Приложение 2. Методика определения размера субсидии из областного бюджета Тверской области организациям железнодорожного транспорта в целях возмещения недополученных доходов, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении на территории Тверской области

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Тверской области от 28 октября 2016 г. N 337-пп настоящее приложение изложено в новой редакции, вступающей в силу со дня подписания названного постановления

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 2
к постановлению Правительства
Тверской области
от 27 ноября 2012 г. N 721-пп

Методика
определения размера субсидии из областного бюджета Тверской области организациям железнодорожного транспорта в целях возмещения недополученных доходов, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении на территории Тверской области

С изменениями и дополнениями от:

1 апреля 2014 г., 17 ноября 2015 г., 28 октября 2016 г., 5 июля 2017 г.

1. Настоящая Методика предназначена для определения размера субсидии конкретному перевозчику в целях возмещения недополученных доходов, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении на территории Тверской области.

Информация об изменениях:

Пункт 2 изменен с 1 января 2018 г. - Постановление Правительства Тверской области от 5 июля 2017 г. N 213-пп

См. предыдущую редакцию

2. Источниками данных для выполнения расчетов, осуществляемых в рамках настоящей Методики, являются данные тарифного регулирования Главного управления "Региональная энергетическая комиссия" Тверской области (далее - ГУ РЭК Тверской области) и данные, указанные в отчете об оказании транспортных услуг за отчетный год.

Размер субсидии i-му перевозчику в текущем году (Qio) определяется по формуле:

Qio

= {

Si x Vio , (1), Us

где:

i - текущий номер перевозчика;

Si - расчетный размер субсидии i-му перевозчику на 1 вагонокилометр транспортной работы;

Vio - общий объем вагонокилометровой работы i-го перевозчика, указанный в отчете об оказании транспортных услуг, но не более объема вагонокилометровой работы, указанной в договоре на организацию перевозок;

Us - сумма убытков i-го перевозчика, указанная в отчете об оказании транспортных услуг.

В соответствии с формулой (1) размер субсидии конкретному перевозчику не может превышать сумму убытков, указанную в отчете об оказании транспортных услуг.

При этом расчетный размер субсидии i-му перевозчику на 1 вагонокилометр транспортной работы (Si) определяется по формуле:

Si = Ri - Di , (2),

где:

i - текущий номер перевозчика;

Ri - экономически обоснованные эксплуатационные затраты i-го перевозчика при транспортном обслуживании населения на 1 вагонокилометр транспортной работы (принимаются по данным ГУ РЭК Тверской области по факту последнего тарифного регулирования i-перевозчика), рублей/ваг. км;

Di - доходы i-го перевозчика при транспортном обслуживании населения на 1 вагонокилометр транспортной работы (рублей/ваг. км) которые определяются по формуле:

Di = (Pi x Ti) / Vi ,

где:

i - текущий номер перевозчика;

Pi - величина пассажирооборота i-го перевозчика (принимается по данным ГУ РЭК Тверской области по факту последнего тарифного регулирования i-го перевозчика), пасс. км;

Vi - объем вагонокилометровой работы i-го перевозчика по данным последнего тарифного регулирования i-перевозчика;

Ti - величина тарифа на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении, установленная для i-го перевозчика в текущем году (принимается на основании приказов ГУ РЭК Тверской области для i-го перевозчика об установлении предельных тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении), рублей/пасс. км.

В случае наличия тарифов, установленных на один и тот же вид перевозок в разные периоды времени, и (или) тарифов, установленных на разные виды перевозок, в расчете применяется средневзвешенная величина тарифа Ti , которая:

а) при наличии двух тарифов, установленных на один и тот же вид перевозок в разные периоды времени, определяется исходя из времени действия таких тарифов по формуле:

Ti = (Ti1 x ti1+Ti2 x ti2 ) / (ti1+ti2),

где:

i - текущий номер перевозчика;

Ti1 - тариф, действовавший для i-го перевозчика с 1 января текущего года (принимается на основании приказов ГУ РЭК Тверской области для i-го перевозчика об установлении предельных тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении), рублей/пасс. км;

ti1 - количество дней в течение которых действовал Ti1;

Ti2 - тариф, действовавший для i-го перевозчика после окончания действия тарифа Ti1 до 31 декабря текущего года (принимается на основании приказов ГУ РЭК Тверской области для i-го перевозчика об установлении предельных тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении), рублей/пасс. км;

ti2 - количество дней в течение которого действовал Ti2;

б) при наличии тарифов, установленных на разные виды перевозок, определяется исходя из пассажирооборота по каждому виду перевозок по формуле:

Ti = (Ti1 x Pi1+Ti2 x Pi2)/ (Pi1 + Pi2),

где

i - текущий номер перевозчика;

Ti1 - тариф, установленный для пригородных поездов (принимается на основании приказов ГУ РЭК Тверской области для i-го перевозчика об установлении предельных тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении), рублей/пасс. км;

Pi1 - величина пассажирооборота i-го перевозчика на пригородных поездах (принимается по данным ГУ РЭК Тверской области по факту последнего тарифного регулирования i-го перевозчика), пасс. км;

Ti2 - тариф, установленный для скоростных пригородных поездов (принимается на основании приказов ГУ РЭК Тверской области для i-го перевозчика об установлении предельных тарифов на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении), рублей/пасс. км;

Pi2 - величина пассажирооборота i-го перевозчика на скоростных пригородных поездах (принимается по данным ГУ РЭК Тверской области по факту последнего тарифного регулирования i-го перевозчика), пасс. км.

В случае наличия двух тарифов, установленных на один и тот же вид перевозок в разные периоды времени, Ti1 и Ti2 настоящего пункта определяются в соответствии с подпунктом "а" пункта 2 настоящей Методики.