Государственный стандарт Союза ССР ГОСТ 9720-76 "Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм" (утв. постановлением Госстроя СССР от 5 октября 1976 г. N 156)

Государственный стандарт Союза ССР ГОСТ 9720-76
"Габариты приближения строений и подвижного состава железных
дорог колеи 750 мм"
(утв. постановлением Госстроя СССР от 5 октября 1976 г. N 156)

 

Construction and Rolling stock clearance diagrams for USSR Railway guage 750 mm

 

Срок введения установлен с 1 июля 1977 г.

Взамен ГОСТ 9720-61

ГАРАНТ:

Настоящий ГОСТ был включен в Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Технического регламента о безопасности зданий и сооружений

Настоящий стандарт распространяется на габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм.

Для отдельных специализированных подъездных путей промышленных предприятий, где по условиям технологического процесса не могут быть выдержаны требования настоящего стандарта, разрешается устанавливать специальные габариты приближения строений и подвижного состава, утверждаемые соответствующими министерствами или ведомствами по согласованию с Госстроем СССР.

 

1. Основные положения

 

1.1. Настоящим стандартом устанавливаются:

габарит приближения строений Су (черт. 1) - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств (подвагонных толкателей в рабочем состоянии, контактных проводов с деталями крепления, хоботов гидравлических колонок при наборе воды и др.), предназначенных для непосредственного взаимодействия с соответствующими частями подвижного состава, при условии, что указанные устройства во внутригабаритном пространстве не будут соприкасаться с другими элементами подвижного состава;

габарит подвижного состава Ту (черт. 2 и 3) - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути как в порожнем, так и в нагруженном состоянии подвижной состав с учетом максимальных нормируемых допусков и износов, за исключением бокового наклонения на рессорах;

габарит погрузки грузов Пу (черт. 4) - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

1.2. Пространство между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава, а также между смежными габаритами подвижного состава предусмотрено для смещений подвижного состава, которые вызываются отклонениями в состоянии отдельных элементов пути, а также колебаниями и боковыми наклонениями подвижного состава на рессорах.

1.3. Установленные настоящим стандартом габаритные нормы должны применяться:

при проектировании и строительстве новых железных дорог, сооружений, устройств и при проектировании и постройке подвижного состава;

при реконструкции существующих железных дорог, сооружений, устройств (строительстве вторых путей, электрификации и др.) и модернизации подвижного состава.

2. Габарит приближения строений

 

2.1. Габарит приближения строений железных дорог колеи 750 мм и минимальное расстояние между осями главных путей на перегонах для прямых участков пути должны соответствовать черт. 1.

Расстояния между осями смежных путей раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов), расположенных на прямых участках, следует принимать не менее указанных в табл. 1.

Для кривых участков пути горизонтальные размеры габарита приближения строений и расстояния между осями смежных путей необходимо увеличивать согласно табл. 2.

 

Габарит Су

 

ЧЕРТЕЖ 1. ГОСТ 9720-76

 

Примечания:

1. В нижней части размер 340 мм определяет габарит приближения желобов и контррельсов, а размер 320 мм - габарит приближения всех других постоянных частей верхнего строения пути.

2. Разрешается укладывать настилы переездов внутри колеи на 30 мм выше уровня верха головок рельсов в случаях, когда это допускается положением нижних частей эксплуатируемого на данной линии подвижного состава.

3. Размеры основного очертания габарита приближения строений, показанного сплошной линией: в местах работы и передвижения обслуживающего, персонала железнодорожного транспорта и работников промышленных предприятий следует при необходимости дополнительно увеличивать на величины, гарантирующие наличие между подвижным составом и сооружением или устройством зазоров, обеспечивающих безопасность работников указанных категорий и устанавливаемых в зависимости от места расположения путей, их назначения и специфики предприятия.

 

Таблица 1

 

Наименование путей раздельных пунктов Расстояния, мм, между осями
смежных путей и на прямых
участках железных дорог
колеи 750 мм колеи 750 и
1520 мм
Главные и смежные с ними пути

Сортировочные пути и пути парков приема
и отправления поездов

Запасные станционные пути; пути парков
стоянки подвижного состава или вагонов,
ожидающих ремонта; пути на молах,
пристанях, в портах и гаванях

Пути для перегрузки из вагона в вагон
(при одинаковом уровне путей):
при перегрузке мелких грузов вручную
при перегрузке крупных грузов

Пути для перегрузки из вагона в вагон
при разном уровне путей (при одинаковом
уровне пола вагонов)

Главные и смежные с ними вытяжные пути

Шлакоуборочные или ремонтные пути
4000

3800


3600






2800
2800

-



4000

5200
4700

4300


4100






3200
3600

3200



-

-

 

Примечания.

1. Расстояния между осями смежных путей указаны при свободных междупутьях. При наличии в пределах междупутий каких-либо сооружений и устройств (платформ, сигнальных устройств, опор, мачт, столбов, гидравлических колонок и т.п.) расстояния между осями смежных путей следует увеличивать, обеспечивая при этом требуемые габаритные размеры от оси пути до этих сооружений и устройств.

2. При механизированной погрузке и выгрузке грузов расстояния между осями смежных путей надлежит увеличивать до необходимых размеров в зависимости от конструкции применяемых механизмов.

3. На внутренних путях промышленных предприятий, предназначенных только для специального подвижного состава, междупутные расстояния должны определяться по техническим условиям, утверждаемым соответствующими министерствами или ведомствами.

Таблица 2

 

Радиус
кривой,
м
Расчетное
максимальное
возвышение
наружного
рельса, мм
Увеличение горизонтальных расстояний, мм
Между осями смежных путей между осью пути
и линиями габарита
строений приближения
при возвышении наружного
рельса внешнего пути более
возвышения наружного рельса
внутреннего пути
во всех остальных
случаях
с внутренней
стороны
кривой
с наружной
стороны
кривой
на перегонах на раздельных
пунктах
на перегонах на
раздельных
пунктах
1800 15 55(100) 40(120) 25(70) 15(70) 70(85) 20(45)
1500 20 70(120) 45(140) 30(85) 20(85) 90(100) 25(50)
1200 25 90(150) 55(175) 40(110) 25(110) 110(125) 35(65)
1000 30 105(180) 65(210) 45(130) 30(130) 135(155) 40(80)
900 35 120(200) 70(235) 50(140) 30(140) 155(175) 40(85)
800 40 130(220) 80(260) 50(155) 35(155) 180(195) 45(90)
700 45 145(245) 90(290) 53(175) 35(175) 200(220) 45(100)
600 50 155(280) 100(325) 55(195) 40(195) 225(250) 45(110)
500 50 160(310) 110(355) 60(225) 45(225) 225(265) 50(125)
400 50 165(355) 115(405) 65(275) 50(275) 230(290) 50(150)
350 50 170(390) 120(440) 70(310) 55(310) 230(310) 55(165)
300 50 175(435) 125(490) 75(355) 60(355) 235 330) 60(185)
250 50 180(500) 135(545) 85(420) 70(420) 240(365) 65(215)
200 50 200(595) 150(645) 100(515) 80(515) 245(415) 70(260)
150 50 215(755) 170(805) 115(675) 100(675) 250(500) 80(335)
125 50 235(885) 185(930) 135(805) 120(805) 260(570) 90(400)
100 50 270(1075) 210(1125) 170(995) 145(995) 300(670) 105(490)
80 50 315(1315) 240(1365) 190(1235) 175(1235) 360(795) 120(600)
60 50 370(1635) 295(1765) 245(1635) 225(1635) 380(1010) 150(790)
50 50 410(2035) 335(1955) 285(1955) 270(1955) 400(1075) 175(940)
40 50 470 400 345 330 420 210
30 50 570 500 450 435 460 265
25 50 660 670 535 520 500 315
20 50 780 710 660 640 550 380
15 50 980 910 860 840 640 510

Примечания

1. Основные нормы, указанные без скобок, определены для движения с максимальной скоростью до 80 км/ч расчетного двухосного вагона с длиной прямоугольной части кузова 10 м и расстоянием между осями (базой) 6,90 м.

2. Дополнительные нормы, указанные в скобках, следует применять только для путей, предназначенных для перевозки длинномерных грузов и древесины в хлыстах на сцепе двух платформ; наиболее неблагоприятное сочетание выносов этих грузов получено:

для наружной стороны кривой - при перевозке груза длиной 23 м на сцепе двух платформ, имеющих базу 5,70 м и базу тележки 1,15 м;

для внутренней стороны кривой - при перевозке груза длиной 25 м на сцепе двух платформ, имеющих базу 2,30 м и базу тележки 1,15 м (база перевозимого груза 20,14 м); максимальная скорость движения с такими грузами принята равной 75 км/ч.

3. При проектировании сооружений и устройств следует принимать норму увеличения горизонтальных расстояний, соответствующую наиболее неблагоприятному сочетанию расчетных параметров в период строительства и эксплуатация железной дороги (с учетом перспективы).

4. При расстояниях между осями путей на перегонах и раздельных пунктах 4500 мм и более увеличение их в кривых участках требуется только для путей, предназначенных для перевозки длинномерных грузов. При этом расстояния между осями путей следует увеличивать на разность величин, приведенных в скобках и без скобок для соответствующего радиуса.

2.2. На междупутьях перегонов, а также раздельных пунктов в пределах полезной длины путей для обеспечения механизации работ по техническому обслуживанию и ремонту пути (балластировке, очистке щебня, уборке снега и др.) не должно располагаться ни одно сооружение или устройство, кроме искусственных сооружений, настилов переездов, индукторов локомотивной сигнализации, а также стрелочных приводов и устройств СЦБ. В случаях, когда на станциях с большим путевым развитием выполнение этого требования невозможно и возникает необходимость расположения в пределах междупутий отдельных устройств (опор, мачт, столбов, стеллажей, напольных устройств СЦБ и др.), эти устройства следует сконцентрировать на ограниченных по числу междупутьях с тем, чтобы обеспечивалась возможность механизации работ по текущему содержанию и ремонту остальных путей станций.

2.3. Размеры габарита приближения строений в кривых участках пути следует отсчитывать:

горизонтальные - от вертикальной линии, проходящей внутри колеи на расстоянии 375 мм от рабочей грани головки ближайшего к сооружению или устройству рельса;

вертикальные - от уровня верха головки внутреннего рельса.

2.4. Отверстия ворот депо для подвижного состава, а также мастерских должны иметь размеры в свету не менее, мм:

по ширине - 3450;

по высоте - 4100.

2.5. Установленные настоящим стандартом вертикальные размеры габарита приближения строений необходимо соблюдать в течение всего периода эксплуатации каждого сооружения или устройства и назначать с учетом возможного изменения уровня верха головок рельсов; понижения - вследствие износа рельсов; повышения - вследствие укладки более тяжелых типов рельсов, перехода на щебеночный балласт и др.

3. Габарит подвижного состава

 

3.1. Габарит подвижного состава железных дорог колеи 750 мм должен соответствовать указанному на черт. 2 и 3 и применяться при проектировании и постройке нового подвижного состава всех типов: локомотивов, вагонов (грузовых и пассажирских), снегоочистителей и др.

 

Габарит Ту

 

Верхнее очертание габарита

 

 

Нижнее очертание габарита

 

 

Примечание. При проектирование и постройке нового подвижного состава должны применяться только размеры, указанные без скобок.

 

Методика определения строительных размеров подвижного состава приведена в приложении к настоящему стандарту.

4. Габарит погрузки грузов

 

4.1. Грузы, перевозимые на открытом подвижном составе (с длиной L прямоугольной части погрузочной платформы не более 10 м и базой l не более 6,90 м или при меньших значениях L и I, но с обеспечением отношения ), могут иметь по всей длине погрузочной платформы размеры габарита погрузки, показанного на черт. 4.

На железных дорогах, предназначенных для перевозки длинномерных грузов или древесины в хлыстах и имеющих уширения в кривых участках пути по нормам, приведенным в табл. 2 в скобках (с учетом примечания 2), допускается иметь размеры габарита погрузки, показанного на черт. 4, по всей длине длинномерных грузов.

 

ЧЕРТЕЖ 4. ГОСТ 9720-76

 

Примечания:

1. Размер А должен устанавливаться в зависимости от высоты пола используемого подвижного состава (платформы, сцепа, транспортера и др.) и массы перевозимого груза.

2. При перевозке грузов на подвижном составе специальных видов и в пределах ограниченного круга дорог (путей) габарит погрузки может иметь размеры более указавших на черт. 4, которые должны получаться путем уменьшения габарита Ту на величины ограничений и вычисляемых по формулам п. 3 приложения к настоящему стандарту.


Государственный стандарт Союза ССР ГОСТ 9720-76 "Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 750 мм" (утв. постановлением Госстроя СССР от 5 октября 1976 г. N 156)


Текст ГОСТа приводится по официальному изданию Госстроя СССР (Москва, 1977 г.)


Срок введения установлен с 1 июля 1977 г.


Настоящий ГОСТ был включен в Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Технического регламента о безопасности зданий и сооружений


Разработан Государственным институтом по проектированию лесозаготовительных, лесосплавных, деревообрабатывающих предприятий и путей лесотранспорта


Директор Ю.С. Комаров

Руководитель темы Е.Е. Юзихин

Исполнители: С.И. Корнейчук, Т.М. Хренова, Л.Н. Шевелева


Внесен Министерством лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР


Зам. министра В.П. Батраков


Подготовлен к утверждению Отделом технического нормирования и стандартизации Госстроя СССР


Начальник отдела В.И.Сычев

Начальник подотдела норм проектирования сооружений В.И. Байко

Ст. эксперт И.Д. Демин


Взамен ГОСТ 9720-61


Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Получить доступ к системе ГАРАНТ

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.