
ГНГ 2401-2403)
- 2,00;
- цветных металлов (поз. ГНГ 74-76, 78-83)   0,73;
- наливом в цистернах скоропортящихся грузов (поз.
ГНГ 02, 04, 15, 20, 22)
- 0,71;
- наливом в цистернах других грузов - 0,77,
- скоропортящихся грузов в рефрижераторном подвижном
составе при загрузке 25 тн. и более
- 0,75;
- опасных грузов (пункт 3.6.1. Тарифной политики),
перевозимых в крытых вагонах при загрузке 25 тн. и
более
- 0,50;

б) контейнерными отправками:


- опасных грузов - 0,50;
- цветных металлов (поз. ГНГ 74-76, 78-83) - 0,50.

9. При перевозке по территории Узбекистана транзитных грузов следующих в/из Таджикистан к ставкам Тарифной политики применяется коэффициент 1,2.

Указанный коэффициент не применяется при перевозке следующих грузов:

позиций ГНГ 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 2743, 2744, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000;

позиций ГНГ 2705, 2711;

позиций ГНГ 27071-27075, 27079970, 28011, 28013000 (фтор), 28013010, 28044-28044, 28112100, 28121094, 28141, 28510030, 2901, 2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817 (кроме 38170050);

скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе;

скоропортящихся грузов, перевозимых наливом в цистернах позиций и субпозиций ГНГ 0209, 0401, 04031000-4031039, 04031051 (кроме в порошке, гранулах или др. твердых видах), 04039091-04039099, 04041000, 04041048-04049089, 0405, 0406, 1501-1506, 15161000-15161090, 1817 (кроме 18179091 "масла нелетучие растительные жидкие"), 15180091-15180099 (кроме масел растительных и их фракций), 2009, 2105, 2201-2206, 21069010;

других грузов, перевозимых в цистернах;

автомобилей и автобусов, перевозимых в специализированном подвижном составе (927, 928);

всех грузов контейнерными отправками.

10. При перевозке по БЧ повагонными отправками и в специализированных контейнерах перечисленных ниже грузов к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами Тарифной политики, применяется коэффициент 1,3:

- нефти и нефтепродуктов 27090090, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2748, 2749, 340319, 340399, 381121, 381129, 38170050, 3404, 38241000;

- газовый конденсат природный; газы нефтяные и углеводороды газообразные прочие 27090010, газ каменноугольный, водяной, генераторный и аналогичные газы, кроме нефтяных газов и других газообразных углеводородов; газы нефтяные и углеводороды газообразные прочие 2705, 2711;

- удобрений минеральных химических поз. ГНГ 3102-3105 (кроме жидких удобрений, перевозимых наливом);

- ферросплавов поз. ГНГ 7202, 28046

- тракторов и их частей поз. ГНГ 87019011-87019050, 87060011, 87060019, 87079000, 87079090, 87084000;

- автомобилей и их частей поз. ГНГ 85122-85129, 8702, 87031018-87039090, 8704, 8705, (кроме 87051), 8706, 8707, 8708, 87161, 87163.

коэффициент 1,2:

- мебели поз. ГНГ 94013, 94014, 94016, 94018, 94019, 94019030, 94019080, 94033-94038, 94039 (кроме 94039010), 94041, 94042910, 95042010;

- машин, оборудования и их частей* поз. ГНГ 8401-8414, 8416-8418 (кроме 84182100-84182900), 8419-8421, 8422, 8424-8427, 8428 (кроме 84282030), 8429-8437, 8438-8449, 8451-8468, 8474-8480, 84834-84836, 8485, 8501-8505, 8511, 8514, 8515, 8532, 8533, 8535, 8543, 87051000;

- напитки алкогольные и безалкогольные поз. ГНГ 2201-2208 (кроме 2201-2206 перевозимых в цистернах);

- аппараты, приборы и предметы электро- и радиотехники поз. ГНГ 8415, 84182100-84182900, 84189900, 8423, 8450, 8469-8473, 8509, 8513, 8516, 8717-8522, 8525-8531, 8534, 8536-8542, 85489, 86080030, 9001-9016, 90171, 90172, 90172005, 90172031, 90172090, 90179010, 9018-9022, 9024-9033, 9101-9112, 9114, 9405;

- нелегированная сталь в слитках поз. ГНГ 7206, 72045, 72241;

- отходы и лом черных металлов 7204 (кроме 72045);

- остальные черные металлы и прокат черных металлов поз. ГНГ 7205, 7207-7223, 7224 (кроме 72241), 7225-7229, 7301, 7302 (кроме 73024, 73029), 7303-7306, 7325, 7326, 8307.

11. При перевозке по КРГ экспортно-импортных грузов к ставкам Тарифной политики применяется коэффициент 1,234.

12. При перевозке по ТДЖ, УТИ, КЗХ, РЖД и ЭВР со ст. Регар алюминия (поз. ГНГ 7601-7607, 7614) повагонными отправками в направлении портов Клайпеда, Мууга, Мурманск применяется коэффициент 0.56 к базовым ставкам на перевозку алюминия, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.1.1. и правилами настоящей Тарифной политики. Указанный порядок расчета ставки на перевозку алюминия применяется на согласованный каждой железной дорогой объем перевозок и вступает в действие с момента уведомления Управлением делами Тарифной политики.


------------------------------

* кроме перевозок габаритных грузов на 4-, 6-, 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов.


Приложение 4


Перечень грузов, на которые не распространяются правила п. 3.1.2.8 Тарифной политики железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении


ГНГ код Наименование груза
84305000 Машины и механизмы самоходные
84290000 Бульдозеры с неповоротным и поворотным отвалом, грейдеры,
планировщики, скреперы, механические лопаты, экскаваторы,
одноковшовые погрузчики, трамбовочные машины и дорожные
катки, самоходные
84323011-
84323019
Сеялки
84324090 Разбрасыватели и распределители органических и минеральных
удобрений прочие
84328000 Машины садовые или лесохозяйственные, прочие
84331100-
84331990
Косилки для газонов, парков или спортплощадок
84328000 Машины сельскохозяйственные, прочие
84333000 Машины для заготовки сена прочие
84332 Косилки
84335100 Комбайны зерноуборочные. Машины для уборки урожая прочие
84335300 Машины для уборки клубней и корнеплодов
84335310 Картофелекопатели и картофелеуборочные
машины
84335900 Машины для уборки урожая прочие, машины или механизмы для
обмолота прочие (жатки)
84368010 Машины и оборудование для лесного хозяйства
84368091 Автопоилки
84371000 Машины для очистки, сортировки или калибровки зерна
8701 (кроме
87013)
Тракторы, тягачи тракторные
8702 (кроме
87029090)
Средства моторные, предназначенные для перевозки 10
человек и более
87029090 Средства моторные транспортные предназначенные для
перевозки 10 человек или более, включая водителя, с
двигателями прочих типов, (троллейбусы)
87032100-
87032311,
87032400-
87032490,
87039000-
87039090
Автомобили легковые
87041000,
87041010,
87041090
Автомобили-самосвалы
87042100,
87042200,
87042300,
87043100,
87043200
87049000
Средства моторные транспортные прочие
87051000-
87059000,
87059030
Средства моторные транспортные специального
назначения
87059010 Автомобили грузовые аварийные
87059090 Средства автотранспортные специального назначения, прочие
87091100-
87091990
Средства транспортные промышленного назначения
87161000,
87162000,
87163900,
87164000
Прицепы и полуприцепы прочие

Приложение 5


Грузы, отмеченные знаком "**" в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденным XV заседанием Совета по железнодорожному транспорту 5 апреля 1996 г. и наливные грузы, отмеченные знаком "*" в Алфавитном указателе грузов, допускаемых к перевозке наливом в цистернах и бункерных полувагонах (кроме скоропортящихся), к соответствующему разделу Правил перевозок грузов


Наименование
опасных
грузов,
перевозимых в
сопровождении
проводников
N ООН Наименование груза в
соответствии с приложением 2 к
СМГС
Класс,
порядковый
номер
1 2 3 4
Акванит 2927 Вещества органические,
ядовитые, коррозийные, жидкие,
н.у.к.
6.1, 27а),
27в)
Амидолы 2927 Вещества органические,
ядовитые, коррозийные, жидкие,
н.у.к
6.1, 27а),
27в)
Амилы и
амилины
3093 Вещества коррозийные,
окисляющие, жидкие, н.у.к.
 
Аммония
перхлорат
1442 Аммония перхлорат 5.1, 12в)
Ацетила
пероксид не
более 27% в
растворе
3101 Пероксиды органические, тип В,
жидкие
5.2, 1в)
Бария цианид 1565 Бария цианид 6.1, 41а)
Бензоила
пероксид не
более 72%
-паста
3106 Пероксиды органические, тип D,
твердые
5.2, 6в)
Бензоила
пероксид
более 77%, но
менее 95%
3102 Органические пероксиды, тип В,
твердые
5.2, 2в)
Бензоила
пероксид не
менее 30%, но
не более 52%
с инертным
твердым
веществом
3106 Пероксиды органические, тип D,
твердые
5.2, 6в)
Бензоила
пероксид не
более 77%, с
водой
3104 Пероксиды органические, тип С,
твердые
5.2, 4в)
Водорода
пероксид,
водный
раствор
концентрации
свыше 60%,
стабилизиро-
ванный
2015 Водорода пероксид,
стабилизированный. Водорода
пероксид, водные растворы,
стабилизированные, содержащие
более 60% водорода пероксида
5.1, 1а)
Винил 1954 Газ сжатый, воспламеняющийся,
н.у.к.
2.1F.
Гептил 1992 Легковоспламеняющаяся жидкость,
ядовитая, н.у.к.
Легковоспламеняющиеся жидкости,
слабоядовитые, н.у.к.
3,19 а), в) 3,
32с)
Гидропероксид
бутила
третичного
3103 Пероксиды органические, тип С,
жидкие
5.2, 3в)
Дикумила
пероксид,
технический,
чистый или
более 42% с
инертным
веществом
3110 Пероксиды органические, тип F,
твердые
5.2, 10в)
Диран - А 1992 Легковоспламеняющаяся жидкость,
ядовитая, н.у.к.
Легковоспламеняющиеся жидкости,
слабоядовитые, н.у.к.
3,19а), в) 3,
32с)
Дитретбутила
пероксид
3107 Пероксиды органические, тип Е,
жидкие
5.2, 7в)
Жидкость
этиловая
1649 Жидкость этиловая 6.1, 31а)
Изопропилнит-
рат
1222 Изопропил нитрат 3, 3в)
Калия цианид 1680 Калия цианид 6.1, 41а)
Кальция
цианид
1575 Кальция цианид 6.1, 41а)
Катализатор
ЦН
3132    
Киноварь
натуральная
2025 Соединения ртути, твердые,
н.у.к.
6.1, 52а), в),
с)
Кислота
синильная
1613 Водород цианистый, водные
растворы (синильная кислота),
содержащий не более 20%
водорода цианистого
6.1, 2
Кумила
гидропероксид
3109 Пероксиды органические, тип F,
жидкие Кумила гидропероксид
5.2, 9 в)
Лауроила
пероксид
3106 Пероксиды органические, тип D,
твердые
5.2, 6в)
Люминал А 1992 Легковоспламеняющаяся жидкость,
ядовитая, н.у.к.
Легковоспламеняющиеся жидкости,
слабоядовитые, н.у.к.
3, 19а),в) 3,
32с)
Меди цианид 1587 Меди цианид 6.1,41в)
Меланж 1760 Вещества коррозионые, жидкие,
н.у.к.
8, 66а), в),
с)
Метилэтилке-
тона пероксид
концентрации
не более 45%
в растворе,
содержащем не
более 10%
активного
кислорода
3105 Пероксиды органические, тип D,
жидкие Метилэтилкетона пероксид
5.2, 5в)
Мышьяка (III)
оксид
1561 Мышьяка триоксид 6.1, 51в)
Натрия цианид 1689 Натрия цианид 6.1, 41а)
Параантрацен     9
Пероксид
фракции
жирных
кислот, в
масле
    5.2
Продукт Т-185 1993 Легковоспламеняющаяся жидкость,
н.у.к. Легковоспламеняющиеся
жидкости, н.у.к.
3, 1а), 2а),
в)
3, 3в), 5с),
31с)
Пронит 2810 Вещества органические,
ядовитые, жидкие, н.у.к.
6.1, 25а), в),
с)
Растворитель
децилин
1992 Легковоспламеняющаяся жидкость,
токсичная, н.у.к.
3.1, 19а)
Ртути
дихлорид
1624 Ртути (II) хлорид 6.1, 52в)
Ртути (II)
оксицианид
1642 Ртути оксицианид,
флегматизированный
6.1, 41 в)
Ртути (II)
цианид
1636 Ртути цианид 6.1,41 в)
Самин 1992 Легковоспламеняющаяся жидкость,
ядовитая, н.у.к.
Легковоспламеняющиеся жидкости,
слабоядовитые, н.у.к.
3, 19а), в)
3,32с)
Синтин 1992 Легковоспламеняющаяся жидкость,
ядовитая, н.у.к.
Легковоспламеняющиеся жидкости,
н.у.к.
3, 19а), в) 3,
32с)
Свинца цианид 1620 Свинца цианид 6.1, 41в)
Серебра
цианид
1684 Серебра цианид 6.1, 41в)
Стрихнин 1692 Стрихнин Стрихнина соли 6.1, 90а)
Третбутила-
бензоила
пероксид,
раствор кон
-ценрации не
более 77%
3101 Пероксиды органические, тип В,
жидкие
5.2, 1в)
Фосген 1076 Фосген 2,2ТС
Хлорциан
стабилизиро-
ванный
1589 Хлорциан стабилизированный 2,2ТС
Цианплав 1588 Цианиды, неорганические,
твердые, н.у.к.
6.1, 41а)
Цинка цианид 1713 Цинка цианид 6.1, 41а)
Цинхонин 1544 Алколоиды твердые, н.у.к.
Алколоидов соли твердые, н.у.к.
6.1, 90а), в),
с)
Энит 2810 Вещества органические,
ядовитые, жидкие, н.у.к.
6.1, 25а), в),
с)
Фосфор желтый 1381 Фосфор белый или желтый, в воде
Фосфор белый или желтый, в
растворе Фосфор белый или
желтый. сухой
4.2, 11а)
Хлор 1017 Хлор 2, 2 ТС
Этилен жидкий 1038 Этилен охлажденный, жидкий 2, 3F

Приложение 6


Порядок согласования сквозных ставок на перевозки грузов по железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения


Настоящий порядок определяет взаимоотношения Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения при согласовании сквозных ставок на перевозки грузов в международном сообщении.

Сквозные ставки разрабатываются с учетом экономических интересов каждого государства, участвующего в перевозках.

Целью согласования сквозной ставки является обеспечение конкурентоспособности перевозок и привлечение грузопотоков на Железные дороги - участницы Тарифного Соглашения, в том числе за счет переключения с альтернативных направлений и видов транспорта.

На рассмотрение выносятся только запросы, поступившие за подписью руководителей железнодорожных администраций или их заместителей.

Кроме конкретной информации о перевозке (маршрут следования, точное наименование груза, гарантируемый объем перевозок в конкретный период времени, загрузка вагона и другие дополнительные данные по отправкам, необходимые для расчета тарифов и себестоимости перевозок), запрос должен содержать экономическое обоснование запрашиваемого уровня тарифа с указанием контрактных цен на продукцию, ее цен на рынках сбыта и т.д.

Предложения по уровню сквозной ставки разрабатываются в рамках двухсторонних и многосторонних рабочих групп, действующих на постоянной основе и состоящих из уполномоченных представителей железнодорожных администраций, либо порядком, действующим на данной железнодорожной администрации.

Окончательное согласование уровня сквозных ставок, разработанных в рамках рабочих групп, и их объявление осуществляется в соответствии с порядком и в сроки, установленные железнодорожной администрацией каждого государства. Уровень сквозных ставок, установленных отдельными железнодорожными администрациями, объявляется либо каждой железнодорожной администрацией в соответствии с внутренними правилами, либо на основании уведомления железнодорожной администрации - Управлением делами Тарифной политики.


Тарифная политика Железных дорог государств - участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении является международным договором межведомственного характера и действует в рамках Тарифного Соглашения железнодорожных администраций (Железных дорог) государств-участников СНГ от 17 февраля 1993 года. Участниками Тарифного Соглашения являются Железные дороги государств: Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, Эстонской Республики.

Положения Тарифной политики и установленные Тарифной политикой ставки на перевозки и ставки дополнительных сборов применяются при перевозках грузов по Железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов. При этом международное сообщение включает: перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения; перевозки грузов из/в государств - участников СНГ и Эстонской Республики в/из третьи страны; перевозки грузов между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения.

Ставки Тарифной политики на 2006 фрахтовый год действуют с 1 января 2006 г. по 31 декабря 2006 г. включительно и установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) и Единого транзитного тарифа (ЕТТ). Валютой тарифа является швейцарский франк. Ставки на перевозки не включают в себя дополнительные сборы; ставки на перевозки и ставки дополнительных сборов не включают в себя НДС.

В соответствии с Тарифной политикой Железнодорожные администрации - участницы Тарифного Соглашения имеют право самостоятельно повышать и понижать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов Тарифной политики в установленных случаях и в определенном порядке.

Тарифной политикой предусмотрена также возможность разработки сквозных ставок на перевозки грузов по железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения. Такие ставки разрабатываются с учетом экономических интересов каждого государства, участвующего в перевозках. Целью согласования сквозной ставки является обеспечение конкурентоспособности перевозок и привлечение грузопотоков на Железные дороги - участницы Тарифного Соглашения, в том числе за счет переключения с альтернативных направлений и видов транспорта.


Тарифная политика Железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2006 фрахтовый год (Согласовано 20 октября 2005 года в городе Таллинн XIV Тарифной Конференцией железнодорожных администраций стран СНГ-участниц Тарифного Соглашения от 17 февраля 1993 г.)


Настоящая Тарифная политика вводится в действие 1 января 2006 г. с 00 часов при перевозках грузов транзитом по российским железным дорогам


Текст документа официально опубликован в газете "Транспорт России" от 19-25 декабря 2005 г. N 51


Настоящий документ прекратил действие в связи с истечением срока



Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Получить доступ к системе ГАРАНТ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.