Приложение. Районная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в Вурнарском районе Чувашской Республики на 2011-2012 годы"

Приложение

к постановлению главы администрации

Вурнарского района

от 25 июля 2011 г. N 414

Районная целевая программа
"Повышение безопасности дорожного движения в Вурнарском районе Чувашской Республики на 2011-2012 годы"

Паспорт программы

Наименование Программы	- районная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в Вурнарском районе Чувашской Республики на 2011-2012 годы"
Основания для разработки программы	- федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 г. N 100
Муниципальный заказчик	- Администрация Вурнарского района Чувашской Республики
Разработчик Программы	- Отдел строительства и ЖКХ администрации Вурнарского района
Исполнители Программы	- Отдел строительства и ЖКХ администрации Вурнарского района, Отдел образования и молодежной политики администрации района, Отдел организационной, кадровой и юридической службы администрации района, Отдел ГИБДД ОВД по Вурнарскому району (по согласованию), Государственная инспекция Гостехнадзора Вурнарского района (по согласованию)
Цели Программы	- сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий; сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими
Основные задачи Программы	- предупреждение опасного поведения участников дорожного движения; повышение качества профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей транспортных средств; сокращение детского дорожно-транспортного травматизма; повышение уровня безопасности транспортных средств; внедрение современных средств организации дорожного движения; совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах и населенных пунктах; сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; существенное повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения.
Сроки реализации Программы	- Программа реализуется в два этапа: I этап: 2011 год; II этап: 2012 год
Объемы и источники финансирования Программы	- общий объем финансовых средств для реализации финансирования Программы составляет 260 тыс. рублей, из них: средства местного бюджета - 260 тыс. рублей, в том числе: в 2011 году - 130 тыс. рублей; в 2012 году - 130 тыс. рублей; средства из внебюджетных источников.
Ожидаемые конечные результаты реализации Программы и показатели социальной и бюджетной эффективности	- снижение к 2013 году количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, в 2 раза по сравнению с аналогичным показателем 2008 года; снижение к 2013 году количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими на 20 процентов по сравнению с аналогичным показателем 2008 года.
Система организации контроля за исполнением Программы	- контроль за реализацией Программы осуществляет отдел организационной, кадровой и юридической службы

I. Характеристика проблемы и обоснование необходимости ее решения программными методами

Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.

Международная федерация обществ Красного Креста и Красного Полумесяца в Докладе о мировых катастрофах, изданном в 1998 году, определяет дорожно-транспортные происшествия (далее - ДТП) как одну из важнейших и обостряющихся проблем. В настоящее время во всем мире ДТП - основная причина смертности и инвалидности людей в возрасте от 3 до 35 лет.

ДТП влекут за собой ежегодные потери в размере от 1 до 3 процентов внутреннего валового продукта, а в развивающихся странах издержки от ДТП еще выше. Ущерб, нанесенный мировой экономике ДТП, составляет 800 млрд. долларов США в год. Если в экономически развитых странах положение дел в области безопасности дорожного движения в последние 30 лет стабилизируется, то в развивающихся государствах ситуация ухудшается в связи с резким ростом автомобильного парка и недостаточным финансированием деятельности, направленной на профилактику аварийности.

По расчетам специалистов, социально-экономический ущерб от последствий ДТП в России в 2005 году составил 369 млрд. рублей, в том числе от гибели людей - 186,2 млрд. рублей. В среднем по стране тяжесть последствий ДТП составила 12 погибших на каждые 100 пострадавших.

Происшествия на дорогах являются одной из серьезнейших социально-экономических проблем и в Вурнарском районе. Изучение особенностей современного дорожно-транспортного травматизма показывает, что происходит постепенное увеличение количества ДТП, в результате которых пострадавшие получают травмы, характеризующиеся причинением тяжкого вреда здоровью. Неэффективная организация работы по оказанию медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате таких ДТП, является одной из основных причин их высокой смертности.

Наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников дорожного движения являются пешеходы. За последние годы количество пешеходов, погибших в результате ДТП, увеличилось на треть.

С 2005 по 2009 год на автодорогах Вурнарского района произошло более 150 ДТП, в которых погибли и получили ранения более 217 человек. Ежегодно в результате ДТП погибают в среднем 11 человек, получают тяжкие ранения около 32 человека (табл. 1).

Следствием такого положения дел являются ухудшение условий дорожного движения, нарушение экологической обстановки, увеличение количества заторов, расхода топлива, а также рост количества ДТП.

Сложившаяся в области обеспечения безопасности дорожного движения критическая ситуация в условиях отсутствия программно-целевого метода имеет тенденцию к дальнейшему ухудшению, что определяется следующими факторами:

высокий уровень аварийности и тяжести последствий ДТП (в том числе детский травматизм);

значительная доля людей наиболее активного трудоспособного возраста (26-40 лет) среди лиц, погибших в результате ДТП;

продолжающееся ухудшение условий дорожного движения;

низкий уровень безопасности перевозок пассажиров автомобильным транспортом.

Применение программно-целевого метода позволит реализовать комплекс мероприятий, в том числе профилактического характера, снижающих количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и количество лиц, погибших в результате ДТП. Вместе с тем применение такого метода для решения проблемы повышения безопасности дорожного движения сопряжено с определенными рисками. Так, в процессе реализации Программы возможно выявление отклонений в достижении промежуточных результатов из-за несоответствия влияния отдельных мероприятий Программы на ситуацию в сфере аварийности их ожидаемой эффективности, обусловленного использованием новых подходов к решению задач в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Количество дорожно-транспортных происшествий и их последствия на территории Вурнарского района за 2005-2009 годы

К основным факторам, определяющим причины высокого уровня аварийности в Вурнарском районе, относятся:

крайне низкая дорожно-транспортная дисциплина участников дорожного движения;

отсутствие эффективных механизмов реализации государственной политики, механизмов финансирования и стимулирования деятельности по повышению безопасности дорожного движения на республиканском и местном уровнях;

массовое пренебрежение требованиями безопасности дорожного движения со стороны участников дорожного движения, недостаточное информирование общества о соответствующих мероприятиях, отсутствие должной ответственности у руководителей предприятий и организаций, осуществляющих автомобильные перевозки;

низкое качество подготовки водителей, приводящее к ошибкам в управлении транспортными средствами и оценке дорожной обстановки, неудовлетворительная дисциплина, невнимательность и небрежность водителей при управлении транспортными средствами;

недостатки технического обеспечения мероприятий по безопасности дорожного движения, в первую очередь несоответствие современным требованиям технического уровня дорожных хозяйств, транспортных средств, средств организации дорожного движения и систем оперативной связи, приводящие к несвоевременному обнаружению ДТП и оказанию первой помощи пострадавшим;

увеличивающаяся диспропорция между приростом числа автомобилей и приростом протяженности улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки.

Приведенные в табл. 1-6 данные показывают, что практически по всем абсолютным и относительным показателям наблюдается рост аварийности и тяжести последствий за последние годы.

Таблица 1

Показатели аварийности по Вурнарскому району за 2005-2009 годы

годы	количество
	ДТП	Погибли	ранено
2005	31	12	39
2006	32	6	44
2007	25	13	17
2008	33	17	28
2009	29	8	33
За 10 мес. 2010 г.	28	11	37

Таблица 2

Дорожно-транспортные происшествия, совершенные по вине водителей

годы	количество
	ДТП	Погибли	ранено
2005	31	12	39
2006	32	6	44
2007	18	11	11
2008	21	9	19
2009	17	3	25
За 10 мес. 2010 г.	22	7	34

Таблица 3

Дорожно-транспортные происшествия, совершенные водителями автотранспортных предприятий

годы	количество
	ДТП	Погибли	ранено
2005	2	0	2
2006	3	1	2
2007	6	2	4
2008	4	2	5
2009	0	0	0
За 10 мес. 2010 г.	1	0	1

Таблица 4

Дорожно-транспортные происшествия, совершенные по вине водителей в нетрезвом состоянии

годы	количество
	ДТП	Погибли	ранено
2005	6	6	8
2006	4	0	6
2007	6	2	4
2008	3	1	3
2009	4	0	8
За 10 мес. 2010 г.	2	1	3

Таблица 5

Дорожно-транспортные происшествия с участием детей

годы	количество
	ДТП	Погибли	ранено
2005
2006
2007
2008
2009	3	-	3
За 10 мес. 2010 г.	2	1	1

Таблица 6

Дорожно-транспортные происшествия, совершенные по вине пешеходов

годы	количество
	ДТП	Погибли	ранено
2005	5	1	4
2006	6	2	4
2007	6	2	4
2008	9	3	6
2009	6	2	4
За 10 мес. 2010 г.	2	2	0

Основные причины совершения дорожно-транспортных происшествий

Одним из главных факторов, влияющих на состояние аварийности, является пренебрежение и, более того, игнорирование участниками дорожного движения требований безопасности. Сформировавшееся в настоящее время общественное мнение приводит к недооценке потенциальной опасности дорожного движения. Сегодня практически отсутствует поддержка общественных организаций в области обеспечения безопасности дорожного движения со стороны государства.

Массовость нарушений правил дорожного движения свидетельствует о низкой дорожно-транспортной культуре участников движения, а также о том, что нынешняя система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения малоэффективна. Система административного воздействия не позволяет в полной мере привлекать к ответственности всех нарушителей правил дорожного движения, а принимаемые меры зачастую не соответствуют тяжести совершенного правонарушения и его возможных последствий.

Кроме того, на безопасность дорожного движения оказывает влияние ряд других факторов:

низкий уровень подготовки водителей в образовательных учреждениях;

низкая дисциплина как водителей, так и владельцев транспортных средств - частных лиц, осуществляющих грузовые и пассажирские перевозки на коммерческой основе, не имеющих соответствующей материальной и технической базы для исправного содержания и независимого технического контроля за состоянием автотранспорта, проведения предрейсового медицинского осмотра водителей и осуществления контроля на автобусных маршрутах;

неудовлетворительное состояние автомобильных дорог;

несоответствие категории автомобильной дороги существующей интенсивности движения;

диспропорция между ростом автопарка и развитием улично-дорожной сети;

большой износ автопарка предприятий и организаций, эксплуатация выработавшего ресурсы автотранспорта, принадлежащего юридическим и физическим лицам;

недостатки в содержании технических средств регулирования дорожного движения.

Быстрый рост численности автопарка за последние годы (табл. 7) и массовое включение в дорожное движение перевозчиков привели к существенному изменению характеристик и усложнению условий дорожного движения: увеличилась плотность транспортных потоков, возросла интенсивность движения, что привело к росту аварийности. Укоренившиеся тенденции и характер проблемы требуют выработки и реализации долгосрочной государственной стратегии, координации усилий государства и общества, формирования эффективных механизмов взаимодействия органов исполнительной власти Чувашской Республики, территориальных органов федеральных органов исполнительной власти, органов местного самоуправления и негосударственных структур при наиболее полном учете интересов граждан.

Таблица 7

Количество транспортных средств в Вурнарском районе (единиц)

	2005	2006	2007	2008	2009
Легковые				3745	3952
Грузовые				619	626
Автобусы				98	104
Мотоциклы				1319	241

Таблица 8

Динамика дорожно-транспортных происшествий в Вурнарском районе (единиц)

Показатели	2005	2006	2007	2008	2009	2010 (за 10 месяцев)
Количество пострадавших на 40 тыс. населения	39	44	17	28	33	37
Количество ДТП на 40 тыс. населения	31	32	25	33	29	28
Количество погибших на 40 тыс. населения	12	6	13	17	8	11

Как показывает анализ динамики дорожной аварийности в Вурнарском районе, увеличение количества транспортных средств неизбежно приводит к росту количества ДТП и числа пострадавших в них. Только с помощью специальных мер, постоянно осуществляемых на государственном и местном уровне можно уменьшить негативные последствия автомобилизации. Во всем мире эти меры реализуются в рамках специальных общенациональных программ повышения безопасности дорожного движения. Зарубежный опыт свидетельствует о том, что использование программно-целевого подхода в масштабах государства даже при росте автомобилей позволяет ежегодно добиваться устойчивого сокращения числа погибших в ДТП.

Основными факторами, от которых зависит количество происшествий, являются время и место ДТП (табл. 9), тип транспортного средства и участники дорожного движения (водители транспортных средств, пешеходы). Определение подгруппы, на которую приходится наибольшее количество происшествий, включает в себя распределение количества ДТП по действию факторов риска. В число факторов риска, которые могут быть связаны с ДТП, входят время суток, плотность и структура транспортного потока, климатические условия, состояние дорожного покрытия и т.п. Анализ показывает, что наибольшее количество ДТП приходится на вторую половину суток, а именно на промежуток времени с 12 до 24 часов - около 60%, причем резкий скачок количества происшествий наблюдается с 15 до 21 часа - около 65% от общего количества (табл. 10).

Таблица 9

Относительные показатели аварийности на основных автодорогах в Вурнарском районе Чувашской Республики за 2009 год

Дорога	Чебоксары - Сурское	Никольское Ядрин Калинино	Калинино Батырево Яльчики	Шихазаны Калинино	Вурнары Убеево Красноармейское
Протяженность, км	21	13	29	12	25
Количество ДТП	7	1	5	2	3
Количество погибших	5	0	2	0	0
Количество раненых	5	2	4	2	4

Таблица 10

Распределение количества ДТП по времени суток по Вурнарскому району Чувашской Республики за 2009 год

Время, часы	2005	2006	2007	2008	2009	2010 (за 10 месяцев)
1	2	3	4	5	6	7
с 00 до 03	3	1	3	5	1	1
с 03 до 06	1	1	1	5	1	-
с 06 до 09	5	3	2	3	1	2
с 09 до 12	2	7	3	1	3	1
с 12 до 15	2	2	6	-	4	5
с 15 до 18	9	8	2	5	5	6
с 18 до 21	7	8	5	8	7	7
с 21 до 24	2	2	3	6	7	6

Примечание. В таблицах 1-10 использованы отчетные данные отдела ГИБДД ОВД по Вурнарскому району.

Для снижения риска происшествий необходимы устройство нормального освещения дорог, установка соответствующих технических средств регулирования дорожного движения, поддержание состояния дорожного полотна и разметки в надлежащем состоянии. Благодаря этому дорожное движение становится более безопасным, а последствия происшествий - менее тяжкими.

II. Основные цели и задачи Программы

Основной целью Программы является сокращение количества лиц, погибших в результате ДТП, и количества ДТП с пострадавшими.

Условием достижения цели является решение следующих задач:

предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;

повышение качества профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей транспортных средств;

сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;

повышение уровня безопасности транспортных средств;

внедрение современных средств организации дорожного движения;

совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в населенных пунктах;

сокращение времени прибытия соответствующих служб на место ДТП, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в ДТП;

существенное повышение эффективности функционирования системы муниципального управления в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Реализацию Программы предполагается осуществить в течение двух лет (2011-2012 годы) в 2 этапа.

На I этапе (2011 год) планируется осуществление следующих первоочередных мероприятий:

создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения;

проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения;

повышение уровня активной и пассивной безопасности транспортных средств;

усиление контроля за наличием, исправностью и применением средств безопасности;

повышение профилактики детского дорожно-транспортного травматизма;

техническое перевооружение служб, оказывающих помощь лицам, пострадавшим в ДТП;

техническое перевооружение отдела ГИБДД ОВД по Вурнарскому району;

значительное увеличение объемов работ по организации движения транспорта и пешеходов, в том числе ликвидация мест концентрации ДТП;

предотвращение дорожных заторов, оптимизация скоростных режимов движения на участках улично-дорожной сети, организация стоянок транспортных средств, применение современных инженерных схем организации дорожного движения, современных технических средств (светофоров, дорожных знаков, разметки и т.д.);

мониторинг динамики дорожно-транспортного травматизма.

На II этапе (2012 год) предусматривается реализация следующих мероприятий:

продолжение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения устойчивых стереотипов законопослушного поведения;

повышение роли общественных объединений и организаций в проведении профилактических мероприятий;

совершенствование работ по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма;

дальнейшее техническое перевооружение служб, оказывающих помощь лицам, пострадавшим в ДТП;

совершенствование механизма оперативного доведения информации о ДТП до дежурных служб, участвующих в ликвидации их последствий;

совершенствование форм и методов контроля и надзора за соблюдением участниками дорожного движения установленных нормативов и правил;

продолжение мониторинга динамики дорожно-транспортного травматизма;

дальнейшее техническое перевооружение отдела ГИБДД ОВД по Вурнарскому району.

III. Основные направления реализации Программы

Комплекс мероприятий Программы формируется по следующим направлениям:

совершенствование политики в работе с участниками дорожного движения. Деятельность в указанном направлении предусматривает создание условий обеспечения безопасности дорожного движения, обоснование приоритетных направлений профилактики ДТП и снижения тяжести их последствий, построение оптимальных моделей управления системой безопасности дорожного движения, создание системы управления и мониторинга реализации Программы;

совершенствование организации дорожного движения. Деятельность в указанном направлении предусматривает улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов, внедрение современных методов регулирования транспортных потоков, комплексных схем организации дорожного движения, совершенствование организации пешеходного движения;

совершенствование контрольно-надзорной деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Деятельность в указанном направлении предусматривает совершенствование и развитие систем подготовки водителей транспортных средств, других участников дорожного движения, широкое внедрение современных средств контроля за соблюдением правил дорожного движения, сокращение времени прибытия на место ДТП служб, участвующих в ликвидации их последствий, повышение эффективности оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП.

IV. Ресурсное обеспечение Программы

При планировании ресурсного обеспечения Программы учитывались реальные возможности муниципального бюджета Вурнарского района Чувашской Республики, состояние аварийности, высокая экономическая и социально-демографическая значимость проблемы обеспечения безопасности дорожного движения.

Финансирование Программы намечено осуществить за счет средств:

Бюджета Вурнарского района;

внебюджетных источников, включая средства транспортных и общественных организаций, заинтересованных в реализации Программы.

Общий объем финансовых средств для реализации Программы составляет 260 тыс. рублей. Из них средства:

местного бюджета - 260 рублей, в том числе:

в 2011 году - 130 тыс. рублей;

в 2012 году - 130 тыс. рублей;

В ходе реализации Программы объемы финансирования подлежат ежегодному уточнению с учетом реальных возможностей местного бюджета Вурнарского района Чувашской Республики и принимаемых мер по привлечению внебюджетных источников.

V. Механизм реализации Программы и контроль за ходом ее выполнения

Механизм реализации и управления Программой предусматривает отработку организационно-финансовых схем обеспечения мероприятий в соответствии с содержанием Программы.

Программа реализуется по следующим принципам:

цели Программы достигаются за счет мероприятий, состав которых формируется на местных уровнях;

финансирование Программы осуществляется за счет средств местных бюджетов, а также внебюджетных источников;

реализация Программы предусматривает тесное взаимодействие администрации Вурнарского района с общественными и другими организациями, заинтересованными в обеспечении безопасности дорожного движения. Основными исполнителями мероприятий Программы являются Отдел строительства и ЖКХ администрации Вурнарского района, Отдел образования и молодежной политики администрации района, Отдел организационной, кадровой и юридической службы администрации района. Необходимо тесно сотрудничать с отделом ГИБДД ОВД по Вурнарскому району Чувашской Республики, Муромским отделением Горьковской железной дороги - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (далее - Муромское отделение ГЖД), ОАО "Вурнарыдорстрой", Вурнарским ДРСУ ГУП Чувашской Республики "Чувашавтодор". Перечень основных мероприятий Программы изложен в приложении.

VI. Оценка эффективности социальных, экономических и экологических последствий реализации Программы

Главный результат реализации Программы заключается в создании условий, обеспечивающих сохранность жизни и здоровья людей, участвующих в дорожно-транспортном процессе.

Реализация программных мероприятий направлена на приостановление роста ДТП и дальнейшее снижение их количества по сравнению с показателями 2008 года и сокращение числа пострадавших при ДТП, совершенствование систем управления обеспечением безопасности дорожного движения, работы с участниками дорожного движения, организации дорожного движения в населенных пунктах района, обеспечение безопасных условий движения на автомобильных дорогах, оказания помощи пострадавшим в ДТП на догоспитальном этапе.

Мероприятия, направленные на повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов в населенных пунктах, развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП, непосредственно влияют на сокращение количества лиц, погибших в результате ДТП.

Помимо этого сокращение ДТП, особенно при столкновении транспортных средств, приведет к снижению загрязнения почвы и атмосферы автомобильным топливом и маслами, что будет способствовать улучшению экологической обстановки.

Мероприятия
по реализации районной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в Вурнарском районе Чувашской Республики на 2011-2012 годы"

N пп	Наименование мероприятий	Исполнители	Срок исполнения	Источники финансирования	Всего (тыс. рублей)	В том числе по годам реализации (тыс. рублей)
						2011	2012
1	2	3	4	5	6	7	8
1.1.	Приобретение приборов (алкотестров)	Отдел ГИБДД по Вурнарскому району (по согласованию)	2011-2012 г.г.	Местный бюджет	200	100	100
1.2.	Приобретение световозвращающих приспособлений в среде дошкольников и учащихся младших классов	отдел образования и молодежной политики администрации Вурнарского района	2011-2012 г.г.	Местный бюджет	60	30	30
1.3	Организация воспитательной работы по пропаганде культуры поведения участников дорожного движения в дошкольных учреждениях и начальных классах общеобразовательных школ	отдел образования и молодежной политики администрации Вурнарского района	ежегодно	В пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность
1.4.	Приобретение учебно-методической литературы и периодических изданий по безопасности дорожного движения и основам безопасности жизнедеятельности	отдел образования и молодежной политики администрации Вурнарского района	ежегодно	В пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность
1.5.	Участие и организация ежегодного проведения в образовательных заведениях конкурсов и слетов: "Безопасное колесо"; "Школа безопасности", "Зарница", "Орленок", "Внимание - дети", "Внимание - пешеход" и д.п.	отдел образования и молодежной политики администрации Вурнарского района	ежегодно	В пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность
1.6.	Оборудование совместно с представителями общественных объединений правоохранительной направленности в общеобразовательных школах уголков дорожного движения. Организация проведения на их базе занятий	отдел образования и молодежной политики администрации Вурнарского района	ежегодно	В пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность
1.7.	Проведение анализа обстановки на наиболее опасных участках автодорогах общего пользования района	отдел образования и молодежной политики администрации Вурнарского района	ежегодно	В пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность
1.8.	Разработка и реализация планов межведомственных оперативно-профилактических мероприятий по сокращению аварийности дорожно-транспортного травматизма с рассмотрением итогов на районных комиссиях по обеспечению безопасности дорожного движения: "Пешеход"; "Скорость"; "Внимание - переезд"; "Дорожный знак"; "Трактор"	отдел образования и молодежной политики администрации Вурнарского района, Государственная инспекция Гостехнадзора Вурнарского района (по согласованию)	ежегодно	В пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность
	Итого:				260	130	130