Постановление Правительства Кировской области от 11 августа 2010 г. N 63/378 "Об областной целевой программе "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года"

С изменениями и дополнениями от:

22 декабря 2010 г., 23 мая, 19 июля, 30 ноября 2011 г., 10 апреля, 18 июня, 7 августа 2012 г., 19 февраля 2013 г.

В соответствии с Порядком разработки, формирования и реализации долгосрочных областных целевых программ и участия в формировании и реализации федеральных целевых программ на территории Кировской области, утвержденным постановлением Правительства области от 14.03.2008 N 124/67 "О разработке, формировании и реализации целевых программ на территории Кировской области" (с изменениями, внесенными постановлением Правительства области от 20.07.2010 N 59/330), распоряжением Правительства области от 16.02.2010 N 39 "О концепции областной целевой программы "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года" Правительство Кировской области постановляет:

1. Утвердить областную целевую программу "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года" (далее - Программа). Прилагается.

2. Определить государственным заказчиком Программы департамент дорожного хозяйства, транспорта и связи Кировской области (Запольских А.В.).

3. Департаменту финансов Кировской области (Ковалева Е.В.) ежегодно при формировании областного бюджета предусматривать выделение денежных средств на реализацию Программы.

4. Департаменту информационной работы Кировской области (Урматская Е.А.) опубликовать постановление в официальных средствах массовой информации.

5. Контроль за выполнением постановления возложить на заместителя Председателя Правительства области Щерчкова С.В.

6. Настоящее постановление вступает в силу через десять дней со дня его официального опубликования.

Губернатор - Председатель Правительства Кировской области

Н.Ю. Белых

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кировской области от 19 февраля 2013 г. N 196/82 настоящая Программа изложена в новой редакции

См. текст Программы в предыдущей редакции

Областная целевая программа
"Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года"
(утв. постановлением Правительства Кировской области от 11 августа 2010 года N 63/378)

С изменениями и дополнениями от:

22 декабря 2010 г., 23 мая, 19 июля, 30 ноября 2011 г., 10 апреля, 18 июня 2012 г., 19 февраля 2013 г.

Паспорт областной целевой программы "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года"

Наименование Программы	"Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области на период до 2015 года"
Основание принятия решения о разработке Программы	распоряжение Правительства Кировской области от 16.02.2010 N 39 "О концепции областной целевой программы "Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года"
Государственный заказчик Программы	департамент дорожного хозяйства и транспорта Кировской области
Основные разработчики Программы	департамент дорожного хозяйства и транспорта Кировской области (далее - департамент); общество с ограниченной ответственностью "Аудиторско-консультационная компания "Бизнес-информ"
Цель Программы	развитие транспортной инфраструктуры Кировской области с повышением уровня ее безопасности, доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения, интеграцией в российское транспортное пространство в соответствии со стратегическими планами социально-экономического развития региона
Задачи Программы	развитие дорожного хозяйства; развитие автомобильного транспорта; развитие воздушного транспорта; реализация межотраслевых проектов
Важнейшие показатели эффективности Программы	ввод в действие автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, км; реконструкция мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения, штук/пог. м; ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, км; доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, %; прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, единиц населенных пунктов
Сроки и этапы реализации Программы	2011 - 2015 годы. Разбивка программных мероприятий на этапы не предусматривается
Объемы и источники финансирования Программы	общий объем финансирования составит 21812416,90 тыс. рублей, в том числе: средства федерального бюджета - 1113016,00 тыс. рублей; средства областного бюджета - 19268715,30 тыс. рублей; средства местных бюджетов - 414999,80 тыс. рублей (по соглашениям); внебюджетные средства - 1015685,80 тыс. рублей
Ожидаемые конечные результаты реализации Программы	к концу 2015 года за счет реализации программных мероприятий предполагается достижение следующих результатов: ввод в действие автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения - 98,961 км; реконструкция мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения - 6 штук/200,5 пог. м; ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения - 420,361 км; сокращение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения до 74,2%; прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, - 23 населенных пункта

1. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа

Транспортный комплекс является важнейшим сектором любой современной экономики индустриального типа. Его прогрессивное развитие, в свою очередь, обуславливается тенденциями роста базовых отраслей экономики и промышленности. Формирование с 1999 года тенденций экономического роста и относительное улучшение благосостояния населения способствовали закономерному увеличению платежеспособного спроса на транспортные услуги.

Повышение социальной активности населения в Кировской области должно положительно отражаться на показателях работы по перевозкам пассажиров. Однако статистические данные показывают отсутствие устойчивых тенденций к росту пассажирооборота. В 2008 году пассажирооборот транспорта общего пользования увеличился на 2,4% против уровня 2007 года и составил чуть более 4 млрд. пассажиро-километров, но если взять за сравнение уровень 2003 года, то пассажирооборот сократился более чем на 18,4%.

Географическое положение Кировской области предопределило ее тесное взаимодействие с соседними регионами. Тем не менее до настоящего времени область не имеет устойчивого выхода в Архангельскую и Вологодскую области, удалена от основных транспортных магистралей. Два района области (Подосиновский, Лузский) не имеют устойчивой связи с областным центром.

Транспортный комплекс Кировской области включает в себя железнодорожный транспорт, дорожное хозяйство, автомобильный транспорт, гражданскую авиацию, внутренний водный и городской электрический транспорт. Однако тенденции развития каждого из этих видов транспорта на сегодняшний день не в полной мере соответствуют требованиям социально-экономического развития области.

Валовая добавленная стоимость транспортной отрасли с 2004 по 2008 год выросла на 109,7%, что незначительно отстает от темпов роста валового регионального продукта (далее - ВРП), составившего за тот же период 114,1% (таблица 1).

Таблица 1

Основные экономические показатели транспортного комплекса

N п/п	Наименование показателя	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год
1	ВРП (в текущих основных ценах), млн. рублей	70706,2	79800,6	97047,1	120238,8	151394,4
2	Валовая добавленная стоимость в транспортном комплексе:
	в текущих основных ценах, млн. рублей	8520,8	10086,7	12302,1	14996,8	17866,2
	в процентах к итогу по области	12,1	12,6	12,7	12,5	11,8
3	Среднегодовая численность занятых в транспортном комплексе:
	тыс. человек	нет данных	35,6	36,1	36,0	36,0
	в процентах к итогу по области	нет данных	5,0	5,1	5,1	4,0
4	Основные фонды (на конец года по полной учетной стоимости)(1):
	млн. рублей	14100,0	16852,2	20205,8	24875,8	31796,5
	в процентах к итогу по области	14,8	17,8	18,8	20,7	22,4
5	Инвестиции в основной капитал(2):
	млн. рублей	1424,4	1584,6	1119,3	1368,9	3578,6
	в процентах к итогу по области	16,3	11,3	5,3	4,2	10,0
6	Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ, услуг(3):
	млн. рублей	2360,0	3117,2	3973,3	4762,3	5745,4
	в процентах к итогу по области	1,9	2,2	2,1	2,0	2,0
7	Расходы консолидированного бюджета области на развитие транспорта(4), млн. рублей	нет данных	1072,8	1799,7	2258,1	2364,5
8	Объем платных транспортных услуг населению:
	млн. рублей	1951,8	2395,6	2686,5	3804,5	4676,6
	в процентах к итогу по области	18,2	17,3	16,4	17,8	17,5

_____________________________

1) Фонды, находящиеся на балансе коммерческих организаций, без субъектов малого предпринимательства.

2) Без параметров неформальной деятельности, 2004 год - без субъектов малого предпринимательства.

3) По данным годовой отчетности, без данных Кировского отделения Горьковской железной дороги - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги".

4) По данным департамента финансов Кировской области, включая расходы на дорожное хозяйство.

В целом транспортный комплекс Кировской области характеризуется негативными тенденциями, четко указывающими на необходимость концептуальных изменений в отрасли.

Объемы перевозки грузов по видам транспорта общего пользования с 2003 года колеблются, не имея выраженной динамики. За пять последних лет падение перевозок грузов по видам транспорта составило около 17%, при этом основная доля падения пришлась на перевозки автомобильным транспортом (таблица 2).

Таблица 2

Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования

Вид транспорта общего пользования	Перевезено грузов (тыс. тонн)						2008 год к 2003 году, %
	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год
Всего	18480	14016	13759	13189	15154	15349	83
в том числе:
железнодорожным транспортом	7628	8641	8858	8641	8355	8080	106
автомобильным транспортом	10625	5247	4727	4296	6370	6876	65
внутренним водным транспортом	227	128	174	252	429	393	173
воздушным транспортом	0,048	0,041	0,093	0,117	0,202	0,209	435

В структуре грузовых перевозок в 2008 году около 53% приходилось на железнодорожный транспорт, около 45% - на автомобильный транспорт, чуть более 2% - на внутренний водный, доля грузовых перевозок воздушным транспортом незначительна.

Совершенно иную картину можно увидеть при анализе грузооборота по видам транспорта общего пользования (таблица 3). Грузооборот увеличился с 2003 года на 38%. В совокупности с результатами, указанными в таблице 2, можно сделать вывод об увеличении дальности грузовых перевозок, что, в свою очередь, косвенно свидетельствует об укреплении внешнеэкономических связей Кировской области.

Таблица 3

Грузооборот по видам транспорта общего пользования

Вид транспорта общего пользования	Грузооборот (млн. тонно-километров)						2008 год к 2003 году, %
	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год
Всего	30722	34993	39370	41354	41991	42483	138
в том числе:
железнодорожным транспортом	29660	34066	38282	40367	40658	40924	138
автомобильным транспортом	1046	912	1079	976	1318	1552	148
внутренним водным транспортом	16	15	9	11	15	7	44
воздушным транспортом	0,292	0,259	0,189	0,319	0,339	0,388	133

По итогам 2008 года на железнодорожный транспорт приходится большая часть грузооборота - 96%, на автомобильный транспорт приходится чуть менее 4% грузооборота, что указывает на преимущественное использование грузового автотранспорта на небольшие расстояния, то есть для внутриобластных нужд экономики. Доля грузооборота, формируемого посредством внутреннего водного транспорта и перевозок воздушным транспортом, незначительна.

Исследование падения пассажирских перевозок показывает, что значительное снижение перевозок пассажиров зафиксировано на пригородном (48,6% к уровню 2003 года) и внутригородском (17,1% к уровню 2003 года) сообщениях. В то же время перевозка пассажиров на пригородном железнодорожном сообщении, которую Правительство Кировской области регулирует с помощью государственного заказа, выросла за этот период на 36% (таблица 4).

Значительное падение, в первую очередь, связано с ростом обеспеченности населения собственными автомобилями. Число собственных легковых автомобилей на 1 тыс. человек населения с 2003 по 2008 год возросло на 56%, причем часть из них - второй автомобиль в семье. Вторая причина - очень быстрое сокращение численности наиболее мобильного трудоспособного населения Кировской области. Необходимо отметить, что падение также объясняется изменением в 2005 году методологии учета перевезенных пассажиров - от расчетных значений к фактическим.

Снижается доступность транспортных услуг относительно других услуг. В декабре 2008 года по сравнению с соответствующим периодом 2004 года тарифы на услуги пассажирского транспорта выросли в 2 раза при общем росте потребительских цен и тарифов на товары и услуги на 75%.

Таблица 4

Перевозки пассажиров транспортом общего пользования по видам сообщения

N п/п	Вид сообщения	Перевезено пассажиров (тыс. человек)						2008 год к 2003 году, %
		2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год
1	Междугородное сообщение - всего	4264	4080	2996	3156	3245	2959	77,6
	в том числе:
1.1	Железнодорожное (дальнее сообщение)	1478	1525	1371	1435	1508	1392	104,1
1.2	Автобусное	2783	2552	1620	1715	1724	1550	63,2
1.3	Воздушное	3	3	5	6	13	17	342,0
2	Пригородное сообщение - всего	60656	53138	28103	30224	26901	29492	39,9
	в том числе:
2.1	Железнодорожное	6901	6286	9287	10600	8744	9386	114,0
2.2	Автобусное	53655	46770	18709	19624	18157	20106	30,5
2.3	Внутреннее водное	100	82	107	-	-	-	-
3	Внутригородское сообщение - всего	284200	197278	56467	45651	54368	48655	20,7
	в том числе:
3.1	Автобусное	180947	116983	20642	20065	33108	30777	19,8
3.2	Троллейбусное	103178	80216	35748	25528	21136	17744	22,1
3.3	Внутреннее водное	75	79	77	58	124	134	78,6

Плохо выглядит статистика пассажирооборота по видам транспорта общего пользования. Общее падение с 2003 года составило 18%, тогда как сокращение численности населения за этот же период составило 5,3%. Причины столь резкого падения аналогичны указанным ранее причинам падения пассажирских перевозок (таблица 5).

Таблица 5

Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования

Виды транспорта	Пассажирооборот (млн. пассажиро-километров)						2008 год к 2003 году, %
	2003 год	2004 год	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год
Всего	5015	4373	3756	4059	3997	4091	82
в том числе:
железнодорожным транспортом	2472	2423	2612	2877	2758	2766	112
автобусным транспортом	1959	1641	999	1071	1126	1213	62
троллейбусным транспортом	575	306	137	98	81	68	12
внутренним водным транспортом	0,3	0,3	0,4	0,1	0,2		-
воздушным транспортом	9	3	8	13	32	44	489

Основной проблемой неразвитости транспортной инфраструктуры является хроническая нехватка денег в бюджете на строительство, ремонт и капитальный ремонт, содержание дорог.

Также необходимо проводить реконструкцию существующих мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения с доведением параметров сооружений до нормативных требований.

Другой серьезной проблемой, препятствующей развитию дорожной инфраструктуры, является нехватка квалифицированного инженерно-технического персонала, так как в Кировской области отсутствуют высшие и средне-специальные учебные заведения, которые занимаются подготовкой специалистов данного профиля.

Для преодоления проблемы нехватки квалифицированного инженерно-технического персонала в рамках Программы будет поддержан процесс организации обучения на базе учебного учреждения профессионального образования по специальности "Техник-строитель в сфере дорожного строительства".

Ограничивающим фактором развития может стать недостаточное применение современных технологий строительства, ремонта и содержания дорог. На сегодняшний день в Кировской области при осуществлении дорожных работ активно внедряются инновационные технологии в сфере строительства, реконструкции и эксплуатации транспортной инфраструктуры. Так, в 2009 году положено начало использованию технологии холодного ресайклинга, оборудования для применения струйно-инъекционной технологии ремонта дорог, освоена технология производства битумных эмульсий. Программа предусматривает увеличение объемов работ, производимых с помощью инновационных технологий. Кроме того, при выборе подрядчика для выполнения работ по Программе государственный заказчик будет рекомендовать использование инновационных технологий в сфере строительства, реконструкции и эксплуатации транспортной инфраструктуры.

В соответствии со Стратегией инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 08.12.2011 N 2227-р "Об утверждении Стратегии инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года", одним из основных инструментов осуществления политики инновационного развития в сфере дорожного хозяйства Кировской области должна стать реализация государственными учреждениями и предприятиями мероприятий, направленных на увеличение объема работ с использованием инновационных технологий на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения.

На сегодняшний день недостаточная развитость транспортной инфраструктуры остается значимым фактором, тормозящим социально-экономическое развитие региона. Агрегированный показатель, характеризующий влияние транспорта на экономику территории и учитывающий объем затрат на перевозку продукции, - грузоемкость экономики, которая рассчитывается как отношение грузооборота (в млн. тонно-километров) к объему ВРП (в млн. рублей), в нашей области, по данным за 2007 год (0,35 млн. тонно-километров/млн. рублей), более чем в 2 раза превышает средний уровень по Российской Федерации (0,15 млн. тонно-километров/млн. рублей).

Такая ситуация приводит к тому, что доля транспорта в себестоимости в наиболее перспективных отраслях промышленности области сегодня составляет:

в целлюлозно-бумажной промышленности до 40%;

в производстве мебели до 20%;

в других отраслях лесопереработки до 11%;

в пищевой промышленности до 26%.

Серьезно влияет транспорт и на развитие сельского хозяйства. Так, в себестоимости продукции свиноводства доля расходов на транспорт составляет около 15%. Согласно Стратегии социально-экономического развития Кировской области до 2020 года (далее - Стратегия), принятой постановлением Правительства Кировской области от 12.08.2008 N 142/319 "О принятии Стратегии социально-экономического развития Кировской области на период до 2020 года" (с изменением, внесенным постановлением Правительства Кировской области от 06.12.2009 N 33/432), ежегодный ущерб для ВРП от неразвитой транспортной системы Кировской области составляет около 4 млрд. рублей. Существующее состояние транспортной системы оказывает достаточно серьезное влияние на развитие социальной сферы области и, как следствие, на уровень обеспеченности жителей области государственными услугами.

Высокая социальная значимость транспортной системы в Кировской области объясняется прежде всего низким уровнем компактности проживания населения на территории области. Сегодня более 70% населенных пунктов имеют численность проживающих 100 человек и менее. Подобная некомпактность, наличие малочисленных населенных пунктов приводят к значительным затратам на содержание инфраструктуры социальной сферы и отрицательно влияют на качество оказываемых услуг.

Наиболее реальным и доступным направлением решения сложившейся проблемы является проведение структурной перестройки, прежде всего систем образования и здравоохранения. В то же время негативные последствия этого процесса можно компенсировать только за счет одновременного повышения доступности услуг через "сжатие временного пространства" за счет качественного изменения транспортной системы.

Дальнейшее сохранение указанных выше проблем может вызвать ситуацию, при которой областной транспортный комплекс будет не в состоянии справиться с растущими потребностями экономики, что негативно отразится на интенсивности деловой активности хозяйствующих субъектов, эффективности их деятельности и в конечном счете может стать тормозом социально-экономического развития Кировской области.

Основным направлением государственной политики в сфере развития транспорта согласно Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.11.2008 N 1662-р "О Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года", является создание условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения, включая:

развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения, снижение транспортных издержек в экономике, формирование единого транспортного пространства;

повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения;

повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;

снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду.

Как отмечается в Транспортной стратегии Российской Федерации, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 N 1734-р "О Транспортной стратегии Российской Федерации", транспорт наряду с другими инфраструктурными отраслями обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных и экономических целей. Транспорт - не только отрасль, перемещающая грузы и людей, а, в первую очередь, межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования.

Повышение качества жизни населения до уровня лидеров Приволжского федерального округа на основе развития приоритетных отраслей экономики - цель развития Кировской области, указанная в Стратегии. Повышение качества жизни населения включает в себя обеспечение благоприятных социальных условий для развития способностей каждого человека, улучшение условий и комфортности жизни людей.

Транспортная доступность является важной составляющей комфортности жизнедеятельности граждан, обеспечивающей свободу передвижения и мобильность населения, экономической конкурентоспособности региона. Сегодня обеспеченность дорогами становится все более важной составляющей жизни людей и экономического развития региона.

Современное состояние транспортной сети является серьезным сдерживающим фактором регионального развития и развития человеческого потенциала, снижает возможности самореализации человека и конкурентоспособность области в межрегиональном пространстве. Поэтому создание рациональной, разветвленной, современной транспортной сети, удовлетворяющей потребности населения и экономики области в транспортной доступности, согласно Стратегии является приоритетной задачей развития региона.

На решение проблем транспортной инфраструктуры направлена федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 N 848 "О федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" (далее - ФЦП), а также федеральная целевая программа "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2015 годы)", утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 01.09.2008 N 652 "Об утверждении федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2015 годы)" (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 21.12.2009 N 1036).

2. Основная цель и задачи Программы с указанием сроков и этапов ее реализации и показателей эффективности, характеризующих достижение поставленной цели и решение задач Программы

Главной целью Программы является развитие транспортной инфраструктуры Кировской области, включая повышение уровня ее безопасности, доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения, интеграцию в российское транспортное пространство в соответствии со стратегическими планами социально-экономического развития региона.

Для достижения поставленной цели должны быть решены следующие задачи развития транспортной инфраструктуры Кировской области на период до 2015 года:

развитие дорожного хозяйства;

развитие автомобильного транспорта;

развитие воздушного транспорта;

реализация межотраслевых проектов.

Развитие транспортной инфраструктуры станет фундаментом для развития конкуренции в сфере транспорта. Потенциальные перевозчики сегодня отказываются работать на рынке пассажирских и грузовых перевозок в связи с плохим состоянием транспортной инфраструктуры, высокими затратами на ремонт и содержание автомобильной техники. Развитие транспортной инфраструктуры снимет этот ограничивающий фактор для развития конкуренции в сфере транспорта.

Развитая транспортная инфраструктура поможет снизить средний расход топлива автомобильного транспорта, снизит объем потребляемых энергоносителей, снизит долю транспортно-логистических затрат в себестоимости продукции, что приведет к повышению энергоэффективности экономики в целом.

Срок реализации Программы - 2011 - 2015 годы. Разбивка программных мероприятий на этапы не предусмотрена. Показателями эффективности, позволяющими оценить ход реализации Программы, являются:

ввод в действие автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, км;

реконструкция мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения, штук/пог. м;

ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, км;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, %;

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, единиц.

3. Перечень программных мероприятий

Мероприятия Программы исходят из реально существующих потребностей экономики и населения Кировской области, направлены на снятие возможных инфраструктурных ограничений развития экономики региона и на обеспечение доступности и качества транспортных услуг населению в соответствии с социальными стандартами.

В условиях ограниченности бюджетного финансирования приоритет в строительстве и ремонте отдается автомобильным дорогам общего пользования межрегионального значения, а также межмуниципальным дорогам, строительство которых обеспечивает реализацию положений Стратегии о создании межрайонных центров оказания высокотехнологичных социальных услуг (г. Киров, г. Вятские Поляны, г. Зуевка, г. Котельнич, г. Нолинск, г. Омутнинск, г. Слободской, г. Советск, г. Яранск, г. Кирово-Чепецк, г. Луза, пгт Юрья, г. Кирс, г. Уржум) и обеспечивает устойчивую транспортную связь с соседними регионами согласно рисунку.

Таким образом, приоритеты в дорожном строительстве и ремонте в Программе расставлены в соответствии с точками роста экономики и точками опорного каркаса развития социальной сферы Кировской области. С учетом того, что подавляющее большинство планируемых инвестиционных проектов будет реализовано в точках роста, подобный подход позволит при меньших затратах устранить потенциально возникающие инфраструктурные ограничения роста.

Объекты строительства автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием для обеспечения сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования выбраны исходя из требований методики расчета размера межбюджетных субсидий ФЦП.

Согласно указанной методике субсидия из федерального бюджета предоставляется только для ликвидации транспортных разрывов от населенных пунктов с населением свыше 125 человек до сети автомобильных дорог общего пользования с удалением от нее по кратчайшему расстоянию не более чем на 5 км, на проведение на территории сельского населенного пункта мероприятий, направленных на решение задач развития агропромышленного комплекса и сельских территорий.

Перечень программных мероприятий приведен в приложении N 1.

4. Обоснование ресурсного обеспечения Программы

Общий объем финансирования составит 21812416,90 тыс. рублей, в том числе:

средства федерального бюджета - 1113016,00 тыс. рублей;

средства областного бюджета - 19268715,30 тыс. рублей;

средства областного бюджета* - 19849564,4 тыс. рублей;

средства местных бюджетов - 414999,80 тыс. рублей;

внебюджетные средства - 1015685,80 тыс. рублей.

Объем финансирования Программы по основным направлениям финансирования приведен в таблице 6.

Таблица 6

Объем финансирования Программы по основным направлениям финансирования

Направление финансирования	Объем финансирования в 2011 - 2015 годах (тыс. рублей)
	всего	в том числе
		2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год
Капитальные вложения (дорожное хозяйство)	1754047,10	21720,80	167329,00	480205,40	463052,80	621739,10
Прочие расходы (дорожное хозяйство)	16681873,90	1975200,80	3616540,40	3583012,30	3876199,40	3630921,00
Итого (дорожное хозяйство)	18435921,00	1996921,60	3783869,40	4063217,70	4339252,20	4252660,10
Капитальные вложения (воздушный транспорт)	1 531 500,00	175 000,00	765 500,00	195 200,00	250 800,00	145 000,00
Прочие расходы (воздушный транспорт)	48 592,00	х	х	48 592,00	х	х
Итого (воздушный транспорт)	1 580092,00	175 000,00	765500,00	243 792,00	250 800,00	145 000,00
Капитальные вложения (автомобильный транспорт)	714995,30	85536,00	246130,20	173810,00	193519,10	16000,0
Прочие расходы (автомобильный транспорт)	1081408,6	251728,9	327245,9	203489,90	153943,90	145000,0
Итого (автомобильный транспорт)	1796403,9	337264,9	573376,1	377299,90	347463,00	161000,0

______________________________

* При условии возможности финансирования в ходе исполнения областного бюджета на соответствующий финансовый год.

Объем ежегодных расходов, связанных с финансовым обеспечением Программы за счет средств областного бюджета, устанавливается законом Кировской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период.

Средства федерального бюджета привлекаются в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", которая предполагает выделение субсидий Кировской области на строительство автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием для обеспечения сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования на сумму 103220 тыс. рублей до 2015 года. Кроме того, в рамках подпрограммы "Гражданская авиация" предусмотрены средства из федерального бюджета в размере 850000 тыс. рублей на реализацию двух мероприятий:

завершения работ по реконструкции искусственной взлетно-посадочной полосы и объектов аэродрома "Киров";

строительства аварийно-спасательной станции (далее - АСС) аэродрома "Киров".

Также средства федерального бюджета в объеме 105500 тыс. рублей привлекаются в рамках федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 -2015 годы)" на реализацию двух мероприятий:

реконструкции и технического перевооружения средств управления воздушным движением аэродрома "Киров";

технического перевооружения авиационной метеорологической станции аэродрома "Киров".

Средства местных бюджетов привлекаются на реализацию проекта по развитию современных диспетчерских систем, обеспечивающих рациональное движение городского автотранспорта в г. Кирове, обновление подвижного состава городского пассажирского транспорта, а также на софинансирование дорожных работ.

Внебюджетные источники, средства инвесторов, привлекаются в рамках Программы при реализации мероприятий по развитию воздушного сообщения и автомобильного транспорта Кировской области.

Объемы финансирования, предусматриваемые на реализацию Программы за счет средств областного бюджета, рассчитаны исходя из:

требований по софинансированию мероприятий в рамках ФЦП (строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования);

нормативов на содержание, ремонт и капитальный ремонт существующей сети в соответствии с постановлением Правительства Кировской области от 28.04.2009 N 9/88 "О нормативах финансовых затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения и правилах их расчета".

Стоимость проектно-изыскательских работ определена из расчета обеспечения проектно-сметной документацией планируемых к строительству и реконструкции объектов.

При расчете необходимого финансирования прочих мероприятий, в том числе связанных с приобретением техники, использовался метод экспертной оценки, который корректировался с учетом текущих рыночных цен.

Объем финансирования мероприятий Программы может изменяться в зависимости от возможностей бюджетов и результатов оценки эффективности реализации Программы.

5. Механизм реализации Программы, включающий в себя механизм управления Программой и механизм взаимодействия государственного заказчика и исполнителей программных мероприятий

Государственным заказчиком Программы является департамент дорожного хозяйства и транспорта Кировской области. Управление, координация и контроль за ходом реализации Программы будут осуществляться государственным заказчиком Программы.

Исполнителями Программы являются Кировское областное государственное казенное учреждение "Дорожный комитет Кировской области" (далее - КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"), открытое акционерное общество "Кировавиа", правопреемником которого является ОАО "Аэропорт Победилово" (далее - ОАО "Аэропорт Победилово"), а также частные инвесторы. При реализации мероприятий Программы исполнители представляют отчет государственному заказчику.

Отбор организаций для выполнения программных мероприятий осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд" во взаимодействии с департаментом государственных закупок Кировской области. При наличии нескольких альтернативных проектов от потенциальных исполнителей мероприятий Программы, обеспечивающих достижение одинаковых результатов разными средствами, государственный заказчик организует независимую экспертизу на предмет определения наиболее перспективного варианта проекта.

В процессе реализации Программы государственный заказчик Программы должен осуществлять работу по расширению базы внебюджетных источников финансирования и привлечению дополнительных источников финансирования, в том числе частного капитала, путем его участия в подготовке и реализации программных мероприятий, а также средств местных бюджетов муниципальных образований области.

Из областного бюджета предусматривается выделение субсидий муниципальным образованиям Кировской области:

на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения;

на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов;

на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов.

Условиями для предоставления субсидий муниципальным районам (городским округам) из областного бюджета на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения являются:

наличие соглашения о предоставлении субсидии между департаментом и администрацией муниципального района (городского округа);

обеспечение софинансирования за счет средств бюджетов муниципальных районов (городских округов) в размере не менее 1% от общего объема расходов на работы по содержанию и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения;

наличие долгосрочной целевой программы соответствующего муниципального образования, включающей мероприятия по содержанию и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Условиями для предоставления субсидий на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов являются:

наличие долгосрочной муниципальной целевой программы соответствующего муниципального образования, включающей мероприятия по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов;

наличие соглашения о предоставлении субсидий между департаментом и администрацией муниципального района (городского округа);

обеспечение софинансирования за счет средств местных бюджетов в размере не менее 5% от общего объема расходов на работы по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов.

Администрация муниципального района (городского округа) заключает с администрацией поселения соглашение о предоставлении межбюджетных трансфертов на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов.

Условиями для предоставления субсидий на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов являются:

наличие долгосрочной муниципальной целевой программы соответствующего муниципального образования, включающей мероприятия по капитальному ремонту и ремонту дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов;

наличие соглашения о предоставлении субсидий между департаментом и администрацией муниципального района (городского округа);

обеспечение софинансирования за счет средств местных бюджетов в размере не менее 5% от общего объема расходов на работы по капитальному ремонту и ремонту дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов.

Условиями для предоставления субсидий из областного бюджета на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, являются:

наличие долгосрочной целевой программы соответствующего муниципального образования, включающей мероприятия по проектированию и строительству (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

наличие соглашения о предоставлении субсидии между департаментом и администрацией муниципального района (городского округа);

обеспечение софинансирования за счет средств бюджетов муниципальных районов (городских округов) в размере не менее 0,1% от общего объема расходов на работы по проектированию и строительству (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования.

Объекты, включаемые в муниципальную целевую программу, реализуемую за счет субсидий на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, должны соответствовать критериям, установленным методикой расчета субсидий.

Методики расчета субсидий приведены в приложении N 2.

Содержание и объемы финансирования мероприятий, реализуемых в течение нескольких лет, будут уточняться на основе мониторинга выполнения программных мероприятий и оценки их эффективности.

Из областного бюджета предусматривается выделение субсидий юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим регулярные пассажирские перевозки автомобильным транспортом общего пользования по социальным маршрутам Кировской области, в том числе на сезонных садоводческих маршрутах, на возмещение им части недополученных доходов.

Порядки предоставления субсидий юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, перечни сезонных садоводческих маршрутов и социальных маршрутов Кировской области устанавливаются правовыми актами Правительства Кировской области.

Оценка реализации мероприятий Программы и корректировка приоритетов проводится государственным заказчиком Программы совместно с заинтересованными структурами.

Государственный заказчик Программы представляет в департамент экономического развития Кировской области:

ежеквартально, в срок до 10 числа месяца, следующего за отчетным периодом, информацию о финансировании и выполнении мероприятий Программы, а также о мощностях основных объектов, введенных в результате реализованных мероприятий;

по итогам года, в срок до 1 марта, информацию о достижении показателей эффективности, предусмотренных Программой, а также информацию о результатах эффективности использования субсидий, предоставляемых из областного бюджета бюджетам муниципальных образований, и предложения по объемам сокращения (перераспределения) субсидий на текущий год.

Государственный заказчик Программы представляет в Правительство области в срок до 1 марта года, следующего за последним годом реализации Программы, доклад о выполнении Программы, согласованный с департаментом финансов Кировской области и департаментом экономического развития Кировской области, а также заместителем Председателя Правительства области, курирующим работу государственного заказчика Программы.

6. Оценка социально-экономической эффективности Программы

Предлагаемые мероприятия позволят преломить негативные тенденции развития транспортного комплекса и создать условия для успешного социально-экономического развития Кировской области в соответствии со Стратегией. В частности, к концу 2015 года:

будет введено в действие 98,961 км автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения;

будет проведена реконструкция 6 мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения протяженностью 200,5 пог. м;

будет отремонтировано 420,361 км автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения сократится до 74,2%;

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, составит 23 населенных пункта.

Основные показатели эффективности реализации Программы по годам представлены в таблице 7.

Таблица 7

Показатели эффективности реализации Программы по годам

N п/п	Наименование показателя	2009 год	2010 год	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год
		(факт)	(факт)	(факт)
1	Ввод в действие автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, км	25,459	22,422		10,54	15,721	31,95	40,75
2	Реконструкция мостов на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения, штук/пог. м					3/98,2	3/102,3
3	Ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, км	80,791	41,7	100,17	199,621	40,7	66,67	13,2
4	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, %	78,3	86,5	84,9	78,9	75,5	76,1	74,2
5	Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, единиц	0	0	0	4	1	11	7

Примечание. Источниками получения информации по показателям 1, 2, 3, 4 являются формы федерального статистического наблюдения: С-1, 3-Автодор, 1-ДГ, 3-ДГ (МО), 2-ДГ соответственно.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кировской области от 19 февраля 2013 г. N 196/82 настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 1

к Программе

Перечень
мероприятий Программы

С изменениями и дополнениями от:

19 июля, 30 ноября 2011 г., 10 апреля, 18 июня, 7 августа 2012 г., 19 февраля 2013 г.

N п/п	Наименование задач, мероприятий	Объем финансирования за счет всех источников, тыс. рублей	Источник финансирования	Объем финансирования по годам, тыс. рублей						Ответственный исполнитель
				2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год	всего
1	Развитие дорожного хозяйства
1.1	Автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственные сооружения на них - всего	1702298,36	областной бюджет	20746,61	158910,65	478161,10	452613,00	591867,00	1702298,36	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
			ввод, км			14,375	12,4	14,3	41,075
			ввод, штук/пог. м			3/98,2	3/102,3		6/200,5
	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	254,21	областной бюджет	-	154,21	100,00	-	-	254,21
	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет	-	-	-	-	-	-
	Разработка проектной документации	38666,06	областной бюджет	20746,61	5279,45	12640,00	-	-	38666,06
	Получение положительного заключения государственной экспертизы	7486,99	областной бюджет	-	3476,99	2410,00	1600,00	-	7486,99
	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений на них	1655891,10	областной бюджет		150000,00	463011,10	451013,00	591867,00	1655891,10
			ввод, км			14,375	12,4	14,3	41,075
			ввод, штук/пог. м			3/98,2	3/102,3		6/200,5
	по объектам:
1.1.1	Автомобильная дорога Киров-Котлас-Архангельск, участок Альмеж-Скрябино в Кировской области, 14,375 км	472119,78	областной бюджет	1084,60	150358,68	320676,5	-	-	472119,78	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.1.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	154,21	областной бюджет		154,21				154,21
1.1.1.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.1.3	Разработка проектной документации	1084,60	областной бюджет	1084,60					1084,60
1.1.1.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	204,47	областной бюджет		204,47				204,47
1.1.1.5	Строительство автомобильной дороги Киров-Котлас-Архангельск, участок Альмеж-Скрябино в Кировской области, 14,375 км	470676,50	областной бюджет		150000,00	320676,50			470676,50
1.1.2	Автомобильная дорога Киров- Котлас-Архангельск, участок Опарино-Альмеж в Кировской области, 26,7 км	1042574,50	областной бюджет	1618,10	191,80	76884,60	372013,00	591867,00	1042574,50	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.2.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	100,00	областной бюджет			100,00			100,00
1.1.2.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.2.3	Разработка проектной документации	1809,90	областной бюджет	1618,10	191,80				1809,90
1.1.2.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	450,00	областной бюджет			450,00			450,00
1.1.2.5	Строительство автомобильной дороги Киров-Котлас-Архангельск, участок Опарино-Альмеж в Кировской области, 26,7 км	1040214,60	областной бюджет			76334,60	372013,00	591867,00	1040214,60
1.1.3	Автомобильная дорога Уржум - Буйское - граница Республики Марий Эл, участок Буйское - граница Республики Марий Эл в Уржумском районе, 9,9 км	4710,00	областной бюджет	-	-	4010,00	700,00	-	4710,00	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.3.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.3.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.3.3	Разработка проектной документации	4010,00	областной бюджет			4010,00			4010,00
1.1.3.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	700,00	областной бюджет				700,00		700,00
1.1.3.5	Строительство автомобильной дороги Уржум - Буйское - граница Республики Марий Эл, участок Буйское - граница Республики Марий Эл в Уржумском районе, 9,9 км	-	областной бюджет						-
1.1.4	Автомобильная дорога Киров - Кирово-Чепецк - Зуевка - Фаленки граница Республики Удмуртия, участок Демаки - Николаево - граница Республики Удмуртия в Фаленском районе, 12,76 км	5900,00	областной бюджет	-	-	5100,00	800,00	-	5900,00	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.4.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.4.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.4.3	Разработка проектной документации	5100,00	областной бюджет			5100,00			5100,00
1.1.4.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	800,00	областной бюджет				800,00		800,00
1.1.4.5	Строительство автомобильной дороги Киров - Кирово-Чепецк - Зуевка - Фаленки - граница Республики Удмуртия, участок Демаки - Николаево - граница Республики Удмуртия в Фаленском районе, 12,76 км	-	областной бюджет						-
1.1.5	Автомобильная дорога Ардашевский - Рябово на территории Кирово-Чепецкого и Зуевского районов в Кировской области, 12,15 км	2743,96	областной бюджет	-	1363,96	1380,00	-	-	2743,96	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.5.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.5.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.5.3	Разработка проектной документации	2263,96	областной бюджет		1363,96	900,00			2263,96
1.1.5.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	480,00	областной бюджет			480,00			480,00
1.1.5.5	Строительство автомобильной дороги Ардашевский - Рябово на территории Кирово-Чепецкого и Зуевского районов в Кировской области, 12,15 км	-	областной бюджет						-
1.1.6	Мостовой переход через реку Луза на км 4+000 автомобильной дороги Луза - Лальск - граница Республики Коми в Лузском районе, 0,8 км	100,00	областной бюджет	-	-	-	100,00	-	100,00	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.6.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.6.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.6.3	Разработка проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.6.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	100,00	областной бюджет				100,00		100,00
1.1.6.5	Строительство мостового перехода через реку Луза на км 4+000 автомобильной дороги Луза - Лальск - граница Республики Коми в Лузском районе, 0,8 км	-	областной бюджет						-
1.1.7	Мост через реку Ломик на км 101+948 автомобильной дороги Кырчаны - Нема - Кильмезь в Кильмезском районе, 50,2 пог. м	28147,85	областной бюджет	88,98	58,87	28000,00	-	-	28147,85	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.7.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.7.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.7.3	Разработка проектной документации	88,98	областной бюджет	88,98					88,98
1.1.7.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	58,87	областной бюджет		58,87				58,87
1.1.7.5	Реконструкция моста через реку Ломик на км 101+948 автомобильной дороги Кырчаны - Нема - Кильмезь в Кильмезском районе, 50,2 пог. м	28000,00	областной бюджет			28000,00			28000,00
1.1.8	Мост через реку Лебедка на км 19+800 автомобильной дороги Плотники - Вожгалы - Богородское - Уни в Куменском районе, 12,0 пог. м	18942,24	областной бюджет	-	942,24	18000,00	-	-	18942,24	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.8.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.8.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.8.3	Разработка проектной документации	736,27	областной бюджет		736,27				736,27
1.1.8.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	205,97	областной бюджет		205,97				205,97
1.1.8.5	Реконструкция моста через реку Лебедка на км 19+800 автомобильной дороги Плотники - Вожгалы - Богородское - Уни в Куменском районе, 12,0 пог. м	18000,00	областной бюджет			18000,00			18000,00
1.1.9	Мост через реку Ягодка на км 33+600 автомобильной дороги Криуша - Советск - Лебяжье - Марчата в Советском районе, 36,0 пог. м	21153,00	областной бюджет	-	1153,00	20000,00	-	-	21153,00	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.9.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.9.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.9.3	Разработка проектной документации	914,53	областной бюджет		914,53				914,53
1.1.9.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	238,47	областной бюджет		238,47				238,47
1.1.9.5	Реконструкция моста через реку Ягодка на км 33+600 автомобильной дороги Криуша - Советск - Лебяжье - Марчата в Советском районе, 36,0 пог. м	20000,00	областной бюджет			20000,00			20000,00
1.1.10	Мост через реку Немда на км 27+200 автомобильной дороги Кырчаны - Нема - Кильмезь в Немском районе, 32,0 пог. м	29150,00	областной бюджет	-	-	1150,00	28000,00	-	29150,00	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.10.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.10.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.10.3	Разработка проектной документации	900,00	областной бюджет			900,00			900,00
1.1.10.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	250,00	областной бюджет			250,00			250,00
1.1.10.5	Реконструкция моста через реку Немда на км 27+200 автомобильной дороги Кырчаны - Нема - Кильмезь в Немском районе, 32,0 пог. м	28000,00	областной бюджет				28000,00		28000,00
1.1.11	Мост через реку Большой Рип на км 23+700 автомобильной дороги Луза - Лальск - граница Республики Коми в Лузском районе, 24,2 пог. м	21120,00	областной бюджет	-	-	1120,00	20000,00	-	21120,00	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.11.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.11.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.11.3	Разработка проектной документации	830,00	областной бюджет			830,00			830,00
1.1.11.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	290,00	областной бюджет			290,00			290,00
1.1.11.5	Реконструкция моста через реку Большой Рип на км 23+700 автомобильной дороги Луза - Лальск - граница Республики Коми в Лузском районе, 24,2 пог. м	20000,00	областной бюджет				20000,00		20000,00
1.1.12	Мост через реку Залесская Лала на км 12+900 автомобильной дороги Луза - Лальск - граница Республики Коми в Лузском районе, 46,1 пог. м	32190,00	областной бюджет	-	-	1190,00	31000,00	-	32190,00	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.12.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.12.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.12.3	Разработка проектной документации	900,00	областной бюджет			900,00			900,00
1.1.12.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	290,00	областной бюджет			290,00			290,00
1.1.12.5	Реконструкция моста через реку Залесская Лала на км 12+900 автомобильной дороги Луза - Лальск - граница Республики Коми в Лузском районе, 46,1 пог. м	31000,00	областной бюджет				31000,00		31000,00
1.1.13	Автомобильная дорога "Западный обход г. Кирова на участке от моста через реку Вятка у д. Гнусино до транспортной развязки автомобильной дороги Киров-Советск-Яранск", 21,5 км	20724,14	областной бюджет	17954,93	2769,21	-	-	-	20724,14	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.13.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.13.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.13.3	Разработка проектной документации	17954,93	областной бюджет	17954,93					17954,93
1.1.13.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	2769,21	областной бюджет		2769,21				2769,21
1.1.13.5	Строительство автомобильной дороги "Западный обход г. Кирова на участке от моста через реку Вятка у д. Гнусино до транспортной развязки автомобильной дороги Киров-Советск-Яранск", 21,5 км	-	областной бюджет						-
1.1.14	Автомобильная дорога Баташи-Маленики в Слободском районе Кировской области, 10 км	-	областной бюджет	-	-	-	-	-	-	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.14.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.14.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.14.3	Разработка проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.14.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	-	областной бюджет						-
1.1.14.5	Строительство автомобильной дороги Баташи-Маленики в Слободском районе Кировской области, 10 км	-	областной бюджет						-
1.1.15	Автомобильная дорога Казань-Пермь на участке подъезда к паромной переправе через реку Вятка в левобережной части Малмыжского района, 1,25 км	2722,89	областной бюджет	-	2072,89	650,00	-	-	2722,89	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.1.15.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.1.15.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.1.15.3	Разработка проектной документации	2072,89	областной бюджет		2072,89				2072,89
1.1.15.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	650,00	областной бюджет			650,00			650,00
1.1.15.5	Реконструкция автомобильной дороги Казань-Пермь на участке подъезда к паромной переправе через реку Вятка в левобережной части Малмыжского района, 1,25 км	-	областной бюджет						-
1.2	Проектно-изыскательские работы, согласования, экспертизы	50774,55	областной бюджет	-	8418,35	2044,30	10439,80	29872,10	50774,55	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.3	Автомобильные дороги, строительство которых направлено на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования, - всего	974,19	областной бюджет	974,19	-	-	-	-	974,19	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
	Разработка проектной документации	-	областной бюджет						-
	Получение положительного заключения государственной экспертизы	894,19	областной бюджет	894,19					894,19
	Получение заключения о достоверности определения сметной стоимости объектов	80,00	областной бюджет	80,00					80,00
	Строительство автомобильных дорог, направленное на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования	-	областной бюджет						-
	по объектам:
1.3.1	Автомобильная дорога Зуевка - Богородское - Кырчаны - Ильинское в Немском районе Кировской области, 3,121 км	20,00	областной бюджет	20,00	-	-	-	-	20,00	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.3.1.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.3.1.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.3.1.3	Разработка проектной документации	-	областной бюджет						-
1.3.1.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	-	областной бюджет						-
1.3.1.5	Получение заключения о достоверности определения сметной стоимости объекта	20,00	областной бюджет	20,00					20,00
1.3.1.6	Строительство автомобильной дороги Зуевка - Богородское - Кырчаны - Ильинское в Немском районе Кировской области, 3,121 км	-	областной бюджет						-
1.3.2	Автомобильная дорога Новая Тушка- Старая Тушка - Кинерь - Перескоки в Малмыжском районе Кировской области, 0,97 км	236,07	областной бюджет	236,07	-	-	-	-	236,07	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.3.2.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.3.2.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.3.2.3	Разработка проектной документации	-	областной бюджет						-
1.3.2.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	216,07	областной бюджет	216,07					216,07
1.3.2.5	Получение заключения о достоверности определения сметной стоимости объекта	20,00	областной бюджет	20,00					20,00
1.3.2.6	Строительство автомобильной дороги Новая Тушка - Старая Тушка - Кинерь - Перескоки в Малмыжском районе Кировской области, 0,97 км	-	областной бюджет						-
1.3.3	Автомобильная дорога Киров - Малмыж - Вятские Поляны - Максинерь в Уржумском районе Кировской области, 3,928 км	443,6	областной бюджет	443,6	-	-	-	-	443,6	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.3.3.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.3.3.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.3.3.3	Разработка проектной документации	-	областной бюджет						-
1.3.3.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	423,6	областной бюджет	423,6					423,6
1.3.3.5	Получение заключения о достоверности определения сметной стоимости объектов	20,00	областной бюджет	20,00					20,00
1.3.3.6	Строительство автомобильной дороги Киров - Малмыж - Вятские Поляны - Максинерь в Уржумском районе Кировской области, 3,928 км	-	областной бюджет						-
1.3.4	Автомобильная дорога Лаж - Ин-дыгойка в Лебяжском районе Кировской области, 0,957 км	274,52	областной бюджет	274,52	-	-	-	-	274,52	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.3.4.1	Выполнение работ по получению правоустанавливающих документов на землю	-	областной бюджет						-
1.3.4.2	Подготовка технического задания для разработки проектной документации	-	областной бюджет						-
1.3.4.3	Разработка проектной документации	-	областной бюджет						-
1.3.4.4	Получение положительного заключения государственной экспертизы	254,52	областной бюджет	254,52					254,52
1.3.4.5	Получение заключения о достоверности определения сметной стоимости объектов	20,00	областной бюджет	20,00					20,00
1.3.4.6	Строительство автомобильной дороги Лаж - Индыгойка в Лебяжском районе Кировской области, 0,957 км	-	областной бюджет						-
1.4	Ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Кировской области	1956741,60	областной бюджет	140812,00	609830,00	397694,00	692222,70	116182,90	1956741,60	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
			протяжённость, км		103,102	40,7	66,67	13,2	223,672
	в том числе:
	Капитальный ремонт автомобильной дороги Киров-Малмыж-Вятские Поляны (обход г. Вятские Поляны), 10,643 км	374746,99	областной бюджет	104533,99	270213,00				374746,99	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.5	Оптимизация затрат областного бюджета на ремонт и содержание дорог через перевод дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в сеть дорог федерального значения		не требуется							департамент
	в том числе:
1.5.1	Автомобильная дорога Кострома - Киров - Пермь (протяженность - 413,8 км)	-	не требуется	х	х	х	х	х	-	департамент
1.5.2	Автомобильная дорога Нижний Новгород - Шахунья - Яранск (протяженность - 75,156 км)	-	не требуется	х	х	х	х	х	-	департамент
1.5.3	Автомобильная дорога Киров - Малмыж - Казань (протяженность- 275,35 км)	-	не требуется	х	х	х	х	х	-	департамент
1.6	Обеспечение сохранности дорог, в том числе введение весового контроля осевых нагрузок на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения	-	не требуется	х	х	х	х	х	-	КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
1.7	Нормативное содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	5817891,00	областной бюджет	595054,90	726104,00	1119444,30	1478790,70	1898497,10	5817891,00	департамент, КОГКУ "Дорожный комитет Кировской области"
			протяжённость, км	3023,30	2997,90	2997,90	3009,30	3058,90	-
1.8	Приобретение результатов деятельности частного партнера в рамках исполнения соглашения о государственно-частном партнерстве в целях выполнения работ по капитальному ремонту, ремонту, реконструкции и строительству автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Кировской области и искусственных сооружений на них	2894641,60	областной бюджет	499999,60	681609,00	728200,00	565754,00	419079,00	2894641,60	департамент
	в том числе:
	ремонт, капитальный ремонт		протяжённость, км	100,17	96,519				196,689
	строительство дорог		протяжённость, км		1,564				1,564
1.9	Субсидии частному партнеру в целях возмещения затрат в связи с исполнением частным партнером определяемых в соглашении о партнерстве обязательств, связанных с выполнением работ по капитальному ремонту, ремонту, реконструкции и строительству автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения Кировской области и искусственных сооружений на них	187909,70	областной бюджет	11410,70	30290,00	32959,00	56675,00	56575,00	187909,70	департамент
1.10	Предоставление субсидий на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения	3940332,60	областной бюджет	708051,00	750500,00	649018,00	854400,00	901400,00	3863369,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет **	19872,60	32800,00	6556,00	8630,00	9105,00	76963,60
1.11	Предоставление субсидий на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов	457751,00	областной бюджет		229740,00	204640,00			434380,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет		12600,00	10771,00			23371,00
1.12	Предоставление субсидий на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов	447669,74	областной бюджет		229740,00	204640,00			434380,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет		2518,74	10771,00			13289,74
1.13	Предоставление субсидий на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования	978936,66	федеральный бюджет		89760,00	13460,00			103220,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			областной бюджет		197822,00	204640,00	219507,00	229844,00	851813,00
			местный бюджет		23226,66	219,00	220,00	238,00	23903,66
			ввод, км		8,976	1,346	19,55	26,45	56,322
	из них:
1.13.1	Предоставление субсидий на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования в рамках реализации подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)"	206975,90	федеральный бюджет		89760,00	13460,00			103220,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			областной бюджет		83189,57	20359,00			103548,57
			местный бюджет		173,33	34,00			207,33
			ввод, км		8,976	1,346			10,322
	в том числе:
1.13.1.1	Строительство автомобильной дороги Зуевка - Богородское - Кырчаны - Ильинское в Немском районе Кировской области	37463,74	федеральный бюджет		31210,00				31210,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			областной бюджет		6216,09				6216,09
			местный бюджет		37,65				37,65
			ввод, км		3,121				3,121
1.13.1.2	Строительство автомобильной дороги Новая Тушка - Старая Тушка - Кинерь - Перескоки в Малмыжском районе Кировской области	17610,89	федеральный бюджет		9700,00				9700,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			областной бюджет		7893,27				7893,27
			местный бюджет		17,62				17,62
			ввод, км		0,97				0,97
1.13.1.3	Строительство автомобильной дороги Киров - Малмыж - Вятские Поляны - Максинерь в Уржумском районе Кировской области	91307,65	федеральный бюджет		39280,00				39280,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			областной бюджет		51936,34				51936,34
			местный бюджет		91,31				91,31
			ввод, км		3,928				3,928
1.13.1.4	Строительство автомобильной дороги Лаж - Индыгойка в Лебяжском районе Кировской области	26740,62	федеральный бюджет		9570,00				9570,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			областной бюджет		17143,87				17143,87
			местный бюджет		26,75				26,75
			ввод, км		0,957				0,957
1.13.1.5	Строительство автомобильной дороги Кикнур - Шапта - Лужанка в Кикнурском районе Кировской области	33853,00	федеральный бюджет			13460,00			13460,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			областной бюджет			20359,00			20359,00
			местный бюджет			34,00			34,00
			ввод, км			1,346			1,346
1.13.1.6	Строительство автомобильной дороги Богородское - Кырчаны - Городище - Слудка в Немском районе Кировской области	26102,00	областной бюджет				26076,00		26076,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет				26,00		26,00
			ввод, км				2,2		2,2
1.13.1.7	Строительство автомобильной дороги Киров - Малмыж - Вятские Поляны -Танабаево в Уржумском районе Кировской области	20170,00	областной бюджет				20150,00		20150,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет				20,00		20,00
			ввод, км				1,7		1,7
1.13.1.8	Строительство автомобильной дороги Киров - Малмыж - Вятские Поляны - Удмурт Китяк в Малмыжском районе Кировской области	23729,00	областной бюджет				23705,00		23705,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет				24,00		24,00
			ввод, км				2		2
1.13.1.9	Строительство автомобильной дороги Киров - Малмыж - Вятские Поляны - Поречь Китяк в Малмыжском районе Кировской области	20217,00	областной бюджет				20197,00		20197,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет				20,00		20,00
			ввод, км				1,7		1,7
1.13.1.10	Строительство автомобильной дороги Лебяжье - Марчата - Адово в Уржумском районе Кировской области	5933,00	областной бюджет				5927,00		5927,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет				6,00		6,00
			ввод, км				0,5		0,5
1.13.1.11	Строительство автомобильной дороги Лебяжье - Лаж - Кузнецово в Лебяжском районе Кировской области	9491,00	областной бюджет				9482,00		9482,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет				9,00		9,00
			ввод, км				0,8		0,8
1.13.1.12	Строительство автомобильной дороги Киров - Малмыж - Вятские Поляны - Манкинерь в Уржумском районе	11865,00	областной бюджет				11853,00		11853,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет				12,00		12,00
			ввод, км				1		1
1.13.1.13	Строительство автомобильной дороги Лебяжье - Уржум - Мелянда в Лебяжском районе Кировской области	7712,00	областной бюджет				7704,00		7704,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет				8,00		8,00
			ввод, км				0,65		0,65
1.13.1.14	Строительство автомобильной дороги Кизерь - Савиново в Уржумском районе Кировской области	47049,00	областной бюджет				47002,00		47002,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет				47,00		47,00
			ввод, км				5		5
1.13.1.15	Строительство автомобильной дороги Лопьял - Нижний Унур - Нуса в Уржумском районе Кировской области	35594,00	областной бюджет				35558,00		35558,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет				36,00		36,00
			ввод, км				3		3
1.13.1.16	Строительство автомобильной дороги Преображенка - Тан в Малмыжском районе Кировской области	11865,00	областной бюджет				11853,00		11853,00	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет				12,00		12,00
			ввод, км				1		1
1.13.1.17	Строительство автомобильной дороги Марчата - Мари-Шуэть в Уржумском районе Кировской области	24371,3	областной бюджет					24346,30	24346,30	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет					25,00	25,00
			ввод, км					2,8	2,8
1.13.1.18	Строительство автомобильной дороги Пижанка - Казаково - Новые Щеглята в Пижанском районе Кировской области	36531,8	областной бюджет					36493,8	36493,8	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет					38,00	38,00
			ввод, км					4,2	4,2
1.13.1.19	Строительство автомобильной дороги Порез - Комарово - Чуваши в Унинском районе Кировской области	43055,4	областной бюджет					43011,4	43011,4	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет					44,00	44,00
			ввод, км					4,95	4,95
1.13.1.20	Строительство автомобильной дороги Уржум - Буйское - граница Республики Марий Эл - Берсениха в Уржумском районе Кировской области	26094,5	областной бюджет					26067,5	26067,5	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет					27,00	27,00
			ввод, км					3	3
1.13.1.21	Строительство автомобильной дороги Порез - Пукшинерь в Малмыжском районе Кировской области	37402,2	областной бюджет					37363,2	37363,2	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет					39,00	39,00
			ввод, км					4,3	4,3
1.13.1.22	Строительство автомобильной дороги Нема - Колобово в Немском районе Кировской области	36532,3	областной бюджет					36494,3	36494,3	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет					38,00	38,00
			ввод, км					4,2	4,2
1.13.1.23	Строительство автомобильной дороги Лопьял - Нижний Унур - Витля в Уржумском районе Кировской области	26094,5	областной бюджет					26067,5	26067,5	департамент, органы местного самоуправления (по согласованию)
			местный бюджет					27,00	27,00
			ввод, км					3	3
	Итого расходы по дорожному хозяйству	18435921,00		1996921,60	3783869,40	4063217,70	4339252,20	4252660,1	18435921,00
	в том числе:
	средства федерального бюджета	103220,00		-	89760,00	13460,00	-	-	103220,00
	средства областного бюджета	18195173,00		1977049,00	3622964,00	4021440,70	4330402,20	4243317,10	18195173,00
	средства местных бюджетов	137528,00		19872,60	71145,40	28317,00	8850,00	9343,00	137528,00
2	Развитие автомобильного и электрифицированного транспорта
2.1	Совершенствование маршрутной сети пассажирского автомобильного транспорта общего пользования	0	не требуется	х	х	х	х	х	0	департамент
2.2	Оказание услуг по осуществлению регулярных пассажирских перевозок на социальных пригородных и межмуниципальных маршрутах	147628,00	областной бюджет	147628,00					147628,00	департамент
2.3	Предоставление субсидий юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим регулярные пассажирские перевозки автомобильным транспортом общего пользования по социальным маршрутам Кировской области, на возмещение им части недополученных доходов	215660,00	областной бюджет		165660,00	50000,00			215660,00	департамент
		432066,00	областной бюджет *			136600,00	143430,00	152036,00	432066,00
2.4	Определение обоснованного количества подвижного состава пассажирского автотранспорта общего пользования	0	не требуется	х	х	х	х	х	0	департамент
2.5	Обновление автобусного парка и троллейбусов	709895,30	федеральный бюджет		30000,00				30000,00	департамент, муниципальное образование "Город Киров", открытое акционерное общество "Автотранспортное предприятие", открытое акционерное общество "Кировское транспортное предприятие", открытое акционерное общество "КировПассажирАвтотранс" (по согласованию)
			местный бюджет	42908,00	78460,00	60200,00	70000,00	0	251568,00
			внебюджетные средства	42628,00	132570,20	113610,00	123519,10	16000,00	428327,30
2.5.1	Обновление автобусного парка открытого акционерного общества "Автотранспортное предприятие", в том числе приобретение автобусов для перевозки лиц с ограниченными возможностями	230906,30	местный бюджет	19908,00	28500,00	18200,00	20000,00	0,00	86608,00	муниципальное образование "Город Киров", открытое акционерное общество "Автотранспортное предприятие" (по согласованию)
			внебюджетные средства	22628,00	39541,20	41610,00	40519,10	0,0	144298,30
2.5.2	Обновление транспортного парка открытого акционерного общества "Кировское транспортное предприятие", в том числе приобретение троллейбусов для перевозки лиц с ограниченными возможностями	404989,00	местный бюджет	23000,00	49960,00	42000,00	50000,00	0	164960,0	департамент, муниципальное образование "Город Киров", открытое акционерное общество "Кировское транспортное предприятие" (по согласованию)
			федеральный бюджет		30000,00				30000,00
			внебюджетные средства	10000,00	77029,00	56000,00	67000,00	0	210029,00
2.5.3	Обновление автобусного парка открытого акционерного общества "КировПассажирАвтотранс"	74000,00	внебюджетные средства	10000,00	16000,00	16000,00	16000,00	16000,00	74000,00	открытое акционерное общество "КировПассажирАвтотранс" (по согласованию)
2.6	Формирование предложений Правительству Российской Федерации по поэтапному введению ограничений по возрасту коммерческой эксплуатации автомобильного транспорта с использованием различных механизмов правового и административного регулирования	0	не требуется			х				департамент
2.7	Оснащение автотранспортных средств области навигационными устройствами, использующими спутниковые системы (ГЛОНАСС/GPS)	25969,30	местный бюджет	4594,50	3395,90	3182,90	3437,50	0	14610,80	муниципальное образование "Город Киров" (по согласованию)
			внебюджетные средства	3938,10	800,00	3182,90	3437,50	0	11358,50	открытое акционерное общество "Кировское транспортное предприятие"
2.7.1	Оснащение навигационными устройствами автотранспорта открытого акционерного общества "Кировское транспортное предприятие"	9758,5	внебюджетные средства	3138,1		3182,9	3437,5	0	9758,5	муниципальное бюджетное учреждение "Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта", открытое акционерное общество "Кировское транспортное предприятие" (по согласованию)
2.7.2	Оснащение навигационными устройствами автотранспорта открытого акционерного общества "КировПассажирАвтотранс"	1600,00	внебюджетные средства	800,00	800,00				1600,00	открытое акционерное общество "КировПассажирАвто-транс" (по согласованию)
2.7.3	Оснащение навигационными устройствами муниципального автотранспорта	14610,8	местный бюджет	4594,5	3395,9	3182,9	3437,5	0	14610,8	муниципальное бюджетное учреждение "Центральная диспетчерская служба городского пассажирского транспорта" (по согласованию)
2.8	Информационное обеспечение процесса контроля за выполнением плана транспортной работы, выполняемого в соответствии с утвержденными администрацией города графиками движения по городским маршрутам	6192,9	местный бюджет		2000,00	2124,10	2068,90	0	6193,00	департамент, муниципальное образование "Город Киров" (по согласованию)
2.9	Оплата проезда на городском автомобильном и электрифицированном транспорте и автомобильном транспорте пригородного сообщения обучающимся по очной форме обучения образовательных учреждений начального, среднего и высшего профессионального образования	118537,4	областной бюджет	24537,4	19000,00	25000,00	25000,00	25000,00	118537,4	департамент
2.10	Обеспечение равной доступности услуг общественного транспорта на территории Кировской области для отдельных категорий граждан, оказание мер социальной поддержки которым относится к ведению Кировской области	65431,2	областной бюджет	65431,2					65431,2	департамент
2.11	Обеспечение равной доступности услуг общественного транспорта на территории Кировской области для отдельных категорий граждан	496390,00	областной бюджет		136390,00	120000,00	120000,00	120000,00	496390,00	департамент
		558783,10	областной бюджет *			177250,8	186113,30	195419,00	558783,10
2.12	Строительство контактной сети троллейбуса по улице Ленина г. Кирова (от улицы Милицейской до остановки общественного транспорта "Инфекционная больница"), 2,9 км	5100,00	местный бюджет	0	5100,00	0	0		5100,00	муниципальное образование "Город Киров" (по согласованию)
2.13	Предоставление субсидий на возмещение части недополученных доходов предприятиям транспорта и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозку пассажиров автомобильным транспортом пригородного сообщения на сезонных садоводческих маршрутах	5599,70	областной бюджет	5599,70					5599,70	департамент
2.14	Обеспечение межвидовой увязки перевозки пассажиров различными видами транспорта	0	не требуется	х	х	х	х	х	0	департамент
	Итого расходы по автомобильному и электрифицированному транспорту	1796403,90		337264,90	573376,10	377299,90	347463,00	161000,00	1796403,90
	в том числе:
	средства федерального бюджета	30000,00			30000,00				30000,00
	средства областного бюджета	1049246,30		243196,30	321050,00	195000,00	145000,00	145000,00	149246,30
	средства местных бюджетов	277471,80		47502,50	88955,90	65507,00	75506,40		277471,80
	внебюджетные средства	439685,80		46566,10	133370,20	116792,90	126956,60	16000,00	439685,8
3	Развитие воздушного транспорта
3.1	Завершение работ по реконструкции искусственной взлётно-посадочной полосы и объектов аэропорта "Киров"	800000,00	федеральный бюджет	175000,00	625000,00	x	x	x	800000,00	федеральное государственное унитарное предприятие "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" (далее - ФГУП "АГА(А)") (по согласованию), департамент, ОАО "Аэропорт Победилово" (по согласованию)
3.2	Реконструкция и техническое перевооружение средств управления воздушным движением аэродрома "Киров"	195500,00	федеральный бюджет	х	13500,00	63200,00	8800,00	х	85500,00	ФГУП "АГА(А)" (по согласованию), ОАО "Аэропорт Победилово" (по согласованию)
			внебюджетные средства	х	х	х	40000,00	70000,00	110000,00
3.3	Техническое перевооружение авиационной метеорологической станции аэродрома "Киров"	23000,00	федеральный бюджет	х	х	х	х	20000,00	20000,00	ФГУП "АГА(А)" (по согласованию), ОАО "Аэропорт Победилово" (по согласованию)
			внебюджетные средства	х	х	х	х	3000,00	3000,00
3.4	Реконструкция сетей инженерных коммуникаций аэродрома	8000,00	внебюджетные средства	х	2000,00	2000,00	2000,00	2000,00	8000,00	ОАО "Аэропорт Победилово" (по согласованию)
3.5	Строительство аварийно-спасательной станции аэродрома "Киров"	50000,00	федеральный бюджет		50000,00				50000,00	ФГУП "АГА(А)" (по согласованию), ОАО "Аэропорт Победилово" (по согласованию)
3.6	Проектирование, реконструкция и переоснащение топливозаправочного комплекса аэропорта	50000,00	внебюджетные средства	х	25000,00	25000,00	х	х	50000,00	ОАО "Аэропорт Победилово" (по согласованию)
3.7	Проектирование и строительство гостиничного комплекса на 100 мест с охраняемой автомобильной парковкой	300000,00	внебюджетные средства	х	50000,00	100000,00	150000,00	х	300000,00	ОАО "Аэропорт Победилово" (по согласованию)
3.8	Проектирование и строительство цеха бортового питания	100000,00	внебюджетные средства	х	х	Х	50000,00	50000,00	100000,00	ОАО "Аэропорт Победилово" (по согласованию)
3.9	Модернизация водозаборного пункта аэропорта и магистральных водопроводных сетей	5000,00	внебюджетные средства	х	х	5000,00	х	х	5000,00	ОАО "Аэропорт Победилово" (по согласованию)
3.10	Предоставление субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности внутренних региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом в Приволжском федеральном округе	48592,00	федеральный бюджет			24296,00			24296,00	департамент, ОАО "Аэропорт Победилово" (по согласованию)
			областной бюджет			24296,00			24296,00
	Итого расходы по воздушному транспорту	1580092,00		175000,00	765500,00	243792,00	250800,00	145000,00	1580092,00
	в том числе:
	средства федерального бюджета	979796,00		175000,00	688500,00	87496,00	8800,00	20000,00	979796,00
	средства областного бюджета	24296,00				24296,00			24296,00
	внебюджетные средства	576000,00			77000,0	132000,00	242000,00	125000,00	576000,00
4	Реализация межотраслевых проектов
4.1	Принятие нормативных правовых актов, регламентирующих осуществление смешанных (комбинированных) перевозок грузов	0	не требуется	х					0	департамент
4.2	Мониторинг федеральных целевых и ведомственных программ в сфере транспорта на возможность участия в них Кировской области	0	не требуется	х	х	х	х	х	0	департамент
4.3	Участие в общероссийских мероприятиях, направленных на развитие межрегиональных транспортных связей и увеличение масштабов транзитных перевозок	0	не требуется	х	х	х	х	х	0	департамент
4.4	Разработка нормативно-правовой базы для создания и поддержки благоприятных условий для местных экспортеров транспортных услуг	0	не требуется	х	х	х	х	х	0	департамент
	Итого расходы по Программе	21812416,90		2509186,50	5122745,5	4684309,60	4937515,20	4558660,10	21812416,90	департамент
	в том числе:
	средства федерального бюджета	1113016,00		175000,00	808260,00	100956,00	8800,00	20000,00	1113016,00
	средства областного бюджета	19268715,30		2220245,30	3944014,00	4240736,7	4475402,20	4388317,10	19268715,30
	средства областного бюджета*	19849564,40		2220245,30	3944014,00	4384587,5	4684945,50	4615772,1	19849564,40
	средства местных бюджетов	414999,8		67375,10	160101,30	93824,00	84356,40	9343,00	414999,8
	средства внебюджетных источников	1015685,8		46566,10	210370,20	248792,90	368956,60	141000,00	1015685,80

_____________________________

* При условии возможности финансирования в ходе исполнения областного бюджета на соответствующий год.

** Средства местных бюджетов привлекаются на основании соглашений.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Кировской области от 19 февраля 2013 г. N 196/82 настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 2

к Программе

Методика расчёта субсидий
местным бюджетам из областного бюджета на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения

С изменениями и дополнениями от:

30 ноября 2011 г., 10 апреля 2012 г., 19 февраля 2013 г.

1. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения.

1.1. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения устанавливает правила распределения между муниципальными районами, городскими округами субсидий местным бюджетам на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения.

1.2. Расчет субсидий ( ) осуществляется по формуле:

, где:

- величина субсидии i-му муниципальному району (городскому округу);

- протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения вне границ населенных пунктов по категориям i-го муниципального района (городского округа);

- коэффициент, учитывающий дифференциацию стоимости работ на автомобильных дорогах по каждой категории согласно данным, приведенным в таблице..

Таблица

Коэффициенты, учитывающие дифференциацию стоимости работ на автомобильных дорогах в соответствии с категориями

Коэффициент дифференциации	Категория автомобильных дорог муниципального значения
	III	IV	V	грунтовые
	1,14	1,05	1,0	0,5

- норматив финансовых затрат на содержание и ремонт 1 км автомобильных дорог V категории для расчета субсидии, утверждаемый Правительством области;

- индекс-дефлятор, определяемый Правительством области при формировании областного бюджета на очередной финансовый год и плановый период;

- субсидия i-му муниципальному району (городскому округу) на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в соответствии с решением Губернатора области или Правительства области.

2. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов.

2.1. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов устанавливает правила распределения между муниципальными районами, городскими округами субсидий местным бюджетам на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов.

2.2. Расчет субсидий ( ) осуществляется по формуле:

, где:

- величина субсидии i-му муниципальному району (городскому округу);

- плановый показатель поступления транспортного налога на территории i-го муниципального района (городского округа), учитываемый при формировании бюджетных ассигнований дорожного фонда Кировской области;

- не менее 90% объема субсидий, предусмотренного в законе об областном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, без учета вносимых в него изменений;

- плановый показатель поступления транспортного налога в областной бюджет, учитываемый при формировании бюджетных ассигнований дорожного фонда Кировской области;

- субсидия i-му муниципальному району (городскому округу) на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог населенных пунктов в соответствии с решением Губернатора области или Правительства области.

3. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов

3.1. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов устанавливает правила распределения между муниципальными образованиями субсидий местным бюджетам на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов.

3.2. Расчет субсидий ( ) осуществляется по формуле:

, где:

- величина субсидии i-му городскому округу;

- плановый показатель собираемого на территории i-го городского округа транспортного налога, учитываемый при формировании бюджетных ассигнований дорожного фонда Кировской области;

- плановый показатель поступления транспортного налога в областной бюджет по городским округам, учитываемый при формировании бюджетных ассигнований дорожного фонда Кировской области;

- 90% от объема субсидии, предусмотренного в законе об областном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период, без учета вносимых в него изменений;

- субсидия i-му городскому округу на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов в соответствии с решением Губернатора области или Правительства области.

4. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования

4.1. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользовании, устанавливает правила распределения между муниципальными районами, городскими округами субсидий местным бюджетам на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования.

4.2. Расчет субсидий ( ) осуществляется по формуле:

, где:

- величина субсидии, предоставляемая бюджету i-го муниципального района (городского округа);

- величина субсидии, предоставляемая бюджету i-го муниципального района (городского округа) за счет средств, выделяемых из федерального бюджета в рамках подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" на софинансирование объектов, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, а также за счет средств областного бюджета. При отсутствии финансирования из федерального бюджета С1i=0.

Предоставление субсидий бюджету i-го муниципального района (городского округа) в рамках участия Кировской области в ФЦП осуществляется в соответствии с критериями, установленными вышеуказанной программой.

Размер субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района (городского округа) по объектам, соответствующим критериям, установленным федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" и включенным в сводный перечень объектов на соответствующий финансовый год, утверждаемый Федеральным дорожным агентством и согласуемый с Министерством сельского хозяйства Российской Федерации и Министерством транспорта Российской Федерации, определяется в соответствии с соглашением, заключаемым между Правительством Кировской области и Федеральным дорожным агентством, за вычетом суммы софинансирования за счет средств бюджета муниципального района (городского округа) в размере не менее 0,1%;

- величина субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района (городского округа) на софинансирование проектирования и строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием (в том числе искусственных дорожных сооружений) до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования.

Предоставление субсидий бюджету i-го муниципального района (городского округа) на софинансирование проектирования и строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием (в том числе искусственных дорожных сооружений) до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, осуществляется при условии соответствия объектов следующим критериям:

численность постоянно проживающих жителей в сельском населенном пункте - 80 человек и более,

протяженность автомобильной дороги, являющейся подъездом от населенного пункта с численностью постоянно проживающих жителей 80 человек и более до сети автомобильных дорог общего пользования, не более чем 5 км, удаленность искусственного дорожного сооружения от населенного пункта с численностью постоянно проживающих жителей 80 человек и более не более чем 5 км,

проведение на территории сельских населенных пунктов и (или) в пределах производственной зоны этих населенных пунктов мероприятий, направленных на решение задач развития агропромышленного комплекса и сельских территорий.

Размер субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района (городского округа) по объектам, соответствующим вышеуказанным критериям, определяется на основании расчета стоимости проектно-изыскательских работ (начальная максимальная цена), составленного в соответствии с заданием на разработку проектной документации, сметной стоимости строительства (реконструкции) объекта по результатам государственной экспертизы проектной документации за вычетом суммы софинансирования за счет средств бюджета муниципального района (городского округа) в размере не менее 0,1%;

- величина субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района (городского округа) на софинансирование проектирования и строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, в соответствии с решением Губернатора области или Правительства области.

Размер субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального рай-она (городского округа) по объектам в соответствии с решением Губернатора области или Правительства области, определяется на основании расчета стоимости проектно-изыскательских работ (начальная максимальная цена), составленного в соответствии с заданием на разработку проектной документации, сметной стоимости строительства (реконструкции) объекта по результатам государственной экспертизы проектной документации за вычетом суммы софинансирования за счет средств бюджета муниципального района (городского округа) в размере не менее 0,1%.

4.3. Следует учесть, что объем субсидий местному бюджету распределяется при наличии заявленных объектов, имеющих минимальное значение показателя протяженности автомобильной дороги от населенных пунктов до сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, ввод которых в эксплуатацию обеспечивается в году предоставления субсидии, а также на завершение объектов, строительство которых софинансировалось в предыдущем году за счет субсидии.

В случае, если общий размер средств, запрашиваемых муниципальными районами (городскими округами), превышает сумму бюджетных ассигнований, предусмотренных в областном бюджете на соответствующий финансовый год на предоставление указанных субсидий, распределение субсидий между муниципальными районами (городскими округами) осуществляется в пределах средств, предусмотренных в областном бюджете на соответствующий год, пропорционально количеству заявленных ими объектов, удовлетворяющих требованиям пункта 4.2 настоящих Методик расчета субсидий, с применением правила округления.

4.4. Субсидии предоставляются в соответствии с нормативным правовым актом Правительства Кировской области.