Типовая инструкция по охране труда для моториста, рефрижераторного моториста, котельного машиниста и электрогазосварщика транспортного судна ТОИ Р-31-002-96 (утв. распоряжением Федеральной службы морского флота РФ от 18 ноября 1996 г. N МФ-34/2971) (не применяется)

(01) при работе в машинно-котельном отделении - шум и вибрация от работающих механизмов, повышенное содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны из-за испарения топлива, масел, продуктов сгорания, повышенная температура от нагретых поверхностей механизмов и оборудования;

(02) при работах в замкнутых пространствах (топливных, балластных и др. танках) может иметь место недостаток кислорода, испарения нефтепродуктов;

(03) при производстве малярных работ - пары растворителя;

(04) при палубных работах на открытом воздухе неблагоприятные метеофакторы, острые кромки, заусенцы, движущиеся механизмы, подвижные части производственного оборудования;

(05) при ремонтных работах - шум, локальная вибрация, пыль, острые кромки, заусенцы; при сварочных работах - слепящее воздействие сварочной дуги, а также вредные вещества в воздухе рабочей зоны и возможность поражения электрическим током.

(01) распивать спиртные напитки и являться на судно в состоянии алкогольного опьянения;

(02) спускаться или входить в трюма и отсеки судна без разрешения администрации и без сообщения об этом вахтенному помощнику капитана;

(03) входить в неосвещенные трюма и другие судовые помещения;

(04) снимать, переставлять ограждения, знаки и другие устройства, обеспечивающие безопасность работ;

(05) работать неисправным инструментом и на неисправном оборудовании, при обнаружении неисправности механизма его надо немедленно восстановить;

(06) самостоятельно производить ремонт электрооборудования;

(07) становиться или садиться на комингсы открытых трюмов, фальшборт, ограждения, кнехты, прыгать с борта судна на причал, другие суда и в воду;

(08) спускаться на лед с судов и причалов, переходить по льду в местах, не предназначенных для этого:

(09) находиться в местах производства судовых работ лицам, не участвующим в работе;

(10) курить, пользоваться открытым огнем и бытовыми электронагревательными приборами, за исключением специально выделенных мест;

(11) выбрасывать за борт горящие или тлеющие предметы (окурки и др.);

(12) использовать бензин, спирт и др. огнеопасные материалы для протирания палубы, переборок и т.п.; пролитые бензин или другие нефтепродукты должны быть немедленно убраны;

(13) использовать каустическую соду, антидепон и другие едкие вещества при мойке палуб и переборок;

(14) купаться с судов, шлюпок, плотов на акваториях портов и судоремонтных заводов;

(15) передвигаться по судовым трапам не держась за поручни и в обуви без задников или в колодках;

(16) высовываться в иллюминатор во время швартовных операций, оставлять открытыми иллюминаторы при уходе из помещения.

(01) ходить по железнодорожному полотну и проезжей части дороги;

(02) переходить железнодорожные пути вблизи движущегося состава;

(03) пролезать под вагонами и через автосцепы стоящего состава;

(04) обходить стоящие вагоны на расстоянии ближе 2 м;

(05) при переходе пути у стрелок, становиться ногой между рельсом и пером стрелки;

(06) проходить через зону работы грузоподъемных кранов и судовых стрел во время производства грузовых работ;

(07) проходить вблизи штабелей складированного груза.

(01) знать правила оказания первой доврачебной помощи при несчастных случаях (Приложение) и уметь ее оказывать;

(02) знать инструкции по эксплуатации механизмов и оборудования;

(03) о всех замеченных неисправностях оборудования, устройств немедленно сообщить руководителю работ или вахтенному механику.

(01) получить у вахтенного механика задание на выполнение конкретной работы;

(02) при выполнении опасных и редко выполняемых работ (в замкнутых помещениях, отсеках, емкостях и др.) получить инструктаж по безопасности труда от руководителя работ;

(03) проверить, что в машинном и котельном отделениях отсутствуют посторонние предметы и легковоспламеняющиеся материалы;

(04) убедиться, что оборудование, механизмы и инструменты находятся в исправном состоянии;

(05) проверить действие оборудования и механизмов на холостом ходу методом пробного пуска;

(06) сообщить руководителю службы (старшему механику, начальнику радиостанции и вахтенному помощнику капитана) о начале работ вблизи судового тифона, радиолокационных и радиоантенн, гребного винта для отключения соответствующих устройств, аппаратов и механизмов.

(01) получить разрешение у старшего (главного) механика;

(02) подготовить место проведения огневых работ: обеспечить первичными средствами пожаротушения, установить приточно-вытяжную вентиляцию (если сварка или резка производится в закрытом помещении), убрать мешающие работе предметы и горючие материалы в радиусе 5 метров. В смежном помещении должен находиться наблюдающий (если сварка или резка производится на переборке или палубе);

(03) убедиться в наличии анализа воздушной среды (если работы производятся в закрытых, труднодоступных и плохо вентилируемых помещениях). Спуск и работа в этих помещениях разрешается под непосредственным руководством старшего (главного) механика, у входа должен находиться страхующий для наблюдения за работой внутри.

3.1.1. При работе в машинном отделении безвахтенного (или частично безвахтенного) обслуживания моторист должен:

3.1.2. Эксплуатация главных двигателей, паровых котлов, вспомогательных механизмов и устройств должна производиться в строгом соответствии с инструкциями по их обслуживанию и безопасной эксплуатации, вывешенными на рабочих местах и у постов управления.

3.1.3. Перед пуском главного двигателя, других механизмов и оборудования моторист должен осмотреть и проверить, что:

3.1.4. В случае наличия топлива в топках или под котлом оно должно быть немедленно удалено, а топки провентилированы котельными вентиляторами в течение 3 мин.

3.1.5. Мотористу запрещается:

3.2.1. Перед входом в рефрижераторное машинное отделение (РМО) необходимо убедиться в отсутствии опасных концентраций паров хладагента. Наличие в воздухе паров фреона определяется при помощи галоидной лампы, а аммиака - по резкому характерному запаху.

3.2.2. При обнаружении опасных концентраций паров хладагента в воздухе РМО мотористу необходимо:

3.2.3. При посещении холодильных камер и холодильных трюмов необходимо брать с собой во внутрь висячие замки от камеры или трюма и оставлять у входа второго человека для наблюдения за находящимся внутри.

3.2.4. Моторист, обслуживающий холодильные камеры и холодильные трюма, должен уметь пользоваться в темноте механизмами для открытия двери изнутри и подачи звукового сигнала тревоги в случае самозапирания или случайного запирания в камере или трюме.

3.2.5. При регулировочных и ремонтных работах в РМО необходимо пользоваться защитными очками и резиновыми перчатками.

3.2.6. Подтягивать болты во фланцевых соединениях, заменять полностью или частично сальниковую набивку арматуры, трубопроводов и рефустановок необходимо только после предварительной откачки хладагента из поврежденного участка и отключения его от всей системы.

3.2.7. Перед заполнением холодильной системы хладагентом необходимо проверить содержимое баллонов, исключив ошибочное присоединение к холодильной системе баллона с кислородом. При зарядке системы хладагентом штуцер баллона должен быть направлен в противоположную сторону от лица работника.

3.2.8. Мотористу запрещается:

3.3.1. К производству электросварочных, газосварочных и газорезательных работ допускаются мотористы, имеющие квалификационное удостоверение электросварщика или газосварщика.

3.3.2. При подготовке к газовой сварке или резке моторист должен:

3.3.3. Во время производства газосварочных (газорезательных) работ моторист должен:

3.3.4. При зажигании горелки (резака) необходимо открыть вентиль кислорода не более чем на 1/4 оборота, затем вентиль ацетилена, зажечь смесь газов и отрегулировать пламя.

3.3.5. Во время перерывов в работе вентили баллонов должны закрываться, а нажимные винты редукторов ослаблены. При тушении горелки (резака) первым закрывается вентиль ацетилена, затем кислорода.

3.3.6. Мотористу запрещается:

3.3.7. Перед началом производства электросварочных работ моторист должен:

3.3.8. Мотористу запрещается:

3.4.1. Ремонт, чистка и внутренние осмотры двигателей, механизмов, котлов и другого оборудования необходимо производить после их полной остановки, отключения и обязательным выполнением мер, исключающих возможность случайного пуска.

3.4.2. Для устранения случайного пуска двигателя или самопроизвольного поворота вала двигателя необходимо сообщить его с валоповоротным устройством и вывесить на посту управления табличку с надписью: "Валоповоротное устройство сообщено".

3.4.3. Открывать картер главного двигателя для осмотра и ремонтных работ допускается не ранее, чем через 10-20 минут после остановки двигателя.

3.4.4. Перед вскрытием горловин сосудов, водяных и паровых полостей, трубопроводов и арматуры необходимо проверить отсутствие в них давления, конденсата и рабочей жидкости, принять меры, исключающие поступление к месту работ рабочего агента (пар, вода, топливо и т.д.), для чего необходимо открыть клапаны, краны и другие устройства для стравливания давления, установить заглушки, вывесить запрещающие знаки "Не включать! Работают люди".

Снимать крепежные гайки с резьбы до полного стравливания давления рабочего агента в сосудах, котлах и трубопроводах, их осушения не допускается.

3.4.5. Вскрытие горловины, люки, входы в судовые помещения, в которых ведутся работы при снятых трапах, должны быть ограждены, проходы к ним закрыты, хорошо освещены и выставлен знак "Воспрещается вход (проход)".

3.4.6. При производстве работ в котлах, картере двигателя и других местах, опасных в отношении поражения электрическим током, необходимо пользоваться переносными светильниками напряжением 12 В с исправным кабелем, штепсельной вилкой, стеклянным колпаком и предохранительной сеткой или взрывобезопасными фонарями. Во взрывоопасных помещениях, топливных и масляных танках разрешается использовать только взрывозащищенные аккумуляторные фонари.

3.4.7. Спуск и работы в замкнутых, закрытых, труднодоступных и плохо вентилируемых помещениях (двойное дно, выгородки вибраторов, шахта лага, цистерны и т.п.) разрешается под непосредственным руководством старшего механика или старшего помощника капитана после предварительного проветривания и инструментального замера состава воздушной среды. Один человек не должен входить в такое помещение, если за ним не наблюдает второе лицо, находящееся вне этого помещения (у входа в него). Входящий должен надеть каску, предохранительный пояс с лямками и страховочным канатом, второй конец которого должен находиться в руках у страхующего вне помещения, иметь при себе индивидуальный прибор для замеров содержания кислорода в воздухе.

При выполнении работ в указанных помещениях концентрация вредных веществ и кислорода в воздухе должны замеряться через каждые два часа в течение всего рабочего периода.

В случае отсутствия кислородомера и при срочной необходимости вход в указанные помещения должен производиться в автономных средствах индивидуальной защиты органов дыхания или в шланговых противогазах с принудительной подачей воздуха.

У страхующего должен быть комплект изолирующих средств защиты, позволяющий спускаться в помещение для оказания помощи, и медицинская аптечка.

Работающий в замкнутом, труднодоступном помещении и страхующий должны пользоваться следующими сигналами:

Каждый сигнал повторяется принявшим его.

3.4.8. При получении сигнала "самостоятельно выйти не могу" или при отсутствии ответа на сигнал от работающего в замкнутом, труднодоступном помещении страхующий у люка (горловины) должен немедленно доложить об этом руководителю работ и поднять пострадавшего наверх. При невозможности подъема человека, спуск в помещение для оказания ему помощи должен производиться с соблюдением требований безопасности (при наличии второго лица - страхующего, предохранительного пояса с канатом, с применением средств защиты органов дыхания).

3.4.9. Зачистку цистерн от остатков жидкого топлива и масел можно производить после проведения специальной промывки, пропаривания и вентиляции с соблюдением требований безопасности.

3.4.10. Непрерывное пребывание в цистерне не должно превышать 45 минут, после чего нужно, выйдя из цистерны, отдыхать в течение 15 минут.

3.4.11. Производство работ в шахте светового капа допускается только с разрешения старшего (главного) механика при выполнении требований безопасности при работе на высоте (п. 3.4.19.). При ремонте крышек светового капа они должны быть взяты на стопора или упоры.

3.4.12. При работе на сверлильных станках для крепления обрабатываемых деталей необходимо применять специальные зажимные устройства или машинные тиски.

3.4.13. Работать на заточных станках разрешается, если:

3.4.14. Ручной инструмент, используемый при ремонтных работах, должен соответствовать следующим требованиям:

3.4.15. К работе с грузоподъемными механизмами (тали, тельферы и др.) допускаются специально обученные и проинструктированные члены экипажа.

3.4.16. Перед использованием в работе электротельфера необходимо проверить, чтобы:

3.4.17. Электротельфер (тали и др.) после проведения работ должен быть отведен на место крепления и застопорен "по-походному".

3.4.18. При переноске различных предметов (груза) на судне одним человеком масса груза не должна быть более 20 кг. При массе груза от 20 до 40 кг он должен переноситься с помощью двух человек. В остальных случаях груз должен перемещаться с помощью механизмов и приспособлений.

3.4.19. Работы на мачтах, колоннах и других высокорасположенных местах должны производиться с соблюдением следующих требований безопасности:

3.4.20. Паяльные лампы выдаются только лицам, хорошо знающим правила обращения и имеющим опыт работы с ними.

3.4.21. Наполнение паяльных ламп керосином и опорожнение их следует производить в специально отведенных местах при остывших форсунке и кожухе лампы. Разжигание лампы должно производиться на металлическом или асбестовом листе.

3.4.22. Пневматический инструмент при получении должен быть осмотрен: рабочая часть должна быть правильно заточена и не иметь повреждений, клапан включения должен легко и быстро открываться и закрываться и не пропускать воздуха в закрытом положении.

3.4.23. До присоединения к пневматическому инструменту шланг должен быть проверен осмотром или продут (при продувке шлангов необходимо следить, чтобы они были направлены в сторону, где нет людей). Соединять шланги можно только до включения подачи воздуха. Шланг к инструменту должен присоединяться при помощи ниппелей или штуцеров, хомутов и соответствовать их размеру. Места присоединения воздушных шлангов к пневматическому инструменту и между собой не должны пропускать воздух.

3.4.24. Шланг должен быть защищен от случайного повреждения, не допускается пересечение его тросами, электрическими кабелями, шлангами газосварки.

3.4.25. При работе пневматическим молотком нажимать на спусковой курок можно лишь после того, как инструмент будет прижат к обрабатываемому предмету. Необходимо следить, чтобы в направлении возможного вылета рабочего инструмента (ближе 3 м) не было людей.

3.4.26. Во время перерыва или при кратковременной отлучке работающего инструмент должен быть отключен от источника питания.

3.4.27. Работать пневматическим инструментом необходимо в защитных очках и рукавицах, а при повышенном уровне шума использовать средства индивидуальной защиты (противошумные наушники, "беруши", антифоны).

3.4.28. При получении ручных электрических машин, ручных светильников и электроинструмента для работы следует провести проверку:

3.4.29. Кабель питания переносного электрооборудования должен подвешиваться или другим путем быть надежно защищен от механических повреждений. Непосредственное соприкосновение кабеля с горячими или масляными поверхностями не допускается.

3.4.30. При обнаружении каких-либо неисправностей работа с электроинструментом или другим переносным электрооборудованием должна быть немедленно прекращена, а неисправный инструмент передан электромеханику для ремонта.

3.4.31. При прекращении подачи тока во время работы с электроинструментом, при перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от сети.

3.4.32. При очистке ржавчины, старой краски стальными щетками, пневмо- и электроинструментом или производстве окрасочных работ внутри помещений необходимо обеспечить хорошую вентиляцию.

3.4.33. Подготовку поверхностей под окраску (обезжиривание) нужно производить щеткой с удлиненной ручкой.

3.4.34. При работе краскораспылительными аппаратами использование респираторов обязательно. В закрытых помещениях производить окраску этинолевыми и свинцовыми красками можно только кистями. При использовании красок содержащих едкие вещества, свинец, цинк необходимо работать в противогазе с принудительной подачей воздуха.

3.4.35. В процессе окраски нужно следить, чтобы давление в бачке краскораспылительного аппарата не превышало допустимого. Нельзя допускать попадания краски на кожу лица и рук.

3.4.36. Если при работе краскопультом сильно разбрызгивается краска и это не устраняется регулировкой подачи воздуха, необходимо работу прекратить, доложив руководителю работ о необходимости замены сопла краскораспылительной головки.

3.4.37. Окраску кузбасслаком нужно производить кистью на длинной ручке. Для предохранения кожи лица и рук используются защитные мази.

3.4.38. При ремонтных работах запрещается:

3.4.39. Использование в работе грузовых стропов запрещается в следующих случаях:

3.5.1. При получении штормового предупреждения или при появлении признаков ухудшения погоды необходимо прекратить все ремонтные работы, особенно на высоте (если работы носят аварийный характер, они могут продолжаться под руководством ст. механика с соблюдением необходимых мер безопасности), укрепить на штатных местах инвентарь, передвижное оборудование, сменные и запасные части механизмов и оборудования, инструменты, постелить на плиты и решетки дорожки для предотвращения скольжения.

3.5.2. В штормовую погоду для перехода, где это возможно, следует пользоваться подпалубными проходами и туннелем гребного вала. При передвижении внутри судовых помещений необходимо пользоваться имеющимися поручнями.

3.5.3. Выходить и передвигаться на открытых палубах в штормовую погоду допускается с разрешения капитана, под руководством старшего помощника капитана группами, состоящими не менее чем из двух человек.

3.5.4. Члены экипажа, выходящие на открытую палубу во время шторма, должны надевать защитные каски, рабочие спасательные жилеты и предохранительные пояса с наплечными и подножными лямками со страховочным канатом окружностью не менее 50 мм и такой длины, которая страхует человека от падения за борт. Второй конец каната крепится к штормовому лееру или прочным судовым конструкциям.

3.5.5. В темное время суток места работы и передвижения группы должны быть освещены.

3.5.6. Для предупреждения об ударах больших волн выставляется наблюдающий. Руководитель группы должен предупреждать находящихся на палубе членов экипажа об опасности свистком: один длинный свисток - приступить к работе; ряд коротких свистков - прекратить работу, укрыться.

3.6.1. Для мытья поверхностей внутренних помещений следует применять нейтральные моющие средства не разъедающие кожу рук или эту работу выполнять в резиновых перчатках.

3.6.2. Мытье и протирку подволоков, светильников, верхней части переборок следует производить при помощи специальных удлиненных зажимов для тряпок, губок, щеток со специальных подставок или подмостей.

3.6.3. Пролитые горюче-смазочные материалы должны немедленно убираться, а палубные покрытия вытираться насухо для исключения возможности падения. Использованная ветошь должна убираться в специальный ящик с закрывающейся крышкой.

3.6.4. При уборочных работах в машинно-котельном отделении необходимо соблюдать особую осторожность вблизи работающих котельных установок, механизмов с вращающимися деталями, а также около оборудования, находящегося под напряжением.

(01) выключить оборудование, убрать инструменты, инвентарь, другие рабочие материалы и индивидуальные средства защиты на отведенные для них места, при необходимости закрепив их по-походному;

(02) закрыть все люки и проемы штатными крышками, произвести уборку рабочего места, где можно снять временные ограждения и знаки безопасности;

(03) спецодежду и спецобувь положить в личный шкаф для спецодежды; в случае ее загрязнения сдать в стирку (заменить);

(04) вымыть руки и лицо водой с мылом или принять душ.