Приложение. Методика учета поправок к бортовым средствам измерения числа М полета

Приложение

к указанию ФАСР

от 7 июня 1996 г. N 9/И

Методика
учета поправок к бортовым средствам измерения
числа М полета

Введение

Настоящая Методика разработана для создания единого подхода к учету поправок показаний бортовых указателей числа М на самолетах ГА с целью обеспечения выполнения требований продольного эшелонирования при использовании "Метода числа М".

В данной методике приведены основные требования экипажам воздушных судов (ВС), выполняющих полеты по трассам при использовании "Метода числа М".

Методика составлена применительно к самолетам Ил-62М, Ил-86, Ил-76, Т, ТД, МД, Ил-96-300, Ту-154А, Б, С, М, Ту-204, Ан-124.

1. Общие положения

1.1. Термин "Метод числа М" применяется для описания способа выдачи турбореактивным воздушным судам (ВС), выполняющим полет по одному и тому же маршруту, диспетчерских разрешений на выдерживание определенных значений числа М с целью сохранения необходимых интервалов продольного эшелонирования между последовательно летящими друг за другом ВС на одном и том же эшелоне, выполняющими набор или снижение высоты до этого эшелона и по расходящимся линиям пути.

1.2. Этот метод позволяет более рационально использовать воздушное пространство и обеспечить выполнение норм продольного эшелонирования между воздушными судами на участках маршрутов большой протяженности при минимальном вмешательстве службы управления воздушным движением (УВД).

1.3. "Метод числа М" рекомендуется применять в районах, для которых:

- на всем протяжении или части маршрута временно или постоянно отсутствует непрерывный радиолокационный контроль, а также возможны нарушения непосредственного радиообмена между диспетчером УВД и экипажем ВС;

- ВС в основном следуют по одним и тем же или расходящимся линиям пути, при этом на всем протяжении маршрута минимальные нормы продольного эшелонирования остаются постоянными;

- полеты, проводимые в данном районе, включают достаточно протяженные (например, не менее 1 часа) участки с установившимися режимами.

1.4. С целью точного измерения бортовыми средствами числа М полета, а также однотипности введения поправок к этим средствам, устанавливаются таблицы показаний к основным указателям числа М полета, учитывающие величины аэродинамических поправок.

1.5. Данная Методика применительна для самолетов: Ил-86, Ил-76, Т, ТД, МД, Ил-96-300, Ил-62М, Ту-204, Ту-154А, Б, С, М, Ан-124.

1.6. Для самолетов Ил-96-300, Ту-204, Ил-62М, Ту-154М (оборудованных ПНК "Жасмин") бортовые таблицы показаний к указателям числа М не составляются.

2. Расчет и составление бортовых таблиц показаний к
указателям числа М полета

Расчет бортовых таблиц к показаниям указателей числа М производится для крейсерских диапазонов чисел М полета по приведенным в настоящей Методике величинам аэродинамических поправок в единицах числа М.

Ниже приводится пример расчета бортовой таблицы к показаниям указателя числа М.

Таблица А

Расчет показаний к указателю числа М полета
с учетом аэродинамических поправок

Самолет: Ту-154Б N 85484

Указатель числа М: УМ-1К

Дата заполнения: 20.01.96 г.

М зад.	Аэродин. поправка Маэр.	Показания указателя числа М с учетом аэродин. поправок
0.80 0.81	-0.004 -0.003	0.805 0.815

Расчет показаний указателя числа М с учетом аэродинамических поправок производится по следующей формуле:

Мпр.испр. = Мзад. - Маэр.

где:

Мпр.испр. - показания указателя числа М с учетом аэродинамической поправки;

Мзад. - заданное значение числа М;

Маэр. - аэродинамическая поправка по числу М (с учетом знака).

Для заполнения графы 2 таблицы А используются данные о величинах аэродинамических поправок Маэр., приведенные в разделе 4 настоящей Методики.

Показания к указателю числа М полета в графе 3 таблицы А и бортовых таблицах, приведенных в разделе 5 настоящей Методики должны быть округлены с кратностью 0.005 ед. числа М (при величинах более 0,003 числа М).

Бортовые таблицы к показаниям указателей числа М с учетом аэродинамических поправок оформляются единожды и не требуют переоформления при условии периодической проверки их наличия и правильности заполнения.

Технические службы авиационных предприятий при оформлении бортовых таблиц к показаниям указателей числа М используют данные, приведенные в разделе 5 настоящей Методики без проведения вышеуказанного расчета.

Форма, размеры и содержание бортовой таблицы к показаниям указателей числа М приведены в разделе 5 настоящей Методики.

Бортовые таблицы к указателям числа М должны располагаться в специальных кассетах в удобном для использования экипажем месте (например, в кармане кресла КВС или в столике члена экипажа).

3. Учет поправок к бортовым указателям числа М и особенности
выполнения полета при использовании "Метода числа М"

При полетах в регионах РФ, не обеспеченных средствами вторичной радиолокации, экипажи ВС должны выдерживать заданное значение числа М по указателям систем воздушных сигналов типа СВС.

Заданное число М полета на самолетах Ил-96-300, Ил-62М, Ту-204 и Ту-154М (оборудованных ПНК "Жасмин") выдерживать без учета поправок к указателям числа М, а для самолетов Ил-86, Ил-76Т, ТД, МД, Ту-154А, Б, С и М (не оборудованных ПНК "Жасмин"), Ан-124 необходимо учитывать аэродинамические поправки, приведенные в бортовых таблицах, показанных в разделе 5 Методики.

При подготовке полета в районах с применением "Метода числа М" экипажи ВС должны включать в план полета информацию о числе М, которое предполагается выдерживать на маршруте.

При выполнении полета экипажи ВС должны более точно сообщать время пролета пунктов обязательного донесения (ПОД).

Экипажи турбореактивных ВС выдерживают число М полета, установленное органом УВД, и запрашивают разрешение на какое-либо изменение этой скорости. В случае, если необходимо срочно изменить число М полета (например, вследствие турбулентности) необходимо как можно раньше уведомить орган УВД о том, что такое изменение произведено.

Если летно-технические характеристики ВС не позволяют выдерживать заданное число М при наборе высоты или снижении на маршруте, экипаж этого ВС информирует об этом орган УВД в момент запроса на набор высоты или снижение.

1.7. Для самолетов Ту-154А, Б, М (не оборудованных ПНК "Жасмин") составляются бортовые таблицы показаний к указателям числа М только на высотах более 10100 м.

4. Величины аэродинамических поправок Маэр. приемников
статического давления самолетов ГА на крейсерских
числах М полета

В таблице 4.1 приведены величины аэродинамических поправок Маэр. приемников статического давления самолетов Ту-154А, В, С, М и Ил-86, полученные по результатам статистического анализа материалов летных испытаний.

Таблица 4.1.

Тип самолета	Заданные значения чисел М, ед.ч.М
	0.80	0.81	0.82	0.83	0.84	0.85	0.86
Ту-154А,Б,М* Ту-154С Ил-86	-0.004 -0.005 -0.003	-0.003 -0.005 -0.003	-0.002 -0.004 -0.003	-0.001 -0.004 -0.003	0 -0.004 -0.004	0 -0.004 -0.004	- - -0.004

В таблице 4.2. приведены величины величины аэродинамических поправок Маэр. приемников статического давления самолетов Ил-76Т, ТД, МД и Ан-124, полученные по результатам статистического анализа материалов летных испытаний.

Таблица 4.2.

Тип самолета	Заданные значения чисел М, ед.ч.М
	0.70	0.71	0.72	0.73	0.74	0.75	0.76	0.77
Ан-124 Ил-76 Т,ТД,МД	+0.009 0	+0.010 +0.001	+0.011 +0.002	+0.012 +0.002	+0.013 +0.002	+0.014 +0.003	+0.015 +0.004	+0.016 -

5. Бортовые таблицы показаний к указателям числа М

                       Таблица 5.1.                          Таблица 5.2.

/---------------------------------\   /---------------------------------\

|Самолет: Ан-124                  |   |Самолет: Ту-154С                 |

|Указатель числа М                |   |Указатель числа М                |

|Тип: УСИМ-1                      |   |Тип: УМ-1К                       |

|Дата заполнения:                 |   |Дата заполнения:                 |

|---------------------------------|   |---------------------------------|

|    Заданное    |   Показания    |   |    Заданное    |   Показания    |

|    значение    |   указ.числа   |   |    значение    |   указ.числа   |

|    числа М     |   М с учетом   |   |    числа М     |   М с учетом   |

|                |   аэрод.попр.  |   |                |   аэрод.попр.  |

|----------------+----------------|   |----------------+----------------|

|     0.70       |     0.69       |   |      0.80      |      0.805     |

|----------------+----------------|   |----------------+----------------|

|     0.71       |     0.70       |   |      0.81      |      0.815     |

|----------------+----------------|   |----------------+----------------|

|     0.72       |     0.71       |   |      0.82      |      0.825     |

|----------------+----------------|   |----------------+----------------|

|     0.73       |     0.72       |   |      0.83      |      0.835     |

|----------------+----------------|   |----------------+----------------|

|     0.74       |     0.725      |   |      0.84      |      0.845     |

|----------------+----------------|   |----------------+----------------|

|     0.75       |     0.735      |   |      0.85      |      0.855     |

|----------------+----------------|   \---------------------------------/

|     0.76       |     0.735      |

|----------------+----------------|

|     0.77       |     0.755      |

\---------------------------------/

Таблица 5.3. Таблица 5.4.

/---------------------------------\   /---------------------------------\

|Самолет: Ил-76ТД                 |   |Самолет: Ту-154Б                 |

|Указатель числа М                |   |Указатель числа М                |

|Тип: УМС-1                       |   |Тип: УМ-1К                       |

|Дата заполнения:                 |   |Дата проверки:                   |

|---------------------------------|   |---------------------------------|

|    Заданное    |   Показания    |   |    Заданное    |   Показания    |

|    значение    |   указ.числа   |   |    значение    |   указ.числа   |

|    числа М     |   М с учетом   |   |    числа М     |   М с учетом   |

|                |   аэрод.попр.  |   |                |   аэрод.попр.  |

|----------------+----------------|   |----------------+----------------|

|      0.75      |      0.745     |   |      0.80      |      0.805     |

|----------------+----------------|   |----------------+----------------|

|      0.76      |      0.755     |   |      0.81      |      0.815     |

\---------------------------------/   \---------------------------------/

Таблица 5.5.

Самолет: Ил-86 Указатель числа М Тип: УСИМ-1 Дата заполнения:
Заданное значение числа М	Показания указ.числа М с учетом аэрод.попр.
0.80	0.805
0.81	0.815
0.82	0.825
0.83	0.835
0.84	0.845
0.85	0.855
0.86	0.865

Примечание: 1. Величины аэродинамических поправок к бортовым указателям числа М используются только на значениях, которые приведены в бортовых таблицах.

2. Бортовая таблица 5.3. используется также и для самолетов следующих модификаций: Ил-76Т, ТД, МД. Бортовая таблица 5.4. используется также и для самолетов следующих модификаций: Ту-154Б, М (не оборудованных ПНК "Жасмин").

3. Бортовые таблицы вкладываются в специальные кассеты из оргстекла. На обратной стороне таблицы указывается фамилия заполняющего таблицу и ставится его роспись.

4. Размеры бортовых таблиц:

- ширина всех таблиц 70 мм;

- высота таблиц для указателей числа М

самолетов Ил-86, Ту-154С, Ан-124 - 120 мм;

самолетов Ил-76, Ту-154А, Б, М - 80 мм.