Приложение 10. Нормы браковки канатов грузоподъемных машин

Приложение 10

Нормы браковки канатов грузоподъемных машин

1. Браковку канатов грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации, проводят в соответствии с настоящим приложением.

Для оценки безопасности использования канатов используют следующие критерии:

а) характер и число обрывов проволок (рис. 1-3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;

б) разрыв пряди;

в) поверхностный и внутренний износ;

г) поверхностная и внутренняя коррозия;

д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;

е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения)

ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.;

з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда.

2. Браковку канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, следует проводить по числу обрывов проволок в соответствии с табл. 1.

Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, огнеопасные и ядовитые вещества, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

Таблица 1

Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной свивки, работающие со стальными и чугунными блоками, бракуются

Число несущих проволок в наружных рядах	Конструкции канатов по ИСО и государственным стандартам	Тип	ГОСТ на канаты	Группа классификации (режима) механизма
				М1, М2, М3 и М4				М5, М6, М7 и М8
				крестовая свивка		односторняя свивка		крестовая свивка		односторняя свивка
				на участке длиной
				6d	30d	6d	30d	6d	30d	6d	30d
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
n<=50	6х7 (6/1)			2	4	1	2	4	8	2	4
	6х7(1+6)+1х7(1+6)	ЛК-О	3066-80
	6х7(1+6)+1о.с.	ЛК-О	3069-80
	8х6(0+6)+9о.с.	ЛК-О	3097-80
51<=n<=75	6х19 (9/9/1)*			3	6	2	3	6	12	3	6
	6х19(1+9+9)+ 1о.с	ЛК-О	3077-80
	6х19(1+9+9)+ +7х7(1+6)*	ЛК-О	3081-80
76<=n<=100	18х7(1+6)+ 1о.с.	ЛК-О	7681-80	4	8	2	4	8	16	4	8
101<=n<=120	8х19(9/9/1)*			5	10	2	5	10	19	5	10
	6х19(12/6/1)	ЛК-О	3066-80
	6х19(12/6+6F/1)	ЛК-О	3069-80
	6x25FS (12/12/1)*	ЛК-О	3097-80
	6х19(1+6+6/6)+7x7(1+6)	ЛК-Р	14954-80
	6х19(1+6+6/6)+1o.c.	ЛК-Р	2688-80
	6х25 (1+6; 6+12)+1o.c.	ЛК-З	7665-80
	6х25(1+6, 6+12)+7x7(1+6)	ЛК-З	7667-80
121<=n<=140	8х16(0+5+11)+ 9o.c.	ТК	3097-80	6	11	3	6	11	22	6	11
141<=n<=160	8x19(12/6+6F/1)			6	13	3	6	13	26	6	13
	8x19(1+6+6/6)+1o.c.	ЛК-Р	7670-80
161<=n<=180	6x36(14/7+7/7/1)*			7	14	4	7	14	29	7	14
	6x30(0+15+15)+7o.c.	ЛК-О	3083-80
	6х36(1+7+7/7+14) +1o.c.*	ЛК-РО	7668-80
	6х36(1+7+7/7+14)+7x7(1 +6)*	ЛК-РО	7669-80
181<=n<=200	6х31(1+6+6/6+12)+1o.c.			8	16	4	6	16	32	8	16
	6х31(1+6+6/6+12)+7x7(1 +6)
	6x37(1+6+15+15)+1o.c.	ТЛК-О	3079-80
201<=n<=220	6x41(16/8+8/8/1)*			9	18	4	9	18	38	9	18
221<=n<=240	6х37(18/12/6/1)
	18x19(1+6+6/6)+1o.c.	ЛК-Р	3088-80
241<=n<=260				10	21	5	10	21	42	10	21
261<=n<=280				11	22	6	11	22	45	11	22
281<=n<=300				12	24	6	12	24	48	12	24
n>=300				0,04n	0,08n	0,02n	0,04n	0,08n	0,16n	0,04n	0,08n

Примечания:

1. n - число несущих проволок в наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм.

2. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается.

3. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше.

4. Для канатов конструкций с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой.

5. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения.

6. Незаполненные строки в графе "Конструкция канатов по ИСО и государственным стандартам" означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с общим числом проволок более 300 число обрывов проволок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого в большую сторону.

7. Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, огнеопасные и ядовитые вещества, бракуются при вдвое меньшем числе обрывов проволок.

3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа (рис. 4) или коррозии (рис. 5) на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок.

При уменьшении диаметра каната в результате повреждения сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва и т.п. (на 3% от номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% у остальных канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов проволок (рис. 6).

При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл. 2.

При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рис. 4, д) или коррозии (см. рис. 5, д) на 40% и более канат бракуется.

Таблица 2

       Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа

                               или коррозии

Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, %	Число обрывов проволок, % от норм, указанных в табл.1
10	85
15	75
20	70
25	60
30 и более	50

Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.

При меньшем, чем указано в табл. 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в табл. 2.

Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната.

4. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис. 7), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5% и более, канат бракуется.

5. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается.

6. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 8). При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Н_в и свивки каната Н_к канат бракуется при d_в >1,08 d_к, где d_в - диаметр спирали волнистости, d_к - номинальный диаметр каната.

При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при d_в > 4/3d_к. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25d_к.

7. Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации (рис. 9); выдавливания сердечника (рис. 10); выдавливания или расслоения прядей (рис. 11); местного увеличения диаметра каната (рис. 12); местного уменьшения диаметра каната (см. рис. 6); раздавленных участков (рис. 13); перекручиваний (рис. 14); заломов (рис. 15); перегибов (рис. 16); повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.