Постановление Кабинета Министров Чувашской Республики от 13 сентября 2006 г. N 227 "О республиканской целевой программе "Модернизация и развитие автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года" (с изменениями и дополнениями) (утратило силу)

Постановление Кабинета Министров Чувашской Республики
от 13 сентября 2006 г. N 227
"О республиканской целевой программе "Модернизация и развитие автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года"

С изменениями и дополнениями от:

12 июля 2007 г., 23 июля, 26 ноября 2009 г., 27 января, 30 марта, 31 октября 2011 г., 11 марта 2013 г.

ГАРАНТ:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 8 апреля 2014 г. N 93 настоящее постановление признано утратившим силу с 1 января 2014 г.

В целях сохранения и развития сети автомобильных дорог общего пользования в Чувашской Республике Кабинет Министров Чувашской Республики постановляет:

1. Принять прилагаемую республиканскую целевую программу "Модернизация и развитие автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года" (далее - Программа).

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 пункт 2 настоящего постановления изложен в новой редакции, вступающей в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст пункта в предыдущей редакции

2. Утвердить государственным заказчиком Программы Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики.

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 в пункт 3 настоящего постановления внесены изменения, вступающие в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст пункта в предыдущей редакции

3. Министерству экономического развития, промышленности и торговли Чувашской Республики и Министерству финансов Чувашской Республики при формировании проектов республиканского бюджета Чувашской Республики на соответствующие годы включать Программу в перечень республиканских целевых программ, подлежащих финансированию за счет средств республиканского бюджета Чувашской Республики.

4. Установить, что финансирование мероприятий Программы осуществляется после ее утверждения законами Чувашской Республики о республиканском бюджете Чувашской Республики на соответствующие годы.

5. Министерствам и иным органам исполнительной власти Чувашской Республики обеспечить своевременное выполнение мероприятий, предусмотренных Программой.

6. Рекомендовать органам местного самоуправления муниципальных районов Чувашской Республики принять участие в реализации и финансировании программных мероприятий.

7. Признать утратившими силу с 1 января 2007 года:

постановление Кабинета Министров Чувашской Республики от 3 апреля 2003 г. N 85 "О Республиканской программе строительства автомобильных дорог, соединяющих сельские населенные пункты с автомобильными дорогами общего пользования, на 2003-2010 годы с прогнозом до 2015 года";

постановление Кабинета Министров Чувашской Республики от 15 августа 2003 г. N 198 "О внесении дополнений в постановление Кабинета Министров Чувашской Республики от 3 апреля 2003 г. N 85";

пункт 1 постановления Кабинета Министров Чувашской Республики от 26 августа 2004 г. N 197 "О внесении изменений в некоторые постановления Кабинета Министров Чувашской Республики".

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 пункт 8 настоящего постановления изложен в новой редакции, вступающей в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст пункта в предыдущей редакции

8. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики.

Председатель Кабинета Министров
Чувашской Республики

С.Гапликов

 

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 23 июля 2009 г. N 237 в настоящую республиканскую целевую программу внесены изменения, вступающие в силу через десять дней после дня официального опубликования названного постановления

См. текст Программы в предыдущей редакции

Принята
постановлением Кабинета Министров
Чувашской Республики
от 13 сентября 2006 г. N 227

 

Республиканская целевая программа
"Модернизация и развитие автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года"

С изменениями и дополнениями от:

12 июля 2007 г., 23 июля 2009 г., 27 января, 30 марта, 31 октября 2011 г., 11 марта 2013 г.

 

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 в паспорт настоящей республиканской целевой программы внесены изменения, вступающие в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт Программы

 

Наименование Программы

-

республиканская целевая программа "Модернизация и развитие автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года"

 

Основание для принятия решения о разработке Программы

-

Федеральный закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";

подпрограмма "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" (2002-2010 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848;

абзац третий утратил силу;

ГАРАНТ:

См. текст абзаца третьего

Закон Чувашской Республики от 4 июня 2007 г. N 8 "О Стратегии социально-экономического развития Чувашской Республики до 2020 года";

Указ Президента Чувашской Республики от 21 августа 2006 г. N 68 "О мерах по ускоренному завершению строительства сети автомобильных дорог Чувашской Республики";

Указ Президента Чувашской Республики от 19 января 2009 г. N 1 "Об осуществлении пилотного проекта по комплексной компактной застройке и благоустройству сельских поселений в Чувашской Республике";

Схема развития сети автомобильных дорог Чувашской Республики, утвержденная постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 февраля 2000 г. N 11;

Послание Президента Чувашской Республики Н.В. Федорова Государственному Совету Чувашской Республики "Успехи Чувашии - в инициативе каждого!"

 

Государственный заказчик Программы

-

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики

 

Основной разработчик Программы

-

открытое акционерное общество "ИркутскгипродорНИИ"

 

Цель Программы

-

формирование сети автомобильных дорог, адекватной потребностям экономики и населения

 

Задачи Программы

-

повышение транспортной доступности за счет соединения сельских населенных пунктов автодорогами с сетью дорог общего пользования;

повышение уровня развития улично-дорожной сети сельских населенных пунктов и городских округов;

формирование развитой сети автомобильных дорог, отвечающей современным потребностям развивающейся экономики;

повышение устойчивости функционирования дорожной сети за счет поддержания уровня транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог;

повышение уровня развития придорожного сервиса на дорожной сети

 

Важнейшие целевые индикаторы и показатели Программы

-

к 2026 году (по сравнению с 2006 годом):

развитие дорожной сети путем строительства новых автомобильных дорог и реконструкции существующей сети общей протяженностью 1716,3 км;

увеличение удельного веса автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования до 99%;

соединение 100% сельских населенных пунктов автодорогами с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования

 

Сроки и этапы реализации Программы

-

реализацию мероприятий Программы предполагается осуществить в три этапа:

I этап: 2006-2010 годы;

II этап: 2011-2015 годы;

III этап: 2016-2025 годы

 

Наименование подпрограммы

-

подпрограмма "Модернизация и развитие придорожной инфраструктуры на автомобильных дорогах в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года"

 

Объемы и источники финансирования Программы

-

общий объем финансирования Программы составляет 121554,3 млн. рублей, из них:

субсидии из федерального бюджета - 2788,4 млн. рублей (2,3%), в том числе:

в 2006-2010 годах - 1219,3 млн. рублей;

в 2011 году - 82,1 млн. рублей;

в 2012 году - 41,1 млн. рублей;

в 2013 году - 213,0 млн. рублей;

в 2011-2015 годах - 336,2 млн. рублей;

в 2016-2025 годах - 1232,9 млн. рублей;

средства республиканского бюджета Чувашской Республики - 101615,2 млн. рублей (83,6%), в том числе:

в 2006-2010 годах - 14925,7 млн. рублей;

в 2011 году - 1214,1 млн. рублей;

в 2012 году - 1885,5 млн. рублей;

в 2013 году - 2770,2 млн. рублей;

в 2014 году - 2893,3 млн. рублей;

в 2015 году - 2827,3 млн. рублей;

в 2011-2015 годах - 11590,4 млн. рублей;

в 2016-2025 годах - 75099,1 млн. рублей;

средства местных бюджетов - 13347,7 млн. рублей (11,0%), в том числе:

в 2006-2010 годах - 1593,5 млн. рублей;

в 2011 году - 123,6 млн. рублей;

в 2012 году - 172,2 млн. рублей;

в 2013 году - 150,6 млн. рублей;

в 2014 году - 173,9 млн. рублей;

в 2015 году - 175,6 млн. рублей;

в 2011-2015 годах - 795,9 млн. рублей;

в 2016-2025 годах - 10958,3 млн. рублей;

внебюджетные источники - 3803,0 млн. рублей (3,1%), в том числе:

в 2006-2010 годах - 1597,1 млн. рублей;

в 2011 году - 30,0 млн. рублей;

в 2012 году - 30,0 млн. рублей;

в 2013 году - 30,0 млн. рублей;

в 2014 году - 30,0 млн. рублей;

в 2015 году - 30,0 млн. рублей;

в 2011-2015 годах - 150,0 млн. рублей;

в 2016-2025 годах - 2055,9 млн. рублей

 

Ожидаемые конечные результаты реализации Программы и показатели эффективности

-

формирование единой дорожной сети на основе скоординированного гармоничного развития автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значений;

улучшение транспортной доступности и повышение деловой активности населения за счет обеспечения круглогодичного транспортного сообщения с населенными пунктами республики;

повышение комфортности и безопасности дорожного движения;

повышение инвестиционной привлекательности прилегающих к автодорогам территорий и создание условий для развития малого и среднего бизнеса;

повышение уровня и качества жизни населения

Система организации контроля за исполнением Программы

-

контроль за реализацией Программы осуществляет Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики.

Исполнители мероприятий Программы ежегодно к 15 февраля до 2026 года представляют в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики информацию о ходе их реализации.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики ежегодно к 1 марта до 2026 года представляет в Министерство экономического развития, промышленности и торговли Чувашской Республики и Министерство финансов Чувашской Республики доклад о ходе реализации Программы и эффективности использования финансовых средств.

По окончании срока реализации Программы Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики:

до 20 февраля 2026 г. представляет в Министерство экономического развития, промышленности и торговли Чувашской Республики и Министерство финансов Чувашской Республики на согласование доклад о реализации Программы и эффективности использования финансовых средств за весь период ее реализации;

до 1 марта 2026 г. после согласования с Министерством экономического развития, промышленности и торговли Чувашской Республики и Министерством финансов Чувашской Республики представляет в Кабинет Министров Чувашской Республики доклад о реализации Программы и эффективности использования финансовых средств за весь период ее реализации.

Введение

 

Республиканская целевая программа "Модернизация и развитие автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года" (далее - Программа) разработана в соответствии с техническим заданием Министерства транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики (правопреемник - Министерство градостроительства и развития общественной инфраструктуры Чувашской Республики) от 11 мая 2005 года.

Основанием для разработки Программы, направленной на совершенствование и перспективное развитие сети автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года, являются:

подпрограмма "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" (2002-2010 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848;

Правила установления и использования придорожных полос федеральных автомобильных дорог общего пользования, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 1 декабря 1998 г. N 1420 (с изменениями, внесенными постановлениями Правительства Российской Федерации от 2 февраля 2000 г. N 100 и от 29 мая 2006 г. N 334);

Указ Президента Чувашской Республики "О мерах по ускоренному завершению строительства сети автомобильных дорог Чувашской Республики" от 21 августа 2006 г. N 68;

Схема развития сети автомобильных дорог Чувашской Республики, утвержденная постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 февраля 2000 г. N 11.

Программа определяет цели, основные направления и задачи государственной политики, меры и механизмы, обеспечивающие стабильное функционирование и устойчивое развитие дорожной отрасли в соответствии с целями и задачами социально-экономического развития Чувашской Республики.

Система основных мероприятий, направленных на модернизацию и развитие дорог, представлена в приложении N 1 к Программе.

I. Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения за счет модернизации и развития автомобильных дорог в Чувашской Республике

 

1.1. Характеристика транспортного комплекса Чувашской Республики. Перспективы и прогноз развития автомобильного транспорта

 

Чувашская Республика является крупным транспортным узлом, в котором пересекаются железнодорожные, водные, основные российские автомобильные магистрали.

Объем перевозок отдельными видами транспорта в общем объеме перевезенных транспортом общего пользования грузов в разбивке по регионам Приволжского федерального округа в 2004 году представлен в табл.1.

 

Таблица 1

 

Объем перевозок отдельными видами транспорта в общем объеме перевезенных транспортом общего пользования грузов в 2004 году

 

(млн. тонн)

Наименование региона Железно-
дорожный
Автомо-
бильный
Внутренний
водный
Трубопро-
водный
Республика Башкортостан
Саратовская область
Пермская область
Самарская область
Республика Татарстан
Оренбургская область
Нижегородская область
Кировская область
Удмуртская Республика
Ульяновская область
Чувашская Республика
Республика Мордовия
Пензенская область
Республика Марий Эл
25,6
14,1
38,9
27,4
12,0
29,3
16,7
8,6
3,5
3,4
1,3
3,3
1,5
0,8
15,8
6,9
76,8
7,4
6,7
6,8
5,1
5,2
3,5
3,8
2,7
1,9
2,9
3,0
3,6
0,6
3,2
7,5
4,2
0,0
0,5
0,1
0,8
0,5
2,0
0,0
0,0
0,4
110,2
99,9
0,0
31,4
28,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0

 

Как видно из таблицы, наибольший объем перевозок всеми видами транспорта был осуществлен в Республике Башкортостан, Чувашская Республика занимает одно из последних мест.

Железнодорожный транспорт

Чувашская Республика входит в зону действия открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и двух отделений дороги - Казанского и Муромского. Эксплуатационная длина железнодорожных линий общего пользования составляет 396 км, железнодорожных путей предприятий и организаций - 312 км.

По территории Чувашской Республики проходят трассы двух направлений железных дорог общего пользования:

Москва - Казань - Екатеринбург - двухпутная железнодорожная магистраль, являющаяся транспортной артерией "Запад - Восток", по которой осуществляются транспортно-экономические связи Дальнего Востока, Сибири, Урала с европейской частью страны, а также выход в среднеазиатские государства СНГ;

Чебоксары - Канаш - Красный Узел (Республика Мордовия) - однопутная магистраль, обеспечивающая связь столицы Чувашии с сетью дорог Юга и Юго-Запада страны.

Наиболее крупными железнодорожными станциями являются Канаш, Чебоксары, Алатырь и Шумерля. На станцию Канаш приходится более половины общего грузооборота по Чувашской Республике. Со станции Чебоксары ежедневно отправляются фирменный поезд "Чувашия", а также пригородные поезда до станции Канаш.

Из Чувашии в другие регионы России и страны СНГ вывозятся строительные материалы, черные металлы и разнообразные товары народного потребления. В ввозимом объеме грузов основное место занимают нефтяные продукты, каменный уголь и цемент.

Речной транспорт

Крупной водной магистралью, по которой осуществляются внешние и внутренние связи Чувашской Республики, является р.Волга. Протяженность ее по территории Чувашии составляет 120 км.

Значительная часть грузов (около 35%) традиционно перевозится речным транспортом. Основные перевозимые грузы - лес, стройматериалы, зерно, черные металлы, удобрения, продукты переработки нефтяного, химического и машиностроительного комплексов.

Общая длина внутренних водных судоходных путей составляет 404 км.

Чувашская Республика посредством судоходных рек Волги и Суры связана с национальной и международной сетью водных путей. По р.Волге судам открыт путь в южном направлении до гг.Волгограда, Ростова-на-Дону, Астрахани, Каспийского, Азовского и Черного морей, а также вверх по р.Волге до гг.Москвы и Санкт-Петербурга, Балтийского и Белого морей.

Наибольшее значение для Чувашской Республики имеет расположенный на р.Волге Чебоксарский речной порт, который способен принимать суда "река - море". Открытое акционерное общество "Чебоксарский речной порт" принимает до шести судов в день.

К порту приписан ряд пристаней на р.Волге и ее притоках: Ильинка, Новочебоксарск, Мариинский Посад, Козловка и др. Он специализируется на русловой добыче песка и ее выгрузке плавучими кранами.

Объем перевозок пассажиров на экскурсионных и прогулочных рейсах в Чувашской Республике ежегодно увеличивается.

Воздушный транспорт

Чебоксарский аэропорт расположен в восьми километрах от центра города. Линейные размеры летного поля и техническая оснащенность аэропорта позволяют принимать самолеты типа Ту-154, Ил-76, Ту-134, Ан-24.

В настоящее время завершены работы по оборудованию и организации международного сектора пассажирских перевозок. Аэропорту придан статус международного.

Здесь ежедневно, кроме воскресенья, организованы рейсы по маршруту "Чебоксары - Москва - Чебоксары".

Трубопроводный транспорт

Чувашская Республика занимает лидирующее положение в Приволжском федеральном округе по плотности магистральных газопроводов и газопроводов-отводов. Ее территорию пересекают 11 ниток магистральных газопроводов, что создало благоприятные условия для газификации населенных пунктов.

Основные направления газопроводов:

Ямбург - Тула;

Пермь - Нижний Новгород - Помары - Ужгород;

Казань - Нижний Новгород.

В настоящее время природный газ доведен до каждого населенного пункта Чувашской Республики.

Территорию Чувашии пересекают три нитки магистрального нефтепровода Альметьевск - Казань - Нижний Новгород, от которого осуществлен отвод к г.Чебоксары. Нефтепровод имеет федеральное значение, преобладающая часть нефти идет транзитом в западном направлении и существенного влияния на эксплуатацию и развитие транспортной системы Чувашской Республики не оказывает.

Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт и дороги играют исключительно важную роль в обеспечении грузовых и пассажирских перевозок и оказывают огромное влияние на социально-экономическое развитие Чувашии.

Структура перевезенных грузов по видам транспорта в Чувашской Республике в 2004 году представлена на диаграмме 1.

 

Диаграмма 1

 

Структура перевезенных грузов по видам транспорта в Чувашской Республике в 2004 году

 

ДИАГР.1. СТРУКТУРА ПЕРЕВЕЗ.ГРУЗОВ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА В ЧР В 2004 Г.

"Диаграмма 1. Структура перевезенных грузов по видам транспорта в Чувашской Республике в 2004 году"

 

Как видно из диаграммы 1, в Чувашской Республике наибольший удельный вес в перевозках грузов имеет автомобильный транспорт (44%).

Начавшиеся в стране экономические реформы, а также развивающиеся в экономике кризисные процессы отрицательно сказались на работе транспортной системы Чувашской Республики. За восемь последних лет объем перевозимых грузов сократился по всем видам транспорта на 44,4%.

Автомобильный транспорт считается базовым элементом транспортной системы, без которого невозможно функционирование и развитие современной экономической системы любого уровня. Именно автомобильный транспорт по-прежнему является основным связующим звеном между другими видами транспорта, предназначенными для массовой перевозки народнохозяйственных грузов, и непосредственными потребителями этих грузов.

Практически все предприятия промышленности, сельского хозяйства, строительства и торговли имеют собственный автомобильный парк. Поэтому виды автотранспортного обслуживания весьма разнообразны, а предоставление услуг более гибкое, чем на других видах транспорта.

В последние годы во многих регионах наблюдается уменьшение перевозок автомобильным транспортом. Такая тенденция характерна и для Российской Федерации в целом.

Повышение тарифов на перевозку грузов в связи с ростом стоимости топлива привело к отказу многих потребителей от услуг специализированных предприятий автомобильного транспорта. Это способствовало росту численности индивидуальных предпринимателей - владельцев грузовых машин.

Основную долю в общем объеме перевозок пассажиров в пригородном сообщении составляет автомобильный транспорт (96-98%). В структуре перевозок грузов и грузооборота транспортной системы Чувашской Республики в рассматриваемой перспективе существенного перераспределения не произойдет. Незначительные изменения могут коснуться железнодорожного транспорта, участие которого в перевозках несколько снизится, в то время как удельный вес внутреннего водного и автомобильного транспорта возрастет.

В перспективе динамика роста грузопотоков на автотранспорте сохранится, так как она определяется следующими факторами:

децентрализацией поставок;

разукрупнением предприятий, созданием новых коммерческих структур, не имеющих достаточных объемов для формирования вагонных и контейнерных отправок грузов;

повышением требований по ускорению товародвижения, объявлению более точных сроков доставки грузов;

ростом тарифов на перевозки железнодорожным транспортом и оказываемые им услуги.

Кроме того, наибольшая гибкость автомобильного транспорта в выборе альтернативного маршрута перевозки определит ему лидирующую роль в качестве средства доставки товаров непосредственно потребителю.

Состав автотранспортного парка в Чувашской Республике за восемь последних лет увеличился на 41%: доля легковых автомобилей - на 74, грузовых - на 21, специальных - на 4, автобусов - на 1%.

По обеспеченности населения собственными легковыми автомобилями на начало 2006 года Чувашская Республика занимала последнее место среди субъектов Приволжского федерального округа (86,2 авт./1000 чел.). Ежегодный рост количества легковых автомобилей, находящихся в личной собственности граждан, с 1995 года составил 7%.

В соответствии с Прогнозом развития производительных сил регионов России, разработанным Советом по изучению производительных сил (СОПС), ожидаются рост автомобилизации и увеличение пассажироперевозок и грузоперевозок автомобильным транспортом, парка транспортных средств, уровня автомобилизации населения, что обусловливает соответствующее развитие и совершенствование дорожной сети Чувашской Республики.

Существующий объем пассажироперевозок и грузоперевозок в Чувашской Республике приведен в табл.1 приложения N 2. Существующий и перспективный парк автотранспортных средств отражен в табл.2 приложения N 2.

1.2. Характеристика автомобильных дорог и оценка влияния состояния дорожной сети на социально-экономическое развитие Чувашской Республики

 

1.2.1. Роль автомобильных дорог

Мировой опыт подтверждает неразрывную связь состояния дорожной отрасли с уровнем экономического развития как государств, так и отдельных регионов.

В настоящее время дорожная сеть Чувашской Республики не в полной мере соответствует стратегическим, социальным, экономическим потребностям. Продолжающийся процесс экономических реформ привел к изменению в перевозках по видам транспортного сообщения. Расширилась сфера рационального применения автомобильного транспорта - осуществляются мелкопартионные перевозки высокоценных и скоропортящихся грузов на дальние расстояния, значительная доля перевозок на средние расстояния и практически все перевозки на короткие расстояния до 100 км. Соответственно возросли нагрузки на автомобильные дороги. Неудовлетворительное техническое состояние автомобильных дорог вызывает увеличение стоимости перевозок, приводит к непродуктивным расходам как производителей, так и потребителей.

Для успешного развития сельского хозяйства, обеспечения своевременного вывоза сельскохозяйственной продукции также необходимо наличие надежной автодорожной связи до всех сельских населенных пунктов. Кроме того, неудовлетворительное состояние дорожной сети оказывает существенное влияние на условия жизни сельского населения, возможность реального потребления материальных и культурных благ, получения образования и медицинского обслуживания.

В современных условиях улучшение автомобильных дорог должно не только обеспечить эффективное транспортное межрегиональное и внутрирегиональное сообщение, но и оказать позитивное влияние на решение проблем комплексного развития собственных и сопредельных территорий Чувашской Республики, занятости и концентрации населения.

В Чувашской Республике в той или иной степени пользуются услугами автомобильного транспорта 1292,2 тыс. человек. Республика характеризуется разветвленной сетью автомобильных дорог.

Показатели обеспеченности автодорогами на 1000 кв.км по зарубежным государствам:

США - 640 км;

Канада - 300 км;

Финляндия - 230 км;

Россия - 60 км.

Обеспеченность автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием по субъектам Приволжского федерального округа представлена на диаграммах 2 и 3.

 

Диаграмма 2

 

Наличие автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, км/1000 км2 территории

 

ДИАГРАММА 2. НАЛИЧИЕ АВТОДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ

"Диаграмма 2. Наличие автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, км/1000 км2 территории"

 

Диаграмма 3

 

Наличие автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, км/1000 чел. населения

 

ДИАГР.3. НАЛИЧ. АВТОДОРОГ ОБЩ.ПОЛЬЗОВ. С ТВЕР.ПОКРЫТ., КМ/1000 ЧЕЛ.НАС.

"Диаграмма 3. Наличие автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, км/1000 чел. населения"

 

Сегодня транспортная система Чувашской Республики является наиболее сбалансированной в Поволжье. По плотности дорог с твердым покрытием Чувашия занимает 4-е место в Российской Федерации и 1-е место в Приволжском федеральном округе. Обеспеченность автомобильными дорогами составляет 258,7 км на 1000 кв.км и 3,6 км на 1000 жителей.

Неудовлетворительное техническое состояние автомобильных дорог в Чувашской Республике является причиной целого ряда негативных социальных последствий, таких как:

сокращение свободного времени за счет увеличения времени пребывания в пути к месту работы и отдыха;

несвоевременное оказание медицинской помощи и лечения;

снижение безопасности движения;

снижение качества и увеличение стоимости товаров из-за трудностей их доставки.

Реализация республиканской целевой программы "Развитие туризма в Чувашской Республике на 2005-2010 годы", утвержденной Указом Президента Чувашской Республики от 16 декабря 2004 г. N 137, также потребует соответствующего качественного и пространственного развития дорожной сети.

В качестве неэкономических критериев развития сети автомобильных дорог применены факторы улучшения экологической ситуации и социального взаимодействия между отдельными территориями.

Таким образом, автомобильные дороги имеют важное значение на всех уровнях, в частности:

на международном уровне - для осуществления евроазиатских связей и повышения эффективности международной торговли;

на федеральном уровне - для интеграции России в мировую транспортную систему, увеличения международных и межрегиональных грузовых и пассажирских перевозок;

на республиканском уровне - для обеспечения развития транспортной системы Чувашской Республики, увеличения налоговых поступлений в республиканский бюджет Чувашской Республики за счет расширения услуг по перевозкам грузов и пассажиров.

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 30 марта 2011 г. N 112 в подраздел 1.2.2 раздела I настоящей республиканской целевой программы внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

1.2.2. Характеристика современного состояния дорожной сети

Протяженность автомобильных дорог общего пользования по территории Чувашской Республики на 1 января 2006 г. составляла 4869,64 км, в том числе с твердым покрытием - 4745,51 км, или 97,5%. Грунтовые дороги (в том числе дороги, имеющие земляное полотно без покрытия, учитываемые на балансе органов управления дорожным хозяйством) занимают всего лишь 2,5% от общей протяженности дорог общего пользования, а более одной тысячи километров из них не учтены. Протяженность дорог общего пользования в Чувашской Республике представлена в табл.2.

 

Таблица 2

 

Протяженность дорог общего пользования в Чувашской Республике по категориям

 

Административное
значение дорог
Всего,
км
В том числе по категориям Внека-
тего-
рийные
(грун-
товые)
I II III IV V
Всего по Чуваш-
ской Республике
Процентное соот-
ношение
Федеральные
Республиканские
Местные
4869,64

100,0

325,51
1571,72
2972,41
45,33

0,9

38,04
7,29
0,00
227,83

4,7

209,53
18,30
0,00
779,69

16,0

77,94
666,68
35,07
2911,43

59,8

0,00
776,22
2135,21
781,23

16,1

0,00
9,68
771,55
124,13

2,5

0,00
93,55
30,58

 

Наибольший удельный вес в сети автомобильных дорог общего пользования имеют дороги III, IV, V категорий.

Сеть дорог общего пользования составляют:

автомобильные дороги федерального значения (далее - федеральные дороги) общей протяженностью 325,513 км;

автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения в Чувашской Республике (далее - республиканские дороги), составляют опорную сеть автомобильных дорог, связывая столицу республики с центрами муниципальных районов и городских округов (за исключением автомобильных дорог федерального значения), а также между собой центры муниципальных районов, и обеспечивая выходы в соседние регионы. Общая протяженность республиканских автомобильных дорог - 1571,72 км;

автомобильные дороги общего пользования местного значения, являющиеся собственностью муниципальных образований (далее - местные дороги), соединяющие административные центры муниципальных районов и городских округов с сельскими населенными пунктами, а также между собой населенные пункты в границах муниципального района. Общая протяженность - 2972,41 км.

Федеральные автомобильные дороги, проходящие по территории Чувашской Республики, обслуживаются государственным учреждением "Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород - Уфа" Федерального дорожного агентства (далее - Упрдор "Волга").

Наибольший удельный вес в сети автомобильных дорог общего пользования имеют дороги с твердым покрытием - 91,8%, грунтовые дороги составляют 2,5%. Структура автомобильных дорог в Чувашской Республике представлена на диаграмме 4.

 

Диаграмма 4

 

Структура автомобильных дорог общего пользования в Чувашской Республике по типам покрытия

 

ДИАГР.4. СТРУКТУРА АВТОДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В ЧР ПО ТИПАМ ПОКРЫТИЯ

"Диаграмма 4. Структура автомобильных дорог общего пользования в Чувашской Республике по типам покрытия"

 

Федеральную сеть дорог в Чувашской Республике составляют следующие автомобильные дороги:

1. М-7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы, протяженностью по территории Чувашской Республики 173,20 км.

2. Западный подъезд к г.Чебоксары, протяженностью 11,80 км.

3. Восточный подъезд к г.Чебоксары, протяженностью 3,30 км.

4. А-151 Цивильск - Ульяновск, протяженностью по территории Чувашской Республики 123,00 км.

5. А-119 "Вятка" от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу, Киров до Сыктывкара, протяженностью по территории Чувашской Республики 6,965 км.

6. Покровка - Тюрлема - 5,2 км, II категории, с асфальтобетонным покрытием.

7. Подъезд к д.Янгильдино - 2,048 км, III категории, с асфальтобетонным покрытием.

Старое направление автомобильной дороги М-7 "Волга", протяженностью 7,248 км (пункты 6 и 7), предлагается к переводу в республиканскую сеть дорог.

Федеральная сеть дорог имеет усовершенствованный тип покрытия. Наибольшую протяженность составляют федеральные автомобильные дороги с параметрами II категории - 64,4%, к дорогам с параметрами III категории относятся 23,9% всей протяженности федеральных дорог. Только 11,7% дорог имеют параметры I категории.

М-7 "Волга". Основной транспортной артерией является федеральная автомобильная дорога М-7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы, проходящая по территории Чувашской Республики в широтном направлении с запада на восток на протяжении 173,20 км от границы с Нижегородской областью до границы с Республикой Татарстан.

Посредством федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" осуществляются транспортно-экономические связи следующих субъектов Российской Федерации: г.Москвы, Смоленской, Московской, Владимирской, Рязанской, Нижегородской, Кировской, Пермской, Свердловской, Самарской и Челябинской областей, республик Марий Эл, Татарстан, Башкортостан, Мордовия и Чувашской Республики.

В настоящее время автомобильная дорога на рассматриваемом участке по своему техническому состоянию имеет параметры I, II, III технических категорий с асфальтобетонным покрытием. Интенсивность движения на дороге возрастает по мере приближения к столице республики г.Чебоксары и колеблется на всем протяжении от 25120 до 37830 приведенных к легковому автомобилей в сутки.

Пропускная способность на сегодняшний день практически исчерпана, назрела острая необходимость в реконструкции дороги на всем протяжении под параметры I категории.

А-151 Цивильск - Ульяновск. В меридиональном направлении с севера на юг на протяжении 123 км по Чувашской Республике проходит федеральная автомобильная дорога А-151 Цивильск - Ульяновск, относящаяся к прочим федеральным дорогам и имеющая параметры I, II, III категории. Интенсивность на дороге возрастает по мере приближения от границы с Ульяновской областью к г.Цивильску и колеблется в пределах 7580-16740 приведенных к легковому автомобилей в сутки.

Автомобильная дорога А-151 Цивильск - Ульяновск обеспечивает транспортно-экономические связи районов Нижнего Поволжья с Ульяновской областью и Республикой Татарстан.

А-119 "Вятка". Федеральная автомобильная дорога "Вятка" от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар-Олу, Киров до Сыктывкара проходит по территории Чувашской Республики на протяжении 6,965 км. Посредством дороги осуществляются транспортно-экономические связи Чувашии с северными регионами (Республикой Марий Эл, Кировской областью, Республикой Коми). Дорога построена по нормативам I категории, за исключением участка, проходящего по городской черте.

Вследствие того, что дорога соединяет два самых крупных города Чувашской Республики - Чебоксары и Новочебоксарск, являющихся промышленными и транспортными центрами, и ввиду того, что они расположены на небольшом расстоянии друг от друга, на этом участке очень интенсивное движение - 12780 автомобилей в сутки, или 17680 приведенных к легковому автомобилей в сутки.

Технические параметры федеральных автомобильных дорог не отвечают современным требованиям и ежегодно увеличивающейся интенсивности движения. Транспортный поток на федеральных дорогах, основную часть которого составляют легковые автомобили, двигающиеся с большими скоростями, и тяжелые грузовые автомобили и автопоезда, двигающиеся колоннами, требуют немедленной реконструкции с переустройством плана и продольного профиля федеральных дорог по нормативам I категории и усилением дорожной одежды.

Республиканскую сеть дорог в основном составляют 38 дорог (опорная сеть) протяженностью 1447,67 км, из них с твердым типом покрытия - 93,9%, на грунтовые дороги (в том числе имеющие земляное полотно без покрытия) приходится всего 6,1% от всей протяженности. Основная часть республиканских дорог имеет усовершенствованный тип покрытия (асфальтобетон) - 89,6%, щебеночные и гравийные дороги составляют 4,3%, на грунтовые дороги приходится 6,1%.

Протяженность дорог с параметрами IV категории составляет 53,07%. Дороги построены под осевую нагрузку шесть тонн и не отвечают современным требованиям по нагрузкам и безопасности движения.

Основными республиканскими автомобильными дорогами, обеспечивающими транспортные связи Чувашской Республики с соседними регионами, являются:

Чебоксары - Сурское, протяженностью 194,95 км, проходит по территории Чувашской Республики с юга на север через семь муниципальных районов, имеет параметры III категории, за исключением участка дороги от г.Чебоксары до пересечения с автомобильной дорогой М-7 "Волга", протяженностью 3,7 км, II категории.

Дорога имеет выход на федеральную дорогу М-7 "Волга", железную дорогу "Москва - Казань", обеспечивает связи Чувашской Республики с Ульяновской областью и Республикой Марий Эл.

К дороге тяготеет крупный железнодорожный узел - г.Шумерля;

"Аниш" ("Волга" - Урмары - Канаш - Ибреси - Алатырь), протяженностью 161,40 км, из которых 132,00 км относятся к III, 29,40 км - к IV категории.

Дорога проходит с северо-востока на юго-запад, имеет выход в Республику Мордовию и посредством примыкающих дорог - в Ульяновскую и Нижегородскую области, республики Татарстан и Марий Эл, а также на основную федеральную магистраль М-7 "Волга" и железную дорогу "Москва - Казань". Районный центр г.Канаш является крупным железнодорожным узлом.

Автомобильная дорога "Аниш" связывает между собой промышленные и сельскохозяйственные центры муниципальных районов, по которым она проходит: Урмары, Янтиково, Канаш, Ибреси, Алатырь;

"Сура", протяженностью 86,98 км, проходит через северо-западную часть Чувашской Республики. 97,9% протяженности дороги III, 2,1% - IV категории. Дорога имеет выход на федеральную дорогу М-7 "Волга" и железную дорогу "Москва - Казань". Посредством дороги осуществляются транспортные связи с Нижегородской областью и Республикой Марий Эл.

К дороге тяготеет крупный железнодорожный узел - г.Шумерля;

Авданкасы - Моргауши - Козьмодемьянск, протяженностью 37,5 км, III, IV категорий. Дорога проходит по территории Моргаушского района, пересекает федеральную дорогу М-7 "Волга", обеспечивает транспортные связи Чувашской Республики с Республикой Марий Эл;

"Вятка" до выхода на а/д "Волга", протяженностью 21,903 км, I, II категорий. Дорога является связующим звеном между двумя федеральными дорогами, обеспечивая перераспределение транспортного потока в обход г.Чебоксары;

Алатырь - Ахматово - Ардатов, проходит по территории Алатырского района на протяжении 7 км, IV категории. Дорога имеет выход в Республику Мордовия;

Никольское - Ядрин - Калинино, протяженностью 67,81 км, III, IV категорий, проходит по территории трех муниципальных районов, обеспечивает межобластные, межрайонные и внутрирайонные транспортные связи. Имеет выход на федеральную дорогу М-7 "Волга" и железнодорожный узел "Вурнары";

Аликово - Старые Атаи - "Сура", протяженностью 41,55 км, IV категории. Посредством других дорог имеет выход в Нижегородскую область;

Калинино - Батырево - Яльчики, проходит по территории пяти муниципальных районов на протяжении 127,06 км, III, IV категорий. 13,47 км дороги являются грунтовым участком.

Дорога проходит от центра Чувашской Республики (с.Калинино) с севера на юго-восток, имеет выход на федеральную дорогу Цивильск - Ульяновск, железную дорогу "Москва - Казань" и в Республику Татарстан;

Комсомольское - Яльчики - Буинск, протяженностью 41,26 км, III, IV категорий. Дорога имеет выход на федеральную дорогу Цивильск - Ульяновск, обеспечивает транспортные связи Чувашской Республики с Республикой Татарстан;

Порецкое - Мочкасы, проходит по территории Порецкого района на протяжении 10,33 км, IV категории. Посредством дороги осуществляются транспортные связи Чувашской Республики с Нижегородской областью;

"Чебоксары - Сурское" - Мишуково - Ардатов, протяженностью 26,3 км, IV категории. Дорога обеспечивает транспортно-экономические связи Чувашской Республики с Республикой Мордовия;

Урмары - Ковали - Нурлаты, дорога проходит по территории Урмарского района на протяжении 12,8 км; 11,58 км соответствуют параметрам IV категории, 1,22 км не имеет покрытия. Дорога имеет выход на федеральную дорогу М-7 "Волга" и в Республику Татарстан;

Янтиково - Чутеево - Большие Кайбицы, протяженностью 18,58 км, IV категории. По дороге осуществляются межрайонные транспортные связи, дорога имеет выход в Республику Татарстан, а также на федеральную дорогу М-7 "Волга" посредством дороги "Аниш".

На автомобильных дорогах общего пользования в Чувашской Республике имеется 296 мостов общей протяженностью 15477 пог.м. Из них 33 моста находятся на федеральных, 105 - на республиканских и 158 - на местных автомобильных дорогах. Протяженность мостов на автомобильных дорогах общего пользования в Чувашской Республике по типу конструкции на 1 января 2006 г. представлена на диаграмме 5.

 

Диаграмма 5

 

Протяженность мостов на автомобильных дорогах общего пользования в Чувашской Республике по типу конструкции

ДИАГР.5. ПРОТЯЖ.МОСТОВ НА АВТОДОРОГАХ ОБЩ.ПОЛЬЗ. В ЧР ПО ТИПУ КОНСТРУК.

"Диаграмма 5. Протяженность мостов на автомобильных дорогах общего пользования в Чувашской Республике по типу конструкции"

 

Деревянные мосты составляют всего лишь 1,3% (4 моста) от общего количества мостов, находящихся на дорогах общего пользования в Чувашской Республике, или 0,4% от общей протяженности (66,2 пог.м). Расположены на местной сети дорог, за исключением одного, который находится на республиканской автомобильной дороге Урмары - Тегешево - Большие Кайбицы. Все деревянные мосты находятся в неудовлетворительном состоянии (постройки 1970-1986 годов).

На 1 января 2006 г. в неудовлетворительном состоянии находятся 56 мостов и один путепровод (19,3% от общего количества мостов и путепроводов), общей протяженностью 4577,77 пог.м, что составляет 29,6% от общей длины мостов и путепроводов на автомобильных дорогах в Чувашской Республике.

На дорогах общего пользования в Чувашской Республике по состоянию на 1 января 2006 г. имеются 12 пересечений с железными дорогами в разных уровнях, общей протяженностью 1226,35 пог.м. Из них шесть находятся на федеральных дорогах и шесть - на республиканских. Остальные пересечения представлены в виде охраняемых и неохраняемых железнодорожных переездов.

Транспортные развязки в двух уровнях имеются на примыкании автодороги "Вятка" до выхода на федеральную автомобильную дорогу М-7 "Волга" в районе пгт Кугеси и на км 11+650 федеральной автомобильной дороги А-119 "Вятка".

На сегодняшний момент в неудовлетворительном состоянии находится один путепровод, расположенный на федеральной дороге А-151 Цивильск - Ульяновск (км 042+900), - путепровод через железную дорогу "Канаш - Москва" (1973 г.).

Техническое состояние мостов и путепроводов на дорогах общего пользования в Чувашской Республике представлено в табл.3 приложения N 2. Перечень проблемных мостов и путепроводов, находящихся в неудовлетворительном состоянии, приведен в табл.4 приложения N 2.

1.2.3. Уровень обеспеченности Чувашской Республики сетью автомобильных дорог общего пользования

1. Оценка факторов, формирующих спрос на пользование автодорогами в Чувашской Республике, производится на основе сравнения показателей, приведенных в табл.3.

 

Таблица 3

 

Обеспеченность автомобилями в Чувашской Республике

 

Наименование города, района Объем
перевозок
грузов по
хозяй-
ствам за
2004 г.,
тыс.т.
Общая
числен-
ность
автомо-
билей
за 2004
г., шт.
Числен-
ность
населе-
ния на
1 янва-
ря 2005
г.,
тыс.
человек
Уровень
автомо-
билиза-
ции, %
г.Чебоксары
г.Алатырь
г.Канаш
г.Новочебоксарск
г.Шумерля
Алатырский
Аликовский
Батыревский
Вурнарский
Ибресинский
Канашский
Козловский
Комсомольский
Красноармейский
Красночетайский
Мариинско-Посадский
Моргаушский
Порецкий
Урмарский
Цивильский
Чебоксарский
Шемуршинский
Шумерлинский
Ядринский
Яльчикский
Янтиковский
Всего по Чувашской Республике
7816,6
35,2
2504,8
1664,6
17,6
84,4
169,5
121,1
191,6
153,4
103,4
0,2
144,4
344,5
568,7
155,1
485,4
157,8
97,5
235,3
1145,1
35,5
84,4
602,1
396,5
153,1
17467,8
58750
5681
5973
16218
3440
1906
1722
5169
3465
1648
2413
2012
2950
1672
1465
2145
3671
1741
2195
3370
7119
1498
2364
3428
2630
1598
146243
454,3
42,7
49,1
125,8
35,2
20,5
20,6
40,6
40,7
28,1
42,0
25,3
27,3
17,3
20,7
26,6
36,8
16,6
28,0
38,3
58,4
16,0
12,9
33,3
23,8
18,3
1299,3
129,3
133,0
121,6
128,9
97,7
93,0
83,6
127,3
85,1
58,6
57,5
79,5
108,1
96,6
70,8
80,6
99,8
104,9
78,4
88,0
121,9
93,6
183,3
102,9
110,5
87,3
112,6

 

Оценка степени загруженности опорной сети автомобильных дорог производится на основе определения средневзвешенной интенсивности движения.

Для оценки уровня обеспеченности районов Чувашской Республики сетью автомобильных дорог общего пользования используются показатели, которые приведены в табл.4.

 

Таблица 4

 

Обеспеченность автомобильными дорогами в Чувашской Республике

 

Наименование города, района Протяжен-
ность рес-
публикан-
ских авто-
дорог, км
Площадь
террито-
рии,
кв.км
Обеспечен-
ность ав-
тодорогами
на 1000
кв.км, км
Обеспечен-
ность ав-
тодорогами
на 1000
человек,
км
г.Чебоксары
г.Алатырь
г.Канаш
г.Новочебоксарск
г.Шумерля
Алатырский
Аликовский
Батыревский
Вурнарский
Ибресинский
Канашский
Козловский
Комсомольский
Красноармейский
Красночетайский
Мариинско-Посадский
Моргаушский
Порецкий
Урмарский
Цивильский
Чебоксарский
Шемуршинский
Шумерлинский
Ядринский
Яльчикский
Янтиковский
Всего по Чувашской Республике
-
-
-
-
-
181,470
174,170
118,320
207,475
167,240
172,495
90,390
96,240
110,555
118,790
151,730
241,070
163,600
140,820
140,865
297,886
127,070
148,365
237,400
126,770
101,445
3314,17
233,0
32,7
18,5
51,1
13,3
1938,7
554,1
943,6
1012,6
1201,2
981,4
516,8
630,3
456,3
691,6
686,0
845,3
1116,9
598,3
790,8
1194,8
799,1
1047,4
897,5
567,2
524,7
18343,2
-
-
-
-
-
93,6
314,3
125,4
204,9
139,2
175,8
174,9
152,7
242,3
171,8
221,2
285,2
146,5
235,4
178,1
249,3
159,0
141,7
264,5
223,5
193,3
184,2
-
-
-
-
-
8,9
8,5
2,9
5,1
6,0
4,1
3,6
3,5
6,4
5,7
5,7
6,6
9,9
5,0
3,7
5,1
7,9
11,5
7,1
5,3
5,5
5,6

 

С целью повышения транспортной доступности и качества жизни сельского населения с 2003 года реализовывалась Республиканская программа строительства автомобильных дорог, соединяющих сельские населенные пункты с автомобильными дорогами общего пользования Чувашской Республики, на 2003-2010 годы с прогнозом до 2015 года, утвержденная постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 3 апреля 2003 г. N 85 (с изменениями, внесенными постановлениями Кабинета Министров Чувашской Республики от 15 августа 2003 г. N 198, от 26 августа 2004 г. N 197), и подпрограмма "Строительство и реконструкция автомобильных дорог для обеспечения безопасности движения школьных автобусов на 2003-2010 годы", утвержденная постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 15 августа 2003 г. N 198. Данные по сельским населенным пунктам Чувашской Республики, соединенным автомобильными дорогами с твердым покрытием, представлены на диаграмме 6.

 

Диаграмма 6

 

Количество сельских населенных пунктов Чувашской Республики, соединенных автомобильными дорогами с твердым покрытием, на 1 января 2006 г.

 

ДИАГР.6. КОЛ-ВО СЕЛ.НАСЕЛ. ПУНКТОВ ЧР, СОЕД.АВТОДОР. С ТВЕР.ПОКРЫТИЕМ

"Диаграмма 6. Количество сельских населенных пунктов Чувашской Республики, соединенных автомобильными дорогами с твердым покрытием, на 1 января 2006 г."

 

С момента реализации указанной программы за 2003-2005 годы (I этап) освоено:

по программе 467 млн. рублей, построено 88,7 км сельских дорог, соединены дорогами с твердым покрытием 83 сельских населенных пункта;

по подпрограмме 414,5 млн. рублей, реконструировано и отремонтировано 106,2 км дорог, построено 56 разворотных площадок, 45 автопавильонов и 3122 пог.м ограждений.

В мероприятиях настоящей Программы учтены оставшиеся объемы строительства автомобильных дорог к сельским населенным пунктам, реконструкции и ремонта автомобильных дорог для обеспечения безопасности движения школьных автобусов.

Обеспеченность муниципальных районов Чувашской Республики сетью республиканских автомобильных дорог составляет 184,2 км на 1000 кв.км и 5,6 км на 1000 жителей.

Наиболее высокий спрос на пользование автомобильными дорогами в Чебоксарском, Моргаушском, Красночетайском, Яльчикском районах, где осуществляются значительные перевозки грузов на автомобильном транспорте и отмечается высокий уровень автомобилизации.

Самая высокая степень загруженности дорожной сети в Чебоксарском, Канашском, Цивильском и Моргаушском районах, где наблюдается наибольшая концентрация населенных пунктов, высокая плотность населения и наиболее развита экономическая деятельность. Уровень обеспеченности автомобильными дорогами в разрезе муниципальных районов Чувашской Республики отражен на диаграмме 7.

Самый высокий уровень обеспеченности республиканскими автомобильными дорогами отмечается в Аликовском (314,3 км/1000 км2) и Моргаушском районах, самый низкий - в Алатырском.

 

Диаграмма 7

 

Обеспеченность автомобильными дорогами муниципальных районов Чувашской Республики

 

ДИАГРАММА 7. ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ АВТОДОРОГАМИ МУНИЦИПАЛЬНЫХ РАЙОНОВ ЧР

"Диаграмма 7. Обеспеченность автомобильными дорогами муниципальных районов Чувашской Республики"

 

Уровень технического развития республиканской сети автомобильных дорог Батыревского и Алатырского районов выше других. Значительное протяжение дорог V категории и внекатегорийных - в Козловском и Вурнарском районах.

Наиболее высокий уровень транспортно-эксплуатационного состояния покрытий, оцениваемый в зависимости от процента протяженности дорог общего пользования с усовершенствованным типом покрытия, - в Батыревском и Канашском районах, самый низкий - в Порецком районе, где протяженность щебеночных и грунтовых дорог достигает 37,9% общей протяженности республиканских дорог общего пользования.

По экспертным оценкам зарубежных источников, минимальная плотность дорог для обеспечения хозяйственных и пассажирских связей освоенных территорий должна составлять не менее 200 км на 1000 кв.км. Чувашская Республика по количеству дорог находится на уровне со странами с развитой рыночной экономикой, но сильно уступает им по техническому состоянию дорог.

1.2.4. Международные транспортные коридоры

Геополитическое положение Российской Федерации между двумя динамично развивающимися центрами деловой активности - Европой и Азией - предопределяет ее особую, ключевую роль в обеспечении евроазиатских транспортных связей.

Развитие международных транспортных коридоров является в настоящее время приоритетным направлением развития транспортных коммуникаций, обеспечивающих функционирование значительного сектора экономики.

В целях максимального содействия развитию международной торговли, международного туризма и культурного сотрудничества, увеличению объемов экспортно-импортных и транзитных грузовых и пассажирских международных автомобильных перевозок Федеральным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации проведена работа по включению важнейших магистральных дорог в систему автомобильных дорог международного значения Европы и Азии.

Федеральная автомагистраль М-7 "Волга" (Е-22) входит в состав панъевропейского коридора N 2 Лондон - Париж - Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород - Екатеринбург.

На II Международной евроазиатской конференции по транспорту (г.Санкт-Петербург, 2000 г.) всеми заинтересованными странами было подписано дополнение к Меморандуму по развитию коридора N 2. В нем предусмотрено продление коридора до Нижнего Новгорода с перспективным его продлением до Екатеринбурга, предполагающим использование автомобильной дороги М-7 "Волга", проходящей по территории Нижегородской области, Чувашской Республики, Республики Татарстан, Удмуртской Республики и Пермской области.

Создание автомагистрали международного уровня, проходящей через территорию Чувашской Республики, будет способствовать увеличению международных транзитных перевозок и развитию международного туризма, комплексному развитию территорий муниципальных образований и их транспортных коммуникаций, повышению занятости и жизненного уровня населения.

1.2.5. Российские транспортные коридоры

Согласно перечню основных дорожных коридоров Российской Федерации через Чувашскую Республику проходят:

"Транссиб" N 1 - транспортный коридор в направлении "Запад - Восток" по маршруту Красное (граница с Белоруссией) - Смоленск - Москва - Владимир - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань - Елабуга - Пермь - Екатеринбург - Тюмень - Ишим - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Улан-Удэ - Чита - Хабаровск - Владивосток/Находка.

Надежная и круглогодичная эксплуатация магистрали позволит укрепить целостность государства, его геополитические, экономические и социальные интересы.

В состав "Транссиба" на территории Чувашской Республики вошла федеральная автомобильная дорога М-7 "Волга";

транспортный коридор N 12 в направлении "Север - Юг" по маршруту Сыктывкар - Киров - Йошкар-Ола - Чебоксары - Ульяновск - Саратов - Волгоград.

В состав коридора на территории Чувашской Республики входит федеральная автомобильная дорога А-151 Цивильск - Ульяновск, автомобильная дорога "Вятка" до выхода на автодорогу М-7 "Волга", федеральная автомобильная дорога "Вятка" (на участке от г.Новочебоксарска до границы с Республикой Марий Эл).

Общая протяженность автомобильных дорог в составе транспортных коридоров составляет:

международных - 173,2 км;

российских - 323,0 км.

Важными условиями укрепления осевых магистралей в широтном и меридиональном направлениях "Запад - Восток" и "Север - Юг" являются создание обходов городов и улучшение сервисного обустройства магистралей.

1.3. Проблемы развития дорожного хозяйства в Чувашской Республике

 

Несмотря на достаточную развитость, дорожная сеть в Чувашской Республике в настоящее время не в полной мере соответствует стратегическим, социальным и экономическим потребностям. Состояние дорожной сети нельзя считать оптимальным, а уровень их развития - достаточным.

На основании вышеприведенных данных можно сделать вывод, что основными проблемами дорожного комплекса в Чувашской Республике являются следующие:

не соответствует требованиям, предъявляемым к международным транспортным коридорам, проходящим по территории Чувашской Республики, транспортно-эксплуатационное состояние федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга";

не соответствует требованиям, предъявляемым к российским транспортным коридорам, транспортно-эксплуатационное состояние федеральной автомобильной дороги А-151 Цивильск - Ульяновск;

не полностью сформирована опорная сеть республиканских автомобильных дорог с твердым типом покрытия, на ней имеются грунтовые разрывы;

91,9% дорог общего пользования приходится на дороги III, IV, V категорий, при этом 59,8% составляют дороги IV категории;

транспортно-эксплутационное# состояние большинства мостов не соответствует современным нормативным требованиям по грузоподъемности и габаритам, в неудовлетворительном состоянии на 1 января 2006 г. находятся 56 мостов и один путепровод (19,3% общего количества мостов и путепроводов), общей протяженностью 4577,77 пог.м;

не обеспечивается восстановление ежегодного износа автомобильных дорог, растет "недоремонт". Это ведет к снижению несущей способности дорожного покрытия и уровня транспортно-эксплуатационного состояния дорог, прогрессирующему росту разрушений, что означает утрату государственного имущества Чувашской Республики, стоимость которого оценивается в 23,3 млрд. рублей, и росту затрат на восстановление этих дорог в 2,5-3 раза;

отсутствуют обходные магистрали для вывода транзитного транспорта из городов и крупных населенных пунктов, что приводит к снижению скорости потока, значительным потерям времени для пассажиров, повышению аварийности, ухудшению состояния окружающей среды;

отсутствуют подъезды к 486 сельским населенным пунктам, обеспечивающие выходы на республиканскую сеть автомобильных дорог;

не имеют дорог с твердым покрытием основные и главные улицы 1481 сельского населенного пункта Чувашской Республики;

недостаточное финансирование строительства, реконструкции и ремонтных работ на дорожной сети. Объемы поступающих из федерального бюджета и республиканского бюджета Чувашской Республики финансовых ресурсов меньше необходимой потребности на 40-50%.

Принимая во внимание выгодное экономико-географическое положение, увеличение спроса на автомобильные перевозки, значительный рост автомобилизации, одной из важнейших задач должны стать достаточно полное развитие и модернизация автодорожной сети в Чувашской Республике с целью обеспечения комплексного экономического роста, формирования устойчивых связей между субъектами хозяйственной деятельности, повышения уровня жизни населения.

1.3.1. Прогноз транспортных потоков и оценка степени соответствия параметров дорог интенсивности движения

Потребность в развитии и модернизации сети автомобильных дорог находится в зависимости от темпов социально-экономического развития Чувашской Республики.

Проблема роста внутреннего валового регионального продукта (далее - ВРП) тесно связана с пропускной способностью автомобильных дорог.

На перспективу до 2025 года на формирование уровня спроса на автомобильные перевозки будут оказывать влияние следующие факторы:

увеличение ВРП и доли сферы услуг в нем;

повышение экономической активности;

рост товарообмена как между субъектами Приволжского федерального округа, так и с различными регионами России, странами ближнего зарубежья по направлениям "Запад - Восток" и "Север - Юг";

расширение спектра предпринимательских услуг;

рост покупательной способности населения;

рост уровня автомобилизации;

увеличение клиентов с мелкопартионными грузоперевозками;

дальнейшее развитие туризма.

Ориентировочно объемы грузоперевозок автомобильным транспортом в Чувашской Республике увеличатся к 2025 году в 1,5-2 раза. Значительное влияние на развитие дорожной сети оказывают темпы автомобилизации населения. Если в настоящее время уровень автомобилизации составляет 86,2 легковых автомобиля на 1000 жителей, то, по прогнозам, к 2025 году он возрастет до 123 автомобилей на 1000 жителей. Увеличение парка легковых автомобилей способствует существенному росту интенсивности движения на автомобильных дорогах.

Из прогнозных данных интенсивности движения следует, что в целом по Чувашской Республике размеры транспортных потоков увеличатся в среднем в 1,8-2,0 раза. Темпы роста интенсивности движения на федеральной сети дорог будут значительно выше, чем на республиканских и местных автодорогах.

Дальнейшее расширение международного грузо- и пассажирообмена приведет к росту интенсивности движения на федеральной сети более чем в два раза, особенно на федеральных автомобильных дорогах М-7 "Волга", А-151 Цивильск - Ульяновск и А-119 "Вятка", входящих в международные и российские транспортные коридоры.

На республиканских дорогах, обеспечивающих преимущественно межрайонное и внутрирайонное сообщение, темпы роста интенсивности движения находятся в непосредственной зависимости от уровня и темпов социально-экономического развития района тяготения и прогнозируются ниже, чем на федеральной сети. Показатели темпов роста интенсивности движения на автомобильных дорогах в Чувашской Республике приведены в табл.5.

 

Таблица 5

 

Ежегодные темпы роста интенсивности движения на автомобильных дорогах в Чувашской Республике

 

(процент)

Административное значение дорог Автомобили
грузовые легковые
Федеральные
Республиканские (опорная сеть)
Республиканские (не вошедшие в опорную сеть)
Местные
3,0
3,0
2,0
2,0
5,0
4,0
3,0
2,5

 

Наибольшая интенсивность движения на двадцатилетний период прогнозируется на федеральной автомобильной дороге М-7 "Волга" - в пределах 35410-53800 авт./сут. На федеральной автомобильной дороге Цивильск - Ульяновск размеры транспортных потоков составят 8200-20990 авт./сут, по мере приближения к границе с Ульяновской областью интенсивность движения будет снижаться.

На подъездах к г.Чебоксары размеры интенсивности движения достигнут следующих значений:

западный подъезд к г.Чебоксары - 14020 авт./сут;

восточный подъезд к г.Чебоксары - 24130 авт./сут.

Максимального значения интенсивность движения достигнет на автомобильной дороге А-119 "Вятка" на участке Чебоксары - Новочебоксарск - 30340 авт./сут, на участке от г.Новочебоксарска к границе с Республикой Марий Эл размеры интенсивности снизятся до 14410 авт./сут.

В перспективе изменится также и структура транспортного потока. Доля легкового транспорта увеличится и достигнет 50-75% на федеральных дорогах и 50-60% - на республиканских.

В настоящее время ряд дорог по своим техническим параметрам не соответствует существующим показателям интенсивности движения. По прогнозам, вследствие увеличения интенсивности движения число таких дорог возрастет, что приведет к еще большему обострению транспортных проблем, особенно на федеральных и республиканских автомобильных дорогах, составляющих опорную сеть дорог Чувашской Республики.

Ежегодно увеличивающаяся интенсивность движения, рост объемов грузовых и пассажирских перевозок, транспортной подвижности населения, а следовательно, и возрастающая роль автомобильного транспорта в хозяйственном комплексе Чувашской Республики обусловливают развитие и модернизацию дорожной сети на ближайшие годы и перспективный период.

Данные по интенсивности движения на перспективу по автомобильным дорогам в Чувашской Республике приведены в табл.5 приложения N 2.

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 30 марта 2011 г. N 112 в подраздел 1.3.2 раздела I настоящей республиканской целевой программы внесены изменения

См. текст подраздела в предыдущей редакции

1.3.2. Обоснование потребности в модернизации и развитии дорожной сети Чувашской Республики

Автомобильные дороги, являясь одним из важнейших элементов транспортной системы, оказывают огромное влияние на социально-экономическое развитие Чувашской Республики и ее территорий. Развитость транспортных коммуникаций увеличивает стоимость земель и недвижимости, повышает инвестиционный рейтинг территорий, доступность школ, медицинских и культурных учреждений и предприятий. Дорожное строительство создает тысячи рабочих мест, дополнительные налоговые поступления в бюджеты муниципальных образований.

Чувашская Республика имеет выгодное экономико-географическое положение для развития транспортных систем и интеграции в общероссийскую систему международных транспортных коридоров:

расположена в центре России и имеет все преимущества центральности;

по ее территории проходит панъевропейский коридор N 2 Лондон - Париж - Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород - Екатеринбург;

по ее территории проходят осевые российские магистрали в широтном и меридиональном направлениях:

"Запад - Восток" - "Транссиб" - Красное (граница с Белоруссией) - Смоленск - Москва - Владимир - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань - Елабуга - Пермь - Екатеринбург - Тюмень - Ишим - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Улан-Удэ - Чита - Хабаровск - Владивосток/Находка;

"Север - Юг" - транспортный коридор N 12 - "Сыктывкар - Киров - Йошкар-Ола - Чебоксары - Ульяновск - Саратов - Волгоград";

имеет короткие и удобные сложившиеся связи с другими регионами России и выходы на внешние направления в государства СНГ, ближнее и дальнее зарубежье.

По состоянию на 1 января 2006 г. республиканские дороги, составляющие опорную сеть Чувашской Республики, имеют 71,8% износа от балансовой стоимости, прочие республиканские дороги, не вошедшие в опорную сеть, - 54,4% износа (диаграмма 8).

 

Диаграмма 8

 

Показатель износа республиканских дорог по состоянию на 1 января 2006 года

 

ДИАГР.8. ПОКАЗАТЕЛЬ ИЗНОСА РЕСП.ДОРОГ ПО СОСТ. НА 1 ЯНВАРЯ 2006 Г.

"Диаграмма 8. Показатель износа республиканских дорог по состоянию на 1 января 2006 г."

 

Республиканские дороги по состоянию на 1 января 2006 г. имеют 57,7 % износа от балансовой стоимости (диаграмма 9) и требуют безотлагательных ремонтно-восстановительных работ, а также реконструкции на дорогах, где необходим перевод в более высокую категорию в соответствии с перспективной интенсивностью движения.

 

Диаграмма 9

 

Общий показатель износа республиканских дорог по состоянию на 1 января 2006 года

ДИАГР.9. ОБЩИЙ ПОКАЗ.ИЗНОСА РЕСП.ДОРОГ ПО СОСТ. НА 1 ЯНВАРЯ 2006 Г.

"Диаграмма 9. Общий показатель износа автомобильных дорог по состоянию на 1 января 2006 г."

 

Для сохранения существующей сети республиканских и местных автомобильных дорог необходимо ежегодно производить ремонт не менее 100 км дорог и модернизацию (капитальный ремонт) 40-50 км. Непринятие своевременных мер ведет к прогрессивному росту разрушений дорожного покрытия и основания, требующих еще больших затрат на их восстановление (в 1,5-2,5 раза).

Большая часть республиканской сети автомобильных дорог при современных нагрузках на нее работает с большим процентом износа от балансовой стоимости:

республиканские дороги, требующие проведения капитального ремонта, составляющие опорную сеть, с износом более 70%:

"Аниш", протяженностью 161,4 км, III, IV категорий;

"Сура", протяженностью 89,98 км, III, IV категорий;

Чебоксары - Сурское, протяженностью 120,63 км, III, IV категорий;

Авданкасы - Моргауши - Козьмодемьянск, протяженностью 25,5 км, III, IV категорий;

Аликово - Ишаки, протяженностью 31,5 км, III, IV категорий;

"Волга" - Марпосад - Октябрьское - Козловка, протяженностью 51,6 км, III, IV категорий;

Цивильск - Красноармейское - Кюль-Сирма, протяженностью 34,64 км, III категории;

М-7 "Волга" - Марпосад, протяженностью 32,9 км, III категории;

Янтиково - Чутеево - Большие Кайбицы, протяженностью 18,58 км, IV категории;

республиканские дороги, требующие проведения капитального ремонта, составляющие опорную сеть, с износом менее 70%:

Моргауши - Тораево - "Сура", протяженностью 24,02 км, IV категории;

Ядрин - д.Канаш, протяженностью 11,78 км, IV категории.

Для соединения сельских населенных пунктов автомобильными дорогами необходимо на местной сети построить 750,6 км новых дорог, ежегодно реконструировать не менее 339,6 км дорог и обеспечить по ним безопасный проезд по школьным маршрутам, выходы на территориальную сеть автомобильных дорог. Это позволит улучшить доступ жителей села к учреждениям здравоохранения, образования, культуры, предприятиям связи, торговли, общественного питания, бытового обслуживания, снизить затраты времени на перевозку пассажиров.

Опыт передовых стран показывает, что решение задачи развития дорожной сети может осуществляться только на основе государственных программ, в которых должны быть обозначены основные направления и меры по развитию автомобильных дорог в увязке с обеспечением их финансирования, осуществление которых позволяет стимулировать развитие инфраструктуры, экономический рост и содействует решению проблемы занятости населения.

Таким образом, из анализа фактического состояния опорной сети автомобильных дорог в Чувашской Республике и соответствия их требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям, предъявляемым нормативными документами, а также с учетом опережения темпов роста автомобильного парка и грузоперевозок требуется принятие безотлагательных мер по приведению автомобильных дорог в состояние, отвечающее экономическому росту, решению социальных задач.

На основе выполненного анализа сформирована система программных мероприятий по развитию и модернизации дорожной сети в Чувашской Республике.

II. Основные цели и задачи Программы

 

Стратегия развития дорожного комплекса Чувашской Республики должна отвечать потребностям развития производительных сил и транспорта с целью создания благоприятных условий для устойчивого развития Чувашской Республики, максимального использования ее природно-ресурсного и социально-экономического потенциала, повышения конкурентоспособности и роста уровня жизни населения.

Основная цель Программы - формирование сети автомобильных дорог, адекватной потребностям экономики и населения.

Основными задачами в области развития транспортной инфраструктуры являются:

повышение транспортной доступности за счет соединения сельских населенных пунктов автодорогами с сетью дорог общего пользования;

формирование развитой сети автомобильных дорог,

в том числе:

формирование развитой дорожной опорной сети республиканских автомобильных дорог, отвечающих современным потребностям развивающейся экономики и требованиям международных стандартов;

абзац восьмой исключен;

Информация об изменениях:

См. текст абзаца восьмого раздела II

повышение устойчивости функционирования дорожной сети за счет поддержания уровня транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог;

повышение уровня развития придорожного сервиса на дорожной сети.

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 30 марта 2011 г. N 112 в раздел III настоящей республиканской целевой программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

III. Система программных мероприятий

 

Реализация Программы предусматривается по этапам.

На первом этапе (2006-2010 годы) мероприятия Программы ориентированы на наиболее важные направления, в первую очередь на ускоренное завершение строительства автомобильных дорог, соединяющих все населенные пункты Чувашской Республики, реконструкцию и строительство особо важных объектов дорожной инфраструктуры, обеспечивающих функционирование опорной системы. Дальнейшие мероприятия Программы направлены на формирование развитой сети автомобильных дорог в Чувашской Республике.

 

3.1. Ускоренное строительство сети автомобильных дорог, соединяющих все населенные пункты Чувашской Республики, в 2006-2008 годах

 

Указом Президента Чувашской Республики от 21 августа 2006 г. N 68 "О мерах по ускоренному завершению строительства сети автомобильных дорог Чувашской Республики" соединение всех населенных пунктов Чувашской Республики сетью автомобильных дорог признано приоритетной республиканской задачей. Ускоренное строительство дорог к сельским населенным пунктам, не имеющим круглогодичной связи с районными центрами и выходов на опорную дорожную сеть, планируется осуществить в сжатые сроки - в 2007-2008 годах. Для реализации Указа в мероприятиях настоящей Программы пересмотрены сроки строительства дорог по ранее действовавшей Республиканской программе строительства автомобильных дорог, соединяющих сельские населенные пункты с автомобильными дорогами общего пользования, на 2003-2010 годы с прогнозом до 2015 года.

В 2006-2008 годы необходимо построить к населенным пунктам дороги общей протяженностью 914,6 км, а также обеспечить по ним безопасную перевозку школьными автобусами учащихся школ.

Задача по ускоренному завершению строительства сети автомобильных дорог осуществляется с учетом принятия комплекса организационных мер, концентрации финансовых и материальных средств, с привлечением внебюджетных инвестиций.

Для ее выполнения следует:

расширить материально-техническую базу проектных институтов и организаций, усилить инженерный состав, ускорить работу по разработке и прохождению экспертизы проектов, находящихся в стадии разработки, пересмотреть и откорректировать проектно-сметную документацию с учетом современных требований, а также действующих градостроительных норм;

решить вопросы поставки инертных материалов, пригодных для строительства дорог, расширить поиск собственных месторождений, создать по территории Чувашской Республики определенные базовые точки запасов инертных материалов, расширить использование имеющихся запасов местных каменных материалов и песка, максимально минимизировать транспортные схемы их доставки;

решить вопросы использования земснарядов на реках Суре, Волге в Чувашской Республике и ближайших регионах, провести мобилизацию производственных мощностей дорожно-строительных организаций, наращивание мощностей асфальтобетонных заводов путем их модернизации и оснащения дополнительными установками по производству асфальтобетонной смеси, оборудованием для выпуска строительных материалов и изделий, повысить оснащенность дорожно-строительных предприятий современной техникой, необходимой для производства дорожных работ в сжатые сроки.

При выполнении мероприятий по соединению сельских населенных пунктов дорогами общего пользования стоит задача строительства дорог с "легким" типом покрытия в населенных пунктах, а также на подъездах к ним с использованием экономичных дорожно-строительных материалов, применением новых передовых инноваций и технологий.

Особое место отводится органам местного самоуправления муниципальных образований в развитии улично-дорожной сети, в наведении порядка в полосе отвода автомобильных дорог. С этой целью органам местного самоуправления необходимо сосредоточить в консолидированных бюджетах муниципальных районов средства на содержание и строительство автомобильных дорог местного значения.

Необходимо с участием жителей, муниципальных и частных предприятий организовать озеленение населенных пунктов, благоустройство уличной сети, стоянок, площадок, подъездных дорог, съездов в границах населенных пунктов, расчистить завалы вдоль автодорог, навести порядок на улицах, а также обеспечить их содержание в соответствии с санитарными и экологическими нормами.

Перечень автомобильных дорог, соединяющих сельские населенные пункты с автомобильными дорогами общего пользования в Чувашской Республике, рекомендуемых к строительству в 2006-2008 годах, приведен в табл.6а приложения N 2 к Программе.

Ежегодные перечни объектов строительства, объемы работ и график ввода объектов в эксплуатацию формируются по предложениям муниципальных районов и утверждаются Кабинетом Министров Чувашской Республики.

Реализация мероприятий базируется на принципах партнерства органов исполнительной власти Чувашской Республики с органами местного самоуправления, организациями, расположенными в сельской местности.

Решение задачи строительства автомобильных дорог позволит улучшить доступ жителей села к учреждениям здравоохранения, образования, культуры, предприятиям связи, торговли, общественного питания, бытового обслуживания, снизить затраты времени на перевозку пассажиров.

Сводные объемы строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования, соединяющих сельские населенные пункты, приведены в табл.6.

 

Таблица 6

 

Сводные объемы строительства и реконструкции республиканских автомобильных дорог к сельским населенным пунктам

 

N
пп
Наименование
районов
Вид работ Наме-
чено к
строи-
тель-
ству и
рекон-
струк-
ции,
км
Ориентировочная стоимость
строительства, млн. рублей (в
ценах на 1 января 2006 г.)/км
всего 2006 г. 2007 г. 2008 г.
1 2 3 4 5 6 7 8
1.


2.


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.


13.


14.


15.


16.


17.


18.


19.


20.


21.
Алатырский


Аликовский


Батыревский


Вурнарский


Ибресинский


Канашский


Козловский


Комсомольский


Красноармейский


Красночетайский


Мариинско-
Посадский

Моргаушский


Порецкий


Урмарский


Цивильский


Чебоксарский


Шемуршинский


Шумерлинский


Ядринский


Яльчикский


Янтиковский


Итого по местной
сети автодорог
строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство

строитель-
ство
41,3


61,8


39,6


53,3


40,8


46,3


29,8


9,6


52,6


47,4


73,8


39,6


26,4


14,5


99,9


71,1


56,6


28,3


53,3


17,5


10,5


914,0
363,2


700,2


367,0


524,2


415,2


448,6


257,6


95,6


543,2


444,5


631,6


318,4


192,8


146,4


881,8


685,9


439,7


246,9


447,7


173,1


84,9


8408,5
8,0
0,0

49,4
3,7

88,5
7,3

41,8
4,1

29,9
2,7

53,2
5,8

18,1
1,4

33,6
3,2

39,8
3,6

52,7
4,4

31,7
2,8

52,4
7,7

14,8
0,4

68,1
5,0

147,7
13,4

54,8
4,5

43,4
3,1

35,2
2,0

53,6
4,1

33,8
3,6

19,4
3,2

969,9
86,0
68,6
8,0

114,7
8,0

249,7
29,8

228,3
22,5

145,9
15,1

239,2
26,3

113,6
14,4

21,9
2,1

149,9
15,9

193,7
22,6

254,0
32,4

134,5
15,1

93,5
10,2

58,1
7,3

345,6
40,0

312,8
32,5

184,8
31,3

113,4
16,5

297,1
37,5

118,9
11,9

24,5
2,6

3462,7
402,0
286,6
33,3

536,1
50,1

28,8
2,5

254,1
26,7

239,4
23,0

156,2
14,2

125,9
14,0

40,1
4,3

353,5
33,1

198,1
20,4

345,9
38,6

131,5
16,8

84,5
15,8

20,2
2,2

388,5
46,5

318,3
34,1

211,5
22,2

98,3
9,8

97,0
11,7

20,4
2,0

41,0
4,7

3975,9
426,0

 

------------------------------

Примечание. Протяженность и стоимость дорожных работ уточняются на стадии разработки инженерных проектов по каждому конкретному объекту.

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 раздел III настоящей республиканской целевой программы дополнен подразделом 3.1.1, вступающим в силу со дня официального опубликования названного постановления

3.1.1. Проектирование и строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования

Для проведения на территории сельских населенных пунктов мероприятий, направленных на решение проблемы транспортной доступности объектов социальной инфраструктуры и обеспечение своевременного оказания скорой медицинской помощи, а также на развитие агропромышленного комплекса, необходимо осуществить строительство и реконструкцию местных автомобильных дорог в границах населенных пунктов, что позволит увеличить количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в том числе в границах населенных пунктов поселений.

3.2. Формирование развитой сети автомобильных дорог

 

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 в подраздел 3.2.1 подраздела 3.2 раздела III настоящей республиканской целевой программы внесены изменения, вступающие в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст подраздела в предыдущей редакции

3.2.1. Развитие сети автомобильных дорог на перспективных направлениях и в обход перегруженных транспортных узлов на федеральных, республиканских автомобильных дорогах с высоким интенсивным движением и на местной сети автомобильных дорог

Планирование сети автомобильных дорог в Чувашской Республике осуществляется на основе Схемы развития сети автомобильных дорог Чувашской Республики и комплекса приоритетных проектов строительства и реконструкции, направленных на решение задачи по формированию развитой опорной дорожной сети. Развитие федеральной и республиканской сети автомобильных дорог на перспективных направлениях Чувашской Республики рассматривается во взамосвязанности# этих мероприятий с подпрограммой "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" (2002-2010 годы), утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848, которые будут финансироваться из федерального бюджета.

В связи с ускоренной реализацией мероприятий по соединению населенных пунктов Чувашской Республики с сетью дорог общего пользования развитие республиканской сети (опорной) дорог в период до 2010 года будет осуществляться только по наиболее важным объектам, обеспеченным финансированием из федерального бюджета.

В период до 2010 года необходимо реконструировать федеральную автомобильную дорогу "Волга" по параметрам I категории, в том числе построить мостовой переход через р.Суру. На республиканской опорной сети следует построить 26,3 км дорог и один путепровод протяженностью 40,2 пог.м, в том числе перевести из внекатегорийных грунтовых дорог 8,28 км, начать строительство автодороги в обход г.Ядрина с выходом через с.Сареево на автодорогу "Сура", провести реконструкцию дорог протяженностью 5,46 км, двух мостовых переходов протяженностью 59,7 пог.м, продолжить реконструкцию республиканской автомобильной дороги "Аниш" в районе пгт Урмары со строительством путепровода через железную дорогу "Москва - Казань".

В 2011-2015 годах планируется построить и реконструировать на региональной и межмуниципальной сети 38,3 км дорог, в том числе перевести из внекатегорийных (грунтовых) 10,088 км дорог. Планируется продолжить развитие местной сети автомобильных дорог протяженностью 99,5 км.

Абзац шестой утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзаца шестого подраздела 3.2.1 раздела III

Перечни автомобильных дорог федерального, республиканского и местного значения (межмуниципального характера), рекомендуемых к строительству и реконструкции на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года, представлены в табл.6 приложения N 2 к Программе.

Ежегодная программа дорожных работ формируется государственными и муниципальными заказчиками в пределах бюджетных ассигнований, по приоритетности объектов и значимости с учетом:

объектов, ввод которых направлен на формирование международных, российских и региональных транспортных коридоров;

переходящих объектов незавершенного строительства и реконструкции с высокой степенью готовности;

вновь начинаемых объектов в "зонах роста", ввод которых обеспечивает высокий экономический эффект от капитальных вложений;

объектов, ввод которых должен обеспечивать снижение аварийности и повышение безопасности дорожного движения на республиканской дорожной сети.

При этом наибольшая эффективность от реализации мероприятий Программы будет достигаться при:

создании организационных и экономических механизмов заинтересованности исполнителей дорожных работ в финансировании научных исследований и использовании научных разработок, системы стимулов инновационной активности и заинтересованности в использовании результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ организациями и предприятиями дорожного хозяйства;

формировании государственного заказа на крупные инновации по наиболее значимым проблемам дорожного хозяйства.

По результатам реализации мероприятий на республиканских автомобильных дорогах увеличится доля автомобильных дорог I, II, III категорий, что означает повышение пропускной способности дорожной сети, сокращение времени в пути и снижение транспортных издержек для всех пользователей дорог. Увеличение пропуска транзита в обход городов и крупных населенных пунктов приведет к снижению уровня транспортных шумов в населенных пунктах при прохождении тяжелой техники, токсичных выбросов и уменьшению концентрации загрязняющих веществ в атмосферу, окажет положительное влияние на снижение дорожно-транспортных происшествий и тяжести их последствий.

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 в подраздел 3.2.2 подраздела 3.2 раздела III настоящей республиканской целевой программы внесены изменения, вступающие в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст подраздела в предыдущей редакции

3.2.2. Развитие сети дорог, способствующих развитию туризма в Чувашской Республике

В 2011-2025 годах планируется строительство автодороги "Волга" - Засурье - граница с Республикой Марий Эл, протяженностью 3,6 км, IV категории, с асфальтобетонным покрытием, которая послужит продолжением автомобильной дороги, проходящей по территории Республики Марий Эл, "Козьмодемьянск - Яштуга - Засурье" с выходом на федеральную дорогу М-7 "Волга".

В эти же годы планируется строительство подъезда к логистическому центру с терминалом навалочно-насыпных грузов в нижнем бьефе Чебоксарской ГЭС у г.Новочебоксарска с выходом на автомобильную дорогу "Вятка" до выхода на автодорогу "Волга", протяженностью 10,95 км. Дорога обеспечит подъезд к новому грузовому терминалу. Проектируется автомобильная дорога по параметрам I категории с асфальтобетонным покрытием. Новое направление автомобильной дороги включает в себя также строительство путепровода через ул.Промышленную и моста через р.Кукшум.

Результатом реализации мероприятий Программы должны стать улучшение состояния и повышение пропускной способности дорожной сети. Развитие автомобильных дорог общего пользования должно улучшить доступ к важнейшим объектам транспортной инфраструктуры, рекреационным зонам и способствовать развитию туризма в Чувашии.

В результате выполнения Программы за 2006-2025 годы должно быть построено и реконструировано 1753,8 км автомобильных дорог, в том числе республиканских - 586,5 км, местных - 1167,3 км, включая улично-дорожную сеть в сельских поселениях и городах.

На строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования в Чувашской Республике необходимо привлечь за счет всех источников финансирования 47589,3 млн. рублей, из них на развитие республиканской сети - 24233,9 (51%), на развитие местной сети - 23355,4 млн. рублей (49%). Сводные объемы работ по строительству и реконструкции автодорог по этапам реализации Программы сведены в табл. 7.

 

 

Таблица 7

 

Сводные объемы работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог по этапам реализации Программы

 

Административное значение дорог

Единица измерения

2006-2010 гг.

2011-2015 гг.

2016-2025 гг.

2006-2025 гг.

Строительство и реконструкция республиканских дорог

млн. рублей

2236,9

2412,5

19584,5

24233,9

км

47,2

38,3

444,5

530,0

Строительство и реконструкция местных дорог

млн. рублей

10050,5

4320,8

8984,1

23355,4

км

841,7

99,5

245,1

1186,3

Всего по дорогам общего пользования в Чувашской Республике

млн. рублей

12287,4

6733,3

28568,6

47589,3

км

888,9

137,8

689,6

1716,3

в том числе возврат кредита

млн. рублей

641,3

1182,9

0,0

1824,2

3.2.3. Исключен.

Информация об изменениях:

См. текст подраздела 3.2.3 раздела III

3.2.4. Исключен.

Информация об изменениях:

См. текст подраздела 3.2.4 раздела III

3.3. Сохранение действующей сети автомобильных дорог, восстановление несущей способности дорожных одежд с учетом современных нагрузок

 

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 подраздел 3.3.1 раздела III настоящей республиканской целевой программы изложен в новой редакции, вступающей в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст подраздела в предыдущей редакции

3.3.1. Выполнение полного комплекса работ по содержанию и ремонту республиканских и местных дорог

Выполнение полного комплекса работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог состоит в постоянном поддержании дорог и мостовых сооружений в транспортно-эксплуатационном состоянии, отвечающем нормативным требованиям, в обеспечении непрерывности и безопасности движения по ним, а также в своевременном устранении дефектов и разрушений, возникающих в ходе их эксплуатации под воздействием автомобильного транспорта и природно-климатических факторов. Для этого необходимо обеспечивать восстановление слоев износа, проводить ремонт не менее 130 км дорог в год.

Основные требования к транспортно-эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, принцип оценки состояния и планирования работ по их ремонту и содержанию определены ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги", техническими правилами ремонта и содержания автомобильных дорог и улицы, требованиями к эксплуатационному состоянию по условиям обеспечения безопасного дорожного движения (ВСН 24-88), постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 16 мая 2008 г. N 132 "Об автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значения в Чувашской Республике".

На всех дорогах должно проводиться эффективное содержание, обеспечивающее уход и сохранность сооружений при оптимальном расходовании выделенных бюджетных средств и материально-технических ресурсов. В установленные межремонтные сроки должен выполняться комплекс ремонтных работ по восстановлению несущей способности дорожных одежд и основных конструктивов дороги.

Из анализа соответствия параметров дорожной сети нормативным требованиям, а также прогнозируемым транспортным потокам следует, что для приведения дорог в состояние, отвечающее экономическому росту, решению социальных задач, целесообразно выполнять в первую очередь объемы работ по ремонту, модернизации (капитальному ремонту) и содержанию дорог и мостов. С учетом неудовлетворительного технического состояния автомобильных дорог предусматривается осуществить переход от практики остаточного принципа финансирования работ по содержанию и ремонту к увязке с их финансированием по потребности, от ремонта отдельных небольших участков автомобильных дорог и сооружений на них к технологии маршрутного ремонта.

В соответствии с требованиями Федерального закона от 6 октября 2003 г. N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации" и Федерального закона от 6 октября 1999 г. N 184-ФЗ "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации", а также с учетом постановления Правительства Российской Федерации от 11 апреля 2006 г. N 209 "О некоторых вопросах, связанных с классификацией автомобильных дорог в Российской Федерации" определены перечни автомобильных дорог в Чувашской Республике, относящихся к республиканской и муниципальной собственности.

В целях приведения к современным параметрам магистральных улиц городов и населенных пунктов в Программе предусмотрены мероприятия по их капитальному ремонту и ремонту на условиях паритетного софинансирования из республиканского бюджета Чувашской Республики и местных бюджетов.

Сводные объемы работ по ремонту, модернизации и содержанию автомобильных дорог общего пользования сведены в табл. 8.

 

Таблица 8

 

Сводные объемы работ по капитальному ремонту (модернизации), ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них

 

N пп

Значение дорог и виды работ

Единица измерения

2006-2010 гг.

2011-2015 гг.

2016-2025 гг.

2006-2025 гг.

1.

Капитальный ремонт (модернизация), ремонт

млн. рублей

4521,9

3008,6

44123,6

51654,1

1.1.

Республиканские дороги - всего

млн. рублей

3190,9

2257,2

30095,9

35544,0

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

автомобильные дороги

млн. рублей

2800,4

1826,1

26802,1

31428,6

 

км

462,6

298,5

546,8

1307,9

 

искусственные сооружения

млн. рублей

390,5

431,1

3293,8

4115,4

 

пог.м

173,9

751,0

2304,5

3229,4

1.2.

Местные дороги - всего

млн. рублей

1331,0

751,4

14027,7

16110,1

 

в том числе:

 

 

 

 

 

автомобильные дороги

млн. рублей

1116,5

712,3

12416,3

14245,1

 

км

258,6

128,1

537,1

923,8

 

искусственные сооружения

млн. рублей

48,9

39,1

161,6

249,6

 

магистральные улицы

млн. рублей

165,6

0,0

1449,8

1615,4

2.

Содержание

млн. рублей

2229,2

2980,6

14598,1

19807,9

2.1.

Республиканские дороги - всего

млн. рублей

1189,1

1461,2

8591,6

11241,9

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

автомобильные дороги

млн. рублей

1132,7

1385,3

8395,4

10913,4

 

искусственные сооружения

млн. рублей

56,4

75,9

196,2

328,5

2.2.

Местные дороги - всего

млн. рублей

1040,1

1519,4

6006,5

8566,0

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

автомобильные дороги

млн. рублей

1013,3

1476,0

5849,2

8338,5

 

искусственные сооружения

млн. рублей

26,8

43,4

157,3

227,5

 

Всего

млн. рублей

6751,1

5989,2

58721,7

71462,0

 

Таким образом, на капитальный ремонт (модернизацию), ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования в Чувашской Республике необходимо 71462,0 млн. рублей, в том числе автомобильных дорог республиканской сети - 46785,9 млн. рублей (65,5%), местной сети - 24676,1 млн. рублей (34,5%).

3.3.2. Проведение мониторинга состояния дорог, паспортизации и диагностики автомобильных дорог и мостовых сооружений

Планирование объемов работ по содержанию и ремонту дорожной сети наиболее эффективно осуществлять на основе данных диагностики, транспортно-эксплуатационного состояния с использованием современных автоматизированных методов прогнозирования состояния автомобильных дорог.

С этой целью на автомобильных дорогах в комплексе работ по содержанию специализированными организациями необходимо проводить периодическое диагностическое обследование дорог и мостовых сооружений, паспортизацию и анализ причин дорожно-транспортных происшествий. Наиболее эффективным является внедрение на республиканской и муниципальной сети автомобильных дорог информационных систем связи, автоматизированной системы управления "АСУ - Дороги Чувашии", которая позволит обеспечить широкую информированность о состоянии дорожной сети.

Для этого предусматривается выполнение:

технической диагностики и оценки состояния автомобильных дорог и мостовых сооружений;

мониторинга очагов аварийности, в том числе на железнодорожных переездах и пересечениях автомобильных дорог;

мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния дорог (доведение проезжей части дорог до требований норм, укрепление обочин, проведение своевременных ремонтных работ с целью повышения коэффициента сцепления, улучшение зимнего содержания и т.д.).

3.4. Мероприятия по развитию дорожного сервиса

 

Модернизация и развитие сети автомобильных дорог неразрывно связаны с совершенствованием и улучшением уровня сервисного обслуживания, которые прежде всего обеспечивают необходимые услуги и условия для безопасного движения на дорогах, получение информации о состоянии проезда на дорогах, дают возможность нормального отдыха пользователям автомобильных дорог и способствуют развитию автотуризма.

Основные мероприятия по развитию дорожного сервиса на автомобильных дорогах Чувашской Республики приведены в приложении N 1 к подпрограмме "Модернизация и развитие придорожной инфраструктуры на автомобильных дорогах в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года".

3.5. Строительство автомобильных дорог с привлечением кредитных средств международных финансовых организаций

 

В рамках реализации Программы предусматривается развитие сотрудничества с международными финансовыми организациями, направленного на привлечение дополнительных инвестиций в дорожное строительство, изучение мирового опыта в области организации строительства автомобильных дорог, повышения их технико-эксплуатационных характеристик, страхования рисков, оптимизации развития региональных дорожных сетей.

Перечень автомобильных дорог, строительство которых осуществляется с привлечением кредитных средств международных финансовых организаций, утверждается распоряжением Кабинета Министров Чувашской Республики.

Программа предусматривает оказание государственной поддержки подрядным организациям, осуществляющим строительство автомобильных дорог с привлечением кредитных средств международных финансовых организаций, в форме субсидирования процентных ставок в размере 100% за счет средств республиканского бюджета Чувашской Республики.

Кроме того, Программой государственных внутренних заимствований Чувашской Республики на 2007 год предусмотрено предоставление государственной гарантии Чувашской Республики государственному унитарному предприятию Чувашской Республики "Чувашавтодор" - генеральному подрядчику, определенному на конкурсной основе, - для строительства автомобильных дорог на территории Чувашской Республики в обеспечение обязательств по кредиту, предоставляемому Международной финансовой корпорацией (далее - МФК) в соответствии с кредитным договором, заключенным между МФК и государственным унитарным предприятием Чувашской Республики "Чувашавтодор", от 18 июня 2007 г. (далее - кредитный договор МФК), до полного обеспечения исполнения обязательств государственного унитарного предприятия Чувашской Республики "Чувашавтодор" перед МФК.

ГАРАНТ:

См. постановление Государственного Совета Чувашской Республики от 10 июля 2007 г. N 167 "Об утверждении Договора о предоставлении государственной гарантии между Чувашской Республикой и Международной финансовой корпорацией"

См. постановление Кабинета Министров Чувашской Республики от 21 июня 2007 г. N 150 "Об утверждении Правил расходования кредитных средств, предоставляемых Международной финансовой корпорацией, обязательства по возврату которых обеспечиваются государственной гарантией Чувашской Республики, привлекаемых для финансирования строительства объектов республиканской целевой программы "Модернизация и развитие автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года"

Генеральному подрядчику также предоставляется субсидия за счет средств республиканского бюджета Чувашской Республики на возмещение расходов, связанных с обслуживанием кредита, предоставляемого МФК, включая расходы по выплате основной суммы кредита, процентов, а также иных платежей, подлежащих уплате МФК в соответствии с условиями кредитного договора МФК.

Планируемые объемы финансирования из республиканского бюджета Чувашской Республики строительства автомобильных дорог с привлечением кредитных средств МФК представлены в табл.9.

Указанные объемы финансирования могут уточняться с учетом условий кредитного договора МФК.

 

Таблица 9

 

Планируемые объемы финансирования из республиканского бюджета Чувашской Республики строительства автомобильных дорог с привлечением кредитных средств международных финансовых организаций

 

(тыс. рублей)

Наименование расходов

Источник финансирования

2007 г.

2008 г.

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

Субсидии на возмещение затрат на обслуживание кредита

республиканский бюджет Чувашской Республики

24553

2703

470

387

387

387

387

387

 

Субсидирование процентных ставок

республиканский бюджет Чувашской Республики

 

96307

115079

96263

77920

59753

41234

22891

4548

Погашение кредита

республиканский бюджет Чувашской Республики

 

 

108333

216667

216667

216667

216667

216667

108333

3.6. Развитие улично-дорожной сети сельских населенных пунктов

 

В соответствии с Посланием Президента Чувашской Республики Н.В. Федорова Государственному Совету Чувашской Республики "Успехи Чувашии - в инициативе каждого!" Программой предусматриваются мероприятия по развитию улично-дорожной сети сельских населенных пунктов Чувашской Республики.

Большинство сельских населенных пунктов Чувашской Республики не имеют благоустроенных улиц и дорог. Подъездные автодороги к сельским населенным пунктам в основном построены до общественных центров: администраций поселений, клубов, школ, магазинов, отделений связи. В настоящее время общая протяженность участков автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, находящихся в границах населенных пунктов поселений, составляет 680,3 км. По данным администраций муниципальных районов, не имеют покрытия 1490 км основных и главных улиц и дорог в 1481 сельском населенном пункте республики, не благоустроены съезды и переезды, отсутствуют тротуары.

Реализация мероприятий Программы по развитию улично-дорожной сети населенных пунктов поселений предусматривается за 2009-2020 годы.

Мероприятия Программы осуществляются органами местного самоуправления на основании разработанных ими проектов по комплексной компактной застройке и благоустройству сельских населенных пунктов, включая развитие улично-дорожной сети.

Отбор сельских поселений, на территории которых будут реализованы проекты по комплексной компактной застройке и благоустройству сельских населенных пунктов в рамках реализации Указа Президента Чувашской Республики от 19 января 2009 г. N 1 "Об осуществлении пилотного проекта по комплексной компактной застройке и благоустройству сельских поселений в Чувашской Республике", будет осуществляться на конкурсной основе в соответствии с порядком, установленным Кабинетом Министров Чувашской Республики.

Выполнение мероприятий Программы позволит благоустроить улично-дорожную сеть сельских населенных пунктов Чувашской Республики и качественно улучшить условия проживания жителей в сельских районах республики. Наличие улиц и дорог с твердым покрытием повышает транспортную доступность, позволяет использовать личный и общественный автотранспорт круглогодично, что стимулирует развитие личных подсобных хозяйств, коллективных сельхозпредприятий.

Финансирование мероприятий Программы предусматривается на проекты, отобранные по результатам конкурсного отбора сельских поселений в рамках реализации Указа Президента Чувашской Республики от 19 января 2009 г. N 1 "Об осуществлении пилотного проекта по комплексной компактной застройке и благоустройству сельских поселений в Чувашской Республике".

В соответствии со статьей 13 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" полномочия по осуществлению дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения отнесены к полномочиям органов местного самоуправления.

Органы местного самоуправления (муниципальные заказчики) осуществляют:

составление и утверждение перечней строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения сельских населенных пунктов;

разработку и утверждение проектной документации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения сельских населенных пунктов;

организацию конкурсного размещения муниципальных заказов и заключения муниципальных контрактов на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах населенных пунктов сельских поселений;

организацию работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах населенных пунктов поселений с вводом в эксплуатацию и регистрацией права собственности.

Общий объем финансирования мероприятий по развитию улично-дорожной сети сельских населенных пунктов в ценах соответствующих лет составляет 13491,1 млн. рублей, в том числе:

субсидии из республиканского бюджета Чувашской Республики - 12162,2 млн. рублей;

собственные средства местных бюджетов - 1328,9 млн. рублей.

 

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 в подраздел 3.7 раздела III настоящей республиканской целевой программы внесены изменения, вступающие в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст подраздела в предыдущей редакции

3.7. Развитие улично-дорожной сети городских округов

 

За последние годы рост объемов производства, строительства и торговли, увеличение объемов перевозки грузов и пассажиров в городских округах способствовали повышению спроса на услуги автомобильного транспорта.

Рост спроса на автомобильные перевозки в городских округах сопровождался увеличением числа автотранспортных средств. За период 2003-2010 годов их количество возросло в 1,48 раза (с 136171 ед. до 201654 ед.), к 2015 году ожидается увеличение на 30%. Из общего количества автомобилей в городских округах зарегистрировано 56%.

По состоянию на 1 января 2011 г. в городских округах находится в эксплуатации 931 км дорог, что составляет 11,9% от общей протяженности автомобильных дорог в Чувашской Республике. Межремонтные сроки только по центральным дорогам просрочены в 2-3 раза. Недостаточное финансирование с учетом возможностей бюджетов городских округов не позволяло на протяжении ряда лет выдерживать межремонтные сроки дорог, а также проводить их реконструкцию с учетом резко возросшей интенсивности движения транспортных средств, тем более вести строительство новых дорог.

Рост автомобилизации и интенсивности движения автомобильного транспорта, отсутствие объездных дорог увеличивают транспортную нагрузку на улично-дорожную сеть, приводят к обострению транспортных проблем и оказывают отрицательное воздействие на экологическую обстановку в городах.

Значительные сложности в организации движения возникают также из-за наличия большого количества естественных и искусственных препятствий (реки, железнодорожные пути).

Анализ состояния городских магистралей и уличной сети позволяет обозначить следующие проблемы:

отсутствие надежных транспортных связей (широтных и радиальных) между разобщенными районами города, между центром и периферийными районами, а также выходов на внешние трассы федерального и межмуниципального значения;

отсутствие дублеров основных магистралей с транспортными развязками, обеспечивающих разгрузку существующей магистральной сети, особенно в центральной части городов;

несоответствие технических параметров магистральных улиц и искусственных сооружений действующим нормативам и размерам интенсивности движения автотранспорта на них;

отсутствие достаточного числа подземных переходов, транспортных развязок в разных уровнях.

Эти проблемы городских дорог не обеспечивают необходимый уровень комфортности и безопасности участников дорожного движения, в связи с этим необходимо увеличить инвестиции в развитие городской дорожной инфраструктуры.

Автомобильные дороги в городских округах до недавнего времени не были отнесены к дорогам общего пользования, поэтому источники финансирования развития и содержания улично-дорожной сети недостаточно четко определены.

Федеральный закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" установил новую классификацию автомобильных дорог в зависимости от их значения. К автомобильным дорогам общего пользования местного значения городского округа отнесены автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа (за исключением автомобильных дорог федерального, регионального или межмуниципального значения и частных).

Вышеназванным Федеральным законом определены основы функционирования автомобильных дорог, в том числе полномочия органов местного самоуправления в области использования местных автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.

В целях совершенствования полномочий органов местного самоуправления в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности требуется провести комплекс мероприятий по:

совершенствованию нормативных правовых актов в области дорожной деятельности, принимаемых органами местного самоуправления городских округов;

приведению классификации улично-дорожной сети в соответствие с требованиями нормативных правовых актов Российской Федерации, составлению и утверждению органами местного самоуправления городских округов перечней автомобильных дорог местного значения общего и необщего пользования;

совершенствованию системы управления дорожным хозяйством в городских округах и созданию уполномоченных органов управления дорогами и транспортным комплексом.

Реализация мероприятий Программы, направленных на развитие улично-дорожной сети городских округов, сориентированных на достижение программных целей, осуществляется во взаимодействии с органами исполнительной власти Чувашской Республики и органами местного самоуправления городских округов. Они включают в себя:

организацию и проведение подготовительного этапа работ;

организацию и проведение дорожных работ на первоочередных объектах развития магистральной улично-дорожной сети;

разработку и принятие органами местного самоуправления городских округов нормативных правовых актов в области дорожной деятельности.

Подготовительным этапом развития улично-дорожной сети является разработка градостроительной документации.

Генеральные планы городских округов являются основными документами, определяющими основные пути развития городов, включая благоустройство, развитие инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры.

С учетом имеющихся генеральных планов городских округов сформированы основные направления градостроительного развития в городских округах (гг. Алатырь, Канаш, Шумерля, Новочебоксарск и Чебоксары).

По мере реализации и исходя из реальных возможностей республиканского бюджета Чувашской Республики и бюджетов городских округов будет продолжено дальнейшее перспективное развитие магистральной улично-дорожной сети.

В рамках реализации Указа Президента Российской Федерации от 28 июля 2012 г. N 1061 "О праздновании 550-летия основания г. Чебоксары и 100-летия образования Чувашской автономной области" и распоряжения Правительства Российской Федерации от 28 января 2013 г. N 74-р будут выполняться работы по реконструкции улично-дорожной сети г. Чебоксары, что позволит обеспечить безопасность движения транспортных колонн участников и гостей в период празднования памятных дат, а также обслуживание автотранспортом объектов и мест проведения праздничных мероприятий.

Целесообразность выделения бюджетных инвестиций, предлагаемых к софинансированию из республиканского бюджета Чувашской Республики, рассматривается на Совете по инвестиционной политике и в Министерстве экономического развития, промышленности и торговли Чувашской Республики. Распределение средств республиканского бюджета Чувашской Республики на строительство и реконструкцию автомобильных дорог местного значения в границах городского округа утверждается постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики.

Общий объем финансирования мероприятий по развитию улично-дорожной сети городских округов в ценах соответствующих лет составляет 5169,7 млн. рублей, в том числе:

субсидии из республиканского бюджета Чувашской Республики - 4652,8 млн. рублей;

средства местных бюджетов - 516,9 млн. рублей.

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 в раздел IV настоящей республиканской целевой программы внесены изменения, вступающие в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст раздела в предыдущей редакции

IV. Ресурсное обеспечение Программы

 

Основными источниками финансирования Программы являются:

средства федерального бюджета (мероприятия подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России" (2002-2010 годы), субсидии федерального бюджета, выделяемые на финансирование дорожного хозяйства Чувашской Республики, предусмотренные по разделу "Межбюджетные трансферты";

средства республиканского бюджета Чувашской Республики;

средства бюджетов муниципальных районов и городских округов;

средства банков, в том числе Международного банка реконструкции и развития, под гарантию Кабинета Министров Чувашской Республики;

средства внебюджетных источников и юридических лиц на условиях частно-государственного партнерства.

Развитие дорожного хозяйства, включающего федеральные, республиканские и местные автомобильные дороги, возможно по четырем вариантам:

базовый вариант - предусматривает сохранение существующих объемов финансирования дорожной отрасли Чувашской Республики, сложившихся в 2004-2005 годах, на уровне 2,3% от ВРП;

пессимистический вариант - предусматривает увеличение объемов финансирования дорожной отрасли до 2,8% от ВРП;

средний (экономичный) вариант - предусматривает концентрацию ресурсов на важнейших для экономики Чувашской Республики проектах модернизации и развития дорожной сети с увеличением объемов финансирования дорожной отрасли до 3,3%;

оптимистический вариант - предусматривает развитие дорожной сети Чувашской Республики в соответствии с потребностями населения и экономики и полное удовлетворение спроса на автомобильные перевозки, требует увеличения объемов финансирования дорожной отрасли от 3,5 до 6% от ВРП.

Прогноз роста ВРП принят по данным Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации.

Сохранение объемов финансирования дорожной отрасли Чувашской Республики на уровне 2,3% от ВРП (базовый вариант) приведет к:

снижению уровня содержания федеральных и республиканских дорог ниже нормативного, увеличению объемов "недоремонта", что резко уменьшит транспортно-эксплуатационные характеристики дорог, вызовет разрушение значительной части дорожной сети, скажется на росте дорожно-транспортных происшествий;

дальнейшей консервации строительства и реконструкции незавершенных объектов, так как за счет имеющихся ресурсов возможно будет обеспечить строительство и реконструкцию только объектов незавершенного производства.

Следовательно, базовый вариант, предусматривающий сохранение объемов финансирования дорожной отрасли на уровне 2,3% от ВРП, является неприемлемым, так как приведет к разрушению имеющейся сети дорог общего пользования в Чувашской Республике.

Пессимистический вариант также не может быть рекомендован к реализации, так как он не позволит к 2025 году:

достичь поставленных задач по модернизации и развитию федеральных, республиканских и местных автомобильных дорог;

провести модернизацию и реконструкцию всей сети дорог с грунтовым покрытием;

обеспечить необходимый прирост сети дорог высших категорий;

обеспечить необходимую скорость и безопасность движения транспортных потоков;

привести параметры автомобильных дорог в соответствие прогнозируемой интенсивности движения транспортных потоков.

По пессимистическому варианту возможно строительство только первоочередных и окончание реконструкции незавершенных объектов на федеральной сети, на республиканской сети - развитие основных участков межрегиональных транспортных коридоров, но останется незавершенным формирование межрегиональных транспортных коридоров.

Пессимистический вариант, предусматривающий увеличение объемов финансирования дорожной отрасли на уровне сложившихся в предыдущие годы, является также неприемлемым, так как он не решает основные проблемы, имеющиеся в настоящее время в дорожном хозяйстве Чувашской Республики.

Финансирование дорожной отрасли по среднему (экономичному) варианту, предусматривающему концентрацию ресурсов на важнейших для экономики Чувашской Республики проектах модернизации и развития дорожной сети с увеличением объемов финансирования дорожной отрасли до 3,3%, позволит:

достичь поставленных задач по модернизации и развитию только опорной сети автомобильных дорог в Чувашской Республике, включающей федеральные и основные республиканские дороги;

частично привести республиканские и местные дороги общего пользования, не входящие в опорную сеть дорог Чувашской Республики, в соответствие технико-эксплуатационным требованиям.

По среднему (экономичному) варианту возможны модернизация и развитие федеральной сети в соответствии с прогнозируемой интенсивностью движения транспортных потоков и технико-эксплуатационными требованиями, на республиканской сети - развитие основных участков российских транспортных коридоров.

Однако средний (экономичный) вариант не позволит к 2025 году:

привести всю сеть дорог общего пользования в соответствие транспортно-эксплуатационным требованиям;

обеспечить необходимый прирост сети дорог высших категорий;

ликвидировать отставание в развитии сети автодорог общего пользования от потребностей экономики и населения Чувашской Республики.

К реализации Программы принят средний (экономичный) вариант, предусматривающий увеличение объемов финансирования дорожной отрасли от 2,9% ВРП в 2006 году до 3,3% в 2010 году.

На реализацию настоящей Программы необходимо 121554,3 млн. рублей, в том числе:

на мероприятия по модернизации и развитию автомобильных дорог (табл. 10) - 119051,3 млн. рублей, из них:

на строительство и реконструкцию - 47589,3 млн. рублей;

на капитальный ремонт (ремонт) - 51654,1 млн. рублей;

на содержание - 19807,9 млн. рублей;

на мероприятия по модернизации и развитию придорожной инфраструктуры на автомобильных дорогах - 2503,0 млн. рублей.

 

Таблица 10

 

Объемы финансирования мероприятий по модернизации и развитию автомобильных дорог в Чувашской Республике по этапам реализации Программы

 

Этапы реализации Программы, годы

Объем финансирования мероприятий по строительству, реконструкции, модернизации, ремонту и содержанию автомобильных дорог, млн. рублей

строительство и реконструкция

капитальный ремонт (ремонт)

содержание

всего на все виды работ

1

2

3

4

5

Республиканские дороги

2006-2010

2236,9

3190,9

1189,1

6616,9

2011-2015

2412,5

2257,2

1461,2

6130,9

2016-2025

19584,5

30095,9

8591,6

58272,0

Всего

24233,9

35544,0

11241,9

71019,8

Местные дороги

2006-2010

10050,5

1331,0

1040,1

12421,6

2011-2015

4320,8

751,4

1519,4

6591,6

2016-2025

8984,1

14027,7

6006,5

29018,3

Всего

23355,4

16110,1

8566,0

48031,5

Всего на мероприятия

47589,3

51654,1

19807,9

119051,3

2006-2010

12287,4

4521,9

2229,2

19038,5

2011-2015

6733,3

3008,6

2980,6

12722,5

2016-2025

28568,6

44123,6

14598,1

87290,3

 

Общие объемы работ и источники финансирования мероприятий по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и развитию придорожной инфраструктуры, предусмотренные Программой, представлены в табл. 11.

 

Таблица 11

 

Общие объемы работ и источники финансирования мероприятий по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и развитию придорожной инфраструктуры, предусмотренные Программой (в ценах соответствующих лет)

 

N пп

Наименование работ

Единица измерения

2006-2010 гг.

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

2015 г.

2011-2015 гг.

2016-2025 гг.

Всего

2006-2025 гг.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1.

Объемы работ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Республиканские дороги

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ввод дорог

км

47,2

 

 

5,32

4,2

28,8

38,3

444,5

530,0

 

искусственные сооружения

пог.м

 

 

 

 

 

 

 

500,0

500,0

 

ремонт дорог

км

462,57

2,06

26,0

94,2

88,1

88,1

298,5

546,8

1307,9

 

искусственные сооружения

пог.м

173,9

 

 

 

601,0

150,0

751,0

2304,5

3229,4

 

Местные дороги

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ввод дорог

км

841,7

22,6

22,6

18,1

18,1

18,1

99,5

245,1

1186,3

 

искусственные сооружения

пог.м

80,0

 

 

 

 

 

 

494,9

574,9

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

развитие улично-дорожной сети сельских населенных пунктов и городских округов

км

48,7

0,0

7,9

5,2

3,3

3,3

19,7

50,0

118,4

 

ремонт дорог

км

258,6

25,0

24,1

40,0

20,0

19,0

128,1

537,1

923,8

 

искусственные сооружения

пог.м

177,8

 

 

 

 

 

0,0

697,0

874,8

2.

Объемы финансирования строительства и реконструкции

млн. рублей

12287,4

724,9

1064,6

1541,0

1624,8

1778,0

6733,3

28568,6

47589,3

 

Республиканские дороги

 

2236,9

164,2

241,6

200,7

762,6

1043,4

2412,5

19584,5

24233,9

 

Местные дороги - всего

 

10050,5

560,7

823,0

1340,3

862,2

734,6

4320,8

8984,1

23355,4

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

развитие улично-дорожной сети сельских населенных пунктов и городских округов

 

1368,3

19,6

335,0

674,1

442,0

442,0

1912,7

8042,9

11323,9

3.

Объемы финансирования капитального ремонта и ремонта дорог

млн. рублей

4521,9

142,4

493,0

961,2

818,2

593,8

3008,6

44123,6

51654,1

 

Республиканские дороги - всего

 

3190,9

38,5

265,8

751,5

710,3

491,1

2257,2

30095,9

35544,0

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильные дороги

 

2800,4

32,0

245,2

598,0

534,8

416,1

1826,1

26802,1

31428,6

 

искусственные сооружения

 

390,5

6,5

20,6

153,5

175,5

75,0

431,1

3293,8

4115,4

 

Местные дороги - всего

 

1331,0

103,9

227,2

209,7

107,9

102,7

751,4

14027,7

16110,1

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильные дороги

 

1116,5

94,9

227,2

200,0

97,7

92,5

712,3

12416,3

14245,1

 

искусственные сооружения

 

48,9

9,0

 

9,7

10,2

10,2

39,1

161,6

249,6

 

магистральные улицы

 

165,6

 

 

 

 

 

0,0

1449,8

1615,4

4.

Объемы финансирования содержания дорог

млн. рублей

2229,2

552,5

541,2

631,6

624,2

631,1

2980,6

14598,1

19807,9

 

Республиканские дороги - всего

 

1189,1

264,9

251,3

325,0

310,0

310,0

1461,2

8591,6

11241,9

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильные дороги

 

1132,7

253,3

248,0

310,0

287,0

287,0

1385,3

8395,4

10913,4

 

искусственные сооружения

 

56,4

11,6

3,3

15,0

23,0

23,0

75,9

196,2

328,5

 

Местные дороги - всего

 

1040,1

287,6

289,9

306,6

314,2

321,1

1519,4

6006,5

8566,0

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильные дороги

 

1013,3

279,6

281,3

298,0

305,1

312,0

1476,0

5849,2

8338,5

 

искусственные сооружения

 

26,8

8,0

8,6

8,6

9,1

9,1

43,4

157,3

227,5

5.

Объемы финансирования мероприятий по модернизации и развитию автомобильных дорог - всего

млн. рублей

19038,5

1419,8

2098,8

3133,8

3067,2

3002,9

12722,5

87290,3

119051,3

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

субсидии из федерального бюджета

 

1219,3

82,1

41,1

213,0

0,0

0,0

336,2

1232,9

2788,4

 

республиканский бюджет Чувашской Республики

13273,1

909,7

1481,4

2322,5

2554,5

2488,5

9756,6

65082,0

88111,7

 

субсидии из республиканского бюджета Чувашской Республики

1652,6

304,4

404,1

447,7

338,8

338,8

1833,8

10017,1

13503,5

 

местные бюджеты

 

1593,5

123,6

172,2

150,6

173,9

175,6

795,9

10958,3

13347,7

 

привлеченные средства

 

1300,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

0,0

1300,0

6.

Объемы финансирования мероприятий по модернизации и развитию придорожного сервиса - всего

млн. рублей

297,1

30,0

30,0

30,0

30,0

30,0

150,0

2055,9

2503,0

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

внебюджетные источники

 

297,1

30,0

30,0

30,0

30,0

30,0

150,0

2055,9

2503,0

7.

Итого на Программу

млн. рублей

19335,6

1449,8

2128,8

3163,8

3097,2

3032,9

12872,5

89346,2

121554,3

 

в том числе:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

субсидии из федерального бюджета

 

1219,3

82,1

41,1

213,0

0,0

0,0

336,2

1232,9

2788,4

 

республиканский бюджет Чувашской Республики

 

13273,1

909,7

1481,4

2322,5

2554,5

2488,5

9756,6

65082,0

88111,7

 

из них субсидии подрядным организациям на возмещение затрат на уплату по кредитам, полученным в финансовых организациях

 

 

5,6

7,9

 

 

 

13,5

 

13,5

 

субсидии из республиканского бюджета Чувашской Республики на ремонт и содержание местных автомобильных дорог

 

1652,6

304,4

404,1

447,7

338,8

338,8

1833,8

10017,1

13503,5

 

местные бюджеты

 

1593,5

123,6

172,2

150,6

173,9

175,6

795,9

10958,3

13347,7

 

внебюджетные источники, включая привлеченные средства кредитных организаций

 

1597,1

30,0

30,0

30,0

30,0

30,0

150,0

2055,9

3803,0

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 в раздел V настоящей республиканской целевой программы внесены изменения, вступающие в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст раздела в предыдущей редакции

V. Механизм реализации Программы

 

Реализация Программы осуществляется основными исполнителями: Министерством транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики - в отношении республиканских автомобильных дорог, администрациями муниципальных районов и городских округов - в отношении местных автомобильных дорог, ФКУ Упрдор "Волга" - в отношении федеральной сети автомобильных дорог.

Основными задачами Министерства транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики и администраций муниципальных районов являются:

разработка предложений к проектам федерального бюджета, республиканского бюджета Чувашской Республики;

разработка предложений к ежегодным программам дорожных работ в соответствии с доведенными Министерством финансов Российской Федерации и Министерством финансов Чувашской Республики лимитами бюджетов всех уровней;

осуществление оперативного планирования строительства и реконструкции дорожных объектов, составление перечней строек;

проведение мониторинга объемов по ремонту и содержанию дорог;

организация конкурсной системы размещения заказов на проведение дорожных работ, заключение контрактов с исполнителями дорожных работ, финансирование этих работ;

осуществление планирования модернизации производственных баз организаций дорожного хозяйства;

организация исполнения планов и мероприятий Программы;

организация проектной и предпроектной подготовки дорожных объектов;

разработка предложений к мероприятиям Программы по безопасности дорожного движения;

оперативное управление автомобильными дорогами общего пользования;

контроль за сроками и качеством выполнения отдельных работ;

контроль за выполнением условий договоров и мероприятий, предусмотренных планами ремонта и содержания дорог;

контроль за соблюдением норм и требований экологической безопасности, технический надзор за выполнением дорожных работ;

согласование интересов отрасли с интересами пользователей дорог, являющихся одновременно потребителями производимых организациями дорожного хозяйства услуг и налогоплательщиками;

развитие информационно-методического обеспечения процедур управления, адаптированных к новым условиям и нацеленных на создание эффективно функционирующей системы состояния дорожной сети, хозяйственной деятельности отдельных подразделений.

Основными задачами Министерства транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики являются:

взаимодействие с федеральными органами исполнительной власти по вопросам реализации и координации Программы;

исполнение республиканского бюджета Чувашской Республики по разделу "Дорожное хозяйство" в части финансирования мероприятий Программы;

координация деятельности органов местного самоуправления, участвующих в реализации Программы.

Субсидии из республиканского бюджета Чувашской Республики на развитие улично-дорожной сети сельских населенных пунктов и городских округов предоставляются соответствующим местным бюджетам в пределах средств, предусмотренных на указанные цели законом Чувашской Республики о республиканском бюджете Чувашской Республики на очередной финансовый год и плановый период. Распределение этих субсидий бюджетам сельских поселений на развитие улично-дорожной сети сельских населенных пунктов осуществляется в соответствии с Методикой расчета субсидий из республиканского бюджета Чувашской Республики бюджетам муниципальных районов на развитие улично-дорожной сети сельских населенных пунктов, приведенной в приложении N 3 к настоящей Программе, бюджетам городских округов на развитие улично-дорожной сети - в соответствии с Методикой расчета субсидий из республиканского бюджета Чувашской Республики бюджетам городских округов на развитие улично-дорожной сети, приведенной в приложении N 5 к настоящей Программе.

Предоставление средств республиканского бюджета Чувашской Республики бюджетам муниципальных районов на осуществление проектирования и строительства (реконструкции) объектов, находящихся в муниципальной собственности, предусматривается осуществлять в виде субсидий бюджетам муниципальных районов в соответствии с Методикой расчета субсидий из республиканского бюджета Чувашской Республики бюджетам муниципальных районов на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, условиями и порядком их предоставления (приложение N 6 к настоящей подпрограмме).

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 в раздел VI настоящей республиканской целевой программы внесены изменения, вступающие в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст раздела в предыдущей редакции

VI. Ожидаемые результаты реализации Программы

 

В результате реализации предлагаемых Программой мероприятий ожидается качественное изменение дорожной сети в Чувашской Республике за счет прироста протяженности дорог высших категорий на федеральной и республиканской сети, ликвидации грунтовых разрывов, строительства автомобильных дорог к сельским населенным пунктам, строительства обходов городов и крупных населенных пунктов, а также строительства межмуниципальных автомобильных дорог и улично-дорожной сети (табл.12).

 

Таблица 12

 

Сеть автомобильных дорог общего пользования в Чувашской Республике

 

 

Единица измерения

На 1 января 2006 г.

На 1 января 2011 г.

На 1 января 2016 г.

На 1 января 2026 г.

Федеральные дороги

км

325,5

328,77

329,7

332,6

Республиканские дороги

км

1571,2

1589,22

1589,22

1622,3

Местные дороги

км

2972,4

3697,83

4350,7

4614,0

Местные дороги в границах населенных пунктов

км

573,5

638,5

1696,1

1924,1

Итого

км

5442,6

6254,32

7965,72

8493,0

 

Федеральная сеть дорог в Чувашской Республике сократится на 7,248 км в результате передачи в республиканскую собственность участка федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" и увеличится на 3,81 км по итогам строительства обхода г.Цивильска с параметрами I категории.

Планируется, что к концу рассматриваемого периода в результате выполнения намеченных в Программе мероприятий по доведению параметров федеральных автомобильных дорог М-7 "Волга" и А-151 Цивильск - Ульяновск до I категории будет достигнуто развитие транспортных коридоров "Транссиб" в направлениях "Запад - Восток" по маршруту Красное (граница с Белоруссией) - Смоленск - Москва - Владимир - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань - Елабуга - Пермь - Екатеринбург - Тюмень - Ишим - Омск - Новосибирск - Красноярск - Иркутск - Улан-Удэ - Чита - Хабаровск - Владивосток/Находка и "Север - Юг" по маршруту Сыктывкар - Киров - Йошкар-Ола - Чебоксары - Ульяновск - Саратов - Волгоград.

Республиканская сеть автодорог общего пользования в Чувашской Республике увеличится на 78,1 км в основном за счет:

строительства дорог, проходящих по новому направлению:

"Алтышево - Сойгино" - Старое Айбеси - Новые Выселки - Большое Чеменево, протяженностью 16 км, IV категории, с асфальтобетонным покрытием;

подъезд к логистическому центру, протяженностью 10,95 км, I категории, с четырехполосным движением;

строительства обходов городов и населенных пунктов с параметрами III категории:

с.Калинино - 3,5 км,

г.Шумерля - 9,0 км,

пгт Урмары - 3,8 км,

г.Канаш - 4,0 км,

г.Ядрин - 10,5 км,

с.Аликово - 5,0 км,

с.Янтиково - 6,0 км,

пгт Ибреси - 6,5 км;

перевода федеральных дорог в республиканскую сеть, протяженностью 7,248 км.

Будет реконструировано всего 582 км республиканских дорог, из них переведено из внекатегорийных (грунтовых) 90,4 км дорог, реконструировано 36 мостовых сооружений и путепроводов общей протяженностью 3589 пог.м.

Увеличение местной сети дорог произойдет в основном за счет выполнения мероприятий по строительству автомобильных дорог, соединяющих населенные пункты с автомобильными дорогами общего пользования в Чувашской Республике, а также развития межмуниципальной и улично-дорожной сети автодорог.

Индикаторы эффективности реализации Программы приведены в табл.13.

 

Таблица 13

 

Индикаторы эффективности реализации Программы

 

Наименование индикаторов

Единица измерения

Годы

Всего

2006-2010

2011

2012

2013

2014

2015

2011-2015

2016-2025

Развитие дорожной сети

км

888,87

22,6

22,6

23,4

22,3

46,9

137,8

689,6

1716,3

Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования

%

97,6

97,6

94,7

94,7

94,7

94,8

94,8

99,0

99,0

Соединение сельских населенных пунктов автодорогами с твердым покрытием

%

98,5

98,5

96,5

96,5

96,6

96,6

96,7

100

100,0

Доля республиканских дорог, не отвечающих нормативным требованиям

%

64,2

64,2

64,5

64,4

64,3

64,2

64,2

64,1

64,1

Доля местных дорог, не отвечающих нормативным требованиям

%

40,0

41,0

42,5

42,4

42,3

42,2

42,1

41,0

41,0

VII. Оценка ожидаемой социально-экономической эффективности реализации Программы

 

Достижение целей Программы будет способствовать решению следующих задач:

в экономике:

содействие экономическому росту за счет формирования устойчивой дорожной сети, способной удовлетворить возрастающий спрос на перевозки автомобильным транспортом и обеспечить повышение скоростей движения;

снижение стоимости и повышение конкурентоспособности отечественных товаров и услуг за счет сокращения транспортных издержек при перевозке грузов и пассажиров автомобильным транспортом;

содействие росту экономической активности во всех отраслях экономики страны путем сокращения времени и улучшения условий доставки грузов и пассажиров, оптимизации логистических схем транспортного обслуживания, расширения транспортной доступности населенных пунктов;

увеличение экономической активности за счет роста международного и межрегионального транзита через территорию Чувашской Республики, развитие туризма, увеличение экспорта отечественных товаров и услуг;

развитие отраслей экономики;

в социальной сфере:

улучшение транспортной доступности районов, повышение мобильности и деловой активности населения Чувашской Республики за счет обеспечения круглогодичного транспортного сообщения с населенными пунктами;

повышение уровня жизни населения Чувашской Республики за счет сокращения стоимости товаров и услуг, улучшения социальных условий жизни и увеличения доходов;

создание дополнительных рабочих мест в дорожном хозяйстве, других отраслях экономики и сфере услуг, связанных с обслуживанием дорожного хозяйства и автомобильного транспорта;

увеличение продолжительности жизни населения за счет сокращения числа дорожно-транспортных происшествий, снижения отрицательного воздействия выхлопных газов на окружающую среду и обеспечения медицинского обслуживания в удаленных и труднодоступных районах в результате развития дорожной сети;

в бюджетной сфере:

увеличение доходов бюджетной системы вследствие:

развития сферы услуг на объектах дорожной инфраструктуры;

роста экономической активности в различных отраслях при снижении транспортных издержек и росте мобильности населения с развитием дорожного хозяйства;

развития новых и улучшения транспортной доступности отдаленных сельских населенных пунктов Чувашской Республики;

увеличения доходов в результате роста рыночной стоимости земель и недвижимого имущества вблизи строящихся и реконструируемых автомобильных дорог;

развития экспортно-импортных операций и международных автотранспортных перевозок;

на транспорте:

развитие транспортной отрасли и интеграция в межрегиональную транспортную систему, международную систему транспортных коммуникаций, обеспечивающие оптимальные способы доставки грузов и пассажиров;

обеспечение гармоничного развития всех видов транспорта, транспортной инфраструктуры и системы транспортных коммуникаций;

в дорожном хозяйстве:

формирование единой дорожной сети на основе скоординированного гармоничного развития федеральных, республиканских и местных автомобильных дорог;

оптимизация начертания сети с целью сокращения протяженности маршрутов движения автомобильного транспорта (снижения перепробега);

завершение формирования опорной сети современных скоростных автомагистралей на основных направлениях автотранспортных потоков, в том числе в составе международных транспортных коридоров, с доведением допустимых нагрузок и габаритов для транспортных средств до международных норм;

увеличение пропускной способности внегородских и городских дорог путем их модернизации и реконструкции;

обеспечение круглогодичной связи всех населенных пунктов с сетью автомобильных дорог общего пользования;

обеспечение подъездов по автомобильным дорогам ко всем транспортным узлам: железнодорожным станциям, речным и морским портам, аэропортам, терминалам и другим объектам транспортной инфраструктуры;

строительство обходов населенных пунктов, модернизация и развитие внутригородских участков автомобильных дорог, являющихся продолжением федеральных и основных республиканских дорог опорной дорожной сети;

снижение удельных показателей аварийности и негативного воздействия на окружающую среду.

Экономическая эффективность инвестиционных затрат на планируемый объем работ по автомобильным дорогам рассчитана проектной организацией ОАО "ИркутскгипродорНИИ" и определена с использованием компьютерной модели "АвтоДорИнвест", разработанной исследовательско-консультационной фирмой "Альт" (г.Санкт-Петербург) совместно с ОАО "ИркутскгипродорНИИ" в соответствии с:

Методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция), утвержденными Министерством экономики Российской Федерации, Министерством финансов Российской Федерации, Государственным комитетом Российской Федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике 21 июня 1999 г. N ВК477;

Руководством по учету внетранспортного эффекта в дорожных проектах, выполненным НЦКТП по договору с ФАДС Министерства транспорта Российской Федерации от 28 мая 1996 г. N ЮРО-Д/182.

Итоговая оценка ожидаемой социально-экономической эффективности Программы определяется с учетом последствий ее реализации как для пользователей автомобильных дорог (транспортный эффект), так и в целом для населения и хозяйственного комплекса на территории Чувашской Республики (внетранспортный эффект).

Транспортный эффект для пользователей автомобильных дорог заключается в экономии затрат на эксплуатацию транспортных средств, сокращении времени нахождения в пути, уменьшении рисков дорожно-транспортных происшествий, ускорении доставки грузов, повышении комфортности движения и удобств в пути следования. Транспортный эффект определяется в стоимостном выражении на основе изменения показателей себестоимости перевозок, экономических потерь от дорожно-транспортных происшествий, стоимостной оценки времени, экономии ресурсов за счет ускорения оборачиваемости автомобилей. Удельный вес транспортного эффекта составляет 50-90% при определении общего экономического эффекта.

Внетранспортный эффект отражает влияние совершенствования и развития сети автомобильных дорог на социально-экономическое и экологическое развитие Чувашской Республики. Доля внетранспортного эффекта в общем социально-экономическом эффекте составляет 13-51%.

Экологический эффект складывается из следующих факторов:

ограничения влияния автодорог на участках с большой интенсивностью движения как в пределах населенных пунктов, так и в местах прохождения трассы вблизи ценных угодий;

проведения компенсационных мероприятий, связанных с охраной окружающей среды, которые разрабатываются на стадии проектирования и проводятся в период строительства и эксплуатации автомобильных дорог;

модернизации асфальтосмесительных установок и очистительного оборудования для улавливания взвешенных частиц в процессе их работы. Это даст возможность снизить объемы выброса взвешенных частиц в атмосферу до 100 и более тонн в год на каждую установку.

Коренное улучшение экологической ситуации на автомобильных дорогах достигается комплексом мер, среди которых существенное значение имеет повышение уровня содержания дорог, которое будет способствовать уменьшению на 20-30% объемов выбросов автомобильным транспортом.

Используемая методика экономического анализа основана на следующих аспектах:

вариант проведения строительства или реконструкции дорожного объекта сравнивается с вариантом, предусматривающим отказ от реализации проекта;

методика расчетов заключается в сопоставлении текущих и единовременных затрат с получаемыми доходами по проекту, которые затем приводятся к начальному моменту времени с помощью дисконтирования.

Расчеты выполнены в текущих ценах на 1 января 2006 г. без учета инфляции по принципу сопоставления базовых (существующих) и проектных условий работы автомобильного транспорта за расчетный период.

Расчет экономической эффективности вложения инвестиций (обоснование инвестиций) в развитие автомобильных дорог в Чувашской Республике выполнен по основным показателям:

1. ЧДД (чистый дисконтированный доход) - накопленный дисконтированный эффект за расчетный период, представляющий собой разницу между дисконтированными выгодами и затратами в течение периода анализа проекта.

2. ВНД (внутренняя норма доходности) представляет собой учетную ставку, при которой чистый дисконтированный доход равен нолю.

3. ИДД (индекс доходности дисконтированных инвестиций) характеризует "отдачу проекта" на вложенные в него средства, равен увеличенному на единицу отношению ЧДД к накопленному дисконтированному объему инвестиций.

4. Срок окупаемости (лет) показывает минимальный интервал времени от начала осуществления проекта, за пределами которого ЧДД становится и в дальнейшем остается неотрицательным.

Показатели экономической эффективности настоящей Программы приведены в табл.7 приложения N 2. Из данных таблицы видно, насколько объем инвестиций, требуемый для реализации мероприятий Программы, может компенсироваться теми доходами, которые получит социально-хозяйственный комплекс Чувашской Республики.

Решение о реализации и вложении инвестиций в проект принимается с учетом перечисленных показателей. Если в результате расчетов чистый дисконтированный доход имеет положительный результат (то есть доходы превышают затраты), индекс доходности больше единицы, ВНД больше ставки дисконтирования, то проект может быть рекомендован к реализации. Наиболее предпочтительными для реализации являются те проекты строительства и реконструкции, которые имеют более высокие значения чистого дисконтированного дохода. Проекты, имеющие наибольшие значения показателя чистого дисконтированного дохода, характеризуются, как правило, и высокими показателями индекса рентабельности, внутренней нормы доходности и срока окупаемости.

Суммарные показатели экономической эффективности реализации всех мероприятий Программы представлены в табл.14.

 

Таблица 14

 

Основные итоговые экономические показатели реализации Программы

 

Показатели Чистый дисконтированный
доход за расчетный
период (ЧДД), млн.
рублей
Федеральные дороги
Республиканские дороги
Местные дороги
Всего по дорогам в Чувашской Республике
10801,22
6569,75
2836,85
20207,82

 

Таким образом, достаточно высокие показатели социально-экономической эффективности настоящей Программы подтверждают целесообразность выделения бюджетных средств и ассигнований на ее реализацию.

Оценка экономической эффективности реализации мероприятий Программы в 2009-2025 годах осуществляется в соответствии с Методикой расчета экономической эффективности реализации мероприятий Программы, приведенной в приложении N 4 к настоящей Программе.

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 раздел VIII настоящей республиканской целевой программы изложен в новой редакции, вступающей в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст раздела в предыдущей редакции

VIII. Контроль за ходом реализации Программы

 

Контроль за реализацией Программы осуществляется Министерством транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики во взаимодействии с органами местного самоуправления, территориальными органами федеральных органов исполнительной власти, ФКУ Упрдор "Волга".

Исполнители мероприятий Программы ежегодно к 15 февраля до 2026 года представляют в Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики информацию о ходе их реализации.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики ежегодно к 1 марта до 2026 года представляет в Министерство экономического развития, промышленности и торговли Чувашской Республики и Министерство финансов Чувашской Республики доклад о ходе реализации Программы и эффективности использования финансовых средств.

По окончании срока реализации Программы Министерство транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики:

до 20 февраля 2026 г. представляет в Министерство экономического развития, промышленности и торговли Чувашской Республики и Министерство финансов Чувашской Республики на согласование доклад о реализации Программы и эффективности использования финансовых средств за весь период ее реализации;

до 1 марта 2026 г. после согласования с Министерством экономического развития, промышленности и торговли Чувашской Республики и Министерством финансов Чувашской Республики представляет в Кабинет Министров Чувашской Республики доклад о реализации Программы и эффективности использования финансовых средств за весь период ее реализации.

IX. Ориентировочная сметная стоимость дорожных работ для определения показателей потребности в финансовых ресурсах

 

Сметная стоимость дорожных работ, включенных в Программу, определена на основании смет аналогов, пересчитанных в уровень цен Чувашской Республики на 1 января 2006 г. с применением корректирующих коэффициентов:

для перехода из уровня цен 2003 года в уровень цен 2004 года применен индекс-дефлятор 1,102 в соответствии с письмом заместителя министра транспорта Российской Федерации О.В.Скворцова от 12 января 2004 года;

для перехода из уровня цен 2004 года в уровень цен 2005 года применен индекс-дефлятор 1,103 в соответствии с письмом заместителя руководителя Федерального дорожного агентства Е.И.Дитриха от 16 февраля 2005 года;

для перехода из уровня цен 2005 года в уровень цен 2006 года применен индекс-дефлятор 1,131 - для федеральных дорог, 1,115 - для республиканских дорог в соответствии с письмом заместителя руководителя Федерального дорожного агентства А.М.Чабунина от 19 января 2006 года.

В качестве аналога для определения ориентировочной стоимости приняты следующие объекты:

обоснование инвестиций в реконструкцию федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 584+000 - км 624+000 в Чувашской Республике;

обоснование инвестиций в реконструкцию федеральной автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы на участке км 442+540 - км 584+000 в Нижегородской области, Чувашской Республике;

инженерный проект строительства обхода д.Ковали на автомобильной дороге Урмары - Ковали - Нурлаты в Урмарском районе;

инженерный проект реконструкции автомобильной дороги "Цивильск - Ульяновск" - Медикасы (Чурачики - Вторые Тюрары) в Цивильском районе;

инженерный проект строительства автодороги Большое Яниково - Карак-Сирмы - Орнары - Саруй - граница Канашского района на участке в Урмарском районе;

инженерный проект реконструкции автомобильной дороги Бреняши - Торханы - Чертоганы в Шумерлинском районе;

инженерный проект строительства автомобильной дороги Вурнары - Убеево - Красноармейское на участке Усландырь-Янишево (Вурнарского района) - Байсубино (Красноармейского района) и др.

На основе расчетов и анализа данных средняя ориентировочная стоимость строительства 1 км автомобильной дороги (в ценах на 1 января 2006 г.) определена в размерах, приведенных в табл.15.

 

Таблица 15

 

Средняя ориентировочная стоимость строительства 1 км автомобильной дороги

 

N пп Значение дорог по типу покрытия Категория Стоимость
работ 1 км,
млн. рублей
Федеральные автомобильные дороги
1. Асфальтобетон I 102,1
Основные республиканские автомобильные дороги,
составляющие опорную сеть
1.
2.
3.
4.
Асфальтобетон
Асфальтобетон
Асфальтобетон
Асфальтобетон
I
II
III
IV
29,0
24,7
22,4
13,5
Республиканские и местные автомобильные дороги
1.
2.
3.
4.
5.
Асфальтобетон
Асфальтобетон
Асфальтобетон
Щебень, гравий
Щебень, гравий
III
IV
V
IV
V
12,7
9,7
7,5
5,9
5,0

 

Средняя ориентировочная стоимость реконструкции 1 км автомобильной дороги в Чувашской Республике определена в табл.16.

 

Таблица 16

 

Средняя ориентировочная стоимость реконструкции 1 км автомобильной дороги

 

N
пп
Значение дорог по типу покрытия Категория
существую-
щей дороги
Категория,
тип покры-
тия дороги
после ре-
конструкции
Стоимость
работ 1 км,
млн. рублей
Федеральные автомобильные дороги
1.

2.
3.
Асфальтобетон

Асфальтобетон
Асфальтобетон
I
(4 полосы)
II
III
I
(6 полос)
I
I
107,4

109,8
101,2
Основные республиканские автомобильные дороги,
составляющие опорную сеть
1.
2.
3.
4.
Асфальтобетон
Асфальтобетон
Асфальтобетон
Асфальтобетон
II
III
IV
V
I
II
III
IV
50,6
27,1
16,3
11,3
Республиканские автомобильные дороги
1.
2.
Асфальтобетон
Щебень, гравий
V
V
IV
IV (а/б)
7,8
7,0

 

Средняя ориентировочная стоимость строительства и реконструкции 1 кв.м моста определена в табл.17.

 

Таблица 17

 

Средняя ориентировочная стоимость строительства и реконструкции 1 кв.м моста

 

N
пп
Тип конструкции Стоимость работ
1 кв.м, млн.
рублей
Строительство
1.
2.
3.
4.
Сталежелезобетонный
Железобетонный
Металлический
Деревянный
0,058
0,056
0,060
0,025
Реконструкция
1.
2.
3.
4.
Сталежелезобетонный
Железобетонный
Металлический
Деревянный
0,040
0,039
0,042
0,017

Информация об изменениях:

Постановлением Кабинета Министров Чувашской Республики от 11 марта 2013 г. N 85 настоящее приложение изложено в новой редакции, вступающей в силу со дня официального опубликования названного постановления

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 1
к республиканской целевой программе

"Модернизация и развитие автомобильных

дорог в Чувашской Республике на

2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года"

 

Система программных мероприятий
по модернизации и развитию автомобильных дорог в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года

С изменениями и дополнениями от:

23 июля 2009 г., 30 марта, 31 октября 2011 г., 11 марта 2013 г.

 

N пп

Наименование мероприятий

Ответственные исполнители

Срок исполнения,

годы

Источники финансирования

Финансовые затраты, млн. рублей

Результат выполнения мероприятий

I этап 2006-2010 годы

II этап, в том числе по годам

II этап 2011-2015 годы

III этап 2016-2025 годы

всего 2006-2025 годы

2011

2012

2013

2014

2015

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

I. Ускоренное строительство сети автомобильных дорог, соединяющих все населенные пункты Чувашской Республики, в 2006-2008 годах

1.1.

Строительство подъездов к населенным пунктам, не имеющим круглогодичной связи с районными центрами и опорной дорожной сетью

Минстрой Чувашии, органы местного самоуправления*

2006-2008

республиканский бюджет Чувашской Республики, местные бюджеты, кредитные ресурсы

в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных по разделу "Дорожное хозяйство"

 

соединение населенных пунктов автодорогами общего пользования

II. Формирование развитой сети автомобильных дорог

2.1.

Развитие сети автомобильных дорог на перспективных направлениях и в обход перегруженных транспортных узлов на республиканских дорогах с интенсивным движением и на местной сети автомобильных дорог

Минтранс Чувашии, органы местного самоуправления*

2006-2025

субсидии из федерального бюджета, республиканский бюджет Чувашской Республики, местные бюджеты

в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных по разделу "Дорожное хозяйство"

 

ввод автодорог в эксплуатацию

2.2.

Развитие сети дорог, способствующих развитию туризма в Чувашии и обеспечивающих доступ к важнейшим объектам транспортной инфраструктуры

Минтранс Чувашии, органы местного самоуправления*

2006-2025

республиканский бюджет Чувашской Республики, местные бюджеты

в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных по разделу "Дорожное хозяйство"

 

ввод автодорог в эксплуатацию

2.3.

Развитие улично-дорожной сети сельских населенных пунктов и городских округов

органы местного самоуправления*, Минтранс Чувашии

2009-2025

субсидии из федерального бюджета, из республиканского бюджета Чувашской Республики, местные бюджеты

в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных по разделу "Дорожное хозяйство"

 

благоустройство населенных пунктов

 

Всего по разделу

в том числе:

12287,4

724,9

1064,6

1541,0

1624,8

1778,0

6733,3

28568,6

47589,3

 

 

 

 

 

субсидии из федерального бюджета

1219,3

82,1

41,1

213,0

0,0

0,0

336,2

1232,9

2788,4

 

 

 

 

 

республиканский бюджет Чувашской Республики

8893,1

606,3

964,3

1246,0

1534,2

1687,4

6038,2

26394,5

41325,8

 

 

 

 

 

местные бюджеты

875,0

36,5

59,2

82,0

90,6

90,6

358,9

941,2

2175,1

 

 

 

 

 

кредитные ресурсы

1300,0

 

 

 

 

 

 

 

1300,0

 

III. Сохранение действующей сети автомобильных дорог, восстановление несущей способности дорожных одежд с учетом современных нагрузок

3.1.

Выполнение полного комплекса работ по содержанию и ремонту республиканских и местных дорог

КУ Чувашской Республики "Чувашупрдор" Минтранса Чувашии, органы местного самоуправления*

2006-2025

республиканский бюджет Чувашской Республики, местные бюджеты

в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных по разделу "Дорожное хозяйство"

 

ежегодная реализация программы дорожных работ, в том числе ввод в эксплуатацию отремонтированных автодорог

3.2.

Проведение мониторинга состояния дорог, паспортизации и диагностики автомобильных дорог и мостовых сооружений

КУ Чувашской Республики "Чувашупрдор" Минтранса Чувашии, органы местного самоуправления*

2006-2025

республиканский бюджет Чувашской Республики, местные бюджеты

в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных по разделу "Дорожное хозяйство"

 

ежегодная реализация программы дорожных работ, включая проведение паспортизации и диагностики автомобильных дорог

 

Всего по разделу

в том числе:

6751,1

694,9

1034,2

1592,8

1442,4

1224,9

5989,2

58721,7

71462,0

 

 

 

 

 

республиканский бюджет Чувашской Республики

4380,0

303,4

517,1

1076,5

1020,3

801,1

3718,4

38687,5

46785,9

 

 

 

 

 

местные бюджеты

2371,1

391,5

517,1

516,3

422,1

423,8

2270,8

20034,2

24676,1

 

 

Итого по разделам I-III Программы

в том числе:

19038,5

1419,8

2098,8

3133,8

3067,2

3002,9

12722,5

87290,3

119051,3

 

 

 

 

 

субсидии из федерального бюджета

1219,3

82,1

41,1

213,0

0,0

0,0

336,2

1232,9

2788,4

 

 

 

 

 

республиканский бюджет Чувашской Республики

13273,1

909,7

1481,4

2322,5

2554,5

2488,5

9756,6

65082,0

88111,7

 

 

 

 

 

местные бюджеты

3246,1

428,0

576,3

598,3

512,7

514,4

2629,7

20975,4

26851,2

 

 

 

 

 

кредитные ресурсы

1300,0

 

 

 

 

 

 

 

1300,0

 

IV. Подпрограмма "Модернизация и развитие придорожной инфраструктуры на автомобильных дорогах в Чувашской Республике на 2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года"

4.1.

Строительство объектов дорожного сервиса и организация комплексов обслуживания

заказчики и владельцы объектов дорожного сервиса*

2006-2025

внебюджетные источники

237,3

11,0

11,0

11,0

11,0

11,0

55,0

370,7

663,0

ввод объектов дорожного сервиса,

создание дополнительных рабочих мест

4.2.

Расширение емкостей и пропускной способности (мощности) объектов сервиса

заказчики и владельцы объектов дорожного сервиса*

2006-2025

внебюджетные источники

49,5

19,0

19,0

19,0

19,0

19,0

95,0

1471,2

1615,7

модернизация существующих объектов сервиса

4.3.

Проведение инвентаризации и мониторинга земельных участков под строительство объектов сервиса

органы местного самоуправления*

2006-2025

местные бюджеты

в пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность

составление реестра земельных участков для размещения предусмотренных подпрограммой объектов сервиса

4.4.

Проведение мониторинга объектов придорожной инфраструктуры

Минтранс Чувашии,

ФКУ Упрдор "Волга"*,

органы местного самоуправления*

2006-2025

республиканский бюджет Чувашской Республики, федеральный бюджет,

в пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность

принятие решений по размещению объектов сервиса

 

 

 

 

местные бюджеты

 

4.5.

Осуществление информационного обеспечения участников дорожного движения

Минтранс Чувашии, заказчики и владельцы объектов дорожного сервиса*

2006-2025

внебюджетные источники

10,3

 

 

 

 

 

 

214,0

224,3

повышение информированности участников движения о местоположении объектов сервиса, состоянии дорожной сети, метеоусловиях с целью оптимизации маршрутов

4.6.

Организация систематического сбора, анализа и обобщения оперативных данных о состоянии придорожной инфраструктуры, объектов дорожного сервиса

Минтранс Чувашии, ФКУ Упрдор "Волга"*, органы местного самоуправления*, заказчики и владельцы объектов дорожного сервиса*

2006-2025

республиканский бюджет Чувашской Республики, федеральный бюджет

в пределах средств, предусмотренных на текущую деятельность

оперативное внесение изменений в информацию об объектах сервиса для участников дорожного движения;

подготовка предложений и рекомендаций по ремонту и модернизации объектов придорожной инфраструктуры

 

 

Всего по разделу

внебюджетные источники, местные бюджеты

297,1

30,0

30,0

30,0

30,0

30,0

150,0

2055,9

2503,0

 

 

 

Всего по Программе

в том числе:

 

19335,6

1449,8

2128,8

3163,8

3097,2

3032,9

12872,5

89346,2

121554,3

 

 

 

 

 

субсидии из федерального бюджета

1219,3

82,1

41,1

213,0

0,0

0,0

336,2

1232,9

2788,4

 

 

 

 

 

республиканский бюджет Чувашской Республики

13273,1

909,7

1481,4

2322,5

2554,5

2488,5

9756,6

65082,0

88111,7

 

 

 

 

 

местные бюджеты

3246,1

428,0

576,3

598,3

512,7

514,4

2629,7

20975,4

26851,2

 

 

 

 

 

внебюджетные источники и кредитные ресурсы

1597,1

30,0

30,0

30,0

30,0

30,0

150,0

2055,9

3803,0

 

 

------------------------------

* Мероприятия, предусмотренные Программой, реализуются по согласованию с исполнителем.

Примечания: 1. Средства местных бюджетов направляются на финансирование мероприятий Программы в пределах средств, предусматриваемых местными бюджетами на соответствующий год.

2. Субсидии из федерального бюджета направляются на финансирование мероприятий Программы в рамках подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848.

Приложение N 2
к республиканской целевой программе
"Модернизация и развитие автомобильных
дорог в Чувашской Республике на
2006-2010 годы с прогнозом до 2025 года"

 

Таблица 1

 

Основные показатели
работы транспортных систем Чувашской Республики (на конец года)

 

Показатели Единица измерения 1995 г. 1998 г. 1999 г. 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Объемы перевозок грузов по видам
транспорта:
автомобильный
железнодорожный
внутренний водный
воздушный
Всего

Объемы перевозок грузов по видам
транспорта на одного жителя:
автомобильный
железнодорожный
внутренний водный
воздушный

Грузооборот по видам транспорта:
автомобильный
железнодорожный
внутренний водный
воздушный
Всего

Средняя дальность перевозок грузов
по видам транспорта:
автомобильный
железнодорожный
внутренний водный
воздушный

Объем внегородских перевозок
пассажиров по видам транспорта:
автомобильный*
железнодорожный
внутренний водный
воздушный
Всего
млн.т.







т/человек






млрд.т.км






км






млн. человек


7,3
1,2
1,4
0,0003
9,9



5,4
0,9
1,0
0,0


0,2
0,3
0,244
0,0013
0,7253



30,6
214,2
174,6
4298,8



227,9
5,0
0,6
0,034
233,5


4,3
0,9
0,6
0,0002
5,8



3,1
0,7
0,4
0,0


0,1
0,1
0,249
0,0002
0,5109



30,6
145,4
415,6
942,5



312,5
4,5
0,6
0,010
317,7


4,4
0,9
0,6
0,0001
5,9



3,2
0,7
0,4
0,0


0,1
0,1
0,254
0,0001
0,5194



30,6
145,7
423,9
532,8



310,4
3,1
0,7
0,0068
314,2


2,9
0,9
1,1
0,0001
4,9



2,2
0,7
0,8
0,0


0,1
0,2
0,199
0,0001
0,4786



34,6
198,0
186,3
358,8



293,8
3,0
0,6
0,005
297,4


3,1
0,9
1,0
0,0001
5,0



2,3
0,6
0,8
0,0


0,1
0,2
0,315
0,0000
0,5994



36,4
198,2
305,3
379,8



299,6
3,0
0,7
0,005
303,4


3,0
1,0
1,2
0,0001
5,1



2,3
0,7
0,9
0,0


0,1
0,2
0,369
0,0000
0,7032



47,9
198,2
315,6
108,1



305,9
2,5
0,7
0,006
309,1


2,6
1,0
1,9
0,0001
5,6



2,0
0,8
1,5
0,0


0,1
0,2
0,377
0,0000
0,6830



39,7
198,2
194,1
26,3



244,2
2,4
0,7
0,006
247,4


2,7
1,3
2,1
0,1076
6,3



2,1
1,0
1,6
0,1


0,2
0,2
0,384
0,0000
0,7762



65,4
159,7
184,8
0,1



219,6
2,2
0,7
0,006
222,5

 

* В том числе внутригородские перевозки.

 

Таблица 2

 

Парк автотранспортных средств, автомобилей в Чувашской Республике

 

(штук)

Показатели 1995 г. 2000 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2010 г. 2015 г. 2020 г. 2025 г.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Численность парка, млн.
автомобилей (включая
специальные) - всего
В том числе:
грузовые, включая
специальные
автобусы
Легковые - всего
В том числе в личной
собственности
Количество легковых
автомобилей на 1000
жителей
93461



33590

1247
58624
54395

40
127255



35241

1148
90866
86423

64
131655



33078

979
97598
93314

72
141955



33091

958
107906
103724

80
137972



34414

1019
102539
98038

75
155141



37993

1124
116023
110930

88
174466



41945

1241
131280
125517

102
196221



46307

1371
148543
142023

119
220712



51123

1513
168076
160699

138

 

Таблица 3

 

Технические характеристики
автодорожных мостов и путепроводов на дорогах общего пользования в Чувашской Республике на 1 января 2006 г.

 

Характеристика мостов Количество Протяженность Средняя
длина,
м
шт. % пог.м %
1 2 3 4 5 6
Всего на автодорогах Чувашской
Республики
В том числе:
Капитальные
из них:
железобетонные
металлические
(сталежелезобетонные)

Деревянные

1. Всего на федеральных
автодорогах:
В том числе:
Капитальные
из них:
железобетонные
металлические
(сталежелезобетонные)

2. Всего на республиканских
автодорогах:
В том числе:
Капитальные
из них:
железобетонные
металлические
(сталежелезобетонные)

Деревянные

3. Всего на местных автодорогах:
В том числе:
Капитальные
из них:
железобетонные
металлические
(сталежелезобетонные)

Деревянные

Всего

В том числе путепроводы:
на федеральных автодорогах
на республиканских автодорогах

Всего
308


304

281
23


4

39


39

35
4


105


105

100
5




164

160

146
14


4

164


6
6

12
100,0


98,7

91,2
7,5


1,3

100,0


100,0

89,7
10,3


100,0


100,0

95,2
4,8




100,0

97,6

89,0
8,6


2,4

100,0


50,0
50,0

100,0
16703,40


16637,20

12621,80
4015,40


66,20

4106,18


4106,18

2186,44
1919,74


6554,29


6554,29

4898,43
1655,86




6042,93

5976,73

5536,93
439,8


66,2

6042,93


715,12
511,23

1226,35
100,0


99,6

75,6
24,0


0,4

100,0


100,0

53,2
46,8


100,0


100,0

74,7
25,3




100,0

98,9

91,6
7,3


1,1

100,0


58,3
41,7

100,0
54,23


54,73

44,92
174,58


16,55

105,29


105,29

62,47
479,94


62,42


62,42

48,98
331,17




36,85

37,35

37,92
31,41


16,55

36,85


119,19
85,21

102,20

 

Таблица 4

 

Технические характеристики
проблемных автодорожных мостов и путепроводов на дорогах общего пользования в Чувашской Республике

 

N пп Титульное наименование
автодороги
Местополо-
жение,
км + м
Техни-
ческая
харак-
терис-
тика
дороги
в зоне
мосто-
вого
пере-
хода
Наименование
препятствия
Длина
моста, м
Габарит и тротуары, м Матери-
ал про-
летных
строе-
ний
Годы
постройки/
ремонта
Оценка
техни-
ческо-
го со-
стоя-
ния по
ВСН
4-81
по
долго-
веч-
ности
(2, 3,
4#
Оценка
техни-
ческо-
го со-
стоя-
ния по
ВСН
4-81
по бе-
зопас-
ности
движе-
ния
(2, 3,
4)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1. Федеральные автомобильные дороги общего пользования, являющиеся собственностью Российской Федерации
1. М-7 "Волга" от Москвы
через Владимир, Нижний
Новгород, Казань до Уфы
(км 573 + 785 - км 746
+ 985)
582 + 300 II мост через р.Сура 429,9 83,2 х 5; Г - 7,3 + 2 х 1,91 мет. 1956-1962/
1999-2002
3 2
2. 673 + 389 II мост через р.Поженарка 36,15 14,4 х 2; Г - 11,9 + 1,60 +
+ 0,7
ж/б 1986 2 3
3. 677 + 174 II мост через р.Большой
Цивиль
99,18 13,7 х 2 + 42 + 13,7 х 2; Г -
- 7,0 + 2 х 0,75
с/ж/б 1963 3 2
4. 681 + 879 II мост через р.Малый
Цивиль
70,66 8,4 + 11,1 + 29,4 + 11,1 +
+ 8,4; Г - 7,1 + 2 х 0,9
с/ж/б 1962 3 2
5. 713 + 301 II мост через р.Аниш 57,62 К12,46 + 32,73 + К12,43; Г -
- 6,9 + 2 х 0,75
ж/б 1959 3 2
6. А-151 Цивильск -
Ульяновск (км 0 + 000 -
км 122 + 900)
012 + 008 II мост через р.Шумажар 34,24 13,7 х 2; Г - 15,3 + 2 х 0,8 ж/б 1964/1983 3 2
7. 015 + 904 II мост через р.Тюрарка 42,42 13,7 х 3; Г - 8,0 + 1,0 + 0,9 ж/б 1965 3 2
8. 042 + 900 II путепровод через ж/д
"Канаш - Москва"
386,69 13,7 х 5 + 21,6 х 2 + 13,7 х
х 19; Г - 8,12 + 2 х 0,78
ж/б 1973 3 2
9. 051 + 156 II мост через р.Ута 42,26 13,7 х 3; Г - 8,1 + 2 х 0,8 ж/б 1964 2 3
2. Республиканские автомобильные дороги общего пользования, являющиеся собственностью Чувашской Республики
1. Чебоксары - Сурское 68 + 350 III мост через р.Хирлеп 42,90 (3 х 13,7) Г - 10,2 + 2 х
х 0,75
ж/б 1972/1991
(уширение
моста)
2 2
2. 108 + 330 III мост через р.Паланка 34,80 (3 х 11,4 +) Г - 9,6 + 2 х
х 1,2
ж/б 1963 3 2
3. 143 + 940 III мост через р.Сура 454,50 (4 х 63,0 + 3 х 63,0) Г - 7 +
+ 2 х 1,5
с/ж/б 1966 3 3
4. 191 + 260 III мост через р.Алатырь 205,90 (3 х 63,0) Г - 7,9 + 2 х 0,7 с/ж/б 1970 2 3
5. "Аниш" ("Волга" -
Урмары - Канаш - Ибреси
- Алатырь)
49 + 105 IV мост через р.Соломенка 36,10 (3 х 8,4) Г - 7 + 2 х 0,7 ж/б 1963 2 2
6. 164 + 190 III мост через р.Сура 388,10 42 + (42 + 4 х 63 + 42) Г -
- 8 + 2 х 1,0
с/ж/б 1985 3 1
7. Никольское - Ядрин -
Калинино
9 + 850 III мост через р.Сура 601,06 (3 х 63, + 3 х 63, + (63, +
+ 84,0 + 63) Г - 8 + 2 х 1,55
с/ж/б 2000 3 2
8. 16 + 985 IV мост через ручей 6,70 1 х 5,6, Г - 8,3 + 2 х 1,0 ж/б 2005 3 3
9. 32 + 670 IV мост через р.Ербашка 50,40 (3 х 14,4) Г - 10 + 2 х 1,0 ж/б 1982 2 2
10. 41 + 280 IV мост через ручей 6,80 (1 х 5,6) Г - 10 + 2 х 0,65 ж/б 1992 3 3
11. 65 + 970 III мост через р.Хирлеп 52,93 (3 х 16,3) Г - 11,06 + 2 х
х 1,0
ж/б 1975 3 3
12. Калинино - Батырево -
Яльчики
0 + 230 IV мост через р.Большой
Цивиль
57,40 (5 х 11,1) Г - 7,95 + 2 х
х 0,85
ж/б 1972 3 2
13. 2 + 525 IV мост через ручей 13,20 (1 х 11,3) Г - 8,22 + 2 х
х 0,75
ж/б 1974 2 3
14. 54 + 935 IV мост через р.Кубня 49,90 (3 х 14,4) Г - 10 + 2 х 1,0 ж/б 1987 3 3
15. 65 + 990 IV мост через р.Малая
Хондурла
55,20 (4,4 + 20,40 + 14,40) Г -
- 8,1 + 2 х 1,06
ж/б 1983 3 2
16. 72 + 020 III мост через р.Шерауты 51,27 (3 х 14,4) Г - 10,33 + 1 +
+ 1,5
ж/б 1982 3 2
17. 127 + 233 IV мост через р.Таябинка 46,00 (3 х 14,4) Г - 10,12 + 2 х
х 1,55
ж/б 1985 2 2
18. "Сура" 65 + 570 III мост через р.Саланка 38,65 (3 х 11,1) Г - 10,1 + 2 х
х 1,04
ж/б 1969; 1989 2 3
19. 82 + 710 III мост через р.Паланка 40,20 (3 х 11,4) Г - 10,0 + 2 х
х 0,85
ж/б 1984 2 3
20. Шихазаны - Калинино 36 + 040 IV мост через р.Средний
Цивиль
50,13 (4 х 11,4) Г - 8,52 + 2 х 0,8 ж/б 1973 3 2
21. Аликово - Старые Атаи -
"Сура"
29 + 470 IV мост через р.Хоршеваши 11,90 4 х 8 Г - 8,52 + 2 х 1,1 ж/б   2 2
22. "Волга" - подъезд к
г.Козловка
7 + 360 IV мост через р.Белая
Воложка
33,35 (3 х 11,4) Г - 6,2 + 2 х 0,52 ж/б 1959 3 3
23. Комсомольское - Яльчики
- Буинск
30 + 930 III мост через р.Малая
Була
63,70 (3 х 21,1) Г - 9,8 + 2 х 1,0 ж/б 1980 3 3
24. 37 + 045 III мост через р.Большая
Була
87,50 (4 х 21,1) Г - 10,1 + 2 х 1,1 ж/б 1983 3 1
25. Ибреси - Березовка -
Кудеиха
18 + 805 IV мост через р.Паральша 17,10 (1 х 11,4 + 11,4) Г - 8,4 +
+ 2 х 0,8
ж/б 1996 2 2
26. Марпосад - "Волга" -
Октябрьское - Козловка
5 + 030 IV мост через р.Аниш 39,80 (2,1 + 12,0 + 12,1) Г -
- 10,15 + 2 х 1,1
ж/б 1986 3 3
27. 31 + 985 IV мост через р.Аниш 50,70 (3 х 16,9) Г - 7,3 + 2 х 0,6 ж/б 1980 2 1
28. Авданкасы - Моргауши -
Козьмодемьянск
18 + 470 IV мост через р.Моргаушка 36,90 (3 х 12,0) Г - 10,22 + 2 х
х 1,0
ж/б 1982 2 3
29. Ядрин - д.Канаш 0 + 790 IV мост через р.Гремячка 49,11 (1 х 42,0) Г - 8,1 + 2 х 1,1 с/ж/б 1987 3 3
30. Ядрин - Николаевское -
Новые Атаи
9 + 195 IV мост через р.Мочкаушка 29,00 (2 х 11,4) Г - 7,93 + 2 х
х 0,85
ж/б 1986 2 2
31. Янтиково - Чутеево -
Большие Кайбицы
0 + 370 IV мост через р.Соломенка 36,30 (15,1 + 15,2) Г - 9,46 + 2 х
х 1,55
ж/б 2003 3 3
32. 7 + 780 IV мост через р.Ута 44,55 (2 + 18 + 12) Г - 8,4 + 2 х
0,72
ж/б 1980 2 3
33. Урмары - Ковали -
Нурлаты
2 + 955 IV мост через р.Архсирма 21,60 (1 х 18,0) Г - 7,93 + 1,0 +
0,52
ж/б 1980 2 3
34. Урмары - Тегешево -
Большие Кайбицы*
14 + 565 IV мост через р.Чертов
овраг
12,20 12,2 х 1, Г - 5,9 дер. 1995 3 3
35. Атлашево - Камаево** 1 + 305 IV мост через р.Большой
Цивиль
134,61 (31,8 х 4) Г - 8 + 2 х 0,65 ж/б 1971 3 3
36. Старые Атаи - Штанаши* 3 + 430 IV мост через р.Штанашка 8,54 (1 + 5,4) Г - 8,6 + 2 х 1,35 ж/б 1989 3 3
37. Алатырь -
Иваньково-Ленино*
3 + 100 IV мост через р.Стемаска 23,15 (2 х 9) Г - 7 + 2 х 0,75 с/ж/б 1987    
38. "Цивильск - Ульяновск"
- Новые Ачакасы**
11 + 800 IV мост через р.Красная 29,15 (2 х 12,0) Г - 8 + 2 х 1,0 ж/б 1991    
39. Моргауши - Тораево -
"Сура"
22 + 070 IV мост через р.Штранга 55,20 (4 х 11,7) Г - 8,2 + 2 х 0,94 ж/б 1981 3 3
40. "Волга" - Коснарбоси* 2 + 500 IV мост через р.Поженарка 33,15 (2 х 14,0) Г - 7 + 2 х 0,75 ж/б 1981    
41. "Чебоксары - Сурское" -
Ишлеи - Корак-Чурачики*
  IV мост через р.Покшаушка 59,20 (3 х 18,0) Г - 8 + 2 х 1,0 ж/б 1991    
3. Автомобильные дороги общего пользования местного значения, являющиеся собственностью муниципальных образований
1. "Аниш" - Сив-Сирма 2 + 200 IV мост через р.Урюм 16,00 (1 х 15,0) Г - 6 дер. 1975    
2. "Цивильск - Ульяновск"
- Починок-Инели" -
Новый Сундырь
0 + 360 V мост через р.Кубня 62,80 Г - 5,5 + 2 х 1,05 ж/б 1986    
3. Полевые Инели - Полевой
Сундырь
2 + 335   мост через р.Малая
Ерыкла
27,00 Г - 5,6 + 0 мет.,
дер.
     
4. "Аниш" - Новое
Шептахово
2 + 805   мост через р.Малый
Аниш
15,00 Г - 7,5 мет.,
ж/б
     
5. "Цивильск - Ульяновск"
- Малое Буяново" -
Трехизб - Шемурша
0 + 705 IV - V мост через ручей 42,20 Г - 8,0 + 2 х 1,1 ж/б      
6. "Бичурга-Баишево -
Русские Чукалы" -
Старые Чукалы
3 + 290   мост через ручей 20,20 Г - 8,5 + 1,2 ж/б      
7. "Чебоксары - Сурское" -
Торханы
1 + 015   мост через р.Большой
Цивиль
36,60 Г - 7,0 + 2 х 0,9 ж/б      

 

Примечания: дер. - деревянный, ж/б - железобетонный, мет. - металлический, с/ж/б - сталежелезобетонный.

* Дороги, подлежащие передаче в муниципальную собственность в соответствии с классификацией автомобильных дорог в Чувашской Республике.

** Наименование автомобильных дорог уточняется в соответствии с классификацией автомобильных дорог в Чувашской Республике.

 

Таблица 5

 

Прогноз
интенсивности движения на автомобильных дорогах общего пользования в Чувашской Республике

ГАРАНТ:

Начало таблицы. См. окончание

 

N пп Наименование автомобильных дорог 2005 г. 2010 г. 2015 г.
груз. легк. всего привед. груз. легк. всего привед. груз. легк. всего привед.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1. Федеральные автомобильные дороги
(ГУ "Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород - Уфа" (Упрдор "Волга")
1. М-7 "Волга" (Нижний Новгород -
Казань)
                       
граница Нижегородской области -
примыкание а/д Никольское - Ядрин -
Калинино
8580 7520 16100 27250 9940 9600 19540 32460 11520 12250 23770 38750
примыкание а/д Никольское - Ядрин -
Калинино - примыкание а/д "Сура"
8820 7740 16560 28030 10220 9880 20100 33390 11850 12610 24460 39870
примыкание а/д "Сура" - пересечение с
а/д Авданкасы - Моргауши -
Козьмодемьянск
10070 8850 18920 32010 11670 11290 22960 38130 13530 14410 27940 45530
пересечение с а/д Авданкасы -
Моргауши - Козьмодемьянск - западный
подъезд к г.Чебоксары
10190 8480 18670 31920 11810 10820 22630 37980 13690 13810 27500 45300
западный подъезд к г.Чебоксары -
восточный подъезд к г.Чебоксары
(обход г.Чебоксары)
10220 9980 20200 33490 11850 12730 24580 39990 13730 16240 29970 47820
восточный подъезд к г.Чебоксары -
примыкание а/д Цивильск - Ульяновск
10830 12920 23750 37830 12550 16490 29040 45360 14550 21040 35590 54510
примыкание а/д Цивильск - Ульяновск -
примыкание а/д "Аниш"
8410 10020 18430 29360 9750 12790 22540 35220 11300 16320 27620 42310
примыкание а/д "Аниш" - граница
Республики Татарстан
7190 8580 15770 25120 8330 10950 19280 30110 9650 13970 23620 36170
старое направление а/д "Волга"
(Тюрлема - граница Республики
Татарстан)
150 50 200 400 170 60 230 450 200 80 280 540
2. Западный подъезд к г.Чебоксары 3160 3140 6300 10410 3660 4010 7670 12430 4240 5120 9360 14870
3. Восточный подъезд к г.Чебоксары 6630 4590 11220 19840 7680 5860 13540 23520 8900 7480 16380 27950
4. А-119 "Вятка"                        
Чебоксары - Новочебоксарск 4260 8520 12780 17680 4940 10880 15820 21510 5730 13890 19620 26210
Новочебоксарск - а/д "Вятка" -
Сосновка
1800 4200 6000 7800 2090 5360 7450 10170 2430 6840 9270 12430
5. А-151 Цивильск - Ульяновск                        
Цивильск - Канаш (пересечение с а/д
"Аниш")
5450 4200 9650 16740 6320 5360 11680 19900 7330 6840 14170 23700
Канаш - Комсомольское 4150 2810 6960 12360 4810 3590 8400 14650 5580 4580 10160 17410
Комсомольское - а/д Комсомольское -
Яльчики - Буинск
3540 2260 5800 10400 4100 2880 6980 12310 4750 3680 8430 14610
а/д Комсомольское - Яльчики - Буинск
- Батырево
3160 1730 4890 9000 3660 2210 5870 10630 4240 2820 7060 12570
Батырево - Шемурша 2930 1700 4630 8440 3400 2170 5570 9990 3940 2770 6710 11830
Шемурша - граница Ульяновской области 2770 1210 3980 7580 3210 1540 4750 8920 3720 1970 5690 10530
2. Республиканские автомобильные дороги общего пользования, являющиеся собственностью Чувашской Республики
2.1. Основные республиканские автомобильные дороги, составляющие опорную сеть
1. Чебоксары - Сурское                        
Чебоксары - Большие Катраси 1930 2370 4300 6810 2240 2890 5130 8050 2600 3520 6120 9500
Большие Катраси - Ишаки 1750 1750 3500 5780 2030 2130 4160 6800 2360 2600 4960 8030
Ишаки - примыкание а/д Аликово -
Яндоба
1680 1371 3050 5240 1950 1670 3620 6160 2270 2040 4310 7270
а/д Аликово - Яндоба - Кюльсирма -
Калинино
1210 990 2200 3780 1410 1210 2620 4460 1640 1480 3120 5260
Калинино - Шумерля 2040 1360 3400 6060 2370 1660 4030 7120 2750 2020 4770 8350
Шумерля - Порецкое 1000 700 1700 3000 1160 860 2020 3530 1350 1050 2400 4160
Порецкое - Алатырь 1510 1010 2520 4490 1760 1230 2990 5280 2040 1500 3540 6200
Алатырь - граница Ульяновской области 750 500 1250 2230 870 610 1480 2620 1010 750 1760 3080
2. "Аниш" ("Волга" - Урмары - Канаш -
Ибреси - Алатырь)
                       
а/д "Волга" - Урмары 580 700 1280 2040 680 860 1540 2430 790 1050 1840 2870
Урмары - Канаш 710 870 1580 2510 830 1060 1890 2970 970 1290 2260 3530
Канаш - Ибреси 1570 1570 3140 5190 1820 1910 3730 6100 2110 2330 4440 7190
Ибреси - Алатырь 560 560 1120 1850 650 690 1340 2190 760 840 1600 2590
3. Никольское - Ядрин - Калинино                        
а/д "Волга" (Никольское) - Ядрин 300 600 900 1290 350 730 1080 1540 410 890 1300 1840
Ядрин - а/д "Сура" 430 830 1260 1820 500 1010 1510 2160 580 1230 1810 2570
а/д "Сура" - Калинино 490 920 1410 2050 570 1120 1690 2440 670 1370 2040 2920
4. Аликово - Ишаки 560 680 1240 2080 650 830 1480 2330 760 1010 1770 2760
5. Калинино - Батырево - Яльчики                        
Калинино - Вурнары 900 480 1380 2550 1050 590 1640 3010 1220 720 1940 3530
Вурнары - Ибреси 920 500 1420 2620 1070 610 1680 3080 1250 750 2000 3630
Ибреси - Батырево 790 520 1310 2340 920 640 1560 2760 1070 780 1850 3250
Батырево - Яльчики 350 230 580 1040 410 280 690 1230 480 350 830 1460
6. "Сура"                        
"Волга" - а/д Никольское - Ядрин -
Калинино
490 570 1060 1700 570 700 1270 2020 670 860 1530 2410
а/д Никольское - Ядрин - Калинино -
Красные Четаи
480 480 960 1590 560 590 1150 1880 650 720 1370 2220
Красные Четаи - Шумерля 470 380 850 1470 550 470 1020 1740 640 580 1220 2060
7. А/д "Цивильск - Ульяновск" -
Яманчурино
                       
а/д "Цивильск - Ульяновск" - Сугуты 530 650 1180 1980 620 800 1420 2230 720 980 1700 2640
Сугуты - Яманчурино 440 430 870 1530 510 530 1040 1710 600 650 1250 2030
8. Шихазаны - Калинино 500 611 1110 1860 580 750 1330 2090 680 920 1600 2490
9. Шемурша - Сойгино - Алтышево**                        
Шемурша - Сойгино 230 290 520 870 270 360 630 990 320 440 760 1180
Сойгино - Алтышево 190 190 380 670 230 240 470 770 270 300 570 930
10. Алатырь - Ахматово - Ардатов 330 370 700 1130 390 450 840 1350 460 550 1010 1610
11. Аликово - Яндоба* 280 370 650 1020 330 450 780 1210 390 550 940 1450
12. Аликово - Старые Атаи - "Сура"                        
Аликово - Старые Атаи 200 260 460 720 240 320 560 880 280 390 670 1040
Старые Атаи - "Сура" 190 220 410 660 230 270 500 800 270 330 600 960
13. Вурнары - Убеево - Красноармейское                        
Вурнары - а/д Шихазаны - Калинино 250 190 440 770 290 240 530 910 340 300 640 1090
а/д Шихазаны - Калинино - Убеево 180 140 760 560 210 180 390 670 250 220 470 800
Убеево - Красноармейское 330 260 910 1020 390 320 710 1220 460 390 850 1450
14. Ибреси - Березовка - Кудеиха 160 200 360 570 190 250 440 690 230 310 540 840
15. А/д "Волга" - подъезд к г.Козловке 450 670 1120 1710 530 820 1350 2040 620 1000 1620 2430
16. Комсомольское - Яльчики - Буинск                        
Комсомольское - Яльчики 670 440 1110 1990 780 540 1320 2340 910 660 1570 2760
Яльчики - Буинск 580 430 1010 1770 680 530 1210 2100 790 650 1440 2470
17. Подъезд к с.Комсомольское** 670 1010 1680 2560 780 1230 2010 3030 910 1500 2410 3600
18. Цивильск - Красноармейское -
Кюль-Сирма
                       
Цивильск - Красноармейское 720 480 1200 2140 840 590 1430 2530 980 720 1700 2980
Красноармейское - Кюль-Сирма 450 300 750 1340 530 370 900 1590 620 450 1070 1880
19. Подъезд к с.Красные Четаи* 960 1070 2030 2990 1060 1250 2310 3370 1180 1450 2630 3810
20. Марпосад - М-7 "Волга"                        
Марпосад - а/д Атлашево - Камаево 750 500 1250 2230 870 610 1480 2620 1010 750 1760 3080
а/д Атлашево - Камаево - а/д Марпосад
- "Волга" - Октябрьское - Козловка
1080 720 1800 3210 1260 880 2140 3780 1470 1080 2550 4470
а/д Марпосад - "Волга" - Октябрьское
- Козловка - а/д "Волга"
900 600 1500 2670 1050 730 1780 3150 1220 890 2110 3700
21. Кугеси - Атлашево - Новочебоксарск                        
Кугеси - Атлашево 640 960 1600 2440 750 1170 1920 2900 870 1430 2300 3440
Атлашево - Новочебоксарск 780 1170 1950 2970 910 1430 2340 3530 1060 1740 2800 4180
22. Марпосад - "Волга" - Октябрьское -
Козловка
                       
а/д Марпосад - "Волга" - а/д Марпосад
- Аксарино (Октябрьское)
440 660 1100 1680 510 810 1320 1990 600 990 1590 2370
а/д Марпосад - Аксарино (Октябрьское)
- Козловка
220 280 500 790 260 350 610 950 310 430 740 1150
23. Марпосад - Аксарино* 200 230 430 630 230 270 500 730 260 320 580 840
24. Авданкасы - Моргауши - Козьмодемьянск                        
Авданкасы - Моргауши 220 260 480 770 260 320 580 920 310 390 700 1110
Моргауши - пересечение с а/д "Волга" 770 530 1300 2310 900 650 1550 2720 1050 800 1850 3220
пересечение с а/д "Волга" - Большой
Сундырь
680 570 1250 2140 790 700 1490 2520 920 860 1780 2980
Большой Сундырь - граница Республики
Марий Эл
430 370 800 1360 500 450 950 1600 580 550 1130 1890
25. Моргауши - Тораево - "Сура" 85 125 210 330 100 160 260 390 120 200 320 480
26. Порецкое - Мочкасы 300 220 520 910 350 270 620 1080 410 330 740 1280
27. Бахмутово - Мишуково - Ардатов**                        
Порецкое - Бахмутово 430 470 900 1460 500 580 1080 1730 580 710 1290 2050
Бахмутово - граница Республики
Мордовия
850 850 1700 2810 990 1040 2030 3320 1150 1270 2420 3920
28. Урмары - Ковали - Нурлаты 280 310 590 960 330 380 700 1140 390 470 860 1370
29. Урмары - Тегешево - Большие Кайбицы* 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
30. "Волга" - Шорчекасы - Атлашево* 380 420 800 1300 450 520 970 1560 530 640 1170 1860
31. Атлашево - Камаево** 360 540 900 1370 420 660 1080 1630 490 810 1300 1940
32. Ядрин - д.Канаш 290 310 600 980 340 380 720 1170 400 470 870 1390
33. Ядрин - Николаевское - Новые Атаи                        
Ядрин - а/д "Сура" 220 240 460 750 260 300 560 900 310 370 680 1090
а/д "Сура" - Новые Атаи 90 110 200 320 110 140 250 400 130 180 310 480
34. Янтиково - Чутеево - Большие Кайбицы 300 320 620 1010 350 390 740 1200 410 480 890 1430
35. "Вятка" - Сосновка** 470 530 1000 1620 550 650 1200 1920 640 800 1440 2280
36. Старые Атаи - Штанаши* 100 100 200 300 120 120 240 360 140 140 280 420
37. Шумерля - Наваты 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
38. "Вятка" до выхода на а/д "Волга"                        
"Вятка" - а/д Кугеси - Атлашево -
Новочебоксарск
1500 3500 5000 6950 1740 4260 6000 8270 2020 5190 7210 9840
а/д Кугеси - Атлашево -
Новочебоксарск - "Волга"
1500 3500 5000 6950 1740 4260 6000 8270 2020 5190 7210 9840
2.2. Республиканские автомобильные дороги
1. Алатырский район
1. Алатырь - Восход - Стемасы* 120 190 310 470 140 230 370 510 160 270 430 590
2. Алатырь - Иваньково-Ленино* 180 270 450 690 200 320 520 720 230 380 610 840
3. "Алтышево - Сойгино" - Старые
Айбеси**
120 130 250 410 140 160 300 440 160 90 350 510
4. "Кувакино - Березовый Майдан"* -
Злобино
40 50 90 150 50 60 110 160 60 70 130 190
5. "Чебоксары - Сурское" - Миренки* 90 140 230 350 100 170 270 370 120 200 320 440
6. "Чебоксары - Сурское" - Сурский
Майдан*
100 170 270 400 120 200 320 440 140 240 380 520
2. Аликовский район
1. Аликово - Ильянкино*                        
Аликово - Малые Туваны 90 60 150 270 100 70 170 270 120 90 210 330
Малые Туваны - Ильянкино 20 30 50 80 30 40 70 100 40 50 90 130
2. "Аликово - Ишаки" - Пизипово -
Питишево*
80 20 100 210 90 30 120 210 100 40 140 240
3. Верхние Карачуры - Асакасы* 50 30 80 150 60 40 100 160 70 50 120 190
4. Нагорная - Элекейкино - Шлан* 20 20 40 70 30 30 60 90 40 40 80 120
5. "Никольское - Калинино" - Большое
Ямашево*
60 30 90 170 70 40 110 180 80 50 130 210
6. Синькасы - Челкасы - Верхние Татмыши*                        
Синькасы - "Чебоксары - Сурское" 30 40 70 110 40 50 90 130 50 60 110 160
"Чебоксары - Сурское" - Верхние
Татмыши
50 60 110 180 60 70 130 190 70 90 160 230
7. Тимирзькасы - Нижние Хоразаны* 30 20 50 90 40 30 70 110 50 40 90 140
8. "Чебоксары - Сурское" - Русская
Сорма*
60 40 100 180 70 50 120 190 80 60 140 220
9. Шерашево - Таутово - Хоравары* 65 85 150 240 80 100 180 260 90 120 210 300
3. Батыревский район
1. Первомайское - Бахтигильдино* 85 195 280 400 100 230 330 430 120 270 390 510
2. Тарханы - Абамза* 80 110 190 300 90 130 220 310 100 160 260 360
3. "Цивильск - Ульяновск" - Старое
Котяково - Татмыш-Югелево*
40 110 150 210 50 130 180 230 60 160 220 280
4. "Цивильск - Ульяновск" - Чувашские
Ишаки*
60 80 140 220 70 100 170 240 80 120 200 280
5. Чкаловское - Большое Чеменево -
Старые Айбеси**
200 320 520 780 230 380 610 840 260 450 710 970
6. "Цивильск - Ульяновск" - Яманчурино -
Кзыл-Чишма*
80 110 190 300 90 130 220 310 100 160 260 360
4. Вурнарский район
1. Калинино - Шинеры* 80 110 190 300 90 130 220 310 100 160 260 360
2. Кюльхири - Кадыши* 50 30 80 150 60 40 100 160 70 50 120 190
3. Хорапыр - Ойкас-Яндоба -
Кожар-Яндоба*
70 100 170 270 80 120 200 280 90 140 230 320
4. Санарпоси - Орауши - Хирпоси - Рунги* 170 100 270 500 190 120 310 500 210 140 350 560
5. "Шихазаны - Калинино" - Талхир -
Челкасы*
20 10 30 60 30 20 50 80 40 30 70 110
6. Илдымкасы - Пайки - Кумбалы* 20 10 30 60 30 20 50 80 40 30 70 110
5. Ибресинский район
1. Новое Чурашево - Хормалы - Новые
Высли*
220 180 400 690 250 210 460 710 280 250 530 810
2. "Калинино - Яльчики" - Тарнвар* 60 40 100 180 70 50 120 190 80 60 140 220
3. Сехнер - Малые Кармалы - Липовка* 200 150 350 610 230 180 410 640 260 210 470 730
6. Канашский район
1. "Цивильск - Ульяновск" - Новые
Ачакасы**
140 200 340 530 160 240 400 560 180 280 460 640
2. "Цивильск - Ульяновск" - Тобурданово
- Яманово*
140 90 230 420 160 110 270 430 180 130 310 490
3. "Канаш - Задние Яндоуши" - Тюлькой** 240 230 470 790 270 270 540 810 300 320 620 920
4. "Шихазаны - Калинино" - Малое Тугаево
- Чинквары*
                       
"Шихазаны - Калинино" - Малое Тугаево 135 115 250 430 150 140 290 440 170 170 340 510
Малое Тугаево - Чинквары 10 10 20 40 20 20 40 60 30 30 60 90
5. "Шихазаны - Калинино" - Ямашево -
Вурман-Янишево - Малды-Питикасы*
100 60 160 290 120 70 190 310 140 90 230 370
6. Канаш - Верхние Яндоуши - Малые
Кибечи*
120 80 200 360 140 100 240 380 160 120 280 440
7. "Аниш" - Средние Татмыши - Богурданы
- Новые Шорданы*
100 160 260 390 120 190 310 430 140 230 370 510
8. "Аниш" - Чагаси - Верхняя Яндоба* 90 160 250 370 100 190 290 390 120 230 350 470
9. "Аниш" - Новое Урюмово - Новые
Бюрженеры*
120 100 220 380 140 120 260 400 160 140 300 460
10. "Канаш - Шакулово" - "Аниш" -
Ахпердино*
140 220 360 550 160 260 420 580 180 310 490 670
11. "Цивильск - Ульяновск" - Шибылги -
Новые Пинеры*
100 60 160 290 120 70 190 310 140 90 230 370
7. Козловский район
1. "Волга" - Верхнее Байгулово* 210 170 380 660 240 200 440 680 270 240 510 780
2. "Волга" - Масловка - Альменево* 100 160 260 390 120 190 310 430 140 230 370 510
3. Козловка - Сятракасы - Солдыбаево -
Картлуево*
90 140 230 350 100 170 270 370 120 200 320 440
4. "Волга" - Ягунькино - Малое Карачево*                        
"Волга" - Ягунькино 40 60 100 160 50 70 120 170 60 90 150 210
Ягунькино - Малое Карачево 10 10 20 40 20 20 40 60 30 30 60 90
5. Карамышево - Криуши* 140 110 250 440 160 130 290 450 180 160 340 520
6. Айдарово - Шималахово* 60 60 120 200 70 70 140 210 80 90 170 250
7. "Волга" - Чешлама* 65 85 150 240 80 100 180 260 90 120 210 300
8. Вурманкасы - Гришкино* 60 60 120 200 70 70 140 210 80 90 170 250
8. Комсомольский район
1. Починок-Инели - Нижнее Тимерчеево** 165 135 300 520 190 160 350 540 210 190 400 610
2. Комсомольское - Тугаево* 160 140 300 510 180 170 350 530 200 200 400 600
3. "Комсомольское - Тугаево" - Асаново* 60 60 120 200 70 70 140 210 80 90 170 250
4. "Цивильск - Ульяновск" - Старые
Мураты - Новые Высли*
105 65 170 310 120 80 200 320 140 100 240 380
9. Красноармейский район
1. "Цивильск - Красноармейское -
Кюль-Сирма" - Шивбоси*
190 200 390 640 210 240 450 660 240 280 520 760
2. "Чебоксары - Сурское" - Караево -
Красноармейское*
40 50 90 150 50 60 110 160 60 70 130 190
3. Кошки - Анаткасы* 60 90 150 230 70 110 180 250 80 130 210 290
4. "Чебоксары - Сурское" - Чадукасы -
Красноармейское*
40 50 90 150 50 60 110 160 60 70 130 190
10. Красночетайский район
1. Кишля - Красный Яр - Атнары -
Тоганаши*
70 80 150 220 80 100 180 260 90 120 210 300
2. Питишево - Пандиково - Малые Атмени -
Хирлукасы*
90 110 200 290 100 130 230 330 120 160 280 400
3. "Сура" - Акчикасы - Шоля* 110 130 240 350 130 160 290 420 150 190 340 490
4. Кузнечная - Хозанкино - Тиханкино* 50 60 110 160 60 70 130 190 70 90 160 230
11. Мариинско-Посадский район
1. Марпосад - "Волга" - Первое Чурашево
- "Марпосад - Аксарино"*
320 260 580 900 360 310 670 1030 400 360 760 1160
2. Марпосад - "Волга" - Большое Шигаево
- Астакасы*
100 150 250 350 120 180 300 420 140 210 350 490
3. "Марпосад - Аксарино" - Новое
Байгулово*
30 60 90 120 40 70 110 150 50 90 140 190
4. Марпосад - Кушниково* 50 60 110 160 60 70 130 190 70 90 160 230
5. Малое Камаево - Шоршелы - Кочино*                        
Малое Камаево - Шоршелы 60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
Шоршелы - Кочино 40 60 100 140 50 70 120 170 60 90 150 210
6. "Марпосад - "Волга" - Октябрьское" -
Сюндюково - Итяково - "Октябрьское -
Бичурино"*
50 70 120 170 60 90 150 210 70 110 180 250
7. Марпосад - Аксарино - "Белые камни" 20 40 60 80 30 50 80 110 40 60 100 140
12. Моргаушский район
1. "Большой Сундырь - Большое Карачкино"
- Ешмолай*
30 30 60 90 40 40 80 120 50 50 100 150
2. "Волга" - ц/у совхоза "Гигант" -
Большой Сундырь**
270 330 600 870 300 390 690 990 340 460 800 1140
3. Большой Сундырь - Ильинка*                        
Большой Сундырь - а/д на Вурманкасы 120 190 310 430 140 230 370 510 160 270 430 590
а/д на Вурманкасы - Ильинка 40 90 130 170 50 110 160 210 60 130 190 250
4. "Большой Сундырь - Ильинка" -
Шешкары**
60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
5. "Изедеркино - Актай"* 50 70 120 170 60 90 150 210 70 110 180 250
6. "Моргауши - Шатьмапоси" - Нижние
Панклеи - Вурманкасы"*
50 70 120 170 60 90 150 210 70 110 180 250
7. Чураккасы - Мемеккасы - Хундыкасы* 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
8. "Моргауши - Хорной" - Ижелькасы* 80 110 190 270 90 130 220 310 100 160 260 360
9. "Волга" - Вурмой* 50 70 120 170 60 90 150 210 70 110 180 250
10. "Волга" - Шомиково - Пошнары* 80 120 200 280 90 140 230 320 100 170 270 370
11. Тойгильдино - Паймурзино*                        
Тойгильдино - а/д "Моргауши -
Александровское"
80 110 190 270 90 130 220 310 100 160 260 360
а/д "Моргауши - Александровское" -
а/д на Вурманкасы
140 220 360 500 160 260 420 580 180 310 490 670
а/д на Вурманкасы - Паймурзино 30 30 60 90 40 40 80 120 50 50 100 150
12. "Волга" - Кубасы* 80 100 180 260 90 120 210 300 100 140 240 340
13. "Волга" - Сярмыськасы* 40 70 110 150 50 90 140 190 60 110 170 230
14. Синьял-Хоракасы - Акрамово* 50 70 120 170 60 90 150 210 70 110 180 250
15. Тораево - Елжихово - Чемеево* 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
16. "Моргауши - Москакасы" - Оринино* 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
17. "Волга" - Молгачкасы* 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
18. "Моргауши - а/д "Сура" - Ягаткино* 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
13. Порецкий район
1. Кожевенное - Гарт* 110 60 170 280 130 70 200 330 150 90 240 390
2. Турдаково - Рындино - Сыреси -
Любимовка*
240 120 360 600 270 140 410 680 300 170 470 770
3. Анастасово - Никулино - Степное
Коровино - Ниловка*
60 60 120 180 70 70 140 210 80 90 170 250
14. Урмарский район
1. "Аниш" - Ичеснер-Атаево -
Сине-Кинчеры*
20 40 60 80 30 50 80 110 40 60 100 140
2. Урмары - Арабоси - Кудеснеры* 90 90 180 270 100 110 210 310 120 130 250 370
3. Большое Яниково - Корак-Сирмы -
Орнары - Саруй - граница Канашского
района*
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
4. Урмары - Кульгеши - Тансарино* 10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
5. Челкасы - Анаткасы - Кульгеши* 50 80 130 180 60 100 160 220 70 120 190 260
15. Цивильский район
1. Молодежный - Богатырево - Шинары*                        
Молодежный - Богатырево 390 130 520 910 440 160 600 1040 490 190 680 1170
Богатырево - Шинары 80 110 190 270 90 130 220 310 100 160 260 360
2. "Волга" - Елаши - Визикасы*                        
"Волга" - Малое Янгорчино 70 100 170 240 80 120 200 280 90 140 230 320
Малое Янгорчино - Елаши - Визикасы 50 70 120 170 60 90 150 210 70 110 180 250
3. "Цивильск - Ульяновск" - Поваркасы* 90 130 220 310 100 160 260 360 120 190 310 430
4. "Цивильск - Ульяновск" - Первое
Степаново - Анишкасы*
60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
5. Цивильск - Конар - "Волга"*                        
Цивильск - Конар 110 170 280 390 130 200 330 460 150 240 390 540
Конар - "Волга" 50 70 120 170 60 90 150 210 70 110 180 250
6. Чурачики - Вторые Тюрары*                        
Чурачики - Тюрары 60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
Тюрары - Вторые Тюрары 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
7. "Волга" - Малиновка - Вторые
Синьялы**
                       
"Волга" - Мунсют 90 120 210 300 100 140 240 340 120 170 290 410
Мунсют - Малиновка - Третьи
Вурманкасы
40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
Третьи Вурманкасы - Вторые Синьялы 60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
8. "Волга" - Коснарбоси*                        
"Волга" - Тувси 100 140 240 340 120 170 290 410 140 200 340 480
Тувси - Синьялы 70 90 160 230 80 110 190 270 90 130 220 310
Синьялы - Коснарбоси 20 40 60 80 30 50 80 110 40 60 100 140
9. Марпосад - "Волга" - Тиньговатово -
Имбюрти - Нюрши*
50 70 120 170 60 90 150 210 70 110 180 250
10. "Цивильск - Ульяновск" - Медикасы* 50 50 100 150 60 60 120 180 70 70 140 210
11. "Цивильск - Ульяновск" - Михайловка* 170 250 420 590 190 290 480 670 210 340 550 760
16. Чебоксарский район
1. Лапсары - Мокшино*                        
Лапсары - Сятракасы 100 150 250 350 120 180 300 420 140 210 350 490
Сятракасы - Сарабакасы 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
Сарабакасы - Мокшино 20 10 30 50 30 20 50 80 40 30 70 110
2. "Чебоксары - Сурское" - Ишаки -
Малдыкасы*
                       
"Чебоксары - Сурское" - Ишаки 90 130 220 310 100 160 260 360 120 190 310 430
Ишаки - Анаткас-Марги 40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
Анаткас-Марги - Малдыкасы 60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
3. "Моштауши - Клычево - Завражное"* 40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
4. "Волга" - Анат-Киняры - Олгаши* 60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
5. Кугеси - Икково - Ямбарусово* 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
6. Шинерпоси - Мерешпоси - Хыркасы* 60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
7. Большие Коснары - Тренькасы* 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
8. Типнеры - Челкасы - Почтовое* 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
9. Чебоксары - Синьялы - Ильбеши -
Альгешево*
                       
Чебоксары - Синьялы 100 160 260 360 120 190 310 430 140 230 370 510
Синьялы - Ильбеши 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
Ильбеши - Альгешево 60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
10. Кугеси - Икково - Тохмеево* 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
11. "Чебоксары - Сурское" - Ишлеи -
Корак-Чурачики*
                       
"Чебоксары - Сурское" - Ишлеи 220 330 550 770 250 390 640 890 280 460 740 1020
Ишлеи - Корак-Чурачики 80 110 190 270 90 130 220 310 100 160 260 360
12. Турикасы - Большие Мамыши - Чиганары 40 60 100 140 50 70 120 170 60 90 150 210
13. Кивсерткасы - Толиково -
Новочебоксарск*
40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
14. Чемурша - Янашкасы - Чиршкасы* 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
15. "Селиванкино - ст.Ишлеи" - Мижеры* 80 110 190 270 90 130 220 310 100 160 260 360
16. "Анаткас-Туруново -
Вурманкас-Туруново" - Эндимиркасы*
                       
"Анаткас-Туруново -
Вурманкас-Туруново" - "Чебоксары -
Сурское"
50 70 120 170 60 90 150 210 70 110 180 250
"Чебоксары - Сурское" - Эндимиркасы 40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
17. "Яныши - Малые Торханы"* 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
18. Сосновка - Северный** 50 70 120 170 60 90 150 210 70 110 180 250
19. "Сосновка - Северный" - Первомайский 100 150 250 350 120 180 300 420 140 210 350 490
20. "Князь-Теняково - Миснеры" -
Авдан-Сирмы*
20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
21. "Волга" - Вурманкасы* 50 70 120 170 60 90 150 210 70 110 180 250
22. Астраханка - база отдыха "Росинка"** 20 50 70 100 30 70 100 140 40 90 130 190
23. "Волга" - Сюктерка 40 80 120 180 50 100 150 220 60 130 190 270
17. Шемуршинский район
1. Шемурша - Новая Шемурша - Большое
Буяново*
80 130 210 290 90 160 250 340 100 190 290 390
2. Шемурша - Чепкас-Никольское - Красный
Ключ*
                       
Шемурша - Чепкас-Никольское 90 210 300 390 100 250 350 450 120 290 410 530
Чепкас-Никольское - Красный Ключ 30 30 60 90 40 40 80 120 50 50 100 150
3. Бичурга-Баишево - Русские Чукалы* 65 135 200 270 80 160 240 320 90 190 280 370
4. "Шемурша - Бичурга-Баишево" -
Баскаки*
30 60 90 120 40 70 110 150 50 90 140 190
5. Асаново - Яблоновка* 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
18. Шумерлинский район
1. "Чебоксары - Сурское" - Красный
Октябрь - Красный Атмал*
                       
"Чебоксары - Сурское" - Красный
Октябрь
60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
Красный Октябрь - Красный Атмал 30 30 60 90 40 40 80 120 50 50 100 150
2. Бреняши - Торханы - Чертаганы* 70 120 190 260 80 140 220 300 90 170 260 350
3. Разъезд Кумашка - Нижняя Кумашка* 10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
4. "Сура" - Верхний Магарин - Триер* 30 60 90 120 40 70 110 150 50 90 140 190
5. "Ходары - Егоркино - Малиновка" (в
том числе подъездная дорога к школе в
с.Егоркино - 0,84 км)*
10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
19. Ядринский район
1. "Волга" - Янымово - Медякасы -
"Сура"*
70 50 120 190 80 60 140 220 90 70 160 250
2. "Никольское - Калинино" - Старые
Тиньгеши - Багиши - Малые Ямаши*
100 50 150 250 120 60 180 300 140 70 210 350
3. "Ядрин - Николаевское" - Бархаткино -
Салугино - Старые Тиньгеши*
80 50 130 210 90 60 150 240 100 70 170 270
4. "Волга" - Малое Карачкино - Липовка -
Пиреньял*
                       
"Волга" - Малое Карачкино - Липовка 150 100 250 400 170 120 290 460 190 140 330 520
Малое Карачкино - Липовка - Пиреньял 5 5 10 20 10 10 20 30 20 20 40 60
5. "Волга" - Чебаково - Кудаши -
Алексеевка*
150 100 250 400 170 120 290 460 190 140 330 520
6. "Сура" - Верхние Мочары - Чиганары* 70 50 120 190 80 60 140 220 90 70 160 250
7. "Сура" - Большое Чурашево -
Ильдубайкино - а/д "Никольское -
Калинино"*
130 20 150 280 150 30 180 330 170 40 210 380
8. Никольское - "Волга" - Долина -
Иваньково*
80 10 90 170 90 20 110 200 100 30 130 230
9. "Ядрин - Канаш" - Березовка - Выселок
N 1*
60 40 100 160 70 50 120 190 80 60 140 220
10. "Ядрин - Николаевское" - Хочашево -
Симекейкасы*
150 100 250 400 170 120 290 460 190 140 330 520
11. "Сура" - Ильина Гора* 30 20 50 80 40 30 70 110 50 40 90 140
20. Яльчикский район
1. Яманчурино - Избахтино* 135 115 250 390 150 140 290 440 170 170 340 510
2. "Комсомольское - Яльчики" - Новые
Шимкусы*
90 120 210 300 100 140 240 340 120 170 290 410
3. Яльчики - Новые Шимкусы* 100 150 250 350 120 180 300 420 140 210 350 490
4. Кошки-Куликеево - Старое Арланово -
Шемалаково*
80 110 190 270 90 130 220 310 100 160 260 360
5. "Батырево - Яльчики" -
Кошки-Куликеево - Эшмикеево*
80 130 210 290 90 160 250 340 100 190 290 390
6. "Комсомольское - Яльчики" - Большая
Таяба - Белая Воложка*
80 110 190 270 90 130 220 310 100 160 260 360
7. Малая Ерыкла - Малая Таяба -
Новопоселенная Таяба*
40 100 140 180 50 120 170 220 60 140 200 260
21. Янтиковский район
1. "Аниш" - Нюшкасы* 190 280 470 660 210 330 540 750 240 390 630 870
2. "Аниш" - Яншихово-Норваши* 140 210 350 490 160 250 410 570 180 290 470 650
3. "Аниш" - Нюшкасы - Новое Буяново* 80 130 210 290 90 160 250 340 100 190 290 390
4. "Аниш" - Шимкусы* 250 150 400 650 280 180 460 740 310 210 520 830
5. "Янтиково - Большие Кайбицы" -
Можарки - Кичкеево*
100 150 250 350 120 180 300 420 140 210 350 490
6. "Янтиково - Большие Кайбицы" -
Кармалы*
80 130 210 290 90 160 250 340 100 190 290 390
7. "Аниш" - Октябрь*                        
"Аниш" - Тенеево 80 140 220 300 90 170 260 350 100 200 300 400
Тенеево - Октябрь 10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
3. Автомобильные дороги общего пользования местного значения (местного значения межмуниципального характера),
являющиеся собственностью муниципальных образований
1. Алатырский район
1. "Аниш" - Явлеи 60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
2. "Чебоксары - Сурское" - Алатырь 380 580 960 1340 420 660 1080 1500 470 750 1220 1690
3. "Сойгино - Алтышево" - Баевка 110 180 290 400 130 210 340 470 150 240 390 540
4. Чуварлеи - Ялушево 70 110 180 250 80 130 210 290 90 150 240 330
5. "Аниш" - Киря 90 110 200 290 100 130 230 330 120 150 270 390
6. "Аниш" - Атрать 70 160 230 300 80 190 270 350 90 220 310 400
7. "Чебоксары - Сурское" - Басово 20 40 60 80 30 50 80 110 40 60 100 140
8. Первомайский - Чапаевка 60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
9. Соловьевский - граница Ульяновской
области
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
2. Аликовский район
1. "Никольское - Калинино" - Хорнзор 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
2. Аликово - Раскильдино - Сириккасы 90 110 200 290 100 130 230 330 120 150 270 390
3. Большие Шиуши - Мартынкино -
Шор-Байраш
40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
4. Аликово - Азамат - Хирлеппоси 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
5. Юманлыхи - Ефремкасы - Коракши 70 80 150 220 80 100 180 260 90 120 210 300
6. "Никольское - Калинино" - Тенеево 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
7. Илгышево - Изванкино 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
8. Раскильдино - Большие Токташи 60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
9. Раскильдино - Новый Ключ 10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
10. Раскильдино - Тури-Выла 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
11. Аликово - Янгорас - Тенеево -
Передние Хирлепы
50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
12. "Раскильдино - Большие Токташи" -
Малые Токташи
20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
3. Батыревский район
1. Именево - Полевые Бикшики 170 250 420 590 190 290 480 670 210 330 540 750
2. Батырево - Малое Батырево 80 110 190 270 90 130 220 310 100 150 250 350
3. "Калинино - Батырево - Яльчики" -
Новое Ахпердино
120 170 290 410 140 200 340 480 160 230 390 550
4. Батырево - Сугуты 100 150 250 350 120 170 290 410 140 200 340 480
5. "Цивильск - Ульяновск" - Новое
Котяково
60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
6. Туруново - Малые Арабузи -
Первомайское
80 110 190 270 90 130 220 310 100 150 250 350
7. Сорок-Сайдаки - Новые Чепкасы 90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
8. Бахтигильдино - Балабаш-Нурусово 60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
9. "Калинино - Батырево - Яльчики" -
Новое Бахтиарово
70 100 170 240 80 120 200 280 90 140 230 320
10. "Цивильск - Ульяновск" - Долгий
Остров
90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
11. "Цивильск - Ульяновск" - Яманчурино"
- Татарские Сугуты
120 180 300 420 140 210 350 490 160 240 400 560
12. Шаймурзино - Верхнее Атыково -
Тарханы
90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
13. Первомайское - Сидели - Верхние
Бюртли-Шигали
90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
14. Норваш-Шигали - Подлесные Шигали -
Ясная Поляна
80 110 190 270 90 130 220 310 100 150 250 350
15. Алманчиково - Красномайск
(Алманчиково - Тойси)
100 140 240 340 120 160 280 400 140 190 330 470
16. Сигачи - Малое Чеменево 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
17. Первомайское - Нижнее Турмышево -
Тарханы
120 190 310 430 140 220 360 500 160 250 410 570
18. Старые Тойси - Татарские Тимяши 60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
19. "Первомайское - Бахтигильдино" -
Ульяновка - Люля
50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
20. Алманчиково - Кзыл-Чишма -
Красномайск (км 1 + 600 - км 3 + 200)
(граница Яльчикского района)
100 140 240 340 120 160 280 400 140 190 330 470
21. Алманчиково - Кзыл-Чишма -
Красномайск (км 4 + 850 - км 5 + 978)
(граница Яльчикского района)
110 150 260 370 130 170 300 430 150 200 350 500
22. "Калинино - Батырево - Яльчики" -
Первомайское
100 140 240 340 120 160 280 400 140 190 330 470
23. "Цивильск - Ульяновск" - Туруново 80 110 190 270 90 130 220 310 100 150 250 350
24. "Чкаловское - Большое Чеменево" -
Бакашево
60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
25. "Большое Чеменево - Бакашево" -
Балабаш-Баишево
90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
4. Вурнарский район
1. Буртасы - Волонтер                        
Буртасы - Волонтер 40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
"Буртасы - Волонтер" - разъезд Чаркли 30 30 60 90 40 40 80 120 50 50 100 150
2. Новые Яхакасы - Напольное Тугаево                        
Янгорчино - Напольное Тугаево 100 140 240 340 120 160 280 400 140 190 330 470
Орауши - Отары 20 50 70 90 30 60 90 120 40 70 110 150
подъезд к д.Санарпоси 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
подъезд к д.Новые Яхакасы 60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
3. Тимерчкасы - Старые Шорданы                        
"Шихазаны - Калинино" - Тимерчкасы 90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
"Шихазаны - Калинино" - Старые
Шорданы
40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
4. Кюстюмеры - Кольцовка 90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
"Кюстюмеры - Кольцовка" - Хора-Сирма 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
5. Синь-Сурьял - Усландырь-Янишево                        
"Шихазаны - Калинино" - Синь-Сурьял 40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
"Шихазаны - Калинино" -
Усландырь-Янишево
100 150 250 350 120 170 290 410 140 200 340 480
6. Ойкасы - Эпшики - Шоркасы 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
"Чебоксары - Сурское" - Эпшики 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
"Чебоксары - Сурское" - Ойкасы 10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
"Чебоксары - Сурское" - Шоркасы 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
7. Малды-Кукшум - Айгиши - Большие
Торханы - Тюлюкасы
                       
"Шихазаны - Калинино" - Алгазино -
Айгаши
40 70 110 150 50 80 130 180 60 100 160 220
Алгазино - Малды-Кукшум 20 40 60 80 30 50 80 110 40 60 100 140
"Шихазаны - Калинино" - Тюлюкасы 10 30 40 50 20 40 60 80 30 50 80 110
"Вурнары - Красноармейское" - Большие
Торханы
30 60 90 120 40 70 110 150 50 80 130 180
"Вурнары - Красноармейское" -
Альмень-Сунары
20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
8. "Вурнары - Красноармейское" -
Сявалкасы - Сугут-Торбиково
60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
5. Ибресинский район
1. Тойси-Паразуси - Нижнее Кляшево -
Русские Тимяши
80 110 190 270 90 130 220 310 100 150 250 350
2. Молния - Большие Абакасы - Шибегечи 70 110 180 250 80 130 210 290 90 150 240 330
3. Алшихово - Хормалы - Андрюшево 90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
4. "Калинино - Яльчики" - Хомбусь-
Батырево
60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
5. Тарнвар - Калиновка - Орел 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
6. Кошмаш-Тойси - Андреевка - Кожакпось 60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
7. Сюрбеевка - Малое Батырево 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
8. Ибреси - Ширтаны 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
9. "Ибреси - Березовка - Кудеиха" -
Тымар
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
10. Новое Чурашево - Сирикли 50 80 130 180 60 100 160 220 70 120 190 260
11. Подъезд к с.Чувашские Тимяши 80 120 200 280 90 140 230 320 100 160 260 360
12. Подъезд к школе в с.Чувашские Тимяши 10 40 50 60 20 50 70 90 30 60 90 120
13. Подъезд к с.Новое Чурашево 120 190 310 430 140 220 360 500 160 250 410 570
6. Канашский район
1. "Цивильск - Ульяновск" - Шоркасы -
Яшкильдино
80 130 210 290 90 150 240 330 100 170 270 370
2. "Цивильск - Ульяновск" - Шоркасы -
Ближние Сормы
120 170 290 410 140 200 340 480 160 230 390 550
3. "Цивильск - Ульяновск" - Шигали 80 130 210 290 90 150 240 330 100 170 270 370
4. "Цивильск - Ульяновск" - Атнашево 110 160 270 380 130 190 320 450 150 220 370 520
5. "Цивильск - Ульяновск" - Калиновка 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
6. "Цивильск - Ульяновск" - Асхва 110 170 280 390 130 200 330 460 150 230 380 530
7. "Цивильск - Ульяновск" - Юманзары 100 150 250 350 120 170 290 410 140 200 340 480
8. "Цивильск - Ульяновск" - Новые
Шальтямы
130 210 340 470 150 240 390 540 170 280 450 620
9. "Цивильск - Ульяновск" - Новые
Шальтямы - Старые Шальтямы
120 170 290 410 140 200 340 480 160 230 390 550
10. "Аниш" - Хучель 60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
11. "Аниш" - Хучель (Правление ЗАО) 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
12. "Аниш" - Новые Турмыши - Алешево 30 30 60 90 40 40 80 120 50 50 100 150
13. "Аниш" - Кармамеи - Семеновка 110 160 270 380 130 190 320 450 150 220 370 520
14. Аниш" - Кармамеи - Семеновка" -
Прорабский участок ДРСУ
90 60 150 240 100 70 170 270 120 80 200 320
15. "Аниш" - Новые Бюрженеры" - Вутабоси
- Сядорга-Сирмы
70 100 170 240 80 120 200 280 90 140 230 320
16. "Аниш" - выселок Новые Мамеи 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
17. "Аниш" - выселок Новые Мамеи -
выселок Кармамеи
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
18. "Аниш" - Чигаси - Верхняя Яндоба -
Мокры
70 110 180 250 80 130 210 290 90 150 240 330
19. "Аниш" - Сив-Сирма 50 80 130 180 60 100 160 220 70 120 190 260
20. "Аниш" - Сив-Сирма - Новая Яндоба 50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
21. "Шихазаны - Калинино" - Сеспель -
Анаткасы
90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
22. Сеспель - Атыково 50 80 130 180 60 100 160 220 70 120 190 260
23. "Шихазаны - Калинино" - Имелево 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
24. Канаш - Большие Бикшихи + городской
участок 350 м
100 150 250 350 120 170 290 410 140 200 340 480
25. Канаш - Сугайкасы 120 170 290 410 140 200 340 480 160 230 390 550
26. "Канаш - Тюлькой - Словаши - "Волга"
- Чиршкасы
40 70 110 150 50 80 130 180 60 100 160 220
27. "Канаш - Тюлькой - Словаши - "Волга"
- Ухманы
120 190 310 430 140 220 360 500 160 250 410 570
28. "Канаш - Тюлькой - Словаши - "Волга"
- Верхнее Девлизерово
40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
29. "Канаш - Тюлькой - Словаши - "Волга"
- Нижние Кибечи
60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
30. "Канаш - Тюлькой - Словаши - "Волга"
- Челкумаги
100 200 300 400 120 230 350 470 140 270 410 550
31. "Канаш - Тюлькой - Словаши - "Волга"
- Задние Яндоуши
40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
32. "Канаш - Тюлькой - Словаши - "Волга"
- Передние Яндоуши
30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
33. "Канаш - Шакулово" - Малые Бикшихи 340 130 470 810 380 150 530 910 420 170 590 1010
34. "Канаш - Шакулово" - Старое Ахпердино 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
35. "Цивильск - Ульяновск" - Новые
Ачакасы - Новые Мамеи
60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
36. "Цивильск - Ульяновск" - Новые
Ачакасы" - Байгильдино
60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
37. "Цивильск - Ульяновск" - Новые
Ачакасы" - Туруново
80 130 170 290 90 150 240 330 100 170 270 370
38. "Цивильск - Ульяновск" - Новые
Ачакасы - Напольные Котяки
80 110 190 270 90 130 220 310 100 150 250 350
39. "Цивильск - Ульяновск" - Новые
Ачакасы" - Средние Татмыши
110 30 140 250 130 40 170 300 150 50 200 350
40. "Цивильск - Ульяновск" - Новые
Ачакасы" - граница района -
Ирдеменево-Кошки
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
7. Козловский район
1. "Волга" - Янтиково - Пиженькасы 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
2. "Волга" - Еметкино 60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
3. "Волга" - Нижнее Анчиково 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
4. "Волга" - Уразметево - Казаково 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
5. Воробьевка - Курочкино                        
"Тюрлема - Казань" - Курочкино 40 70 110 150 50 80 130 180 60 100 160 220
6. "Волга" - Козловка - Верхний Курган 90 110 200 290 100 130 230 330 120 150 270 390
7. "Вурманкасы - Гришкино" - Урмары                        
"Волга" - Вурманкасы - Урмары 60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
8. Илебары - Баланово 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
9. Мурзаево - Карамышево - Кинеры                        
Карамышево - Мурзаево 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
"Карамышево - Криуши" - Кинеры 20 50 70 90 30 60 90 120 40 70 110 150
10. Токташево - Пиндиково -
Новородионовка
                       
"Волга" - Марпосад" - Октябрьское -
Козловка - Токташево
30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
"Волга" - Марпосад" - Октябрьское -
Козловка - Пиндиково
60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
11. Карцев-Починок - Козловская
птицефабрика
70 90 160 230 80 110 190 270 90 130 220 310
12. Обход г.Козловка 65 125 190 255 75 145 220 295 85 170 225 340
подъезд к городскому кладбищу 60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
"Волга" - Козловка" - средняя школа
N 3
70 150 220 290 80 170 250 330 90 200 290 380
13. Тюрлема - Нурлаты 80 110 190 270 90 130 220 310 100 150 250 350
14. "Марпосад - "Волга" - Октябрьское -
Козловка" - Осинкино
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
8. Комсомольский район
1. "Цивильск - Ульяновск" -
Починок-Инели - Старый Сундырь
110 170 280 390 130 200 330 460 150 230 380 530
улица в д.Старый Сундырь 120 180 300 420 140 210 350 490 160 240 400 560
2. "Цивильск - Ульяновск" -
Починок-Инели - Новый Сундырь
50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
3. "Цивильск - Ульяновск" - Нижнее
Тимерчеево - Токаево
120 160 280 400 140 190 330 470 160 220 380 540
4. "Цивильск - Ульяновск" - Нижнее
Тимерчеево - Чурачики
70 100 170 240 80 120 200 280 90 140 230 320
подъезд к школе в д.Чурачики 30 60 90 120 40 70 110 150 50 80 130 180
5. "Цивильск - Ульяновск" - Нижнее
Тимерчеево - Верхнее Тимерчеево
80 110 190 270 90 130 220 310 100 150 250 350
улица в д.Верхнее Тимерчеево 90 120 210 300 100 140 240 340 120 160 280 400
6. "Калинино - Батырево - Яльчики" -
Шурут-Нурусово
130 180 310 440 150 210 360 510 170 240 410 580
7. "Калинино - Батырево - Яльчики" -
Татарские Шуруты
80 130 210 290 90 150 240 330 100 170 270 370
8. "Калинино - Батырево - Яльчики" -
Ендоба
80 130 210 290 90 150 240 330 100 170 270 370
9. "Комсомольское - Тугаево" -
Тябердино-Эткерово
30 60 90 120 40 70 110 150 50 80 130 180
10. "Комсомольское - Тугаево" - Подлесные
Чурачики
70 100 170 240 80 120 200 280 90 140 230 320
11. "Цивильск - Ульяновск" - Киров 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
12. "Цивильск - Ульяновск" - Новые
Кошелеи
50 80 130 180 60 100 160 220 70 120 190 260
13. "Цивильск - Ульяновск" - Новые
Кошелеи - Васильевка
40 70 110 150 50 80 130 180 60 100 160 220
14. "Цивильск - Ульяновск" -
Новоалександровка
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
15. "Цивильск - Ульяновск" - Новое
Бикмурзино
40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
16. "Цивильск - Ульяновск" - Байбахтино 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
17. "Цивильск - Ульяновск" -
Новочелны-Сюрбеево
80 120 200 280 90 140 230 320 100 160 260 360
подъезд к СДК в с.Новочелны-Сюрбеево 20 50 70 90 30 60 90 120 40 70 110 150
18. "Комсомольское - Яльчики - Буинск" -
Кайнлык
50 80 130 180 60 100 160 220 70 120 190 260
19. "Комсомольское - Яльчики - Буинск" -
Полевое Шептахово
80 110 190 270 90 130 220 310 100 150 250 350
20. "Комсомольское - Яльчики - Буинск" -
Нюргечи
100 150 250 350 120 170 290 410 140 200 340 480
21. "Комсомольское - Яльчики - Буинск" -
Нюргечи - Степное Яниково
140 200 340 480 160 230 390 550 180 270 450 630
22. "Комсомольское - Яльчики - Буинск" -
Нюргечи - Твеняшево
90 110 200 290 105 230 235 340 120 150 270 390
подъезд к СХПК в д.Новое Изамбаево 40 30 70 110 50 40 90 140 60 50 110 170
улица в д.Новое Изамбаево 140 190 330 470 160 220 380 540 180 250 430 610
23. Полевые Инели - Полевой Сундырь 50 90 140 190 60 110 170 230 70 130 200 270
24. "Цивильск - Ульяновск" -
Новочелны-Сюрбеево - Степные Шихазаны
130 200 330 460 150 230 380 530 170 270 440 610
25. Подъезд к школе N 2 в с.Комсомольское 110 160 270 380 130 190 320 450 150 220 370 520
9. Красноармейский район
1. "Вурнары - Красноармейское" -
Кирегаси
20 10 30 50 30 20 50 80 40 30 70 110
2. Убеево - Янмурзино 55 85 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
3. "Вурнары - Красноармейское" - Досаево 50 80 130 180 60 100 160 220 70 120 190 260
4. "Вурнары - Красноармейское" - Верхние
Кожары
20 50 70 90 30 60 90 120 40 70 110 150
5. "Вурнары - Красноармейское" -
Синьял-Убеево
90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
6. "Цивильск - Красноармейское -
Кюль-Сирма" - Именево
80 110 190 270 90 130 220 310 100 150 250 350
7. "Цивильск - Красноармейское -
Кюль-Сирма" - Крендейкасы
40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
8. "Цивильск - Красноармейское -
Кюль-Сирма" - Исаково
50 80 130 180 60 100 160 220 70 120 190 260
9. "Цивильск - Красноармейское -
Кюль-Сирма" - Яшкильдино
30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
10. "Цивильск - Красноармейское -
Кюль-Сирма" - Яманаки
80 80 160 240 90 100 190 280 100 120 220 320
11. "Цивильск - Красноармейское -
Кюль-Сирма" - Сирикли
40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
12. "Чебоксары - Сурское" - Шипырлавар 10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
13. "Чебоксары - Сурское" - Шупоси 60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
14. "Чебоксары - Сурское" - Анаткасы" -
Кожары
80 100 180 260 90 120 210 300 100 140 240 340
15. "Чебоксары - Сурское" - Анаткасы" -
Бурундуки
100 120 220 320 120 140 260 380 140 160 300 440
16. Анаткасы - Шор-Байраш 10 30 40 50 20 40 60 80 30 50 80 110
17. Караево - Сормхири 50 80 130 180 60 100 160 220 70 120 190 260
18. Караево - Кюльхири 40 70 110 150 50 80 130 180 60 100 160 220
19. Караево - Кюльхири - Синьял-Караево 40 70 110 150 50 80 130 180 60 100 160 220
20. Караево - Кюльхири - Сирмапоси 60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
21. Исаково - Ванюшкасы 70 90 160 230 80 110 190 270 90 130 220 310
22. "Исаково - Ванюшкасы" - Кумагалы 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
23. "Исаково - Ванюшкасы" - Очкасы 10 30 40 50 20 40 60 80 30 50 80 110
24. "Исаково - Ванюшкасы" - Пшонги 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
25. Красноармейское - Липовка 10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
ул.Дружбы в с.Красноармейское 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
ул.Новая в с.Красноармейское 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
26. "Цивильск - Красноармейское -
Кюль-Сирма" - Шивбоси" - Санькасы
40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
27. "Цивильск - Красноармейское -
Кюль-Сирма - Шивбоси" - Албахтино
60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
28. "Цивильск - Красноармейское -
Кюль-Сирма - Шивбоси" - Вурманкасы
40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
29. Вурманкасы - Нимичкасы 60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
30. Шивбоси - Синьял-Чурино 70 110 180 250 80 130 210 290 90 150 240 330
31. Шивбоси - разъезд 74 км 90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
10. Красночетайский район
1. Лоба - Испуханы - Кумаркино 43 83 120 163 53 93 145 198 63 110 173 235
"Сура" - Испуханы - Кумаркино 80 100 180 260 90 120 210 300 100 140 240 340
"Сура" - Торханы 40 80 120 160 50 100 150 200 60 120 180 240
"Сура" - Карк-Сирмы 30 70 100 130 40 80 120 160 50 100 150 200
"Сура" - Карк-Сирмы" - Жукино 20 60 80 100 30 70 100 130 40 80 120 160
2. Красные Четаи - Черепаново 45 70 115 160 55 85 140 195 65 100 165 230
"Красные Четаи - Черепаново" -
Черепановское АТП
40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
Красные Четаи - Черепаново 50 100 150 200 60 120 180 240 70 140 210 280
3. Красные Четаи - Вишенеры - Пчелка 80 105 95 135 50 70 120 170 60 85 145 205
Красные Четаи - Пчелка 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
Красные Четаи - Питеркино - Вишенеры 60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
Питеркино - Хорабыр 110 140 250 360 130 160 290 420 150 190 340 490
4. "Сура" - Ижекей 55 55 110 165 65 70 185 200 75 185 160 235
"Сура" - Ижекей 80 90 170 250 90 110 200 290 100 130 230 330
Подъезд к ферме в д.Ижекей 30 20 50 80 40 30 70 110 50 40 90 140
5. Мочковаши - Аликово - Малиновка 50 70 120 270 60 85 195 205 70 100 170 240
"Аликово - Старые Атаи" - "Сура" -
Аликово - Мочковаши
60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
подъезд к с.Аликово 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
6. Яманы - Старые Атаи - Русские Атаи 45 55 100 175 55 65 120 175 65 80 145 210
"Аликово - Старые Атаи" - "Сура" -
Русские Атаи
40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
"Аликово - Старые Атаи" - "Сура" -
Новые Атаи
50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
7. "Аликово - Старые Атаи" - "Сура" -
Обыково - Арайкасы
20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
11. Мариинско-Посадский район
1. "Марпосад - Кушниково" - Нерядово 10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
2. Октябрьское - Бичурино 240 140 140 620 270 160 430 700 300 190 490 790
3. Сутчево - Ящерино 60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
4. "Марпосад - Аксарино" - Амачкино 20 10 30 50 30 20 50 80 40 30 70 110
5. "Марпосад - Аксарино" - Дубовка 70 80 150 220 80 100 180 260 90 120 210 300
6. "Марпосад - Аксарино" - Карабаши 70 90 160 230 80 110 190 270 90 130 220 310
7. "Марпосад - Аксарино" - Покровское 70 70 140 210 80 80 160 240 90 100 190 280
8. "Марпосад - Кушниково" - Шульгино 10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
9. "Марпосад - "Волга" - Маклашкино 40 90 130 170 50 110 160 210 60 130 190 250
10. "Марпосад - "Волга" - Большое Камаево 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
11. "Марпосад - "Волга" -
Ирх-Сирмы-Ронги - Вороново
40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
12. "Марпосад - "Волга" - Октябрьское" -
Ибраялы
20 40 60 80 30 50 80 110 40 60 100 140
13. "Марпосад - "Волга" - Октябрьское" -
Хорнъялы
40 70 110 150 50 80 130 180 60 100 160 220
14. Октябрьское - Большое Аккозино 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
15. Большое Шигаево - Астакасы -
Арзаматово
                       
Большое Шигаево - Астакасы - Малое
Шигаево
50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
Малое Шигаево - Арзаматово 30 30 60 90 40 40 80 120 50 50 100 150
16. Малое Яндуганово - Большое Яндуганово 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
17. Синьялы - Нижние Ирх-Сирмы 10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
18. "Первое Чурашево - Эльбарусово" -
Караньялы
50 80 130 180 60 100 160 220 70 120 190 260
19. "Первое Чурашево - Эльбарусово" -
Средние Бокаши
40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
12. Моргаушский район
1. "Большой Сундырь - Ильинка" - Верхние
Олгаши
20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
2. "Большой Сундырь - Большое Карачкино"
- Шупоси - Ямолкино
70 90 160 230 80 110 190 270 90 130 220 310
3. "Тойгильдино - Паймурзино" -
Изедеркино
30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
4. "Изедеркино - Актай" - Нюреть 10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
"Изедеркино - Актай" - Рогож 10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
5. "Волга" - Большой Сундырь" - Анаткасы 30 30 60 90 40 40 80 120 50 50 100 150
подъезд к зернотоку 10 5 15 30 20 10 30 50 30 20 50 80
6. "Волга" - Большой Сундырь" - Кадикасы 70 100 170 240 80 120 200 280 90 140 230 320
7. "Волга" - Большой Сундырь" - Чурикасы 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
улица по поселку птицефабрики 30 20 50 80 40 30 70 110 50 40 90 140
подъезд к магазину в д.Кораккасы 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
8. "Волга" - Большой Сундырь" - Кюрегаси 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
9. "Волга" - Молгачкасы" -
Синьял-Оринино
60 70 130 190 70 80 150 220 80 100 180 260
10. "Волга" - Шоркасы" - Костеряки 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
11. "Волга" - Шоркасы - Новый Томлай 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
12. "Волга" - Первое Мая 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
подъезд к магазину в д.Первое Мая 5 5 10 20 10 10 20 30 20 20 40 60
13. "Авданкасы - Моргауши -
Козьмодемьянск" - Оточево
30 30 60 90 40 40 80 120 50 50 100 150
14. Кадыкой - Торханы - Сарчаки 20 30 50 80 33 40 70 110 40 50 90 147
"Авданкасы - Моргауши -
Козьмодемьянск" - Сарчаки
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
"Авданкасы - Моргауши -
Козьмодемьянск" - Кадыкой
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
подъезд к д.Карманкасы 10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
15. Хоп-Кибер - Хыркасы 30 30 60 100 40 40 90 130 50 50 110 160
"Большой Сундырь - Ильинка" -
Хоп-Кибер
30 30 60 90 40 40 80 120 50 50 100 150
подъезд к д.Апчары 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
подъезд к ферме в д.Апчары 40 30 70 110 50 40 90 140 60 50 110 170
"Большой Сундырь - Ильинка" - Хыркасы 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
16. Елачкасы - Идагачкасы 35 45 80 115 45 65 100 130 55 65 120 175
Ярабайкасы - Идагачкасы 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
улица в д.Идагачкасы 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
17. "Сура" - Лебедкино 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
подъезд к АТП в с.Чеменево 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
18. "Сура - Елжихово 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
19. "Сура" - Новое Чемеево 30 20 50 80 40 30 70 110 50 40 90 140
20. Анаткасы - Демкино - Тойшево                        
Анаткасы - Демкино - Тойшево -
Сятракасы
60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
подъезд к д.Тойшево 50 90 140 190 60 110 170 230 70 130 200 270
21. "Авданкасы - Моргауши -
Козьмодемьянск" - Сендимир
40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
22. "Авданкасы - Моргауши -
Козьмодемьянск" - Ландыши
20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
23. "Авданкасы - Моргауши -
Козьмодемьянск" - Москакасы
40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
24. Моргауши - Шептаки 65 60 130 200 70 70 150 230 90 85 175 265
обход с.Моргауши 60 50 110 170 70 60 130 200 80 70 150 230
"Моргауши - Тораево" - "Сура" -
Шептаки
80 70 150 230 90 80 170 260 100 100 200 300
25. "Моргауши - Тораево" - "Сура" -
Ойкасы - Тораево
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
26. "Моргауши - Тораево" - "Сура" -
Сене-Хресчень
40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
27. "Моргауши - Тораево" - "Сура" -
Большие Токшики
50 50 100 150 60 60 120 180 70 70 140 210
28. Нижние Панклеи - Хорнкасы 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
улица в д.Хорнкасы 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
улица в д.Хорнкасы 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
29. Юнга - Коминтерн 10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
30. "Аликово - Ишаки" - Тиуши 40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
31. "Волга" - Яраккасы 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
32. "Моргауши - Шатьмапоси - Юдеркасы 25 20 60 80 30 40 70 110 40 50 100 140
"Авданкасы - Моргауши -
Козьмодемьянск" - Юдеркасы
10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
подъезд к ферме в д.Юдеркасы 5 5 10 20 10 10 20 30 20 20 40 60
33. "Моргауши - Тораево" - "Сура" -
Сюрла-Три
60 70 130 190 70 80 150 220 80 100 180 260
13. Порецкий район
1. Никольское - Долгая Поляна - Гарт 25 35 60 85 35 45 80 115 45 55 100 145
"Кожевенное - Гарт" - Долгая Поляна 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
"Кожевенное - Гарт" - Никольское 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
2. Кожевенное - Сиява 100 140 240 340 120 160 280 400 140 190 330 470
3. "Порецкое - Мочкасы" - Козловка 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
4. Напольное - Центр мордовской культуры 90 140 230 320 100 160 260 370 120 190 310 430
"Чебоксары - Сурское" - Напольное 100 130 230 330 120 150 270 390 140 170 310 450
ул.Арлашкина в с.Напольное 80 140 220 300 90 160 250 340 100 190 290 390
ул.Советская в с.Напольное 90 150 240 330 100 170 270 370 120 200 320 440
5. Мишуково - Ивановка - Красномайская 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
6. Северный подъезд к с.Порецкое 380 560 940 1320 420 640 1060 1480 470 730 1200 1670
7. Кудеиха - Крахмалзавод 60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
8. "Порецкое - Мочкасы" - Ряпино 60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
9. Анастасово - Бахмутово 90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
ул.Колхозная в д.Бахмутово 50 90 140 190 60 110 170 230 70 130 200 270
ул.Анастасово в д.Анастасово 100 140 240 340 120 160 280 400 140 190 330 470
10. "Бахмутово - Мишуково - Ардатов" -
Октябрьское
60 70 130 190 70 80 150 220 80 100 180 260
11. "Бахмутово - Мишуково" - Семеновское                        
"Бахмутово - Мишуково - Ардатов" -
Семеновское
50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
12. "Бахмутово - Мишуково - Ардатов" -
Крылово
10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
13. Никулино - Заречный 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
14. Урмарский район
1. "Аниш" - Шутнербоси 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
2. "Аниш" - Бишево 80 110 190 270 90 130 220 310 100 150 250 350
3. "Аниш" - Буртасы - Шибулаты 70 100 170 240 80 120 200 280 90 140 230 320
4. "Аниш" - Вурманкасы 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
5. "Аниш" - Ойкасы 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
6. "Аниш" - Хоруй" - Малые Чаки 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
7. "Аниш" - Хоруй" - Ичеснер-Атаево -
Шоркистры
140 210 350 490 160 240 400 560 180 280 460 640
8. "Аниш" - Старое Шептахово 70 150 220 290 80 170 250 330 90 200 290 380
9. "Аниш" - Новое Шептахово 100 180 280 380 120 210 330 450 140 240 380 520
10. "Аниш" - Кульгеши" - Чегедуево 10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
11. "Аниш" - Чубаево - Шоркистры 170 230 400 570 190 270 460 650 210 310 520 730
12. Чубаево - Батеево 60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
13. "Аниш" - Избеби 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
14. "Аниш" - Старые Щелканы 30 60 90 120 40 70 110 150 50 80 130 180
15. "Урмары - Тегешево - Большие Кайбицы"
- Шигали
110 160 270 380 130 190 320 450 150 220 370 520
улица в с.Шигали 130 200 330 460 150 230 380 530 170 270 440 610
16. "Урмары - Тегешево - Большие Кайбицы"
- Новое Муратово
40 70 110 150 50 80 130 180 60 100 160 220
17. Тегешево - Козыльяры 80 90 170 250 90 110 200 290 100 130 230 330
18. "Урмары - Ковали - Нурлаты" - Буинск
- Систебы
30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
15. Цивильский район
1. Анишкасы - Искеево-Яндуши 60 70 130 190 70 80 150 220 80 100 180 260
2. Цивильск - Новая Деревня - Антраки 10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
3. Конар - Новое Акташево 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
4. "Чурачики - Вторые Тюрары" -
Калиновка
10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
5. "Чурачики - Вторые Вурманкасы -
Камайкасы"
70 100 170 240 80 120 200 280 90 140 230 320
6. "Нижние Кунаши - Татарские Кунаши" -
Первое Чемерчеево
30 35 65 95 40 45 85 125 50 55 55 155
"Цивильск - Ульяновск" - Первое
Чемерчеево
50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
"Цивильск - Ульяновск" - Татарские
Кунаши
10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
7. "Волга" - Сюлескеры - Топтул 60 80 140 200 70 95 165 2345 80 115 185 280
"Волга" - Первое Семеново 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
Богатырево - Верхние Хыркасы 70 90 160 230 80 110 190 270 90 130 220 310
8. "Волга" - Первомайское - Вторые
Вурманкасы
50 80 130 180 60 95 160 220 70 110 180 250
"Волга" - Вторые Вурманкасы 80 110 190 270 90 130 220 310 100 150 250 350
"Волга" - Первомайское 20 50 70 90 30 60 90 120 40 70 110 150
9. "Волга" - Кисербоси - Кукары 70 80 150 220 80 100 180 260 90 120 210 300
10. "Волга" - Иваново 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
11. "Волга" - Словаши - Мунсют 50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
12. "Молодежный - Богатырево - Большие
Тиуши
20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
13. Байдуши - Тяптикасы - Синьялы 65 75 140 205 75 90 170 240 85 110 195 280
"Волга - Елаши" - Байдуши 60 70 130 190 70 80 150 220 80 100 180 260
"Волга - Елаши" - Малое Янгорчино 70 80 150 220 80 100 180 260 90 120 210 300
14. Каткасы - Елюккасы 45 45 90 135 55 55 110 165 65 65 130 195
Поваркасы - Елюккасы 60 60 120 180 70 70 140 210 80 80 160 240
Поваркасы - Каткасы 30 30 60 90 40 40 80 120 50 50 100 150
15. Степное Тугаево - Чирши 10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
16. Мунсют - Сятры 60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
17. Чирши - Липсеры                        
"Волга" - Коснарбоси" - Липсеры 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
"Волга" - Коснарбоси" - Чирши 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
18. Байгеево - Торваши                        
"Волга" - Марпосад" - Торваши 20 10 30 50 30 20 50 80 40 30 70 110
"Волга" - Марпосад" - Байгеево 30 20 50 80 40 30 70 110 50 40 90 140
19. Вурмеры - Урезекасы 35 35 70 95 45 45 90 135 55 55 110 165
"Волга" - Марпосад" - Вурмеры 40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
"Волга" - Марпосад" - Урезекасы 30 30 60 90 40 40 80 120 50 50 100 150
20. Шордауши - Булдеево - Акнязево 35 40 75 110 45 50 95 140 55 60 115 170
"Волга" - Марпосад" - Булдеево 40 40 80 120 50 50 100 150 60 60 120 180
Булдеево - Акнязево 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
21. Первое Степаново - Амачкасы 5 5 10 20 5 5 10 20 10 10 20 30
22. "Волга" - Цивильский ветеринарный
санитарный утилизационный завод
10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
23. Нижние Кунаши - Татарские Кунаши -
Второе Чемерчеево - Михайловка
20 40 60 80 30 50 80 110 40 60 100 140
16. Чебоксарский район
1. "Волга" - Байсубаково - Эзеккасы 25 40 65 90 35 50 85 120 45 60 105 150
"Волга" - Байсубаково 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
"Волга" - Шорчекасы - Атлашево" -
Эзеккасы
10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
2. "Волга" - Атлашево - Сютпылых 25 35 60 85 35 45 80 115 45 55 100 145
"Волга" - Шорчекасы - Атлашево" -
Сютпылых
10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
3. "Волга" - Ойкасы - Синьялы 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
4. "Волга" - Шобашкаркасы 70 91 161 240 80 110 190 270 90 130 220 310
5. Акулево - Таушкасы - Шишкенеры 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
6. Шорчекасы - Лагери 20 10 30 50 30 20 50 80 40 30 70 110
7. Чиршкасы - Большое Янгильдино 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
8. "Волга" - Шорчекасы - Атлашево" -
Ердово
30 41 71 110 40 50 90 130 50 60 110 160
9. Ураево-Магазь - Нижний Магазь 25 20 45 70 34 30 65 100 45 40 85 130
"Кугеси - Атлашево - Новочебоксарск"
- Нижний Магазь
30 20 50 80 40 30 70 110 50 40 90 140
"Кугеси - Атлашево - Новочебоксарск"
- Верхний Магазь
20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
10. Новочебоксарк - Томакасы 5 5 10 20 10 10 20 30 20 20 40 60
11. Новые Лапсары - Асакасы - Сятракасы 20 40 60 80 30 50 80 120 40 60 100 150
"Волга" - Сятракасы 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
Новые Лапсары - Чергаши 20 40 60 80 30 50 80 110 40 60 100 140
Новые Лапсары - Асакасы 20 40 60 80 30 50 80 110 40 60 100 140
12. "Чебоксары - Сурское" - Малые
Карачуры
50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
"Чебоксары - Сурское" - Малые
Карачуры - Василькасы
60 70 130 190 70 80 150 220 80 100 180 260
подъезд к д.Сархорн 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
13. "Чебоксары - Сурское" - Кшауши -
Студгородок
45 55 100 145 55 65 120 175 65 75 140 200
"Чебоксары - Сурское" - Кшауши -
Студгородок
50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
подъезд к д.Кшауши 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
14. Пархикасы - Синьял-Покровское                        
"Чебоксары - Сурское" - Пархикасы -
Синьял-Покровское
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
15. Малые Котяки - Янгильдино -
Тимер-Сирма
20 10 30 50 30 20 50 80 40 30 70 110
16. Мадикасы - Хачики 10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
"Чебоксары - Сурское" - Мадикасы 10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
"Чебоксары - Сурское" - Хачики 10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
17. Мускаринкасы - Ишлеи - Ядринкасы 35 55 90 130 45 65 110 160 55 75 130 185
Ишлеи - Ядринкасы 30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
Ишлеи - Мускаринкасы 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
18. Шомиково - Кибечкасы - Адылъял 25 45 70 95 35 55 90 125 45 65 110 155
Шомиково - Хорнзор 10 30 40 50 20 40 60 80 30 50 80 110
Шомиково - Адылъял 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
19. Вурманкасы - Ойкасы 40 80 120 160 50 95 195 195 60 110 160 230
"Волга" - Ойкасы 20 60 80 100 30 70 100 130 40 80 120 160
Хыркасы - Вурманкасы 60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
20. Ишаки - Ырашпулых 20 10 30 50 30 20 50 80 40 30 70 110
21. Чиршкасы - Тойдеряки - Ишлейкасы 40 50 90 120 50 60 110 160 60 80 130 190
"Аликово - Ишаки" - Чиршкасы 70 100 170 240 80 120 200 280 90 140 230 320
"Аликово - Ишаки" - Тойдеряки 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
"Аликово - Ишаки" - Тойдеряки -
Хыймалакасы
20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
22. Яуши - Янду 5 5 10 20 10 10 20 30 20 20 40 60
23. "Вятка" - Юраково 40 80 120 160 50 100 150 200 60 120 180 240
17. Шемуршинский район
1. "Цивильск - Ульяновск" -
Чепкас-Никольское - Красный Ключ" -
Байдеряково - Яманчуринский карьер
90 110 200 290 100 130 230 330 120 150 270 390
2. "Цивильск - Ульяновск" - Чепкас-
Никольское - Красный Ключ" -
Трехбалтаево - д.Байдеряково
120 170 290 410 140 200 340 480 160 230 390 550
3. "Цивильск - Ульяновск" - Чепкас-
Никольское - Красный Ключ" - Нижнее
Буяново
40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
4. Чепкас-Никольское - Чепкас-Ильметево 60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
улица в с.Чепкас-Ильметево 70 90 160 230 80 110 190 270 90 130 220 310
5. "Цивильск - Ульяновск" - Новое
Буяново
70 90 160 230 80 110 190 270 90 130 220 310
6. "Цивильск - Ульяновск" - Карабай-
Шемурша
120 140 260 380 140 160 300 440 160 190 350 510
подъезд к школе в д.Карабай-Шемурша 90 120 220 310 110 140 250 370 130 170 200 430
подъезд к школе от а/д "Цивильск -
Ульяновск"
40 80 120 160 50 100 150 200 60 120 180 240
улица в д.Карабай-Шемурша 130 150 280 410 150 170 320 470 170 200 370 540
7. "Цивильск - Ульяновск" - Трехизб-
Шемурша" - Малое Буяново
60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
8. Малое Буяново - Какерли-Шигали 50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
9. "Цивильск - Ульяновск" - Малое
Буяново - Трехизб-Шемурша
80 130 210 290 90 150 240 330 100 170 270 370
улица в с.Трехизб-Шемурша 90 140 230 320 100 160 260 360 120 190 310 430
10. "Шемурша - Сойгино - Алтышево" -
Андреевка
50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
11. "Шемурша - Сойгино - Алтышево" -
Мордовские Тюки
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
12. "Шемурша - Сойгино - Алтышево" -
Бичурга-Баишево
110 170 280 390 130 200 330 460 150 230 380 530
подъезд к ферме в д.Бичурга-Баишево 70 40 110 180 80 50 130 210 90 60 150 240
13. "Бичурга-Баишево - Русские Чукалы" -
Шамкино
5 5 10 20 10 10 20 30 20 20 40 60
14. "Бичурга-Баишево - Русские Чукалы" -
Старые Чукалы
80 130 210 290 90 150 240 330 100 170 270 370
15. "Бичурга-Баишево - Русские Чукалы" -
Новые Чукалы
60 80 140 200 70 100 170 240 80 120 200 280
16. Новые Чукалы - Русские Чукалы 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
17. "Шемурша - Чепкас-Никольское -
Красный Ключ" - Максим Горький
5 5 10 20 10 10 20 30 20 20 40 60
18. Шумерлинский район
1. "Чебоксары - Сурское" - Юманай -
Тарн-Сирма
100 130 230 330 120 150 270 390 140 170 310 450
2. "Чебоксары - Сурское" - Кадеркино -
Пюкрей
30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
3. Подъезд к д.Эшменейкино 30 60 90 120 40 70 110 150 50 80 130 180
4. "Чебоксары - Сурское" - Яндаши 40 70 110 150 50 80 130 180 60 100 160 220
5. "Чебоксары - Сурское" - Тугасы 30 60 90 120 40 70 110 150 50 80 130 180
6. "Чебоксары - Сурское" - Пилешкасы 20 50 70 90 30 60 90 120 40 70 110 150
7. "Чебоксары - Сурское" - Молгачкино 10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
8. "Чебоксары - Сурское" - Туваны -
Малые Туваны
60 100 160 220 70 120 190 260 80 140 220 300
9. Лесные Туваны - Калиновка 5 5 10 20 10 5 15 30 20 5 25 50
10. "Чебоксары - Сурское" - Торханы 70 110 180 250 80 130 210 290 90 150 240 330
11. "Чебоксары - Сурское" - Подборное 5 5 10 20 10 10 20 30 20 20 40 60
12. "Чебоксары - Сурское" - Кабаново -
Ахмасиха
30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
улица в пос.Кабаново 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
13. "Чебоксары - Сурское" - Большие
Алгаши
100 140 240 340 120 160 280 400 140 190 330 470
14. "Чебоксары - Сурское" - Русские
Алгаши - Речной
30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
улица в с.Русские Алгаши 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
15. г.Шумерля - д.Шумерля 210 320 530 740 240 370 610 850 270 420 690 960
16. "Сура" - д.Шумерля 120 190 310 430 140 220 360 500 160 250 410 570
17. "Чебоксары - Сурское" - Красный
Атмал" - Мыслец - рзд.Пинеры
30 20 50 80 40 30 70 110 50 40 90 140
19. Ядринский район
1. "Волга" - Юваново - Тяптяево 40 50 90 130 50 70 110 160 90 80 140 190
"Волга" - Юваново - Верхние Ирзеи 60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
Верхние Ирзеи - Тяптяево 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
Средние Ирзеи - Сятраево 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
2. "Волга" - Засурье - Лесной 30 40 70 110 40 50 90 140 50 60 110 170
"Волга" - Засурье - Лесной 50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
подъезд к с.Засурье (улица) 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
"Волга" - Засурье - Лесной" - Орба-
Павлово
10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
3. Кильдишево - "Никольское - Калинино"
- Исмендеры - Большие Багиши
35 45 80 120 45 55 100 150 55 65 120 180
"Никольское - Ядрин" - Калинино" -
Кильдишево
50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
"Никольское - Ядрин - Калинино" -
Исмендеры
20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
4. "Никольское - Калинино" - Волчья
Долина
30 35 65 80 5 5 10 20 10 10 20 30
"Никольское - Калинино" - Никитино 30 40 70 100 5 5 10 20 10 10 20 30
подъезд к асфальтобетонному заводу 30 30 60 90 5 5 10 20 10 10 20 30
5. "Никольское - Калинино" - Испуханы 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
6. "Никольское - Калинино" - Полянки 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
7. "Ядрин - Николаевское" - Большие
Шемердяны - Яровойкасы - Наснары
30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
"Ядрин" - Николаевское - Новые
Атаи" - Большие Шемердяны - Наснары
40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
"Большие Шемердяны - Наснары" -
Яровойкасы
20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
8. "Сура" - Талой - Большой Сундырь -
Малое Кумаркино - Егоркино
50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
"Сура" - Большой Сундырь - Малый
Сундырь - Малое Кумаркино - Егоркино
70 80 150 220 80 100 180 260 90 120 210 300
"Большой Сундырь - Малое Кумаркино" -
Малые Четаи
30 50 80 110 40 60 100 140 50 70 120 170
"Сура" - Талой 50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
9. "Сура" - Кукшумы - Пиделей - Балдаево
- Персирланы - Чербай
60 80 140 200 70 90 160 240 80 110 190 280
"Сура" - Кукшумы - Балдаево -
Персирланы
50 80 130 180 60 100 160 220 70 120 190 260
"Сура" - Поченары 20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
"Сура" - Поченары - Кукшумы
(ул.Шоссейная)
110 130 240 350 130 150 280 410 150 170 320 470
"Ядрин - Николаевское - Новые Атаи" -
Персирланы
50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
"Ядрин - Николаевское - Новые Атаи" -
Чербай
70 80 150 220 80 100 180 260 90 120 210 300
10. "Ядрин" - Николаевское - Новые Атаи"
- Большой Югуть
20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
11. "Сура" - Шоркино 10 10 20 30 5 5 10 20 10 10 20 30
12. "Сура" - Лешкас-Асламасы 50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
"Сура" - Ойкас-Асламасы 60 70 130 190 70 80 150 220 80 100 180 260
"Сура" - Вурманкас-Асламасы (1,03 +
1,44)
70 80 150 220 80 100 180 260 90 120 210 300
13. Сеткасы - Ойкасы - Торхлово - Тукасы                        
"Сура" - Торхлово - Тукасы 30 70 100 130 40 80 120 160 50 100 150 200
"Сура" - Тукасы" - Ойкасы 20 60 80 100 30 70 100 130 40 80 120 160
"Сура" - Тукасы" - Сеткасы 10 50 60 70 20 60 80 100 30 70 100 130
14. Нижние Сунары - "Никольское -
Калинино" - Олух-Шуматово - Ванькино
15 25 40 60 25 35 60 90 35 45 80 120
"Никольское - Калинино" - Нижние
Сунары
20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
"Никольское - Калинино" -
Олух-Шуматово
10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
15. "Сура" - Атликасы 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
16. Якимкино - Хирле-Сиры 20 20 40 60 30 30 60 90 40 40 80 120
20. Яльчикский район
1. Яльчики - граница Республики
Татарстан
100 150 250 350 120 170 290 410 140 200 340 480
2. Избахтино - Новое Янашево 50 60 110 160 60 70 130 190 70 80 150 220
3. "Комсомольское - Яльчики" - Новое
Тинчурино - Янтиково
70 130 200 270 80 150 230 310 90 170 260 350
4. "Комсомольское - Яльчики" - Тоскаево 70 100 170 240 80 120 200 280 90 140 230 320
5. "Комсомольское - Яльчики" -
Байдеряково
50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
6. "Комсомольское - Яльчики" -
Кильдюшево - Большая Ерыкла
60 90 150 210 70 110 180 250 80 130 210 290
7. "Комсомольское - Яльчики" - Эмметево
- Шаймурзино
60 70 130 190 70 80 150 220 80 100 180 260
8. "Комсомольское - Яльчики" - Полевые
Козыльяры
50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
9. "Комсомольское - Яльчики" - Кушелга 70 110 180 250 80 130 210 290 90 150 240 330
10. "Комсомольское - Яльчики" - Большая
Таяба - Аранчеево
50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
11. Старое Янашево - Малая Таяба 90 130 220 310 100 150 250 350 120 170 290 410
12. Сабанчино - Тораево 30 40 70 100 40 50 90 130 50 60 110 160
13. Подъезд к с.Шемалаково 50 90 140 190 60 110 170 230 70 130 200 270
21. Янтиковский район
1. "Аниш" - Салагаево 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
2. "Янтиково - Большие Кайбицы" - Новое
Ишино
40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
3. "Янтиково - Большие Кайбицы" -
Амалыково
40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
4. "Янтиково - Большие Кайбицы" -
Тюмерево
60 70 130 190 70 80 150 220 80 100 180 260
5. "Янтиково - Большие Кайбицы" -
Иваново
50 70 120 170 60 80 140 200 70 100 170 240
6. "Янтиково - Большие Кайбицы" -
Бахтиарово
40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
7. Объезд с.Янтиково 50 90 140 190 60 110 170 230 70 130 200 270
8. "Аниш" - Нюшкасы - Беляево 40 60 100 140 50 70 120 170 60 80 140 200
9. "Аниш" - Нюшкасы - Уразкасы 40 50 90 130 50 60 110 160 60 70 130 190
10. "Аниш" - Латышево 10 10 20 30 20 20 40 60 30 30 60 90
11 "Аниш" - Норваш-Кошки 10 20 30 40 20 30 50 70 30 40 70 100
12. "Аниш" - Русские Норваши 5 10 15 20 10 20 30 40 20 30 50 70
13. "Янтиково - Чутеево - Большие
Кайбицы" - Салагаево
20 30 50 70 30 40 70 100 40 50 90 130
14. "Янтиково - Большие Кайбицы" -
Можарки
40 70 110 150 50 80 130 180 60 100 160 220

ГАРАНТ:

Окончание таблицы. См. начало

 

N пп Наименование автомобильных
дорог
2020 г. 2025 г.
груз. легк. всего привед. груз. легк. всего привед.
1 2 15 15 17 18 19 20 21 22
1. Федеральные автомобильные дороги
(ГУ "Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород - Уфа" (Упрдор "Волга")
1. М-7 "Волга" (Нижний
Новгород - Казань)
               
граница Нижегородской
области - примыкание а/д
Никольское - Ядрин -
Калинино
13350 15630 28980 46340 15470 19940 35410 55520
примыкание а/д Никольское -
Ядрин - Калинино -
примыкание а/д "Сура"
13730 16090 29820 47670 15910 20530 36440 57120
примыкание а/д "Сура" -
пересечение с а/д Авданкасы
- Моргауши - Козьмодемьянск
15680 18390 34070 54450 18170 23470 41640 65260
пересечение с а/д Авданкасы
- Моргауши - Козьмодемьянск
- западный подъезд к
г.Чебоксары
15870 17620 33490 54120 18390 22480 40870 64780
западный подъезд к
г.Чебоксары - восточный
подъезд к г.Чебоксары
(обход г.Чебоксары)
15910 20720 36630 57310 18440 26440 44880 68850
восточный подъезд к
г.Чебоксары - примыкание
а/д Цивильск - Ульяновск
16860 26850 43710 65630 19540 34260 53800 79200
примыкание а/д Цивильск -
Ульяновск - примыкание а/д
"Аниш"
13100 20820 33920 50950 15180 26570 41750 61480
примыкание а/д "Аниш" -
граница Республики
Татарстан
11180 17830 29010 43540 12960 22750 35710 52560
старое направление а/д
"Волга" (Тюрлема - граница
Республики Татарстан)
230 100 330 630 270 130 400 750
2. Западный подъезд к
г.Чебоксары
4910 6530 11440 17820 5690 8330 14020 21420
3. Восточный подъезд к
г.Чебоксары
10320 9540 19860 33280 11960 12170 24130 39680
4. А-119 "Вятка"                
Чебоксары - Новочебоксарск 6650 17730 24380 32030 7710 22630 30340 39210
Новочебоксарск - а/д
"Вятка" - Сосновка
2820 8730 11550 15220 3270 11140 14410 18670
5. А-151 Цивильск - Ульяновск                
Цивильск - Канаш
(пересечение с а/д "Аниш")
8500 8730 17230 28280 9850 11140 20990 33800
Канаш - Комсомольское 6470 5840 12310 20720 7500 7450 14950 24700
Комсомольское - а/д
Комсомольское - Яльчики -
Буинск
5510 4700 10210 17370 6390 6000 12390 20700
а/д Комсомольское - Яльчики
- Буинск - Батырево
4910 3600 8510 14890 5690 4590 10280 17680
Батырево - Шемурша 4572 3540 8112 14060 5300 4520 9820 16710
Шемурша - граница
Ульяновской области
4310 2510 6820 12420 5000 3200 8200 14700
2. Республиканские автомобильные дороги общего пользования, являющиеся собственностью
Чувашской Республики
2.1. Основные республиканские автомобильные дороги, составляющие опорную сеть
1. Чебоксары - Сурское                
Чебоксары - Большие Катраси 3020 4290 7310 11240 3510 5220 8730 13300
Большие Катраси - Ишаки 2740 3170 5910 9480 3180 3860 7040 11180
Ишаки - примыкание а/д
Аликово - Яндоба
2640 2490 5130 8570 3060 3030 6090 10070
а/д Аликово - Яндоба -
Кюльсирма - Калинино
1910 1800 3710 6200 2220 2190 4410 7300
Калинино - Шумерля 3190 2460 5650 9800 3700 3000 6700 11510
Шумерля - Порецкое 1570 1280 2850 4900 1820 1560 3380 5750
Порецкое - Алатырь 2370 1830 4200 7290 2750 2230 4980 8560
Алатырь - граница
Ульяновской области
1180 920 2100 3640 1370 1120 2490 4280
2. "Аниш" ("Волга" - Урмары -
Канаш - Ибреси - Алатырь)
               
а/д "Волга" - Урмары 920 1280 2200 3400 1070 1560 2630 4030
Урмары - Канаш 1130 1570 2700 4170 1310 1910 3220 4930
Канаш - Ибреси 2450 2840 5290 8480 2840 3460 6300 10000
Ибреси - Алатырь 890 1030 1920 3080 1040 1260 2300 3660
3. Никольское - Ядрин -
Калинино
               
а/д "Волга" (Никольское) -
Ядрин
480 1090 1570 2200 560 1330 1890 2620
Ядрин - а/д "Сура" 680 1500 2180 3070 790 1830 2620 3650
а/д "Сура" - Калинино 780 1670 2450 3470 910 2040 2950 4140
4. Аликово - Ишаки 890 1230 2120 3280 1040 1500 2540 3900
5. Калинино - Батырево -
Яльчики
               
Калинино - Вурнары 1420 880 2300 4150 1650 1080 2730 4880
Вурнары - Ибреси 1450 920 2370 4260 1690 1120 2810 5010
Ибреси - Батырево 1250 950 2200 3830 1450 1160 2610 4500
Батырево - Яльчики 560 430 990 1720 650 530 1180 2030
6. "Сура"                
"Волга" - а/д Никольское -
Ядрин - Калинино
780 1050 1830 2850 910 1280 2190 3380
а/д Никольское - Ядрин -
Калинино - Красные Четаи
760 880 1640 2630 890 1080 1970 3130
Красные Четаи - Шумерля 750 710 1460 2440 870 870 1740 2880
7. А/д "Цивильск - Ульяновск"
- Яманчурино
               
а/д "Цивильск - Ульяновск"
- Сугуты
840 1200 2040 3140 980 1460 2440 3720
Сугуты - Яманчурино 700 800 1500 2410 820 980 1800 2870
8. Шихазаны - Калинино 790 1120 1910 2940 920 1370 2290 3490
9. Шемурша - Сойгино -
Алтышево**
               
Шемурша - Сойгино 380 540 920 1420 450 660 1110 1700
Сойгино - Алтышево 320 370 690 1110 380 450 830 1330
10. Алатырь - Ахматово -
Ардатов
540 670 1210 1920 630 820 1450 2270
11. Аликово - Яндоба* 460 670 1130 1730 540 820 1360 2070
12. Аликово - Старые Атаи -
"Сура"
               
Аликово - Старые Атаи 330 480 810 1240 390 590 980 1490
Старые Атаи - "Сура" 320 410 730 1150 380 500 880 1380
13. Вурнары - Убеево -
Красноармейское
               
Вурнары - а/д Шихазаны -
Калинино
400 370 770 1290 470 450 920 1540
а/д Шихазаны - Калинино -
Убеево
290 270 560 940 340 330 670 1120
Убеево - Красноармейское 540 480 1020 1730 630 590 1220 2040
14. Ибреси - Березовка -
Кудеиха
270 380 650 1010 320 470 790 1210
15. А/д "Волга" - подъезд к
г.Козловке
720 1220 1940 2880 840 1490 2330 3430
16. Комсомольское - Яльчики -
Буинск
               
Комсомольское - Яльчики 1060 810 1870 3250 1230 990 2220 3820
Яльчики - Буинск 920 800 1720 2920 1070 980 2050 3450
17. Подъезд к с.Комсомольское** 1060 1830 2890 4270 1230 2230 3460 5060
18. Цивильск - Красноармейское
- Кюль-Сирма
               
Цивильск - Красноармейское 1140 880 2020 3510 1330 1080 2410 4140
Красноармейское - Кюль-
Сирма
720 550 1270 2210 840 670 1510 2610
19. Подъезд к с.Красные Четаи* 1310 1690 3000 4310 1450 1960 3410 4860
20. Марпосад - М-7 "Волга"                
Марпосад - а/д Атлашево -
Камаево
1180 920 2100 3640 1370 1120 2490 4280
а/д Атлашево - Камаево -
а/д Марпосад - "Волга" -
Октябрьское - Козловка
1710 1320 3030 5260 1990 1610 3600 6190
а/д Марпосад - "Волга" -
Октябрьское - Козловка -
а/д "Волга"
1420 1090 2510 4360 1650 1330 2980 5130
21. Кугеси - Атлашево -
Новочебоксарск
               
Кугеси - Атлашево 1010 1740 2750 4070 1180 2120 3300 4840
Атлашево - Новочебоксарск 1230 2120 3350 4950 1430 2580 4010 5870
22. Марпосад - "Волга" -
Октябрьское - Козловка
               
а/д Марпосад - "Волга" -
а/д Марпосад - Аксарино
(Октябрьское)
700 1210 1910 2820 820 1480 2300 3370
а/д Марпосад - Аксарино
(Октябрьское) - Козловка
360 530 890 1360 420 650 1070 1620
23. Марпосад - Аксарино* 290 380 670 960 330 450 780 1110
24. Авданкасы - Моргауши -
Козьмодемьянск
               
Авданкасы - Моргауши 360 480 840 1310 420 590 1010 1560
Моргауши - пересечение с
а/д "Волга"
1220 980 2200 3790 1420 1200 2620 4470
пересечение с а/д "Волга" -
Большой Сундырь
1070 1050 2120 3520 1250 1280 2530 4160
Большой Сундырь - граница
Республики Марий Эл
680 670 1350 2240 790 820 1610 2640
25. Моргауши - Тораево - "Сура" 140 250 390 580 170 310 480 710
26. Порецкое - Мочкасы 480 410 890 1520 560 500 1060 1790
27. Бахмутово - Мишуково -
Ардатов**
               
Порецкое - Бахмутово 680 870 1550 2440 790 1060 1850 2880
Бахмутово - граница
Республики Мордовия
1340 1550 2890 4640 1560 1890 3450 5480
28. Урмары - Ковали - Нурлаты 460 580 1040 1640 540 710 1250 1960
29. Урмары - Тегешево - Большие
Кайбицы*
60 90 150 210 70 110 180 250
30. "Волга" - Шорчекасы -
Атлашево*
620 780 1400 2210 720 950 1670 2610
31. Атлашево - Камаево** 570 990 1560 2310 670 1210 1880 2760
32. Ядрин - д.Канаш 470 580 1050 1670 550 710 1260 1980
33. Ядрин - Николаевское -
Новые Атаи
               
Ядрин - а/д "Сура" 360 450 810 1280 420 550 970 1520
а/д "Сура" - Новые Атаи 160 220 380 590 190 270 460 710
34. Янтиково - Чутеево -
Большие Кайбицы
480 590 1070 1700 560 720 1280 2010
35. "Вятка" - Сосновка** 750 980 1730 2710 870 1200 2070 3210
36. Старые Атаи - Штанаши* 160 170 330 490 180 200 380 560
37. Шумерля - Наваты 50 50 100 150 60 60 120 180
38. "Вятка" до выхода на а/д
"Волга"
               
"Вятка" - а/д Кугеси -
Атлашево - Новочебоксарск
2350 6320 8670 11730 2730 7690 10420 13970
а/д Кугеси - Атлашево -
Новочебоксарск - "Волга"
2350 6320 8670 11730 2730 7690 10420 13970
2.2. Республиканские автомобильные дороги
1. Алатырский район
1. Алатырь - Восход - Стемасы* 180 320 500 680 200 380 580 780
2. Алатырь - Иваньково-Ленино* 260 450 710 970 290 530 820 1110
3. "Алтышево - Сойгино" -
Старые Айбеси**
180 230 410 590 200 270 470 670
4. "Кувакино - Березовый
Майдан"* - Злобино
70 90 160 230 80 110 190 270
5. "Чебоксары - Сурское" -
Миренки*
140 240 380 520 160 280 440 600
6. "Чебоксары - Сурское" -
Сурский Майдан*
160 280 440 600 180 330 510 690
2. Аликовский район
1. Аликово - Ильянкино*                
Аликово - Малые Туваны 140 110 250 390 160 130 290 450
Малые Туваны - Ильянкино 50 60 110 160 60 70 130 190
2. "Аликово - Ишаки" -
Пизипово - Питишево*
120 50 170 290 140 60 200 340
3. Верхние Карачуры - Асакасы* 80 60 140 220 90 70 160 250
4. Нагорная - Элекейкино -
Шлан*
50 50 100 150 60 60 120 180
5. "Никольское - Калинино" -
Большое Ямашево*
90 60 150 240 100 70 170 270
6. Синькасы - Челкасы -
Верхние Татмыши*
               
Синькасы - "Чебоксары -
Сурское"
60 70 130 190 70 90 160 230
"Чебоксары - Сурское" -
Верхние Татмыши
80 110 190 270 90 130 220 310
7. Тимирзькасы - Нижние
Хоразаны*
60 50 110 170 70 60 130 200
8. "Чебоксары - Сурское" -
Русская Сорма*
90 70 160 250 100 90 190 290
9. Шерашево - Таутово -
Хоравары*
100 140 240 340 120 170 290 410
3. Батыревский район
1. Первомайское -
Бахтигильдино*
140 320 460 600 160 380 540 700
2. Тарханы - Абамза* 120 190 310 430 140 230 370 510
3. "Цивильск - Ульяновск" -
Старое Котяково -
Татмыш-Югелево*
70 190 260 330 80 230 310 390
4. "Цивильск - Ульяновск" -
Чувашские Ишаки*
90 140 230 320 100 170 270 370
5. Чкаловское - Большое
Чеменево - Старые Айбеси**
290 530 820 1110 330 620 950 1280
6. "Цивильск - Ульяновск" -
Яманчурино - Кзыл-Чишма*
120 190 310 430 140 230 370 510
4. Вурнарский район
1. Калинино - Шинеры* 120 190 310 430 140 230 370 510
2. Кюльхири - Кадыши* 80 60 140 220 90 70 160 250
3. Хорапыр - Ойкас-Яндоба -
Кожар-Яндоба*
100 170 270 370 120 200 320 440
4. Санарпоси - Орауши -
Хирпоси - Рунги*
240 170 410 650 270 200 470 740
5. "Шихазаны - Калинино" -
Талхир - Челкасы*
50 40 90 140 60 50 110 170
6. Илдымкасы - Пайки -
Кумбалы*
50 40 90 140 60 50 110 170
5. Ибресинский район
1. Новое Чурашево - Хормалы -
Новые Высли*
310 290 600 910 350 340 690 1040
2. "Калинино - Яльчики" -
Тарнвар*
90 70 160 250 100 90 190 290
3. Сехнер - Малые Кармалы -
Липовка*
290 250 540 830 330 290 620 950
6. Канашский район
1. "Цивильск - Ульяновск" -
Новые Ачакасы**
200 330 530 730 230 390 620 850
2. "Цивильск - Ульяновск" -
Тобурданово - Яманово*
200 160 360 560 230 190 420 650
3. "Канаш - Задние Яндоуши" -
Тюлькой**
340 380 720 1060 380 450 830 1210
4. "Шихазаны - Калинино" -
Малое Тугаево - Чинквары*
               
"Шихазаны - Калинино" -
Малое Тугаево
190 200 390 580 210 240 450 660
Малое Тугаево - Чинквары 40 40 80 120 50 50 100 150
5. "Шихазаны - Калинино" -
Ямашево - Вурман-Янишево -
Малды-Питикасы*
160 110 270 430 180 130 310 490
6. Канаш - Верхние Яндоуши -
Малые Кибечи*
180 140 320 500 200 170 370 570
7. "Аниш" - Средние Татмыши -
Богурданы - Новые Шорданы*
160 270 430 590 180 320 500 680
8. "Аниш" - Чагаси - Верхняя
Яндоба*
140 270 410 550 160 320 480 640
9. "Аниш" - Новое Урюмово -
Новые Бюрженеры*
180 170 350 530 200 200 400 600
10. "Канаш - Шакулово" - "Аниш"
- Ахпердино*
200 360 560 760 230 420 650 880
11. "Цивильск - Ульяновск" -
Шибылги - Новые Пинеры*
160 110 270 430 180 130 310 490
7. Козловский район
1. "Волга" - Верхнее
Байгулово*
300 280 580 880 340 330 670 1010
2. "Волга" - Масловка -
Альменево*
160 270 430 590 180 320 500 680
3. Козловка - Сятракасы -
Солдыбаево - Картлуево*
140 240 380 520 160 280 440 600
4. "Волга" - Ягунькино - Малое
Карачево*
               
"Волга" - Ягунькино 70 110 180 250 80 130 210 290
Ягунькино - Малое Карачево 40 40 80 120 50 50 100 150
5. Карамышево - Криуши* 200 190 390 590 230 230 460 690
6. Айдарово - Шималахово* 90 110 200 290 100 130 230 330
7. "Волга" - Чешлама* 100 140 240 340 120 170 290 410
8. Вурманкасы - Гришкино* 90 110 200 290 100 130 230 330
8. Комсомольский район
1. Починок-Инели - Нижнее
Тимерчеево**
240 230 470 710 270 270 540 810
2. Комсомольское - Тугаево* 230 240 470 700 260 280 540 800
3. "Комсомольское - Тугаево" -
Асаново*
90 110 200 290 100 130 230 330
4. "Цивильск - Ульяновск" -
Старые Мураты - Новые
Высли*
160 120 280 440 180 140 320 500
9. Красноармейский район
1. "Цивильск - Красноармейское
- Кюль-Сирма" - Шивбоси*
270 330 600 870 300 390 690 990
2. "Чебоксары - Сурское" -
Караево - Красноармейское*
70 90 160 230 80 110 190 270
3. Кошки - Анаткасы* 90 160 250 340 100 190 290 390
4. Чебоксары - Сурское" -
Чадукасы - Красноармейское*
70 90 160 230 80 110 190 270
10. Красночетайский район
1. Кишля - Красный Яр - Атнары
- Тоганаши*
100 140 240 340 120 170 290 410
2. Питишево - Пандиково -
Малые Атмени - Хирлукасы*
140 190 330 470 160 230 390 550
3. "Сура" - Акчикасы - Шоля* 170 230 400 570 190 270 460 650
4. Кузнечная - Хозанкино -
Тиханкино*
80 110 190 270 90 130 220 310
11. Мариинско-Посадский район
1. Марпосад - "Волга" - Первое
Чурашево - "Марпосад -
Аксарино"*
450 420 870 1320 500 490 990 1490
2. Марпосад - "Волга" -
Большое Шигаево - Астакасы*
160 250 410 570 180 290 470 650
3. "Марпосад - Аксарино" -
Новое Байгулово*
60 110