Раздел 3. Перевод предприятий муниципального пассажирского транспорта на условия "жесткого" режима экономии

Раздел 3. Перевод предприятий муниципального пассажирского
транспорта на условия "жесткого" режима экономии

     1.Разработка и осуществление мероприятий по резкому     сентябрь

сокращению потери доходов от  безбилетного  проезда.  По     1994 г.

графику до конца 1994 г.6 предусматривающему ежемесячное

сокращение безбилетного проезда на 5-10 %

     2.Организация работы пассажирского транспорта после     октябрь

20 часов по специальным расписаниям движения                 1994 г.

     Организация спецрейсов  по  заказам  предприятий  и

организаций с возмещением эксплуатационных расходов.

     3. Разработка мероприятий по содержанию и  эксплуа-     октябрь

тации подвижного состава, которыми предусмотреть:            1994 г.

     а) сокращение  списка  подвижного  состава  за счет

транспортных единиц, расходы на техническую эксплуатацию

и   ремонт   которых   превышают  уровень  экономической

целесообразности;

     б) выделение    подвижного   состава,   подлежащего

восстановлению.   Подготовить   программу   капитального

ремонта на 1995 год;

     в) разработать  положение  о  своевременной  замене

подвижного состава,  срок службы которого приближается к

уровню экономической целесообразности.

     4. Разработка мероприятий по экономии  фонда  зара-     октябрь-

ботной платы в муниципальных пассажирских  предприятиях:     ноябрь 1994г

     а) формирование штатного расписания   (численности)

для всех категорий, работающих с  нормативами  на  объем

заказа города на пассажирские перевозки;

     б) определение системы оплаты труда и  премирования

(тарифные   ставки   и   должностные  оклады)  для  всех

категорий  работающих  в   зависимости   от   выполнения

установленных критериев качества;

     в) ввести  в   практику   заключение   генерального

тарифного   соглашения   в   муниципальной  транспортной

системе города;

     г) разработать   систему   штрафов   за   нарушение

договорных условий между пассажирскими  предприятиями  и

администрацией города;

     д) планирование  фиксированного  фонда  зарплаты  в

пассажирских  предприятиях  в  зависимости  от заказа на

объем транспортной работы;

     е) централизация политики формирования рабочих мест

в муниципальных пассажирских предприятиях.