Постановление Правительства РФ от 15 апреля 1996 г. N 480 "Об утверждении федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года"

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 10 января 2009 г. N 15 наименование изложено в новой редакции

См. текст наименования в предыдущей редакции

Постановление Правительства РФ от 15 апреля 1996 г. N 480
"Об утверждении федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года"

С изменениями и дополнениями от:

19 марта 2002 г., 18 декабря 2003 г., 23 декабря 2004 г., 7 июля 2006 г., 10 сентября, 21 ноября 2007 г., 19 апреля, 2 июня, 25 августа 2008 г., 10 января, 31 июля, 28 ноября, 15 декабря 2009 г., 5 октября, 8 декабря 2010 г., 29 июня, 18 августа, 20, 22 декабря 2011 г., 17 апреля, 20 мая, 24 сентября, 21 декабря 2012 г., 15 апреля, 25 октября 2013 г.

 

В целях обеспечения условий для экономического и социального развития Дальнего Востока и Забайкалья Правительство Российской Федерации постановляет:

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 10 января 2009 г. N 15 пункт 1 изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

1. Утвердить федеральную целевую программу "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" (далее именуется - Программа).

2. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 2

3. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 3

4. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 4

5. Одобрительно отнестись к предложению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, находящихся на Дальнем Востоке и в Забайкалье, об образовании в установленном порядке фонда реконструкции и развития Дальнего Востока и Забайкалья.

 

Председатель Правительства
Российской Федерации

В. Черномырдин

 

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 21 ноября 2007 г. N 801 Федеральная целевая программа изложена в новой редакции, вступающей в силу с 1 января 2008 г.

См. текст Федеральной целевой программы в предыдущей редакции

Федеральная целевая программа
"Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года"
(утв. постановлением Правительства РФ от 15 апреля 1996 г. N 480)

С изменениями и дополнениями от:

19 марта 2002 г., 18 декабря 2003 г., 23 декабря 2004 г., 7 июля 2006 г., 10 сентября, 21 ноября 2007 г., 19 апреля, 2 июня, 25 августа 2008 г., 10 января, 31 июля, 28 ноября, 15 декабря 2009 г., 5 октября, 8 декабря 2010 г., 29 июня, 18 августа, 20, 22 декабря 2011 г., 17 апреля, 20 мая, 24 сентября, 21 декабря 2012 г., 15 апреля, 25 октября 2013 г.

 

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 25 октября 2013 г. N 962 в Паспорт внесены изменения

См. текст Паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года"

 

Наименование Программы

-

федеральная целевая программа "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года"

Дата принятия решения о разработке Программы и

дата ее утверждения

-

Указ Президента Российской Федерации от 22 сентября 1992 г. N 1118, постановление Правительства Российской Федерации от 15 апреля 1996 г. N 480

Государственный заказчик - координатор Программы

-

Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока

Государственные заказчики Программы

-

Министерство энергетики Российской Федерации, Федеральное агентство связи, Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Федеральное агентство воздушного транспорта, Федеральное дорожное агентство, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Федеральное агентство водных ресурсов, Министерство образования и науки Российской Федерации, Министерство здравоохранения Российской Федерации, Министерство спорта Российской Федерации, Министерство культуры Российской Федерации, Министерство регионального развития Российской Федерации, Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству

Основные разработчики Программы

-

Министерство экономического развития и торговли Российской Федерации, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации (Дальний Восток и Забайкалье)

Цель и задачи Программы

-

целью Программы является формирование необходимой инфраструктуры и благоприятного инвестиционного климата для развития приоритетных отраслей экономики Дальнего Востока и Забайкалья с учетом геостратегических интересов и обеспечения безопасности Российской Федерации.

Задачами Программы являются:

закрепление населения в регионе путем сохранения и создания новых рабочих мест;

снятие инфраструктурных ограничений развития экономики на региональном уровне;

реализация ряда проектов, связанных с развитием инженерной инфраструктуры и социальной сферы

Целевые индикаторы и показатели эффективности реализации Программы

-

оценка эффективности реализации Программы будет осуществляться путем использования 3 групп индикаторов, характеризующих:

динамику социально-экономического развития соответствующих субъектов Российской Федерации (1-я группа);

развитие соответствующих отраслей (2-я группа);

эффективность реализации конкретных мероприятий Программы (3-я группа).

Индикаторами 1-й группы будут являться:

валовой региональный продукт;

объем отгруженной продукции (выполненных работ, оказанных услуг);

объем инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования;

 

 

численность экономически активного населения;

уровень безработицы (рассчитанный по методологии Международной организации труда).

Индикаторами 2-й группы будут являться:

в сфере топливно-энергетического комплекса:

объем производства электрической энергии;

объем производства тепловой энергии;

объем затрат на закупку привозного топлива;

 

 

в сфере транспортного комплекса:

протяженность автомобильных дорог регионального и муниципального значения;

количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной связью по автомобильным дорогам с твердым покрытием;

грузооборот транспорта по его видам;

в сфере водного хозяйства и охраны окружающей среды:

увеличение степени обеспеченности промышленно-селитебных территорий системами инженерной защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод;

в сфере связи:

количество абонентов стационарной телефонной связи;

количество пользователей сети Интернет;

объем принимаемой информации по сети Интернет;

количество принимаемых телевизионных каналов;

качество междугородной телефонной связи (задержка сигнала);

в сфере инженерной инфраструктуры:

удельный вес площади населенных пунктов, оборудованных водопроводом;

объем воды, отпущенной всем потребителям;

удельный вес площади населенных пунктов, оборудованных канализацией;

в социальной сфере:

обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения; обеспеченность населения учебными местами в общеобразовательных учреждениях;

количество посещений театрально-зрелищных организаций;

доля населения, регулярно занимающегося физической культурой и спортом;

 

 

в сфере научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ:

количество перспективных научных разработок, передаваемых для внедрения в экономику региона;

степень использования результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в принятых управленческих решениях.

Индикаторами 3-й группы будут являться:

количество рабочих мест, создаваемых за счет реализации конкретного мероприятия Программы;

вводимая мощность в соответствующих единицах;

увеличение валового регионального продукта соответствующего субъекта Российской Федерации в результате реализации мероприятия Программы;

увеличение доходной части бюджетной системы, в том числе доходов в федеральный и консолидированный бюджеты соответствующего субъекта Российской Федерации, в результате реализации мероприятия Программы.

В рамках Программы будет проводиться мониторинг хода реализации инвестиционных проектов, осуществляемых Инвестиционным фондом Российской Федерации, а также развития особых экономических зон на территории Дальнего Востока и Забайкалья.

При этом конкретный перечень индикаторов будет определяться отдельно по каждому инвестиционному проекту на этапе его разработки

Срок реализации Программы

-

Программа реализуется с 1996 по 2013 год в 1 этап

Перечень подпрограмм Программы

-

подпрограмма "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе"

Объемы и источники финансирования Программы

-

общий объем финансирования Программы, в том числе подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе", на 2008 - 2013 годы составляет 981305,83 млн. рублей (из них по указанной подпрограмме - 679330,61 млн. рублей), в том числе за счет:

средств федерального бюджета - 435242,35 млн. рублей;

средств бюджетов субъектов Российской Федерации - 69372,89 млн. рублей;

средств бюджетов муниципальных образований - 3920,32 млн. рублей;

внебюджетных средств - 472770,26 млн. рублей.

Средства направляются:

на капитальные вложения - в размере 970626,41 млн. рублей, из них за счет средств федерального бюджета - 424562,93 млн. рублей;

на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы - в размере 166 млн. рублей за счет средств федерального бюджета;

на прочие нужды - в размере 10513,42 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (указанные расходы осуществляются в рамках подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе")

Ожидаемые результаты реализации Программы

-

в результате реализации мероприятий Программы (с учетом реализации подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе") намечается достижение следующих основных показателей:

создание 86,77 тыс. рабочих мест;

увеличение валового регионального продукта в 1,2 раза;

увеличение объема отгруженной продукции в 1,04 раза;

увеличение объема инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в 2,2 раза;

увеличение численности экономически активного населения в 1,02 раза;

снижение уровня безработицы (рассчитанного по методологии Международной организации труда) на 0,5 процентного пункта.

Увеличение валового регионального продукта в результате реализации Программы к 2013 году составит 278,46 млрд. рублей от уровня 2007 года

I. Характеристика проблемы

 

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 5 октября 2010 г. N 796 в подраздел 1 внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

1. Роль Дальнего Востока и Забайкалья в социально-экономическом развитии Российской Федерации

 

Территория Дальнего Востока и Забайкалья составляет 6998,7 тыс. кв. километров (40,99 процента территории Российской Федерации). На ней расположены 11 субъектов Российской Федерации - Республика Саха (Якутия), Республика Бурятия, Забайкальский, Камчатский, Приморский и Хабаровский края, Амурская, Магаданская и Сахалинская области, Еврейская автономная область и Чукотский автономный округ.

Численность населения, проживающего на этой территории на 1 января 2006 г., составляла 8742 тыс. человек.

Регион имеет богатую природно-сырьевую базу. По данным геологоразведки, запасы полезных ископаемых на территории Дальнего Востока и Забайкалья составляют около 12 млрд. тонн железа, свыше 15 млн. тонн марганца, более 2 млн. тонн олова, 0,4 млн. тонн вольфрама, 1,8 млн. тонн свинца, 2,5 млн. тонн цинка, 0,8 млн. тонн меди, 16,7 млн. тонн флюорита, 38 тыс. тонн серебра, 2 тыс. тонн золота, 31 тыс. тонн ртути, 3,5 млн. тонн бора, 10,3 млн. тонн титана, 254 тыс. тонн сурьмы, 47 тонн шлиховой платины. Интерес для практического освоения представляют также значительные в масштабах всего Азиатско-Тихоокеанского региона алмазные, лесные, рыбные и углеводородные ресурсы.

Особенно стоит отметить уникальный природный потенциал Дальнего Востока и Забайкалья. Расположенное в регионе озеро Байкал содержит 20 процентов мировых запасов пресной воды и включено в список объектов всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Около 30 процентов территории Камчатского края и 30 процентов территории Республики Саха (Якутия) являются особо охраняемыми природными зонами. Территория региона на 80 процентов покрыта лесами.

Неравномерное хозяйственное освоение территории и высокая дифференциация социально-экономических показателей по административным образованиям, включенным в состав региона, являются особенностью Дальнего Востока и Забайкалья, что во многом объясняется неоднородностью природно-климатического окружения и ресурсно-сырьевого обеспечения.

Указанные факторы одновременно стимулируют и сдерживают экономическое развитие региона. По показателю плотности населения на 1 кв. километр Дальний Восток и Забайкалье уступают как другим регионам Российской Федерации, так и странам Азиатско-Тихоокеанского региона.

Дальний Восток и Забайкалье занимают выгодное экономико-географическое положение в России и Азиатско-Тихоокеанском регионе, соседствуя с такими странами, как Китай, Япония и США. К портам Дальнего Востока имеют выходы широтные транспортные системы Транссибирской и Байкало-Амурской магистральных железных дорог, пересекающих Евразию. Вдоль дальневосточных берегов проходит Северный морской путь.

Стратегическое значение этого региона для России многократно возрастает в связи с активно происходящими в мире, и особенно на сопредельных территориях, экономическими, демографическими и политическими процессами.

Соотношение экономической мощи основных центров мирового хозяйства, на которые приходится три четверти мирового валового внутреннего продукта, довольно быстро меняется в пользу Азиатско-Тихоокеанского региона, удельный вес которого возрастает и в производстве валового внутреннего продукта, и в международной торговле.

В этих условиях развития Дальнего Востока России, являющегося форпостом страны в Азиатско-Тихоокеанском регионе, необходимо повышенное внимание государства к его геополитическим, стратегическим, экономическим и демографическим проблемам, от решения которых в конечном итоге зависит благополучие всей страны.

Уникальное географическое положение, мощнейшая сырьевая база, научно-технический и военный потенциал являются значимыми для оценки геополитической позиции Российской Федерации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, несмотря на то, что по экономическим и демографическим показателям Российская Федерация сегодня уступает США, Европейскому союзу и Китаю. С возрастающей ролью Азиатско-Тихоокеанского региона в мировой экономике увеличивается и значимость Дальнего Востока и Забайкалья как контактной зоны, обеспечивающей внешнеэкономическое, культурное и другие виды межгосударственного сотрудничества.

В силу особенностей своего геостратегического положения и ресурсообеспеченности Дальневосточный регион располагает потенциалом для привлечения капитала и крупнейших товарных потоков. Использование этих возможностей, безусловно, должно находиться как в сфере экономических интересов России, так и в сфере долгосрочных геостратегических приоритетов страны.

Реализация такой политики требует ускоренного экономического и демографического развития дальневосточных территорий России в целом, технической и технологической модернизации производства, увеличения мощностей портово-железнодорожных комплексов, обеспечивающих транзитные международные грузоперевозки, и создания на тихоокеанском побережье России крупных центров внешнеэкономического сотрудничества (сопоставимых с аналогичными центрами в Азиатско-Тихоокеанском регионе).

2. Анализ социально-экономического положения Дальнего Востока и Забайкалья

 

Несмотря на наличие богатых природных ресурсов, экономику Дальнего Востока и Забайкалья можно охарактеризовать как слабую, ориентированную в основном на внешний рынок, имеющую преимущественно сырьевую направленность.

В течение 1999 - 2006 годов экономика региона, хотя и имела положительную динамику, характеризовалась ярко выраженной цикличностью. Если в 1999 году Дальний Восток и Забайкалье демонстрировали опережающие темпы развития по сравнению со среднероссийскими, то начиная с 2000 года это преимущество было утеряно.

Это объясняется особенностью отраслевой структуры производства. С 2001 года динамика валового регионального продукта определяется прежде всего увеличением оборота розничной торговли и производства услуг при отставании темпов роста промышленного производства.

Объем валового регионального продукта, произведенного в Дальневосточном федеральном округе в 2006 году, по оценке Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации, составил 942,559 млрд. рублей. Это последнее место в Российской Федерации среди федеральных округов, причем наибольшая доля в промышленном производстве приходится на добычу полезных ископаемых - 44,8 процента. При этом темпы роста валового регионального продукта стабильно ниже среднероссийских показателей.

В начале 90-х годов доля машин, оборудования и транспортных средств в экспорте региона составляла более 34 процентов. В настоящее время она не превышает 3 процентов, при этом основу экспорта составляют сырье, металлы и необработанная древесина.

На этом фоне усиливается зависимость Дальнего Востока и Забайкалья от импорта из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, охватывающего практически весь спектр товаров с высокой долей добавленной стоимости.

Объем инвестиций в основные фонды регионов Дальнего Востока и Забайкалья в 2006 году составил 344,9 млрд. рублей, или 104,5 процента по отношению к уровню 2005 года.

Иностранные инвестиции играют решающую роль в развитии лишь одного региона Дальнего Востока - Сахалинской области (75,8 процента всех инвестиций). В Республике Саха (Якутия), где средства в основном направлены на добычу алмазов, иностранные инвестиции составляют 16,1 процента.

Доля населения с доходами, уровень которых ниже уровня прожиточного минимума в регионе, составляет 21,2 процента (в среднем по России - 17,6 процента).

По налоговым поступлениям в федеральный бюджет Дальневосточный федеральный округ занимает последнее место среди федеральных округов.

Все это в значительной степени обусловило сложившуюся в регионе демографическую ситуацию.

Плотность населения в Дальневосточном федеральном округе составляет всего 1,1 человека на кв. километр, тогда как среднероссийский показатель - 8,4 человека на кв. километр.

С момента проведения переписи населения 1989 года численность населения в Дальневосточном федеральном округе снизилась на 20 процентов (в среднем по России - на 3,6 процента).

Дальний Восток и Забайкалье с начала 90-х годов вступили в критический период, когда численность населения стала уменьшаться катастрофическими темпами. Основную роль в этом играют естественная убыль населения (превышение смертности над рождаемостью) и миграция в другие регионы. С 1996 по 2006 год Дальний Восток покинуло около 720 тыс. человек, или 10 процентов населения, в основном трудоспособного возраста и высокой квалификации.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 5 октября 2010 г. N 796 в подраздел 3 внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

3. Основные направления и механизмы государственной поддержки социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья

 

Очевидно, что в ближайшее время регион не сможет конкурировать со странами Азиатско-Тихоокеанского региона по выпуску продукции машиностроения, информационных технологий и других отраслей. Поэтому позиционирование экономики Дальнего Востока и Забайкалья должно осуществляться путем развития добычи и переработки природных ресурсов и использования транзитных возможностей региона.

Как уже отмечалось, в границах Дальневосточного федерального округа и примыкающих регионах Сибирского федерального округа сосредоточен существенный потенциал использования сырьевых ресурсов.

Факторами, затрудняющими освоение природно-ресурсного потенциала Дальнего Востока и Забайкалья, являются:

недостаточность информации о запасах ресурсов и их состоянии по причине осуществления в небольших масштабах работ, связанных с геологоразведкой;

наличие инфраструктурных ограничений освоения природно-ресурсной базы, прежде всего в энергетической и транспортной сферах;

низкая экологическая устойчивость местных экосистем, требующих дополнительных природоохранных затрат в ходе освоения природных ресурсов;

неразвитость или полное отсутствие производств, обеспечивающих комплексную и безотходную переработку сырья, что ведет к нерациональному использованию сырьевой базы;

отставание производительности труда в большинстве природно-ресурсных отраслей Дальнего Востока и Забайкалья от производительности труда в развитых странах Азиатско-Тихоокеанского региона;

дефицит рабочей силы, неразвитость системы подготовки квалифицированных кадров.

Гидроэнергетические ресурсы Сибири и Дальнего Востока составляют примерно три четверти общероссийского гидроэнергетического потенциала. Практическое использование этих ресурсов потребует значительных капиталовложений, что, в свою очередь, должно быть обусловлено стимулированием привлечения внебюджетных инвестиций в создание и развитие добывающих и перерабатывающих производств, выступающих в качестве энергопотребителей.

Роль государства в обеспечении комплексного развития Дальнего Востока и Забайкалья заключается прежде всего в преодолении инфраструктурных ограничений.

Строительство нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" снимает инфраструктурные ограничения транспортировки нефти и создает необходимые условия для освоения нефтяных месторождений Республики Саха (Якутия). Установленный законом налоговый вычет по налогу на добычу полезных ископаемых на период до 15 лет повышает экономическую привлекательность инвестиций в разработку нефтяных запасов. До конца 2007 года ожидается подключение к западному участку нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" Талаканского месторождения для транспортировки нефти в западном направлении, что заставит недропользователя увеличить темпы добычи нефти именно к этому сроку.

Получение такого же синергетического эффекта в сфере добычи и транспортировки газа зависит от принятия решения в отношении газотранспортной системы в восточном направлении.

Реализация горнорудного потенциала региона может быть осуществлена по 2 основным направлениям:

развитие горных производств в непосредственной близости от железнодорожных линий при условии достижения максимального уровня передела продукции в районе расположения рудника. Такой подход позволяет сократить объем перевозимых грузов через морские порты и железную дорогу;

развитие новых горнопромышленных центров с формированием транспортной и энергетической инфраструктуры на принципах государственно-частного партнерства.

Развитие лесопромышленного комплекса может стать определяющим фактором промышленного роста в регионе. Около 95 процентов древесины, экспортируемой в Китай из России, составляет древесное сырье, в том числе около 70 процентов - круглый лес. При этом почти 90 процентов товаров, экспортируемых Китаем в другие страны, в том числе в Японию и США, - это бумага, картон, строительные конструкции, мебель и другая продукция глубокой переработки древесины.

Чтобы сокращение экспорта круглого леса сопровождалось возникновением лесоперерабатывающих производств, а не сокращением объема лесозаготовок, необходимо обеспечить создание инвестиционных площадок.

По оценкам экспертов, для создания производств по переработке круглого леса в строительные материалы в объеме около 4,5 млн. кубометров (что обеспечит переработку примерно одной четверти необработанной древесины, экспортируемой в восточном направлении) необходимо привлечь внебюджетные инвестиции в размере около 700 млн. долларов США. И это без учета производства целлюлозы и древесных волокнистых отделочных материалов.

Абзац двадцатый утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца двадцатого подраздела 3 раздела I

Дальний Восток располагает ценными месторождениями полезных ископаемых и огромным запасом лесных ресурсов. С учетом этого фактора наиболее эффективным представляется выделение на территории региона районов комплексного освоения на условиях государственно-частного партнерства. Это в значительной степени позволит снизить затраты на создание необходимой транспортной и энергетической инфраструктуры.

В этой связи первостепенное значение приобретает использование новых механизмов стимулирования инвестиционной деятельности на основе государственно-частного партнерства, в том числе в рамках Инвестиционного фонда Российской Федерации и особых экономических зон всех типов.

Неразвитость транспортной инфраструктуры сдерживает экономический рост Дальнего Востока, поэтому возникает необходимость обеспечения опережающего развития транспортного комплекса региона.

Привлечь инвестиции поможет создание на базе морских портов портовых особых экономических зон.

Наиболее перспективными на сегодняшний день, по предварительным оценкам, являются проекты создания портовых особых экономических зон на территории морских портов Находка, Восточный, Ванино и Советская Гавань.

В то же время очевидно, что реализация проектов комплексного освоения территории невозможна без осуществления мер по снятию инфраструктурных ограничений на территории Дальнего Востока и Забайкалья. Здесь слабо развиты энергетика и транспорт.

Электроэнергетика регионов Дальнего Востока и Забайкалья включает в себя объединенную энергосистему Востока, частично объединенную энергосистему Сибири, а также ряд изолированных энергорайонов - "Якутскэнерго", "Магаданэнерго", "Колымаэнерго", "Сахалинэнерго", "Камчатскэнерго". Фактически объединенная энергосистема Востока является изолированной от других объединенных энергосистем, так как межсистемные перетоки электроэнергии обеспечиваются в настоящее время линиями электропередачи напряжением 220 кВ.

Установленная мощность электростанций Дальнего Востока составляет 11,5 ГВт, из которых к объединенной энергосистеме Востока подключены 7,4 ГВт. В структуре электрогенерации преобладают тепловые угольные станции (81 процент установленной мощности объединенной энергосистемы Востока). По изолированным энергосистемам Дальнего Востока структура установленных мощностей существенным образом варьируется.

Основными направлениями развития энергетики являются оптимизация топливного баланса, модернизация и развитие генерирующих мощностей, развитие сетевого хозяйства.

В настоящее время Российское открытое акционерное общество энергетики и электрификации "Единая энергетическая система России" реализует несколько инвестиционных проектов, важнейшим из которых на сегодняшний день является строительство Бурейской ГЭС.

Вместе с тем существует необходимость активизации усилий по развитию малой энергетики, прежде всего в труднодоступных районах, в том числе за счет создания (развития, эксплуатации) ветрогенераторных и гидротермальных установок и других экологически чистых альтернативных источников энергии. Решение этой задачи осуществляется сегодня крайне низкими темпами.

Реализация комплексных проектов общефедерального значения в сфере транспорта осуществляется в рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)".

К таким проектам относятся проекты по строительству автомобильных дорог "Амур" (Чита - Хабаровск), "Лена" (Большой Невер - Якутск), "Колыма" (Якутск - Магадан), "Уссури" (Хабаровск - Владивосток), железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск, по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, по модернизации и реконструкции портов Восточный, Находка, Ванино, Советская Гавань, по реконструкции важнейших аэропортов - Хабаровск, Якутск, Южно-Сахалинск, Благовещенск.

При этом реализация проектов развития транспортного комплекса на региональном уровне отстает от решения общефедеральных задач.

Так, в большинстве регионов Дальнего Востока и Забайкалья слабо развиты межрегиональные и внутрирегиональные автомобильные дороги общего пользования. Не имеется прямой автотранспортной связи между областными центрами Анадырь, Палана, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Магадан.

Находятся в неудовлетворительном состоянии и не обеспечивают круглогодичного проезда автомобильные дороги, связывающие административные центры субъектов Российской Федерации со значительной частью районов, обладающих мощным экономическим потенциалом, - г. Владивосток с портом Находка, г. Южно-Сахалинск с портом Оха, г. Хабаровск с портами Ванино, Советская Гавань и Николаевск-на-Амуре, г. Петропавловск-Камчатский с Усть-Камчатском, г. Анадырь с Билибино и портом Певек, г. Якутск с поселками Амга и Усть-Мая, юго-западными районами Якутии, г. Магадан с золотоносными районами севера и юго-запада области, г. Улан-Удэ с рекреационной зоной озера Байкал.

Строительство автомобильных дорог общего пользования, в том числе подъездов к федеральным автомобильным дорогам, включенным в федеральную целевую программу "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" (далее -Программа), ускорит экономическое развитие регионов.

Абзацы тридцать восьмой - сорок первый утратили силу.

4. Обоснование необходимости использования программно-целевого метода

 

Решение задач, связанных с развитием региональной инфраструктуры, относится к компетенции органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления.

Однако учитывая низкую бюджетную обеспеченность регионов Дальнего Востока и Забайкалья, а также необходимость фактически заново создавать инфраструктурные объекты в основном в неблагоприятных климатических условиях, возникает потребность в оказании федеральной поддержки региональных инициатив по реализации подобных проектов, реализация которых должна проводиться в тесной увязке с комплексными проектами общефедерального значения.

Таким образом, существует необходимость создания инструментов для реализации федеральной региональной политики, обеспечивающих согласованность действий федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации при выполнении мероприятий, направленных на снятие инфраструктурных ограничений на региональном уровне.

Одним из таких инструментов является Программа.

Программа направлена на развитие регионального топливно-энергетического комплекса, транспорта, связи, водного хозяйства, инженерной инфраструктуры и социальной сферы, а также на обеспечение охраны окружающей среды, поэтому ее реализация окажет позитивное влияние на экономику и социальную сферу Дальнего Востока и Забайкалья.

При формировании мероприятий Программы учитывались географическое положение объектов, особенности природных условий, численность и национальный состав населения, уровень развития крупных городов (включая г. Владивосток) как центров концентрации производственного, научного и образовательного потенциала региона.

Для количественной оценки основных проблем были использованы данные, касающиеся обеспеченности региона важнейшими ресурсами, в том числе финансовыми, трудовыми, топливно-энергетическими, а также уровень развития энергетической, транспортной и инженерной инфраструктуры и социальной сферы.

С целью эффективного управления выделенными ресурсами для решения проблем Дальнего Востока и Забайкалья будут использованы формы и методы оптимального взаимодействия органов государственной власти и коммерческих структур.

Программа нацелена на стимулирование инвестиционной активности на территории Дальнего Востока и Забайкалья как основного механизма увеличения занятости и повышения уровня и качества жизни населения.

Предусматривается реализация мероприятий по развитию отраслевой структуры экономики региона, в том числе энергетики, транспорта, металлургии, лесопромышленного комплекса на основе государственно-частного партнерства.

При оценке каждого мероприятия Программы проводился анализ необходимых финансовых ресурсов (федеральных, региональных, муниципальных средств и средств внебюджетных источников), сроков его реализации. При этом рассматривались приоритетные направления развития территорий региона, включая развитие транспортной, производственной, инженерной, энергетической и социальной инфраструктуры, рекреационную деятельность, развитие лесопромышленного комплекса.

В рамках Программы будут реализовываться общественно значимые проекты, обеспечивающие эффективное решение системных проблем развития Дальнего Востока и Забайкалья, будет осуществляться реализация подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе" (далее - подпрограмма).

II. Основная цель и задачи, сроки и этапы реализации, целевые индикаторы и показатели эффективности реализации Программы

 

Целью Программы является формирование необходимой инфраструктуры и благоприятного инвестиционного климата для развития приоритетных отраслей экономики Дальнего Востока и Забайкалья с учетом геостратегических интересов и обеспечения безопасности Российской Федерации.

Задачами Программы являются:

закрепление населения в регионе путем стимулирования сохранения и создания новых рабочих мест;

снятие инфраструктурных ограничений развития экономики на региональном уровне;

реализация ряда проектов, связанных с развитием инженерной инфраструктуры и социальной сферы.

Основными направлениями реализации Программы являются развитие топливно-энергетического комплекса, транспортной и инженерной инфраструктуры, социальной сферы, водного хозяйства и обеспечение охраны окружающей среды.

В топливно-энергетическом комплексе мероприятия Программы сконцентрированы на расшивке сетевых ограничений, оптимизации схемы энергогенерации, повышении эффективности использования электрической и тепловой энергии, снижении зависимости от северного завоза и обеспечении поставок газа на электростанции и населению.

В транспортном комплексе средства сконцентрированы главным образом на строительстве и реконструкции автомобильных дорог регионального значения, обеспечивающих связь федеральных автомобильных дорог с населенными пунктами и важнейшими объектами экономики, развитии инфраструктуры авиаперевозок межрегионального и местного значения, реконструкции объектов портового хозяйства, а также на строительстве объектов железнодорожного транспорта.

В области инженерной инфраструктуры в рамках Программы предполагается реализовать ряд мероприятий по модернизации систем жилищно-коммунального хозяйства.

В социальной сфере планируется реализация мероприятий по строительству и реконструкции ключевых объектов здравоохранения, культуры и спорта.

Кроме того, необходимо реализовать комплекс мероприятий по развитию водного хозяйства и охране окружающей среды, связанных с обеспечением защиты населенных пунктов от паводков и иных негативных воздействий окружающей среды.

Также будут осуществлены мероприятия по обеспечению устойчивости системы связи и телекоммуникаций.

В целях обеспечения ускоренного и комплексного развития г. Владивостока с учетом возможности проведения в нем в 2012 году саммита в рамках форума "Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество" предполагается реализация подпрограммы.

Программа реализуется с 1996 по 2013 год в 1 этап.

Целевые индикаторы, используемые для оценки эффективности реализации Программы, сгруппированы по регионам и разбиты по годам, что позволяет регулярно осуществлять мониторинг реализации Программы.

Оценка эффективности реализации Программы будет осуществляться на основе 3 групп индикаторов, характеризующих:

динамику социально-экономического развития соответствующих субъектов Российской Федерации (1-я группа);

развитие соответствующих отраслей инфраструктуры (2-я группа);

эффективность реализации конкретных мероприятий Программы (3-я группа).

Индикаторами 1-й группы будут являться:

валовой региональный продукт;

объем отгруженной продукции (выполненных работ, оказанных услуг);

объем инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования;

численность экономически активного населения;

уровень безработицы (рассчитанный по методологии Международной организации труда).

Расчет плановых показателей этой группы индикаторов осуществлен по 2 сценариям:

сценарий 1 (оптимистический), при котором учитываются влияние на указанные показатели реализации как мероприятий Программы, так и проектов, финансирование которых может осуществляться с использованием средств Инвестиционного фонда Российской Федерации;

сценарий 2 (пессимистический), при котором будут осуществляться только мероприятия Программы, а проекты, предусмотренные в рамках Инвестиционного фонда Российской Федерации, реализованы не будут.

Для определения влияния реализации Программы на динамику указанных показателей осуществлена оценка их значений без учета такого влияния (при этом учитывалось, что другие федеральные целевые программы продолжают реализовываться).

Плановые значения индикаторов, характеризующих динамику социально-экономического развития субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальнего Востока и Забайкалья, приведены в приложении N 1.

Индикаторами 2-й группы будут являться:

в сфере топливно-энергетического комплекса:

объем производства электрической энергии;

объем производства тепловой энергии;

объем затрат на закупку привозного топлива;

в сфере транспортного комплекса:

протяженность автомобильных дорог регионального и муниципального значения;

количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной связью по автомобильным дорогам с твердым покрытием;

грузооборот транспорта по его видам;

в сфере водного хозяйства и охраны окружающей среды:

увеличение степени обеспеченности промышленно-селитебных территорий системами инженерной защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод;

в сфере связи:

количество абонентов стационарной телефонной связи;

количество пользователей сети Интернет;

объем принимаемой информации по сети Интернет;

количество принимаемых телевизионных каналов;

качество междугородной телефонной связи (задержка сигнала);

в сфере инженерной инфраструктуры:

удельный вес площади населенных пунктов, оборудованных водопроводом;

объем воды, отпущенной всем потребителям;

удельный вес площади населенных пунктов, оборудованных канализацией;

в социальной сфере:

обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения;

обеспеченность населения учебными местами в общеобразовательных учреждениях;

количество посещений театрально-зрелищных организаций;

доля населения, регулярно занимающегося физической культурой и спортом;

в сфере научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ:

количество перспективных научных разработок, передаваемых для внедрения в экономику региона;

степень использования результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в принимаемых управленческих решениях.

Для оценки эффективности реализации Программы по каждому субъекту Российской Федерации использован соответствующий набор индикаторов, отражающих влияние мероприятий Программы, реализуемых на территории региона.

Для оценки влияния мероприятий Программы на индикаторы данной группы осуществлены прогнозные расчеты без учета реализации Программы.

Плановые значения индикаторов, характеризующих динамику развития инфраструктурных отраслей субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальнего Востока и Забайкалья, с учетом мероприятий Программы, приведены в приложении N 2.

Индикаторами 3-й группы будут являться:

количество рабочих мест, создаваемых за счет реализации конкретного мероприятия Программы;

вводимая мощность (в соответствующих единицах):

в увеличение валового регионального продукта соответствующего субъекта Российской Федерации в результате реализации мероприятия Программы;

абзац шестьдесят седьмой утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца шестьдесят седьмого раздела II

В рамках Программы будет проводиться мониторинг хода реализации инвестиционных проектов, осуществляемых с использованием средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, а также в рамках развития особых экономических зон на территории Дальнего Востока и Забайкалья. При этом конкретный перечень индикаторов будет определяться отдельно по каждому инвестиционному проекту на этапе его разработки.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 5 октября 2010 г. N 796 в раздел III внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

III. Мероприятия Программы

 

Программа включает в себя проекты, имеющие единую целевую направленность, взаимоувязанные источники финансирования и сроки реализации.

Мероприятия Программы сфокусированы на снятии инфраструктурных ограничений главным образом в сфере топливно-энергетического комплекса и транспорта, что позволит активизировать инвестиционные процессы в наиболее конкурентоспособных отраслях экономики Дальнего Востока и Забайкалья.

В ходе реализации мероприятий Программы будут неукоснительно соблюдаться требования законодательства в сфере охраны окружающей среды и специальные природоохранные требования, предъявляемые к строительству объектов в пределах особо охраняемых природных территорий и особых экономических зон туристско-рекреационного типа.

При проектировании объектов в рамках реализации Программы будет обеспечено:

внедрение оборудования по улавливанию, утилизации, обезвреживанию выбросов (сбросов) вредных загрязняющих веществ;

внедрение энерго- и ресурсосберегающих и экологически безопасных технологий;

внедрение малоотходных и безотходных технологий хранения и перевалки строительных грузов;

оснащение строек и объектов системами контроля за соблюдением нормативов и предельно допустимых выбросов;

проведение рекультивационных работ по восстановлению нарушенного почвенного покрова для предотвращения развития деструктивных процессов в местах строительства объектов.

 

Республика Саха (Якутия)

 

В рамках Программы предполагается осуществить строительство 3-й нитки газопровода Средневилюйское газоконденсатное месторождение - Мастах - Берге - Якутск. Реализация этого проекта направлена на обеспечение устойчивого газоснабжения г. Якутска и других населенных пунктов Республики Саха (Якутия).

Также планируется строительство высоковольтной линии (220 кВ) Мирный - Сунтар - Нюрба и высоковольтной линии (220 кВ) Нерюнгринская ГРЭС - Нижний Куранах - Томмот - Майя, а также Амурского преобразовательного комплекса на подстанции Хани.

Будут осуществлены мероприятия по завершению строительства мини-ТЭЦ в поселках Депутатский и Зырянка.

В целях обеспечения развития местного авиасообщения предполагается осуществить реконструкцию 8 местных аэропортов.

Также в ходе реализации Программы будет осуществлено строительство участков от мостового перехода через р. Лена до станций Речной порт, Якутск-грузовая и Якутск-пассажирская, что вместе с мероприятиями, реализуемыми в рамках федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)", позволит обеспечить железнодорожное сообщение между г. Якутском и Байкало-Амурской магистралью.

Предполагается осуществить строительство участков автомобильных дорог "Алдан" (Хандыга - Джебарики - Хая), "Вилюй" (Якутск - Сунтар - Мирный - Усть-Кут - Тулун) и "Амга" (Якутск - Амга - Усть-Майя - Эльдикан - Югоренок - Аян) в пределах территории Республики Саха (Якутия).

Для повышения качества питьевой воды планируется завершение реконструкции водозаборных сооружений г. Якутска.

Предполагается завершить строительство детского противотуберкулезного диспансера в г. Якутске, что позволит снизить заболеваемость туберкулезом детей.

Абзацы девятый - семнадцатый утратили силу.

Приморский край

 

В рамках Программы будут построены и реконструированы автодороги на территории Приморского края, что обеспечит автомобильное сообщение между портами региона и Китаем. Также будут осуществлены мероприятия по развитию железнодорожного транспорта, связанные с увеличением пропускной способности на участке Находка (Кузнецово) - разъезд Хмыловский.

Будет завершено строительство сооружений защиты от наводнений водозабора г. Партизанска.

В рамках подпрограммы предполагается осуществление комплекса мероприятий по развитию базовой инфраструктуры г. Владивостока в целях создания на его основе крупного торгово-финансового, транспортно-логистического, индустриального и научно-образовательного центра.

Реализация указанных мероприятий будет осуществляться с учетом проведения в 2012 году в г. Владивостоке саммита в рамках форума "Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество".

Стратегией развития атомной энергетики России в первой половине XXI века и основными положениями Энергетической стратегии России на период до 2020 года определено, что одной из приоритетных зон размещения атомных электростанций является Дальний Восток.

ГАРАНТ:

Распоряжением Правительства РФ от 13 ноября 2009 г. N 1715-р Энергетическая стратегия России на период до 2020 года признана утратившей силу и утверждена Энергетическая стратегия России на период до 2030 г.

В настоящее время выполнен 1-й этап технико-экономического обоснования Приморской атомной электростанции, определено место ее размещения (пункт Арсеньевский).

Абзацы седьмой - девятый утратили силу.

Хабаровский край

 

Предполагается осуществить мероприятия в сфере жилищно-коммунального хозяйства и в социальной сфере. Осуществление этих мероприятий обусловлено необходимостью вывода всех объектов с территории зоны затопления Бурейской ГЭС.

Будут осуществлены мероприятия по энергообеспечению гг. Хабаровска и Советская Гавань, по газификации и электрификации населенных пунктов края.

Программой предусматриваются строительство и реконструкция автодорог Лидога - Ванино, Селихино - Николаевск-на-Амуре, Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын, Аян - Нелькан - Югоренок, обеспечивающих связь с портами Ванино и Николаевск-на-Амуре, осуществление северного завоза и возможность освоения лесных ресурсов северной части края.

Также будет осуществлено строительство моста через протоку Амурская со строительством подъездной дороги.

В сфере водного транспорта будет осуществлена реконструкция береговых сооружений автомобильно-железнодорожного паромного сообщения Ванино - Холмск в морском порту Ванино, что позволит обеспечить грузовые и пассажирские перевозки между островом Сахалин и материком.

Кроме того, планируется осуществить реконструкцию местных аэропортов, после завершения которой предполагается их передача в собственность края.

В ходе реализации Программы будут осуществлены проекты по снижению зависимости гг. Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре от р. Амур как источника питьевой воды. Реализация проектов позволит значительно повысить качество питьевой воды в этих городах и улучшить экологическую обстановку.

В рамках Программы будет завершено строительство перинатального центра и краевой клинической больницы N 2 в г. Хабаровске, а также средней школы в с. Бельго (Комсомольский район).

В лесной отрасли Хабаровского края наиболее остро встают проблемы, связанные с отсутствием производств по глубокой переработке древесины. Отсутствие в крае крупных потребителей и утилизаторов низкотоварной древесины и отходов негативно сказывается на эффективности использования лесных ресурсов, состоянии лесосырьевой базы, процессах лесовосстановления и экологии.

В настоящее время разрабатывается проект строительства в г. Амурске целлюлозно-бумажного комбината.

Проект реализуется в 2 этапа. На первом этапе проекта предполагается осуществить строительство завода по производству шпона мощностью до 300 тыс. плотных кубометров в год. Срок реализации - до 2010 года. Объем капитальных вложений за счет инвестора составит 8,1 млрд. рублей.

На втором этапе предполагается осуществить строительство завода по выработке беленой хвойной сульфатной целлюлозы (мощность 300 тыс. тонн в год), а также строительство завода по производству беленой химико-термомеханической массы. Срок реализации - 2013 год. Объем затрат на реализацию второго этапа проекта составит 21,6 млрд. рублей.

Реализация проекта позволит создать 4200 рабочих мест.

В дальнейшем предполагается создание на основе указанных производств мощностей по выпуску различных видов бумаги и тарного картона.

Обеспечение необходимых объемов и ритмичности поставок сырья для реализации как этого, так и других проектов в сфере лесопереработки, потребует строительства ряда объектов транспортной инфраструктуры, систем энерго- и водоснабжения.

Общий объем затрат на реализацию указанного проекта с учетом создания необходимой инфраструктуры составит 38,4 млрд. рублей.

Для реализации проекта планируется привлечь средства Инвестиционного фонда Российской Федерации в объеме 8,7 млрд. рублей.

Абзацы восемнадцатый - двадцать шестой утратили силу.

Амурская область

 

В рамках Программы предполагается завершить комплекс мероприятий, связанных с подготовкой зоны затопления Бурейской ГЭС.

Будет осуществлено строительство 2-й очереди Благовещенской ТЭЦ.

Также будут проведены мероприятия по развитию сетевого хозяйства области.

Комплекс указанных мероприятий позволит обеспечить потребность г. Благовещенска в электроэнергии.

Планируется осуществить строительство подъездов от 14 населенных пунктов области к автомобильной дороге "Амур" (Чита - Хабаровск), а также подъезда к г. Благовещенску и моста через р. Зея.

Также будут проведены мероприятия по строительству мостов и путепроводов на автодорогах области.

Предполагается осуществить мероприятия по берегоукреплению р. Амур и реконструкции набережной г. Благовещенска.

В целях повышения эффективности функционирования системы жилищно-коммунального хозяйства г. Благовещенска предусматривается завершить реконструкцию канализационного коллектора от Северного жилого района до очистных сооружений канализации г. Благовещенска, а также строительство мусороперерабатывающего завода. Указанные мероприятия сократят негативное влияние на экологическую обстановку.

Предполагается завершить строительство хирургического блока городской клинической больницы, областной детской клинической больницы в г. Благовещенске, а также поликлиники в г. Белогорске, что позволит повысить качество предоставляемых медицинских услуг, достичь общероссийского норматива коечного фонда и сформировать в городе современные многопрофильные стационары.

Абзацы десятый - двадцать первый утратили силу.

Камчатский край

 

Предполагается завершить строительство газопровода Соболевский район - Петропавловск-Камчатский, каскада ГЭС на р. Толмачева, высоковольтной линии (220 кВ) Мильково - Усть-Камчатск, что позволит значительно снизить энерготарифы для населения и оптимизировать структуру генерирующих и сетевых мощностей.

Программой также предусматривается строительство ряда мини-ТЭЦ, что позволит заменить привозные источники топлива местными.

Также предполагается осуществить строительство высоковольтных линий, обеспечивающих подачу электроэнергии к населенным пунктам.

Реализация указанных мероприятий позволит снизить стоимость электрической и тепловой энергии для потребителей, а также оптимизировать структуру генерирующих мощностей.

Планируется осуществить реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта в г. Петропавловске-Камчатском и строительство дорог, обеспечивающих транспортную доступность ряда населенных пунктов области.

Также предполагается осуществить строительство морского вокзала в г. Петропавловске-Камчатском, строительство и модернизацию автозимников на территории края, реконструкцию портпунктов и взлетно-посадочных полос ряда местных аэродромов с целью обеспечения транспортной доступности населенных пунктов края.

В рамках Программы намечается реализовать проекты создания системы связи Камчатского полуострова с основной частью материка и включением в нее острова Сахалин.

В ходе реализации Программы предполагается завершить строительство очистных сооружений и сетей канализации в населенных пунктах края, а также мини-завода по переработке бытовых отходов.

Планируется осуществить строительство краевой клинической больницы и детской больницы в г. Петропавловске-Камчатском, ввод в эксплуатацию которых обеспечит население края медицинской помощью практически по всем направлениям.

Также будут завершены реконструкция центральной районной больницы в с. Соболево (Соболевский муниципальный район) и строительство противотуберкулезного диспансера со стационаром в пос. Палана.

В целях выполнения поручения Президента Российской Федерации от 9 октября 2006 г. N Пр-1719 планируется осуществить систему мероприятий по комплексному развитию Командорских островов, предусматривающую реконструкцию объектов транспорта, жилищно-коммунального хозяйства и социальной сферы.

Реализация указанных мероприятий будет осуществляться с неукоснительным соблюдением требований, предусмотренных Федеральным законом "Об особо охраняемых природных территориях" и иными нормативными правовыми актами в сфере природопользования и охраны окружающей среды.

При этом в ходе проектирования и строительства будут учитываться следующие требования:

использование новейших технологий и материалов в строительстве;

обеспечение нулевого уровня выбросов и сбросов загрязняющих веществ, образующихся в результате работы объектов строительства;

обеспечение очистки хозяйственно-бытовых и ливневых стоков;

производство машин и механизмов с шумозащитными устройствами, применяемых при строительстве;

обеспечение сбора, разделения, компактирования и вывоза для последующей утилизации отходов, образующихся в ходе производства строительных работ;

сохранение гидрологического режима подземных вод;

использование гумусированного слоя почв, снятого при строительстве для целей рекультивации;

проведение эксплуатационной рекультивации почвы по результатам ежегодного мониторинга;

исключение рубки леса в зимний период;

исключение из зоны строительных работ объектов растительного и животного мира, занесенных в Красную книгу Российской Федерации;

проведение лесовосстановительных и озеленительных работ, сохранение отдельно стоящих деревьев особо ценных пород, занесенных в Красную книгу Российской Федерации;

исключение превышения естественного шумового фона на границах отведенных участков в ходе эксплуатации объектов;

оснащение объектов автодорожного хозяйства устройствами сбора и очистки ливневых стоков либо фильтрующей засыпкой вдоль обочин;

обеспечение свободной миграции животных при проектировании объектов автодорожного хозяйства.

Магаданская область

 

В ходе реализации Программы планируется завершить строительство 1-й очереди Усть-Среднеканской ГЭС, а также высоковольтной линии (220 кВ) Усть-Среднеканская ГЭС - Дукат, высоковольтной линии (220 кВ) Оротукан - Палатка - Центральная и высоковольтной линии (110 кВ) Центральная - Сокол - Палатка, что позволит реализовать перспективные проекты в сфере минерально-сырьевого комплекса.

Планируется осуществить строительство автомобильных дорог Палатка - Кулу - Нексикан и Колыма - Омсукчан - Омолон - Билибино - Комсомольский - Анадырь. Реализация этих проектов направлена на обеспечение транспортной доступности населенных пунктов области и их связи с Чукотским автономным округом.

Также предполагается реконструировать объекты федеральной собственности (гидротехнических сооружений) в Магаданском морском порту.

Реконструкция тепломагистрали N 3 в г. Магадане, а также строительство сооружений биологической очистки сточных вод в г. Магадане и канализационных сетей в пос. Ола позволят повысить надежность функционирования системы жилищно-коммунального хозяйства.

В целях повышения качества оказания медицинских услуг предусматривается завершить строительство терапевтического отделения областной клинической больницы в г. Магадане.

Также предполагается завершить реконструкцию школы в пос. Армань.

Абзацы седьмой - двадцать второй утратил силу.

Сахалинская область

 

Предусматривается строительство инфраструктурных объектов для освоения Анивских газовых месторождений. Реализация этого проекта позволит обеспечить газификацию г. Южно-Сахалинска и населенных пунктов Анивского района.

В целях модернизации генерирующих мощностей энергосистемы острова Сахалин предполагается осуществить реконструкцию Южно-Сахалинской ТЭЦ-1, Охинской ТЭЦ и строительство Сахалинской ГРЭС-2.

Наряду с этим намечается провести реконструкцию электросетей на острове Сахалин.

Абзацы четвертый - одиннадцатый утратили силу.

В целях обеспечения развития автодорожной сети острова Сахалин предполагается осуществить строительство автомобильной дороги Южно-Сахалинск - Оха (автотранспортная связь северной и южной частей острова) и реконструкцию автомобильной дороги Огоньки - Невельск (позволит обеспечить связь г. Южно-Сахалинска с портом Невельск).

В сфере водного транспорта предполагается осуществить реконструкцию береговых сооружений автомобильно-железнодорожного паромного сообщения Ванино - Холмск, а также строительство 2 автомобильно-железнодорожных паромов.

Кроме того, будет осуществлена реконструкция гидротехнических сооружений в морских портах Корсаков и Углегорск.

Программой предусматривается комплексная реконструкция объектов коммунального хозяйства в г. Южно-Сахалинске и систем тепло- и водоснабжения в г. Долинске как перспективном центре развития с учетом переселения жителей с северной части острова Сахалин.

В рамках Программы предполагается завершить строительство онкологического диспансера в г. Южно-Сахалинске.

Также будут осуществлены мероприятия по развитию спортивного комплекса "Горный воздух".

Еврейская автономная область

 

Планируется осуществить реконструкцию автомобильных дорог, обеспечивающих связь федеральной автомобильной дороги "Амур" (Чита - Хабаровск) с портами на р. Амур, автомобильными пунктами пропуска через государственную границу Российской Федерации с Китаем и населенными пунктами области.

Предполагается осуществить работы по берегоукреплению р. Бира у г. Биробиджана, что позволит снизить негативное воздействие паводковых явлений и улучшить экологическую обстановку.

В ходе реализации Программы будет осуществлен комплекс мероприятий по модернизации системы теплоснабжения, что позволит обеспечить экономию до 25 процентов энергоресурсов, а также будут реализованы проекты реконструкции систем водоснабжения и канализации в г. Биробиджане.

В целях повышения доступности и качества медицинских услуг планируется осуществить строительство Центра восстановительной медицины и реабилитации детей со стационаром в г. Биробиджане и Облученской районной больницы в г. Облучье, а также завершить мероприятия по расширению и реконструкции противотуберкулезного диспансера в г. Биробиджане.

Указанные мероприятия направлены на повышение доступности и качества медицинских услуг, а также на снижение заболеваемости туберкулезом.

Программой также предусматривается завершение строительства школы в г. Биробиджане.

Абзацы седьмой - тридцать первый утратили силу.

Чукотский автономный округ

 

В рамках Программы предусматривается осуществить строительство высоковольтных линий, обеспечивающих освоение месторождений Купол и Майское, повысить эффективность работы Чаунской ТЭЦ и Билибинской АЭС, а также и обеспечить устойчивое энергоснабжение г. Анадыря.

При этом строительство линий электропередачи, обеспечивающих загрузку незадействованных мощностей Билибинской АЭС, будет осуществляться после принятия решения о продлении срока ее эксплуатации.

Также предполагается завершить строительство дизельной электростанции в пос. Провидения.

В сфере транспорта планируется завершить реконструкцию аэропорта г. Анадыря.

Кроме того, в рамках Программы предполагается осуществить реконструкцию объектов морского порта Анадырь (гидротехнических сооружений), находящихся в федеральной собственности.

Также будут осуществлены мероприятия по строительству автомобильных дорог Билибино - Анюйск и Колыма - Омсукчан - Омолон - Билибино - Комсомольский - Анадырь на территории Чукотского автономного округа.

Абзацы седьмой - шестнадцатый утратили силу.

Республика Бурятия

 

В рамках Программы предполагается осуществить строительство высоковольтной линии (220 кВ) Петровск - Забайкальский - Баргузин, что позволит обеспечить энергоснабжение северных районов Республики Бурятия.

Предполагается завершить реконструкцию аэродромного комплекса аэропорта г. Улан-Удэ, осуществить реконструкцию аэропорта Горячинск, а также строительство и реконструкцию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, обеспечивающих транспортную доступность туристических объектов в районе озера Байкал и северных районов Республики Бурятия.

В ходе реализации Программы предполагается осуществить строительство и реконструкцию объектов инженерной инфраструктуры, направленных на обеспечение экологической устойчивости Байкальской природной территории.

Планируется завершить мероприятия по реконструкции республиканской клинической больницы, детской многопрофильной клинической больницы, центра восточной медицины. Ввод этих объектов обеспечит повышение качества и увеличение объемов медицинских услуг, предоставляемых населению Республики Бурятия и отдыхающим в особой экономической зоне туристско-рекреационного типа.

Также предполагается строительство физкультурно-спортивного комплекса в г. Улан-Удэ. Реализация проекта будет осуществляться на условиях государственно-частного партнерства с последующим оформлением данного объекта в собственность Республики Бурятия.

В г. Улан-Удэ будет построено здание для Государственного Русского драматического театра имени Н.Бестужева.

Абзацы седьмой - тридцать шестой утратили силу.

Забайкальский край

 

В ходе реализации Программы планируется выполнение мероприятий по развитию энергосетевого хозяйства области, строительству подъездов к населенным пунктам области от федеральной автомобильной дороги "Амур" (Чита - Хабаровск), а также строительство дороги Сретенск - Усть-Карск.

Предусматривается реконструкция аэродромного комплекса аэропорта Чара с последующей его передачей в собственность области.

Предполагается осуществить комплекс мероприятий по обеспечению защиты от наводнений г. Читы, а также по регулированию русловых процессов р. Аргунь.

Планируется реализация мероприятий по строительству и реконструкции объектов жилищно-коммунального хозяйства в населенных пунктах области, что позволит существенно модернизировать коммунальную инфраструктуру региона.

Предусматриваются реконструкция областной клинической больницы, строительство онкологического диспансера, ожогового и кардиологического центров в г. Чите, перинатального центра в г. Краснокаменске и районной больницы в пос. Забайкальск, что позволит повысить качество оказания специализированной медицинской помощи населению области.

В рамках Программы предусматривается строительство электросетей для обеспечения электроснабжения населенных пунктов и районов разработки минерально-сырьевых ресурсов.

Планируется строительство автомобильной дороги Могойтуй - Первомайское. Реализация проекта направлена на обеспечение транспортной доступности районов освоения минерально-сырьевых ресурсов.

В рамках Программы предполагается завершить прокладку волоконно-оптической линии связи Дарасун - Дульдурга.

Предусматривается реализация мероприятий по защите от наводнений поселков Агинское и Дульдурга.

Предусматривается завершение мероприятий по строительству систем водоснабжения и канализации с очистными сооружениями в пос. Агинское.

Также предполагается завершить реконструкцию водозаборных сооружений и водовода, строительство котельной в пос. Новоорловский.

Предполагается создание в пос. Могойтуй промышленной зоны площадью 4,5 кв. километра, специализирующейся на сборочных производствах, основанных на поставках комплектующих и сырья из других российских регионов и Китая. В частности, планируются сборка мини-тракторов с навесным оборудованием и другой сельскохозяйственной техники, легковозводимых сборных складских и производственных помещений, сборка бытовой и оргтехники, пошив одежды и обуви, сборка бытовой и офисной мебели и ряда других товаров и изделий, а также глубокая переработка российской древесины, которая экспортируется в Китай и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Поселок Могойтуй является железнодорожной станцией, расположенной в 270 километрах от г. Маньчжурия - основного северного сухопутного порта Китая, и связан с ним стратегическими железнодорожной и автомобильной магистралями, по которым перевозится около 60 процентов всего российско-китайского товарооборота.

В пос. Могойтуй функционирует склад временного хранения, ведется строительство контейнерной базы, способной обрабатывать большегрузные (40 - 50 футов) морские контейнеры. Мощность склада временного хранения и контейнерной базы позволит обрабатывать и пропускать до 1 тыс. тонн груза в сутки, в том числе таможенного.

Выгодное месторасположение пос. Могойтуй и наличие на его территории развитой и взаимоувязанной транспортной, грузовой, таможенной и иной инфраструктуры позволяют рассчитывать на привлечение крупных промышленных капиталовложений российских и китайских инвесторов, заинтересованных в создании и развитии совместных производств.

В ходе реализации проекта будет создана необходимая инженерная инфраструктура площадки, отведенной под размещение промышленной зоны.

Предусмотренные Программой внебюджетные средства будут направлены на строительство конкретных предприятий, включая их инфраструктуру.

Направления реализации Программы приведены в приложении N 3.

Перечень мероприятий Программы приведен в приложении N 4.

Мероприятия государственного заказчика - координатора Программы

 

В ходе реализации Программы существует необходимость решения ряда проблем, важных для обеспечения комплексности социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья, но не попадающих (в силу своего междисциплинарного характера) в сферу компетенции государственных заказчиков Программы. В этой связи соответствующие мероприятия будут осуществляться государственным заказчиком - координатором Программы.

Мероприятия государственного заказчика - координатора Программы нацелены на создание благоприятных условий для комплексного развития Дальневосточного региона, реализации комплексных межведомственных проектов и комплексных проектов развития Дальнего Востока и Забайкалья.

Такой подход позволит обеспечить повышение эффективности реализации мероприятий Программы, учет современных требований к развитию Дальневосточного региона, будет способствовать комплексному и согласованному выполнению Программы и подпрограммы и их взаимоувязке с другими федеральными целевыми программами и программами социально-экономического развития субъектов Российской Федерации, а также крупными инвестиционными проектами, реализуемыми на территории региона.

Реализация мероприятий государственного заказчика - координатора Программы будет осуществляться в рамках научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, обеспечивающих решение наиболее актуальных долгосрочных задач, связанных с развитием функциональных и региональных направлений Дальневосточного региона.

Основными принципами формирования мероприятий государственного заказчика - координатора Программы являются:

повышение эффективности межведомственных проектов;

разработка мер по динамичному развитию существующих и новых перспективных видов хозяйственной деятельности в Дальневосточном регионе;

интегральный подход к управлению экономической деятельностью в регионе, обеспечивающий в средне- и долгосрочной перспективе дополнительный экономический рост, конкурентоспособность, занятость, охрану окружающей среды и безопасность, в том числе на основе природных конкурентных преимуществ морских акваторий и прибрежных территорий;

дифференциация экономической деятельности на уровне отдельных территорий региона с целью развития их специализации и повышения конкурентоспособности.

В систему мероприятий Программы государственного заказчика - координатора Программы включены значимые проекты, реализация которых позволит:

обеспечить комплексное решение проблемы освоения и эффективного использования ресурсов региона в интересах экономического развития как Дальнего Востока и Забайкалья, так и Российской Федерации в целом;

создать предпосылки и условия для эффективного развития региона после завершения реализации Программы.

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы предполагается осуществлять по следующим тематическим направлениям:

разработка предложений по формированию и осуществлению единой скоординированной политики, направленной на обеспечение сбалансированного развития всех составляющих экономического потенциала региона;

подготовка рекомендаций по созданию условий для устойчивого социально-экономического развития региона;

определение стратегических перспектив развития экономики Дальнего Востока и Забайкалья;

разработка предложений по эффективной реализации межведомственных мероприятий, направленных на обеспечение единой политики управления и организационно-методической деятельности в рамках Программы и подпрограммы.

Конкретные темы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках указанных направлений ежегодно определяются государственным заказчиком - координатором Программы исходя из потребностей в научно-методическом обеспечении реализации Программы и подпрограммы, необходимости решения комплексных междисциплинарных задач экономического развития региона и обеспечения выполнения решений Государственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, Республики Бурятия, Забайкальского края и Иркутской области.

Мероприятия государственного заказчика - координатора Программы приведены в приложении N 5.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 25 октября 2013 г. N 962 в раздел IV внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

IV. Ресурсное обеспечение реализации Программы

 

Общий объем средств, необходимых для реализации мероприятий Программы с учетом подпрограммы на период 2008 - 2013 годов, составляет 981305,83 млн. рублей, в том числе по подпрограмме - 679330,61 млн. рублей.

Средства федерального бюджета составляют 435242,35 млн. рублей, средства бюджетов субъектов Российской Федерации - 69372,89 млн. рублей, средства бюджетов муниципальных образований - 3920,32 млн. рублей, средства внебюджетных источников - 472770,26 млн. рублей.

Капитальные вложения составляют 970626,41 млн. рублей, из них за счет средств федерального бюджета - 424562,93 млн. рублей.

Затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы составляют 166 млн. рублей за счет средств федерального бюджета.

Прочие текущие расходы составляют 10513,42 млн. рублей за счет средств федерального бюджета. Указанные расходы осуществляются в рамках подпрограммы.

Объемы финансирования Программы по источникам финансирования и видам расходов (с учетом подпрограммы) приведены в приложении N 6.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 25 октября 2013 г. N 962 в раздел V внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

V. Механизм реализации Программы

 

Государственным заказчиком - координатором Программы является Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока.

Государственными заказчиками Программы являются:

Министерство энергетики Российской Федерации - по объектам топливно-энергетического комплекса;

Министерство регионального развития Российской Федерации - по мероприятиям, связанным с выполнением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также по объектам инженерной инфраструктуры и по мероприятиям, связанным с подготовкой зоны затопления Бурейской ГЭС, - с 2008 по 2012 годы;

Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству - по объектам инженерной инфраструктуры и по мероприятиям, связанным с подготовкой зоны затопления Бурейской ГЭС, - с 2013 года;

Министерство здравоохранения Российской Федерации - по объектам здравоохранения;

Министерство культуры Российской Федерации - по объектам культуры;

Федеральное дорожное агентство - по объектам автодорожного хозяйства;

Федеральное агентство воздушного транспорта - по объектам воздушного транспорта;

Федеральное агентство морского и речного транспорта - по объектам морского и внутреннего водного транспорта;

Федеральное агентство железнодорожного транспорта - по объектам железнодорожного транспорта;

Федеральное агентство водных ресурсов - по объектам водного хозяйства и охраны окружающей среды;

Федеральное агентство связи - по объектам связи;

Министерство образования и науки Российской Федерации - по объектам образования;

Министерство спорта Российской Федерации - по объектам физической культуры и спорта.

Распределение объемов финансирования Программы по государственным заказчикам (без учета подпрограммы) приведено в приложении N 7.

Перечень государственных заказчиков и механизм реализации подпрограммы приведены в подпрограмме.

Важнейшим элементом механизма реализации Программы является взаимоувязка планирования, реализации, мониторинга, уточнения и корректировки целевых показателей, мероприятий Программы и ресурсов для их реализации.

В связи с этим ход реализации Программы ежеквартально оценивается на основе показателей результативности мероприятий Программы, достижения целевых индикаторов, уточнения перечня проводимых мероприятий и выделяемых на их реализацию объемов финансовых ресурсов.

Принятие управленческих решений в рамках Программы осуществляется с учетом информации, поступающей от исполнителей мероприятий Программы.

Государственный заказчик - координатор Программы:

несет ответственность за своевременную и качественную реализацию программных мероприятий и достижение конечных результатов Программы;

осуществляет координацию деятельности государственных заказчиков по подготовке и реализации мероприятий Программы;

обеспечивает в пределах своих полномочий разработку правовых актов, необходимых для выполнения Программы;

организует текущее управление и обеспечивает эффективное использование средств, выделяемых на реализацию Программы;

анализирует эффективность использования в ходе реализации Программы средств федерального бюджета, средств бюджетов субъектов Российской Федерации и средств внебюджетных источников;

организует внедрение информационных технологий для управления реализацией Программы и контроля за ходом выполнения мероприятий Программы;

организует мониторинг хода реализации Программы, ежеквартально подготавливает информацию о достижении целевых индикаторов Программы, предусмотренных на очередной год;

подготавливает и направляет в Министерство экономического развития Российской Федерации ежеквартальные и ежегодные доклады о ходе реализации Программы;

организует размещение в средствах массовой информации (в том числе электронных) сведений о ходе и результатах реализации Программы, финансировании ее мероприятий, привлечении внебюджетных ресурсов, проведении конкурсов и торгов на участие в реализации Программы и порядке участия инвесторов.

Государственный заказчик - координатор Программы совместно с государственными заказчиками Программы в случае необходимости организует экспертные проверки хода реализации Программы.

Государственные заказчики Программы:

обеспечивают реализацию Программы в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. N 594 "О реализации Федерального закона "О поставках продукции для федеральных государственных нужд" и несут ответственность за достижение ее результатов в соответствии с законодательством Российской Федерации;

утверждают титульные списки строек и объектов, находящихся в государственной собственности Российской Федерации;

согласовывают утверждаемые органами государственной власти субъекта Российской Федерации титульные списки строек и объектов, находящихся в государственной собственности субъекта Российской Федерации или в муниципальной собственности;

ежемесячно, не позднее 15-го числа, представляют в Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока отчет о ходе выполнения мероприятий подпрограммы по определяемым Министерством формам;

осуществляют в сфере своей ответственности координацию деятельности органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации (Дальний Восток и Забайкалье) и органов местного самоуправления по подготовке и реализации мероприятий Программы;

осуществляют контроль за целевым и эффективным использованием средств, выделяемых на реализацию Программы.

Распределение объемов финансирования строительства и реконструкции автомобильных дорог, указанных в Программе, по этапам и объектам строительства и реконструкции осуществляется государственным заказчиком - координатором Программы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации и Министерством финансов Российской Федерации на основании представления государственного заказчика. При этом приоритетное выделение средств осуществляется на проведение мероприятий, направленных на повышение безопасности движения и устранение участков концентрации дорожно-транспортных происшествий.

Софинансирование за счет средств федерального бюджета включенных в Программу объектов капитального строительства государственной собственности субъекта Российской Федерации и муниципальной собственности осуществляется в виде межбюджетных субсидий.

Правила распределения и предоставления из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование мероприятий, предусмотренных федеральной целевой программой "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года", приведены в приложении N 7.1.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 25 октября 2013 г. N 962 в раздел VI внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

VI. Оценка эффективности реализации Программы

 

Реализация Программы позволит обеспечить создание экономических условий для устойчивого развития Дальнего Востока и Забайкалья с учетом геостратегических интересов и обеспечения безопасности Российской Федерации на основе преодоления инфраструктурных ограничений и создания благоприятного инвестиционного климата для развития приоритетных отраслей экономики региона.

За период реализации Программы (с учетом реализации подпрограммы) намечается достижение следующих основных показателей:

создание рабочих мест - 86,77 тыс.;

увеличение валового регионального продукта в 1,2 раза;

увеличение объема отгруженной продукции в 1,04 раза;

увеличение объема инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в 2,2 раза;

увеличение численности экономически активного населения в 1,02 раза;

снижение уровня безработицы (рассчитанного по методологии Международной организации труда) на 0,5 процентного пункта.

Увеличение валового регионального продукта в результате реализации Программы к 2013 году составит 278,46 млн. рублей от уровня 2007 года.

Экономический рост и намеченные структурные преобразования в экономике регионов Дальнего Востока и Забайкалья несут в себе противоречивые тенденции относительно влияния на состояние окружающей природной среды. Вместе с тем наращивание производства на основе модернизации производственных мощностей, внедрения энергосберегающих и ресурсосберегающих технологий, снижения потребления первичных производственных ресурсов будет являться мощным фактором, способствующим стабилизации и недопущению ухудшения экологической обстановки.

Реализация Программы будет осуществляться с обязательным соблюдением требований природоохранного законодательства и осуществлением соответствующих мероприятий, направленных на минимизацию негативного влияния объектов экономики на окружающую среду.

Таким образом, в ходе реализации Программы экологическая ситуация не ухудшится.

Методика оценки эффективности реализации Программы приведена в приложении N 8.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 18 августа 2011 г. N 690 в подпрограмму внесены изменения

См. текст подпрограммы в предыдущей редакции

Подпрограмма
"Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе"

С изменениями и дополнениями от:

19 апреля, 25 августа 2008 г., 10 января, 28 ноября 2009 г., 29 июня, 18 августа, 22 декабря 2011 г., 17 апреля 2012 г.

 

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 17 апреля 2012 г. N 333 в Паспорт внесены изменения

См. текст Паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе"

 

Наименование подпрограммы

-

подпрограмма "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе"

Дата принятия решения о разработке подпрограммы

-

поручение Президента Российской Федерации от 27 января 2007 г. N Пр-135,

поручение Правительства Российской Федерации от 8 февраля 2007 г. N МФ-П11-469

Государственные заказчики подпрограммы

-

Министерство экономического развития Российской Федерации, Министерство обороны Российской Федерации, Федеральное агентство воздушного транспорта, Федеральное дорожное агентство, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Федеральное агентство связи, Министерство регионального развития Российской Федерации, Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Основные разработчики подпрограммы

-

Министерство экономического развития Российской Федерации, администрация Приморского края, Министерство регионального развития Российской Федерации

Цели и задачи подпрограммы

-

целями подпрограммы являются:

устойчивое социально-экономическое развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества;

реализация мероприятий по обеспечению проведения в 2012 году саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество".

 

 

Задачами подпрограммы являются:

строительство и реконструкция объектов, обеспечивающих возможность проведения крупных международных мероприятий, в том числе саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество";

развитие транспортной инфраструктуры;

развитие коммунальной инфраструктуры;

развитие энергетической инфраструктуры; развитие промышленной инфраструктуры; строительство жилья;

перебазирование соединений Министерства обороны Российской Федерации с территории, отводимой под гражданские нужды

Целевые индикаторы подпрограммы

-

оценка эффективности реализации подпрограммы в целом будет осуществляться на основе следующих индикаторов:

протяженность автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям;

количество мест в гостиницах г. Владивостока;

количество пользователей сети Интернет;

объем информации, принимаемой по сети Интернет;

количество принимаемых телевизионных каналов;

количество абонентов стационарной телефонной связи;

удельный вес площади, оборудованной водопроводом;

удельный вес площади, оборудованной канализацией;

мощность очистных сооружений города;

протяженность магистрального газопровода;

протяженность межпоселкового газопровода;

пропускная способность морского порта г. Владивостока по пассажиро- и грузопотоку;

пропускная способность аэропорта по пассажиро- и грузопотоку;

объем авиаперевозок;

обеспеченность острова Русский электрической и тепловой энергией;

прирост мощности по выработке тепла и электроэнергии;

прирост жилой площади.

Оценка эффективности реализации отдельных мероприятий подпрограммы будет проводиться на основе следующих индикаторов:

создание рабочих мест вследствие реализации подпрограммы;

натуральные показатели вводимой мощности объектов, строительство и реконструкция которых осуществляется в рамках подпрограммы;

прирост валового регионального продукта Приморского края в результате реализации подпрограммы;

 

 

доля средств, поступивших в бюджетную систему Российской Федерации, в том числе в федеральный бюджет и консолидированный бюджет Приморского края, в результате реализации подпрограммы.

Сроки и этапы реализации подпрограммы

-

подпрограмма реализуется с 2008 по 2012 год в 1 этап

Объемы и источники финансирования подпрограммы

-

общий объем средств, необходимых для реализации мероприятий подпрограммы
в 2008 - 2012 годах, составляет 679330,61 млн. рублей, в том числе:

за счет средств федерального бюджета - 219273,85 млн. рублей;

за счет средств бюджета Приморского края, направляемых на реализацию подпрограммы, - 34561,79 млн. рублей;

за счет средств местного бюджета - 81,5 млн. рублей;

за счет средств внебюджетных источников - 425413,47 млн. рублей

Ожидаемые результаты реализации подпрограммы

-

реализация подпрограммы позволит:

обеспечить проведение в 2012 году саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество";

обеспечить экономическое закрепление Российской Федерации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, имеющем геостратегическое значение для страны;

повысить привлекательность Дальнего Востока как места жительства населения и стабилизировать позитивную демографическую динамику;

сбалансировать региональную экономику, эффективно использовать природно-ресурсный потенциал Дальнего Востока, в частности г. Владивостока;

 

 

создать условия для повышения конкурентоспособности российского бизнеса;

повысить налоговую базу бюджетов субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальневосточного федерального округа;

создать сеть автомобильных дорог, сформировать транспортную морскую, железнодорожную и авиационную инфраструктуру зоны г. Владивостока;

 

 

создать сбалансированную и качественную социальную инфраструктуру региона, учитывающую особенности демографической ситуации в г. Владивостоке.

В ходе реализации подпрограммы на этапе строительства будет задействовано 60499 человек, при этом прирост валового регионального продукта составит 174,91 млрд. рублей. Дополнительные поступления в бюджетную систему страны за 2008 - 2012 годы составят 98,37 млрд. рублей

I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма

 

Присутствие России в Азиатско-Тихоокеанском регионе в настоящее время не соответствует той роли, на которую претендует наша страна в мировой экономической и политической системе. Российская Федерация не имеет ни одного экономически значимого центра на Дальнем Востоке, сопоставимого с крупнейшими городами сопредельных государств. Фактически экономическое присутствие России в регионе о граничивается поставками необработанного сырья, а также обслуживанием определенной части транзитных транспортных потоков между Европой и Азией. Значительного участия российского промышленного и банковского капитала в экономике этой части мира не наблюдается. Авторитет Российской Федерации во многом обеспечивается лишь за счет военного присутствия в регионе.

В этой связи одной из важнейших задач политики России становится создание центра российского политического и экономического влияния в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Среди претендентов на эту роль безусловный приоритет имеет г. Владивосток - один из наиболее крупных и экономически развитых городов российского Дальнего Востока. Город является крупнейшим транспортным узлом, через который проходят морские, железнодорожные, автомобильные и авиационные транспортные потоки. При этом город и экономически ориентированная на него южная часть Приморского края имеют значительный потенциал как в сфере развития транспортной инфраструктуры и транзитных потоков, так и в сфере деревообрабатывающей промышленности, рыбного хозяйства и других.

Таким образом, необходимо преобразовать г. Владивосток и экономически связанную с ним территорию в крупный индустриальный, научный, деловой, торгово-финансовый, транспортно-логистический и туристический центр региона.

Для активизации процесса формирования такого центра необходимо обеспечить ускоренное развитие базовой инфраструктуры (транспортной, энергетической, коммунальной) города и создание ядра будущего делового и общественного центра.

Решению этой задачи будет способствовать проведение в 2012 году в г. Владивостоке саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество" (далее соответственно - саммит, форум).

В целом форум рассматривается Россией не только как уникальная возможность для диалога по ключевым вопросам торговли и инвестиций, экономического и технического сотрудничества в регионе, но и как эффективный механизм взаимодействия в области решения острейших региональных и общемировых проблем. К числу наиболее перспективных направлений расширения экономической активности России в рамках форума следует отнести в первую очередь транспорт и энергетику, а также экспорт углеводородного сырья и продуктов его переработки. Россия также стремится использовать свое членство в форуме для применения механизмов экономической интеграции, действующих в рамках форума, к регионам Сибири и Дальнего Востока.

Анализ состояния организационно-инфраструктурного потенциала г. Владивостока позволяет сделать однозначный вывод о том, что имеющаяся инфраструктура г. Владивостока не соответствует ни одному из требований к проведению масштабных мероприятий международного характера в рамках форума.

Аэропорт г. Владивостока не в полной мере соответствует международным стандартам.

Для проведения саммита необходимо наличие современного международного аэропорта с увеличенной пропускной способностью и оперативной обработкой грузов делегаций и персонального багажа их участников, включая международный терминал с ускоренным погранично-таможенным пропуском, а также наличие подъездной автомобильной дороги к будущему международному терминалу.

Дорожная сеть города перегружена. Качество дорожного покрытия находится в неудовлетворительном состоянии.

Морской порт способен принимать круизные суда, однако город не располагает достаточными возможностями для размещения участников саммита, а также для организации конференций, встреч и других мероприятий на высоком уровне.

Потребуются дополнительные инвестиции в реконструкцию и строительство очистных сооружений, канализации, отопления и водоснабжения, объектов энергоснабжения и распределительных сетей.

В целях организации проведения форума необходимо наличие конференц-центра вместимостью 7 тыс. делегатов и представителей прессы для проведения мероприятий в рамках форума.

Также необходимо наличие отдельного здания для размещения в нем пресс-центра вместимостью до 3,5 тыс. человек, который должен быть оснащен всеми видами современной связи, включая космическую и оптико-волоконную.

В г. Владивостоке нет гостиниц высокой категории, кроме четырехзвездочной гостиницы "Хендэ" на 125 номеров, тогда как (исходя из практики проведения подобных мероприятий в других странах) необходимо наличие четырех- и пятизвездочных гостиниц общей вместимостью не менее 3,5 тыс. номеров (численность отдельных прибывающих на саммит делегаций, например, делегации США, доходит до 1000 человек) с подземными стоянками и наземными местами для парковки, а также ряд трех- и четырехзвездочных гостиниц для размещения делегатов различного уровня, участвующих в сопутствующих мероприятиях саммита, и представителей прессы (с возможностью одновременного размещения в них от 3 до 5 тыс. человек).

Город должен иметь развитую систему связи и телекоммуникаций.

Наиболее предпочтительным вариантом проведения мероприятий саммита является их концентрация в одной точке, что намного упрощает организационную структуру и систему охраны (безопасности), а также существенно повышает его эффективность в сфере налаживания контактов между участниками.

В качестве основного варианта размещения объектов саммита рассматривается территория острова Русский и бухты Патрокл.

Такой вариант соответствует перспективе развития г. Владивостока и обеспечивает возможность реализации различных вариантов дальнейшего использования территории острова Русский и эксплуатации объектов, созданных для проведения саммита.

Вместе с тем необходимо решить вопросы вывода с территории острова объектов Министерства обороны Российской Федерации и создания базовых объектов инженерной и транспортной инфраструктуры.

Абзац двадцать второй утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца двадцать второго раздела I.

Приоритетными для г. Владивостока в долгосрочной перспективе являются следующие мероприятия:

выполнение разнообразных функций в области развития связи России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (в том числе создание биржевых и финансовых институтов);

производство товаров на основе наукоемких технологий, в том числе биотехнологий (производство экологически чистых продуктов питания, биологически активных и лекарственных веществ из сырья дальневосточной тайги и моря);

производство приборов и некоторых видов оборудования для изучения и освоения ресурсов океана;

расширение научных исследований и осуществление конструкторских разработок для освоения и рационального использования ресурсов Тихого океана, контактной зоны "суша - океан" и для решения возникающих при этом экологических проблем;

развитие различных видов туризма, в том числе специфических, связанных с океаном, а также со странами Азиатско-Тихоокеанского региона;

повышение уровня образования, науки;

увеличение количества объектов культуры;

развитие наиболее рентабельных в рыночных условиях видов хозяйственной деятельности (рыбная и пищевая промышленность, производство ряда потребительских товаров);

развитие автомобилестроения (в том числе по принципу сборочных производств);

обеспечение города надежными и эффективными инфраструктурными системами и сетями (энергетическими и транспортными, а также коммунальными);

организация экологического контроля за деятельностью хозяйствующих субъектов;

ускорение темпов жилищного строительства;

обеспечение обороноспособности.

Для развития промышленности в сфере градостроительства необходимо решить следующие задачи:

совершенствование зонирования и повышение эффективности использования территорий промышленных зон;

развитие предприятий судоремонта, судостроения и океанического машиностроения;

создание новых наукоемких высокотехнологичных предприятий и производств с учетом экологических ограничений;

совершенствование производственной, инженерной и транспортной инфраструктуры с учетом обслуживания вновь создаваемых промышленных и жилых зон.

Если для развития трансконтинентальной связи между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона в г. Владивостоке и на юге Приморского края имеются выгодные экономико-географические условия и экономическая заинтересованность стран Азиатско-Тихоокеанского региона и инвесторов, то для создания технополиса, кроме высокого научного потенциала г. Владивостока и предприятий военно-промышленного комплекса, условия нельзя считать благоприятными. Кроме того, снижают конкурентоспособность производимых здесь товаров высокая стоимость трудовых ресурсов, слабо развитая инфраструктура, повышенная энергоемкость и другие негативные факторы.

Уникальное географическое положение и наличие закрытых бухт с возможной круглогодичной навигацией предопределили выполнение г. Владивостоком и другими портами на побережье залива Петра Великого функций "стыковочного узла" сухопутного и морского транспорта, а также центра внешнеэкономического сотрудничества России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Поэтому осуществление транзитно-транспортных функций есть и будет одним из основных направлений хозяйственной специализации г. Владивостока и юга Приморского края. Это обусловливает создание и развитие здесь крупного комплексного транспортного узла, включающего базу морского торгового флота, портовые перегрузочные комплексы и железнодорожный узел. Кроме того, должны развиваться объекты и службы, осуществляющие таможенное, транспортно-экспедиционное, эксплуатационно-техническое и иные виды обслуживания.

Важное значение имеет развитие науки в г. Владивостоке. Созданный научный потенциал Дальневосточного отделения Российской академии наук, учреждений, занимающихся прикладной наукой, а также вузов позволяет принимать активное участие в сотрудничестве со странами Азиатско-Тихоокеанского региона по реализации фундаментальных и прикладных научных разработок в таких отраслях науки, как океанология, биотехнология, биоорганическая и общая химия, геология рудных месторождений, биология моря, гидрометеорология и медицинские науки.

Развитие культуры и искусства в г. Владивостоке основывается на хорошей учебной и кадровой базе, однако здесь необходимо создание крупной фундаментальной библиотеки, музыкально-драматического и оперного театров, нескольких выставочных залов, а также крупных спортивных комплексов и океанариума.

Уникальная фауна региона создает хорошие условия для организации в городе зоопарка регионального значения.

Важную роль в развитии города играют международные экономические, политические и культурные связи России (прежде всего со странами Азиатско-Тихоокеанского региона). В связи с тем, что г. Владивосток долгое время был закрытым городом, в нем полностью отсутствовала инфраструктура для организации международного сотрудничества, поэтому создание такой инфраструктуры - одна из важнейших задач в развитии города.

Большим потенциалом обладают г. Владивосток и окружающие его территории и акватории для развития туристической индустрии в региональном и международном масштабе. Город располагает наиболее благоприятными на Дальнем Востоке России природно-климатическими условиями, территориями и акваториями. Поэтому необходимо сохранять и улучшать экологическое состояние территорий и акваторий санаторно-курортной зоны и природного лесопарка полуострова Муравьев-Амурский, исключить возможность дальнейшей экспансии застройки как в санаторно-курортной зоне, так и в зоне ее охраны и в лесах первой группы.

Наиболее важным в развитии рекреации и туризма является градостроительное освоение острова Русский. Главным условием для этого является создание автодорожной связи острова с городом и обеспечение территории острова Русский инженерной и энергетической инфраструктурой.

Таким образом, в перспективе г. Владивосток останется транспортным, промышленным, торгово-финансовым, научно-образовательным и культурным центром региона. Практически все основные функции города имеют большие перспективы для роста и развития.

Экономическая база г. Владивостока типично индустриальная. Объем промышленного производства составляет почти половину краевого. Здесь сосредоточена одна треть основных фондов промышленности и промышленно-производственного персонала Приморского края. Эффективность промышленного производства в городе выше, чем в крае. Город является практически единственным в крае донором краевого бюджета. Ведущими отраслями являются машиностроение (судостроение и судоремонт), рыбная и пищевая промышленность.

В период экономических реформ в городе произошло разукрупнение большинства предприятий с образованием на их базе малых, акционерных и смешанных компаний, а также совместных с зарубежными фирмами предприятий.

Не была реализована идея конверсии (полный или частичный переход на выпуск гражданской продукции) большинства предприятий военно-промышленного комплекса, составляющих основную часть промышленного потенциала города. Заметно деградировали такие отрасли, как морской транспорт, рыбная промышленность, добывающий и транспортно-рефрижераторный флот и береговые предприятия.

Абзац пятьдесят четвертый утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца пятьдесят четвертого раздела I

Численность населения г. Владивостока в границах городской черты может достичь к 2012 году 804,7 тыс. человек.

Прогнозные оценки прироста к 2010 году и распределения численности лиц, занятых в различных отраслях экономики, показывают, что отраслями экономики, в которых предполагается задействовать более половины работающего населения, являются промышленность и транспорт.

Высокая доля в составе валового регионального продукта таких отраслей, как транспорт и связь, торговля, сбыт и заготовки, жилищно-коммунальное хозяйство и бытовое обслуживание, объясняется необходимостью значительного инфраструктурного и рекреационного обустройства территории.

Основными составляющими дополнительного увеличения численности занятого населения являются увольняющиеся в запас военнослужащие (ежегодно увольняется до 1500 офицеров и около 1000 прапорщиков (мичманов), из которых более половины остается в г. Владивостоке и других городах юга Приморского края), а также мигранты.

Развитие транспортно-транзитных функций Владивостокского транспортного узла является одной из самых главных задач для г. Владивостока.

Транспортный комплекс в г. Владивостоке представлен железнодорожным, морским, автомобильным и авиационным транспортом.

Портовое хозяйство г. Владивостока включает морской торговый порт, морской рыбный порт и нефтепорт. Основными видами грузов являются генеральные и контейнерные.

Пропускная способность морских портов, а также железнодорожных и автомобильных подходов ограничена и не имеет резервов для дальнейшего развития современных контейнерных и интермодальных видов перевозок.

Железнодорожный узел г. Владивостока включает в себя несколько станций, выполняющих предпортовые и припортовые функции. Однако путевое развитие этих станций крайне мало как по площади, так и по длине станционных путей, поэтому проблема развития мощностей и создания новых предпортовых и припортовых станций для г. Владивостока и юга Приморского края является одной из самых острых. Крайне необходимо создание второго ввода железной дороги в город и дублеров отдельных направлений железнодорожной сети.

Развитие железнодорожного транспорта предполагает следующие проектные решения:

строительство третьего пути на участке Угольная - Владивосток;

развитие станции Владивосток со строительством на полуострове Шкота (Эгершельд) грузового участка торгового порта с сортировочной станцией;

создание второго ввода железной дороги от станции в районе с. Шмидтовка параллельно дублеру - автомагистрали через полуостров Де-Фриз до станции Седанка;

организация интермодальных перевозок по маршруту г. Владивосток - аэропорт Кневичи.

Для решения проблем развития автомобильного транспорта рассматривается возможность строительства автомобильного моста через мелководную акваторию Амурского залива от полуострова Де-Фриз до станции Седанка с устройством развязки, что позволит обеспечить трассировку автомагистрали в обход санаторно-курортной зоны с выходом на федеральную автомагистраль в районе с. Вольно-Надеждинское.

Основными проблемами организации движения транспорта в г. Владивостоке являются следующие:

отсутствие дублеров основных магистралей, а также пешеходных переходов и развязок на таких магистралях;

высокий уровень насыщенности города автомобильным транспортом;

крайне неудовлетворительное техническое состояние улично-дорожной сети;

низкая пропускная способность улиц и дорог;

низкая плотность улично-дорожной сети.

Основными видами общественного городского пассажирского транспорта являются автобус, троллейбус и трамвай. Важную роль во внутригородских и пригородных пассажирских перевозках играет железнодорожный транспорт (электропоезда), перевозящий около 70 процентов всех пассажиров. На долю автомобильных перевозок в пригородном сообщении приходится 30 процентов пассажиров.

Пассажирские морские перевозки занимают крайне незначительный объем в пассажирских перевозках - всего 0,5 процента пассажиров, что не отвечает потребностям населения города.

Улично-дорожная сеть города имеет протяженность 770 километров, из которых 16 километров - федеральная дорога М-60 Хабаровск - Владивосток, 54 километра - дороги краевого значения и 700 километров - городские улицы, дороги и проезды.

В настоящее время городская транспортная система не обеспечивает транспортные потребности города. В частности, из 4 путепроводов через долину Первой Речки, играющих важнейшую роль в меридиональных связях, построено лишь 2. Многие районы г. Владивостока имеют 1 транспортную магистраль. Отсутствие дорог-дублеров, особенно на магистральных дорогах, выходящих из города, и переходах через долины Первой Речки и Второй Речки, из-за дорожно-транспортных происшествий или ремонтных работ нередко приводит к огромным заторам и параличу транспортной системы целых районов города.

Продолжает оставаться острой ситуация с транспортным обслуживанием центральной части города. Два главных пересадочных узла, через которые проходят основные транзитные пассажиропотоки (центр города и площадь Луговая), крайне перегружены. Ситуация усугубляется отсутствием нужного количества автостоянок и повышенными темпами автомобилизации населения.

Развитие транспортной системы, прежде всего улично-дорожной сети, и строительство транспортных сооружений - самая острая и самая неотложная проблема города.

Основными направлениями совершенствования транспортной схемы города являются:

создание дублеров основным транспортным магистралям;

введение одностороннего дорожного движения по наиболее нагруженным направлениям;

рассредоточение транспортных потоков по улично-дорожной сети с целью снижения нагрузки на ее отдельные элементы;

организация системы городских дорог и транспортных магистралей общегородского значения с непрерывным и регулируемым движением транспорта;

увеличение пропускной способности сети магистральных улиц путем их расширения и сооружения транспортных развязок, путепроводов, эстакад и пешеходных переходов в разных уровнях, строительство тоннелей на общегородских магистралях;

развитие городского транспорта (автобусы и троллейбусы), использование железнодорожного и морского транспорта для связи с зонами отдыха и населенными пунктами городского округа;

развитие системы пешеходных улиц и зон, в том числе с использованием подземного пространства, строительство линий вертикального транспорта;

организация автостоянок, в том числе подземных и многоэтажных, у крупных культурно-бытовых, административных и торговых комплексов;

резервирование участков для стоянок автомобилей, пунктов обслуживания транспорта и долговременного хранения транспортных средств.

В качестве основного территориального резерва развития г. Владивостока рассматривается остров Русский. Для градостроительства наибольшую ценность представляют собой некоторые акватории и территории острова, прежде всего бухты с прилегающими территориями.

Бухты западной части острова, входящие в систему Амурского залива (Новик, Бабкина, Рында, Филипповского, Воевода и Боярин), являются ценными рекреационными и биовоспроизводящими акваториями. Они имеют небольшие глубины, хорошо защищены от преобладающих в летнее время юго-восточных муссонных ветров, некоторые из них имеют развитые галечниковые пляжи. Экологическое состояние этих бухт в основном удовлетворительное. Это дает возможность развивать на их берегах объекты туристической индустрии, водного спорта и развлечений.

Бухты северной и северо-восточной части острова имеют большие глубины. Бухты Аякс и Парис имеют глубины до 15 метров, а бухта Безымянная - до 29 метров. Они очень хорошо защищены от господствующих ветров и находятся в непосредственной близости от главного судового хода в порты г. Владивостока.

Бухты южной части острова (Новый Джигит, Холуай), а также бухты в районе острова Шкота и Лаврова имеют большие глубины, прочные грунты дна и частично защищены от ветров. Некоторые из них имеют зоны пляжей.

Предполагается, что к 2012 году в рамках подпрограммы на территории острова будет в основном создана инженерная и транспортная инфраструктура, что позволит комплексно осваивать участки острова, в том числе удаленные.

Наличие на острове Русский инфраструктуры и базовых коммерческих объектов позволит Российской Федерации обеспечить организацию и проведение на Дальнем Востоке России научных, спортивных и культурных мероприятий международного уровня уже в 2012 - 2015 годах.

Отдельные инвестиционные проекты и мероприятия по развитию инфраструктуры г. Владивостока необходимо реализовывать комплексно путем объединения усилий частных инвесторов и государства в лице федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

Для достижения этой задачи предусматривается использование механизмов частно-государственного партнерства, в том числе в рамках создания особых экономических зон, а также привлечение инвестиций за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации в инфраструктурные проекты, реализуемые на территории Приморского края.

В целях реализации этих мер особую значимость приобретает разработка механизма стимулирования реализации инфраструктурных проектов на региональном уровне, поскольку наряду с решением задач по развитию частно-государственного партнерства как основы стимулирования инвестиционной деятельности необходимо обеспечить развитие энергетической, транспортной и инженерной инфраструктуры регионального значения.

Использование такого механизма позволит повысить эффективность реализации крупных системообразующих инфраструктурных проектов.

Решение этих задач необходимо увязать с обеспечением проведения в 2012 году саммита.

Таким образом, программно-целевой метод представляется наиболее эффективным для осуществления к указанному сроку комплексного развития г. Владивостока и формирования на его основе центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

II. Цели и задачи подпрограммы, сроки и этапы ее реализации, целевые индикаторы

 

Целями подпрограммы являются устойчивое социально-экономическое развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе и реализация мероприятий по обеспечению проведения в 2012 году саммита.

В процессе реализации подпрограммы предполагается осуществление комплекса мероприятий по развитию базовой инфраструктуры г. Владивостока в целях создания на его основе крупного торгово-финансового, транспортно-логистического, индустриального, туристического и научно-образовательного центра региона.

Реализация указанных мероприятий будет осуществляться с учетом проведения в 2012 году в г. Владивостоке саммита.

Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:

строительство и реконструкция объектов, обеспечивающих возможность проведения крупных международных мероприятий, в том числе саммита;

развитие транспортной инфраструктуры;

развитие коммунальной инфраструктуры;

перебазирование соединений Министерства обороны Российской Федерации с территории, отводимой под гражданские нужды.

Подпрограмма реализуется с 2008 по 2012 год в 1 этап.

С 2008 по 2011 год предполагается осуществить строительство и реконструкцию объектов на территориях г. Владивостока и острова Русский, позволяющих обеспечить проведение в 2012 году саммита в рамках форума.

Кроме того, в 2008 - 2012 годах будут осуществляться мероприятия, связанные с подготовкой и проведением года председательствования Российской Федерации в форуме.

Оценка эффективности реализации подпрограммы в целом будет осуществляться с использованием следующих индикаторов:

протяженность автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям;

количество мест в гостиницах г. Владивостока;

количество пользователей сети Интернет;

объем информации, принимаемой по сети Интернет;

количество принимаемых телевизионных каналов;

количество абонентов стационарной телефонной связи;

удельный вес площади, оборудованной водопроводом;

удельный вес площади, оборудованной канализацией;

мощность очистных сооружений города;

протяженность магистрального газопровода;

протяженность межпоселкового газопровода;

пропускная способность морского порта г. Владивостока по пассажиро- и грузопотоку;

пропускная способность аэропорта по пассажиро- и грузопотоку;

объем авиаперевозок;

обеспеченность острова Русский электрической и тепловой энергией;

прирост мощности по выработке тепла и электроэнергии;

прирост жилой площади.

Плановые значения индикаторов оценки эффективности реализации подпрограммы приведены в приложении N 9.

Оценка эффективности реализации отдельных мероприятий подпрограммы будет проводиться на основе следующих индикаторов:

создание рабочих мест вследствие реализации подпрограммы;

натуральные показатели вводимой мощности объектов, строительство и реконструкция которых осуществляется в рамках подпрограммы;

прирост валового регионального продукта Приморского края в результате реализации подпрограммы;

доля средств, поступивших в бюджетную систему Российской Федерации, в том числе в федеральный бюджет и консолидированный бюджет Приморского края, в результате реализации подпрограммы.

В рамках подпрограммы будет проводиться мониторинг хода реализации инвестиционных проектов, осуществляемых с использованием средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, а также иных инвестиционных проектов, осуществляемых на территории особых экономических зон Приморского края. При этом перечень индикаторов будет определяться отдельно по каждому инвестиционному проекту на этапе его разработки.

III. Система мероприятий подпрограммы

 

Подпрограмма включает в себя проекты, имеющие единую целевую направленность, взаимоувязанные источники финансирования и сроки реализации.

Мероприятия подпрограммы сфокусированы в первую очередь на модернизации инфраструктуры, что позволит активизировать инвестиционные процессы в наиболее конкурентоспособных сегментах местной экономической системы.

Аэропорт Кневичи расположен на удалении 44 километров от г. Владивостока, с которым связан автомобильным и железнодорожным сообщением.

Аэродром предназначен для приема и выпуска самолетов всех типов и имеет 2 взлетно-посадочные полосы с искусственным покрытием. Первая полоса имеет длину 3500 метров, ширину 60 метров и прочность покрытия PCN 44/R/B/X/T (смешанная). Вторая полоса имеет длину 2700 метров, ширину 60 метров и прочность покрытия PCN 28/R/B/X/T.

Аэровокзальный комплекс состоит из аэровокзала российских авиалиний, международного аэровокзала и административного здания.

Аэровокзал российских авиалиний представляет собой 3-этажное здание общей площадью около 11000 кв. метров с пропускной способностью 850 пассажиров в час, международный аэровокзал - 3-этажное здание общей площадью 4800 кв. метров с пропускной способностью терминала 250 пассажиров в час.

Опыт проведения саммита в других странах показывает, что для приема иностранных делегаций требуется современный международный аэропорт. Основными функциональными требованиями к такому аэропорту являются оперативная обработка грузов делегаций и персонального багажа их участников, а также наличие международных терминалов с ускоренным погранично-таможенным пропуском и нескольких VIP-залов.

Предусматриваемая подпрограммой реконструкция аэродромного комплекса связана с необходимостью доведения аэродрома до требований норм годности с целью обеспечения полнофункциональной эксплуатации широкофюзеляжных самолетов типа B-747 по метеоминимуму I категории ИКАО.

Работы по приведению аэропортового хозяйства в надлежащее состояние включают следующие мероприятия:

реконструкция взлетно-посадочной полосы аэродрома Кневичи;

замена светосигнального оборудования;

реконструкция и строительство рулежных дорожек;

расширение мест стоянок широкофюзеляжных самолетов;

оснащение средствами радиотехнического обеспечения полетов;

строительство нового международного терминала.

За счет средств федерального бюджета будет осуществлена реконструкция аэродромного комплекса, а для строительства нового международного терминала планируется привлечь частные инвестиции, в том числе с учетом возможного развития аэропорта в качестве хаба.

Концепция создания в Приморском крае на базе международного аэропорта г. Владивостока Дальневосточного грузового мультимодального транспортно-логистического узла - хаба обусловлена как географическим положением, так и развитой инфраструктурой аэропортового комплекса.

В связи с этим предусмотрено мероприятие по организации интермодальных пассажирских перевозок по маршруту г. Владивосток - аэропорт Кневичи.

Удачное географическое положение аэропорта г. Владивостока на пути следования самолетов из Юго-Восточной Азии в Америку и Европу позволяет значительно увеличить грузопоток. Отмечается существенный рост грузопотока из гг. Шанхая, Пекина и Гонконга в Америку. Аэропорты указанных городов уже сейчас не в состоянии принять дополнительное количество грузовых самолетов, что способствует возрастанию роли аэропорта г. Владивостока в обслуживании указанных грузопотоков.

Автотранспортная связь дорожной сети острова Русский с улично-дорожной сетью г. Владивостока обеспечит прямой выход на магистраль города. При этом существуют гибкие возможности направления потоков транспорта с острова Русский по разным улицам и дорогам города, что позволит сразу же после строительства мостового перехода обеспечить связь острова с улично-дорожной сетью города и по мере ее реконструкции и развития поэтапно включать в работу различные схемы движения.

Формируют транспортную систему территории и обеспечивают полноценное сообщение с островом Русский следующие наиболее крупные проекты:

строительство мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный;

строительство автомобильной дороги пос. Новый - полуостров Де-Фриз - Седанка - бухта Патрокл с подъездами к мостовому переходу через пролив Босфор Восточный и мостовому переходу через бухту Золотой Рог;

строительство улично-дорожной сети острова Русский;

строительство мостового перехода через бухту Золотой Рог на автомагистрали, связывающей федеральную автомобильную дорогу М-60 "Уссури" (Хабаровск - Владивосток) с островом Русский;

реконструкция автомагистрали аэропорт Кневичи - станция Санаторная - мостовой переход через бухту Золотой Рог.

Развитие дорожной сети острова Русский потребует реконструкции дорожной сети и строительства новых участков магистральных улиц. Общая протяженность магистральных улиц 1-го и 2-го класса составит 43 километра. Указанные магистрали будут предусматривать:

двустороннее непрерывное регулируемое движение;

пропуск всех видов транспорта;

транспортные развязки, связывающие главную островную магистраль с сетью общеквартальных дорог;

пересечение с магистральными улицами в разных уровнях;

4 - 6 полос движения;

расчетную скорость движения 70 - 100 километров в час.

Для совершенствования инфраструктуры морского транспорта запланирована существенная реконструкция причального фронта порта Владивосток и острова Русский, приведение акватории и водных подходов в соответствие с требованиями безопасной и устойчивой навигации. Для этих целей также будет осуществлена модернизация внутрипортовой инфраструктуры.

Застройка территории острова Русский требует ввода в эксплуатацию ряда объектов инженерной инфраструктуры. Необходимые потребности для обеспечения развития острова определены на основе перспективного перечня объектов, создаваемых в рамках подпрограммы.

Работы по модернизации портовой инфраструктуры включают следующие мероприятия:

строительство грузового терминала;

реконструкция причалов Владивостокского морского порта;

реконструкция учебно-спортивного центра парусного спорта;

реконструкция здания рейдового поста на полуострове Голдобина под размещение центрального пункта системы управления движением судов в заливе Петра Великого и подразделений службы морской безопасности, обеспечивающих контроль за акваторией морского порта.

Перспективная потребность в водоснабжении составляет 16,4 млн. кубических метров в год и 45 тыс. кубических метров в сутки.

Потребность в очистных сооружениях характеризуется перспективной мощностью в 30 тыс. кубических метров в сутки.

Отдельным мероприятием подпрограммы предусматривается строительство комплекса объектов коммунальной и инженерной инфраструктуры на острове Русский, в том числе:

сетей и объектов водоснабжения острова;

системы канализации и очистных сооружений хозбытовых стоков;

системы ливневой канализации;

полигона твердых бытовых отходов.

Подпрограммой предусматривается комплекс мероприятий по обеспечению устойчивого водоснабжения города, а также обеспечение функционирования системы канализации.

Также планируется реализация мероприятий по обеспечению переработки и утилизации твердых бытовых отходов.

В целях обеспечения устойчивого энергоснабжения в рамках подпрограммы будет реализован комплекс мероприятий по развитию системы генерации и транспортировки тепло- и электроэнергии, а также по обеспечению ее подачи к территориям, отводимым под строительство объектов для проведения мероприятий саммита.

Также будут осуществлены мероприятия по созданию системы теплоснабжения острова Русский. При этом будут рассмотрены различные варианты источников энергии, в том числе альтернативных.

Абзац сорок шестой утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца сорок шестого раздела III.

Разработка проектно-сметной документации по объектам энерго- и теплоснабжения будет осуществляться за счет средств открытых акционерных обществ, в собственности которых находятся или будут находиться после завершения строительства указанные объекты.

Финансирование объектов энерго- и теплоснабжения будет осуществляться на условиях, предусмотренных статьей 80 Бюджетного кодекса Российской Федерации.

В рамках подпрограммы предполагается создание инфраструктуры связи и телекоммуникаций на острове Русский и соединение его с материковой частью г. Владивостока волоконно-оптической линией связи. Реализация указанных мероприятий будет осуществляться за счет средств внебюджетных источников.

Подпрограммой предусматривается реализация мероприятий по развитию газо- и нефтеобеспечения Приморского края путем строительства магистрального газопровода, межпоселковых газопроводов, подводящих газопроводов к объектам саммита, обустройства газоконденсатных месторождений, строительства топливно-заправочных комплексов, объектов системы нефтепродуктообеспечения острова Русский.

Кроме того, предусматривается строительство сети подвижной радиосвязи для обеспечения деятельности федеральных и региональных органов исполнительной власти по обеспечению подготовки и проведения саммита.

Основным объектом, необходимым для проведения мероприятий международного уровня, включая возможность проведения саммита, является конференц-центр вместимостью до 7 тыс. человек.

Конференц-центр будет включать в себя комплекс специализированных площадей - фойе для встречи лидеров АТЭС, конгресс-залы, залы для переговоров и рабочих заседаний, залы для ожидания, выставочный павильон, телекоммуникационный центр, офисные и штабные помещения.

После завершения саммита конференц-центр будет предоставлен Дальневосточному федеральному университету для размещения гуманитарных факультетов.

При проведении саммита для первой встречи лидеров форума в узком составе отдельную часть конференц-центра планируется оборудовать помещением, в котором возможно проведение протокольных мероприятий в условиях обеспечения повышенной безопасности первых лиц с участием примерно 400 представителей высших органов власти стран - участниц форума и наблюдателей.

Абзац пятьдесят четвертый утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца пятьдесят четвертого раздела III.

Абзац пятьдесят пятый утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца пятьдесят пятого раздела III.

На материковой части г. Владивостока планируется строительство трех-, четырех- и пятизвездочных гостиниц для размещения делегатов различного уровня, участвующих в сопутствующих мероприятиях саммита, и представителей прессы.

Строительство указанных объектов предполагается осуществлять за счет средств внебюджетных источников, а также за счет средств бюджета Приморского края.

В качестве альтернативы строительству гостиниц или дополнения к нему при определенных условиях может использоваться вариант размещения сопутствующего персонала делегаций саммита на океанских круизных судах.

Абзац пятьдесят девятый утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца пятьдесят девятого раздела III.

Абзац шестидесятый утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца шестидесятого раздела III.

В целях развития г. Владивостока как международного культурного центра в рамках подпрограммы планируется строительство театра оперы и балета.

Для создания инфраструктуры гражданского назначения на острове Русский необходимо выделить участок площадью 8,2 тыс. гектаров. Это можно обеспечить путем проведения мероприятий по выводу отдельных объектов Министерства обороны Российской Федерации.

Деятельность Министерства экономического развития Российской Федерации как государственного заказчика подпрограммы направлена на обеспечение координации и взаимодействия федеральных и региональных органов государственной власти, органов местного самоуправления по проведению следующих подготовительных мероприятий, предшествующих саммиту:

отраслевые международные министерские совещания по актуальным вопросам торговли, финансов, малого и среднего предпринимательства, экономики и другим;

встречи старших должностных лиц форума, а также предшествующие им заседания рабочих групп и комитетов форума;

симпозиумы, политические диалоги, рабочие встречи и семинары рабочих органов форума.

Кроме того, планируется проведение ряда крупных международных мероприятий и форумов с участием представителей бизнеса по вопросам интеграции России с экономической системой Азиатско-Тихоокеанского региона, способствующих повышению инвестиционной привлекательности субъектов Российской Федерации, входящих в Дальневосточный федеральных округ.

Абзац шестьдесят восьмой утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца шестьдесят восьмого раздела III.

На территориях, прилегающих к бухте Новик, предполагается строительство малоэтажного жилья бизнес-класса типа "таунхаус".

В районе жилой застройки предполагается строительство торгово-общественного центра с мини-маркетом, фитнес-центром, кафе-рестораном, офисными помещениями, а также детских и спортивных площадок.

Реализация указанных мероприятий будет осуществляться за счет средств внебюджетных источников.

Ключевым объектом г. Владивостока в сфере образования, расположенным на острове Русский, должен стать Дальневосточный федеральный университет (далее - университет), предназначенный для обучения до 50 тысяч российских и иностранных студентов. 

Концепцией создания университета предусматривается создание локальной территории на острове Русский (полуострове Саперный), на которой будут расположены как образовательные, так и научно-исследовательские учреждения и институты. 

Общая площадь, занимаемая объектами университета, предположительно составит 1246,3 га, в том числе общественно-деловые зоны - 349,6 га, зоны застройки университета - 328,6 га, зоны охраняемых территорий - 342,4 га, производственно-складская зона - 67,3 га, рекреационная зона университета - 158,4 га.

На период проведения саммита жилой фонд университета будет использован в качестве гостиниц и апартаментов для размещения участников и гостей саммита. По факту завершения мероприятий саммита на острове Русский гостиничный фонд будет перепрофилирован в апартаменты для проживания профессорско-преподавательского состава и студентов. 

В рамках подпрограммы предполагается реализация мероприятий, предусматривающих комплексное освоение территории в целях жилищного строительства с привлечением внебюджетных источников.

Строительство комплекса объектов университета разбито на очереди. В составе первой очереди предусмотрены подготовка площадки строительства и вспомогательных объектов, строительство гостиниц и учебных корпусов, а также строительство пожарного депо. 

Кроме этого, в состав объектов первой очереди университета включены объекты образовательного назначения и проектирование объектов научно-исследовательского назначения.

На территории острова Русский возможно создание технологического парка для размещения предприятий высокотехнологичных отраслей, который обеспечит поддержку фирм, занимающихся биотехнологиями и информационными технологиями, за счет обеспечения доступа к оборудованным помещениям, источникам финансирования, бизнес-услугам, а также создаст условия для повышения квалификации сотрудников фирм-клиентов.

Абзац семьдесят девятый утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца семьдесят девятого раздела III.

На острове Русский предполагается строительство различных объектов туризма и отдыха, включая яхт-клуб, базы отдыха, парк аттракционов, комплекс для зимних видов отдыха и другие.

На территориях, прилегающих к бухтам Новик и Аякс, где размещен памятник уникальной фортификационной архитектуры федерального значения "Владивостокская крепость", предполагается поэтапное создание туристско-развлекательного комплекса (на 1,5 млн. посещений в год).

Одна из основных задач освоения острова Русский - создание инфраструктуры обслуживания частного водного транспорта в г. Владивостоке и других ключевых портах Приморского края (создание сети марин).

В сети марин будут осуществляться обучение дайвингу, организация рыбалок и экскурсий по акватории, обслуживание и заправка в море и на берегу, обеспечение безопасности, диспетчеризация и наблюдение за акваторией, прокат катеров и яхт.

В структуре сети марин будет создан аквапарк - центр досуга, представляющий собой комплекс бассейнов, водных горок и аттракционов, кафетериев, торговых галерей и прочих развлекательных объектов.

На острове Русский предполагается создание парка для прогулок и отдыха с участками, обустроенными с учетом особенностей ландшафта и уникальной экологической системы, а также сочетающими особенности азиатской и европейской парковой архитектуры.

Реализация указанных мероприятий будет осуществляться за счет средств бюджета Приморского края, местного бюджета, а также средств внебюджетных источников.

Основное предназначение марикультурного хозяйства - обеспечение туристической и ресторанной индустрии экологически чистой и высокоценной натуральной продукцией морских гидробионтов.

Актуальность развития марикультурного хозяйства на акватории острова Русский обусловливается необходимостью получения значительных объемов выращиваемой продукции деликатесных видов высокоценных гидробионтов, являющихся основным компонентом рациона представителей населения Азиатско-Тихоокеанского региона.

Основными предпосылками для развития указанного направления рыбохозяйственной деятельности являются видовое разнообразие ценных гидробионтов, наличие акваторий, пригодных для плантационного выращивания различных объектов, климатические и экологические условия, а также наличие опыта существующих марикультурных хозяйств.

По климатическим и биологическим показателям развитие марикультурного хозяйства по выращиванию трепанга, морского гребешка, морского ежа и других гидробионтов наиболее целесообразно на острове Попова.

Таким образом, в результате дальнейшего освоения островной территории г. Владивостока на острове Русский будут сформированы эффективные комплексы рекреационно-туристической, образовательной и культурно-деловой специализации.

Мероприятия подпрограммы приведены в приложении N 10.

Одним из основных мероприятий подпрограммы будет строительство магистрального газопровода Сахалин - Хабаровск - Владивосток, которое позволит сформировать в Дальневосточном регионе эффективную газовую промышленность и создать на ее основе условия для социально-экономического прогресса, произвести модернизацию существующих предприятий и обусловить создание новых, повысить деловую активность и увеличить потребность в высокообразованных и квалифицированных кадрах, сохранить ранее созданные рабочие места и обеспечить создание новых, качественно повысить уровень занятости населения региона и рост его благосостояния.

Широкая газификация города позволит отказаться от более дорогих и менее экологически чистых источников энергии, обеспечить необходимыми тепловыми ресурсами возводимые и имеющиеся жилищные объекты. Энергоемкость промышленных производств перестанет быть сдерживающим фактором их развития. Перевод транспорта на газовое топливо также оздоровит экологическую обстановку в регионе.

Первыми на газ в г. Владивостоке будут переведены электростанции и котельные. Согласно предварительным проектам на газ в первую очередь будут переведены Владивостокская ТЭЦ-2 и большинство котельных, что позволит значительно улучшить экологическую ситуацию в краевом центре и снизить стоимость услуг жилищно-коммунального хозяйства для населения.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 17 апреля 2012 г. N 333 в раздел IV внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

IV. Ресурсное обеспечение реализации подпрограммы

 

Общий размер средств, необходимых для реализации мероприятий подпрограммы в 2008 - 2012 годах, составляет 679330,61 млн. рублей, в том числе из федерального бюджета - 219273,85 млн. рублей.

Размер средств бюджета Приморского края, направляемых на реализацию подпрограммы, составляет 34561,79 млн. рублей, средств местного бюджета - 81,5 млн. рублей и средств внебюджетных источников - 425413,47 млн. рублей.

Кроме того, планируется предоставление государственных гарантий Российской Федерации по заимствованиям юридических лиц для реализации инфраструктурных и строительных проектов на территории Приморского края, включая обеспечение земельных участков необходимой инженерной инфраструктурой, жилищное строительство, создание объектов промышленного производства.

Объемы финансирования подпрограммы по источникам и направлениям финансирования приведены в приложении N 11.

Распределение средств подпрограммы по государственным заказчикам приведено в приложении N 12, по статьям расходов - в приложении N 13.

 

V. Механизм реализации подпрограммы

 

Государственными заказчиками подпрограммы являются:

Федеральное агентство воздушного транспорта - по объектам воздушного транспорта;

Федеральное дорожное агентство - по объектам автодорожного хозяйства;

Федеральное агентство морского и речного транспорта - по объектам морского и внутреннего водного транспорта;

Федеральное агентство связи - по объектам связи и телекоммуникаций;

Министерство регионального развития Российской Федерации - по объектам, необходимым для проведения мероприятий на международном уровне, объектам коммунальной инфраструктуры, энергоснабжения, газификации, судостроения, строительства жилья;

Министерство обороны Российской Федерации - по мероприятиям, связанным с выводом военных объектов с территорий, отводимых под гражданские нужды, обустройством объектов инфраструктуры Тихоокеанского флота в г. Владивостоке;

Министерство экономического развития Российской Федерации - по мероприятиям, связанным с подготовкой и проведением председательства Российской Федерации в форуме "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество";

Абзац девятый утратил силу;

Информация об изменениях:

См. текст абзаца девятого раздела V

Федеральное агентство железнодорожного транспорта - по мероприятию "Организация интермодальных пассажирских перевозок по маршруту г. Владивосток - аэропорт Кневичи".

В целях обеспечения координации и взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, администрации Приморского края и администрации г. Владивостока, а также привлечения внебюджетных инвестиций для реализации мероприятий подпрограммы при Министерстве регионального развития Российской Федерации создается координационный совет с участием представителей указанных органов исполнительной власти и местного самоуправления, бизнес-сообщества.

Министерство регионального развития Российской Федерации как государственный заказчик-координатор осуществляет мониторинг хода выполнения подпрограммы и координацию деятельности государственных заказчиков подпрограммы и организаций, участвующих в подготовке инфраструктуры к саммиту.

Государственные заказчики ежемесячно, не позднее 10-го числа, представляют в Министерство регионального развития Российской Федерации отчет о ходе выполнения мероприятий подпрограммы по определяемым Министерством формам.

Государственные заказчики подпрограммы несут ответственность за ее реализацию в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. N 594 "О реализации Федерального закона "О поставках продукции для федеральных государственных нужд".

Государственные заказчики могут в установленном порядке на договорной основе делегировать осуществление функций заказчика-застройщика соответствующим государственным учреждениям (дирекциям строящихся объектов) или федеральным государственным унитарным предприятиям. Содержание данных учреждений осуществляется за счет средств подпрограммы.

Государственный заказчик или заказчик-застройщик может заключать с организацией, определенной в соответствии с законодательством Российской Федерации, договор об оказании услуг по осуществлению строительного контроля на строящихся объектах.

Средства на оплату услуг указанной организации предусматриваются в сводном сметном расчете стоимости строительства.

В случае осуществления строительного контроля на указанных объектах государственным заказчиком или заказчиком-застройщиком без привлечения сторонних организаций расходы на осуществление таких видов деятельности учитываются в смете доходов и расходов государственного заказчика или заказчика-застройщика.

Текущее управление реализацией подпрограммы осуществляется государственным заказчиком-координатором, государственными заказчиками, координационным советом, техническим советом, межведомственным оперативным штабом и федеральным государственным учреждением "Дальневосточная дирекция Министерства регионального развития Российской Федерации", которое является дирекцией подпрограммы.

Дирекция подпрограммы осуществляет функции дирекции строящихся объектов, обеспечивает координацию выполнения проектно-изыскательских работ, проведения экспертизы проектной документации объектов подпрограммы, экспертного и научного сопровождения проектов подпрограммы, а также контроль за сроками выполнения работ на объектах подпрограммы.

Дирекция подпрограммы вправе привлекать целевые внебюджетные инвестиции для закупки медицинского оборудования и оснащения медицинского центра Дальневосточного федерального университета, а также для строительства гостиницы с реабилитационным центром университета путем заключения соответствующих договоров и осуществлять в рамках указанных договоров функции заказчика (застройщика) строительства.

Предоставление средств федерального бюджета на осуществление капитального ремонта, реконструкции и реставрации объектов, находящихся в государственной собственности Приморского края, муниципальной или частной собственности, осуществляется в виде софинансирования в пределах средств, предусмотренных в подпрограмме по отдельным мероприятиям.

Абзац двадцатый утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца двадцатого раздела V

Абзац двадцать первый утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца двадцать первого раздела V

Финансирование с использованием средств федерального бюджета мероприятий по капитальному ремонту, реконструкции, реставрации объектов благоустройства "морского фасада" г. Владивостока (набережные, пляжи, причалы, пирсы, видовые площадки и подобные объекты), выходящих на море или трассу гостевого маршрута делегаций - участников саммита АТЭС (далее - трасса гостевого маршрута), фасадов многоквартирных домов, жилые помещения в которых находятся в муниципальной или частной собственности, объектов культурного наследия, которые находятся в муниципальной или частной собственности, осуществляется путем предоставления межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджету Приморского края для предоставления их бюджету Владивостокского городского округа.

Финансирование мероприятий по капитальному ремонту и реставрации выходящих на море или трассу гостевого маршрута фасадов многоквартирных домов, жилые помещения в которых находятся в муниципальной или частной собственности (далее соответственно - мероприятия по капитальному ремонту и реставрации фасадов многоквартирных домов, многоквартирные дома), из бюджета Владивостокского городского округа осуществляется путем предоставления субсидий товариществам собственников жилья, жилищным, жилищно-строительным кооперативам или иным специализированным потребительским кооперативам либо выбранным собственниками помещений в многоквартирных домах управляющим организациям, которые осуществляют управление такими многоквартирными домами, в соответствии со статьей 78 Бюджетного кодекса Российской Федерации в порядке, установленном администрацией г. Владивостока.

Порядок привлечения товариществом собственников жилья, жилищным, жилищно-строительным кооперативом или иным специализированным потребительским кооперативом, либо выбранной собственниками помещений в многоквартирном доме управляющей организацией подрядных организаций для выполнения работ по капитальному ремонту и реставрации фасада многоквартирного дома с использованием средств, предоставляемых в соответствии с настоящей подпрограммой, устанавливается администрацией г. Владивостока.

Мероприятия по капитальному ремонту объектов саммита осуществляются на основании сметных расчетов, проверку достоверности которых проводит орган исполнительной власти Приморского края, уполномоченный на проведение государственной экспертизы проектной документации, либо подведомственные ему государственные (бюджетные или автономные) учреждения.

Финансирование с использованием средств федерального бюджета строительства и реконструкции объектов, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, полученных указанными организациями в результате оплаты Российской Федерацией своих акций, осуществляется на условиях передачи этими организациями в собственность Российской Федерации части своих акций в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Стройки и объекты подпрограммы, находящиеся в собственности негосударственных коммерческих организаций, включаются в соответствующие инвестиционные программы указанных организаций.

Условия предоставления бюджетных инвестиций негосударственным коммерческим организациям устанавливаются соглашениями между государственными заказчиками и указанными организациями.

В таких соглашениях в обязательном порядке предусматриваются обязательства соответствующих органов управления негосударственных коммерческих организаций по обеспечению финансирования строек и объектов подпрограммы в объемах не менее предусмотренных подпрограммой по соответствующим источникам финансирования.

В отношении строек и объектов подпрограммы, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, в соглашениях в обязательном порядке предусматриваются обязательства органов управления указанных организаций по передаче в собственность Российской Федерации части акций этих организаций в соответствии с размером предоставляемых им средств федерального бюджета в порядке и на условиях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

В соглашениях в обязательном порядке также предусматриваются условия приостановления либо пропорционального сокращения объемов предоставления бюджетных инвестиций негосударственным коммерческим организациям при невыполнении ими своих обязательств, связанных:

с уменьшением предусмотренных подпрограммой объемов финансирования мероприятий подпрограммы за счет средств внебюджетных источников;

с нарушением предусмотренных указанными соглашениями графиков финансирования мероприятий подпрограммы;

с нарушением предусмотренных указанными соглашениями сроков и объемов освоения средств по мероприятиям подпрограммы.

Приостановление и пропорциональное сокращение размера средств федерального бюджета в указанных случаях в отдельном году не влечет возникновения обязательств Российской Федерации по их увеличению в последующие годы. При этом ответственность за своевременное завершение строительства (реконструкции) объектов, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, несут органы управления указанных организаций.

К соглашениям в обязательном порядке прилагаются соответствующие перечни строек и объектов подпрограммы.

По стройкам и объектам, находящимся в собственности негосударственных коммерческих организаций, к соглашениям в обязательном порядке прилагаются решения собственников (будущих собственников) указанных объектов о начале их строительства (реконструкции).

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 17 апреля 2012 г. N 333 в раздел VI внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

VI. Оценка эффективности реализации подпрограммы

 

Реализация подпрограммы позволит обеспечить проведение в 2012 году саммита и кроме того:

обеспечить экономическое закрепление Российской Федерации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, имеющем геостратегическое значение для страны;

повысить привлекательность Дальнего Востока как места жительства населения и стабилизировать позитивную демографическую динамику;

сбалансировать региональную экономику, эффективно использовать природно-ресурсный потенциал Дальнего Востока, в частности, г. Владивостока;

создать условия для повышения конкурентоспособности российского бизнеса;

повысить налоговую базу бюджетов субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальневосточного федерального округа;

создать сеть автомобильных дорог, сформировать транспортную морскую, железнодорожную и авиационную инфраструктуру зоны г. Владивостока;

создать сбалансированную и качественную социальную инфраструктуру региона, учитывающую особенности демографической ситуации в г. Владивостоке.

В ходе реализации подпрограммы на этапе строительства будет задействовано 60499 человек, при этом прирост валового регионального продукта составит 174,91 млрд. рублей. Дополнительные поступления в бюджетную систему страны в течение 2008 - 2012 годов составят 98,37 млрд. рублей.

Абзац десятый утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца десятого раздела VI.

Абзац одиннадцатый утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца одиннадцатого раздела VI.

Реализация мероприятий подпрограммы будет осуществляться с неукоснительным соблюдением требований природоохранного законодательства Российской Федерации.

Строительство и реконструкция объектов энергетики и жилищно-коммунального хозяйства позволят значительно оздоровить экологическую обстановку в г. Владивостоке и на прилегающих территориях, а также в прибрежных водах за счет снижения выбросов неочищенных стоков в море и вредных веществ в атмосферу. Достичь указанного эффекта предполагается за счет строительства очистных сооружений, использования природного газа и альтернативных источников энергии. В ходе реализации подпрограммы повысится качество утилизации твердых бытовых отходов.

Кроме того, на этапе проектирования объектов подпрограммы будет учитываться необходимость использования современных энерго- , ресурсосберегающих и экологически безопасных технологий. Также будут осуществляться мероприятия по рекультивации соответствующих земельных участков.

Таким образом, реализация подпрограммы окажет благоприятное воздействие на окружающую среду.

Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется в соответствии с методикой, предусмотренной приложением N 8 к Программе.

 

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 25 октября 2013 г. N 962 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 1
к федеральной целевой программе
"Экономическое и социальное развитие Дальнего
Востока и Забайкалья на период до 2013 года"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 25 октября 2013 г. N 962)

 

Плановые значения индикаторов, характеризующих динамику социально-экономического развития субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальнего Востока и Забайкалья

 

Субъект Российской Федерации

Единица измерения

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

 

I. Валовый региональный продукт

 

Дальний Восток и Забайкалье - всего

млн рублей

1321814

1341278,7

1392216,32

1463740,33

1553344,14

1584275,55

1600278,63

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

Республика Саха (Якутия)

-"-

241230,8

241572,65

242653,06

243656,9

245863,82

248256,51

248861,9

Приморский край*

-"-

257826,2

261693,49

288523,87

327613,11

369840,37

380845,48

381133,3

Хабаровский край

-"-

198895,5

200299,12

207924,49

222373,63

235085,2

237606,73

240333,71

Амурская область

-"-

99237,8

100875,84

102293,72

105116,55

106189,51

107874,7

109542,5

Камчатский край

-"-

55957,1

60198,56

61834,94

63197,37

65594,52

67384,78

69195,2

Магаданская область

-"-

27733,9

28411,53

30425,55

31419,55

33748,46

34549,88

36346

Сахалинская область

-"-

196952,6

199211,23

204751,65

212686,24

231478,43

237727,87

242016,22

Еврейская автономная область

млн рублей

20822,4

20909,87

20999,92

21127,72

21159,44

21194,4

21236,3

Чукотский автономный округ

-"-

12807

14038,81

15374,5

15551,57

19585,71

22290,7

23777

Республика Бурятия

-"-

117745,7

120371,85

122837,19

124994,21

127119,87

127560,95

128094,7

Забайкальский край

-"-

92605

93695,72

94597,43

96003,48

97678,81

98983,55

99741,8

 

II. Объем отгруженной продукции (выполненных работ, оказанных услуг)

 

Дальний Восток и Забайкалье - всего

млн рублей

690943,9

32670,23

135470

205815,61

253885,97

69707,7

24629,2

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

Республика Саха (Якутия)

-"-

159182,9

2285,75

7223,95

6711,99

14756,16

15998,33

4047,83

Приморский край*

-"-

86143

11510,78

86326,95

126797,19

137807,18

29945,15

1113,7

Хабаровский край

-"-

119415,5

3507,22

22374,72

43012,14

38037,06

6300,57

6813,91

Амурская область

-"-

39680

1807,28

1564,38

3114,48

1183,83

1859,3

1840,12

Камчатский край

-"-

29910,2

5326,06

2054,83

1710,82

3010,15

2248,06

2273,37

Магаданская область

-"-

25418,2

877,4

2607,76

1287,03

3015,48

1037,69

2325,63

Сахалинская область

-"-

148163

1746,85

7938,49

18104,12

48838,6

8111,38

3316,65

Еврейская автономная область

-"-

4057,9

993,84

1023,16

1452,1

360,32

397,25

476,07

Чукотский автономный округ

-"-

8899

965,8

1047,24

138,83

3162,95

2120,82

1165,33

Республика Бурятия

-"-

41523

2602,6

2443,24

2137,67

2106,6

437,13

528,97

Забайкальский край

-"-

28551,2

1046,65

865,28

1349,24

1607,64

1252,02

727,62

 

III. Инвестиции в основной капитал за счет всех источников финансирования

 

Дальний Восток и Забайкалье - всего

млн рублей

390394,6

39839,63

165207,31

250984,65

309617,01

85009,39

30035,59

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

Республика Саха (Якутия)

-"-

129075

2787,5

8809,7

8185,35

17995,32

19510,16

4936,38

Приморский край*

-"-

40326

14037,53

105276,76

154630,72

168057,53

36518,48

1358,17

Хабаровский край

-"-

51925,7

4277,1

27286,24

52453,83

46386,66

7683,62

8309,65

Амурская область

-"-

25515,3

2204

1907,78

3798,15

1443,69

2267,44

2244,05

Камчатский край

-"-

-

6493,1

2505,89

2076,37

3670,91

2741,54

2772,4

Магаданская область

-"-

6612

1070

3180,2

1569,55

3677,41

1265,47

2836,13

Сахалинская область

-"-

89500

2130,3

9681,08

22078,19

59559,27

9891,93

4044,69

Еврейская автономная область

-"-

7387,9

1212

1247,76

1770,85

439,41

484,45

580,57

Чукотский автономный округ

-"-

5106

1177,8

1277,12

169,3

3857,25

2586,37

1421,13

Республика Бурятия

-"-

11057

3173,9

2979,56

2606,92

2569,02

533,08

645,08

Забайкальский край

-"-

23889,7

1276,4

1055,22

1645,42

1960,54

1526,85

887,34

 

IV. Численность экономически активного населения

 

Дальний Восток и Забайкалье - всего

тыс. человек

4460,2

4465,61

4481,8

4505,02

4534,03

4541,86

4545,89

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

Республика Саха (Якутия)

-"-

471,1

471,11

471,14

471,17

471,24

471,31

471,33

Приморский край*

тыс. человек

1064,1

1065,47

1074,95

1088,79

1103,84

1107,69

1107,81

Хабаровский край

-"-

767

767,29

769,63

774,2

778,26

778,79

779,36

Амурская область

-"-

425

425,24

425,45

425,87

426,03

426,28

426,53

Камчатский край

-"-

198,3

199,92

200,54

201,06

201,97

202,66

203,35

Магаданская область

-"-

116

116,54

118,16

118,96

120,83

121,47

122,91

Сахалинская область

-"-

295,9

296,04

296,83

298,74

303,97

304,75

305,03

Еврейская автономная область

-"-

92

92,09

92,18

92,31

92,34

92,37

92,41

Чукотский автономный округ

-"-

39,9

40,07

40,25

40,27

40,82

41,19

41,39

Республика Бурятия

-"-

449,5

449,99

450,44

450,84

451,23

451,31

451,41

Забайкальский край

-"-

541,4

541,85

542,23

542,81

543,5

544,04

544,36

 

V. Уровень безработицы (по методологии Международной организации труда)

 

Дальний Восток и Забайкалье - всего

процентов

7,6

7,3

8,3

8,1

7,7

7,4

7,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

Республика Саха (Якутия)

-"-

8,3

7,9

9,9

10,8

10,5

10,1

9,6

Приморский край*

-"-

7,5

7,4

7,2

6,9

6,7

6,6

6,3

Хабаровский край

-"-

5,2

5,1

7,8

7,1

6,5

5,8

5,8

Амурская область

-"-

7,5

7,3

7,2

6,9

6,6

6,4

6,3

Камчатский край

-"-

8,7

8,3

9,3

9,2

9

8,7

8,4

Магаданская область

-"-

5

4,6

4,1

3,7

3,3

2,8

2,4

Сахалинская область

процентов

7,3

7

9,7

9,8

9,4

9,1

8,9

Еврейская автономная область

-"-

9,1

8,6

8,5

8,1

7,7

7,4

6,9

Чукотский автономный округ

-"-

4,3

4,2

4,1

3,8

3,6

3,6

3,6

Республика Бурятия

-"-

8,2

7,5

7

7

6,9

6,9

6,5

Забайкальский край

-"-

12,6

12,2

16,4

16,2

14,4

13,5

13,3

 

______________________________

* По Приморскому краю значения показателей даны с учетом реализации подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе".

 

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 25 октября 2013 г. N 962 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 2
к федеральной целевой программе
"Экономическое и социальное развитие Дальнего
Востока и Забайкалья на период до 2013 года"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 25 октября 2013 г. N 962)

 

Плановые значения индикаторов, характеризующих динамику развития инфраструктурных отраслей субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальнего Востока и Забайкалья, с учетом реализации мероприятий федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года"

 

Показатели

Единица измерения

2007 год

2008 год

2009 год

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

 

Республика Саха (Якутия)

 

Объем производства электрической энергии

млн кВт/ч

7448

7474

7217

7914

8543

9170

9800

Объем затрат на закупку привозного топлива

млн рублей

4929

4933

3045

2695

2695

2695

2694

Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию

км

-

-

11,2

-

1,8

10

20,17

Грузооборот железнодорожного транспорта

млн т/км

310

355

780

920

1 150

1 659,5

2394,6

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом

процентов

54,1

54,9

54,6

55,6

56,5

57,4

58,6

Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения

коек на 10 тыс. населения

123,3

121,3

115,8

112,6

109,6

106,7

104

 

Приморский край

 

Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию

км

-

-

11,71

15,28

4,5

-

27

Грузооборот железнодорожного транспорта

млн т/км

36643,2

37192,9

38136,8

39047,2

39818,4

40933,3

42161,3

Объем воды, отпущенной всем потребителям

тыс. куб. м/сут

1117,4

1186,4

1220,9

1256,5

1295,6

1335,9

1377,5

 

Хабаровский край

 

Объем производства электрической энергии

млн кВт/ч

7773

8935

7450

7530

7640

7805

8194

Объем производства тепловой энергии

тыс. Гкал

17482

17971

16200

16290

16505

16610

16720

Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию

км

-

24,26

53,74

46,64

37,77

27,04

87,82

Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием

единиц

-

-

1

-

-

-

-

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом

процентов

79,6

81,4

82

82,6

83,1

83,6

84

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией

процентов

79,1

80,4

80,7

80,9

81,2

81,5

81,7

Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения

коек на 10 тыс. населения

104

103

97,5

95,5

95,6

96

96,2

Обеспеченность населения местами в общеобразовательных учреждениях

в расчете на 1 тыс. детей

822

867

925

925

930

930

930

 

Амурская область

 

Объем производства электрической энергии

млн кВт/ч

10000

10000

10250

10370

12560

12600

12740

Объем производства тепловой энергии

тыс. Гкал

9200

9200

10080

10200

10400

10600

10800

Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию

км

-

-

12,8

3,64

9,04

16,24

42,51

Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием

единиц

-

-

-

-

-

-

2

Увеличение степени обеспеченности промышленно-селитебных территорий системами защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод

процентов

1,2

1,2

1,2

1,4

2

2

2

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом

процентов

63,2

64,3

64,3

65,6

66,2

66,8

67,6

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией

процентов

60,9

63,5

64,1

64,8

65,4

66,1

66,7

Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения

коек на 10 тыс. населения

123,6

123,8

123,8

124

124,1

124,1

124,1

 

Камчатский край

 

Объем производства электрической энергии

млн кВт/ч

1602,8

1603,8

1640,2

1664,8

1689,8

1715,2

1740,9

Объем производства тепловой энергии

тыс. Гкал

3704,6

3864,2

3901,8

3960,3

4019,7

4080

4141,2

Объем затрат на закупку привозного топлива

млн рублей

6978,5

6871,8

6767

6960

6305

5314

4360

Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию

км

-

39,65

-

67,6

123

1,83

-

Количество телевизионных каналов

единиц

4

40

50

60

100

150

200

Количество пользователей информационно-телекоммуникационной сети "Интернет"

тыс. человек

27,4

51,3

83

110

160

250

326,5

Объем трафика информационно-телекоммуникационной сети "Интернет"

Гб

67

162

280

407

1500

2750

3142

Качество междугородной (международной) телефонной связи (односторонняя задержка сигнала)

мс

300

300

300

300

200

100

10

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом

процентов

94,8

95

95,8

96

96,2

96,4

96,7

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией

процентов

92,4

92,7

93,3

93,5

93,7

93,9

94,2

Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения

коек на 10 тыс. населения

155,1

154,6

115,7

116,5

114,3

112,1

109,9

 

Магаданская область

 

Объем производства электрической энергии

млн кВт/ч

2203

2221

2169

2200

2250

2300

2850

Объем производства тепловой энергии

тыс. Гкал

2905

2900

2900

2900

2950

3000

3100

Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию

км

-

0,23

40,24

0,5

-

22,5

19,13

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом

процентов

92,7

92,7

93,8

95,1

96,2

97,4

98,1

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией

процентов

91,6

91,6

92,8

93,9

94,9

96,1

97,2

Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения

коек на 10 тыс. населения

154

154,4

154,5

155

155

155

155

 

Сахалинская область

 

Объем производства электрической энергии

млн кВт/ч

2750

2790

2642

2654

2680

2707

2734

Объем производства тепловой энергии

тыс. Гкал

5440

5463

2280

2300

2310

2340

2350

Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию

км

-

7,5

19,6

8,3

5,89

29,3

26,25

Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием

единиц

-

-

1

-

-

-

-

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом

процентов

92,1

92,2

89,5

90

91,2

91,4

92

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией

процентов

87,2

87,3

85,4

86

86,2

86,4

87

Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения

коек на 10 тыс. населения

148

148

142,3

143,9

147,3

147,8

148,2

Доля населения, регулярно занимающегося физической культурой и спортом

процентов

12

15

20,5

22

23,2

25

27

 

Еврейская автономная область

 

Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию

км

-

10,01

4,97

39,34

0,43

14,57

22,8

Увеличение степени обеспеченности промышленно-селитебных территорий системами защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод

процентов

-

-

2,7

2,7

2,7

2,7

27

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом

процентов

58,5

59,6

60,1

60,8

61,4

62,1

63

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией

процентов

55,5

56,4

57

58,5

58,8

59,5

60

Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения

коек на 10 тыс. населения

142,5

142,5

142,1

141,6

143

145

149

Обеспеченность населения местами в общеобразовательных учреждениях

в расчете на 1 тыс. детей

1104

1140

1140

1140

1140

1140

1140

 

Чукотский автономный округ

 

Объем производства электрической энергии

млн кВт/ч

479,9

494,9

529,9

782,9

932,9

1082,9

1208,5

Объем производства тепловой энергии

тыс. Гкал

1267

1267

1267

1300

1300

1350

1350

Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию

км

-

-

-

1,4

5,5

-

36,51

 

Республика Бурятия

 

Объем производства электрической энергии

млн кВт/ч

5095

5275

5591

5982

6102

6224

6350

Объем производства тепловой энергии

тыс. Гкал

3335

3416

4245

4498

4556

4565

4574

Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию

км

-

-

10,16

28,19

14

33,05

55,59

Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием

единиц

-

1

-

-

-

-

-

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом

процентов

49,1

50,7

51

51,4

51,9

52,4

52,8

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией

процентов

48,7

49,6

49,9

50,3

50,7

51,2

51,7

Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения

коек на 10 тыс. населения

103

103

103,1

103,1

103,5

104,1

104,8

Число посещений театрально-зрелищных организаций

в расчете на 1 тыс. населения

255

260

277

400

450

500

550

Доля населения, регулярно занимающегося физической культурой и спортом

процентов

10

11

12

13,5

15

16

17

 

Забайкальский край

 

Объем производства электрической энергии

млн кВт/ч

5739,2

6002

6980

7070

7200

7650

8000

Объем производства тепловой энергии

тыс. Гкал

8292

8426

7663

7665

7700

7750

7800

Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию

км

-

4,44

-

26,87

-

-

24,93

Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием

единиц

-

1

-

-

-

-

-

Увеличение степени обеспеченности промышленно-селитебных территорий системами защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод

процентов

9,2

9,6

9,9

10,2

10,8

11,6

12

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом

процентов

55,5

56,1

49

49,5

50

50,5

51

Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией

процентов

53,3

54

47,8

48,3

48,8

49,3

49,8

Количество телефонов

штук

1488

2200

2200

2200

2200

2200

2200

Количество телевизионных каналов

единиц

2

32

32

32

32

32

32

Объем трафика информационно-телекоммуникационной сети "Интернет"

Гб

0,1

1,6

16

16

16

16

16

Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения

коек на 10 тыс. населения

143,9

145,3

134,5

133

135

140

145

 

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

 

Количество перспективных научных разработок, передаваемых для последующего внедрения в экономику региона

единиц

-

2

3

3

4

-

-

Степень использования результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в принимаемых управленческих решениях

процентов

-

65

70

75

80

-

-

 

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 25 октября 2013 г. N 962 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 3
к федеральной целевой программе
"Экономическое и социальное развитие Дальнего
Востока и Забайкалья на период до 2013 года"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 25 октября 2013 г. N 962)

 

Направления реализации федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" (без учета подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе")

 

 

Срок реализации

Объем финансирования

Создаваемые рабочие места (единиц)

Вклад в валовый региональный продукт (млн руб.)

Вклад в бюджетную систему Российской Федерации (млн рублей)

(млн рублей, в ценах соответствующих лет)

финансовые средства - всего

в том числе:

за счет средств федерального бюджета

за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации

за счет средств бюджетов муниципальных образований

за счет внебюджетных средств

всего

в федеральный бюджет

в бюджет субъекта Российской Федерации и местный бюджет

Всего

2008-2013 годы

301975,23

215968,52

34811,1

3838,82

47356,79

24863

103787,2

37450,3

22786,1

14663,1

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

27989,7

19642,4

4820,7

570,5

2956,1

2009 год

35749,9

26376,74

7239,66

580,9

1552,6

2010 год

31153,95

22104,48

4777,12

467,38

3804,97

2011 год*

50718,66

35605,82

4482,54

665,24

9965,06

2012 год**

88615,2

67837,06

6088,24

686,8

14003,1

2013 год

67747,81

44402,01

7402,84

868

15074,96

Топливно-энергетический комплекс

2008-2013 годы

133306,23

81033,12

6760,31

250

45262,8

7052

44472,4

15173

8490,2

6681,7

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

9344,8

5338,1

1528,1

22,5

2456,1

2009 год

13882,5

9754,7

2547,7

27,5

1552,6

2010 год

12367,14

7339,84

1206,5

26

3794,8

2011 год

30550,68

21514,84

554,6

100

8381,24

2012 год

42929,04

28235,94

650

40

14003,1

2013 год

24232,07

8849,698

273,41

34

15074,96

Транспортный комплекс

2008-2013 годы

108331,84

87135,92

20845,92

-

350

9185

37964,5

15832,9

10922,4

4910,5

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

8370,9

6423,1

1597,8

-

350

2009 год

14342,3

11129,34

3212,96

-

-

2010 год

11346,89

8966,45

2380,44

-

-

2011 год*

14127,3

11261,45

2865,85

-

-

2012 год**

34177,22

29350,08

4827,14

-

-

2013 год

25967,23

20005,503

5961,73

-

-

Связь

2008-2013 годы

659,3

652,3

7

-

-

3

509

159,3

11,1

148,2

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

659,3

652,3

7

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

Водное хозяйство и охрана окружающей среды

2008-2013 годы

1310,5

939,4

267,9

103,2

-

22

214,6

148,4

94,9

53,5

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

588,2

438

80,1

70,1

-

2009 год

338

225,1

81,2

31,7

-

2010 год

141,6

114,9

25,5

1,2

-

2011 год

2,2

-

2

0,2

-

2012 год

84,8

80,7

4,1

-

-

2013 год

155,7

80,7

75

-

-

Развитие инженерной инфраструктуры

2008-2013 годы

39124,95

30704,31

3363,54

3313,11

1743,99

4361

14021,2

4148,9

2548,9

1600

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

4512,8

3 212

710

440,8

150

2009 год

4109,28

3342,48

327,9

438,9

-

2010 год

4995,09

4199,58

376,57

408,77

10,17

2011 год

3689,19

839,16

712,37

553,84

1583,82

2012 год

8390,29

7369,49

379

641,8

-

2013 год

13428,3

11741,602

857,7

829

-

Развитие социальной сферы

2008-2013 годы

18692,68

14968,44

3553,83

170,41

-

4039

6117

1863

669

1193

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

4350,8

3418,8

895,5

36,5

-

2009 год

2957,88

1805,68

1069,7

82,5

-

2010 год

2196,63

1381,71

783,51

31,41

-

2011 год

2213,51

1861,39

342,12

10

-

2012 год

3009,35

2776,35

228

5

-

2013 год

3964,51

3724,51

235

5

-

Комплексное развитие Командорских островов

2008-2013 годы

383,72

369,02

12,6

2,1

-

201

488,9

125,1

49,1

76

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

87,9

85,1

2,2

0,6

-

2009 год

72,82

72,32

0,2

0,3

-

2010 год

76,6

72

4,6

-

-

2011 год

121,9

115,1

5,6

1,2

-

2012 год

24,5

24,5

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

2008-2013 годы

166

166

-

-

-

 

 

 

 

 

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

75

75

-

-

-

2009 год

47,12

47,12

-

-

-

2010 год

30

30

-

-

-

2011 год

13,88

13,88

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

______________________________

* С учетом бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда, не использованных в 2011 году и направленных на те же цели в 2012 году, в размере 0,03 млн рублей.

** С учетом бюджетных ассигнований Федерального дорожного фонда, не использованных в 2012 году и направленных на те же цели в 2013 году, в размере 10074,18 млн рублей.

 

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства РФ от 25 октября 2013 г. N 962 приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 4
к федеральной целевой программе
"Экономическое и социальное развитие Дальнего
Востока и Забайкалья на период до 2013 года"
(в редакции постановления
Правительства РФ
от 25 октября 2013 г. N 962)

 

Перечень
мероприятий федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года"

 

(млн рублей, в ценах соответствующих лет)

 

 

Срок реализации

Объем финансирования

Форма собственности

Мощность по проекту

Вводимая мощность

Создаваемые рабочие места (единиц)

Вклад в валовой региональный продукт

Вклад в бюджетную систему Российской Федерации (млн. рублей)

финансовые средства - всего

в том числе

всего

в том числе

за счет средств федерального бюджета

за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации

за счет средств местных бюджетов

за счет внебюджетных средств

в федеральный бюджет

в бюджет субъекта Российской Федерации и местный бюджет

 

Всего

2008-2013 годы

301809,22

215802,51

34811,1

3838,82

47356,79

 

 

 

 

 

 

 

 

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

27914,7

19567,4

4820,7

570,5

2956,1

2009 год

35702,78

26329,62

7239,66

580,9

1552,6

2010 год

31123,95

22074,48

4777,12

467,38

3804,97

2011 год*

50704,78

35591,94

4482,54

665,24

9965,06

2012 год**

88615,2

67837,06

6088,24

686,8

14003,1

2013 год

67747,81

44402,01

7402,84

868

15074,96

 

Республика Саха (Якутия)

 

 

Всего

2008-2013 годы

65774,1

57275,27

5909,19

-

2589,64

 

 

 

228

7631,1

7027,5

4020,2

3007,3

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

2787,5

1286

1174,8

-

326,7

2009 год

8809,7

6216,2

1754,2

-

839,3

2010 год

7985,35

6257,67

1727,68

-

-

2011 год

18159,76

17480,2

515,12

-

164,44

2012 год

20205,06

19857,7

347,36

-

-

2013 год

7826,73

6177,5

390,03

-

1259,2

 

Топливно-энергетический комплекс

 

 

Всего

2008-2013 годы

61261,1

55317,57

3353,89

-

2589,64

 

 

 

103

6182,3

6339,4

3670,4

2669

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

2462

1066

1069,3

-

326,7

2009 год

7939,5

6030

1070,2

-

839,3

2010 год

6865,67

6092,67

773

-

-

2011 год

17501,24

17196,8

140

-

164,44

2012 год

19466,6

19296,6

170

-

-

2013 год

7026,09

5635,5

131,39

-

1259,2

1.

Газопровод Средневилюйское газоконденсатное месторождение - Мастах - Берге - Якутск (3-я нитка)

2008-2013 годы

3532,93

2688,04

844,89

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

382,6 км

 

27

1789

1859,3

1003

856,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

953

700

253

-

-

 

2009 год

1064

700

364

-

-

 

2010 год

380

280

100

-

-

49 км

2011 год

144,8

114,8

30

-

-

39 км

2012 год

174,3

117,3

57

-

-

43,69 км

2013 год

816,83

775,94

40,89

-

-

18,01 км

2.

Строительство ВЛ-220 кВ Мирный - Сунтар - Нюрба с подстанциями 220 кВ "Сунтар" и "Нюрба" (2-ой пусковой комплекс)

2008-2013 годы

983

251

732

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

79 км, ПС 220 кВ Сунтар 2х63 МВА, 2х25 МВА

79 км, ПС 220 кВ Сунтар 2х63 МВА, 2х25 МВА

 

500,2

600,8

322,6

278,2

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

521,5

76

445,5

-

-

2009 год

221

130

91

-

-

2010 год

80

45

35

-

-

2011 год

60

-

60

-

-

2012 год

60

-

60

-

-

2013 год

40,5

-

40,5

-

-

3.

Строительство ВЛ-220 кВ Нерюнгринская ГРЭС - Нижний Куранах - Томмот - Майя с ПС 220 Томмот и ПС 220 Майя

2008-2013 годы

11393,06

9919,42

-

-

1473,64

акционерная собственность

 

 

64

2569

2746

1689

1057

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

200

-

-

-

200

 

2009 год

2000

2000

-

-

-

 

2010 год

2706,55

2706,55

-

-

-

 

2011 год

2164,44

2000

-

-

164,44

 

2012 год

2247,3

2247,3

-

-

-

 

2013 год

2074,77

965,57

-

-

1109,2

 

 

в том числе:

ВЛ-220 кВ Нерюнгринская ГРЭС - Нижний Куранах 2, Республика Саха (Якутия), Нерюнгринский и Алданский районы

2008-2013 годы

4906,55

4706,55

-

-

200

акционерная собственность

275 км

275 км

 

 

 

 

 

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

200

-

-

-

200

2009 год

2000

2000

-

-

-

2010 год

2706,55

2706,55

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

строительство ВЛ-220 кВ Нерюнгринская ГРЭС - Нижний Куранах - Томмот - Майя с ПС 220 Томмот и ПС 220 Майя, Республика Саха (Якутия)

2008-2013 годы

6486,51

5212,87

-

-

1273,64

акционерная собственность

45,5 км, 434,6 км

 

 

 

 

 

 

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

2164,44

2000

-

-

164,44

2012 год

2247,3

2247,3

-

-

-

2013 год

2074,77

965,57

-

-

1109,2

4.

Строительство ВЛ-220 кВ Сунтар - Олекминск, Республика Саха (Якутия)

2008-2013 годы

6787,12

5821,12

-

-

966

акционерная собственность

314,98/
2х25 км/МВА

314,98/
2х25 км/МВА

 

323,1

55

54,5

0,5

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

126,7

-

-

-

126,7

2009 год

3639,3

2800

-

-

839,3

2010 год

3021,12

3021,12

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

в том числе:

ВЛ-220кВ Сунтар - Олекминск с подстанцией ПС 220/35/6 кВ "Олекминск", Республика Саха (Якутия)

2008-2013 годы

5720,72

4754,72

-

-

966

акционерная собственность

273,78/
2х25 км/МВА

273,78/
2х25 км/МВА

 

 

 

 

 

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

126,7

-

-

-

126,7

2009 год

2839,3

2000

-

-

839,3

2010 год

2754,72

2754,72

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

ВЛ-220 кВ Сунтар - Олекминск с ПС 220/35/6 кВ Олекминск - Отпайка на НПС N 14, Республика Саха (Якутия)

2008-2013 годы

1066,4

1066,4

-

-

-

акционерная собственность

41,2 км

41,2 км

 

 

 

 

 

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

800

800

-

-

-

2010 год

266,4

266,4

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

5.

Строительство ВЛ 220 кВ "Чернышевский - Мирный - Ленск - Пеледуй" с отпайкой до НПС N 14, Республика Саха (Якутия)

2008-2013 годы

35848

35848

-

-

-

акционерная собственность

 

 

 

 

 

 

 

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

15022

15022

-

-

-

2012 год

16932

16932

-

-

-

2013 год

3894

3894

-

-

-

 

в том числе:

строительство двух одноцепных ВЛ-220 кВ "Чернышевский - Мирный - Городская (Ленск) с ПС 220/110/6 кВ "Городская"

2008-2013 годы

17270

17270

-

-

-

акционерная собственность

665, 636 км,
2х63 МВА

665, 636 км, 2х63 МВА

 

 

 

 

 

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

9038

9038

-

-

-

2012 год

8232

8232

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

строительство одноцепной ВЛ-220 кВ "Городская (Ленск) - НПС N 12-НПС N 13-ПС Олекминск - НПС N 14" с ПС 220/10 кВ при НПС N 12 и ПС 220/10 кВ при НПС N 13

2008-2013 годы

10464

10464

-

-

-

акционерная собственность

395 км,
2х25 МВА,
2х25 МВА

395 км,
2х25 МВА, 2х25 МВА

 

 

 

 

 

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

5398

5398

-

-

-

2012 год

5066

5066

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

строительство двух одноцепных ВЛ-220 кВ "Городская (Ленск) - Пеледуй" с ПС 220/110/10 кВ "Пеледуй"

2008-2013 годы

8114

8114

-

-

-

акционерная собственность

434,2 км,
2х63 МВА

434,2 км,
2х63 МВА

 

 

 

 

 

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

586

586

-

-

-

2012 год

3634

3634

-

-

-

2013 год

3894

3894

-

-

-

6.

Амурский преобразовательный комплекс на ПС Хани

2008-2013 годы

150

-

-

-

150

акционерная собственность

200 МВт

 

12

731

645

358

287

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

 

2009 год

-

-

-

-

-

 

2010 год

-

-

-

-

-

 

2011 год

-

-

-

-

-

 

2012 год

-

-

-

-

-

 

2013 год

150

-

-

-

150

 

7.

ТЭЦ на угле в пос. Депутатский Усть-Янского района, Республика Саха (Якутия)

2008-2013 годы

1130

420

710

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

8 мвт/35 Гкал/ч

8 мвт/35 Гкал/ч

 

150

224,6

126

98,6

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

200,8

120

80,8

-

-

2009 год

391,2

300

91,2

-

-

2010 год

538

-

538

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

8.

Строительство мини-ТЭЦ в пос. Зырянка

2008-2013 годы

1437

370

1067

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

12 мвт/25 Гкал/ч

12 мвт/25 Гкал/ч

 

120

208,7

117,3

91,4

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

460

170

290

-

-

2009 год

624

100

524

-

-

2010 год

140

40

100

-

-

2011 год

110

60

50

-

-

2012 год

53

-

53

-

-

2013 год

50

-

50

-

-

 

Транспортный комплекс

 

 

Всего

2008-2013 годы

4037,12

1626,5

2410,62

-

-

 

 

 

65

1294

664,9

334,7

330,2

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

117,5

100

17,5

-

-

2009 год

735

85

650

-

-

2010 год

987

55

932

-

-

2011 год

658,52

283,4

375,12

-

-

2012 год**

738,46

561,1

177,36

-

-

2013 год

800,64

542

258,64

-

-

9.

Восстановление ИВПП "Чокурдах", Республика Саха (Якутия)

2008-2013 годы

340

340

-

-

-

федеральная собственность

258,78 тыс. кв. м

 

40

650

486

262

224

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

100

100

-

 

-

34,49

2009 год

85

85

-

-

-

36,63

2010 год

55

55

-

-

-

36,63

2011 год

100

100

-

-

-

51,03

2012 год

-

-

-

-

-

50

2013 год

-

-

-

-

-

50

10.

Строительство участка Хандыга - Джебарики - Хая автомобильной дороги Эльдикан - Хандыга ("Алдан")

2008-2013 годы

2121,18

158,08

1963,1

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

13 км

 

16

357

157

58,6

98,4

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

17,5

-

17,5

-

-

 

2009 год

650

-

650

-

-

11,2 км

2010 год

932

-

932

-

-

 

2011 год

521,68

158,08

363,6

-

-

1,8 км

2012 год

-

-

-

-

-

 

2013 год

-

-

-

-

-

 

11.

Строительство и реконструкция участков автодороги "Амга" Якутск - Амга - Усть-Мая - Эльдикан - Югоренок - Аян в пределах Республики Саха (Якутия)

2008-2013 годы

1575,94

1128,42

447,52

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

30,17 км

30,17 км

9

287

21,9

14,1

7,8

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

 

2009 год

-

-

-

-

-

 

2010 год

-

-

-

-

-

 

2011 год

36,84

25,32

11,52

-

-

 

2012 год

738,46

561,1

177,36

-

-

10 км

2013 год

800,64

542

258,64

-

-

20,17 км

 

Развитие инженерной инфраструктуры

 

 

Всего

2008-2013 годы

114

50

64

-

-

 

 

 

30

123,8

22,3

14,5

7,8

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

114

50

64

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

12.

Расширение и реконструкция водозабора г. Якутска

2008-2013 годы

114

50

64

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

100 тыс. куб. м/сут.

100 тыс. куб. м/сут.

30

123,8

22,3

14,5

7,8

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

114

50

64

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

Развитие социальной сферы

 

 

Всего

2008-2013 годы

361,88

281,2

80,68

-

-

 

 

 

30

31

0,9

0,6

0,3

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

94

70

24

-

-

2009 год

135,2

101,2

34

-

-

2010 год

132,68

110

22,68

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

13.

Строительство детского противотуберкулезного диспансера на 80 коек и 150 посещений в смену в г. Якутске

2008-2013 годы

361,88

281,2

80,68

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

80 коек

80 коек

30

31

0,9

0,6

0,3

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

94

70

24

-

-

2009 год

135,2

101,2

34

-

-

2010 год

132,68

110

22,68

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

Приморский край

 

 

Всего

2008-2013 годы

16170,54

11967,22

3853,32

-

350

 

 

 

1677

4220,3

1151,8

649,5

502,3

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

2092,2

1134,6

607,6

-

350

2009 год

4609,4

4167,94

441,46

-

-

2010 год

1712,88

1364,38

348,5

-

-

2011 год

1142,08

617,5

524,58

-

-

2012 год

2441,3

1585,8

855,5

-

-

2013 год

4172,68

3097

1075,68

-

-

 

Транспортный комплекс

 

 

Всего

2008-2013 годы

13929,44

10217,52

3361,92

-

350

 

 

 

1025

2544,9

516,9

263,6

253,3

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

2016,6

1077

589,6

-

350

2009 год

4609,4

4167,94

441,46

-

-

2010 год

1712,88

1364,38

348,5

-

-

2011 год

1142,08

617,5

524,58

-

-

2012 год

2441,3

1585,8

855,5

-

-

2013 год

2007,18

1404,9

602,28

-

-

14.

Автомобильная дорога Владивосток - Находка - порт Восточный общей протяженностью 168,46 км

2008-2013 годы

1828,34

1443,22

385,12

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

3,5 км

3,5 км

415

409,4

87,5

44,7

42,8

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

45,6

40,6

5

-

-

 

2009 год

153,68

148,68

5

-

-

 

2010 год

1109,4

1009,4

100

-

-

 

2011 год

298,33

139,26

159,07

-

-

 

2012 год

-

-

-

-

-

3,5 км

2013 год

221,33

105,28

116,05

-

-

 

15.

Автомобильная дорога Уссурийск - Пограничный - государственная граница Российской Федерации общей протяженностью 113 км

2008-2013 годы

4319,85

2811,87

1507,98

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

36,78 км

36,78 км

220

653,4

141,9

72,5

69,4

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

423,4

236,4

187

-

-

 

2009 год

408,88

138,48

270,4

-

-

 

2010 год

493,3

291,3

202

-

-

15,28 км

2011 год

-

-

-

-

-

 

2012 год

1298,3

900

398,3

-

-

 

2013 год

1695,97

1245,69

450,28

-

-

21,5 км

16.

Автомобильная дорога Раздольное - Хасан общей протяженностью 217 км

2008-2013 годы

3531,25

2062,43

1468,82

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

27,11 км

27,11 км

160

681,5

144,5

73,4

71,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

697,6

300

397,6

-

-

 

2009 год

646,84

480,78

166,06

-

-

11,71 км

2010 год

110,18

63,68

46,5

-

-

 

2011 год

843,75

478,24

365,51

-

-

4,5 км

2012 год

1143

685,8

457,2

-

-

5,4 км

2013 год

89,88

53,93

35,95

-

-

5,5 км

17.

Расширение разъезда Хмыловский Дальневосточной железной дороги и строительство железнодорожной инфраструктуры на участке Кузнецово, Находка - Хмыловский

2008-2013 годы

4250

3900

-

-

350

федеральная собственность

мост - 517,6 пог. м эксплуатационная длина железнодорожных путей - 8,8 км, путепровод 188,3 м

517,6 пог. м, 8,8 км, 188,3 м

230

800,6

143

73

70

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

850

500

-

-

350

2009 год

3400

3400

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

Развитие инженерной инфраструктуры

 

 

Всего

2008-2013 годы

2241,1

1749,7

491,4

-

-

 

 

 

652

1675

635

386

249

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

75,6

57,6

18

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

2165,5

1692,1

473,4

-

-

18.

Строительство объектов обеспечения водоснабжения г. Владивостока и других населенных пунктов Приморского края из подземных источников Пушкинского месторождения (2-ой этап строительства) 1-й пусковой комплекс - "Водовод от сопки Опорная до РЧВ на о. Русский"

2008-2013 годы

2165,5

1692,1

473,4

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

19495 м

19495 м

600

1665,1

632,7

384,8

247,9

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

2165,5

1692,1

473,4

-

-

19.

Строительство сооружений защиты от наводнений водозабора г. Партизанска, Приморский край

2008-2013 годы

75,6

57,6

18

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

35,5 тыс. куб. м/сут.

35,5 тыс. куб. м/сут.

52

10,3

2,2

1,1

1,1

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

75,6

57,6

18

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

Хабаровский край

 

 

Всего

2008-2013 годы

53626,89

29864,89

5052,95

2563,27

16145,78

 

 

 

2247

10781

975,3

761,7

213,6

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

4277,1

3464,5

600,1

212,5

-

2009 год

4436,82

3017,82

1156

263

-

2010 год

4700,24

3684,28

349,3

329

337,66

2011 год

5436,68

1172,03

1041,26

540,97

2682,42

2012 год

15715,59

8308,89

800,1

521,8

6084,8

2013 год

19060,46

10217,37

1106,19

696

7040,9

 

Топливно-энергетический комплекс

 

 

Всего

2008-2013 годы

16232,5

545

33

249

15405,5

 

 

 

668

1251

179

113,2

65,8

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

523

490

11

22

-

2009 год

53

20

6

27

-

2010 год

398,2

35

6

26

331,2

2011 год

2058,6

-

10

100

1948,6

2012 год

6124,8

-

-

40

6084,8

2013 год

7074,9

-

-

34

7040,9

20.

Мероприятия по подготовке водохранилища и нижнего бьефа Бурейской ГЭС

2008-2013 годы

400

396

3

1

-

собственность субъекта Российской Федерации

 

 

51

48

5,1

2,9

2,2

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

400

396

3

1

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

21.

Строительство ТЭЦ в г. Советская Гавань

2008-2013 годы

9911

-

-

-

9911

акционерная собственность

120 МВт

 

487

506

155,6

100

55,6

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

300

-

-

-

300

2011 год

300

-

-

-

300

2012 год

4656

-

-

-

4656

2013 год

4655

-

-

-

4655

22.

Строительство ВЛ-220 кВ Комсомольская - Советская Гавань

2008-2013 годы

4560,4

-

-

-

4560,4

акционерная собственность

125 МВт

 

80

250

12,6

6,3

6,3

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

9,4

-

-

-

9,4

2011 год

1551

-

-

-

1551

2012 год

1000

-

-

-

1000

2013 год

2000

-

-

-

2000

23.

Строительство ПС Амур

2008-2013 годы

934,1

-

-

-

934,1

акционерная собственность

АТ2х125 МВА

 

8

58

0,4

0,2

0,2

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

21,8

-

-

-

21,8

2011 год

97,6

-

-

-

97,6

2012 год

428,8

-

-

-

428,8

2013 год

385,9

-

-

-

385,9

24.

Внешнее электроснабжение населенных пунктов Ванинского района Хабаровского края

2008-2013 годы

226

116

14

96

-

муниципальная собственность

83 км

83 км

9

44

0,5

0,3

0,2

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

78

61

5

12

-

2009 год

35

20

3

12

-

2010 год

50

35

3

12

-

2011 год

63

-

3

60

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

25.

Строительство ВЛ и подстанций напряжением 110/35/10 кВ для электрификации населенных пунктов Ульчского района Хабаровского края

2008-2013 годы

13

-

4

9

-

муниципальная собственность

308 км

308 км

18

322

0,7

0,5

0,2

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

5

-

-

5

-

2010 год

4

-

-

4

-

2011 год

4

-

4

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

26.

Газификация населенных пунктов Хабаровского края вдоль магистрали газопровода "Сахалин - Комсомольск-на-Амуре - Хабаровск"

2008-2013 годы

188

33

12

143

-

муниципальная собственность

78 км

78 км

15

23

4,1

3

1,1

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

45

33

3

9

-

2009 год

13

-

3

10

-

2010 год

13

-

3

10

-

2011 год

43

-

3

40

-

2012 год

40

-

-

40

-

2013 год

34

-

-

34

-

 

Транспортный комплекс

 

 

Всего

2008-2013 годы

22099,66

17470,11

4629,55

-

-

 

 

 

731

6699

260,4

140,5

119,9

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

1844,1

1408,1

436

-

-

2009 год

2993,57

1883,47

1110,1

-

-

2010 год

2043,2

1760,3

282,9

-

-

2011 год

2022,66

1025,4

997,26

-

-

2012 год

6431,86

5700,76

731,1

-

-

2013 год

6764,27

5692,08

1072,19

-

-

27.

Автодорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре

2008-2013 годы

10409,79

8997,26

1412,53

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

104,29 км

104,29 км

220

2850

120

66

54

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

978,1

778,1

200

-

-

6,72 км

2009 год

1513,62

1136,92

376,7

-

-

24,41 км

2010 год

1061,8

990

71,8

-

-

13,28 км

2011 год

527,67

400

127,67

-

-

7,75 км

2012 год

3234,06

2959,7

274,36

-

-

12,85 км

2013 год

3094,54

2732,54

362

-

-

39,28 км

28.

Автодорога Селихино - Николаевск-на-Амуре, Хабаровский край

2008-2013 годы

4795,78

3294,71

1501,07

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

113,84 км

113,84 км

200

2120

39

21

18

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

508

300

208

-

-

17,54 км

2009 год

962,7

430,5

532,2

-

-

20,5 км

2010 год

580,3

480,3

100

-

-

27,73 км

2011 год

400,49

338,31

62,18

-

-

17,47 км

2012 год

817

637

180

-

-

14,19 км

2013 год

1527,29

1108,6

418,69

-

-

16,41 км

29.

Автодорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын

2008-2013 годы

1863,14

1431,29

431,85

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

54,04 км

54,04 км

75

684

37

19

18

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

210

200

10

-

-

 

2009 год

367,2

186

181,2

-

-

8,83 км

2010 год

391,1

290

101,1

-

-

5,63 км

2011 год

99,01

87,09

11,92

-

-

11,27 км

2012 год

464,2

424,2

40

-

-

 

2013 год

331,63

244

87,63

-

-

28,31 км

30.

Строительство автодорожного моста через протоку Амурская

2008-2013 годы

4384,44

3148,34

1236,1

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

5,1 км/
957 пог. м

5,1 км/
957 пог. м

35

985

50

27,5

22,5

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

 

2009 год

-

-

-

-

-

1,283 км
3,817 км/
957 пог. м.

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

995,49

200

795,49

-

-

2012 год

1580,74

1344

236,74

-

-

2013 год

1808,21

1604,34

203,87

-

-

31.

Реконструкция береговых сооружений автомобильно-железнодорожного паромного сообщения "Ванино-Холмск" в морском порту Ванино

2008-2013 годы

30,6

30,6

-

-

-

федеральная собственность

20 машин в сутки

20 машин в сутки

156

23

8,5

4

4,5

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

28

28

-

-

-

2013 год

2,6

2,6

-

-

-

32.

Аэропорт Чумикан. Реконструкция аэродрома

2008-2013 годы

154,45

134,45

20

-

-

ВПП -федеральная собственность, здание - собственность субъекта Российской Федерации

960 пог. м

960 пог. м

20

16

3,1

1,5

1,6

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

60

50

10

-

-

2009 год

10

-

10

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

84,45

84,45

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

33.

Удлинение ВПП аэропорта Богородское с установкой светосигнального оборудования, строительство служебно-пассажирского здания на 35 пасс/час

2008-2013 годы

461,46

433,46

28

-

-

ВПП - федеральная собственность, здание - собственность субъекта Российской Федерации

400 пог. м

400 пог. м

25

21

2,8

1,5

1,3

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

88

80

8

-

-

2009 год

140,05

130,05

10

-

-

2010 год

10

-

10

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

223,41

223,41

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

Развитие инженерной инфраструктуры

 

 

Всего

2008-2013 годы

14585,18

11334,13

199

2311,77

740,28

 

 

 

244

2823

530

506,9

23,1

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

1336

1139

9

188

-

2009 год

1331,1

1076,1

19

236

-

2010 год

2182,44

1838,98

34

303

6,46

2011 год

1355,42

146,63

34

440,97

733,82

2012 год

3158,93

2608,13

69

481,8

-

2013 год

5221,29

4525,29

34

662

-

34.

Водозаборные сооружения Тунгусского месторождения в г. Хабаровске (1-ая очередь)

2008-2013 годы

8005,17

6294,81

14

966,97

729,39

муниципальная собственность

106 тыс. куб. м/сут.

106 тыс. куб. м/сут.

40

613

115

110

5

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

982

862

2

118

-

2009 год

954

834

2

118

-

2010 год

1669,99

1509,99

2

158

-

2011 год

1020,09

55,73

2

232,97

729,39

2012 год

2127,13

1899,13

4

224

-

2013 год

1251,96

1133,96

2

116

-

35.

Расширение и реконструкция водопровода (г. Хабаровск)

2008-2013 годы

2055,84

1690,84

41

324

-

муниципальная собственность

136 тыс. куб. м/сут.

136 тыс. куб. м/сут.

63

787

148

142

6

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

119

97

2

20

-

2009 год

111,6

68,6

5

38

-

2010 год

167,54

120,54

8

39

-

2011 год

87

40

8

39

-

2012 год

422,9

326,9

8

88

-

2013 год

1147,8

1037,8

10

100

-

36.

Комплекс обезжелезивания и деманганации вод Амурского водозабора в пласте в г. Комсомольске-на-Амуре

2008-2013 годы

1592,39

1128,91

38

417

8,48

муниципальная собственность

75 тыс. куб. м/сут.

 

18

279

51

50

1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

109

90

2

17

-

 

2009 год

145,3

110,3

5

30

-

 

2010 год

186,05

125

8

49

4,05

25 тыс. куб. м/сут.

2011 год

131,33

30,9

8

88

4,43

 

2012 год

275,3

177,3

10

88

-

 

2013 год

745,41

595,41

5

145

-

50 тыс. куб. м/сут.

37.

Развитие и модернизация инфраструктуры водоснабжения г. Комсомольска-на-Амуре (1-ый, 2-ой, 3-ий пусковые комплексы)

2008-2013 годы

286,71

163,91

25

97,8

-

муниципальная собственность

3308 п. м

3308 п. м

11

87

16

15

1

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

45

30

1

14

-

2009 год

35,15

17,15

3

15

-

2010 год

45

20

6

19

-

2011 год

30

10

5

15

-

2012 год

40,8

20

5

15,8

-

2013 год

90,76

66,76

5

19

-

38.

Реконструкция канализации в г. Комсомольске-на-Амуре

2008-2013 годы

831,41

445

59

325

2,41

муниципальная собственность

160 тыс. куб. м/сут.

160 тыс. куб. м/сут.

41

87

17

15

2

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

28

20

1

7

-

2009 год

39

24

2

13

-

2010 год

37,41

15

5

15

2,41

2011 год

30

10

5

15

-

2012 год

120,8

69,8

36

15

-

2013 год

576,2

306,2

10

260

-

39.

Расширение и реконструкция (2-я очередь) канализации в г. Хабаровске

2008-2013 годы

1813,66

1610,66

22

181

-

муниципальная собственность

220 тыс. куб. м/сут.

220 тыс. куб. м/сут.

71

970

183

174,9

8,1

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

53

40

1

12

-

2009 год

46,05

22,05

2

22

-

2010 год

76,45

48,45

5

23

-

2011 год

57

-

6

51

-

2012 год

172

115

6

51

-

2013 год

1409,16

1385,16

2

22

-

 

Развитие социальной сферы

 

 

Всего

2008-2013 годы

709,55

515,65

191,4

2,5

-

 

 

 

604

8

5,9

1,1

4,8

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

574

427,4

144,1

2,5

-

2009 год

59,15

38,25

20,9

-

-

2010 год

76,4

50

26,4

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

40.

Перинатальный центр (акушерский корпус), г. Хабаровск

2008-2013 годы

374

320

54

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

85 коек

85 коек

319

3,1

2,2

0,4

1,8

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

374

320

54

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

41.

Строительство больничного корпуса ГУЗ "Краевая клиническая больница N 2", 2-я очередь, 1-й пусковой комплекс, г. Хабаровск

2008-2013 годы

240,55

133,25

107,3

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

40000 анализов

40000 анализов

270

3

2,8

0,5

2,3

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

105

45

60

-

-

2009 год

59,15

38,25

20,9

-

-

2010 год

76,4

50

26,4

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

42.

Строительство школы на 11 классов с детским садом в с. Бельго, Комсомольский район

2008-2013 годы

95

62,4

30,1

2,5

-

муниципальная собственность

108 уч. мест/
25 мест д/сада

108 уч. мест/25 мест д/сада

15

1,9

0,9

0,2

0,7

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

95

62,4

30,1

2,5

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

Амурская область

 

 

Всего

2008-2013 годы

40266,88

22020,86

2424,71

743,81

15077,5

 

 

 

1568

15861,1

3294,6

2107,1

1187,5

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

2194

1715,5

261,5

117

100

2009 год

1897,78

1347,78

323,1

126,9

100

2010 год

5193,05

2077,35

312,89

97,91

2704,9

2011 год

6490,79

958,19

290,5

95

5147,1

2012 год

14387,17

8981,36

623,51

155

4627,3

2013 год

10104,09

6940,68

613,21

152

2398,2

 

Топливно-энергетический комплекс

 

 

Всего

2008-2013 годы

16754,9

1646

30,4

1

15077,5

 

 

 

270

4019,3

1093

936,2

156,8

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

912

798

13,5

0,5

100

2009 год

715,4

598

16,9

0,5

100

2010 год

2954,9

250

-

-

2704,9

2011 год

5147,1

-

-

-

5147,1

2012 год

4627,3

-

-

-

4627,3

2013 год

2398,2

-

-

-

2398,2

43.

Строительство электрических сетей 110 кВ кольца г. Благовещенска, Амурская область

2008-2013 годы

1400

1000

-

-

400

акционерная собственность

110 МВт

110 МВт

40

700

242,6

214

28,6

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

600

500

-

-

100

2009 год

350

250

-

-

100

2010 год

350

250

-

-

100

2011 год

100

-

-

-

100

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

44.

ВЛ-35 кВ "Чагоян - Ураловка" с подстанцией 35/10 кВ "Ураловка"

2008-2013 годы

177,4

150

27,4

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

40,49 км, 2000 кВА

40,49 км, 2000 кВА

20

62,3

9,3

1,4

7,9

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

62

50

12

-

-

2009 год

115,4

100

15,4

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

45.

Строительство ВЛ-500 кВ Зейская ГЭС - Амурская - государственная граница Российской Федерации

2008-2013 годы

12500

-

-

-

12500

акционерная собственность

500 МВт

500 мВт

40

760

114

96,9

17,1

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

2202,4

-

-

-

2202,4

2011 год

4741,2

-

-

-

4741,2

2012 год

4279,4

-

-

-

4279,4

2013 год

1277

-

-

-

1277

46.

ВЛ-220 кВ Благовещенская - Тамбовка - Варваровка с ПС-220 кВ "Тамбовка"

2008-2013 годы

1777,5

-

-

-

1777,5

акционерная собственность

300 МВт

 

40

562

84,3

71,7

12,6

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

2,5

-

-

-

2,5

2011 год

305,9

-

-

-

305,9

2012 год

347,9

-

-

-

347,9

2013 год

1121,2

-

-

-

1121,2

47.

Строительство 2-й очереди Благовещенской ТЭЦ

2008-2013 годы

400

-

-

-

400

акционерная собственность

363 Гкал/ч, 180 МВт

363 Гкал/ч, 180 МВт

50

1800

622,6

549,2

73,4

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

400

-

-

-

400

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

48.

Мероприятия по подготовке водохранилища и нижнего бьефа Бурейской ГЭС

2008-2013 годы

500

496

3

1

-

муниципальная собственность

 

 

80

135

20,2

3

17,2

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

250

248

1,5

0,5

-

2009 год

250

248

1,5

0,5

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

Транспортный комплекс

 

 

Всего

2008-2013 годы

8458,97

7619,35

839,62

-

-

 

 

 

59

7839

1534

926

608

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

143,6

123,5

20,1

-

-

2009 год

160,48

130,68

29,8

-

-

2010 год

603,7

573,7

30

-

-

2011 год

476,4

446,4

30

-

-

2012 год

5074,41

4690,9

383,51

-

-

2013 год

2000,38

1654,17

346,21

-

-

49.

Строительство подъездов к населенным пунктам Амурской области от автомобильной дороги "Амур" (Чита - Хабаровск) в количестве 14 подъездов общей протяженностью 65,4 км

2008-2013 годы

2744,11

2433,25

310,86

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

59,33 км

59,33 км

19

2274

341,1

51,2

289,9

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

143,6

123,5

20,1

-

-

 

2009 год

160,48

130,68

29,8

-

-

12,8 км

2010 год

603,7

573,7

30

-

-

3,64 км

2011 год

476,4

446,4

30

-

-

9,04 км

2012 год

750,17

584,94

165,23

-

-

16,24 км

2013 год

609,76

574,03

35,73

-

-

17,61 км

50.

Строительство и реконструкция автомобильной дороги Введеновка - Февральск - Экимчан со строительством мостового перехода через р. Селемджана 303 км

2008-2013 годы

3137,77

2801,62

336,15

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

12,37 км

12,37 км

25

3500

750

550

200

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

 

2009 год

-

-

-

-

-

 

2010 год

-

-

-

-

-

 

2011 год

-

-

-

-

-

 

2012 год

2126,91

2021,48

105,43

-

-

 

2013 год

1010,86

780,14

230,72

-

-

12,37 км

51.

Реконструкция автомобильной дороги Благовещенск - Свободный с обходом г. Свободный

2008-2013 годы

1109,01

1051,52

57,49

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

12,19 км

12,19 км

7

963,4

206,5

151,4

55,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

 

2009 год

-

-

-

-

-

 

2010 год

-

-

-

-

-

 

2011 год

-

-

-

-

-

 

2012 год

1109,01

1051,52

57,49

-

-

 

2013 год

-

-

-

-

-

12,19 км

52.

Реконструкция автомобильной дороги Зея-Тыгда

2008-2013 годы

1468,08

1332,96

135,12

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

6,1 км

0,34 км

8

1101,7

236,1

173,1

63

в том числе:

 

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

 

2009 год

-

-

-

-

-

 

2010 год

-

-

-

-

-

 

2011 год

-

-

-

-

-

 

2012 год

1088,32

1032,96

55,36

-

-

 

2013 год

379,76

300

79,76

-

-

0,34 км

 

Водное хозяйство и охрана окружающей среды

 

 

Всего

2008-2013 годы

440

287

80,5

72,5

-

 

 

 

5

68,5

21,2

17,1

4,1

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

305

207

53

45

-

2009 год

135

80

27,5

27,5

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

53.

Берегоукрепление и реконструкция набережной р. Амур в г. Благовещенске

2008-2013 годы

285

180

52,5

52,5

-

муниципальная собственность

5580,2 м

 

512

3000

450

67,5

382,5

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

150

100

25

25

-

2009 год

135

80

27,5

27,5

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

54.

Строительство сооружений для защиты с. Константиновка от паводковых вод р. Амур

2008-2013 годы

45

37

8

-

-

собственность субъекта Российской Федерации

12,7 км

12,7 км

 

13,5

2

0,3

1,7

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

45

37

8

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

55.

Берегоукрепление р. Амур, г. Благовещенск, на участке ул. Калинина - пер. Св. Иннокентия

2008-2013 годы

110

70

20

20

-

муниципальная собственность

341 пог. м

341 пог. м

5

55

19,2

16,8

2,4

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

110

70

20

20

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

-

-

-

-

-

2011 год

-

-

-

-

-

2012 год

-

-

-

-

-

2013 год

-

-

-

-

-

 

Развитие инженерной инфраструктуры

 

 

Всего

2008-2013 годы

9026,19

7852,49

615,8

557,9

-

 

 

 

649

3217

524,9

133,9

391

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

283,9

165

59,4

59,5

-

2009 год

217,8

120

48,9

48,9

-

2010 год

948,87

795,87

85,5

67,5

-

2011 год

480,71

305,71

90

85

-

2012 год

3434,91

3114,91

170

150

-

2013 год

3660

3351

162

147

-

56.

Берегоукрепление и реконструкция набережной р. Амур в г. Благовещенске

2008-2013 годы

6431,54

5666,54

382,5

382,5

-

муниципальная собственность

8084,4 м

8084,4 м

512

3000

450

67,5

382,5

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

-

-

-

-

-

2009 год

-

-

-

-

-

2010 год

850,87

755,87

47,5

47,5

-

2011 год

352,43

202,43

75

75

-

2012 год

2374,51

2114,51

130

130

-

2013 год

2853,73

2593,73

130

130

-

57.

Реконструкция канализационного коллектора Северного жилого района до очистных сооружений канализации, г. Благовещенск

2008-2013 годы

1459,97

1252,27

123,8

83,9

-

муниципальная собственность

5533 пог. м

5533 пог. м

-

125

42,8

38,3

4,5

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

168,9

100

34,4

34,5

-

2009 год

148,8

120

14,4

14,4

-

2010 год

50

20

20

10

-

2011 год

65

50

10

5

-

2012 год

508

478

20

10

-

2013 год

519,27

484,27

25

10

-

58.

Строительство мусоропере-рабатывающего комплекса "БлагЭко" в г. Благовещенске, (2-я очередь), Амурская область

2008-2013 годы

1134,68

933,68

109,5

91,5

-

муниципальная собственность

40 тыс. тонн/год

40 тыс. тонн/год

137

92

32,1

28,1

4

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

115

65

25

25

-

2009 год

69

-

34,5

34,5

-

2010 год

48

20

18

10

-

2011 год

63,28

53,28

5

5

-

2012 год

552,4

522,4

20

10

-

2013 год

287

273

7

7

-

 

Развитие социальной сферы

 

 

Всего

2008-2013 годы

5586,82

4616,02

858,39

112,41

-

 

 

 

585

717,2

121,9

94,2

27,7

в том числе:

 

 

 

 

 

2008 год

549,5

422

115,5

12

-

2009 год

669,1

419,1

200

50

-

2010 год

685,58

457,78

197,39

30,41