Постановление Правительства Республики Башкортостан от 30 января 2013 г. N 17 "О республиканской целевой программе "Безопасность дорожного движения" на 2013 - 2015 годы" (с изменениями и дополнениями)

Постановление Правительства Республики Башкортостан
от 30 января 2013 г. N 17
"О республиканской целевой программе "Безопасность дорожного движения" на 2013 - 2015 годы"

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2014 г.

Правительство Республики Башкортостан постановляет:

1. Утвердить прилагаемую республиканскую целевую программу "Безопасность дорожного движения" на 2013-2015 годы (далее - Программа).

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 20 декабря 2014 г. N 607 пункт 2 настоящего постановления изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

2. Определить государственным заказчиком - координатором Программы Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 20 декабря 2014 г. N 607 в пункт 3 настоящего постановления внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

3. Государственному комитету Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству обеспечить включение Программы в государственную программу "Развитие транспортной системы Республики Башкортостан", утвержденную постановлением Правительства Республики Башкортостан от 22 января 2014 года N 18.

4. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Премьер-министра Правительства Республики Башкортостан Магадеева М.Ш.

Президент Республики Башкортостан

Р.З. Хамитов

Республиканская целевая Программа
"Безопасность дорожного движения" на 2013-2015 годы
(утв. постановлением Правительства Республики Башкортостан
от 30 января 2013 г. N 17)

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2014 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 20 декабря 2014 г. N 607 в паспорт настоящей Программы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт Программы

Наименование Программы	Республиканская целевая программа "Безопасность дорожного движения" на 2013-2015 годы
Основание для разработки Программы	Постановление Правительства Республики Башкортостан от 28 декабря 2007 года N 388 "Об утверждении Порядка разработки и реализации республиканских целевых программ" (с последующими изменениями)
Государственный заказчик - координатор Программы	Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству
Основные разработчики и (или) исполнители Программы	Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству; Министерство образования Республики Башкортостан; Министерство внутренних дел по Республике Башкортостан (по согласованию); государственное казенное учреждение Республики Башкортостан "Безопасный регион
Цель и задачи Программы	Цель: сокращение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий к 2015 году на 9% по сравнению с 2010 годом Задачи: предотвращение дорожно-транспортных происшествий, вероятность гибели людей в которых наиболее высока; снижение тяжести травм, полученных в результате дорожно-транспортных происшествий; развитие современной системы оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях - спасение жизней; совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения; повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения
Важнейшие целевые индикаторы и показатели эффективности реализации Программы	Число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тысяч населения республики); транспортных# риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тысяч транспортных средств, зарегистрированных в республике); тяжесть последствий от дорожно-транспортных происшествий (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 пострадавших в них)
Сроки и этапы реализации Программы	2013-2015 годы
Объемы и источники финансирования Программы	Общий объем финансового обеспечения Программы составит 395538,4 тыс. рублей, в том числе за счет средств: а) бюджета Республики Башкортостан - 203715,0 тыс. рублей, из них по годам: 2013 год - 102400,0 тыс. рублей; 2014 год - 99700,0 тыс. рублей; 2015 год - 1615,0 тыс. рублей; б) федерального бюджета - 191823,4 тыс. рублей, из них по годам: 2014 год - 36608,4 тыс. рублей, 2015 год - 155215,0 тыс. рублей
Ожидаемые конечные результаты реализации и показатели социально-экономической эффективности Программы	Сокращение смертности от дорожно-транспортных происшествий, в том числе детской смертности, к 2015 году на 9,2% по сравнению с 2010 годом; сокращение социального риска к 2015 году на 8,7% по сравнению с 2010 годом; сокращение транспортного риска к 2015 году на 25,9% по сравнению с 2010 годом; снижение тяжести последствий от дорожно-транспортных происшествий к 2015 году на 3,2% по сравнению с 2010 годом

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 20 декабря 2014 г. N 607 в раздел 1 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

1. Характеристика текущего состояния дорожно-транспортного травматизма.
Существующие проблемы, на решение которых направлены мероприятия Программы

Безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети.

Ежегодно в Республике Башкортостан в результате дорожно-транспортных происшествий погибают и получают ранения свыше 7 тыс. человек. На дорогах республики за последние 7 лет погибли 4989 человек, среди которых 167 детей в возрасте до 16 лет, были травмированы 3835 детей. Демографический ущерб от дорожно-транспортных происшествий и их последствий за 2005-2011 годы по республике составил 13090 человек.

Сохранение жизни и здоровья участников дорожного движения (за счет повышения дисциплины на дорогах, качества дорожной инфраструктуры, организации дорожного движения, повышения качества и оперативности медицинской помощи пострадавшим и т.д.) и, как следствие, сокращение демографического и социально-экономического ущербов от дорожно-транспортных происшествий и их последствий согласуются с приоритетами социально-экономического развития страны в долгосрочной и среднесрочной перспективах.

Одним из главных направлений демографической политики обозначено снижение смертности населения, прежде всего высокой смертности мужчин трудоспособного возраста, от внешних причин, в том числе в результате дорожно-транспортных происшествий. Инструментом достижения целей демографической политики должна стать реализация республиканской целевой программы "Безопасность дорожного движения" на 2013-2015 годы (далее - Программа).

Предварительные результаты реализации республиканских целевых программ, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения на 2007-2009 и 2010-2012 годы, свидетельствуют, что использование программно-целевых методов управления в этой сфере позволило значительно улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью в республике. Только за первый период реализации соответствующей республиканской целевой программы в 2007-2009 годах удалось достичь снижения количества погибших на 12,5% по сравнению с 2006 годом (с 756 до 661 человека), раненых - 6,4% (с 6937 до 6489 человек).

Несмотря на эффективность реализации республиканской целевой программы "Безопасность дорожного движения" на 2010-2012 годы, движение по улично-дорожной сети республики остается небезопасным.

Текущая ситуация с аварийностью в Республике Башкортостан характеризуется следующими параметрами:

число погибших в дорожно-транспортных происшествиях в 2010 году составило 658 человек, количество дорожно-транспортных происшествий - 5163, тяжесть последствий - 9,3 погибших на 100 пострадавших;

около 70% дорожно-транспортных происшествий в республике совершается на автодорогах за пределами населенных пунктов, в этих происшествиях погибают почти 70% и получают ранения 60% от общего числа пострадавших;

основными видами дорожно-транспортных происшествий продолжают оставаться происшествия с высокой тяжестью последствий: наезд на пешехода (34,6% от всех дорожно-транспортных происшествий и 32,4% погибших);

свыше половины (61,1%) погибших в дорожно-транспортных происшествиях в 2010 году составили лица в возрасте 26-60 лет, из которых половина - наиболее трудоспособного возраста (26-40 лет);

в 2010 году зарегистрировано 4542 дорожно-транспортных происшествия с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет, в которых погиб 21 ребенок и получили ранения 468 детей; в 52,6% всех дорожно-транспортных происшествий с участием детей несовершеннолетние участники дорожного движения были пешеходами;

в общей структуре аварийности наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий происходит по причине нарушения Правил дорожного движения водителями транспортных средств, при этом удельный вес таких дорожно-транспортных происшествий ниже аналогичного показателя по Российской Федерации (82% и 85% соответственно); в таких дорожно-транспортных происшествиях погибает и получает ранения подавляющее большинство пострадавших (84% от общего числа погибших и 86% от общего числа раненых).

Вероятными последствиями отказа от использования программно-целевого метода после 2012 года также могут стать:

разрозненные действия органов власти на всех уровнях управления, снижение их ответственности и появление бессистемности в решении стоящих перед государством задач в области обеспечения безопасности дорожного движения;

невозможность формирования единых целевых индикаторов и показателей в данной сфере;

отсутствие эффективных механизмов контроля за реализацией мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.

В этом случае государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения в республике может свестись преимущественно к совершенствованию организационно-правовых основ ее функционирования и "латанию дыр", что обеспечит лишь локальную результативность в части снижения основных показателей аварийности.

Для эффективного решения проблем с дорожно-транспортной аварийностью и обеспечения снижения ее показателей до уровня развитых стран мира необходимы продолжение системной реализации программных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения и их финансирование. В связи с этим требует дальнейшего развития институциональное обеспечение реализации комплексных мер по:

обеспечению баланса в понимании обществом опасности дорожного движения с возможностями и мерами, принимаемыми руководством республики по обеспечению безопасного движения на дорогах;

расширению использования возможности влияния законодательства и иных мер воздействия на агрессивное и противоправное поведение участников движения;

урегулированию организационно-технических вопросов в сфере организации движения транспортных средств и пешеходов.

Продолжение применения программно-целевого метода в решении проблем дорожно-транспортной аварийности в Республике Башкортостан позволит не только сохранить накопленный потенциал и привести к достижению целевого ориентира сокращения числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях в республике в 2015 году, но и сформировать предпосылки для достижения стратегических целей снижения дорожно-транспортного травматизма на предстоящий период.

Для выбора оптимального сценария реализации Программы были рассмотрены и проанализированы возможные источники и объемы финансового обеспечения ее реализации и программные механизмы использования инвестиций.

Признано целесообразным включить Программу как подпрограмму в состав государственной программы "Развитие транспортной системы Республики Башкортостан".

Достижение целей Программы должно быть обеспечено в основном за счет реализации в Республике Башкортостан ключевых мероприятий по снижению дорожно-транспортного травматизма:

обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении;

предупреждение социально опасного поведения участников дорожного движения;

эффективная организация движения транспортных средств и пешеходов;

обеспечение безопасности дорожных условий;

повышение оперативности и качества оказания медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.

Общая потребность финансового обеспечения указанных мероприятий оценивается в 395538,4 тыс. рублей.

Опыт взаимодействия федерального центра с субъектами Российской Федерации в ходе реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" показал, что менее всего субъекты Российской Федерации заинтересованы в реализации мероприятий, софинансирование которых за счет средств федерального бюджета осуществляется в объеме не более 30% (третий вариант развития Программы). При таком софинансировании (первый вариант) исключается возможность системного влияния федерального центра на установление субъектами Российской Федерации приоритетов снижения дорожно-транспортного травматизма и на обеспечение единства реализации программных мероприятий по повышению безопасности дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Следовательно, при третьем варианте развития Программы в регионах будут финансироваться только малозатратные или быстро окупаемые мероприятия, то есть наиболее выгодные в данный конкретный момент. Скорее всего, это будут мелкие локальные мероприятия, не позволяющие воздействовать на дорожную ситуацию в целом. Такой подход, по оценкам экспертов, позволит к 2020 году обеспечить снижение числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях лишь на 25% от целевого значения (или на 8,2% по сравнению с 2010 годом).

Второй вариант софинансирования программных мероприятий, предполагающий не более 70% из средств федерального бюджета и не менее 30% из средств региональных бюджетов, лишает регионы необходимой самостоятельности в принятии решений в силу излишней централизации. При таком соотношении средств регионы предпочтут участвовать в реализации капиталоемких мероприятий, связанных со строительством и реконструкцией дорожной инфраструктуры, а софинансирование только капиталоемких мероприятий, скорее всего, будет невозможно для дотационных регионов, поэтому они не смогут принять участие в Программе. В таком случае появляется риск в недофинансировании мероприятий, направленных на пропаганду безопасности дорожного движения, что опять предопределяет потерю системности в реализации Программы в целом.

Таким образом, для периода 2013-2020 годов при возможных вариантах софинансирования федеральным бюджетом мероприятий Программы только при наличии паритета достигается наибольший эффект от реализации программных мероприятий (на 25,0% больше по сравнению с 2010 годом). Следовательно, только выбор первого варианта сценарных условий позволит обеспечить достижение целей Программы.

Реализация мероприятий Программы может сопровождаться возникновением законодательных рисков (правовые пробелы и противоречия в нормативной правовой базе, ограничивающие действия и взаимодействие органов власти и их способность эффективно реагировать на ситуацию с автоаварийностыо), информационных рисков (недостаточность, а иногда и отсутствие информации о целях, направлениях и результатах деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения; недостаточная пропаганда безопасного дорожного движения и культурного поведения участников дорожного движения), а также кадровых и иных рисков.

Минимизация влияния указанных рисков на реализацию Программы потребует формирования и поддержания в актуальном состоянии процессов планирования, исполнения, мониторинга, контроля и ресурсного обеспечения программной деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, межведомственного и межуровневого взаимодействия, обеспечения публичности, информационной открытости и инвестиционной привлекательности Программы.

2. Цель, задачи и целевые индикаторы эффективности реализации Программы

Целью Программы является сокращение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий к 2015 году на 9% по сравнению с 2010 годом.

Достижение заявленной цели предполагает использование системного подхода к установлению следующих взаимодополняющих друг друга приоритетных задач по обеспечению безопасности дорожного движения:

предотвращение дорожно-транспортных происшествий, вероятность гибели людей в которых наиболее высока;

снижение тяжести травм, полученных в результате дорожно-транспортных происшествий;

развитие современной системы оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения;

повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения.

Предлагаемый перечень задач позволит создать взаимоувязанную систему направлений деятельности и детализирующих их программных мероприятий по снижению дорожно-транспортного травматизма в Республике Башкортостан и обеспечить:

условия для грамотного, ответственного и безопасного поведения участников дорожного движения;

межсекторальное сотрудничество и партнерство с участием всех заинтересованных сторон как в республиканском, так и в муниципальном секторах.

Оценка достижения цели Программы по годам ее реализации осуществляется с использованием следующих соответствующих целевых индикаторов и показателей:

число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;

число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;

социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тысяч населения республики);

транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тысяч транспортных средств, зарегистрированных в республике);

тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 пострадавших в них).

Динамика значений целевых индикаторов и показателей эффективности реализации Программы представлена в приложении N 1 к ней.

Программа рассчитана на 2013-2015 годы. В этот период планируется реализация мероприятий, направленных на:

сокращение влияния наиболее весомых факторов, вызывающих дорожно-транспортную аварийность и снижающих возможность и качество оказания первой медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

изменение общественного отношения к проблемам безопасности дорожного движения;

совершенствование деятельности республиканских органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления Республики Башкортостан по снижению дорожно-транспортной аварийности.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 20 декабря 2014 г. N 607 в раздел 3 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. План реализации Программы

Финансовое обеспечение мероприятий Программы осуществляется за счет средств федерального бюджета и бюджета Республики Башкортостан. Комплекс программных мероприятий формируется по статьям расходов на капитальные вложения и прочие нужды по направлениям Программы.

На основе ретроспективного анализа изменения значения показателя числа лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, структурного анализа данного показателя по факторам, вызывающим дорожно-транспортные происшествия, и прогноза динамики дорожно-транспортного травматизма на период до 2015 года определены направления реализации Программы (приведены в приложении N 2 к ней), способные улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью в Республике Башкортостан:

1) развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения.

Деятельность по данному направлению предусматривает формирование знаний и навыков безопасного дорожного движения, информирование населений# республики о ситуациях, потенциально приводящих к дорожно-транспортным происшествиям, повышение культуры поведения на дорогах, создание в обществе нетерпимости к фактам пренебрежения социально-правовыми нормами и правового нигилизма на дороге, совершенствование и развитие систем качественной подготовки водителей транспортных средств, обеспечение соблюдения участниками дорожного движения требований Правил дорожного движения, в том числе с применением систем фиксации административных правонарушений в области дорожного движения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи;

2) обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении.

Деятельность по данному направлению предусматривает обучение Правилам дорожного движения детей и подростков, формирование у них навыков безопасного поведения на дорогах, укрепление и контроль дисциплины участия детей в дорожном движении, создание условий безопасного участия детей в дорожном движении;

3) развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов и повышение безопасности дорожных условий.

Деятельность по данному направлению предусматривает обеспечение безопасных дорожных условий для движения транспорта и пешеходов, устранение и профилактику возникновения опасных участков дорожного движения, заторов, совершенствование транспортной планировки населенных пунктов республики, развитие интеллектуальных транспортных систем, обеспечение пассивной и послеаварийной безопасности дорог и дорожной инфраструктуры;

4) развитие системы оказания первой медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.

Деятельность по данному направлению предусматривает обеспечение оперативности и качества оказания медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, повышение уровня координации деятельности служб, участвующих в оказании помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 20 декабря 2014 г. N 607 в раздел 4 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

4. Ресурсное обеспечение Программы

Финансовое обеспечение мероприятий Программы будет осуществляться за счет средств федерального бюджета и бюджета Республики Башкортостан. Общий объем бюджетных ассигнований Программы в 2013-2015 годах составит 395538,4 тыс. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 191823,4 тыс. рублей, бюджета Республики Башкортостан - 203715,0 тыс. рублей.

Прогнозные объемы средств федерального бюджета, направляемых на реализацию мероприятий Программы, определяются в федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" и соответствующем соглашении, заключаемом государственными заказчиками федеральной целевой программы с Правительством Республики Башкортостан, после принятия федеральной и республиканской программ безопасности дорожного движения.

Основную часть привлекаемых средств предусматривается направить на капитальные вложения, включая модернизацию и установку светофорных объектов вблизи образовательных учреждений, учреждений здравоохранения; на развитие системы фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения, строительство автогородков и др.

Средства на прочие расходы будут направлены на обеспечение детских образовательных учреждений тематическими научно-методическими и информационными материалами; создание печатной и видеопродукции, посвященной проблемам безопасности дорожного движения; приобретение световозвращающих элементов и распространение их среди детей и подростков, посещающих образовательные учреждения.

Республика Башкортостан направляет поступившие из федерального бюджета средства в форме субсидий на реализацию мероприятий, предусмотренных указанной федеральной целевой программой.

5. Механизм реализации Программы

Механизм реализации Программы является инструментом организации эффективного выполнения программных мероприятий и контроля достижения ожидаемых конечных результатов.

Управление реализацией Программы осуществляет ее государственный заказчик-координатор - Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству совместно с представителями государственных заказчиков.

Государственным заказчиком-координатором Программы по согласованию с государственными заказчиками при необходимости создается рабочая группа по координации выполнения Программы. Рабочая группа является коллегиальным совещательным органом управления реализацией Программы и осуществляет координацию и взаимодействие ее участников.

Общий контроль за выполнением Программы осуществляет Правительство Республики Башкортостан.

Выполнение программных мероприятий будет рассмотрено на заседании Комиссии Правительства Республики Башкортостан по безопасности дорожного движения.

Исполнители Программы ежеквартально к 10-му числу месяца, следующего за отчетным периодом, представляют в Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству отчеты о выполнении Программы согласно установленной форме.

6. Оценка социально-экономической эффективности реализации Программы

Эффективность реализации Программы заключается в сохранении жизней и здоровья участникам дорожного движения, а также в предотвращении социально-экономического ущерба от дорожно-транспортных происшествий. Эффективность Программы определяется как интегральная оценка эффективности отдельных программных мероприятий, при этом их результативность оценивается исходя из соответствия достигнутых результатов поставленной цели и плановым значениям целевых индикаторов и показателей эффективности реализации Программы.

Благоприятные социально-экономические и экологические последствия реализации мероприятий Программы связаны с внедрением современных способов организации дорожного движения и передовых навигационных систем. За счет использования оптимальных маршрутов, меньшего времени нахождения в пути и простаивания в пробках будут сокращены выбросы окиси углерода, окислов азота, что окажет благоприятное воздействие на состояние окружающей среды в республике, так как значительная масса вредных примесей, рассеянных в атмосфере, является результатом эксплуатации автомобилей.

Достижение экологической эффективности Программы позволит обеспечить обозначенное национальными стратегическими документами социально-экономического развития естественное развитие экосистем, сохранение и восстановление при решении территориальных проблем уникальных природных комплексов, а также экологически безопасное развитие промышленности, сельского хозяйства, энергетики, транспорта и коммунального хозяйства, предупреждение возникновения чрезвычайных ситуаций в дорожном движении.

Социально-экономическая эффективность реализации Программы выражается качественными и количественными параметрами, характеризующими улучшение показателей, влияющих на улучшение демографической ситуации:

сокращение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, в том числе детской смертности, к 2015 году на 9,2% по сравнению с 2010 годом;

сокращение социального риска (числа лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тысяч населения республики) к 2015 году на 8,7% по сравнению с 2010 годом;

сокращение транспортного риска (числа лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тысяч населения республики) к 2015 году на 25,9% по сравнению с 2010 годом;

снижение тяжести последствий (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 пострадавших в них) к 2015 году на 3,2% по сравнению с 2010 годом.

Приложение N 1

к республиканской целевой программе

"Безопасность дорожного движения"

на 2013-2015 годы

Целевые индикаторы и показатели
эффективности реализации республиканской целевой программы "Безопасность дорожного движения" на 2013-2015 годы

N п/п	Целевой индикатор и показатель эффективности	Единица измерения	Значения целевого индикатора и показателя
			всего	в том числе по годам
				2013	2014	2015
1	Снижение числа погибших в результате ДТП по сравнению с 2010 годом	людей	1852	638	617	597
2	Число детей, погибших в результате ДТП	людей	59	20	20	19
3	Сокращение социального риска по сравнению с 2010 годом	погибших на 100 тыс. населения республики	-	16,9	16,4	15,9
4	Сокращение транспортного риска по сравнению с 2010 годом	погибших на 10 тыс. транспортных средств, зарегистрированных в республике	-	5,0	4,6	4,2
5	Снижение тяжести последствий ДТП по сравнению с 2010 годом	погибших в ДТП на 100 пострадавших	-	9,2	9,1	9,0

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Башкортостан от 20 декабря 2014 г. N 607 настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 2

к республиканской целевой программе

"Безопасность дорожного движения"

на 2013-2015 годы

Перечень
мероприятий республиканской целевой программы "Безопасность дорожного движения" на 2013-2015 годы

С изменениями и дополнениями от:

20 декабря 2014 г.

N п/п	Наименование мероприятия	Исполнитель	Срок, годы	Направление и источник финансирования Программы	Прогнозируемый объем финансирования, тыс. рублей				Ожидаемые результаты реализации мероприятий Программы
					всего	в том числе по годам
						2013	2014	2015
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1. Развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения
1.1	Приобретение стационарных комплексов автоматической фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения	Гостранс РБ; ГКУ РБ "Безопасный регион"; МВД по РБ (по согласованию)	2013-2015	капитальные расходы - всего, в том числе:	323962,5	102400,0	67962,5	153600,0	установка комплексов в количестве не менее 100 ед.
				федеральный бюджет	171562,5	-	17962,5	153600,0
				бюджет РБ	152400,0	102400,0	50000,0	-
1.2	Приобретение конвертовальной системы	Гостранс РБ; ГКУ РБ "Безопасный регион"	2013-2015	капитальные расходы - всего, в том числе:	1959,5	-	1959,5	-	приобретение системы не менее 1 ед.
				федеральный бюджет	-	-	-	-
				бюджет РБ	1959,5	-	1959,5	-
1.3	Приобретение оборудования для хранения фото- и видеоданных	Гостранс РБ; ГКУ РБ "Безопасный регион"		капитальные расходы - всего, в том числе:	2070,4	-	2070,4	-	приобретение оборудования в количестве не менее 1 ед.
				федеральный бюджет	-	-	-	-
				бюджет РБ	2070,4	-	2070,4	-
1.4	Приобретение системы видеонаблюдения	Гостранс РБ; Администрация ГО г. Уфа РБ (по согласованию)		капитальные расходы - всего, в том числе:	17195,1	-	17195,1	-	приобретение видеокамер в количестве не менее 100 ед.
				федеральный бюджет	-	-	-	-
				бюджет РБ	17195,1	-	17195,1	-
1.5	Приобретение системы хранения данных	Гостранс РБ; Администрация ГО г. Уфа РБ (по согласованию)		капитальные расходы - всего, в том числе:	26775,0	-	26775,0	-	приобретение оборудование в количестве не менее 1 ед.
				федеральный бюджет	-	-	-	-
				бюджет РБ	26775,0	-	26775,0	-
1.6	Строительство, реконструкция и техническое перевооружение светофорных объектов	Гостранс РБ; Администрация ГО г. Уфа РБ (по согласованию); Администрация ГО г. Октябрьский РБ (по согласованию)	2013-2015	капитальные расходы - всего, в том числе:	18294,0	-	18294,0	-	замена светофорных объектов в количестве не менее 30 ед.
				федеральный бюджет	18294,0	-	18294,0	-
				бюджет РБ	-	-	-	-
1.7	Создание тематических телепередач по пропаганде культуры поведения участников дорожного движения разных возрастных категорий на республиканском телеканале	Гостранс РБ; ГКУ РБ "Безопасный регион"; МВД по РБ (по согласованию)	2013-2015	прочие нужды - всего, в том числе:	870,0	-	300,0	570,0	создание на республиканском телеканале не менее 5 передач
				федеральный бюджет	285,0	-	-	285,0
				бюджет РБ	585,0	-	300,0	285,0
1.8	Создание информационно-пропагандистской продукции, организация тематической наружной социальной рекламы (баннеров, растяжек), а также размещение материалов в средствах массовой информации, общественном транспорте, кинотеатрах и др.	Гостранс РБ; ГКУ РБ "Безопасный регион"; МВД по РБ (по согласованию)	2013-2015	прочие нужды - всего, в том числе:	1914,0	-	660,0	1254,0	создание социальных видеороликов в количестве не менее 10 ед., создание социальной наружной рекламы в количестве не менее 40 ед.
				федеральный бюджет	627,0	-	-	627,0
				бюджет РБ	1287,0	-	660,0	627,0
	Итого по разделу 1		2013-2015	капитальные расходы - всего, в том числе:	390256,5	102400,0	134256,5	153600,0
				федеральный бюджет	189856,5	-	36256,5	153600,0
				бюджет РБ	200400,0	102400,0	98000,0	-
				прочие нужды - всего, в том числе:	2784,0	-	960,0	1824,0
				федеральный бюджет	912,0	-	-	912,0
				бюджет РБ	1872,0	-	960,0	912,0
2. Мероприятия, направленные на обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении
2.1	Проведение широкомасштабных акций "Внимание - дети!", "Внимание - пешеход!", "Вежливый водитель", "Зебра"; привлечение информационных и рекламных агентств к проведению профилактических акций, направленных на укрепление дисциплины участников дорожного движения	Гостранс РБ; ГКУ РБ "Безопасный регион"; Минобразования РБ; МВД по РБ (по согласованию)	гонгов	прочие нужды - всего, в том числе:	1276,0	-	440,0	836,0	изготовление наклеек по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и наклеек "Начинающий водитель" в количестве не менее 35000 шт.; издание и распространение памяток и брошюр в количестве не менее 100000 шт.
				федеральный бюджет	418,0	-	-	418,0
				бюджет РБ	858,0	-	440,0	418,0
2.2	Изготовление и распространение световозвращающих приспособлений в среде дошкольников и учащихся начальных классов	Гостранс РБ; ГКУ РБ "Безопасный регион"; МВД по РБ (по согласованию)	2013-2015	прочие нужды - всего, в том числе:	1221,9	-	651,9	570,0	изготовление и распространение световозвращающих приспособлений в среде дошкольников и учащихся начальных классов в количестве не менее 6000 шт.
				федеральный бюджет	636,9	-	351,9	285,0
				бюджет РБ	585,0	-	300	285,0
	Итого по разделу 2		2013-2015	прочие нужды - всего, в том числе:	2497,9	-	1091,9	1406,0
				федеральный бюджет	1054,9	-	351,9	703,0
				бюджет РБ	1443,0	-	740,0	703,0
		Всего	2013-2015	капитальные расходы - всего, в том числе:	390256,5	102400,0	134256,5	153600,0
				федеральный бюджет	189856,5	-	36256,5	153600,0
				бюджет РБ	200400,0	102400,0	98000,0	-
				прочие нужды - всего, в том числе:	5281,9		2051,9	3230,0
				федеральный бюджет	1966,9	-	351,9	1615,0
				бюджет РБ	3315,0		1700,0	1615,0
				Итого, в том числе:	395538,4	102400,0	136308,4	156830,0
				федеральный бюджет	191823,4	-	36608,4	155215,0
				бюджет РБ	203715,0	102400,0	99700,0	1615,0