Постановление Администрации города Кирова от 12 марта 2015 г. N 941-п "Об утверждении муниципальной программы "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах" (с изменениями и дополнениями) (утратило силу)

Постановление Администрации города Кирова от 12 марта 2015 г. N 941-п
"Об утверждении муниципальной программы "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах"

С изменениями и дополнениями от:

24 марта 2015 г.

ГАРАНТ:

Постановлением Администрации города Кирова от 29 июля 2015 г. N 2712-п настоящее постановление признано утратившим силу

В соответствии со статьями 7, 43, пунктом 20 части 1 статьи 16 Федерального закона от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", постановлением администрации города Кирова от 27.06.2013 N 2448-п "О разработке, утверждении, реализации и оценке эффективности муниципальных программ в администрации города Кирова", решением Кировской городской Думы от 26.11.2014 N 32/5 "О бюджете муниципального образования "Город Киров" на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов", в редакции решения Кировской городской Думы от 22.12.2014 N 33/3, администрация города Кирова постановляет:

1. Утвердить муниципальную программу "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах в новой редакции. Прилагается.

2. Признать утратившим силу постановление администрации города Кирова от 30.01.2015 N 275-п "Об утверждении муниципальной программы "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах".

3. Управлению организационно-информационного обеспечения администрации города Кирова (Предко С.Н.) опубликовать настоящее постановление в газете "Наш Город. Газета муниципального образования "Город Киров".

4. Управлению делопроизводства и архива администрации города Кирова (Воробьева Т.А.) разместить настоящее постановление на официальном сайте администрации города Кирова.

5. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя главы администрации города Кирова Якимова Г.П.

Глава администрации города Кирова

А.В. Перескоков

Муниципальная программа
"Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах
(утв. постановлением администрации города Кирова от 12 марта 2015 г. N 941-п)

С изменениями и дополнениями от:

24 марта 2015 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации города Кирова от 24 марта 2015 г. N 1093-п в раздел 1 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

1. Паспорт муниципальной программы "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах

Наименование программы	"Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах (далее - программа)
Наименование заказчика программы (субъекта бюджетного планирования)	Управление благоустройства и транспорта администрации города Кирова
Перечень исполнителей программы	- Департамент муниципальной собственности администрации города Кирова; - управление благоустройства и транспорта администрации города Кирова; - отдел строительства и развития инженерной инфраструктуры; - муниципальное казенное учреждение "Дирекция дорожного хозяйства города Кирова"; - акционерное общество "Автотранспортное предприятие"; - муниципальное бюджетное учреждение "Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта"
Ф.И.О. и должность разработчика программы	Рыкова И.В. - главный специалист отдела транспорта управления благоустройства и транспорта администрации города Кирова; Тюкалова М.Ю. - главный специалист отдела благоустройства управления благоустройства и транспорта администрации города Кирова
Цель программы	1. Содействие экономическому росту, укрепление единого экономического пространства путем развития транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" с повышением уровня ее безопасности, доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения. 2. Повышение уровней информативности и объективности автоматизированной системы контроля за работой транспорта общего пользования с использованием аппаратуры спутниковой навигации (ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS) для повышения безопасности и качества транспортного обслуживания населения, способствующих добросовестной конкуренции среди транспортных организаций, действующих на рынке услуг транспорта общего пользования города Кирова. 3. Улучшение показателей планирования и контроля работы автотранспорта. Повышение уровня производственной дисциплины среди водителей и эффективности использования автотранспорта. 4. Обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения, в том числе на объектах улично-дорожной сети в границах муниципального образования "Город Киров"
Задачи программы	1. Обеспечение сохранности улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения. Приоритетное выполнение на них работ по содержанию и ремонту в целях доведения их транспортно-эксплуатационного состояния до нормативных требований. 2. Увеличение пропускной способности существующей улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения. 3. Развитие и совершенствование системы предупреждения правонарушений и формирования безопасного поведения участников дорожного движения. 4. Совершенствование системы управления дорожным движением путем внедрения современных методов организации движения, применения сертифицированных технических средств и автоматизированных систем, направленных на устранение мест концентрации ДТП и улучшение дорожных условий. 5. Отдельное мероприятие, выполнение наказов избирателей. 6. Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры города Кирова, обеспечивающей повышение доступности и качества услуг транспорта общего пользования для населения и устойчивости транспортной системы. 7. Модернизация системы диспетчерского управления и контроля за работой городского транспорта общего пользования (АСДУ-А) на основе использования технологии спутникового слежения за движением транспортных средств и оснащение современной системой спутникового контроля ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS каждого автобуса и троллейбуса, привлеченного к обслуживанию населения города на городских маршрутах транспортом общего пользования. 8. Информационное обеспечение процесса контроля за выполнением плана транспортной работы (в часах), выполняемой в соответствии с утвержденным администрацией города графиком движения по городским маршрутам. 9. Обеспечение доступности приоритетных объектов и услуг в приоритетных сферах жизнедеятельности инвалидов и других маломобильных групп населения. 10. Развитие рынка газомоторного топлива в Кировской области
Название подпрограммы	1. "Дорожная деятельность и обеспечение безопасности дорожного движения в границах муниципального образования "Город Киров". 2. "Развитие транспорта общего пользования на территории города Кирова"
Сроки и этапы реализации программы	2014 - 2020 годы

Таблица 1

Объемы и источники финансирования программы (тыс. руб.)

Год реализации программы	Наименование источника финансирования
	Всего, за счет всех источников финансирования	В том числе
		1. Всего, за счет бюджета муниципального образования "Город Киров"	В том числе			2. За счет других источников*
			1.1. За счет собственных доходов бюджета муниципального образования "Город Киров"	1.2. За счет межбюджетных трансфертов из федерального бюджета	1.3. За счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
2014 год	1 136 494,3	996 178,3	719 438,2	29 466,7	247 273,4	140 316,0
2015 год	809 406,6	724 275,6	720 635,6	-	3 640,0	85 131,0
2016 год	601 973,8	520 743,1	520 743,1	-	-	81 230,7
2017 год	576 124,5	521 193,8	521 193,8	-	-	54 930,7
2018 год	585 315,4	556 196,8	556 196,8	-	-	29 118,6
2019 год	601 732,1	588 718,6	588 718,6	-	-	13 013,5
2020 год	619 688,5	619 108,5	619 108,5	-	-	580,0
Всего, в том числе:	4 930 735,2	4 526 414,7	4 246 034,6	29 466,7	250 913,4	404 320,5
Подпрограмма "Дорожная деятельность и обеспечение безопасности дорожного движения в границах муниципального образования "Город Киров"
2014 год	841 999,6	841 999,6	594 726,2	-	247 273,4	-
2015 год	552 935,6	552 935,6	549 295,6	-	3 640,0	-
2016 год	513 840,9	513 840,9	513 840,9	-	-	-
2017 год	514 291,6	514 291,6	514 291,6	-	-	-
2018 год	549 088,9	549 088,9	549 088,9	-	-	-
2019 год	581 354,8	581 354,8	581 354,8	-	-	-
2020 год	611 479,7	611 479,7	611 479,7	-	-	-
Итого:	4 164 991,1	4 164 991,1	3 914 077,7	-	250 913,4	-
Подпрограмма "Развитие транспорта общего пользования на территории города Кирова"
2014 год	226 117,4	85 801,4	56 334,7	29 466,7	-	140 316,0
2015 год	146 598,9	61 467,9	61 467,9	-	-	85 131,0
2016 год	88 039,0	6 808,3	6 808,3	-	-	81 230,7
2017 год	61 739,0	6 808,3	6 808,3	-	-	54 930,7
2018 год	36 226,5	7 107,9	7 107,9	-	-	29 118,6
2019 год	20 377,3	7 363,8	7 363,8	-	-	13 013,5
2020 год	8 208,8	7 628,8	7 628,8	-	-	580,0
Итого:	587 306,9	182 986,4	153 519,7	29 466,7	-	404 320,5
Мероприятия, не вошедшие в подпрограммы
2014 год	68 377,3	68 377,3	68 377,3	-	-	-
2015 год	109 872,1	109 872,1	109 872,1	-	-	-
2016 год	93,9	93,9	93,9	-	-	-
2017 год	93,9	93,9	93,9	-	-	-
Итого:	178 437,2	178 437,2	178 437,2	-	-	-

______________________________

* Другой источник: внебюджетные средства (средства АО "АТП", МБУ "ЦДС ГПТ").

Таблица 2

Ожидаемые итоги реализации программы

Наименование основных показателей эффективности	Год реализации программы
	2013	2020
	оценка	план
1. Площадь содержания дорог улично-дорожной сети, тыс. кв. м	9862	10219
2. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, %	82	75
3. Количество ДТП в городе Кирове	12180	12110
в том числе:
количество ДТП с пострадавшими	890	815
4. Количество транспортных средств (далее - ТС), работающих на городских маршрутах, ед. ТС, в том числе:	603	557
город	548	511
пригород	55	46
5. Количество перевезенных пассажиров в городе Кирове транспортом общего пользования, млн. человек	111,8	109,8
6. Доля транспортной работы, выполненной перевозчиками от установленного плана (графика движения), %	76,5	100

Более подробный перечень ключевых показателей эффективности реализации муниципальной программы и статистическая информация, характеризующая состояние транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" с 2009 года, представлены в приложении N 1.

2. Характеристика состояния направлений деятельности, решение которых осуществляется путем реализации программы

2.1. Общие положения

В настоящее время социально-экономическое развитие муниципального образования "Город Киров" во многом сдерживается по причине неудовлетворительного транспортно-эксплуатационного состояния и недостаточного уровня развития автомобильных дорог. Действующая сеть автомобильных дорог муниципального образования "Город Киров" сформирована в 40 - 60-е годы XX века. Значительная часть автомобильных дорог общего пользования местного значения имеет высокую степень износа и практически исчерпала свою пропускную способность. Постоянные транспортные заторы значительно снижают скорость движения, что резко увеличивает транспортные издержки.

Автомобильные дороги общего пользования местного значения являются связующим звеном между населенными пунктами, расположенными в границах муниципального образования "Город Киров".

В пределах городской территории насчитывается 79 капитальных автотранспортных искусственных сооружений, в том числе 24 моста, 8 путепроводов и 74 водопропускные трубы. На автомобильных дорогах общего пользования местного значения расположены 3 железобетонных моста, 1 путепровод, 62 водопропускные трубы. Искусственные сооружения в створах городских магистралей не могут обеспечить надежность транспортных связей общегородского характера, так как большая часть по своим техническим параметрам не соответствует действующим нормативам.

Основу уличной сети составляют магистральные улицы и дороги, по которым осуществляется пропуск массового пассажирского транспорта, грузового автотранспорта и интенсивных потоков легкового транспорта. Общая площадь улично-дорожной сети - 10219 тыс. кв. м., протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения - 44,01 км.

На данных дорогах концентрируются значительные потоки пассажирского и грузового транспорта. К проблемам улично-дорожной сети муниципального образования "Город Киров" можно отнести следующие:

- техническое состояние проезжей части 81% автомобильных дорог местного значения муниципального образования "Город Киров" не соответствует требованиям нормативных документов;

- низкий уровень обеспеченности дорог сетью ливневой канализации, неудовлетворительное состояние открытых и закрытых ливнестоков;

- отсутствие информации о количественных и качественных показателях улично-дорожной сети города;

- низкая пропускная способность улиц и перекрестков;

- смешение различных типов транспортных средств в одном потоке (общественный транспорт, легковой и грузовой);

- рост доли тяжелого грузового транспорта в составе потоков;

- недостаточно развитая система парковок;

- огромные издержки в результате негативного воздействия внешних факторов (перегруженность дорог, отрицательное воздействие окружающей среды - погодные условия).

Транспортная ситуация в городе Кирове с каждым годом усложняется. Темпы роста численности автотранспорта значительно опережают темпы развития улично-дорожной сети города. В городе отсутствует объездная дорога для транзитного большегрузного транспорта, что значительно увеличивает транспортный поток, следующий через центральную часть города.

Чрезмерная концентрация транспортных потоков на ограниченном числе магистралей в центральной части города - Октябрьском проспекте, улицах Московской, Ленина, Лепсе, Карла Маркса, Воровского, Преображенской - приводит к заметному снижению скорости движения, частому возникновению транспортных "пробок", увеличению количества дорожно-транспортных происшествий, ухудшению экологической обстановки.

Основное влияние на уровень аварийности оказывают водители транспортных средств. Наиболее распространенными причинами совершения ДТП являются пренебрежительное отношение водителей к нормам и правилам, действующим в сфере дорожного движения, отсутствие должных навыков вождения, неумение адекватно реагировать на сложившуюся дорожную обстановку.

За 2011 год, по данным отдела ГИБДД Управления МВД России по городу Кирову, зарегистрировано 1032 ДТП с пострадавшими. По сравнению с 2010 годом произошло снижение количества дорожно-транспортных происшествий на 6,8%.

В 2012 году, по данным отдела ГИБДД Управления МВД России по городу Кирову, зарегистрировано 983 ДТП с пострадавшими. По сравнению с 2011 годом в городе Кирове количество дорожно-транспортных происшествий уменьшилось на 4,7%.

За 2013 год в Кирове произошло 890 ДТП с пострадавшими, в которых погибло 37 человек. Идет тенденция к снижению аварийности. Общее количество ДТП снизилось на 10%, количество погибших - на 40%. Самый важный итог года - не допущено ни одной гибели детей.

За 2014 год в Кирове произошло 826 ДТП с пострадавшими, в которых погибло 42 человека. Идет тенденция к снижению аварийности. Общее количество ДТП снизилось на 7,2%, количество погибших увеличилось на 13,5%. Один ребенок погиб (АППГ - 0).

Анализ динамики основных показателей аварийности свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма, имея тенденцию к снижению, остается достаточно высоким.

Основными факторами, определяющими причины высокого уровня аварийности, являются:

- постоянно возрастающая численность транспортных средств, приобретаемых населением;

- нарастающая диспропорция между увеличением количества автомобилей и протяженностью улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные потоки;

- низкое качество подготовки водителей, приводящее к ошибкам в управлении транспортными средствами и оценке дорожной обстановки, их низкая личная дисциплинированность, пренебрежение значительным числом водителей требованиями Правил дорожного движения РФ, невнимательность и небрежность.

Отсутствие комплексных мер, направленных на повышение безопасности дорожного движения, приведет к дальнейшему ухудшению ситуации.

Таким образом, для решения имеющихся проблем необходимы целенаправленные скоординированные действия субъекта, осуществляющего деятельность в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, в рамках программно-целевого метода планирования с четким определением целей и задач, выбором перечня скоординированных мероприятий, с учетом реальных возможностей городского бюджета.

Проведение мероприятий в рамках программы позволит мобилизовать ресурсные возможности и сконцентрировать усилия на приоритетных направлениях комплексного решения проблем: сокращение количества погибших в результате ДТП; сокращение количества ДТП, в том числе с пострадавшими. В результате реализации программных мероприятий планируется совершенствование системы управления безопасностью дорожного движения, улучшение дорожных условий и дорожной инфраструктуры и, как следствие этого, снижение уровня смертности и травматизма в результате ДТП и обеспечение безопасности граждан города Кирова.

Технические средства организации движения, дорожные знаки, светофоры, разметка зачастую не соответствуют нормативам содержания, а то и вовсе отсутствуют. При оформлении практически каждого пятого ДТП сотрудниками Государственной инспекции безопасности дорожного движения зафиксированы недостатки в состоянии в улично-дорожной сети.

Программный подход к решению указанных проблем позволит системно проводить запланированные мероприятия, обеспечить гарантированное финансирование работ из городского бюджета и иных источников. Включенные в настоящую программу мероприятия приблизят параметры безопасности участков улично-дорожной сети к стандартам, предусмотренным для современного крупного города.

Городской транспорт общего пользования является важнейшей составной частью социальной и производственной инфраструктуры города. Его устойчивое функционирование является одним из показателей качества жизни населения. В условиях массовой автомобилизации пассажирский транспорт становится не просто средством для перемещения, а важнейшим фактором улучшения экологической обстановки, сокращения уровня транспортных заторов и дорожно-транспортных происшествий, экономии энергетических ресурсов, так как эффективно действующая система транспорта общего пользования уменьшает число жителей города, пользующихся легковыми автомобилями.

В настоящее время на территории города Кирова пассажирские перевозки автомобильным транспортом и электротранспортом городского сообщения осуществляют 3 предприятия различных форм собственности, в том числе одно открытое акционерное общество, одно акционерное общество и одно общество с ограниченной ответственностью.

Перевозка пассажиров автомобильным транспортом осуществляется по 52 маршрутам, входящим в маршрутную сеть муниципального образования "Город Киров", из них 44 автобусных и 8 троллейбусных маршрутов.

Ежедневно на всех маршрутах города Кирова задействовано около 557 транспортных средств различных марок, в том числе 98 троллейбусов и 459 автобусов.

Срок эксплуатации автобусов, осуществляющих перевозку пассажиров на городских маршрутах, составляет от 5 до 7 лет.

Обновление автобусных парков осуществляется в основном за счет собственных средств предприятий, в том числе на условиях лизинга, кредита.

В создавшейся ситуации необходимо принять неотложные меры по качественному изменению состояния улично-дорожной сети, автомобильных дорог местного значения, совершенствованию городского пассажирского транспорта, чтобы обеспечить их ускоренное развитие в соответствии с потребностями экономики, населения и государства.

Исходя из указанных тенденций система мероприятий программы определена на основе варианта инерционного развития сети автомобильных дорог. Такой вариант не приводит к кардинальному изменению ситуации, но позволяет не допустить дальнейшего ухудшения состояния улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них.

2.2. Краткая характеристика деятельности подведомственных предприятий и учреждений с отражением основных показателей их деятельности

2.2.1. Открытое акционерное общество "Автотранспортное предприятие"

Крупнейшим предприятием транспорта общего пользования в городе Кирове является АО "АТП". Основным видом деятельности предприятия является осуществление пассажирских перевозок населения общественным транспортом по городским маршрутам на территории муниципального образования "Город Киров". Уставный капитал АО "АТП" сформирован за счет имущества (подвижной состав, объекты недвижимости), переданного из казны муниципального образования "Город Киров". Уставный капитал общества разделен на обыкновенные акции, которые выпущены в бездокументарной форме и принадлежат в полном объеме (100%) единственному акционеру - муниципальному образованию "Город Киров" в лице администрации города Кирова.

В соответствии с договором, заключенным с администрацией города Кирова, АО "АТП" как крупный автоперевозчик обслуживает 26 городских автобусных маршрутов и 8 городских троллейбусных маршрутов. Часть маршрутов имеют важное социальное значение, так как связывают отдаленные микрорайоны города Кирова с центральной его частью, тем самым обеспечивая возможность населению, в том числе незащищенным и малоимущим слоям общества (пенсионеры, инвалиды, учащиеся школ и студенты), свободно и комфортабельно перемещаться к учреждениям и организациям здравоохранения, образования, иной социально-бытовой инфраструктуры города Кирова, к месту трудовой деятельности и т.д.

Объем выполняемых АО "АТП" пассажирских перевозок общественным транспортом составляет 77% от общего количества перевозок, осуществляемых всеми автоперевозчиками на рынке оказания данных транспортных услуг в городе Кирове.

В целом финансовый результат от перевозки пассажиров транспортом общего пользования (автобусами, троллейбусами) в АО "АТП" складывается отрицательным. Убытки от основного вида деятельности с трудом компенсируются за счет коммерческой деятельности предприятия. Значительная сумма некомпенсированных убытков не позволяет предприятию обеспечить обновление подвижного состава за счет собственных средств, а также обеспечить финансирование объектов строительства контактных сетей.

Дополнительные расходы предприятия связаны с увеличением количества поломок и выхода из строя подвижного состава. Ежемесячные расходы на ремонт одной единицы подвижного состава постоянно увеличиваются и составляют на автобусы марки "МАРЗ" - до 28000 руб.; на автобусы марки "НЕФАЗ" - до 18000 руб. Высокий износ автобусного и троллейбусного парков негативно отражается на безопасности дорожного движения и качестве обслуживания населения города.

Вместе с тем предприятие организует привлечение заемных средств (кредит, лизинг), которые представляют собой целенаправленный процесс их формирования из различных источников и в разных формах в соответствии с потребностями развития предприятия.

2.2.2. Муниципальное бюджетное учреждение "Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта"

В целях улучшения координации работы автобусов и электротранспорта, во исполнение распоряжения администрации города Кирова от 01.10.2001 N 3924 "О переходе городского пассажирского транспорта к работе по зимнему расписанию" создано муниципальное бюджетное учреждение "Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта" (далее - МБУ "ЦДС ГПТ") для обеспечения процесса контроля за регулярностью движения транспорта на городских маршрутах, что является основной деятельностью, предусмотренной уставом МБУ "ЦДС ГПТ". Административное здание предприятия расположено по адресу: г. Киров, ул. Пятницкая, д. 2а, помещения МБУ "ЦДС ГПТ" оснащены современным оборудованием.

Созданы и внедрены программы по автоматизированной разработке расписаний движения городского пассажирского транспорта, позволяющие с минимальными трудозатратами и высокой оперативностью исполнять и организовывать работу подвижного состава.

В ноябре 2008 года создан официальный сайт предприятия с информацией о расписаниях движения на всех маршрутах городского пассажирского транспорта, со схемами движения по видам, маршрутам и остановочным пунктам.

Основными потребителями муниципальной услуги являются население и юридические лица.

Наиболее объективным показателем качества оказываемой муниципальной услуги является бесперебойная работа серверной части автоматизированной системы, которая измеряется в часах, что является основным критерием оценки работы городского транспорта, так как бортовые терминалы ГЛОНАСС/GPS запрограммированы под один машино-час работы транспорта.

О работе городского пассажирского транспорта МБУ "ЦДС ГПТ" представляет в администрацию города оперативную, ежедекадную, месячную, квартальную отчетность.

3. Цели, задачи и сроки реализации программы

3.1. Цели программы.

Учитывая анализ проблем транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров", мероприятия действующей программы направлены на достижение следующих целей:

3.1.1. Содействие экономическому росту, укрепление единого экономического пространства путем развития транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" с повышением уровня ее безопасности, доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения.

3.1.2. Обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах местного значения, в том числе на объектах улично-дорожной сети в границах муниципального образования "Город Киров".

3.1.3. Повышение уровней информативности и объективности автоматизированной системы контроля за работой транспорта общего пользования с использованием аппаратуры спутниковой навигации (ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS) для повышения безопасности и качества транспортного обслуживания населения, способствующих добросовестной конкуренции среди транспортных организаций, действующих на рынке услуг транспорта общего пользования города Кирова.

3.1.4. Улучшение показателей планирования и контроля работы автотранспорта. Повышение уровня производственной дисциплины среди водителей и эффективности использования автотранспорта.

3.2. Задачи программы.

Для достижения поставленных целей органы местного самоуправления муниципального образования "Город Киров" в течение периода реализации настоящей программы должны решить следующие задачи:

3.2.1. Обеспечение сохранности улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения. Приоритетное выполнение на них работ по содержанию и ремонту в целях доведения их транспортно-эксплуатационного состояния до нормативных требований.

3.2.2. Увеличение пропускной способности существующей улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения.

3.2.3. Развитие и совершенствование системы предупреждения правонарушений и формирования безопасного поведения участников дорожного движения.

3.2.4. Совершенствование системы управления дорожным движением путем внедрения современных методов организации движения, применения сертифицированных технических средств и автоматизированных систем, направленных на устранение мест концентрации ДТП и улучшение дорожных условий.

3.2.5. Отдельное мероприятие, выполнение наказов избирателей.

3.2.6. Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры города Кирова, обеспечивающей повышение доступности и качества услуг транспорта общего пользования для населения и устойчивости транспортной системы.

3.2.7. Модернизация системы диспетчерского управления и контроля за работой городского транспорта общего пользования (АСДУ-А) на основе использования технологии спутникового слежения за движением транспортных средств и оснащение современной системой спутникового контроля ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS каждого автобуса и троллейбуса, привлеченного к обслуживанию населения города на городских маршрутах транспортом общего пользования.

3.2.8. Информационное обеспечение процесса контроля за выполнением плана транспортной работы (в часах), выполняемой в соответствии с утвержденным администрацией города графиком движения по городским маршрутам.

3.2.9. Обеспечение доступности приоритетных объектов и услуг в приоритетных сферах жизнедеятельности инвалидов и других маломобильных групп населения.

3.2.10. Развитие рынка газомоторного топлива в Кировской области.

3.3. Срок реализации программы: 2014 - 2020 годы.

4. Описание мероприятий программы

Мероприятия, предусмотренные настоящей программой, позволят улучшить условия движения транспортных средств и пешеходов, обеспечат внедрение современных методов регулирования транспортных потоков, совершенствование пешеходного движения на территории муниципального образования "Город Киров", увеличение пропускной способности улично-дорожной сети.

Финансируемые за счет бюджета муниципального образования "Город Киров" мероприятия программы направлены в первую очередь на участки улично-дорожной сети с высокой концентрацией дорожно-транспортных происшествий, обозначенные отделом ГИБДД УМВД по городу Кирову.

Добиться положительных результатов предполагается на основе реализации следующих мероприятий:

4.1. Организация содержания и ремонта дорог улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения и инженерных сооружений на них.

Основной целью является достижение определенных успехов в поддержании чистоты и порядка на улично-дорожной сети и автомобильных дорогах общего пользования местного значения в границах муниципального образования "Город Киров" и инженерных сооружениях на них.

4.1.1. Осуществление организационных мероприятий:

- утвердить финансовое обеспечение мероприятий по содержанию улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения за счет средств бюджета муниципального образования "Город Киров" и средств областного бюджета.

4.1.2. Выполнение текущего (ямочного ремонта) дорожного покрытия для ликвидации просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

4.1.3. Проведение обследования технического состояния мостов, водопропускных труб в целях обеспечения безопасного и бесперебойного движения по ним городского транспорта и пешеходов, предупреждения появления в сооружениях деформации и повреждений.

4.2. Организация капитального ремонта улично-дорожной сети.

Основная цель - привести в нормативное состояние улично-дорожную сеть муниципального образования "Город Киров". Для ее достижения программой предусмотрено:

4.2.1. Выполнение капитального ремонта проезжей части улиц для полного восстановления основных технико-эксплуатационных качеств покрытия, включая проектно-изыскательские работы.

4.3. Ремонт грунтовых дорог.

4.4. Восстановление остановочных пунктов городского общественного транспорта.

Основная цель - обеспечение безопасного транспортного сообщения по улично-дорожной сети и автомобильным дорогам общего пользования местного значения муниципального образования "Город Киров".

4.5. Выполнение ремонта сети городской ливневой канализации.

4.6. Подготовка проектно-сметной документации для проведения работ по ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них, ремонту сетей ливневой канализации.

4.7. Выполнение работ по обновлению остановок общественного транспорта, в т.ч. площадок под ними.

4.8. Строительство улично-дорожной сети.

4.9. Строительство подземных и надземных пешеходных переходов.

4.10. Принятие мер по развитию и совершенствованию технических средств организации дорожного движения относится к ряду важнейших проблем, решение которых рассматривается в качестве приоритетных задач в создании социально и экономически благоприятной инфраструктуры города Кирова. Наличие на территории муниципального образования "Город Киров" проблем, описанных в разделе 2 программы, послужило основным критерием отбора мероприятий, финансируемых в рамках настоящей программы (приложение N 2 к настоящей программе).

Для того, чтобы движение на дорогах в любое время было безопасным, принимаются различные меры, нацеленные на создание полной безопасности дорожного движения и позволяющие автолюбителям в дороге чувствовать себя уверенно. Такими средствами становятся различные дорожные знаки, барьеры и разметка.

Для специальной маркировки дороги, которая помогает регулировать дорожное движение и лучше ориентироваться в ситуации на дороге, проводится мероприятие "Продольная разметка автомобильных дорог". Основными материалами, используемыми для нанесения горизонтальной дорожной разметки в г. Кирове, являются краски и термопластики. В связи с малой устойчивостью дорожной разметки к эксплуатационной нагрузке и погодным условиям нанесение разметки пешеходных переходов проводится два раза за сезон, в первую очередь у общеобразовательных учреждений.

На территории города Кирова выполняется мероприятие "Установка, замена и аварийно-восстановительный ремонт дорожных знаков". Данное мероприятие проводится ежегодно с учетом информации по состоянию детского дорожно-транспортного травматизма в городе Кирове. Таким образом, сохраняется приоритетная работа по профилактике ДТП с участием детей.

4.11. С целью увеличения пропускной способности улично-дорожной сети и совершенствования системы управления дорожным движением в программу включено мероприятие "Устройство новых светофорных объектов" на территории муниципального образования "Город Киров". Устройство технических средств организации дорожного движения выполняется в соответствии с проектно-сметной документацией, согласованной с отделом ГИБДД и разработанной на основании технического задания администрации города Кирова (заказчика).

Так, для своевременного и качественного проведения вышеуказанных мероприятий требуется выполнение проектных работ: разработка и согласование с ГИБДД рабочей документации на проектирование светофорных объектов и разработка дислокации технических средств организации дорожного движения.

Устройство новых светофорных объектов влечет за собой увеличение финансирования мероприятия программы "Электроэнергия для светофорных объектов".

Проведение капитального ремонта светофорных объектов включает в себя работы по их модернизации. Так, для изменения организации движения устанавливаются транспортные светодиодные светофоры Т1.2, дополнительно пешеходные светофоры П1.2 с табло обратного отсчета времени и звуковым сигналом, дополнительные секции, разрешающие выполнение правого или левого поворота, микропроцессорный контроллер с возможностью включения в АСУДД по любому виду канала связи.

4.12. Из-за оставленных в неустановленных местах объектов (предметов) возникают большие проблемы с очисткой дорог, что ведет к значительному снижению пропускной способности дорог и, соответственно, ухудшению условий безопасности участников дорожного движения. В связи с этим проводится мероприятие "Освобождение объектов внешнего благоустройства МО "Город Киров" от предметов".

4.13. Реализацию задачи "Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры города Кирова, обеспечивающей повышение доступности и качества услуг транспорта общего пользования для населения и устойчивости транспортной системы" планируется осуществлять путем приобретения новых автобусов с целью обновления подвижного состава АО "АТП".

Задачей органов местного самоуправления является создание условий для работы пассажирского автопредприятия с определяющей долей муниципальной собственности в его уставном капитале. Таким предприятием является АО "АТП", 100-процентным пакетом акций которого владеет муниципальное образование "Город Киров". Причиной создания и необходимости поддержки муниципалитетом данного предприятия является необходимость сохранения в собственности муниципалитета автобусного предприятия для пассажирских перевозок вне зависимости от конъюнктуры рынка, кроме того, АО "АТП" является "демпфером" при непредвиденном отказе других перевозчиков от отдельных маршрутов и направлений. Создание условий для работы этого предприятия выражается в формировании его уставного капитала, в который переданы производственные базы с технологическим оборудованием и подвижным составом.

Для инвестирования бюджетных средств единственный акционер общества - муниципальное образование "Город Киров" ежегодно делает взнос в уставный капитал общества в размере суммы бюджетного финансирования, установленного настоящей программой, путем покупки акций ОАО "АТП" в результате ежегодной дополнительной эмиссии. Бюджетные инвестиции капитализируют (увеличивают) стоимость муниципальной собственности (в данном случае - величину акционерного капитала), при этом решается и ряд социальных задач: перевозка пассажиров, экологическая проблема. Это общепринятая практика вложения средств бюджетов в собственные активы, работающие не столько на коммерческий успех, сколько на социальный эффект.

Приобретение новых транспортных средств организовывает АО "АТП" на средства, полученные из бюджета, и собственные средства предприятия под контролем совета директоров и ревизионной комиссии общества.

В целях выполнения условий договора на осуществление перевозки пассажиров транспортом общего пользования, заключенного с администрацией муниципального образования "Город Киров", АО "АТП" использует более 263 автобусов и 98 троллейбусов, из которых около 108 автобусов предприятие арендует у других собственников, учитывая семилетний амортизационный срок, а также необходимость замены арендованных автобусов на собственные для обеспечения надежности осуществляемых перевозок.

На основании изложенного выше в рамках настоящей программы обеспечение обновления основных фондов (парка автобусов) АО "АТП" осуществляется на условиях софинансирования затрат на приобретение новых автобусов средствами бюджета муниципального образования "Город Киров" и собственными средствами АО "АТП".

Кроме того, за счет собственных средств АО "АТП" проводит оплату по действующим в настоящее время договорам аренды и лизинга (приобретения подвижного состава).

4.14. В 2015 году обслуживание пригородных маршрутов Московского, Победиловского трактов и пос. Сидоровка по договору с администрацией муниципального образования "Город Киров" осуществляет предприятие ОАО "КировПассажирАвтотранс".

В целях обеспечения доступности услуг по перевозке пассажиров на маршрутах пригородного сообщения администрация города Кирова в 2013 году приняла расходное обязательство на возмещение недополученных доходов и (или) финансового обеспечения (возмещения) затрат юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим транспортное обслуживание населения в границах муниципального образования "Город Киров".

В соответствии с постановлением администрации города Кирова от 19.12.2013 N 5046-п "О предоставлении субсидий из бюджета муниципального образования "Город Киров" юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим транспортное обслуживание населения в границах муниципального образования "Город Киров" и в связи с реализацией п. 3.1.3 договора бюджетом муниципального образования "Город Киров" предусматривается субсидия на возмещение недополученных доходов.

4.15. Модернизация системы диспетчерского управления и контроля за работой городского транспорта общего пользования (АСДУ-А) на основе использования технологии спутникового слежения за движением транспортных средств и оснащение современной системой спутникового контроля ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS каждого автобуса и троллейбуса, привлеченного к обслуживанию населения города на городских маршрутах транспортом общего пользования.

В настоящее время объем пассажирских перевозок в городе Кирове соответствует уровню сложившегося спроса. Однако качество транспортного обслуживания оставляет желать лучшего. На городских маршрутах имеют место нарушение утвержденных администрацией города графиков движения, срывы вечерних низкодоходных рейсов и т.п., что вызывает обоснованные нарекания жителей города. Устранение этих недостатков возможно только при оборудовании всех транспортных средств, работающих на городских маршрутах, современным независимым от перевозчика контролем.

Автоматизированный контроль в городе осуществляет МБУ "ЦДС ГПТ".

Для повышения эффективности и надежности контроля за работой городского пассажирского транспорта администрацией города Кирова с 2005 года осуществляется плановая поэтапная модернизация муниципальной системы диспетчерского управления и контроля за работой транспорта общего пользования за счет внедрения:

- современной информационно-вычислительной техники;

- аппаратуры космической спутниковой навигации;

- программного обеспечения с высокой степенью защиты и широким диапазоном учитываемых показателей и возможностей двусторонней речевой связи диспетчера с водителем.

В 2005 году рабочие места диспетчеров оснащены современными сертифицированными серверами, компьютерами, программным обеспечением и электронной картографией. В январе 2006 года внедрено программное обеспечение "КОМПАС W" с широким диапазоном возможностей, которое обеспечивает в режиме реального времени прием и обработку сигналов о движении автобусов на маршрутах, поступающих на сервер МБУ "ЦДС ГПТ" как через аппаратуру спутниковой навигации, так и сигналов с антенн системы АСДУ-А, размещенных на остановках транспорта общего пользования. В настоящее время аппаратурой спутниковой навигации оборудованы 100% автобусов, привлеченных к обслуживанию городских маршрутов транспорта общего пользования, что позволяет обеспечить контроль за объемом и качеством выполняемой транспортной работы на городских маршрутах.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 24.02.2009 N 165 "О внесении изменений в Классификацию основных средств, включаемых в амортизационные группы" установленные на автобусы контроллеры отнесены к имуществу со сроком полезного использования свыше 2 лет до 3 лет включительно. Эти контроллеры, установленные поэтапно с 2007 по 2009 год, поддерживают режим работы только в американской спутниковой системе GPS и не работают в режиме ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS; они функционально ограничены, не подлежат совершенствованию и не могут быть переведены на другие системы спутниковой навигации, не позволяют использовать программы с картографической привязкой. То есть срок полезного использования части установленных контроллеров уже истек, у остальных истекает в течение 1 - 2 лет, установленные в настоящее время на городских автобусах контроллеры не отвечают современным требованиям, предъявляемым к аппаратуре спутникового контроля, и требуют замены.

Участились случаи выхода из строя и вынужденной замены по причине истекшего срока эксплуатации установленных на автобусах устройств GPS-навигации, что значительно увеличивает затраты на обслуживание аппаратуры.

В соответствии с Указом Президента РФ от 17.05.2007 N 638 "Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации" и постановлением Правительства Российской Федерации от 25.08.2008 N 641 "Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS" с 2011 года реализуется мероприятие по приобретению новых контроллеров для замены ранее установленных на автобусах, исчерпавших свой ресурс, совместимых исключительно с системой GPS контроллеров.

Приобретение новых, более совершенных контроллеров позволит обеспечить универсальный подход к выбору системы навигации, использовать программы с картографической привязкой, увеличить срок службы контроллеров до 5 лет и снизить в последующие годы расходование средств на техническое переоснащение.

Таким образом, для осуществления систематического объективного контроля за работой транспорта общего пользования требуется обновление установленной на автобусах аппаратуры спутниковой навигации.

Необходимо в течение пяти лет произвести техническое переоснащение всех автобусов, оборудованных контроллерами старого образца, и заменить их на новые, более совершенные, соответствующие российской системе спутниковой навигации ГЛОНАСС.

В период 2015 - 2017 годов переоснащение автобусов и троллейбусов современными контроллерами будет проводиться по схеме двухстороннего софинансирования с привлечением средств бюджета муниципального образования "Город Киров", средств МБУ "ЦДС ГПТ", полученных от приносящей доход деятельности.

4.16. Основанием для выполнения работ по разработке маршрутной сети общественного транспорта города Кирова послужили генеральный план города Кирова, утвержденный постановлением Кировской городской Думы от 28.11.2007 N 9/1 "Об утверждении генерального плана города Кирова", Стратегия социально-экономического развития муниципального образования "Город Киров" на период до 2020 года, принятая решением Кировской городской Думы от 24.11.2010 N 46/1, и концепция развития транспортной инфраструктуры муниципального образования "Город Киров" на 2011 - 2015 годы.

Разработка маршрутной сети общественного транспорта города Кирова включает в себя следующие задачи:

- формирование модели функционирования системы общественного транспорта как комплексной транспортной модели города Кирова в программном комплексе PTV Vision VISUMтм для сопровождения процессов среднесрочного и долгосрочного планирования развития транспортной инфраструктуры и организации текущих транспортных процессов;

- оптимизация работы общественного транспорта по критерию минимума общих затрат на передвижение как со стороны спроса (пассажира), так и со стороны предложения (организации перевозок);

- формирование муниципального заказа на перевозку пассажиров городским общественным транспортом.

4.17. Информационное обеспечение процесса контроля за выполнением плана транспортной работы (в часах), выполняемой в соответствии с утвержденным администрацией города графиком движения по городским маршрутам.

Применение спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС/GPS является наиболее перспективным и эффективным решением в транспортной отрасли, особенно в таких направлениях, как пассажирские перевозки. Решение направлено на повышение эффективности работы пассажирского автотранспорта предприятий АТП, работающих по фиксированным маршрутам, а также на повышение качества обслуживания населения и обеспечения безопасности пассажиров.

Более четырехсот единиц пассажирского автотранспорта каждый день курсируют по улицам города Кирова. За выполнением рейса каждого из маршрутов внимательно следят специалисты центральной диспетчерской службы. С помощью новых технологий оснащения транспорта техническими средствами и системой спутниковой навигации ГЛОНАСС можно держать в поле зрения весь городской транспорт.

Перевозка пассажиров по городским маршрутам в идеале должна осуществляться строго по расписанию. Правда, иногда случаются накладки. На качество работы пассажирского транспорта могут повлиять капризы природы, "пробки" и поломка автобуса или троллейбуса. Но это единичные случаи. Информацию о каждом из них диспетчеры получают в режиме реального времени благодаря системе ГЛОНАСС.

Системой контролируется транспортная работа всего подвижного состава транспортных предприятий города Кирова, выполняющих городской заказ по перевозке пассажиров транспортом общего пользования.

Главная задача транспортных предприятий - удовлетворение потребностей населения в перевозках пассажиров. Основными показателями работы являются безопасность и строгое выполнение графика движения.

Финансовое обеспечение развития бюджетных учреждений осуществляется посредством предоставления бюджетному учреждению субсидии на выполнение муниципальной услуги в соответствии с постановлением администрации города Кирова от 18.07.2011 N 2190-п "Об утверждении Положения о порядке формирования, организации контроля и финансового обеспечения выполнения муниципальных заданий на оказание муниципальных услуг (выполнение работ) для муниципальных учреждений муниципального образования "Город Киров".

Полный перечень мероприятий муниципальной программы "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах и общий объем финансирования в 2014 - 2020 годах представлены в приложении N 2.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации города Кирова от 24 марта 2015 г. N 1093-п в раздел 5 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

5. Обоснование ресурсного обеспечения программы

На основании п. 5 ч. 1 статьи 16 Федерального закона от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", статьи 4 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" ресурсное (финансовое) обеспечение программы осуществляется из средств бюджета муниципального образования "Город Киров".

Источниками финансирования программы являются:

- межбюджетные трансферты федерального бюджета;

- межбюджетные трансферты областного бюджета;

- собственные доходы бюджета муниципального образования "Город Киров";

- средства АО "АТП";

- средства от предпринимательской и иной приносящей доход деятельности МБУ "ЦДС ГПТ", осуществляемой в соответствии с уставом бюджетного учреждения.

Расчет объема финансирования программы приведен в таблице 3.

Таблица 3

Субъект бюджетного планирования	Объем финансирования мероприятий программы, тыс. руб.							Всего
	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.
Управление благоустройства и транспорта	1 070 364,0	754 406,6	601 973,8	576 124,5	585 315,4	601 732,1	619 688,5	4 809 604,9
за счет собственных доходов бюджета МО "Город Киров"	667 774,6	665 635,6	520 743,1	521 193,8	556 196,8	588 718,6	619 108,5	4 139 371,0
за счет межбюджетных трансфертов федерального бюджета	15 000,0	-	-	-	-	-	-	15 000,0
за счет межбюджетных трансфертов областного бюджета	247 273,4	3 640,0	-	-	-	-	-	250 913,4
за счет иных источников	140 316,0	85 131,0	81 230,7	54 930,7	29 118,6	13 013,5	580,0	404 320,5
Отдел строительства и развития инженерной инфраструктуры, администрация города Кирова	1 663,6	0	0	0	0	0	0	1 663,6
за счет собственных доходов бюджета МО "Город Киров"	1 663,6	-	-	-	-	-	-	1 663,6
Департамент муниципальной собственности	64 466,7	55 000,0	0	0	0	0	0	119 466,7
за счет собственных доходов бюджета МО "Город Киров"	50 000,0	55 000,0	-	-	-	-	-	105 000,0
за счет межбюджетных трансфертов федерального бюджета	14 466,7	-	-	-	-	-	-	14 466,7
Общий объем финансирования программы составит:	1 136 494,3	809 406,6	601 973,8	576 124,5	585 315,4	601 732,1	619 688,5	4 930 735,2
за счет собственных доходов бюджета МО "Город Киров"	719 438,2	720 635,6	520 743,1	521 193,8	556 196,8	588 718,6	619 108,5	4 246 034,6
за счет межбюджетных трансфертов федерального бюджета	29 466,7	-	-	-	-	-	-	29 466,7
за счет межбюджетных трансфертов областного бюджета	247 273,4	3 640,0	-	-	-	-	-	250 913,4
за счет иных источников	140 316,0	85 131,0	81 230,7	54 350,7	29 118,6	13 013,5	580,0	404 320,5

6. Описание системы управления реализацией программы

Система управления реализацией мероприятий программы должна гарантировать достижение поставленных целей, эффективность проведения каждого из мероприятий.

Главным распорядителем бюджетных средств, предусмотренных на реализацию мероприятий программы (муниципальным заказчиком), является администрация муниципального образования "Город Киров" (управление благоустройства и транспорта, отдел строительства и развития инженерной инфраструктуры).

Общее управление, контроль за реализацией программы и координацию деятельности исполнителей осуществляет заместитель главы администрации муниципального образования "Город Киров", курирующий вопросы благоустройства и транспорта.

Ответственный за реализацию мероприятий программы - управление благоустройства и транспорта.

Оперативная информация о проведении мероприятий программы, ходе ее реализации ежеквартально рассматривается управлением благоустройства и транспорта путем:

- проведения мониторинга хода реализации программы;

- осуществления контроля эффективности проводимых мероприятий;

- осуществления оперативной оценки хода выполнения программы;

- обеспечения связи с общественностью и средствами массовой информации.

Координацию работ по реализации программы осуществляют заместитель главы администрации города Кирова, курирующий вопросы благоустройства и транспорта, и управление благоустройства и транспорта.

Контроль выполнения программных мероприятий, подготовки бюджетной заявки по финансированию предусмотренных программой мероприятий на каждый год, уточнению затрат по направлениям программы, срокам их реализации, составу исполнителей в соответствии с результатами выполнения программных мероприятий за год, подготовке годового отчета о ходе реализации программы и эффективности использования бюджетных средств возлагается на управление благоустройства и транспорта администрации города Кирова.

Заказчиком по выплатам за ранее приобретенные и вновь приобретенные автобусы и троллейбусы за счет средств АО "АТП" является собственник автобусов - АО "АТП".

Заказчиками по приобретению и внедрению навигационного оборудования и программного обеспечения к нему будут являться управление благоустройства и транспорта администрации города Кирова, МБУ "ЦДС ГПТ" - каждый в своей части софинансирования, предусмотренного настоящей программой.

Заказчиком муниципального задания по информационному обеспечению процесса контроля за выполнением плана транспортной работы, выполняемой в соответствии с утвержденными администрацией города графиками движения по городским маршрутам, для МБУ "ЦДС ГПТ" является управление благоустройства и транспорта администрации города Кирова.

Подрядные организации для выполнения мероприятий программы привлекаются в установленном законом порядке.

Прекращение или изменение настоящей муниципальной программы производится на основании соответствующего постановления администрации города Кирова.

Неустраняемым риском досрочного прекращения программы может явиться изменение социальной и экономической ситуации в стране, выявление новых приоритетов при решении общегосударственных задач. Достижение целей программы при таких условиях будет невозможно.

Негативное влияние на реализацию программы может быть оказано в виде финансирования мероприятий в меньшем объеме, чем предусмотрено программой. При наличии такого фактора программа будет исполняться в объеме, соответствующем сумме уменьшенного финансирования. Кроме того, при увеличении стоимости объектов, приобретение которых предусмотрено программой, мероприятия программы будут исполняться в объемах, соответствующих предусмотренному финансированию.

7. Описание ожидаемых результатов реализации программы

Цифровой материал, указывающий на результаты эффективности реализации муниципальной программы по годам, представлен в приложении N 3 "Перечень непосредственных показателей".

Приложение N 1
к муниципальной программе
"Развитие транспортной инфраструктуры
в муниципальном образовании
"Город Киров" в 2014 - 2020 годах

Перечень
ключевых показателей эффективности реализации муниципальной программы "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах

N	Наименование показателя эффективности реализации программы	Единица измерения показателя	Количественное значение показателя эффективности за пять предшествующих началу реализации программы лет, а также на период реализации программы												Источник получения
			Факт	Факт	Факт	Факт	Факт	Факт	Оценка	План	План	План	План	План
			2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
1.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения (процентов)	процентов	0	0	89,3	84,8	82	81	80	79	78	77	76	75	управление благоустройства и транспорта
2.	Доля населения, проживающего в населенных пунктах, не имеющих регулярного автобусного и (или) железнодорожного сообщения с административным центром городского округа (муниципального района), в общей численности населения городского округа (муниципального района)	процентов	0,02	0,02	0,02	0,02	0,02	0,02	0,02	0,01	0	0	0	0	управление благоустройства и транспорта
3.	Доля отремонтированных автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием, в отношении которых произведен ремонт	процентов	0	0	0	5,6	5,6	1,7	1,8	1,7	1,7	1,7	1,7	1,7	управление благоустройства и транспорта
4.	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения	процентов	0	0	57,4	57,5	58,4	58,4	58,4	58,4	58,4	58,4	58,4	58,4	управление благоустройства и транспорта
5.	Удельный вес протяженности улиц, проездов, набережных с усовершенствованным покрытием в общей протяженности улиц, проездов, набережных	процентов	60,6	60,6	60,73	60,78	63,68	63,68	63,68	63,68	63,68	63,68	63,68	63,68	управление благоустройства и транспорта
6.	Содержание дорог улично-дорожной сети	тыс. кв. м	8789,7	8789,7	9726	9726	9862	9924,2	10219	10219	10219	10219	10219	10219	управление благоустройства и транспорта
7.	Содержание дорог общего пользования местного значения	км	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	отчет формы 3 ДГ (МО) - форма статистической отчетности
8.	Построено и введено в эксплуатацию пешеходных объектов	шт.	1	1	1	1		1							отдел строительства и развития инженерной инфраструктуры
9.	Количество объектов, построено дорог	шт.	1	1	1	5		1							отдел строительства и развития инженерной инфраструктуры
10.	Сокращение количества дорожно-транспортных происшествий в городе Кирове	количество ДТП	12551	13138	13052	12209	12180	12165	12175	12130	12125	12120	12115	12110	отдел ГИБДД
10.1.	В том числе количество ДТП с пострадавшими	количество ДТП	1066	1107	1032	983	890	853	825	824	823	822	820	815	отдел ГИБДД
10.2.	Сокращение количества погибших в результате ДТП	шт.	56	46	52	61	37	35	35	33	30	28	26	24	отдел ГИБДД
11.	Количество транспортных средств, работающих на маршрутах пассажирского транспорта на территории муниципального образования "Город Киров"	ед. ТС	636	514	545	598	603	603	557	557	557	557	557	557	управление благоустройства и транспорта
	город	ед. ТС	636	514	545	598	548	555	511	511	511	511	511	511
	пригород	ед. ТС					55	48	46	46	46	46	46	46
12.	Количество перевезенных пассажиров в г. Кирове транспортом общего пользования	млн. чел.	103,4	106,4	107,8	107,9	111,8	113,2	108,9	109,2	109,4	109,8	109,8	109,8	управление благоустройства и транспорта
	город	млн. чел.	103,4	106,4	107,8	107,9	108,2	108,6	105,0	105,2	105,3	105,5	105,5	105,5
	пригород	млн. чел.					3,6	4,6	3,9	4,0	4,1	4,3	4,3	4,3
13.	Износ автопарка предприятий, привлеченных к обслуживанию городских маршрутов	процентов	76,1	74,3	68	64,1	59,9	56,7	56,7	56,5	56,3	56,2	56,1	56,0	управление благоустройства и транспорта
14.	Доля транспортной работы, выполненной перевозчиками от установленного плана (графика движения)	процентов	79,17	79,05	80,1	78,2	76,5	79,0	83,5	84,0	86,0	90,0	95,0	100	МБУ "ЦДС ГПТ"
15.	Снижение количества зарегистрированных жалоб пассажиров на работу транспорта общего пользования	ед.	212	267	223	204	183	172	170	168	166	163	162	160	управление благоустройства и транспорта
16.	Доля внебюджетных средств, направленных на развитие общественного транспорта	% от общего объема финансирования	65,9	61,5	62,4	55,3	42,8	67,1	58,8	92,3	89,0	80,4	63,9	7,1	управление благоустройства и транспорта

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации города Кирова от 24 марта 2015 г. N 1093-п настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 2
к муниципальной программе"Развитие транспортной инфраструктуры
в муниципальном образовании
"Город Киров" в 2014 - 2020 годах

Перечень
мероприятий муниципальной программы "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах

С изменениями и дополнениями от:

24 марта 2015 г.

	Наименование задачи/мероприятия/источника финансирования	Задание(2)	Заказ(3)	МАИП(4)	Исполнитель программы (мероприятия)	Финансирование по кварталам, годам (n) реализации программы, тыс. рублей											Всего
						2014(5)	2015(6)					2016	2017	2018	2019	2020
						оценка	I квартал	II квартал	III квартал	IV квартал	всего	план	план	план	план	план
Подпрограмма "Дорожная деятельность и обеспечение безопасности дорожного движения в границах муниципального образования "Город Киров"						841 999,6	137 560,6	139 511,3	139 460,2	136 403,5	552 935,6	513 840,9	514 291,6	549 088,9	581 354,8	611 479,7	4 164 991,1
	за счет межбюджетных трансфертов федерального бюджета
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета(1)					247 273,4		1 350,0	1 500,0	790,0	3 640,0						250 913,4
	за счет собственных доходов бюджета МО					594 726,2	137 560,6	138 161,3	137 960,2	135 613,5	549 295,6	513 840,9	514 291,6	549 088,9	581 354,8	611 479,7	3 914 077,7
1.	Обеспечение сохранности улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения, приоритетное выполнение на них работ по содержанию и ремонту в целях доведения их транспортно-эксплуатационного состояния до нормативных требований					757 244,6	132 723,0	127 544,4	127 232,5	130 746,7	518 246,6	477 011,7	477 026,7	509 464,5	539 522,8	567 577,9	3 846 094,8
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета					201 273,4		1 350,0	1 500,0	790,0	3 640,0						204 913,4
	за счет собственных доходов бюджета МО					555 971,2	132 723,0	126 194,4	125 732,5	129 956,7	514 606,6	477 011,7	477 026,7	509 464,5	539 522,8	567 577,9	3 641 181,4
1.1.	Капитальный ремонт автомобильных дорог местного значения и инженерных сооружений на них		X		УБиТ	13 435,1
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					13 435,1
1.1.1.	Капитальный ремонт мостового перехода через р. Масленка по ул. Павла Корчагина в пос. Коминтерн				УБиТ	13 435,1
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					13 435,1
1.1.2.	Подготовка проектно-сметной документации на капитальный ремонт автомобильных дорог местного значения и инженерных сооружений на них				УБиТ
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО
1.2.	Ремонт автомобильных дорог местного значения и инженерных сооружений на них		X		УБиТ	291 519,5	25 096,7	13 599,4	46 632,0		85 328,1	89 819,0	89 819,0	95 926,7	101 586,4	106 868,9	860 867,6
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					93 215,1	25 096,7	13 599,4	46 632,0		85 328,1	89 819,0	89 819,0	95 926,7	101 586,4	106 868,9	662 563,2
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета					198 304,4
1.2.1.	Ремонт автомобильных дорог местного значения					287 843,5	24 996,7	13 599,4	46 632,0		85 228,1	89 819,0	89 819,0	95 926,7	101 586,4	106 868,9	857 091,6
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					89 539,1	24 996,7	13 599,4	46 632,0		85 228,1	89 819,0	89 819,0	95 926,7	101 586,4	106 868,9	658 787,2
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета					13 881,3
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета					184 423,1
1.2.1.1.	Ремонт проезжей части ул. Романа Ердякова от ул. Сормовской до ул. Лепсе					12 566,7
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					12 566,7
1.2.1.2.	Ремонт проезжей части ул. Производственной от ул. Щорса до разворотного круга в г. Кирове				УБиТ	35 939,5
	в т.ч. по источникам:
	софинансирование за счет собственных доходов бюджета МО "Город Киров"					1 797,0
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета					34 142,5
1.2.1.3.	Ремонт проезжей части ул. Воровского от Октябрьского проспекта до ул. Горького в г. Кирове					6 363,6
	в т.ч. по источникам:
	софинансирование за счет собственных доходов бюджета МО "Город Киров"					318,2
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета					6 045,4
1.2.1.4.	Ремонт ул. Дзержинского от ул. Пушкари до подходов к "Новому мосту" и подходов к "Новому мосту" до транспортной развязки в городе Кирове					108 975,2
	в т.ч. по источникам:
	софинансирование за счет собственных доходов бюджета МО "Город Киров"					5 448,8
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета					103 526,4
1.2.1.5.	Ремонт проезжей части Октябрьского проспекта от пл. Лепсе до ул. Воровского в городе Кирове					42 851,6
	в т.ч. по источникам:
	софинансирование за счет собственных доходов бюджета МО "Город Киров"					2 142,8
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета					40 708,8
1.2.1.6.	Ремонт автомобильных дорог					62 790,8	24 996,7	13 599,4	41 632,1		80 228,2	84 819,0	84 819,0	90 586,7	95 931,3	100 919,7	600 094,7
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					62 790,8	24 996,7	13 599,4	41 632,1		80 228,2	84 819,0	84 819,0	90 586,7	95 931,3	100 919,7	600 094,7
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
1.2.1.7.	Ремонт дорог с грунтовым покрытием					4 474,8			4 999,9		4 999,9	5 000,0	5 000,0	5 340,0	5 655,1	5 949,2	36 419,0
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					4 474,8			4 999,9		4 999,9	5 000,0	5 000,0	5 340,0	5 655,1	5 949,2	36 419,0
1.2.2.	Ремонт сетей ливневой канализации				УБиТ	1 464,9
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					1 464,9
1.2.3.	Ремонт павильонов остановок общественного транспорта				УБиТ
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО
1.2.4.	Монтаж остановочных павильонов				УБиТ	2 138,2	100,0				100,0						2 238,2
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					2 138,2	100,0				100,0						2 238,2
1.2.5.	Подготовка проектно-сметной документации на ремонт автомобильных дорог местного значения и инженерных сооружений на них					72,9
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					72,9
1.3.	Содержание автомобильных дорог местного значения и инженерных сооружений из них		X		УБиТ	424 140,3	101 847,7	109 921,8	72 590,7	122 032,0	406 392,2	360 347,0	360 347,0	384 850,6	407 556,7	428 749,6	2 772 383,4
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					421 171,3	101 847,7	108 571,8	71 090,7	121 242,0	402 752,2	360 347,0	360 347,0	384 850,6	407 556,7	428 749,6	2 765 774,4
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета					2 969,0		1 350,0	1 500,0	790,0	3 640,0						6 609,0
1.3.1.	Содержание автомобильных дорог местного значения				УБиТ	389 702,7	98 478,2	101 463,9	62 629,3	113 581,5	376 152,9	330 832,8	330 832,8	353 329,4	374 175,8	393 632,9	2 548 659,3
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					386 733,7	98 478,2	100 113,9	61 129,3	112 791,5	372 512,9	330 832,8	330 832,8	353 329,4	374 175,8	393 632,9	2 542 050,3
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета					2 969,0		1 350,0	1 500,0	790,0	3 640,0						6 609,0
1.3.1.1.	Содержание автомобильных дорог местного значения				УБиТ	335 449,6	88 507,5	89 492,2	61 129,3	82 206,0	321 335,0	289 950,3	289 950,3	309 666,9	327 937,2	344 989,9	2 219 279,2
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					335 449,6	88 507,5	89 492,2	61 129,3	82 206,0	321 335,0	289 950,3	289 950,3	309 666,9	327 937,2	344 989,9	2 219 279,2
1.3.1.2.	Поставка ПГМ на содержание дорог местного значения				УБиТ	46 031,5	6 890,7	10 514,8		28 937,5	46 343,0	35 407,6	35 407,6	37 815,3	40 046,4	42 128,8	283 180,2
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					46 031,5	6 890,7	10 514,8		28 937,5	46 343,0	35 407,6	35 407,6	37 815,3	40 046,4	42 128,8	283 180,2
1.3.1.3.	Содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения вне границ населенного пункта				УБиТ	8 221,6	3 080,0	1 456,9	1 500,0	2 438,0	8 474,9	5 474,9	5 474,9	5 847,2	6 192,2	6 514,2	46 199,9
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					5 252,6	3 080,0	106,9		1 648,0	4 834,9	5 474,9	5 474,9	5 847,2	6 192,2	6 514,2	39 590,9
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета					2 969,0		1 350,0	1 500,0	790,0	3 640,0						6 609,0
1.3.2.	Содержание сетей ливневой канализации и очистных сооружений				УБиТ	9 813,5	2 100,0	1 972,0	3 615,0	2 313,0	10 000,0	10 000,0	10 000,0	10 680,0	11 310,1	11 898,2	73 701,8
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					9 813,5	2 100,0	1 972,0	3 615,0	2 313,0	10 000,0	10 000,0	10 000,0	10 680,0	11 310,1	11 898,2	73 701,8
1.3.3.	Содержание мостов и искусственных сооружений				УБиТ	23 200,7	1 269,5	6 485,9	6 346,4	6 137,5	20 239,3	19 514,2	19 514,2	20 841,2	22 070,8	23 218,5	148 598,9
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					23 200,7	1 269,5	6 485,9	6 346,4	6 137,5	20 239,3	19 514,2	19 514,2	20 841,2	22 070,8	23 218,5	148 598,9
1.3.4.	Выполнение (землеустроительных) кадастровых работ по постановке на кадастровый учет автомобильных дорог общего пользования местного значения				УБиТ	1 423,4
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					1 423,4
1.4.	Содержание МКУ "ДДХ г. Кирова"		X		УБиТ	28 149,7	5 778,6	4 023,2	8 009,8	8 714,7	26 526,3	26 845,7	26 860,7	28 687,2	30 379,7	31 959,4	199 408,7
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					28 149,7	5 778,6	4 023,2	8 009,8	8 714,7	26 526,3	26 845,7	26 860,7	28 687,2	30 379,7	31 959,4	199 408,7
2.	Увеличение пропускной способности существующей улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения					1 663,6
	в т.ч. по источникам:
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
	за счет собственных доходов бюджета МО					1 663,6
2.1.	Строительство объекта "Подземный переход по ул. Воровского, 100, в г. Кирове"		X	X	Отдел строительства и развития инженерной инфраструктуры, администрация города Кирова	393,0
	в т.ч. по источникам:
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
	за счет собственных доходов бюджета МО					393,0
2.2.	Строительство автомобильной дороги общего пользования местного значения Киров - Стрижи - Оричи - Башарово на территории МО "Город Киров"	X	X	X	Отдел строительства и развития инженерной инфраструктуры, администрация города Кирова	1 270,6
	в т.ч. по источникам:
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
	за счет собственных доходов бюджета МО					1 270,6
3.	Развитие и совершенствование системы предупреждения правонарушений и формирования безопасного поведения участников дорожного движения					32 442,9	4 737,6	11 766,9	10 329,7	5 351,8	32 186,0	31 370,0	31 805,7	33 794,0	35 657,7	37 406,4	234 662,7
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					32 442,9	4 737,6	11 766,9	10 329,7	5 351,8	32 186,0	31 370,0	31 805,7	33 794,0	35 657,7	37 406,4	234 662,7
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
3.1.	Техническое обслуживание светофорных объектов (без стоимости электроэнергии)		X		УБиТ	12 241,2	2 090,0	4 070,0	3 165,0	3 036,2	12 361,2	12 841,1	12 841,1	13 714,3	14 523,4	15 278,6	93 800,9
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					12 241,2	2 090,0	4 070,0	3 165,0	3 036,2	12 361,2	12 841,1	12 841,1	13 714,3	14 523,4	15 278,6	93 800,9
3.2.	Аварийно-восстановительный ремонт светофорных объектов		X		УБиТ	1 500,0	1 000,0	463,6	400,0	667,9	2 531,5	1 071,4	1 071,4	1 144,3	1 211,8	1 274,8	9 805,2
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					1 500,0	1 000,0	463,6	400,0	667,9	2 531,5	1 071,4	1 071,4	1 144,3	1 211,8	1 274,8	9 805,2
3.3.	Электроэнергия для светофорных объектов		X		УБиТ	3 617,9	1 150,3	1 150,3	1 150,3	1 150,4	4 601,3	5 021,7	5 457,4	5 653,9	5 857,4	6 056,6	36 266,2
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					3 617,9	1 150,3	1 150,3	1 150,3	1 150,4	4 601,3	5 021,7	5 457,4	5 653,9	5 857,4	6 056,6	36 266,2
3.4.	Продольная разметка автомобильных дорог, разметка пешеходных переходов и искусственных неровностей, кв. м (апрель, август)		X		УБиТ	6 542,6		3 238,4	3 403,8		6 642,2	6 642,2	6 642,2	7 093,9	7 512,4	7 903,0	48 978,5
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					6 542,6		3 238,4	3 403,8		6 642,2	6 642,2	6 642,2	7 093,9	7 512,4	7 903,0	48 978,5
3.5.	Обслуживание, установка, замена и аварийно-восстановительный ремонт дорожных знаков		X		УБиТ	4 417,7		2 562,1	1 269,8		3 831,9	3 556,1	3 556,1	3 797,9	4 022,0	4 231,1	27 412,8
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					4 417,7		2 562,1	1 269,8		3 831,9	3 556,1	3 556,1	3 797,9	4 022,0	4 231,1	27 412,8
	Установка и техническое обслуживание пешеходных ограждений		X		УБиТ	2 172,2			642,4		642,4	642,4	642,4	686,1	726,6	764,4	6 276,5
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					2 172,2			642,4		642,4	642,4	642,4	686,1	726,6	764,4	6 276,5
3.8.	Освобождение объектов внешнего благоустройства МО "Город Киров" от предметов				УБиТ	1 951,3	497,3	666,5	298,4	497,3	1 575,5	1 595,1	1 595,1	1 703,6	1 804,1	1 897,9	12 122,6
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					1 951,3	497,3	282,5	298,4	497,3	1 575,5	1 595,1	1 595,1	1 703,6	1 804,1	1 897,9	12 122,6
4.	Совершенствование системы управления дорожным движением путем внедрения современных методов организации движения, применения сертифицированных технических средств и автоматизированных систем, направленных на устранение мест концентрации ДТП и улучшение дорожных условий					50 036,0	100,0	200,0	1 898,0	305,0	2 503,0	5 459,2	5 459,2	5 830,4	6 174,3	6 495,4	81 957,5
	в т.ч. по источникам:
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета				УБиТ	46 000,0
	за счет собственных доходов бюджета МО					4 036,00	100,0	200,0	1 898,0	305,0	2 503,0	5 459,2	5 459,2	5 830,4	6 174,3	6 495,4	35 957,5
4.1.	Капитальный ремонт светофорных объектов		X		УБиТ							1 624,0	1 624,0	1 734,4	1 836,7	1 932,2	8 751,3
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО											1 624,0	1 624,0	1 734,4	1 836,7	1 932,2	8 751,3
4.2.	Установка новых светофорных объектов		X		УБиТ	2 791,3			1 898,0		1 898,0	3 230,2	3 230,2	3 449,9	3 653,4	3 843,4	22 096,4
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					2 791,3			1 898,0		1 898,0	3 230,2	3 230,2	3 449,9	3 653,4	3 843,4	22 096,4
4.3.	Выполнение проектных работ		X		УБиТ	514,0	100,0	200,0		305,0	605,0	605,0	605,0	646,1	684,2	719,8	4 379,1
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					514,0	100,0	200,0		305,0	605,0	605,0	605,0	646,1	684,2	719,8	4 379,1
4.4.	Организация парковочной зоны на Привокзальной площади с помощью средств регулирования дорожного движения: установка светофорного объекта, установка пешеходных ограждений, нанесение дорожной разметки, установка дорожных знаков		X		УБиТ	75,1
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО					75,1
4.6.	Мероприятия по повышению безопасности дорожного движения		X			46 655,6
	в т.ч. по источникам:
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета				УБиТ	46 000,0
	за счет собственных доходов бюджета МО				УБиТ	655,6
5.	Отдельное мероприятие, выполнение наказов избирателей					612,5
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО		X		УБиТ	612,5
Подпрограмма "Развитие транспорта общего пользования на территории города Кирова"						226 117,4	19 885,1	79 765,1	22 875,6	24 073,1	146 598,9	88 039,0	61 739,0	36 226,5	20 377,3	8 208,8	587 306,9
	за счет межбюджетных трансфертов федерального бюджета					29 466,7											29 466,7
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
	за счет собственных доходов бюджета МО					56 334,7	505,10	59 195,10	757,60	1 010,10	61 467,90	6 808,3	6 808,3	7 107,9	7 363,8	7 628,8	153 519,7
	другой источник					140 316,0	19 380,0	20 570,0	22 118,0	23 063,0	85 131,0	81 230,7	54 930,7	29 118,6	13 013,5	580,0	404 320,5
1.	Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры города Кирова, обеспечивающей повышение доступности и качества услуг транспорта общего пользования для населения и устойчивости транспортной системы					190 316,0	19 380,0	75 570,0	21 538,0	23 063,0	139 551,0	80 650,7	54 350,7	28 538,6	12 433,5		315 524,5
	в т.ч. по источникам:
	за счет межбюджетных трансфертов федерального бюджета
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
	за счет собственных доходов бюджета МО					50 000,0		55 000,0			55 000,0						105 000,0
	другой источник					140 316,0	19 380,0	20 570,0	21 538,0	23 063,0	84 551,0	80 650,7	54 350,7	28 538,6	12 433,5		400 840,5
1.1.	Внесение средств бюджета в уставный капитал АО "АТП" с целью дополнительного выпуска акций		X			50 000,0		55 000,0			55 000,0						105 000,0
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО "Город Киров"				Департамент муниципальной собственности	50 000,0		55 000,0			55 000,0						105 000,0
1.2.	Выплаты по ранее приобретенным автобусам (аренда, лизинг, кредит)		X			72 399,5	19 380,0	20 570,0	21 538,0	23 063,0	84 551,0	80 650,7	54 350,7	28 538,6	12 433,5		332 924,0
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО
	средства АО "АТП"				АО "АТП"	72 399,5	19 380,0	20 570,0	21 538,0	23 063,0	84 551,0	80 650,7	54 350,7	28 538,6	12 433,5		332 924,0
1.3.	Приобретение новых автобусов		X			67 916,5
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО
	средства АО "АТП"				АО "АТП"	67 916,5
2.	Модернизация системы диспетчерского управления и контроля за работой городского транспорта общего пользования (АСДУ-А) на основе использования технологии спутникового слежения за движением транспортных средств и оснащение современной системой спутникового контроля ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS каждого автобуса и троллейбуса, привлеченного к обслуживанию населения города на городских маршрутах транспортом общего пользования					4 265,8		3 437,5	580,0		4 017,5	4 017,5	4 017,5	4 168,8	4 298,0	4 431,8	29 216,9
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО				УБиТ	4 265,8		3 437,5			3 437,5	3 437,5	3 437,5	3 588,8	3 718,0	3 851,8	25 736,9
	другой источник								580,0		580,0	580,0	580,0	580,0	580,0	580,0	3 480,0
2.1.	Приобретение и внедрение навигационного оборудования и программного обеспечения к нему для переоснащения автобусов и оснащения троллейбусов		X			3 429,8		3 437,5	580,0		4 017,5	4 017,5	4 017,5	4 168,8	4 298,0	4 431,8	28 380,9
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО				УБиТ	3 429,8		3 437,5			3 437,5	3 437,5	3 437,5	3 588,8	3 718,0	3 851,8	24 900,9
	другой источник				МБУ "ЦДС ГПТ"				580,0		580,0	580,0	580,0	580,0	580,0	580,0	3 480,0
2.2.	Выполнение научно-исследовательской работы по формированию маршрутной сети пассажирского транспорта на территории муниципального образования "Город Киров"		X			836,0
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО				УБиТ	836,0
	другой источник
3.	Информационное обеспечение процесса контроля за выполнением плана транспортной работы (в часах), выполняемой в соответствии с утвержденным администрацией города графиком движения по городским маршрутам					2 068,9	505,10	757,60	757,60	1 010,10	3 030,4	3 370,8	3 370,8	3 519,1	3 645,8	3 777,0	22 782,8
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО				УБиТ	2 068,9	505,10	757,60	757,60	1 010,10	3 030,40	3 370,8	3 370,8	3 519,1	3 645,8	3 777,0	22 782,8
3.1.	Информационное обеспечение процесса контроля за выполнением плана транспортной работы (в часах), выполняемой в соответствии с утвержденным администрацией города графиком движения по городским маршрутам					2 068,9	505,10	757,60	757,60	1 010,10	3 030,40	3 370,8	3 370,8	3 519,1	3 645,8	3 777,0	22 782,8
	в т.ч. по источникам:
	за счет собственных доходов бюджета МО				УБиТ	2 068,9	505,10	757,60	757,60	1 010,10	3 030,40	3 370,8	3 370,8	3 519,1	3 645,8	3 777,0	22 782,8
4.	Обеспечение доступности приоритетных объектов и услуг в приоритетных сферах жизнедеятельности инвалидов и других маломобильных групп населения					15 000,0				-
	в т.ч. по источникам:
	за счет межбюджетных трансфертов федерального бюджета				УБиТ	15 000,0
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
	за счет собственных доходов бюджета МО
4.1.	Приобретение автобусов и троллейбусов, приспособленных для перевозки маломобильных групп населения в Кировской области		X		УБиТ	15 000,0
	в т.ч. по источникам:
	за счет межбюджетных трансфертов федерального бюджета					15 000,0
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
	за счет собственных доходов бюджета МО
5.	Развитие рынка газомоторного топлива в Кировской области				ДМС	14 466,7											14 466,7
	в т.ч. по источникам:
	за счет межбюджетных трансфертов федерального бюджета					14 466,7											14 466,7
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
	за счет собственных доходов бюджета МО
	другой источник				АО "АТП"
5.1.	Приобретение автобусов, работающих на газомоторном топливе		X		ДМС	14 466,7											14 466,7
	в т.ч. по источникам:
	за счет межбюджетных трансфертов федерального бюджета					14 466,7											14 466,7
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
	за счет собственных доходов бюджета МО
	другой источник				АО "АТП"
6.	Мероприятия, не вошедшие в подпрограммы					68 377,3	44 465,1	34 335,5	16 251,7	14 819,8	109 872,1	93,9	93,9				178 437,2
	в т.ч. по источникам:
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета				УБиТ
	за счет собственных доходов бюджета МО				УБиТ	68 377,3	44 465,1	34 335,5	16 251,7	14 819,8	109 872,1	93,9	93,9				178 437,2
6.1.	Предоставление субсидии юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим транспортное обслуживание населения в границах муниципального образования "Город Киров", в целях возмещения недополученных доходов и (или) финансового обеспечения (возмещения) затрат		X			68 031,5	44 441,6	34 312,0	16 228,2	14 796,4	109 778,2						177 809,7
	в т.ч. по источникам:				УБиТ
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
	за счет собственных доходов бюджета МО					68 031,5	44 441,6	34 312,0	16 228,2	14 796,4	109 778,2						177 809,7
6.2.	Исполнение судебных решений					345,8	23,5	23,5	23,5	23,4	93,9	93,9	93,9				627,5
	в т.ч. по источникам:				УБиТ
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета
	за счет собственных доходов бюджета МО					345,8	23,5	23,5	23,5	23,4	93,9	93,9	93,9				627,5
	Всего					1 136 494,3	201 910,8	253 611,9	178 587,5	175 296,4	809 406,6	601 973,8	576 124,5	585 315,4	601 732,1	619 688,5	4 930 735,2
	в т.ч. по годам и по источникам финансирования:
	за счет межбюджетных трансфертов федерального бюджета					29 466,7	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	29 466,7
	за счет межбюджетных трансфертов из областного бюджета					247 273,4	-	1 350,0	1 500,0	790,0	3 640,0	-	-	-	-	-	250 913,4
	в т.ч. мероприятия, не вошедшие в подпрограммы					-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	за счет собственных доходов бюджета МО "Город Киров"					719 438,2	182 530,8	231 691,9	154 969,5	151 443,4	720 635,6	520 743,1	521 193,8	556 196,8	588 718,6	619 108,5	4 246 034,6
	в т.ч. мероприятия, не вошедшие в подпрограммы					68 377,3	44 465,1	34 335,5	16 251,7	14 819,8	109 872,1	93,9	93,9	-	-	-	178 437,2
	другой источник, в том числе:					140 316,0	19 380,0	20 570,0	22 118,0	23 063,0	85 131,0	81 230,7	54 930,7	29 118,6	13 013,5	580,0	404 320,5
	средства ОАО "КТП"					-	-	-	-	-		-	-	-	-	-
	средства АО "АТП"					140 316,0	19 380,0	20 570,0	21 538,0	23 063,0	84 551,0	80 650,7	54 350,7	28 538,6	12 433,5	-	400 840,5
	средства МБУ "ЦДС ГПТ"					-	-	-	580,0	-	580,0	580,0	580,0	580,0	580,0	580,0	3 480,0

______________________________

(1) Другой источник (федеральный бюджет, областной бюджет, внебюджетный источник).

(2) Отметка, что мероприятие реализуется в форме муниципального задания.

(3) Отметка, что мероприятие реализуется в форме муниципального заказа.

(4) Отметка, что мероприятие осуществляется в форме капитальных вложений.

(5) Справочно указывается объем финансирования по аналогичным мероприятиям целевых программ или направлению деятельности в текущем финансовом году.

(6) Разбивка по кварталам производится по текущему году и последующему планируемому.

Приложение N 3
к муниципальной программе"Развитие транспортной инфраструктуры
в муниципальном образовании
"Город Киров" в 2014 - 2020 годах

Перечень
непосредственных показателей эффективности реализации мероприятий муниципальной программы "Развитие транспортной инфраструктуры в муниципальном образовании "Город Киров" в 2014 - 2020 годах

N	Наименование задачи/мероприятия	Наименование показателя	Единица измерения	2015 г.					2016 г.					2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.	Источник информации
				I кв.	II кв.	III кв.	IV кв.	всего	I кв.	II кв.	III кв.	IV кв.	всего	план	план	план	план
Подпрограмма "Дорожная деятельность и обеспечение безопасности дорожного движения в границах муниципального образования "Город Киров"
1.	Обеспечение сохранности улично-дорожной сети и автомобильных дорог общего пользования местного значения, приоритетное выполнение на них работ по содержанию и ремонту в целях доведения их транспортно-эксплуатационного состояния до нормативных требований
1.1.	Капитальный ремонт автомобильных дорог местного значения и инженерных сооружений на них
1.2.	Ремонт автомобильных дорог местного значения и инженерных сооружений на них
1.2.1.	Ремонт автомобильных дорог местного значения, в т.ч.	Площадь отремонтированных автомобильных дорог местного значения	тыс. кв. м	8,450	22,600	77,786	0,000	108,836	9,000	25,000	80,456	0,000	114,456	89	89	89	89	УБиТ
1.2.1.6.	Ремонт автомобильных дорог	Площадь отремонтированных автомобильных дорог местного значения	тыс. кв. м	8,450	22,600	69,550		100,600	9,000	25,000	72,356		106,356	56	56	56	56	УБиТ
1.2.1.7.	Ремонт дорог с грунтовым покрытием	Площадь отремонтированных автомобильных дорог местного значения	тыс. кв. м			8,236		8,236			8,100		8,100	33	33	33	33	УБиТ
1.2.4.	Монтаж остановочных павильонов	Количество смонтированных павильонов	ед.	2				2					0					УБиТ
1.3.	Содержание автомобильных дорог местного значения и инженерных сооружений на них
1.3.1.1.	Содержание автомобильных дорог местного значения	Площадь содержания дорог улично-дорожной сети	тыс. кв. м	7 911,9	10 219,0	10 219,0	7 911,9	10 219,0	7 911,9	10 219,0	10 219,0	7 911,9	10 219,0	10 219,0	10 219,0	10 219,0	10 219,0	УБиТ
1.3.1.2.	Поставка противогололедных материалов (ПГМ) на содержание дорог местного значения	Количество ПГМ	т	1 713	2 614		7 196	11 523	1 800	2 600		4 403	8 803					УБиТ
1.3.1.3.	Содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения вне границ населенного пункта	Протяженность содержания дорог общего пользования местного значения и инженерных сооружений на них	км	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	44,01	УБиТ
1.3.2.	Содержание сетей ливневой канализации и очистных сооружений	Протяженность сетей ливневой канализации	км	59,3	59,3	59,3	59,3	59,3	59,3	59,3	59,3	59,3	59,3	59,3	59,3	59,3	59,3	УБиТ
1.3.3.	Содержание мостов, путепроводов, водопропускных труб	Количество мостов, путепроводов, водопропускных труб	ед.	404	404	404	404	404	404	404	404	404	404	404	404	404	404	УБиТ
1.4.	Содержание МКУ "ДДХ г. Кирова"	Количество работников учреждения	чел.	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	УБиТ
3.	Развитие и совершенствование системы предупреждения правонарушений и формирования безопасного поведения участников дорожного движения
3.1.	Техническое обслуживание светофорных объектов (без стоимости электроэнергии)	Количество светофорных объектов, подлежащих техническому обслуживанию	объектов	135	135	137	137	137	137	137	139	139	139	142	145	148	151	УБиТ
3.2.	Аварийно-восстановительный ремонт светофорных объектов	Количество аварийно-восстановленных светофорных объектов	объектов	25	11	9	15	60	10	9	5	2	26	26	26	26	26	УБиТ
3.3.	Электроэнергия для светофорных объектов	Количество кВт.ч, направленных на обеспечение светофорных объектов электроэнергией	тыс. кВт.ч	177,7	177,7	177,7	177,8	710,9	183,8	183,8	183,8	184,13	735,53	754,21	783,46	815,26	836,96	УБиТ
3.4.	Продольная разметка автомобильных дорог, разметка пешеходных переходов и искусственных неровностей, кв. м (апрель, август)	Количество кв. м продольной разметки автомобильных дорог, разметки пешеходных переходов и искусственной неровности	тыс. кв. м		10,89	11,44		22,33		14	10,00		24,00	24,0	24,0	24,0	24,0	УБиТ
3.5.	Обслуживание, установка, замена и аварийно-восстановительный ремонт дорожных знаков	Количество установленных дорожных знаков на территории МО "Город Киров"	шт.		347	174		521		330	330		660	660	66 0	660	660	УБиТ
		Количество замененных и аварийно-восстановленных дорожных знаков на территории МО "Город Киров"	усл. ед.*	1*	1*	1*	1*	1*	1*	1*	1*	1*	1*	1*	1*	1*	1*	УБиТ
3.6.	Установка пешеходных ограждений	Количество пог. м пешеходных ограждений, установленных на территории муниципального образования "Город Киров"	пог. м			320		320			320		320	320	320	320	320	УБиТ
3.7.	Освобождение объектов внешнего благоустройства МО "Город Киров" от предметов	Количество предметов, от которых освобождены объекты внешнего благоустройства	предметов	519	661	160	481	1 821	520	660	150	514	1 844	1 450	1 450	1 450	1 450	УБиТ
4.	Совершенствование системы управления дорожным движением путем внедрения современных методов организации движения, применения сертифицированных технических средств и автоматизированных систем, направленных на устранение мест концентрации ДТП и улучшение дорожных условий
4.1.	Капитальный ремонт светофорных объектов	Количество капитально отремонтированных светофорных объектов, в том числе по объектам	объектов											3	3	3	3	УБиТ
4.2.	Установка новых светофорных объектов	Количество смонтированных новых светофорных объектов	объектов			2		2			2		2	3	3	3	3	УБиТ
4.3.	Выполнение проектных работ	Количество выполненных проектных работ в области организации дорожного движения	шт.			6		6		6			6	6	6	6	6	УБиТ
Подпрограмма "Развитие транспорта общего пользования на территории города Кирова"
1.	Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры города Кирова, обеспечивающей повышение доступности и качества услуг транспорта общего пользования для населения и устойчивости транспортной системы
1.1.	Внесение средств бюджета в уставный капитал ОАО "АТП" с целью дополнительного выпуска акций	Количество приобретенных акций	ед.		436			436					0					ДМС
1.5.	Выплаты по ранее приобретенным автобусам (аренда, лизинг, кредит)	Количество ранее приобретенных автобусов, за которые проводятся платежи аренды, выплаты по лизингу и кредиту	ед.	87	87	85	85	85	85	85	55	55	55	35	15	40	30	ОАО "АТП"
1.6.	Приобретение новых автобусов	Количество новых автобусов, приобретенных предприятием ОАО "АТП"	ед.					0					0					УБиТ
2.	Модернизация системы диспетчерского управления и контроля за работой городского транспорта общего пользования (АСДУ-А) на основе использования технологии спутникового слежения за движением транспортных средств и оснащение современной системой спутникового контроля ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS каждого автобуса и троллейбуса, привлеченного к обслуживанию населения города на городских маршрутах транспортом общего пользования
2.1.	Приобретение и внедрение навигационного оборудования и программного обеспечения к нему для переоснащения автобусов и оснащения троллейбусов	Количество оборудования, приобретенного за счет средств бюджета для переоснащения автобусов и оснащения новых транспортных средств	ед.		118			118		118			118	118	118	118	118	УБиТ
		Количество оборудования, приобретенного за счет средств МБУ "ЦДС ГПТ" для переоснащения автобусов и оснащения новых транспортных средств	ед.		20			20		20			20	20	20	20	20	МБУ "ЦДС ГПТ"
3.	Информационное обеспечение процесса контроля за выполнением плана транспортной работы (в часах), выполняемой в соответствии с утвержденным администрацией города графиком движения по городским маршрутам
3.1.	Информационное обеспечение процесса контроля за выполнением плана транспортной работы (в часах), выполняемой в соответствии с утвержденным администрацией города графиком движения по городским маршрутам	Бесперебойная работа серверной части автоматизированной системы организации и контроля машино-часов работы городского транспорта	час.	91 348	137 025	137 025	182 700	548 098	101 845	152 768	152 768	203 692	611 073	611 073	635 346	651 074	674 444	УБиТ
5.	Развитие рынка газомоторного топлива в Кировской области
5.1.	Приобретение автобусов, работающих на газомоторном топливе	Количество приобретенных транспортных средств (автобусов)	ед.		6			6					0					ДМС
6.	Мероприятия, не вошедшие в подпрограммы
6.1.	Предоставление субсидии юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим транспортное обслуживание населения в границах муниципального образовать "Город Киров", в целях возмещения недополученных доходов и (или) финансового обеспечения (возмещения) затрат	Количество маршрутов, по которым предоставляется субсидия	шт.	8	8	8	8	8										УБиТ
6.2.	Исполнение судебных решений	Количество судебных решений, по которым муниципальное образование "Город Киров" ведет исполнение	шт.	1	1	1	1	1										УБиТ

Примечание: * Под условной единицей обслуживания дорожных знаков понимается вся совокупность дорожных знаков на улично-дорожной сети МО "Город Киров".