Постановление Правительства РФ от 12 октября 2010 г. N 828 "О внесении изменений в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)" (утратило силу)

Постановление Правительства РФ от 12 октября 2010 г. N 828
"О внесении изменений в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"

ГАРАНТ:

Постановлением Правительства России от 3 апреля 2019 г. N 393 настоящий документ признан утратившим силу с 18 апреля 2019 г.

Согласно постановлению Правительства РФ от 12 октября 2017 г. N 1243 реализация федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2021 гг.)" досрочно прекращена с 1 января 2018 г.

Реализация мероприятий настоящей программы будет осуществляться в рамках государственной программы РФ "Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации"

Правительство Российской Федерации постановляет:

Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)", утвержденную постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 51, ст. 4895; 2008, N 29, ст. 3510; 2010, N 18, ст. 2246).

 

Председатель Правительства
Российской Федерации

В. Путин

 

Изменения,
которые вносятся в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"
(утв. постановлением Правительства РФ от 12 октября 2010 г. N 828)

 

1. В паспорте Программы:

а) в позиции, касающейся важнейших целевых индикаторов Программы, цифры "48,6" заменить цифрами "46,7";

б) в позиции, касающейся объемов и источников финансирования Программы:

в абзаце первом цифры "13484" заменить цифрами "12821,1";

в абзаце втором цифры "4651" заменить цифрами "4678,3";

в абзаце четвертом цифры "8218,4" заменить цифрами "7528,2";

в абзаце пятом цифры "13446,3" заменить цифрами "11461,4";

в абзаце восьмом цифры "18" заменить цифрами "1335,5".

2. В третьем предложении абзаца тридцать седьмого раздела II слова "и выкупу земли для строительства" заменить словами ", выкупу земли и строительству".

3. В разделе III:

а) абзацы шестнадцатый и семнадцатый подраздела "Подпрограмма "Развитие экспорта транспортных услуг" изложить в следующей редакции:

"Одной из основных задач подпрограммы является формирование и отработка механизмов управления инвестициями на условиях государственно-частного партнерства с применением инновационных подходов. Решение этой задачи предусматривает реализацию мероприятий по разработке проектной и конкурсной документации, организации проектно-изыскательских работ и строительства комплексных объектов по развитию транспортной инфраструктуры, отработке механизмов реализации различных форм государственно-частного партнерства, созданию баз данных, привлечению инвесторов к реализации проектов в транспортном секторе.

Научно-исследовательское обеспечение функциональной подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг" с учетом ее системообразующей роли в реализации Программы направлено на разработку инвестиционных предложений по повышению конкурентоспособности транспортных коридоров и развитию мультимодальных транспортных узлов, на информационно-аналитическое и научное обеспечение инвестиционных и инновационных мероприятий, на разработку методологических подходов к повышению конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации.";

б) в подразделе "Общепрограммные мероприятия":

абзацы третий - шестой изложить в следующей редакции:

"В целях повышения эффективности управления Программой предлагается сформировать информационно-аналитическую систему государственного управления в транспортном комплексе, предполагающую создание:

систем мониторинга и управления транспортным комплексом, обеспечивающих поддержку процедур календарно-ресурсного планирования, финансирования и учета расходов, управления документами и взаимодействием участников транспортного комплекса, а также поддержку подготовки и представления в различных форматах интегрированной отчетности о ходе реализации программ и проектов в транспортной отрасли;

единой межведомственной системы обмена данными между органами исполнительной власти на федеральном и региональном уровнях, включая контрольные и регулирующие органы, для обеспечения эффективности государственного управления и создания максимально комфортных условий для пользователей услуг транспортного комплекса путем реализации технологии работы по принципу "одного окна" для ускорения пассажиро- и товародвижения;

единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности в целях осуществления в том числе проектирования и строительства территориальных центров и главного центра мониторинга безопасности транспортной системы и дежурно-диспетчерских служб, мобильных центров организации и проведения расследований, испытаний, экспертиз, анализа и оценок непосредственно на месте транспортных происшествий, формирования и ведения автоматизированных централизованных баз данных, включая персональные данные о пассажирах;";

абзац седьмой исключить.

4. В абзаце третьем раздела IV цифры "13484" заменить цифрами "12821,1", цифры "4651" заменить цифрами "4678,3", цифры "8218,4" заменить цифрами "7528,2", цифры "60,9" заменить цифрами "58,7".

5. Абзац девятнадцатый раздела V изложить в следующей редакции:

"Органом текущего управления реализацией Программы является федеральное государственное учреждение "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России", которое может выполнять функции государственного заказчика по общепрограммным мероприятиям Программы, за исключением предоставления субсидий автономной некоммерческой организации "Транспортная дирекция Олимпийских игр", а также реконструкции и перепланировки административного здания, расположенного в г. Москве, ул. Рождественка, д. 1, строение 1. Для повышения эффективности текущего управления Программой и контроля за ходом реализации ее мероприятий предлагается создать информационно-аналитическую систему.".

6. В абзаце двадцатом слова "ее органами управления" заменить словами "органом текущего управления реализацией Программы".

7. В приложении N 1 к указанной Программе:

а) в разделе "Целевые индикаторы":

позицию "Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году" изложить в следующей редакции:

"

 

Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году

единиц

-

2309

-

450

450

300

520

589

 

";

 

позицию "Доля автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям по сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения" изложить в следующей редакции:

 

"

 

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям

процентов

39,6

-

38,18

39,06

40

41,98

44,32

46,68

 

";

 

б) подраздел "Автомобильные дороги" раздела "Целевые индикаторы и показатели подпрограмм" изложить в следующей редакции:

 

"

 

Автомобильные дороги

 

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям

км

19894

-

19272

19833

20397

21502

22860

24286

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

-

9832

10464

11166

11931

12709

13514

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

процентов

-

-

31,9

32,75

34,37

35,9

37,05

37,81

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки, - всего

км

13379

-

14971

15814

16640

17285

17905

18370

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильные дороги общего пользования федерального значения, входящие в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

-

7761

8364

8809

9090

9422

9674

автомобильные дороги общего пользования федерального значения, не входящие в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

-

7210

7450

7831

8195

8483

8696

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки

процентов

26,6

-

29,66

31,14

32,64

33,74

34,71

35,31

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильные дороги общего пользования федерального значения, входящие в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

-

27,85

29,84

31,24

32,01

32,84

33,33

автомобильные дороги общего пользования федерального значения, не входящие в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

-

31,9

32,75

34,37

35,9

37,05

37,81

Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, на которых будут устранены ограничения пропускной способности, - всего

км

-

6187

440

1041

979

1150

1193

1384

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильные дороги общего пользования федерального значения, входящие в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

3990

359

501

689

834

764

843

автомобильные дороги общего пользования федерального значения, не входящие в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

2197

81

540

290

316

429

541

Количество дорожно-транспортных происшествий на сети дорог федерального, регионального и межмуниципального значения из-за сопутствующих дорожных условий

единиц / 1000 автомобилей

-

-

1,389

1,356

1,32

1,281

1,235

1,184

 

".

 

8. Приложения N 2 и 3 к указанной Программе изложить в следующей редакции:

 

"Приложение N 2
к федеральной целевой программе
"Развитие транспортной системы
России (2010-2015 годы)"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

Объемы финансирования федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"

 

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

 

 

2010-2015 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

 

I. Общие расходы на реализацию Программы

 

Всего по Программе

12821079,8

604489,3

1845432,7

2138540,2

2401114,3

2871953

2959550,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

4678307,6

229929,4

642851,1

737625,1

845796,8

1099359,5

1122745,7

из них межбюджетные трансферты

440000

10879,2

79000

79000

67800

103911

99409,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

614585,1

22646

109229,9

110441,7

102719,3

138819,7

130728,5

внебюджетные источники

7528187,1

351913,9

1093351,7

1290473,4

1452598,2

1633773,8

1706076,1

 

Развитие экспорта транспортных услуг

 

Всего по подпрограмме

753116,7

21752,5

89537,9

135237,3

150506,8

191228,5

164853,7

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

349000

12956,1

39880

50120

62490

94003,9

89550

бюджеты субъектов Российской Федерации

5753,9

1195,3

1401,9

1782,9

1373,8

-

-

внебюджетные источники

398362,8

7601,1

48256

83334,4

86643

97224,6

75303,7

 

Железнодорожный транспорт

 

Всего по подпрограмме

5835953

218823,8

933693,8

1067473,6

1175957,1

1222253,4

1217751,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

406985,6

6572,6

57301,1

68005,1

89296,8

102734,9

83075,1

бюджеты субъектов Российской Федерации

186009,8

17507,9

30938,5

33855,1

38597,4

35734,2

29376,7

внебюджетные источники

5242957,6

194743,3

845454,2

965613,4

1048062,9

1083784,3

1105299,5

 

Автомобильные дороги

 

Всего по подпрограмме

4117824

172966,1

541800

613654

704453

992996,8

1091954,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

3253000

169279,1

453430

513160

576050

745405,8

795675,1

из них межбюджетные трансферты

440000

10879,2

79000

79000

67800

103911

99409,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

394878

573

72989

70201

58100

97165

95850

внебюджетные источники

469946

3114

15381

30293

70303

150426

200429

 

Морской транспорт

 

Всего по подпрограмме

635788,8

60494

84691,2

90908,9

104010,6

143126

152558,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

182010

14464,8

25120

28740

32960

38785,2

41940

внебюджетные источники

453778,8

46029,2

59571,2

62168,9

71050,6

104340,8

110618,1

 

Внутренний водный транспорт

 

Всего по подпрограмме

200538,2

6018

27065,1

31364

36833,6

48280,7

50976,8

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

164989,9

5402,6

21820

25440

29660

39941,8

42725,5

внебюджетные источники

35548,3

615,4

5245,1

5924

7173,6

8338,9

8251,3

 

Гражданская авиация

 

Всего по подпрограмме

1250537

122849,6

165084,7

195742,4

224503,2

267040,8

275316,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

295000

19668,9

41740

48000

50490

71461,1

63640

бюджеты субъектов

Российской Федерации

27943,4

3369,8

3900,5

4602,7

4648,1

5920,5

5501,8

внебюджетные источники

927593,6

99810,9

119444,2

143139,7

169365,1

189659,2

206174,5

 

Общепрограммные расходы

 

Всего - федеральный бюджет

27322,1

1585,3

3560

4160

4850

7026,8

6140

 

II. Капитальные вложения

 

Всего по Программе

11465858,3

580032,1

1756557,9

1969961,2

2123915,2

2511360,2

2524031,7

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

3800435,7

209662,6

570495,9

600540,6

640170,2

890518,8

889047,6

из них межбюджетные трансферты

440000

10879,2

79000

79000

67800

103911

99409,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

614585,1

22646

109229,9

110441,7

102719,3

138819,7

130728,5

внебюджетные источники

7050837,5

347723,5

1076832,1

1258978,9

1381025,7

1482021,7

1504255,6

 

1. Из капитальных вложений по целям

 

 

Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике

 

Всего по Программе

3197362,4

189085,6

497532,5

523767,4

532049,7

716653,6

738273,6

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

978514,2

35499

146469,6

135470,7

147654,5

249263,9

264156,5

бюджеты субъектов Российской Федерации

14190,5

4397,8

1407,3

1571,6

2356,6

3207,4

1249,8

внебюджетные источники

2204657,7

149188,8

349655,6

386725,1

382038,6

464182,3

472867,3

 

Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения

 

Всего по Программе

2107722,4

42698,2

418342,3

468563,2

429151,9

384906,3

364060,5

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

711067,4

20326,2

134423,5

141413,7

126958,7

159383,4

128561,9

из них субсидии

440000

10879,2

79000

79000

67800

103911

99409,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

528000,5

5999

95706,5

94343

82803,6

124396,1

124752,3

внебюджетные источники

868654,5

16373

188212,3

232806,5

219389,6

101126,8

110746,3

 

Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны

 

Всего по Программе

5430918,5

314780,4

775098

901992,5

1049801

1192337,4

1196909,2

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

1621944,5

127212,8

227114,4

258478,6

285978

356452,2

366708,5

бюджеты субъектов Российской Федерации

72394,1

12249,2

12116,1

14527,1

17559,1

11216,2

4726,4

внебюджетные источники

3736579,9

175318,4

535867,5

628986,8

746263,9

824669

825474,3

 

Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы

 

Всего по Программе

681371,5

32735

61433

69352,6

104325,8

202535,8

210989,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

440426,1

25891,7

58336,3

58892,1

70992,2

110492,2

115821,6

внебюджетные источники

240945,4

6843,3

3096,7

10460,5

33333,6

92043,6

95167,7

 

Улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте

 

Всего по Программе - федеральный бюджет

27751,7

-

2233,8

3008,2

4530,4

9201,8

8777,5

 

2. Из капитальных вложений по подпрограммам

 

 

Развитие экспорта транспортных услуг

 

Всего по подпрограмме

749942,7

21500,5

89087,9

134743,3

149945,8

190471,5

164193,7

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

346605

12806,1

39540

49745

62070

93393,9

89050

бюджеты субъектов Российской Федерации

5753,9

1195,3

1401,9

1782,9

1373,8

-

-

внебюджетные источники

397583,8

7499,1

48146

83215,4

86502

97077,6

75143,7

 

Железнодорожный транспорт

 

Всего по подпрограмме

5829823

217923,8

932735,6

1066474,3

1174916,6

1221152,4

1216620,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

406855,6

6572,6

57282,9

67985,8

89276,3

102693,9

83044,1

бюджеты субъектов Российской Федерации

186009,8

17507,9

30938,5

33855,1

38597,4

35734,2

29376,7

внебюджетные источники

5236957,6

193843,3

844514,2

964633,4

1047042,9

1082724,3

1104199,5

 

Автомобильные дороги

 

Всего по подпрограмме

2782483,2

150587,8

456125

448518

430336

636753,8

660162,6

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

2387605,2

150014,8

383136

378317

372236

539588,8

564312,6

из них межбюджетные трансферты

440000

10879,2

79000

79000

67800

103911

99409,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

394878

573

72989

70201

58100

97165

95850

 

Морской транспорт

 

Всего по подпрограмме

634776,5

60485

84544,4

90746,3

103835,6

142812,8

152352,4

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

181083,7

14464,8

24985,2

28590,9

32800

38489,5

41753,3

внебюджетные источники

453692,8

46020,2

59559,2

62155,4

71035,6

104323,3

110599,1

 

Внутренний водный транспорт

 

Всего по подпрограмме

199558,2

6002,6

26935,1

31214

36663,6

47996,1

50746,8

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

164175,5

5402,6

21710,1

25318

29519

39690,8

42535

внебюджетные источники

35382,7

600

5225

5896

7144,6

8305,3

8211,8

 

Гражданская авиация

 

Всего по подпрограмме

1248543

122799,6

164780,7

195418,9

224161,2

266448,3

274934,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

293379

19668,9

41492,5

47737,5

50212,5

70936,6

63331

бюджеты субъектов Российской Федерации

27943,4

3369,8

3900,5

4602,7

4648,1

5920,5

5501,8

внебюджетные источники

927220,6

99760,9

119387,7

143078,7

169300,6

189591,2

206101,5

 

Общепрограммные расходы

 

Всего - федеральный бюджет

20731,7

732,8

2349,2

2846,4

4056,4

5725,3

5021,6

 

III. Субсидии бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию территориальных автомобильных дорог

 

Всего по Программе - федеральный бюджет

440000

10879,2

79000

79000

67800

103911

99409,8

 

IV. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

 

Всего по программе

19711,1

1686,5

3303,9

3063,8

3250,6

4400

4006,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

10361,5

496,1

1784,3

1569,3

1678,1

2647,9

2185,8

внебюджетные источники

9349,6

1190,4

1519,6

1494,5

1572,5

1752,1

1820,5

 

Развитие экспорта транспортных услуг

 

Всего по подпрограмме

3174

252

450

494

561

757

660

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

2395

150

340

375

420

610

500

внебюджетные источники

779

102

110

119

141

147

160

 

Железнодорожный транспорт

 

Всего по подпрограмме

6130

900

958,2

999,3

1040,5

1101

1131

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

130

-

18,2

19,3

20,5

41

31

внебюджетные источники

6000

900

940

980

1020

1060

1100

 

Автомобильные дороги

 

Всего по подпрограмме

6487

380,1

1336

943

973

1424

1430,9

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

4541

266,1

955

650

670

998

1001,9

внебюджетные источники

1946

114

381

293

303

426

429

 

Морской транспорт

 

Всего по подпрограмме

367,5

9

50,5

57,6

64

105,7

80,7

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

281,5

-

38,5

44,1

49

88,2

61,7

внебюджетные источники

86

9

12

13,5

15

17,5

19

 

Внутренний водный транспорт

 

Всего по подпрограмме

580

15,4

70

90

100

164,6

140

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

414,4

-

49,9

62

71

131

100,5

внебюджетные источники

165,6

15,4

20,1

28

29

33,6

39,5

 

Гражданская авиация

 

Всего по подпрограмме

1244

50

194

203,5

212

352,5

232

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

871

-

137,5

142,5

147,5

284,5

159

внебюджетные источники

373

50

56,5

61

64,5

68

73

 

Общепрограммное научное обеспечение

 

Всего по Программе - федеральный бюджет

1728,6

80

245,2

276,4

300,1

495,2

331,7

 

V. Расходы на прочие нужды

 

Всего по Программе

1335510,4

22770,7

85570,9

165515,2

273948,5

356192,8

431512,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

867510,4

19770,7

70570,9

135515,2

203948,5

206192,8

231512,3

внебюджетные источники

468000

3000

15000

30000

70000

150000

200000

Всего по подпрограмме "Автомобильные дороги" -

1328853,8

21998,2

84339

164193

273144

354819

430360,6

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

860853,8

18998,2

69339

134193

203144

204819

230360,6

внебюджетные источники

468000

3000

15000

30000

70000

150000

200000

Всего по подпрограмме "Морской транспорт" - федеральный бюджет

644,8

-

96,3

105

111

207,5

125

Всего по подпрограмме "Внутренний водный транспорт" - федеральный бюджет

400

-

60

60

70

120

90

Всего по подпрограмме "Гражданская авиация" - федеральный бюджет

750

-

110

120

130

240

150

Всего по общепрограммным расходам - федеральный бюджет

4861,8

772,5

965,6

1037,2

493,5

806,3

786,7

 

VI. Объемы финансирования мероприятий Программы за счет средств федерального бюджета

 

Всего по программе

4678307,6

229929,4

642851,1

737625,1

845796,8

1099359,5

1122745,7

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

капитальные вложения

3800435,7

209662,6

570495,9

600540,6

640170,2

890518,8

889047,6

из них субсидии

440000

10879,2

79000

79000

67800

103911

99409,8

НИОКР

10361,5

496,1

1784,3

1569,3

1678,1

2647,9

2185,8

прочие нужды

867510,4

19770,7

70570,9

135515,2

203948,5

206192,8

231512,3

 

Развитие экспорта транспортных услуг

 

Всего по подпрограмме

349000

12956,1

39880

50120

62490

94003,9

89550

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

капитальные вложения

346605

12806,1

39540

49745

62070

93393,9

89050

НИОКР

2395

150

340

375

420

610

500

 

Железнодорожный транспорт

 

Всего по подпрограмме

406985,6

6572,6

57301,1

68005,1

89296,8

102734,9

83075,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

капитальные вложения

406855,6

6572,6

57282,9

67985,8

89276,3

102693,9

83044,1

НИОКР

130

-

18,2

19,3

20,5

41

31

 

Автомобильные дороги

 

Всего по подпрограмме

3253000

169279,1

453430

513160

576050

745405,8

795675,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

капитальные вложения

2387605,2

150014,8

383136

378317

372236

539588,8

564312,6

из них межбюджетные трансферты

440000

10879,2

79000

79000

67800

103911

99409,8

НИОКР

4541

266,1

955

650

670

998

1001,9

прочие нужды

860853,8

18998,2

69339

134193

203144

204819

230360,6

 

Морской транспорт

 

Всего по подпрограмме

182010

14464,8

25120

28740

32960

38785,2

41940

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

капитальные вложения

181083,7

14464,8

24985,2

28590,9

32800

38489,5

41753,3

НИОКР

281,5

-

38,5

44,1

49

88,2

61,7

прочие нужды

644,8

-

96,3

105

111

207,5

125

 

Внутренний водный транспорт

 

Всего по подпрограмме

164989,9

5402,6

21820

25440

29660

39941,8

42725,5

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

капитальные вложения

164175,5

5402,6

21710,1

25318

29519

39690,8

42535

НИОКР

414,4

-

49,9

62

71

131

100,5

прочие нужды

400

-

60

60

70

120

90

 

Гражданская авиация

 

Всего по подпрограмме

295000

19668,9

41740

48000

50490

71461,1

63640

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

капитальные вложения

293379

19668,9

41492,5

47737,5

50212,5

70936,6

63331

НИОКР

871

-

137,5

142,5

147,5

284,5

159

прочие нужды

750

-

110

120

130

240

150

 

Расходы общепрограммного характера

 

Всего

27322,1

1585,3

3560

4160

4850

7026,8

6140

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

капитальные вложения

20731,7

732,8

2349,2

2846,4

4056,4

5725,3

5021,6

НИОКР

1728,6

80

245,2

276,4

300,1

495,2

331,7

прочие нужды,

4861,8

772,5

965,6

1037,2

493,5

806,3

786,7

из них субсидии АНО "Транспортная дирекция Олимпийских игр"

705,4

705,4

-

-

-

-

-

 

Приложение N 3
к федеральной целевой программе
"Развитие транспортной системы России
(2010-2015 годы)"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

Расчет
показателей эффективности федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"

 

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

 

 

2010 - 2040 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 - 2040 годы

 

Общественная эффективность

 

Доходы от реализации проектов

161415,1

15,1

611,7

944,5

1346,7

1882,8

2406

154208,3

Расходы на реализацию проектов

13219,5

1171,3

1790,4

2097,5

2347,9

2818,3

2994,1

-

Чистый доход

148195,6

-1156,2

-1178,8

-1153

-1001,1

-935,5

-588,1

154208,3

Чистый дисконтированный доход

13251,5

-1156,2

-1043,1

-903

-693,8

-573,7

-319,3

17940,6

 

Коммерческая эффективность

 

Доходы от реализации проектов

78232,7

11,1

157,9

361,7

611,1

958,1

1291,3

74841,5

Расходы на реализацию проектов

9410

982

1280,5

1508,8

1704,5

1906,8

2027,4

-

Чистый доход

68822,9

-970,8

-1122,6

-1147,1

-1093,4

-948,6

-736,1

74841,5

Чистый дисконтированный доход

4339,2

-970,8

-993,5

-898,3

-757,7

-581,6

-399,7

8940,8

 

Бюджетная эффективность

 

Доходы бюджетов от реализации проектов

48873,6

281,9

622,5

828,4

1038,5

1339,8

1612

43150,5

Расходы бюджетов всех уровней на реализацию проектов

5232,7

330,1

699,2

809,2

897

1207,6

1289,6

-

Чистый доход

44302

-48,2

-76,8

19,2

141,5

132,3

983,5

43150,5

Чистый дисконтированный доход

5454,8

-48,2

-68

14,9

98,1

81

175,1

5201,9

 

".

9. В подпрограмме "Развитие экспорта транспортных услуг":

а) абзац десятый раздела V изложить в следующей редакции:

"Методическое, информационно-аналитическое, организационное и экспертное сопровождение в ходе текущего управления реализацией подпрограммы возложено на федеральное государственное учреждение "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России". На указанное учреждение также возлагается исполнение функций государственного заказчика по подготовке и реализации мероприятий подпрограммы, в том числе действий, связанных с изъятием земельных участков по поручению органа исполнительной власти, принявшего решение об изъятии земельных участков. Также для управления реализацией подпрограммы создается соответствующая аналитическая система.";

б) приложение N 3 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:

 

"Приложение N 3
к подпрограмме "Развитие
экспорта транспортных услуг"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

Расходы на реализацию подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг"

 

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

 

 

2010-2015 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

 

I. Общие расходы на реализацию подпрограммы

 

Всего по подпрограмме

753116,7

21752,5

89537,9

135237,3

150506,8

191228,5

164853,7

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

349000

12956,1

39880

50120

62490

94003,9

89550

бюджеты субъектов Российской Федерации

5753,9

1195,3

1401,9

1782,9

1373,8

-

-

внебюджетные источники

398362,8

7601,1

48256

83334,4

86643

97224,6

75303,7

 

II. Капитальные вложения

 

Всего по подпрограмме

749942,7

21500,5

89087,9

134743,3

149945,8

190471,5

164193,7

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

346605

12806,1

39540

49745

62070

93393,9

89050

бюджеты субъектов Российской Федерации

5753,9

1195,3

1401,9

1782,9

1373,8

-

-

внебюджетные источники

397583,8

7499,1

48146

83215,4

86502

97077,6

75143,7

 

1. Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны"

 

Всего

722191

21500,5

86854,1

131735,1

145415,4

181269,7

155416,2

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

318853,3

12806,1

37306,2

46736,8

57539,6

84192,1

80272,5

бюджеты субъектов Российской Федерации

5753,9

1195,3

1401,9

1782,9

1373,8

-

-

внебюджетные источники

397583,8

7499,1

48146

83215,4

86502

97077,6

75143,7

 

Задача "Повышение конкурентоспособности международных транспортных коридоров"

 

Всего

108585,9

-

-

-

6274,7

30745

71566,2

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

63540,3

-

-

-

6274,7

18115,4

39150,2

внебюджетные источники

45045,6

-

-

-

-

12629,6

32416

Комплексное развитие инфраструктуры международного транспортного коридора "Транссиб" - Транссибирского контейнерного моста (Европа - Россия - Япония с ответвлениями на Республику Казахстан, Китай, Монголию и Корейский полуостров) - всего

40502,3

-

-

-

3006

12778,2

24718,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

23993

-

-

-

3006

6463,4

14523,6

внебюджетные источники

16509,3

-

-

-

-

6314,8

10194,5

Комплексное развитие инфраструктуры (развитие транспортных узлов) международного транспортного коридора "Север - Юг" (Северная Европа - Россия - Иран - Индия с ответвлениями на Кавказ, Персидский залив, Центральную Азию) - всего

33836,2

-

-

-

2145

5637,2

26054

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

22009,2

-

-

-

2145

5637,2

14227

внебюджетные источники

11827

-

-

-

-

-

11827

Комплексное развитие международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" на территории России (на участке Санкт-Петербург - Казань - Оренбург - до границы с Республикой Казахстан) - всего

34247,4

-

-

-

1123,7

12329,6

20794,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

17538,1

-

-

-

1123,7

6014,8

10399,6

внебюджетные средства

16709,3

-

-

-

-

6314,8

10394,5

 

Задача "Обеспечение сбалансированного и эффективного развития транспортно-технологической инфраструктуры"

 

Всего

613605,1

21500,5

86854,1

131735,1

139140,7

150524,7

83850

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

255313

12806,1

37306,2

46736,8

51264,9

66076,7

41122,3

бюджеты субъектов Российской Федерации

5753,9

1195,3

1401,9

1782,9

1373,8

-

-

внебюджетные источники

352538,2

7499,1

48146

83215,4

86502

84448

42727,7

Комплексное развитие Мурманского транспортного узла - всего

117391,9

3900,8

17176,1

15844,7

19792,4

31855,7

28822,2

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

50976

2900,8

6578,4

7430

8536,7

11973,8

13556,3

внебюджетные источники

66415,9

1000

10597,7

8414,7

11255,7

19881,9

15265,9

Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край) - всего

117676,1

4893,8

15129,5

25621,5

24697

29419,9

17914,4

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

58598,3

2356,1

7300,9

12354,2

12521

14628,8

9437,3

бюджеты субъектов Российской Федерации

592,9

130

162,3

300,6

-

-

-

внебюджетные источники

58484,9

2407,7

7666,3

12966,7

12176

14791,1

8477,1

Создание сухогрузного района морского порта Тамань - всего

82664,9

3761,6

8396

15028,8

17738,6

19415,7

18324,2

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

50558,8

1410,6

5597,3

9017,3

11288,2

12250,9

10994,5

внебюджетные источники

32106,1

2351

2798,7

6011,5

6450,4

7164,8

7329,7

Развитие транспортного узла "Восточный - Находка" (Приморский край), проектные работы - всего

111963,5

2257,3

12200

33212,9

34821

19688,4

9783,9

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

20898,5

2257,3

2200

3212,9

4821

4688,4

3718,9

внебюджетные источники

91065

-

10000

30000

30000

15000

6065

Развитие транспортного узла в г. Екатеринбурге - всего

12317,5

-

4487,7

2962,2

2277

2590,6

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

2174,4

-

-

-

-

2174,4

-

внебюджетные источники

10143,1

-

4487,7

2962,2

2277

416,2

-

Создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (Республика Татарстан) - всего

11579,9

1755,7

3358,4

4208,1

2257,7

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

5611,7

780,3

1679,2

2104

1048,2

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

1259,4

195,1

279,9

300,6

483,8

-

-

внебюджетные источники

4708,8

780,3

1399,3

1803,5

725,7

-

-

Создание транспортной инфраструктуры для формирования комплексной транспортно-логистической системы г. Москвы и Московской области - всего

33107,4

-

5100

6300

6624,2

7967,9

7115,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

12107,4

-

1600

2000

2124,2

3467,9

2915,3

внебюджетные источники

21000

-

3500

4300

4500

4500

4200

Развитие Московского авиационного узла. Строительство комплекса взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) международного аэропорта Шереметьево, Московская область - всего

67003,5

2861,1

3918,1

16982,5

20480

22761,8

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

30214,1

2601

3498,3

6011,5

8063

10040,3

-

внебюджетные источники

36789,4

260,1

419,8

10971

12417

12721,5

-

Развитие Красноярского международного авиатранспортного узла (Красноярский край) - всего

40000,4

650,2

13993,3

7514,4

5487,8

12354,7

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

19173,8

-

8102,1

3606,9

1612,6

5852,2

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

2901,6

650,2

699,7

901,7

650

-

-

внебюджетные источники

17925

-

5191,5

3005,8

3225,2

6502,5

-

Развитие мультимодального транспортно-логистического узла "Ростовский универсальный порт" - всего

19900

1420

3095

4060

4965

4470

1890

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

5000

500

750

1000

1250

1000

500

бюджеты субъектов Российской Федерации

1000

220

260

280

240

-

-

внебюджетные источники

13900

700

2085

2780

3475

3470

1390

 

2. Цель "Улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте"

 

 

Задача "Формирование и отработка механизмов проектного управления инвестициями на условиях государственно-частного партнерства"

 

Всего (федеральный бюджет)

27751,7

-

2233,8

3008,2

4530,4

9201,8

8777,5

Разработка проектной документации по проекту "Комплексное развитие инфраструктуры международного транспортного коридора "Транссиб" - Транссибирского контейнерного моста (Европа - Россия - Япония с ответвлениями на Республику Казахстан, Китай, Монголию и Корейский полуостров)"

3468

-

1040

1428

-

1000

-

Разработка проектной документации по проекту "Комплексное развитие инфраструктуры международного транспортного коридора "Север - Юг" (Северная Европа - Россия - Иран - Индия с ответвлениями на Кавказ, Персидский залив, Центральную Азию)"

3308,8

-

1036,9

1240,2

-

1031,7

-

Разработка проектной документации по проекту "Комплексное развитие международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" на территории Российской Федерации (на участке Санкт-Петербург - Казань - Оренбург - до границ Республики Казахстан)"

622,8

-

156,9

340

-

125,9

-

Разработка проектной документации для комплексного развития альтернативных маршрутов международных транспортных коридоров и транспортных узлов на условиях государственно-частного партнерства

20352,1

-

-

-

4530,4

7044,2

8777,5

 

III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

 

Всего по подпрограмме

3174

252

450

494

561

757

660

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

2395

150

340

375

420

610

500

внебюджетные источники

779

102

110

119

141

147

160

Разработка инвестиционных предложений по повышению конкурентоспособности транспортных коридоров и развитию мультимодальных транспортных узлов - всего

2065

145,3

300

325

360

514,7

420

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

1555

75,3

225

245

270

419,7

320

внебюджетные источники

510

70

75

80

90

95

100

Разработка информационно-аналитического обеспечения инвестиционных и инновационных мероприятий в целях развития экспорта транспортных услуг - всего

715

68

91

104

135

157

160

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

540

48

70

80

100

122

120

внебюджетные источники

175

20

21

24

35

35

40

Разработка методологических подходов по повышению конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации на основе внедрения инновационных транспортных технологий - всего

394

38,7

59

65

66

85,3

80

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

300

26,7

45

50

50

68,3

60

внебюджетные источники

94

12

14

15

16

17

20

 

IV. Объемы финансирования мероприятий подпрограммы за счет федерального бюджета

 

Всего по подпрограмме

349000

12956,1

39880

50120

62490

94003,9

89550

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

капитальные вложения

346605

12806,1

39540

49745

62 070

93393,9

89050

НИОКР

2395

150

340

375

420

610

500

 

".

10. В подпрограмме "Железнодорожный транспорт":

а) в паспорте подпрограммы:

в позиции, касающейся объемов и источников финансирования:

в абзаце первом цифры "6274,3" заменить цифрами "5835,9";

в абзаце втором цифры "6268,2" заменить цифрами "5829,8";

в абзаце пятом цифры "379,9" заменить цифрами "406,8";

в абзаце седьмом цифры "5702,3" заменить цифрами "5237", цифры "1000" заменить цифрами "954";

в позиции, касающейся ожидаемых конечных результатов реализации подпрограммы и показателей социально-экономической эффективности, в абзаце пятом цифры "6,6" заменить цифрами "5,3", цифры "2,8" заменить цифрами "2,5", цифры "4,1" заменить цифрами "3,3";

б) в разделе IV:

в абзаце первом цифры "6274,3" заменить цифрами "5835,9";

в абзаце втором цифры "5708,3" заменить цифрами "5243", слова "91 процент" заменить словами "90 процентов", цифры "1000" заменить цифрами "954";

в) в приложении N 2 к указанной подпрограмме:

в описании проекта 1 в позиции, касающейся объемов и источников финансирования, цифры "43945,7" заменить цифрами "46188,9";

описание проекта 4 изложить в следующей редакции:

 

"4. Строительство второго пускового комплекса от станции Правая Лена с совмещенным мостовым переходом через р. Лену в районе г. Якутска до станции Якутский речной порт (левый берег) в Республике Саха (Якутия)

 

Описание

-

строительство линии позволит обеспечить железнодорожное сообщение между г. Якутском и Байкало-Амурской магистралью. Важность строительства объекта обусловлена созданием крупнейшего промышленного района в Республике Саха (Якутия), связанным с организацией новых производств, объединенных в кластеры, - атомного (Эльконский уранодобывающий и перерабатывающий комбинат), угольного (проекты на базе Нерюнгринского, Денисовского, Чульмаканского угольных комплексов), химического (Селигдарский горно-химический и Алданский газохимический комплексы) и металлургического. Мост предназначен для обустройства одной колеи железной дороги и двухполосного движения автотранспорта. Участок железной дороги, на котором расположен мост, не электрифицирован. Длина железнодорожной линии - 104,5 км, мостового перехода - 3200 м

Цели и основные задачи

-

повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений

Основные ожидаемые результаты реализации

-

продление новой железнодорожной линии до левого (западного) берега р. Лены и продолжение ее строительства непосредственно к г. Якутску.

В перспективе - ускоренное развитие Западной Якутии, на территории которой имеются месторождения каменного угля, нефти и газа;

ввод в эксплуатацию 3200 погонных метров мостового перехода

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2010 - 2015 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 79985,5 млн. рублей,

в том числе за счет средств:

федерального бюджета - 76985,5 млн. рублей;

внебюджетных источников - 3000 млн. рублей

 

";

в описании проекта 6:

в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, цифры "2010" заменить цифрами "2011";

в позиции, касающейся объемов и источников финансирования, цифры "65237,6" заменить цифрами "47707,5";

в описании проекта 11:

в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, цифры "2010 - 2013 " заменить цифрами "2011 - 2014";

в позиции, касающейся объемов и источников финансирования:

в абзаце первом цифры "558879,1" заменить цифрами "526286,7";

в абзаце третьем цифры "406475,9" заменить цифрами "373883,5", цифры "317596,8" заменить цифрами "295004,4";

в описании проекта 12 позиции, касающиеся этапов и сроков реализации и объемов и источников финансирования, изложить в следующей редакции:

 

"

 

Этапы и сроки реализации

-

начало проектирования - 2014 год.

Решение по срокам строительства и механизмам реализации проекта будет принято после завершения проектно-изыскательских работ

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования (федеральный бюджет) - 6026,8 млн. рублей

 

";

 

в описании проекта 13 в позиции, касающейся объемов и источников финансирования:

в абзаце первом цифры "394097" заменить цифрами "369417,8";

в абзаце третьем цифры "331966,7" заменить цифрами "307287,5";

в описании проекта 17:

в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, цифры "2013" заменить цифрами "2010";

позицию, касающуюся объемов и источников финансирования, изложить в следующей редакции:

 

"

 

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 75073,1 млн. рублей, том числе за счет средств:

федерального бюджета - 69055,1 млн. рублей;

внебюджетных источников - 6018 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги")

 

";

 

в описании проекта 20 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, в абзацах первом и втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";

в описании проекта 21 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации:

в абзаце первом слова "проектирование - 2010 - 2011 годы" заменить словами "проектирование - 2011 год";

в абзаце втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";

в описании проекта 22 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, в абзацах первом и втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";

в описании проекта 23 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, в абзацах первом и втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";

в описании проекта 24 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, в абзацах первом и втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";

в описании проекта 25:

в позиции, касающейся описания:

в абзаце втором цифры "187,1" заменить цифрами "586,8";

в абзаце третьем цифры "1228" заменить цифрами "1037,2";

в абзаце четвертом цифры "376,5" заменить цифрами "340,8";

в абзаце пятом цифры "687,5" заменить цифрами "514,3";

в описании проекта 26 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, в абзацах первом и втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";

в описании проекта 27 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации:

в абзаце первом слова "проектирование - 2010 - 2011 годы" заменить словами "проектирование - 2011 год";

в абзаце втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";

в описании проекта 28 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации:

в абзаце первом слова "проектирование - 2010 - 2011 годы" заменить словами "проектирование - 2011 год";

в абзаце втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";

в описании проекта 29 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, в абзацах первом и втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";

г) приложение N 3 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:

 

"Приложение N 3
к подпрограмме
"Железнодорожный транспорт"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

Расходы на реализацию подпрограммы "Железнодорожный транспорт"

 

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

 

 

2010-2015 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

 

I. Общие расходы на реализацию подпрограммы

 

Всего по подпрограмме

5835953

218823,8

933693,8

1067473,6

1175957,1

1222253,4

1217751,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

406985,6

6572,6

57301,1

68005,1

89296,8

102734,9

83075,1

бюджеты субъектов Российской Федерации

186009,8

17507,9

30938,5

33855,1

38597,4

35734,2

29376,7

внебюджетные источники

5242957,6

194743,3

845454,2

965613,4

1048062,9

1083784,3

1105299,5

 

II. Капитальные вложения

 

Всего по подпрограмме

5829823

217923,8

932735,6

1066474,3

1174916,6

1221152,4

1216620,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

406855,6

6572,6

57282,9

67985,8

89276,3

102693,9

83044,1

бюджеты субъектов Российской Федерации

186009,8

17507,9

30938,5

33855,1

38597,4

35734,2

29376,7

внебюджетные источники

5236957,6

193843,3

844514,2

964633,4

1047042,9

1082724,3

1104199,5

из них за счет введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки

954012,7

7243,2

82300

159500

221100

235100

248769,5

 

1. Цель "Развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике"

 

Всего

2315304,1

152324,5

359046,8

399669,5

406465,8

487415,5

510382

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

163217,7

6130,9

15743,4

20425,1

36482,4

36162,4

48273,5

бюджеты субъектов Российской Федерации

8994,4

4077,2

993

1052,6

1112,6

1759

-

внебюджетные источники

2143092

142116,4

342310,4

378191,8

368870,8

449494,1

462108,5

 

Задача "Увеличение пропускной способности участков железнодорожной сети"

 

Всего (внебюджетные источники)

386926,4

25409,9

63283,8

87801,8

70904,6

72230,2

67296,1

в том числе комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива*

46188,9

7243,2

15000

23945,7

-

-

-

 

Задача "Формирование направлений железнодорожной сети с обращением поездов повышенного веса и нагрузкой на ось, модернизация постоянных устройств и сооружений"

 

Всего (внебюджетные источники)

1520810,6

116206,5

259164,2

269843,7

277457,8

291448,3

306690,1

в том числе электрификация участка Улан-Удэ - Наушки*

10447,6

-

-

-

-

653

9794,6

 

Задача "Строительство железнодорожных линий в районах нового освоения"

 

Всего

407567,1

10708,1

36598,8

42024

58103,4

123737

136395,8

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

163217,7

6130,9

15743,4

20425,1

36482,4

36162,4

48273,5

бюджеты субъектов Российской Федерации

8994,4

4077,2

993

1052,6

1112,6

1759

-

внебюджетные источники

235355

500

19862,4

20546,3

20508,4

85815,6

88122,3

Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск в Республике Саха (Якутия) - всего

23810

8370,9

6800

5000

3639,1

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

21570

6130,9

6800

5000

3639,1

-

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

2240

2240

-

-

-

-

-

Строительство второго пускового комплекса от ст. Правая Лена с совмещенным мостовым переходом через р. Лену в районе г. Якутска до ст. Якутский речной порт (левый берег) в Республике Саха (Якутия) - всего

79985,5

500

8051,1

10425,1

25343,3

17833

17833

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

76985,5

-

7051,1

9425,1

24843,3

17833

17833

внебюджетные источники

3000

500

1000

1000

500

-

-

Строительство железнодорожной линии Полуночное - Обская - Салехард (внебюджетные источники)*

148239,4

-

-

5151,4

9700

71090,8

62297,2

Строительство железнодорожной линии Салехард - Надым (внебюджетные источники)

47707,5

-

18862,4

14394,9

9140,4

5309,8

-

Строительство мостового перехода через р. Обь в районе г. Салехарда - всего

56754,4

1837,2

2885,3

7052,6

9112,6

20088,4

15778,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

50000

-

1892,3

6000

8000

18329,4

15778,3

бюджеты субъектов Российской Федерации

6754,4

1837,2

993

1052,6

1112,6

1759

-

Строительство железнодорожной линии Бийск - Горно-Алтайск (внебюджетные источники)*

25583

-

-

-

1168

9415

15000

Строительство Северо-Сибирской железнодорожной магистрали и развитие Нижнего Приангарья (федеральный бюджет)

14662,2

-

-

-

-

-

14662,2

Строительство железнодорожной линии Селихин - Ныш (внебюджетные источники)*

10825,1

-

-

-

-

-

10825,1

 

2. Цель "Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения"

 

Всего

1100166,6

14509,2

241393,5

291208,1

279465,5

149142,1

124448,2

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

158430

-

38651,8

43634,1

44962,4

31181,7

-

бюджеты субъектов Российской Федерации

114885,1

2676,2

19581,3

21010,7

22460,5

23920,4

25236

внебюджетные источники

826851,5

11833

183160,4

226563,3

212042,6

94040

99212,2

 

Задача "Строительство железнодорожных линий для организации скоростного и высокоскоростного пассажирского движения"

 

Всего

532313,5

-

144830,9

187596,4

168704,5

31181,7

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

158430

-

38651,8

43634,1

44962,4

31181,7

-

внебюджетные источники

373883,5

-

106179,1

143962,3

123742,1

-

-

Проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург - всего

6026,8

-

-

-

-

6026,8

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

6026,8

-

-

-

-

6026,8

-

внебюджетные источники*

-

-

-

-

-

-

-

Строительство железнодорожной линии Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск - всего

526286,7

-

144830,9

187596,4

168704,5

25154,9

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

152403,2

-

38651,8

43634,1

44962,4

25154,9

-

внебюджетные источники

373883,5

-

106179,1

143962,3

123742,1

-

-

из них за счет введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки

295004,4

-

67300

113962,3

113742,1

-

-

 

Задача "Обновление парка пассажирских вагонов"

 

Всего (внебюджетные источники)

412532,7

-

71990

77245,3

82575,3

87942,6

92779,5

 

Задача "Обновление парка моторвагонного подвижного состава"

 

Всего

155320,4

14509,2

24572,6

26366,4

28185,7

30017,8

31668,7

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

бюджеты субъектов Российской Федерации

114885,1

2676,2

19581,3

21010,7

22460,5

23920,4

25236

внебюджетные источники

40435,3

11833

4991,3

5355,7

5725,2

6097,4

6432,7

 

3. Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны"

 

Всего

2089899

43805,1

326560,9

361459,6

448220,2

457601,4

452251,8

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

бюджеты субъектов Российской Федерации

62130,3

10754,5

10364,2

11791,8

15024,3

10054,8

4140,7

внебюджетные источники

2027768,7

33050,6

316196,7

349667,8

433195,9

447546,6

448111,1

 

Задача "Развитие сети железных дорог на направлениях транспортных коридоров"

 

Всего

369417,8

10857,8

32073,6

45474,7

110432,4

97857,4

72721,9

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

бюджеты субъектов Российской Федерации

62130,3

10754,5

10364,2

11791,8

15024,3

10054,8

4140,7

внебюджетные источники

307287,5

103,3

21709,4

33682,9

95408,1

87802,6

68581,2

Развитие Московского транспортного узла - всего

369417,8

10857,8

32073,6

45474,7

110432,4

97857,4

72721,9

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

бюджеты субъектов Российской Федерации

62130,3

10754,5

10364,2

11791,8

15024,3

10054,8

4140,7

внебюджетные источники

307287,5

103,3

21709,4

33682,9

95408,1

87802,6

68581,2

из них за счет введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки

201055,3

-

-

9551,3

66997,7

65439,8

59066,5

 

Задача "Обновление локомотивного парка"

 

Всего (внебюджетные источники)

899816,2

32947,4

151275,1

162318,2

173518,1

184796,8

194960,6

 

Задача "Обновление парка грузовых вагонов"

 

Всего (внебюджетные источники)

820665,1

-

143212,2

153666,7

164269,7

174947,2

184569,3

 

4. Цель "Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы"

 

Всего

324453,2

7284,9

5734,4

14137,1

40765,1

126993,4

129538,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

85207,8

441,6

2887,7

3926,6

7831,5

35349,8

34770,6

внебюджетные источники

239245,4

6843,3

2846,7

10210,5

32933,6

91643,6

94767,7

 

Задача "Обеспечение транспортной безопасности железнодорожного транспорта"

 

Всего (внебюджетные источники)

10811,4

531

1785,4

1915,7

2047,9

2181

2350,4

 

Задача "Строительство обходов железнодорожных узлов"

 

Всего

291742,1

6018

-

6889,3

33418,6

120312,3

125103,9

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

69055,1

-

-

-

3926,4

31810,9

33317,8

внебюджетные источники

222687

6018

-

6889,3

29492,2

88501,4

91786,1

Строительство обхода Саратовского железнодорожного узла
(внебюджетные источники)*

11555,3

-

-

-

2453

9102,3

-

Строительство обхода Омского железнодорожного узла
(внебюджетные источники)*

170000

-

-

6000

22100

67909,6

73990,4

Комплексная реконструкция участка им. М.Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла - всего

75073,1

6018

-

-

3926,4

31810,9

33317,8

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

69055,1

-

-

-

3926,4

31810,9

33317,8

внебюджетные источники

6018

6018

-

-

-

-

-

Строительство обхода Ярославского железнодорожного узла
(внебюджетные источники)*

7544,2

-

-

-

101,2

251

7192

Строительство обхода Читинского железнодорожного узла
(внебюджетные источники)*

10494,4

-

-

135,4

338

5238,5

4782,5

Реконструкция железнодорожного тоннеля под р. Амуром у г. Хабаровска (внебюджетные источники)*

17075,1

-

-

753,9

4500

6000

5821,2

 

Задача "Развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта"

 

Всего

21899,7

735,9

3949

5332,1

5298,6

4500,1

2084

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

16152,7

441,6

2887,7

3926,6

3905,1

3538,9

1452,8

внебюджетные источники

5747

294,3

1061,3

1405,5

1393,5

961,2

631,2

Развитие материальной базы Московского государственного университета путей сообщения

3411,1

40,5

392,9

699,6

1079,6

794,5

404

в том числе по источникам финансирования:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

2387,7

-

275

489,7

755,7

584,5

282,8

внебюджетные источники

1023,4

40,5

117,9

209,9

323,9

210

121,2

в том числе по объектам:

 

 

 

 

 

 

 

строительство 15-этажного общежития на 500 мест в г. Москве

1071,6

-

-

30,4

291,9

345,3

404

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

562,4

-

-

14,4

129,9

135,3

282,8

внебюджетные источники

509,2

-

-

16

162

210

121,2

строительство 16-этажного общежития на 600 мест в г. Москве

1392,3

40,5

342

623,6

291,8

94,4

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

893,4

-

239,4

429,7

129,9

94,4

-

внебюджетные источники

498,9

40,5

102,6

193,9

161,9

-

-

строительство 4-этажного учебно-лабораторного корпуса в г. Москве (федеральный бюджет)

896,3

-

-

45,6

495,9

354,8

-

строительство объекта общепита на 160 посадочных мест в г. Москве

50,9

-

50,9

-

-

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

35,6

-

35,6

-

-

-

-

внебюджетные источники

15,3

-

15,3

-

-

-

-

Развитие материальной базы Российского государственного открытого технического университета путей сообщения - всего

1227,1

15

199

430,4

456,7

75,9

50,1

в том числе по источникам финансирования:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

1000,2

-

139,3

369,6

392,6

63,6

35,1

внебюджетные источники

226,9

15

59,7

60,8

64,1

12,3

15

в том числе по объектам:

 

 

 

 

 

 

 

строительство общежития гостиничного типа на 408 мест в г. Москве

658,4

15

192

202,9

213,5

35

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

458,8

-

132,3

142,1

149,4

35

-

внебюджетные источники

199,6

15

59,7

60,8

64,1

-

-

строительство пристройки к учебно-административному корпусу филиала университета в г. Калининграде (федеральный бюджет)

477,7

-

7

227,5

243,2

-

-

строительство пристройки к учебному корпусу N 1 в г. Москве

91

-

-

-

-

40,9

50,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

63,7

-

-

-

-

28,6

35,1

внебюджетные источники

27,3

-

-

-

-

12,3

15

Развитие материальной базы Петербургского государственного университета путей сообщения - всего

1281,2

22

216,2

262,7

259,8

342,8

177,7

в том числе по источникам финансирования:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

896,9

-

151,3

183,9

197,3

240

124,4

внебюджетные источники

384,3

22

64,9

78,8

62,5

102,8

53,3

в том числе по объектам:

 

 

 

 

 

 

 

строительство трансформаторной подстанции в г. Санкт-Петербурге

24,9

-

2,8

22,1

-

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

17,5

-

2

15,5

-

-

-

внебюджетные источники

7,4

-

0,8

6,6

-

-

-

строительство учебного корпуса университета в г. Санкт-Петербурге

743,9

-

-

15

208,4

342,8

177,7

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

520,8

-

-

10,5

145,9

240

124,4

внебюджетные источники

223,1

-

-

4,5

62,5

102,8

53,3

строительство учебно-производственного комплекса со спортивной базой филиала университета в г. Петрозаводске

512,4

22

213,4

225,6

51,4

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

358,6

-

149,3

157,9

51,4

-

-

внебюджетные источники

153,8

22

64,1

67,7

-

-

-

Развитие материальной базы Ростовского государственного университета путей сообщения - всего

1472,6

32

373,2

463,1

361,1

170,1

73,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

1030,9

-

261,2

325,2

252,8

140,5

51,2

внебюджетные источники

441,7

32

112

137,9

108,3

29,6

21,9

строительство учебно-лабораторного корпуса университета в г. Ростов-на-Дону

939,6

30,5

243,2

334,6

260

71,3

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

813,1

-

175,7

321,7

244,4

71,3

-

внебюджетные источники

126,5

30,5

67,5

12,9

15,6

-

-

реконструкция учебного корпуса филиала в г. Краснодаре

127

1,5

122

3,5

-

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

89

-

85,5

3,5

-

-

-

внебюджетные источники

38

1,5

36,5

-

-

-

-

строительство студенческого общежития филиала университета в г. Кропоткине (внебюджетные источники)

222,1

-

8

125

89,1

-

-

реконструкция учебного корпуса Владикавказского техникума железнодорожного транспорта

183,9

-

-

-

12

98,8

73,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

128,8

-

-

-

8,4

69,2

51,2

внебюджетные источники

55,1

-

-

-

3,6

29,6

21,9

Развитие материальной базы Самарского государственного университета путей сообщения - всего

3103,6

47,4

770,8

901,1

666

487,1

231,2

в том числе по источникам финансирования:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

2172,5

-

539,6

631,9

472,7

366,5

161,8

внебюджетные источники

931,1

47,4

231,2

269,2

193,3

120,6

69,4

в том числе по объектам:

 

 

 

 

 

 

 

строительство общежития университета в г. Самаре

900

15

140

390

320

35

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

504,8

-

98

245,1

126,7

35

-

внебюджетные источники

395,2

15

42

144,9

193,3

-

-

строительство учебно-производственного корпуса Саратовского техникума железнодорожного транспорта (федеральный бюджет)

178,8

-

72,8

93

13

-

-

строительство общежития Уфимского техникума железнодорожного транспорта

130

9,2

119

1,8

-

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

49,9

-

48,1

1,8

-

-

-

внебюджетные источники

80,1

9,2

70,9

-

-

-

-

строительство пристройки спортзала Казанского техникума железнодорожного транспорта (федеральный бюджет)

46,8

-

44,8

2

-

-

-

строительство учебно-лабораторного корпуса Уфимского института путей сообщения

606,4

-

-

30

192,2

153

231,2

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

491,1

-

-

30

192,2

107,1

161,8

внебюджетные источники

115,3

-

-

-

-

45,9

69,4

строительство общежития Уфимского института путей сообщения

443,7

23,2

140

271,7

8,8

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

177,9

-

21,7

147,4

8,8

-

-

внебюджетные источники

265,8

23,2

118,3

124,3

-

-

-

реконструкция учебного корпуса Оренбургского медицинского колледжа (федеральный бюджет)

536,9

-

254,2

112,6

120

50,1

-

строительство учебного корпуса филиала университета в г. Рузаевке

261

-

-

-

12

249

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

186,3

-

-

-

12

174,3

-

внебюджетные источники

74,7

-

-

-

-

74,7

-

Развитие материальной базы Уральского государственного университета путей сообщения - всего

3353,2

459,5

607,1

619,1

606,3

911,2

150

в том числе по источникам финансирования:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

3028,8

441,6

548,4

559,2

547,6

833,1

98,9

внебюджетные источники

324,4

17,9

58,7

59,9

58,7

78,1

51,1

в том числе по объектам:

 

 

 

 

 

 

 

реконструкция (расширение) учебно-лабораторного корпуса университета в г. Екатеринбурге

586,8

446,8

140

-

-

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

578,7

441,6

137,1

-

-

-

-

внебюджетные источники

8,1

5,2

2,9

-

-

-

-

строительство плавательного бассейна кафедры физического воспитания университета в г. Екатеринбурге (федеральный бюджет)

1037,2

-

255,5

190,3

215,1

376,3

-

реконструкция учебно-лабораторного корпуса филиала университета в г. Челябинске (федеральный бюджет)

340,8

-

155,8

185

-

-

-

строительство общежития для преподавательского состава в виде вставки между общежитиями N 1 и 2 в г. Екатеринбурге (федеральный бюджет)

514,3

-

-

44,1

195,6

274,6

-

строительство общежития для преподавательского состава в виде вставки между общежитиями N 3 и 4 в г. Екатеринбурге

626,9

-

-

21

195,6

260,3

150

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

432,7

-

-

14,7

136,9

182,2

98,9

внебюджетные источники

194,2

-

-

6,3

58,7

78,1

51,1

реконструкция общежития N 3 в г. Екатеринбурге

247,2

12,7

55,8

178,7

-

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

125,1

-

-

125,1

-

-

-

внебюджетные источники

122,1

12,7

55,8

53,6

-

-

-

Развитие материальной базы Сибирского государственного университета путей сообщения - всего

1981,4

23,3

128,1

265,5

541,6

539,1

483,8

в том числе по источникам финансирования: федеральный бюджет

1387,1

-

89,7

183,7

318,6

456,4

338,7

внебюджетные источники

594,3

23,3

38,4

81,8

223

82,7

145,1

в том числе по объектам: строительство общежития для молодых сотрудников университета в г. Новосибирске

616,5

23,3

128,1

193

217,6

54,5

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

431,6

-

89,7

135,1

152,3

54,5

-

внебюджетные источники

184,9

23,3

38,4

57,9

65,3

-

-

строительство студенческого общежития в г. Новосибирске

813,7

-

-

49

257

152,5

355,2

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

404,3

-

-

25,1

99,3

69,8

210,1

внебюджетные источники

409,4

-

-

23,9

157,7

82,7

145,1

строительство пристройки к лабораторному корпусу университета в г. Новосибирске (федеральный бюджет)

551,2

-

-

23,5

67

332,1

128,6

Развитие материальной базы Омского государственного университета путей сообщения - всего

2086,8

35,2

349,7

550,8

633,9

475,4

41,8

в том числе по источникам финансирования:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

1460,8

-

244,8

385,6

446,8

354,3

29,3

внебюджетные источники

626

35,2

104,9

165,2

187,1

121,1

12,5

в том числе по объектам:

 

 

 

 

 

 

 

строительство производственных мастерских университета в г. Омске

405,9

-

18,2

45

160

182,7

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

284,2

-

12,8

31,5

112

127,9

-

внебюджетные источники

121,7

-

5,4

13,5

48

54,8

-

строительство учебно-производственного центра инновационных технологий университета г. Омске

1120,1

25,6

140

300

320

292,7

41,8

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

787,7

-

98

210

224

226,4

29,3

внебюджетные источники

332,4

25,6

42

90

96

66,3

12,5

строительство учебно-производственного центра на базе Омского техникума железнодорожного транспорта

316

9,6

180,3

115,8

10,3

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

217,6

-

126,2

81,1

10,3

-

-

внебюджетные источники

98,4

9,6

54,1

34,7

-

-

-

строительство учебного научно-инновационного комплекса Тайгинского института железнодорожного транспорта

244,8

-

11,2

90

143,6

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

171,3

-

7,8

63

100,5

-

-

внебюджетные источники

73,5

-

3,4

27

43,1

-

-

Развитие материальной базы Иркутского государственного университета путей сообщения - всего

2737,9

45

787,7

954,3

390,6

408,1

152,2

в том числе по источникам финансирования:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

1916,5

-

551,4

668

297,7

292,9

106,5

внебюджетные источники

821,4

45

236,3

286,3

92,9

115,2

45,7

в том числе по объектам:

 

 

 

 

 

 

 

строительство малосемейного общежития в г. Иркутске (внебюджетные источники)

257

22

113,4

121,6

-

-

-

строительство научно-технической библиотеки в г. Иркутске

562,2

-

-

-

26,1

383,9

152,2

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

393,5

-

-

-

18,3

268,7

106,5

внебюджетные источники

168,7

-

-

-

7,8

115,2

45,7

строительство учебного корпуса Забайкальского института железнодорожного транспорта в г. Чите

163,7

-

8,7

75

80

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

114,6

-

6,1

52,5

56

-

-

внебюджетные источники

49,1

-

2,6

22,5

24

-

-

строительство учебно-производственного комплекса Красноярского института железнодорожного транспорта

528,1

10,4

126,8

163,1

203,6

24,2

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

389,7

-

88,8

134,2

142,5

24,2

-

внебюджетные источники

138,4

10,4

38

28,9

61,1

-

-

реконструкция учебного корпуса Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта

1002,6

4,8

480

440

77,8

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

946,8

-

432,7

436,3

77,8

-

-

внебюджетные источники

55,8

4,8

47,3

3,7

-

-

-

реконструкция учебного корпуса Читинского техникума железнодорожного транспорта (федеральный бюджет)

71,9

-

23,8

45

3,1

-

-

строительство студенческого общежития Читинского техникума железнодорожного транспорта (внебюджетные источники)

152,4

7,8

35

109,6

-

-

-

Развитие материальной базы Дальневосточного государственного университета путей сообщения - всего

1244,8

16

124,3

185,5

303

295,9

320,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

871,3

-

87

129,8

223,3

207,1

224,1

внебюджетные источники

373,5

16

37,3

55,7

79,7

88,8

96

строительство учебно-спортивного корпуса в г. Хабаровске

304,9

16

124,3

127,4

37,2

-

-

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

251,6

-

87

127,4

37,2

-

-

внебюджетные источники

53,3

16

37,3

-

-

-

-

строительство малосемейного общежития для преподавателей университета в г. Хабаровске

939,9

-

-

58,1

265,8

295,9

320,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

619,7

-

-

2,4

186,1

207,1

224,1

внебюджетные источники

320,2

-

-

55,7

79,7

88,8

96

 

III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

 

Всего

6130

900

958,2

999,3

1040,5

1101

1131

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

130

-

18,2

19,3

20,5

41

31

внебюджетные источники

6000

900

940

980

1020

1060

1100

в том числе по направлениям финансирования:

 

 

 

 

 

 

 

исследование рынка транспортных услуг железнодорожного транспорта - всего

608,4

90

95,2

99,4

103,5

108,7

111,6

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

8,4

-

1,2

1,4

1,5

2,7

1,6

внебюджетные источники

600

90

94

98

102

106

110

внедрение ресурсосберегающих технологий (внебюджетные источники)

3000

450

470

490

510

530

550

создание перспективных технических средств и технологий для формирования полигонов движения тяжеловесных поездов (внебюджетные источники)

660

99

103,4

107,8

112,2

116,6

121

развитие локомотиво- и вагоностроения (внебюджетные источники)

540

81

84,6

88,2

91,8

95,4

99

создание перспективных технических средств и технологий для скоростного и высокоскоростного движения (внебюджетные источники)

480

72

75,2

78,4

81,6

84,8

88

научное обеспечение мониторинга хода реализации подпрограммы "Железнодорожный транспорт" (федеральный бюджет)

9,7

-

1,2

1,7

1,8

3,1

1,9

разработка методических рекомендаций по определению эффективности инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте (федеральный бюджет)

26

-

7

-

-

9,2

9,8

исследование перспектив строительства новых железнодорожных линий, имеющих общегосударственное значение (федеральный бюджет)

24,8

-

2,9

4,5

4,8

7,6

5

разработка современных методов оптимизации развития сети железных дорог на долгосрочную перспективу (федеральный бюджет)

12,4

-

1,4

2,3

2,4

3,8

2,5

исследование перспектив применения новых видов железнодорожного транспорта (федеральный бюджет)

17,7

-

1

3,6

4

5

4,1

исследование проблем обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте - всего

731,6

108

114,1

119,7

124,7

130,8

134,3

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

11,6

-

1,3

2,1

2,3

3,6

2,3

внебюджетные источники

720

108

112,8

117,6

122,4

127,2

132

исследование проблем совершенствования государственной системы подготовки специалистов железнодорожного транспорта (федеральный бюджет)

8,4

-

1

1,6

1,6

2,6

1,6

научное обеспечение технического регулирования на железнодорожном транспорте (федеральный бюджет)

11

-

1,2

2,1

2,1

3,4

2,2

 

IV. Финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета

 

Всего

406985,6

6572,6

57301,1

68005,1

89296,8

102734,9

83075,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

капитальные вложения

406855,6

6572,6

57282,9

67985,8

89276,3

102693,9

83044,1

НИОКР

130

-

18,2

19,3

20,5

41

31

 

______________________________

* За счет введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки.".

11. В подпрограмме "Автомобильные дороги":

а) в паспорте подпрограммы:

позицию, касающуюся государственного заказчика подпрограммы, изложить в следующей редакции:

 

"Государственный заказчик программы

-

Федеральное дорожное агентство, а в части создания системы платных автомобильных дорог - Министерство транспорта Российской Федерации";

 

в позиции, касающейся важнейших целевых индикаторов и показателей подпрограммы:

в абзаце втором цифры "48,56" заменить цифрами "46,68", цифры "27,18" заменить цифрами "24,29";

в абзаце третьем цифры "34,72" заменить цифрами "35,31", цифры "19,43" заменить цифрами "18,37";

в абзаце четвертом цифры "6,21" заменить цифрами "6,19";

в абзаце шестом цифры "1,1" заменить цифрами "1,2";

в позиции, касающейся объемов и источников финансирования подпрограммы:

в абзаце первом цифры "4341,93" заменить цифрами "4117,82";

в абзаце втором цифры "4323,81" заменить цифрами "2782,48";

в абзаце четвертом цифры "11,63" заменить цифрами "1328,85";

в абзаце шестом цифры "3236,83" заменить цифрами "2383,19";

абзац восьмой исключить;

в абзаце двенадцатом слова "11,63 млрд. рублей" заменить словами "865,3 млрд. рублей, внебюджетные источники - 468 млрд. рублей";

в позиции, касающейся ожидаемых конечных результатов реализации подпрограммы и показателей ее социально-экономической эффективности:

в абзаце первом цифры "1,99" заменить цифрами "1,55", цифры "55,98" заменить цифрами "52,03";

в абзаце втором цифры "4,7" заменить цифрами "4,1", цифры "30,52" заменить цифрами "27,15";

в абзаце третьем цифры "55,45" заменить цифрами "52,31";

абзац четвертый изложить в следующей редакции:

"Плотность сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения сохранится на уровне 0,37 км на 1000 человек населения";

в абзаце пятом цифры "4780,5" заменить цифрами "4205,4", цифры "30,3" заменить цифрами "32,5", цифры "12,3" заменить цифрами "12,5";

б) в разделе III:

абзацы семнадцатый и восемнадцатый изложить в следующей редакции:

"продолжение в пределах г. Москвы платной скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург - участок городской магистрали от транспортной развязки на пересечении с Московской кольцевой автомобильной дорогой ("Бусиновская развязка") до пересечения с 4-м транспортным кольцом;

продолжение в пределах г. Москвы платной автомобильной магистрали "Новый выход на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" - от транспортной развязки с ул. Молодогвардейской в направлении района Москва-Сити (северный дублер Кутузовского просп.);";

абзац девятнадцатый после слова "строительство" дополнить словами "на территории Московской области";

абзац двадцать пятый изложить в следующей редакции:

"В целях создания системы платных автомагистралей и скоростных автомобильных дорог общего пользования федерального значения в период реализации подпрограммы в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог, намечено осуществить строительство и реконструкцию участков автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги". Данное мероприятие планируется осуществить на основе механизма государственно-частного партнерства с привлечением внебюджетных источников финансирования. Для реализации этого мероприятия предусмотрено предоставление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" из федерального бюджета субсидий на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании.";

в абзаце тридцать восьмом слова "приобретение передвижных специализированных лабораторий, измерительных приборов и оборудования для контрольно-надзорной деятельности в области дорожного хозяйства" заменить словами "что может осуществляться также в рамках мероприятий по повышению уровня обустройства на автомобильных дорогах федерального значения";

абзац сорок первый исключить;

в абзаце пятьдесят четвертом слова "оплату услуг инвестиционных консультантов, привлекаемых в установленном порядке для проведения экспертизы инвестиционных проектов, осуществление которых намечено с применением механизмов государственно-частного партнерства с государственной поддержкой за счет средств федерального бюджета, в том числе Инвестиционного фонда Российской Федерации" заменить словами "а также на сопровождение в установленном порядке государственных контрактов кредитными организациями";

дополнить после абзаца пятьдесят четвертого абзацем следующего содержания:

"В составе мероприятий по сопровождению государственных контрактов кредитными организациями предусмотрено осуществление кредитными организациями, определенными нормативным правовым актом Правительства Российской Федерации, сопровождения государственных контрактов на строительство (реконструкцию) объектов капитального строительства в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. Состав услуг кредитных организаций по сопровождению указанных государственных контрактов определяется государственным контрактом, заключаемым в установленном порядке государственным заказчиком подпрограммы и соответствующей кредитной организацией.";

в абзаце шестидесятом первое предложение изложить в следующей редакции:

"В соответствии с мероприятием по информационному обеспечению дорожного хозяйства предусматривается совершенствование единой отраслевой автоматизированной информационной системы и ее взаимосвязи с внешними автоматизированными системами управления и документооборота с внедрением в центральном аппарате государственного заказчика настоящей подпрограммы и подведомственных ему федеральных государственных учреждениях современных информационных систем поддержки управления проектами, формирования управленческой, бюджетной, финансовой и иной отчетности, направленной на обеспечение и повышение эффективности формирования и исполнения федерального бюджета в сфере деятельности государственного заказчика настоящей подпрограммы, а также с формированием информационно-аналитической системы, включающей в себя подсистемы получения информации, отраслевые базы данных, подсистемы обработки и передачи информации.";

в абзаце шестьдесят четвертом второе предложение заменить текстом следующего содержания:

"Кроме того, в рамках этих мероприятий предусмотрены организация юридического сопровождения процессов управления организациями дорожного хозяйства и имуществом, включая его оценку независимыми оценщиками, заключения и исполнения государственных контрактов, а также осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов организаций дорожного хозяйства, связанных с выполнением мероприятий подпрограммы, включая уплату соответствующих государственных пошлин за совершение юридически значимых действий, за которые в соответствии с законодательством Российской Федерации взимается государственная пошлина. Также в составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства предусмотрено в том числе привлечение в установленном законом порядке на договорной основе экспертов и специалистов правовой сферы деятельности, обладающих соответствующей практикой и специализирующихся на ведении судебных дел в судах общей юрисдикции и арбитражных судах, включая международный коммерческий арбитраж, при осуществлении мероприятий по защите интересов федеральных органов исполнительной власти в судебных инстанциях, а также выполнение мероприятий, направленных на удовлетворение требований взыскателей по предъявленным ими к исполнению исполнительным листам, выданным на основании решений судов Российской Федерации по гражданским и арбитражным делам, ответчиком по которым являлся государственный заказчик подпрограммы.";

в) в разделе IV:

в абзаце первом цифры "4341,93" заменить цифрами "4117,82";

в абзаце четвертом цифры "694,05" заменить цифрами "471";

в абзаце пятом цифры "4323,81" заменить цифрами "2782,48";

в абзаце шестом цифры "3236,83" заменить цифрами "2387,61";

абзац восьмой исключить;

абзац девятый изложить в следующей редакции:

"Подпрограммой предусмотрены расходы на прочие нужды в размере 1328,85 млрд. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 860,85 млрд. рублей и внебюджетных источников - 468 млрд. рублей, и расходы на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в размере 6,49 млрд. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 4,54 млрд. рублей и внебюджетных источников - 1,95 млрд. рублей.";

дополнить после абзаца девятого абзацем следующего содержания:

"Предусмотренные в составе расходов на прочие нужды средства федерального бюджета в размере 848,6 млрд. рублей будут направлены на предоставление субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании на основании пункта 2 части 2 статьи 22 Федерального закона "О Государственной компании "Российские автомобильные дороги" и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Предоставление указанных субсидий осуществляется после передачи в установленном порядке в доверительное управление Государственной компании соответствующих автомобильных дорог федерального значения.";

абзац двенадцатый исключить;

г) в разделе V:

абзац первый дополнить словами ", а в части создания системы платных автомобильных дорог - Министерство транспорта Российской Федерации. Внесение изменений в сводную бюджетную роспись, связанных с передачей функций государственного заказчика от Федерального дорожного агентства Министерству транспорта Российской Федерации, осуществляется после принятия в установленном порядке решения об утверждении программы деятельности Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на долгосрочный период";

в абзаце шестом третье предложение изложить в следующей редакции: "Объем внебюджетных средств, направляемых на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ из средств фонда, будет определен программами научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, ежегодно принимаемыми в соответствии с положением о фонде, утвержденным в установленном порядке.";

абзац седьмой дополнить предложением следующего содержания: "В указанном распределении с учетом результатов выполненных инженерных изысканий и разработанной проектной документации, а также транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог могут уточняться местоположение, название, мощность и характеристики этапов реализации инвестиционных проектов, включенных в приложение N 2 к настоящей подпрограмме.";

абзац десятый изложить в следующей редакции:

"Отбор организаций - исполнителей подпрограммы осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации о закупках для государственных нужд.";

в абзаце одиннадцатом первое предложение изложить в следующей редакции: "Предоставление средств федерального бюджета на осуществление строительства и реконструкции объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации или муниципальной собственности, предусматривается осуществлять в виде субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в пределах средств, предусмотренных в подпрограмме, в том числе в 2010 году на основании нормативного акта Правительства Российской Федерации, а в период 2011 - 2015 годов - в соответствии с методикой расчета размера межбюджетных субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, предусмотренных подпрограммой, условиями и порядком их предоставления, которая приведена в приложении N 4 к настоящей подпрограмме.";

д) в разделе VI:

в абзаце двенадцатом цифры "4780,5" заменить цифрами "4205,4";

в абзаце тринадцатом цифры "80" заменить цифрами "75", цифры "168" заменить цифрами "160";

в абзаце шестнадцатом цифры "376,9" заменить цифрами "99,6";

в абзаце семнадцатом цифры "22,7" заменить цифрами "16,7";

в абзаце восемнадцатом цифры "0,42" заменить цифрами "0,3";

в абзаце девятнадцатом цифры "17" заменить цифрами "25";

в абзаце двадцатом цифры "1,276" заменить цифрами "1,138";

е) приложения N 1, 2 и 3 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:

 

"Приложение N 1
к подпрограмме
"Автомобильные дороги"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N  828)

 

Целевые индикаторы и показатели подпрограммы "Автомобильные дороги"*(1)

 

(по состоянию на конец года)

 

 

Единица измерения

2009 год

2010-2015 годы

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

 

I. Целевые индикаторы*(2)

 

1. Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям

км

19894

-

19272

19833

20397

21502

22860

24286

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

км

-

-

9832

10464

11166

11931

12709

13514

автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

-

9440

9369

9231

9571

10151

10772

автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги"

-"-

-

-

983

1036

1138

1440

1715

2232

2. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям

процентов

39,6

-

38,18

39,06

40

41,98

44,32

46,68

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

-

35,28

37,34

39,59

42,02

44,3

46,56

автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

процентов

-

-

41,76

41,18

40,51

41,93

44,34

46,83

автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги"

-"-

-

-

47,5

39,8

42,6

51,5

58,9

72

3. Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки

км

13379

-

14971

15814

16640

17285

17905

18370

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

-

7761

8364

8809

9090

9422

9674

автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

-

7210

7450

7831

8195

8483

8696

автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги"

км

-

-

977

1366

1326

1180

1104

964

4. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки

процентов

26,6

-

29,66

31,14

32,64

33,74

34,71

35,31

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

-

27,85

29,84

31,24

32,01

32,84

33,33

автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

процентов

-

-

31,9

32,75

34,37

35,9

37,5

37,81

автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги"

-"-

-

-

47,2

52,5

49,6

42,2

37,9

31,1

5. Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, на которых будут устранены ограничения пропускной способности, - всего

км

-

6187

440

1041

979

1150

1193

1384

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

3990

359

501

689

834

764

843

автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров

-"-

-

2197

81

540

290

316

429

541

автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги"

км

-

934

156

56

105

219

127

271

6. Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году

единиц

-

2309

-

450

450

300

520

589

7. Количество дорожно-транспортных происшествий на сети дорог федерального, регионального и межмуниципального значения из-за сопутствующих дорожных условий

единиц / 1000 автомобилей

-

-

1,389

1,356

1,32

1,281

1,235

1,184

8. Снижение количества дорожно-транспортных происшествий на сети дорог федерального, регионального и межмуниципального значения из-за сопутствующих дорожных условий в отчетном году*(3)

-"-

-

-

0,087

0,033

0,036

0,039

0,046

0,051

 

II. Целевые показатели*(2)

 

9. Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения*(4) - всего

км

815

7804,5

532,9

1267,5

1230,7

1430,2

1551,3

1791,9

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

строительство и реконструкция бесплатных автомобильных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего

-"-

-

3990,9

342,9

557

749

775

815

752

из них:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

строительство

-"-

-

829

42

112

157

160

178

180

реконструкция

-"-

-

3161,9

300,9

445

592

615

637

572

строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего

км

-

2539

102

611

326

358

495

647

из них:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

строительство

-"-

-

342

21

71

36

42

66

106

реконструкция

-"-

-

2197

81

540

290

316

429

541

строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", - всего

-"-

-

1274,6

88

99,5

155,7

297,2

241,3

392,9

из них:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

строительство

-"-

-

435,1

27,1

43,5

50,5

78,1

114

121,9

реконструкция

-"-

-

839,5

60,9

56

105,2

219,1

127,3

271

10. Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, предусматривающие федеральное софинансирование, - всего

км

2512

10019

73

1952

1942

1250

2241

2561

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

строительство

-"-

-

4136

-

844

845

546

882

1019

реконструкция

-"-

-

5883

73

1108

1097

704

1359

1542

 

______________________________

*(1) Периодичность мониторинга - годовая.

*(2) Величины целевых индикаторов и показателей подпрограммы требуют уточнения с учетом сроков включения новых автомобильных дорог в перечень автомобильных дорог федерального значения и проведения диагностики их транспортно-эксплуатационного состояния.

*(3) Величина индикатора на 2010 год может быть уточнена по данным государственных статистических наблюдений за 2009 год.

*(4) Величины показателей указаны с учетом второй стадии и второй очереди строительства (реконструкции) объектов.

 

Приложение N 2
к подпрограмме
"Автомобильные дороги"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы

 

1. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест)

 

Описание

-

строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков автомобильной дороги общей протяженностью 210 км (1808 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство подъездов к строящейся соединительной дороге от км 33 дороги М-1 "Беларусь" до Московской кольцевой автомобильной дороги и транспортных развязок на разных уровнях для подключения к ней иных автомобильных дорог. Реализация данного инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

создание системы платных автомобильных дорог, прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения по пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 0,98 млрд. рублей, кроме того, в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 82299 млн. рублей;

внебюджетные средства - 39900 млн. рублей

 

2. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь)

 

Описание

-

строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков автомобильной дороги общей протяженностью 155 км (428 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 68265 млн. рублей

 

3. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-3 "Украина" - от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев)

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 122 км (554 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы. Реализация данного инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2011 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 41178 млн. рублей;

внебюджетные средства - 31000 млн. рублей

 

4. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска

 

Описание

-

строительство и реконструкция, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы, участков автодороги общей протяженностью 705 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам. Реализация данного инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог

Цели и основная задача

-

цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны, а также обеспечение скоростной связи субъектов Центрального федерального округа с Южным федеральным округом, портами и курортной зоной Азово-Черноморского побережья;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 19333,8 млн. рублей, кроме того, в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 140570 млн. рублей;

внебюджетные средства - 67700 млн. рублей

 

5. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 1155 км (8017 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 266053 млн. рублей

 

6. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 86 км (77 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 21903 млн. рублей

 

7. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 668 км (4052 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения по пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 -2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 170962 млн. рублей

 

8. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 44 км (в том числе 700 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек, увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 33057 млн. рублей

 

9. Реконструкция автомобильной дороги М-9 "Балтия" - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 69 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек, увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

реконструкция - 2011 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 42078 млн. рублей

 

10. Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург

 

Описание

-

строительство участков скоростной автомобильной дороги общей протяженностью 216 км по параметрам I технической категории с 4 - 8-полосной проезжей частью, а также строительство транспортных развязок (включая транспортную развязку на пересечении с Московской кольцевой автомобильной дорогой ("Бусиновская развязка") и подъездных автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих присоединение дорожной сети общего пользования федерального значения к скоростной автомобильной дороге Москва - Санкт-Петербург. Реализацию данного инвестиционного проекта предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы. Реализация данного инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург, проходящей по территориям Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей, формирует скоростной автодорожный маршрут, который будет способствовать развитию системы автомобильных дорог Российской Федерации, входящих в состав международных транспортных коридоров. Автомобильная дорога обеспечит пропускную способность на направлении транспортного коридора "Север - Юг", существенно снизит транспортные издержки и повысит безопасность движения на автодорожном маршруте, входящем в состав международного транспортного коридора N 9, повысит качество жизни населения путем вывода транзитного движения автомобильного транспорта из городов и населенных пунктов, а также обеспечит скоростные связи гг. Санкт-Петербурга и Москвы с Финляндией и другими странами Европейского союза

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство - 2010 - 2015 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 313833,6 млн. рублей;

внебюджетные средства - 193700 млн. рублей

 

11. Строительство участков скоростной автомобильной дороги "Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области"

 

Описание

-

строительство участков автомобильной дороги общей протяженностью 53,9 км с 4 - 8-полосным движением транспорта, расчетной скоростью движения 140 км в час предусматривается по этапам, которые определятся при разработке проектной документации. Реализация данного инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

обслуживание транспортных потоков в обход центральной части Московского транспортного узла, повышение скорости и безопасности их движения, снижение перегрузки сети автомобильных дорог в пределах Московского транспортного узла и улучшение состояния окружающей среды в пределах Московского транспортного узла

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство - 2010 - 2015 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 154980 млн. рублей;

внебюджетные средства - 82600 млн. рублей

 

12. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" - от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 37 км (286 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2011 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2013 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 8040 млн. рублей

 

13. Реконструкция автомобильной дороги М-11 "Нарва" - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин)

 

Описание

-

реконструкция и строительство участков автомобильной дороги, в том числе подъезда к морскому порту г. Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово), общей протяженностью 95 км (в том числе 93 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

повышение эффективности функционирования морского порта г. Усть-Луга, повышение безопасности движения и сокращение времени доставки грузов

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2010 - 2014 годы;

реконструкция - 2011 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 26866 млн. рублей

 

14. Реконструкция автомобильной дороги М-18 "Кола" - от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенегу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска "Борисоглебск")

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 39 км (388 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2012 годы;

реконструкция - 2010 - 2013 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 2453 млн. рублей

 

15. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Белоруссия

 

Описание

-

Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 47 км (1650 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 7670 млн. рублей

 

16. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-21 Волгоград - Каменск-Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев)

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 33 км (372 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2011 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2012 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 5570 млн. рублей

 

17. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-23 Ростов-на-Дону - Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу)

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 38,6 км (172 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2010 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2011 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 5648 млн. рублей

 

18. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси и Баку)

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 17 км (800 погонных метров искусственных сооружений), в том числе предусмотренных Программой строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. N 991, участка Адлер - Веселое, а также участка между транспортными развязками км 202+600 "Голубые Дали" и км 204+000 "Адлерское кольцо" (ул. Ленина), транспортных развязок на разных уровнях "Адлерское кольцо", в микрорайоне Голубые Дали, на пересечении Курортного проспекта и ул. 20 Горнострелковой дивизии (км 184, "Стадион"), на пересечении улиц Виноградной и Донской (км 174), III очереди (р. Псахе - пос. Нижняя Хобза) обхода г. Сочи, автодорожного моста через р. Сочи, расположенного в створе дублера Курортного проспекта в г. Сочи.

Реализацию данного инвестиционного проекта предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основные задачи

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задачи - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров, выполнение Программы строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. N 991

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности, реализация Программы строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2007 г. N 991, в части дорожных объектов федерального значения

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 90474 млн. рублей

 

19. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 87 км (1897 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

развитие системы международных транспортных коридоров, интеграция в сеть европейских международных автомагистралей, повышение безопасности движения и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2010 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 16496 млн. рублей

 

20. Реконструкция автомобильной дороги М-32 Самара - Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан (на Уральск, Актюбинск, Кызыл-Орду, Чимкент)

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 37 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2010 - 2014 годы;

реконструкция - 2011 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 1101 млн. рублей

 

21. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 "Байкал" - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 92 км (860 погонных метров искусственных сооружений), в том числе обхода г. Иркутска км 0 - км 24, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

развитие системы международных транспортных коридоров, интеграция в сеть европейских международных автомагистралей, повышение безопасности движения и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2013 годы;

строительство и реконструкция - 2010 -2014 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 86765 млн. рублей

 

22. Строительство и реконструкция на автомобильной дороге М-60 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 263 км (4392 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

развитие системы международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграция в азиатскую сеть международных автомобильных дорог, повышение безопасности движения и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 55553 млн. рублей

 

23. Реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск - Смоленск до границы с Республикой Белоруссия (через Рудню, на Витебск)

 

Описание

-

реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 35,476 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

развитие системы международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграция в европейскую сеть международных автомагистралей

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2011 годы;

реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 8764 млн. рублей

 

24. Строительство и реконструкция автомобильной дороги Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией

 

Описание

-

строительство и реконструкция автомобильной дороги общей протяженностью 24 км, которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

развитие системы международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграция в азиатскую сеть международных автомобильных дорог

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2011 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2013 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 3920 млн. рублей

 

25. Реконструкция автомобильной дороги А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль "Беларусь")

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 41 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

развитие системы международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации, интеграция в европейскую сеть международных автомагистралей, повышение безопасности движения и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2011 - 2014 годы;

реконструкция - 2011 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 7508 млн. рублей

 

26. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург

 

Описание

-

реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 106 км (1591 погонный метр искусственных сооружений), которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2010 - 2014 годы;

реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 22836 млн. рублей

 

27. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 351 Екатеринбург - Тюмень

 

Описание

-

реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 139 км (622 погонных метра искусственных сооружений), которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2010 - 2014 годы;

реконструкция - 2011 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 19496 млн. рублей

 

28. Реконструкция участков автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией

 

Описание

-

реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 15,7 км (в том числе 856 погонных метров искусственных сооружений), которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

реализация рекреационного потенциала регионов Северного Кавказа, повышение безопасности движения и сокращение времени пребывания в пути грузов

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 3207 млн. рублей

 

29. Реконструкция автомобильной дороги 1Р 158 Нижний Новгород - Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)

 

Описание

-

реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 14 км (448 погонных метров искусственных сооружений), которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основная задача

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения

Основные ожидаемые результаты реализации

-

повышение безопасности движения и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 1568 млн. рублей

 

30. Строительство и реконструкция автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога "Кавказ") - Нижний Зарамаг до границы с Грузией

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 10,7 км (в том числе 670 погонных метров искусственных сооружений), включая противолавинные галереи и тоннели, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков на направлении Алагир - Нижний Зарамаг

Основные ожидаемые результаты реализации

-

повышение безопасности движения по дороге в сложных условиях горной местности и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2010 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2011 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 2026 млн. рублей

 

31. Реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск

 

Описание

-

реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 58 км (1377 погонных метров искусственных сооружений), которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

развитие международного транспортного коридора "Транссиб", обеспечение связей на направлении транспортного коридора "Центр - Урал" и далее в направлении регионов Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2010 - 2013 годы;

реконструкция - 2011 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 6154 млн. рублей

 

32. Строительство автомобильной дороги Великий Новгород - Усть-Луга

 

Описание

-

строительство и реконструкция автомобильной дороги федерального значения общей протяженностью 261 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы. Наименования объектов проектирования и строительства и их характеристики будут определены после включения автомобильной дороги в перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения и выполнения инженерных изысканий

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

повышение эффективности функционирования морского порта г. Усть-Луга, повышение безопасности движения и сокращение времени доставки грузов

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2011 - 2014 годы;

строительство - 2012 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 49600 млн. рублей

 

33. Строительство и реконструкция автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 161 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы. Наименования объектов проектирования и строительства и их характеристики будут определены после выполнения инженерных изысканий

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

развитие транспортных связей на направлении транспортного коридора "Север - Юг", повышение безопасности движения и сокращение времени доставки грузов в Мурманский морской торговый порт

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2010 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2011 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 27914 млн. рублей

 

34. Реконструкция автомобильной дороги М-56 "Лена" - от Невера до Якутска

 

Описание

-

реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 119 км (в том числе 749 погонных метров искусственных сооружений), которую предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

ускорение социально-экономического развития Республики Саха (Якутия) и других регионов Дальневосточного федерального округа и сокращение времени доставки грузов в северные регионы Дальневосточного федерального округа

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 35074 млн. рублей

 

35. Строительство и реконструкция автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 96 км (в том числе 1664 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

ускорение социально-экономического развития регионов Дальневосточного федерального округа и сокращение времени доставки грузов в северные регионы Дальневосточного федерального округа

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 41258 млн. рублей

 

36. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-54 "Енисей" - от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 54 км (в том числе 431 погонный метр искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

интеграция дорожной сети в азиатскую сеть международных автомобильных дорог, повышение безопасности движения и сокращение времени доставки грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2010 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2011 -2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 2718 млн. рублей

 

37. Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй", строящейся от автомобильной дороги
М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью до 423 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам (включая инженерные изыскания, разработку и проведение государственной экспертизы проектной документации). Наименования объектов проектирования и строительства и их характеристики будут уточнены после выполнения инженерных изысканий

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

ускорение развития регионов Дальневосточного федерального округа и повышение устойчивости функционирования транспортной системы

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2010 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2011 -2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 54096 млн. рублей

 

38. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-52 "Чуйский тракт" - от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией

 

Описание

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 89 км (в том числе 480,29 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

интеграция дорожной сети в азиатскую сеть международных автомобильных дорог, повышение безопасности движения и сокращение времени доставки грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

-

проектирование - 2010 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2011 -2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 13892 млн. рублей

 

39. Инвестиционный проект по ликвидации грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения

 

Описание

-

проект предусматривает ликвидацию грунтовых разрывов на автомобильных дорогах федерального значения общей протяженностью 230 км, осуществляется по этапам, включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цель и основные задачи

-

цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

задачи - устранение грунтовых разрывов сети автомобильных дорог и доведение качества дорог до нормативного уровня

Основные ожидаемые результаты реализации

-

повышение надежности функционирования сети автомобильных дорог федерального значения, в том числе входящих в состав международных транспортных коридоров "Транссиб" и "Север - Юг", повышение безопасности движения и сокращение времени пребывания в пути грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2010 годы;

строительство - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 85873 млн. рублей

 

40. Инвестиционный проект по реконструкции искусственных сооружений, находящихся в ремонтонепригодном состоянии

 

Описание

-

проект предусматривает реконструкцию 148 искусственных сооружений, находящихся в ремонтонепригодном состоянии, не предусмотренных проектами реконструкции участков автомобильных дорог федерального значения, осуществляется по этапам, включая разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы

Цели и основная задача

-

цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек и увеличение мобильности населения;

задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков

Основные ожидаемые результаты реализации

-

повышение надежности функционирования сети автомобильных дорог федерального значения и безопасности движения, сокращение времени доставки грузов и пассажиров

Этапы и сроки реализации проекта

-

продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;

строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы

Объем и источник финансирования

-

общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 51808 млн. рублей

 

Примечания:

1. Сроки реализации инвестиционных проектов указаны без учета времени выполнения работ и услуг, связанных с резервированием, изъятием и выкупом земельных участков, переводом земель в категорию земель транспорта, оформлением и государственной регистрацией прав на них, а также урегулированием имущественных отношений, включая прекращение прав и расселение собственников приватизированных квартир в многоквартирных жилых домах, подлежащих изъятию для федеральных государственных нужд.

2. Определение наименований этапов реализации инвестиционных проектов, их названий, мощности и характеристик, а также разделение укрупненных инвестиционных проектов на объекты строительства и реконструкции автомобильных дорог в рамках объемов финансирования, приведенных в приложении N 3 к настоящей подпрограмме, на основании пункта 12 изменений, которые вносятся в постановление Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. N 594, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 14 ноября 2009 г. N 927, осуществляются государственным заказчиком - координатором подпрограммы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации и Министерством финансов Российской Федерации на основании представления государственного заказчика подпрограммы и могут уточняться в установленном порядке при выполнении инженерных изысканий и разработке проектной документации. Такое распределение станет основанием для заключения государственного контракта на весь срок строительства объекта. Методика разделения укрупненных инвестиционных проектов предусматривает первоочередное включение в перечень объектов строительства и реконструкции автомобильных дорог, осуществляемых в рамках укрупненного инвестиционного проекта, объектов, начатых проектированием, строительством и реконструкцией до начала реализации этого инвестиционного проекта, а также (в пределах утвержденных объемов финансирования по данному инвестиционному проекту) вновь начинаемых объектов, участков, этапов строительства и реконструкции.

 

Приложение N 3
к подпрограмме
"Автомобильные дороги"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

Объемы финансирования мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги"

 

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

 

 

2010-2015 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

 

I. Общие расходы на реализацию подпрограммы

 

Всего по подпрограмме

4117824

172966,1

541800

613654

704453

992996,8

1091954,1

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

3253000

169279,1

453430

513160

576050

745405,8

795675,1

из них

 

 

 

 

 

 

 

субсидии Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании *

848597,8

17270,8

66983

131997

201097

202783

228467

межбюджетные трансферты

440000

10879,2

79000

79000

67800

103911

99409,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

394878

573

72989

70201

58100

97165

95850

внебюджетные источники

469946

3114

15381

30293

70303

150426

200429

 

II. Капитальные вложения

 

Всего по подпрограмме

2782483,2

150587,8

456125

448518

430336

636753,8

660162,6

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

2387605,2

150014,8

383136

378317

372236

539588,8

564312,6

из них межбюджетные трансферты

440000

10879,2

79000

79000

67800

103911

99409,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

394878

573

72989

70201

58100

97165

95850

 

Задача по увеличению протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям, для достижения цели по развитию современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике

 

Всего (федеральный бюджет)

703915

27845,4

114300

96064

90736

183223,8

191745,8

Расходы на реализацию инвестиционных проектов по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего

408063

27602,4

64327

58003

45486

102223,8

110420,8

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

реконструкция участков автомобильной дороги М-9 "Балтия" - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)

42078

579

8065

5199

6002

10001

12232

реконструкция участков автомобильной дороги М-11 "Нарва" - от Санкт-Петербурга до границы с Эстонской Республикой (на Таллин)

26866

300

3154

4241

3755

7526

7890

реконструкция участков автомобильной дороги М-19 Новошахтинск - Майский (из Киева через Полтаву, Харьков) от границы с Украиной до магистрали "Дон"

17

-

1

16

-

-

-

реконструкция участков автомобильной дороги Новороссийск - Керченский пролив (на Симферополь)

134

-

4

59

35

36

-

реконструкция участков автомобильной дороги А-103 Щелковское шоссе до пересечения с Московским малым кольцом

4248

43,2

229

1863

2088

24,8

-

реконструкция участков автомобильной дороги А-104 Москва - Дмитров - Дубна

47271

137

8000

7000

8000

13000

11134

реконструкция участков автомобильной дороги Московское малое кольцо через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицино, Истру

14155

88

5092

7025

805

600

545

реконструкция участков автомобильной дороги Московское большое кольцо через Дмитров, Сергиев Посад, Орехово-Зуево, Воскресенск, Михнево, Балабаново, Рузу, Клин

4694

31

1765

1714

283

540

361

реконструкция участков автомобильной дороги А-155 Черкесск - Домбай до границы с Грузией

3207

372,2

500

500

415

545

874,8

реконструкция участков автомобильной дороги А-212 Псков - Изборск до границы с Эстонской Республикой (на Ригу)

12

-

-

-

-

1

11

реконструкция участков автомобильной дороги А-349 Барнаул - Рубцовск до границы с Республикой Казахстан (на Семипалатинск)

40

-

-

-

2

38

-

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 158 Нижний Новгород - Саратов (через Арзамас, Саранск, Иссу, Пензу)

1568

300

619

-

196

373

80

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 175 Йошкар-Ола - Зеленодольск до магистрали "Волга"

1806

402

-

-

1026

189

189

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Алагир (автомобильная дорога "Кавказ") - Нижний Зарамаг до границы с Грузией

2026

120

907

382

-

308

309

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 335 Оренбург - Илек до границы с Республикой Казахстан (на Уральск)

15

15

-

-

-

-

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги подъезд к государственному комплексу "Завидово" (с проездами по его территории) от автомобильной дороги М-10 "Россия"

87

-

-

-

-

43

44

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск

6154

26

1086

1771

1112

1483

676

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 404 Тюмень - Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск

91

-

-

-

-

45

46

строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербурга

19455

18848

607

-

-

-

-

реконструкция участков автомобильной дороги Южно-Сахалинск - Холмск

457

3

-

31

423

-

-

строительство участков автомобильной дороги Великий Новгород - Усть-Луга

49600

-

7000

8000

9000

12000

13600

реконструкция участков автомобильной дороги Майкоп - Усть-Лабинск - Кореновск

228

-

-

-

-

114

114

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги от Санкт-Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска

27914

1157

8363

1900

1900

6997

7597

реконструкция подъезда к государственному комплексу "Таруса" и проездов по его территории

424

-

141

142

-

70

71

реконструкция участков автомобильной дороги М-56 "Лена" от Невера до Якутска

35074

705

2166

2500

1500

14010

14193

реконструкция участков автомобильной дороги Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала

6001

-

3392

-

-

1304

1305

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Колыма" - строящаяся дорога от Якутска до Магадана

41258

1113

6435

8121

3000

13494

9095

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-54 "Енисей" - от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией

2718

535

986

1197

-

-

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Вилюй" - автомобильная дорога, строящаяся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска

54096

24

2462

2618

4899

16617

27476

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги
М-52 "Чуйский тракт" - от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией

13892

588

3318

3686

1000

2800

2500

реконструкция участков автомобильной дороги М-38 Омск - Черлак до границы с Республикой Казахстан (на Павлодар, Семипалатинск, Майкапчигай)

261

-

35

38

45

65

78

реконструкция автомобильной дороги А-114 Вологда - Новая Ладога через Тихвин до магистрали "Кола"

1305

1305

-

-

-

-

-

реконструкция автомобильной дороги 1Р 228 Сызрань - Саратов - Волгоград

799

799

-

-

-

-

-

реконструкция автомобильной дороги Санкт-Петербургское южное полукольцо через Кировск, Мгу, Гатчину, Большую Ижору

99

99

-

-

-

-

-

реконструкция Рублево-Успенского шоссе

13

13

-

-

-

-

-

Расходы на ликвидацию грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения

85873

109

15387

6373

11246

26500

26258

Расходы на замену дорожной одежды переходного типа на капитальный

209979

134

34586

31688

34004

54500

55067

 

Задача по созданию условий для формирования единой дорожной сети, круглогодично доступной для населения, для достижения цели по повышению доступности услуг транспортного комплекса для населения

 

Расходы по инвестиционным проектам по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающим федеральное софинансирование, - всего

834878

11452,2

151989

149201

125900

201076

195259,8

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет (субсидии)

440000

10879,2

79000

79000

67800

103911

99409,8

бюджеты субъектов Российской Федерации

394878

573

72989

70201

58100

97165

95850

 

Задача по увеличению протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров, для достижения цели по повышению конкурентоспособности транспортной системы России и реализации транзитного потенциала страны

 

Расходы на реализацию инвестиционных проектов по строительству и реконструкции бесплатных автомобильных дорог - всего (федеральный бюджет)

1121551,2

98319,2

168103

185132

193983

228025

247989

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест) *

981

981

-

-

-

-

-

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь)

68265

6

2618

5052

11650

17404

31535

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска *

19333,8

19333,8

-

-

-

-

-

Реконструкция автодороги "Подъезд к г. Краснодару" от автомагистрали М-4 "Дон", транспортная развязка на км 4+700 с двумя путепроводами: через автодорогу "Подъезд к г. Краснодару" и железную дорогу "Краснодар - Тимашевск", Краснодарский край

2076

1000

1076

-

-

-

-

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска

266053,4

5397,4

31063

47296

53248

61931

67118

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани

21903

593

2911

3383

2318

6785

5913

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы

170962

3370

26417

24288

26143

46428

44316

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска

33057

1404

1000

2690

9587

9809

8567

реконструкция участков автомобильной дороги М-10 "Россия" - от Москвы через Тверь, Новгород до Санкт-Петербурга

8421

2853

2200

2783

585

-

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" - от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией

8040

1266

383

1991

2805

1171

424

реконструкция участков автомобильной дороги М-13 Брянск - Новозыбков до границы с Республикой Белоруссия (на Гомель, Пинск, Кобрин)

85

-

-

-

78

3

4

реконструкция автомобильной дороги М-18 "Кола"- от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации "Борисоглебск")

2453

321

645

440

168

439

440

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Белоруссия

7670

170

431

1024

983

2233

2829

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-21 Волгоград - Каменск-Шахтинский до границы с Украиной (на Днепропетровск, Кишинев)

5570

3

556

717

455

2170

1669

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-23 Ростов-на-Дону - Таганрог до границы с Украиной (на Харьков, Одессу)

5648

8

1163

101

1464

1383

1529

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-27 Джубга - Сочи до границы с Грузией (на Тбилиси, Баку)

90474

16877

13784

5362

8200

23200

23051

строительство Центральной автомагистрали г. Сочи "Дублер Курортного проспекта", строящейся от 172-го километра федеральной автомобильной дороги М-27 Джубга-Сочи (р. Псахе) до начала обхода г. Сочи (р. Агура)

112643

23001

28532

30000

31110

-

-

строительство автомобильной транспортной развязки "Аэропорт" в двух уровнях (км 2) на автомобильной дороге Адлер (автомобильная дорога Джубга - Сочи) - Красная Поляна

4324

1422

1500

1402

-

-

-

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-29 "Кавказ" - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку)

16496

3632

3758

1036

2000

3035

3035

реконструкция автомобильной дороги М-32 Самара - Большая Черниговка до границы с Республикой Казахстан (на Уральск, Актюбинск, Кзыл-Орду, Чимкент)

1101

23

347

431

300

-

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-36 Челябинск - Троицк до границы с Республикой Казахстан (на Кустанай, Караганду, Балхаш, Алма-Ату)

361

-

3

67

-

14

277

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги М-51, М-53, М-55 "Байкал" - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы

86765

4515

14056

12626

11794

18996

24778

реконструкция совмещенного мостового перехода через р. Амур у г. Хабаровска (устройство автодорожного проезда)

7660

-

4160

-

-

1750

1750

строительство и реконструкция автомобильной дороги М-60 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока

55553

1335

11829

12684

8581

10643

10481

реконструкция участков автомобильной дороги А-101 Москва - Малоярославец - Рославль до границы с Республикой Белоруссия (на Бобруйск, Слуцк)

16429

194

2383

2557

4782

2833

3680

реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск - Смоленск до границы с Республикой Белоруссия (через Рудню, на Витебск)

8764

3

890

6101

309

682

779

реконструкция участков автомобильной дороги А-141 Орел - Брянск до магистрали "Украина"

18

-

1

17

-

-

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией

3920

243

660

348

869

811

989

реконструкция автомобильной дороги А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль "Беларусь")

7508

-

1369

6139

-

-

-

реконструкция участков автомобильной дороги Владикавказ - Нижний Ларс до границы с Грузией

29

-

-

-

1

28

-

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 242 Пермь - Екатеринбург

22836

11

4534

4579

4075

4476

5161

реконструкция участков автомобильной дороги 1Р 351 Екатеринбург - Тюмень

19496

23

2198

4046

4796

4249

4184

реконструкция участков автомобильной дороги Уфа - Оренбург и западный обход г. Уфы

23489

-

5474

5991

4378

3853

3793

строительство и реконструкция пешеходных переходов и путепроводов на других автомобильных дорогах

11233

-

1662

1381

2804

3699

1687

проведение инженерных изысканий для обоснования создания ряда новых международных автодорожных маршрутов от западных границ Российской Федерации в направлении регионов Приволжского, Уральского и Сибирского федеральных округов и государств - участников Содружества Независимых Государств

1600

-

500

600

500

-

-

строительство автомобильной дороги А-166 Чита - Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой

25

25

-

-

-

-

-

строительство и реконструкция участков автомобильной дороги "Амур" Чита - Хабаровск

10309

10309

-

-

-

-

-

 

Задача по повышению надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения для достижения цели по повышению комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы

 

Всего (федеральный бюджет)

122139

12971

21733

18121

19717

24429

25168

Проекты по реконструкции ремонтонепригодных мостов (строительство и реконструкция мостов и путепроводов)

51808

5133

9050

5468

7382

11238

13537

Расходы на мероприятия по развитию надзорно-контрольной деятельности в области дорожного хозяйства

3502

-

661

628

573

838

802

Расходы на мероприятия по повышению уровня обустройства автомобильных дорог федерального значения

51621

7838

9616

8715

8560

8697

8195

Расходы на мероприятия по созданию систем организации дорожного движения, созданию интеллектуальных систем организации движения на федеральных автодорогах, включая системы метеообеспечения, диагностики состояния автомобильных дорог, учета транспортных потоков, автоматизированные системы управления движением

6440

-

1276

1155

1043

1539

1427

Расходы на мероприятия по обеспечению транспортной безопасности объектов автомобильного транспорта и дорожного хозяйства

8768

-

1130

2155

2159

2117

1207

 

III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы

 

Расходы на мероприятия по научно-техническому и инновационному обеспечению подпрограммы "Автомобильные дороги", техническому регулированию дорожного хозяйства - всего

6487

380,1

1336

943

973

1424

1430,9

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

4541

266,1

955

650

670

998

1001,9

внебюджетные источники

1946

114

381

293

303

426

429

Расходы на мероприятия по проведению поисковых и фундаментальных исследований, прикладных научно-исследовательских работ (федеральный бюджет)

2493

166,1

558

340

349

540

539,9

Расходы на мероприятия по научному обеспечению работ в области технического регулирования в дорожном хозяйстве - всего

1858

214

300

311

324

352

357

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

980

100

158

164

171

192

195

внебюджетные источники

878

114

142

147

153

160

162

Расходы на мероприятия по проведению опытно-конструкторских работ - всего

2136

-

478

292

300

532

534

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

1068

-

239

146

150

266

267

внебюджетные источники

1068

-

239

146

150

266

267

 

IV. Прочие расходы

 

Итого прочих расходов

1328853,8

21998,2

84339

164193

273144

354819

430360,6

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

федеральный бюджет

860853,8

18998,2

69339

134193

203144

204819

230360,6

внебюджетные источники

468000

3000

15000

30000

70000

150000

200000

из них:

 

 

 

 

 

 

 

 

Прочие нужды для решения задачи по обеспечению устойчивости функционирования автомобильных дорог федерального значения

 

Всего (федеральный бюджет)

12256

1727,4

2356

2196

2047

2036

1893,6

Расходы на проведение работ в целях государственной регистрации прав на объекты недвижимости дорожного хозяйства федеральной собственности

2370

292

376

405

429

440

428

Расходы на информационное обеспечение дорожного хозяйства

8710,1

766,5

1891

1698

1521

1481

1352,6

Расходы на обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения

13

2

3

2

2

2

2

Расходы на правовое обеспечение подпрограммы

539

43

86

91

95

113

111

Расходы на мероприятия по созданию систем организации дорожного движения, созданию интеллектуальных систем организации движения на федеральных автодорогах, включая системы метеообеспечения, диагностики состояния автомобильных дорог, учета транспортных потоков, автоматизированные системы управления движением

527,5

527,5

-

-

-

-

-

Расходы на мероприятия по развитию надзорно-контрольной деятельности в области дорожного хозяйства

70,4

70,4

-

-

-

-

-

Расходы на сопровождение государственных контрактов кредитными организациями

26

26

-

-

-

-

-

 

Прочие нужды для реализации мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог

 

Расходы на реализацию инвестиционных проектов строительства и реконструкции платных автомобильных дорог - всего

1316597,8

20270,8

81983

161997

271097

352783

428467

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

субсидии Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании из них:

848597,8

17270,8

66983

131997

201097

202783

228467

автомобильная дорога М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Белоруссия

82299

5701,3

21726,5

18142,1

9678,1

17176,7

9874,3

автомобильная дорога М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска

140570

8518,2

24367,6

40229,2

35887

13729,7

17838,3

скоростная автомобильная дорога Москва - Санкт-Петербург

315578,1

2935,5

11364,2

42135,3

80111,1

82715

96317

Центральная кольцевая автомобильная дорога, Московская область

154980,3

-

4492,9

15599,5

34932,7

48350

51605,2

автомобильная дорога М-3 "Украина" - от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев)

41177,7

115,8

1025,5

740

11945,3

14420,1

12931

внебюджетные источники

468000

3000

15000

30000

70000

150000

200000

 

______________________________

* Объем ассигнований из федерального бюджета на 2010 год на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест), а также на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска включает в себя кассовые расходы в размере 981 млн. рублей и 19333,8 млн. рублей соответственно, которые произведет Федеральное дорожное агентство по исполнению начатых в 2009 году и ранее государственных контрактов до передачи указанных автомобильных дорог в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги". Остатки указанных ассигнований из федерального бюджета, не израсходованные до передачи автомобильных дорог в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", подлежат передаче Государственной компании "Российские автомобильные дороги" в установленном порядке на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании.";

ж) приложение N 6 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:

 

"Приложение N 6
к подпрограмме
"Автомобильные дороги"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

Расчет показателей эффективности подпрограммы "Автомобильные дороги"

 

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

 

 

2010-2040 годы - всего

В том числе

2010 год

2011 год

2012 год

2013 год

2014 год

2015 год

2016 - 2040 годы

 

I. Общественная эффективность

 

Доходы от реализации проектов

52484,5

-

386,6

427

474,1

525,5

582,7

50088,6

Расходы на реализацию проектов

4117,8

177,6

500,4

589,4

679,8

1031,1

1139,5

-

Чистый доход

48366,7

-177,6

-113,9

-162,4

-205,7

-505,6

-556,8

50088,6

Чистый дисконтированный доход

4205,4

-177,6

-100,8

-127,2

-142,5

-310,1

-302,2

5365,8

 

II. Коммерческая эффективность*

 

Доходы от реализации проектов

4090,8

0,1

1

3,7

8,4

17,6

30,5

4029,4

Расходы на реализацию проектов

469,9

3,3

15,4

30,3

70,3

150,3

200,3

-

Чистый доход

3620,8

-3,2

-14,4

-26,6

-61,9

-132,7

-169,8

4029,4

Чистый дисконтированный доход

99,6

-3,2

-12,7

-20,8

-42,9

-81,4

-92,2

352,8

 

III. Бюджетная эффективность

 

Доходы бюджетов от реализации проектов

15847,4

43,6

229,5

304,1

363,9

493,7

608,6

13803,9

Расходы бюджетов всех уровней на реализацию проектов

3647,9

174,3

485

559,1

609,5

880,8

939,2

-

Чистый доход

12199,5

-130,7

-255,6

-255

-245,6

-387,1

-330,6

13803,9

Чистый дисконтированный доход

347,2

-130,7

-226,2

-199,7

-170,2

-237,4

-179,4

1490,7

 

______________________________

* Коммерческая эффективность рассчитывается только для проектов строительства платных дорожных объектов.".

12. В подпрограмме "Морской транспорт":

а) в паспорте подпрограммы в позиции, касающейся объемов и источников финансирования подпрограммы:

в абзаце первом цифры "630,7" заменить цифрами "635,8";

в абзаце третьем цифры "448,7" заменить цифрами "453,8";

в абзаце четвертом цифры "629,7" заменить цифрами "634,8";

б) в разделе IV:

в абзаце первом цифры "630,7" заменить цифрами "635,8", цифры "448,7" заменить цифрами "453,8";

в абзаце третьем цифры "629,7" заменить цифрами "634,8";

в абзаце седьмом цифры "448,7" заменить цифрами "453,8";

в абзаце десятом цифры "29" заменить цифрами "28,5";

в) приложения N 2 и 3 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:

 

"Приложение N 2
к подпрограмме
"Морской транспорт"
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

Описание важнейших инвестиционных проектов подпрограммы "Морской транспорт"

 

 

1. Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры в морском порту Ванино, Хабаровский край

 

Описание

-

создание лесного комплекса на южном берегу бухты Ванина путем продолжения причала N 20 в составе 2 причалов; комплекса металлогрузов на северном берегу бухты в зоне причала N 8. Общая длина причалов составляет 900 метров. Имеется декларация о намерениях и инвестировании в строительство в морском порту Ванино перегрузочных комплексов для отгрузки на экспорт лесоматериалов и металлов

Цели и основные задачи

-

увеличение отгрузки на экспорт лесоматериалов и металлов

Основные ожидаемые результаты реализации

-

увеличение грузооборота на 3,1 млн. тонн в год, в том числе лесных грузов - на 1,3 млн. тонн и металлов - на 1,8 млн. тонн

Этапы и сроки реализации

-

проектирование - 2010 - 2012 годы;

строительство - 2013 - 2015 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 28721,3 млн. рублей, в том числе за счет средств:

федерального бюджета - 2671,3 млн. рублей;

внебюджетных источников - 26050 млн. рублей

 

2. Строительство объектов инфраструктуры в морском порту Ванино, бухта Мучке, Хабаровский край

 

Описание

-

строительство на северном берегу бухты Мучке транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки угля, руды и лесных грузов с системой управления движением судов

Цели и основные задачи

-

увеличение отгрузки на экспорт угля, железной руды и леса

Основные ожидаемые результаты реализации

-

общий грузооборот составит 26,42 млн. тонн

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2010 - 2015 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 19857,4 млн. рублей, в том числе за счет средств:

федерального бюджета - 495 млн. рублей;

внебюджетных источников - 19362,4 млн. рублей

 

3. Реконструкция причалов N 1 - 7 и дноуглубление акватории и подходного канала для развития угольного комплекса в порту Высоцк, г. Высоцк, Ленинградская область

 

Описание

-

реконструкция причалов N 1 - 7 и дноуглубление акватории и подходного канала для развития угольного комплекса в порту Высоцк со следующими показателями: расчетное судно дедвейтом 35 тыс. тонн, длина фронта реконструируемых причалов - 681,2 пог. м, объем дноуглубительных работ - 12,8 куб. м, количество реконструируемых молов - 2

Цели и основные задачи

-

увеличение отгрузки угля на экспорт

Основные ожидаемые результаты реализации

-

увеличение грузооборота порта Высоцк

Этапы и сроки реализации

-

реконструкция - 2010 - 2013 годы

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 10546,8 млн. рублей, в том числе за счет средств:

федерального бюджета - 497,6 млн. рублей;

внебюджетных источников - 10049,2 млн. рублей

 

4. Строительство портового железнодорожного сортировочного парка морского порта Махачкала, Республика Дагестан

 

Описание

-

строительство портового железнодорожного парка морского порта Махачкала, включая железнодорожные пути приемки, сортировки и отправки составов, средства автоматизации и централизации

Цели и основные задачи

-

обслуживание построенных перегрузочных комплексов сухогрузной гавани, включая железнодорожно-паромный комплекс

Основные ожидаемые результаты реализации

-

обеспечение эксплуатационных характеристик причальных сооружений, совершенствование эксплуатационных характеристик, обеспечение повышения пропускной способности сухогрузной гавани порта на 2,6 млн. тонн

Этапы и сроки реализации

-

строительство - 2010 год

Объемы и источники финансирования

-

общий объем финансирования - 100 млн. рублей (федеральный бюджет)

 

5. Реконструкция объектов инфраструктуры порта Выборг, Ленинградская область

 

Описание

-

реконструкция объектов инфраструктуры порта Выборг для обеспечения приема судов дедвейтом 13 - 15 тыс. тонн, в том числе проведение реконструкции причала N 5 и дноуглубительных работ. Доведение грузооборота до 3 млн. тонн в год. Наряду с перевалкой угля порт будет наращивать грузооборот минеральных удобрений, лесных грузов и объемы контейнерных перевозок

Цели и основные задачи

-

увеличение отгрузки на экспорт угля, минеральных удобрений, леса и контейнеров

Основные ожидаемые результаты реализации

-

увеличение грузооборота порта Выборг до 3 млн. тонн в год

Этапы и сроки реализации

-

реконструкция - 2010 - 2012 годы