Постановление Правительства Республики Башкортостан от 22 января 2014 г. N 18 "О государственной программе "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан"

Правительство Республики Башкортостан постановляет:

1. Утвердить прилагаемую государственную программу "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан".

2. Признать утратившими силу:

постановление Правительства Республики Башкортостан от 25 июля 2005 года N 153 "Об утверждении Республиканской программы строительства и реконструкции путепроводов в местах пересечения автомобильных и железных дорог на 2005-2015 годы";

постановление Правительства Республики Башкортостан от 15 ноября 2006 года N 323 "О внесении дополнения в постановление Правительства Республики Башкортостан от 25 июля 2005 года N 153 "Об утверждении республиканской программы строительства и реконструкции путепроводов в местах пересечения автомобильных и железных дорог на 2005-2015 годы";

постановление Правительства Республики Башкортостан от 31 декабря 2009 года N 518 "О республиканской целевой программе "Развитие автомобильных дорог Республики Башкортостан (2010-2015 годы)";

постановление Правительства Республики Башкортостан от 19 января 2011 года N 2 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Башкортостан от 31 декабря 2009 года N 518 "О республиканской целевой программе "Развитие автомобильных дорог Республики Башкортостан (2010-2015 годы)";

постановление Правительства Республики Башкортостан от 20 декабря 2011 года N 480 "О внесении изменений в постановление Правительства Республики Башкортостан от 31 декабря 2009 года N 518 "О республиканской целевой программе "Развитие автомобильных дорог Республики Башкортостан (2010-2015 годы)".

3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя Премьер-министра Правительства Республики Башкортостан Нугуманова Р.С.

Исполняющий обязанности Премьер-министра Правительства Республики Башкортостан

Р.Х. Марданов

Государственная программа
"Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан"
(утв. постановлением Правительства Республики Башкортостан
от 22 января 2014 г. N 18)

Паспорт Программы

Наименование Программы	Государственная программа "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан"
Основание для разработки Программы	Постановление Правительства Республики Башкортостан от 25 июня 2012 года N 205 "О Программе деятельности Правительства Республики Башкортостан на срок своих полномочий до 2015 года"; распоряжение Правительства Республики Башкортостан от 21 июня 2012 года N 787-р (с изменениями, внесенными распоряжением Правительства Республики Башкортостан от 25 января 2013 года N 75-р)
Государственный заказчик Программы Основной разработчик Программы	Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству
Цели и задачи Программы	Цели: повышение доступности услуг и качества перевозок населения и грузов автомобильным и электрическим транспортом Республики Башкортостан; повышение доступности услуг и качества перевозок населения и грузов железнодорожным транспортом Республики Башкортостан; повышение доступности услуг и качества перевозок населения и грузов внутренним водным транспортом Республики Башкортостан; развитие на территории Республики Башкортостан сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение издержек в экономике; обеспечение устойчивости и сохранения существующей сети автомобильных дорог общего пользования, повышение их доступности для населения; повышение доступности услуг транспортного комплекса республики для населения Задачи: обновление парка подвижного состава (автобусы, трамваи, троллейбусы, экобусы); строительство и реконструкция автовокзалов на территории республики; развитие и координация межрегионального и межмуниципального автотранспортных сообщений; повышение безопасности движения на автомобильном транспорте; строительство и реконструкция транспортных узлов, логистических центров и железнодорожных линий для формирования устойчивых транспортных связей республики; обновление парка железнодорожного состава республики; строительство и реконструкция портов, пристаней и речных вокзалов на территории республики; увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, на направлениях межрегиональных перевозок, подъездах к транспортным узлам и между районами Республики Башкортостан; формирование единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения республики; обеспечение стабильного функционирования автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значений; оказание мер социальной поддержки населению республики при проезде на общественном транспорте
Важнейшие целевые индикаторы и показатели эффективности реализации Программы	Пассажирооборот автомобильного транспорта Республики Башкортостан; доля обновленного подвижного состава по сравнению с плановым показателем, предусмотренным Программой; пассажиро- и грузооборот железнодорожного транспорта Республики Башкортостан; доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения; прирост протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений; доля пассажиров, перевезенных общественным транспортом и имеющих право на меры социальной поддержки, в общей численности пассажиров, перевезенных общественным транспортом Республики Башкортостан
Срок и этапы реализации Программы	2013-2018 годы без деления на этапы
Перечень подпрограмм и республиканских целевых программ	Подпрограммы: 1) "Автомобильный и электрический транспорт Республики Башкортостан"; 2) "Железнодорожный транспорт Республики Башкортостан"; 3) "Внутренний водный транспорт Республики Башкортостан"; 4) "Автомобильные дороги на территории Республики Башкортостан"; 5) "Развитие пассажирских перевозок в Республике Башкортостан"; 6) "Обеспечение реализации государственной программы "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан"; также в части программных мероприятий, исполнителем которых является Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству, следующие республиканские целевые программы: 7) "Развитие воздушного транспорта на территории Республики Башкортостан на 2009-2020 годы", одобренная постановлением Правительства Республики Башкортостан от 29 декабря 2008 года N 469 (с последующими изменениями); 8) "Внедрение спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Республики Башкортостан" на 2012-2015 годы, утвержденная постановлением Правительства Республики Башкортостан от 22 декабря 2011 года N 500 (с изменениями, внесенными постановлением Правительства Республики Башкортостан от 27 февраля 2013 года N 66); 9) "Безопасность дорожного движения" на 2013-2015 годы, утвержденная постановлением Правительства Республики Башкортостан от 30 января 2013 года N 17; 10) перечень мероприятий Республиканской целевой программы профилактики правонарушений и борьбы с преступностью в Республике Башкортостан на 2013 год, утвержденный постановлением Правительства Республики Башкортостан от 24 сентября 2012 года N 332 (с последующими изменениями)
Объемы и источники финансирования Программы	Общий объем финансирования Программы составляет 189430,32 млн. рублей, в том числе по годам: 2013 год - 146697,32 млн. рублей; 2014 год - 23816,62 млн. рублей; 2015 год - 22635,02 млн. рублей; 2016 год - 35292,87 млн. рублей; 2017 год - 44252,82 млн. рублей; 2018 год - 48735,52 млн. рублей, из них средства: а) федерального бюджета - 27597,00 млн. рублей, в том числе по годам: 2013 год - 382,10 млн. рублей; 2014 год - 3757,40 млн. рублей; 2015 год - 2881,30 млн. рублей; 2016 год - 150,00 млн. рублей; 2017 год - 10145,00 млн. рублей; 2018 год - 10281,20 млн. рублей; б) бюджета Республики Башкортостан - 62609,92 млн. рублей, в том числе по годам: 2013 год - 12135,87 млн. рублей; 2014 год - 11323,25 млн. рублей; 2015 год - 9804,45 млн. рублей; 2016 год - 9782,15 млн. рублей; 2017 год - 9782,05 млн. рублей; 2018 год - 9782,15 млн. рублей; в) внебюджетных источников - 98542,8 млн. рублей, в том числе по годам: 2013 год - 2075,75 млн. рублей; 2014 год - 8629,40 млн. рублей; 2015 год - 9839,20 млн. рублей; 2016 год - 25240,65 млн. рублей; 2017 год - 24205,70 млн. рублей; 2018 год - 28552,10 млн. рублей; г) местных бюджетов муниципальных образований Республики Башкортостан - 680,60 млн. рублей, в том числе по годам: 2013 год - 103,60 млн. рублей; 2014 год - 106,60 млн. рублей; 2015 год - 110,10 млн. рублей; 2016 год - 120,10 млн. рублей; 2017 год - 120,10 млн. рублей; 2018 год - 120,10 млн. рублей
Ожидаемые конечные результаты и показатели социально-экономической эффективности реализации Программы	Увеличение пассажирооборота автомобильного транспорта Республики Башкортостан до 3831,20 млн. пассажиро-километров; доля обновленного подвижного состава по сравнению с плановым показателем, предусмотренным Программой, - 100%; увеличение пассажирооборота железнодорожного транспорта Республики Башкортостан до 1794,0 млн. пассажиро-километров; увеличение грузооборота железнодорожного транспорта Республики Башкортостан до 55826,1 млн. тонно-километров; увеличение пассажирооборота внутреннего водного транспорта Республики Башкортостан до 34,9 млн. пассажиро-километров; увеличение грузооборота внутреннего водного транспорта Республики Башкортостан до 6264,7 млн. тонно-километров; снижение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения до 75,10%; прирост протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений до 3,50%; увеличение доли пассажиров, перевезенных общественным транспортом и имеющих право на меры социальной поддержки, в общей численности пассажиров, перевезенных общественным транспортом Республики Башкортостан, до 2,70%

1. Характеристика проблем развития транспортной системы в Республике Башкортостан, на решение которых направлена Программа

Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан становится в настоящее время необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста и улучшения качества жизни населения.

Соответствующая деятельность направлена на последовательное претворение в жизнь Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 года N 1662-р (с изменением, внесенным распоряжением Правительства Российской Федерации от 8 августа 2009 года N 1121-р), Стратегии социально-экономического развития Республики Башкортостан до 2020 года, одобренной постановлением Правительства Республики Башкортостан от 30 сентября 2009 года N 370, а также на реализацию основных положений ежегодных посланий Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации и Президента Республики Башкортостан Государственному Собранию - Курултаю Республики Башкортостан, федеральных и республиканских нормативных правовых актов, проекта развития транспортной инфраструктуры Республики Башкортостан до 2020 года, утвержденного распоряжением Правительства Республики Башкортостан от 27 февраля 2006 года N 130-р.

1.1. Автомобильный и электрический транспорт

Развитие автомобильного транспорта Республики Башкортостан зависит главным образом от развития основных обслуживаемых им отраслей народного хозяйства, потребностей населения, а также от транзитных функций. Грузовая база, определяющая объем работы автомобильного транспорта, состоит из следующих основных видов грузов:

грузы добывающих отраслей промышленности;

строительные грузы;

грузы обрабатывающих отраслей промышленности;

сельскохозяйственные грузы;

лесные грузы;

потребительские товары и прочие грузы для нужд населения.

В 2012 году объем перевозок грузов автомобильным транспортом предприятий всех видов деятельности в Республике Башкортостан составил 60,4 млн. т. Грузооборот при этом равнялся 2,9 млрд. т/км. Согласно данным Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Республике Башкортостан, за период с 2008 по 2012 год объем перевозок в республике снизился на 38,0%. Негативная тенденция снижения объемов перевозок грузов и грузооборота, обусловленная последствиями экономического кризиса 2009 года, наблюдалась в 2009-2011 годах (таблица 1.1.1).

Таблица 1.1.1

Объем перевозок грузов и грузооборот автомобильного транспорта предприятий всех видов деятельности Республики Башкортостан*

Наименование показателя, единица измерения	Динамика количественных значений показателя по годам
	2008	2009	2010	2011	2012
Объем перевозок грузов, млн. т	98,0	70,8	47,9	56,4	60,4
Грузооборот, млн. т/км	3289	2687	2649	2576	2877

* Источник информации - Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Башкортостан.

На фоне общего падения объемов перевозок к 2012 году по сравнению с 2008 годом дальность перевозок грузов автотранспортом в Республике Башкортостан увеличилась на 42,0% и составила около 48 км. Основной объем грузов в республике перевозится по маршрутам местных сообщений (осуществляется обслуживание добывающих отраслей промышленности, строительства, сельского хозяйства).

В 2012 году всеми видами автомобильного транспорта в Республике Башкортостан было перевезено 438 млн. пассажиров. Пассажирооборот при этом составил 3,9 млрд. пассажиро-километров (таблица 1.1.2). За последние 5 лет объем перевозок пассажиров автомобильным транспортом предприятий всех видов деятельности снизился на 26,0%. При этом произошло сокращение и пассажирооборота на 31,0%. Средняя дальность поездки пассажиров также уменьшилась с 9,5 км в 2008 году до 8,8 км в 2012 году. Снижение длительности поездки на автомобильном транспорте обусловлено в основном увеличением уровня автомобилизации населения.

Число легковых автомобилей в собственности физических лиц возросло с 878 тыс. автомобилей в 2008 году до 1070 тыс. автомобилей в 2012 году; население для поездок на дальние расстояния предпочитает пользоваться личным автотранспортом.

Таблица 1.1.2

Объем перевозок пассажиров и пассажирооборот предприятий всех видов деятельности Республики Башкортостан*

Наименование показателя, единица измерения	Динамика количественных значений показателя по годам
	2008	2009	2010	2011	2012
Количество перевезенных пассажиров, млн. человек	590	498	473	464	438
Пассажирооборот, млн. пассажиро-километров	5612	4577	4437	4085	3866

* Источник информации - Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Башкортостан.

По состоянию на 1 января 2013 года на территории республики, по данным Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел по Республике Башкортостан (далее - УГИБДД МВД по РБ), парк автотранспортных средств Республики Башкортостан насчитывал 1257,6 тыс. транспортных средств.

Парк грузового автотранспорта Республики Башкортостан характеризуется высоким сроком эксплуатации. Грузовые автомобили, находящиеся в эксплуатации более 13 лет, составляют 48,0% всего парка грузовых автомобилей предприятий. Доля грузовых автомобилей со сроком эксплуатации до 5 лет составляет 24,0%, от 5 до 13 лет - 28,0%.

Автобусами общего пользования за 2012 год перевезено 437,5 млн. человек, в том числе крупными и средними организациями - 153,2 млн. человек. Пассажирооборот при этом составил 3866,2 млн. пассажиро-километров.

На городском электрическом транспорте продолжается ежегодное снижение объемов перевозок пассажиров. За 2012 год было перевезено 87,7 млн. человек, из них троллейбусами - 53,6 млн. человек, трамваями - 34,1 млн. человек (таблица 1.1.3).

Таблица 1.1.3

Объем перевозок пассажиров электрическим транспортом Республики Башкортостан*

Наименование показателя, единица измерения	Динамика количественных значений показателя по годам
	2008	2009	2010	2011	2012
Количество пассажиров, перевезенных троллейбусами, млн. человек	127,5	108,3	69,6	59,7	53,6
Количество пассажиров, перевезенных трамваями, млн. человек	59,8	52,0	40,8	35,1	34,1

* Источник информации - Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Башкортостан.

Совет по общественному контролю за эффективностью использования государственных средств при Президенте Республики Башкортостан, проведя анализ состояния действующей системы городского электротранспорта и перспектив ее развития, вынес ряд решений и рекомендаций по развитию этой системы в городах Уфе, Салавате и Стерлитамаке.

В республике постоянно ведется активная работа по обновлению парка транспортных средств. Проблема изношенности социально значимого автопарка республики в 2013 году решается с использованием механизма софинансирования расходов на приобретение автобусов при участии средств федерального бюджета, бюджета Республики Башкортостан и местных бюджетов муниципальных образований Республики Башкортостан.

Актуальным на сегодняшний день остается вопрос легализации предпринимательской деятельности по осуществлению пассажирских перевозок.

Основной причиной нарушений в сфере деятельности транспортной системы Республики Башкортостан является отсутствие действенного контроля за соблюдением требований в части исполнения правовых норм, регламентирующих транспортную деятельность, и лицензионных условий.

Сказывается отсутствие на федеральном уровне закона, определяющего общие принципы организации транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярного сообщения. На транспортном рынке несанкционированно выполняются пассажирские перевозки, в том числе нелегальными перевозчиками.

Согласно утвержденным паспортам маршрутов с территории города Уфы осуществляются пассажирские перевозки по 31 регулярному маршруту пригородного сообщения и 77 регулярным маршрутам междугороднего сообщения. Проверки выявили организацию нелегальными перевозчиками 44 несанкционированных маршрутов пассажирских перевозок.

Отсутствие расписаний движения автобусов по маршруту, порядка проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей и периодического технического обслуживания автотранспортных средств обуславливает повседневную потенциальную угрозу для жизни как пассажиров, так и пешеходов.

Развитие конкуренции на рынке автоперевозок должно сопровождаться сохранением доступности и безопасности транспортных услуг для населения. Соблюдение баланса интересов государства, перевозчика и пассажира является приоритетным для всех участников и организаторов перевозочного процесса.

1.2. Железнодорожный транспорт

В границах Республики Башкортостан содержание, эксплуатация и развитие железнодорожной инфраструктуры общего пользования обеспечиваются Куйбышевской железной дорогой - филиалом открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (далее - Куйбышевская железная дорога), кроме небольших участков на юго-востоке республики протяженностью менее 150 км, обслуживаемых Южно-Уральской железной дорогой. Общая протяженность железнодорожных линий, расположенных в республике, по состоянию на 2012 год составляла 1451 км, плотность железнодорожных путей общего пользования в границах республики - 102 км на 10 тыс. кв. км территории, что существенно ниже соответствующего показателя по Приволжскому федеральному округу (142 км на 10 тыс. кв. км).

Услугами Куйбышевской железной дороги пользуются 5,5 тыс. республиканских организаций различных форм собственности.

Всего на железнодорожных линиях в границах республики находятся более 80 железнодорожных станций.

В 2012 году суммарная погрузка грузов со всех станций, расположенных в пределах границ республики, равнялась 30,3 млн. т, что на 8,5% меньше, чем в 2008 году.

Стоит отметить, что наибольшее падение объемов грузов, отправленных с территории Республики Башкортостан железнодорожным транспортом, наблюдалось в период с 2008 по 2009 год (14,0%). Однако с 2009 по 2012 год отправление грузов железнодорожным транспортом выросло на 7,0% (таблица 1.2.1).

Таблица 1.2.1

Объем перевозок грузов железнодорожным транспортом из Республики Башкортостан*

Наименование показателя, единица измерения	Динамика количественных значений показателя по годам
	2008	2009	2010	2011	2012
Объем перевозок грузов, млн. т	98,0	70,8	47,9	56,4	60,4

* Источник информации - Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Башкортостан.

Максимальные объемы погрузки на железнодорожный транспорт отмечены на станциях Загородная, Аллагуват, Бензин и Черниковка-Восточная, которые обеспечивают отправление нефтепродуктов; массовая погрузка строительных грузов - на востоке республики на станции Шартымка.

Максимальные объемы прибытия нефтегрузов отмечены на станциях Загородная, Бензин и Дема. Выгрузку наиболее значительных объемов строительных грузов обеспечивают станции Дема, Уршак и Янаул.

В Республике Башкортостан наибольшую роль в обеспечении пассажирских перевозок на дальние расстояния и в пригородном сообщении играет железнодорожный транспорт, на долю которого приходится более четверти пассажирооборота (28,6%) всех видов общественного транспорта. Отмеченный в 2011 году рост пассажирских перевозок как на дальнем, так и в пригородном сообщении сохранил свою тенденцию в 2012 году (таблица 1.2.2).

Стоит отметить, что объем перевезенных пассажиров падает сильнее, чем пассажирооборот. Данная тенденция в основном вызвана снижением объемов пассажирских перевозок в пригородном сообщении.

Таблица 1.2.2

Объем перевозок пассажиров и пассажирооборот железнодорожного транспорта во всех видах сообщения Республики Башкортостан*

Наименование показателя, единица измерения	Динамика количественных значений показателя по годам
	2008	2009	2010	2011	2012
Количество перевезенных пассажиров, млн. человек	9,3	6,9	5,9	6,0	6,1
Пассажирооборот, млн. пассажиро-километров	2180,0	1789,8	1666,2	1673,5	1678,3

* Источник информации - Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Башкортостан.

Уровень эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта Республики Башкортостан остается чрезмерно высоким, при этом медленно осваиваются прогрессивные технологии перевозок. Парки локомотивов и грузовых вагонов крайне изношены. Необходимо существенное развитие транспортных коридоров.

Много нерешенных проблем и в области безопасности железнодорожного транспорта, обеспечения должного состояния объектов транспортной инфраструктуры (вокзалы, остановочные пункты и др.). В частности, все более острой становится проблема высокой загруженности Уфимского транспортного узла.

1.3. Внутренний водный транспорт

Основными водными транспортными артериями в Республике Башкортостан являются реки Белая и Уфа, а также Павловское водохранилище. Они входят в состав Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации. Протяженность внутренних водных путей на территории республики составляет 928 км.

Гарантированные глубины судовых ходов колеблются в пределах от 170 см до 400 см, длина таких путей - 425 км (46,0% от общей протяженности внутренних водных путей).

Густота внутренних водных путей в Республике Башкортостан равняется 6,5 км на 1 тыс. кв. км территории, что выше, чем в среднем по России (5,9 км на 1 тыс. кв. км). На реке Уфе имеются участки с негарантированными глубинами судовых ходов. Река Белая с судоходным притоком - рекой Уфой обеспечивает возможности выхода в Каспийское, Балтийское, Азовское и Черное моря. Важную роль внутренний водный транспорт играет во внутриреспубликанских перевозках, в том числе в сообщении с северными районами, не имеющими железнодорожной связи с остальными частями региона. В зоне обслуживания внутреннего водного транспорта находятся 15 административных районов, на долю которых приходятся 22,0% территории и около трети населения республики.

Обслуживание внутренних водных путей на территории Республики Башкортостан осуществляет Бельский район водных путей и судоходства - филиал федерального государственного учреждения Камское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства.

В 2012 году внутренним водным транспортом Республики Башкортостан было перевезено 5,2 млн. т различных грузов: из республики вывозятся преимущественно нефтепродукты и нерудные строительные материалы. Во внутрирегиональных перевозках водным транспортом основной объем приходится на массовые грузы, такие, как минерально-строительные материалы, добываемые непосредственно со дна реки Белой и доставляемые строительным организациям Уфы и других городов и районов республики, расположенных вдоль водной магистрали.

Основными перевозчиками грузов по реке Белой являются открытое акционерное общество "Башкирское речное пароходство" и закрытое акционерное общество "Судоходная компания "БашВолготанкер".

ЗАО "СК "БашВолготанкер" использует 27 единиц самоходных судов и 29 единиц несамоходного флота общим водоизмещением более 104 тыс. т.

ОАО "Башкирское речное пароходство" - компания с долей государства 63,4%, эксплуатирующая 112 единиц самоходного и несамоходного флотов различных классов.

В 2012 году внутренним водным транспортом республики было перевезено 715,0 тыс. человек, что на 9,6% меньше, чем в 2011 году. За навигационный период 2012 года были организованы туристические линии до Волгограда, Казани, Костромы, Москвы и Новгорода. В целях развития туристических продуктов были открыты новые маршруты до Балаково, Рязани, Самары, Твери. Пригородный пассажирский речной флот работал в установившемся режиме, обеспечивая перевозки садоводов, ежедневные прогулочные рейсы, а также маршруты выходного дня.

Сведения о динамике работы внутреннего водного транспорта Республики Башкортостан представлены в таблице 1.3.1.

Таблица 1.3.1

Объем перевозок внутренним водным транспортом Республики Башкортостан*

Наименование показателя, единица измерения	Динамика количественных значений показателя по годам
	2008	2009	2010	2011	2012
Объем перевозок грузов, млн. т	6,5	5,4	5,3	5,2	5,2
Грузооборот, млрд. т/км	5,7	5,8	5,9	5,9	5,8
Количество перевезенных пассажиров, тыс. человек	1142,3	1058,4	972,0	790,8	715,0
Пассажирооборот, млн. пассажиро-километров	34,3	29,2	29,6	28,7	13,3

* Источник информации - Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Башкортостан.

На результаты финансово-хозяйственной деятельности организаций внутреннего водного транспорта существенное влияние оказывает мелководье рек Белой и Уфы. Также одной из главных проблем речного пароходства является физический износ судов (64,0%). Средний возраст судов сегодня превышает 35 лет.

Навигация в 2012 году на реках Белой и Уфе проходила в условиях небывалого мелководья и аномально низких уровней воды, в результате чего ОАО "Башкирское речное пароходство" было перевезено 78,3 тыс. пассажиров, что составляет 64,7% по отношению к уровню 2011 года. За тот же период времени было перевезено 910,8 тыс. т грузов, что составило 101,5% по отношению к уровню 2011 года. Продолжились модернизация и капитальный ремонт речных судов.

Проделана работа по обеспечению гарантированных габаритов судовых ходов, категорийности и сроков действия судоходства на реках Белой и Уфе для его безопасного осуществления на внутренних водных путях. Так, в 2012 году земснарядами разработано 27 перекатов, что на 1 перекат больше, чем в 2011 году, извлечено 447,4 тыс. кв. м грунта (91,3% по отношению к 2011 году).

Проведен ряд мероприятий по дноуглублению в целях обеспечения гарантированных габаритов судоходных путей на реке Верхней Белой.

1.4. Воздушный транспорт

На территории Республики Башкортостан располагаются аэропорты гражданской авиации: международный аэропорт "Уфа" и аэропорты местного значения в городах Акъяре, Белорецке, Нефтекамске, Октябрьском, Сибае, Стерлитамаке.

Практически все пассажирские и грузовые перевозки воздушного транспорта в республике осуществляются в настоящее время в международном аэропорту "Уфа". Аэропорт расположен в 25 км юго-западнее старого центра г. Уфы, имеет две искусственных взлетно-посадочных полосы размерами 2513 x 50 м и 3761 x 60 м и способен принимать воздушные суда всех типов без ограничения посадочного веса. В период с 2003 года проводится модернизация производственного комплекса аэропорта: обновление специальной аэродромной техники, модернизация комплекса горюче-смазочных материалов, реконструкция комплекса зданий аэровокзала с увеличением пропускной способности до 800 пассажиров в час и др.

Аэропорт имеет достаточно широкую географию полетов в города России, а также ближнего и дальнего зарубежья. С 2008 по 2012 год обслуживание пассажиров в аэропорту увеличилось на 42,2% и составило 1,9 млн. человек. В течение рассматриваемого срока наблюдалось стабильное увеличение пассажиропотока, за исключением 2009 года. В 2009 году в результате влияния экономического кризиса произошло снижение количества обслуживаемых пассажиров на 9% к уровню 2008 года.

Структура обслуживания пассажиров представлена в таблице 1.4.1. Объем отправленных и принятых пассажиров в период с 2008 по 2012 год вырос в среднем чуть более 40,0%. Стоит отметить, что объем отправленных и принятых пассажиров на международных воздушных линиях вырос более чем в два раза, что обусловлено развитием чартерных рейсов и увеличением количества туристов.

Таблица 1.4.1

Объем перевозок пассажиров через международный аэропорт "Уфа"*

	(тыс. человек)
Наименование показателя	Динамика количественных значений показателя по годам
	2008	2009	2010	2011	2012
Количество обслуженных пассажиров - всего, в том числе:	1 349,4	1 227,1	1 513,0	1 688,6	1 918,9
местные воздушные линии	248,0	271,0	395,3	431,8	574,4
Количество отправленных пассажиров - всего, в том числе:	646,1	588,5	730,8	827,7	950,9
местные воздушные линии	124,1	136,5	198,9	214,7	287,8
Количество принятых пассажиров всего, в том числе:	649,8	592,4	729,2	823,5	935,6
местные воздушные линии	123,6	134,4	195,8	215,4	286,1
Прямой транзит - всего, в том числе:	53,5	46,1	52,9	37,4	32,5
местные воздушные линии	0,3	0,2	0,5	1,7	0,5

* Источник информации - ОАО "Международный аэропорт "Уфа".

Количество самолетовылетов в 2012 году увеличилось на 10,0% к соответствующему периоду 2011 года и составило 12,6 тыс.

В 2012 году открылись новые направления авиаперелетов в Грецию, Израиль, Испанию, Италию, Кипр, Малайзию.

В 2012 году начата работа по строительству нового международного терминала в аэропорту "Уфа" общей площадью 23000 кв. м с пропускной способностью 500 пассажиров в час.

Грузовой терминал международного аэропорта "Уфа" предлагает весь комплекс услуг для грузовладельцев: организацию перевозки и обслуживание груза, почты на регулярных, чартерных и грузовых рейсах, а также услуги по обработке груза в аэропорту, экспедиционные услуги по транспортировке груза в любую точку мира. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ терминал оснащен современными средствами обработки грузов весом до 5 тонн. Режим работы грузового терминала аэропорта круглосуточный.

В 2012 году в международном аэропорту "Уфа" было обработано 3,4 тыс. т различных грузов, что на 16,0% выше показателя 2008 года. В целом можно отметить, что снижение объемов, связанное с последствиями экономического кризиса 2009 года, в 2010 году было ликвидировано.

В таблице 1.4.2 приведены показатели обслуживания грузов в международном аэропорту "Уфа" в период с 2008 по 2012 год.

Таблица 1.4.2

Объем перевозок грузов через ОАО "Международный аэропорт "Уфа"*

	(тонны)
Наименование показателя	Динамика количественных значений показателя по годам
	2008	2009	2010	2011	2012
Объем обслуженных грузов - всего, в том числе:	2 913,7	2 548,5	3 140,2	3 208,1	3 369,0
местные воздушные линии	630,0	206,0	554,6	578,4	426,2
Объем отгруженных грузов - всего, в том числе:	1 333,4	1 001,4	1 339,3	1 355,7	1 320,6
местные воздушные линии	503,9	133,1	330,2	353,8	150,2
Объем разгруженных грузов - всего, в том числе:	1 580,4	1 547,1	1 800,9	1 852,4	2 048,4
местные воздушные линии	126,1	72,8	224,4	224,6	275,9

* Источник информации - ОАО "Международный аэропорт "Уфа".

Необходимо отметить, что на относительно небольшом удалении от границ Республики Башкортостан находятся крупные аэропорты других субъектов Российской Федерации.

1.5. Автомобильные дороги общего пользования

Автомобильные дороги общего пользования Республики Башкортостан являются важнейшим элементом транспортной системы как Приволжского федерального округа, так и Российской Федерации в целом.

Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования, расположенных на территории Республики Башкортостан, по состоянию на 2012 год составила 25709 км, в том числе автомобильные дороги федерального значения - 787 км (3,0%), регионального и межмуниципального значений - 13928 км (54,2%), местного значения - 10994 км (42,8%).

Плотность автомобильных дорог общего пользования в регионе по состоянию на 2012 год составила 182 км на 1000 кв. км. По данному показателю Республика Башкортостан занимает 5-е место среди субъектов Приволжского федерального округа.

По состоянию на 2012 год суммарная протяженность участков автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значений, проходящих в границах населенных пунктов республики, составила 560 км.

В настоящее время по территории Республики Башкортостан проходят 4 автомобильные дороги общего пользования федерального значения:

М-5 "Урал": Москва - Рязань - Самара - Пенза - Уфа - Челябинск;

М-7 "Волга": Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа;

Р-240 "Уфа - Оренбург";

"Западный обход г. Уфы".

На сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения, проходящих по территории республики, эксплуатируются 80 мостовых сооружений общей протяженностью 6292 пог. м.

Все автомобильные дороги общего пользования федерального значения, проходящие по территории республики, имеют усовершенствованный тип покрытия.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значений Республики Башкортостан с твердым покрытием составила 14517 км, в том числе с усовершенствованным типом покрытия - 9410 км (таблица 1.5.1).

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений с усовершенствованным типом покрытия в целом по республике составила 61,9%, остальные 38,1% - дороги с переходным и низшим типами покрытий.

Таблица 1.5.1

Протяженность автомобильных дорог федерального, регионального и межмуниципального значений в Республике Башкортостан (по типам покрытий)

Административное значение дорог	Протяженность дорог по состоянию на 2012 год, км
	всего	в том числе
		с твердым покрытием		грунтовые
		всего	в том числе усовершенствованные
Автомобильные дороги общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значений Республики Башкортостан - всего, в том числе:	14715	14517	9410	198
федерального значения	787	787	787	-
регионального и межмуниципального значений	13928	13730	8623	198

Структура автомобильных дорог федерального, регионального и межмуниципального значений Республики Башкортостан с твердым покрытием по категориям представлена в таблице 1.5.2.

Таблица 1.5.2

Структура автомобильных дорог федерального, регионального и межмуниципального значений Республики Башкортостан с твердым покрытием (по категориям)

Административное значение дорог	Протяженность по состоянию на 2012 год, км
	всего	в том числе по категориям:
		I	II	III	IV	V
Автомобильные дороги общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значений Республики Башкортостан - всего, в том числе:	14517,0	181,5	323,3	3694,6	9883,6	434,0
федерального значения	787,0	181,5	2413	317,6	46,6	-
регионального и межмуниципального значений	13 730,0	-	82,0	3 377,0	9 837,0	434,0

В сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений наибольшую протяженность составили дороги III и IV категорий, на которые приходится соответственно 3377 км и 9837 км. Доля дорог II категории в общей протяженности сети автомобильных дорог регионального и межмуниципального значений составила 0,6%.

Наибольшая протяженность автомобильных дорог регионального и межмуниципального значений приходится на Баймакский, Белорецкий и Кугарчинский районы, а наименьшая - на Кигинский, Куюргазинский и Мишкинский районы.

Плотность сети автомобильных дорог регионального и межмуниципального значений по районам Республики Башкортостан колеблется в пределах от 48,9 км на 1000 кв. км до 173,2 км на 1000 кв. км. Наибольшая плотность автодорог регионального значения отмечается в Дюртюлинском, Стерлибашевском и Янаульском районах, где она в 3-3,5 раза выше, чем в районах с наименьшей плотностью (Белорецком, Бурзянском и Зилаирском), и в 1,7 раза больше, чем в целом по республике.

Наибольшая протяженность сети автомобильных дорог регионального и межмуниципального значений на 1000 жителей отмечается в районах с незначительной численностью населения - Бурзянский, Кугарчинский и Зилаирский, а наименьшая характерна для Белебеевского, Туймазинского и Уфимского районов, где наблюдается высокая плотность населения.

На автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значений Республики Башкортостан эксплуатируется 1048 мостовых сооружений (1034 моста и 14 путепроводов) общей протяженностью 40613 пог. м, а также 11870 единиц водопропускных труб суммарной протяженностью 205301 пог. м. Тоннели и пешеходные переходы в разных уровнях на автомобильных дорогах общего пользования регионального и межмуниципального значений республики отсутствуют.

По состоянию на 1 января 2013 года около 76,0% протяженность автомобильных дорог регионального и межмуниципального значений не соответствовала нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационному состоянию, что привело к повышению себестоимости автомобильных перевозок и снижению конкурентоспособности продукции организаций. Свыше 20,0% автомобильных дорог местного значения не имеют твердого покрытия; около 50,0% мостовых сооружений на сети автомобильных дорог общего пользования находятся в неудовлетворительном состоянии, в том числе на 100 сооружениях состояние не может быть доведено до нормативных требований даже путем проведения капитального ремонта.

Опережение роста интенсивности движения на автомобильных дорогах по сравнению с увеличением их протяженности и пропускной способности приводит к росту уровня аварийности, ухудшению показателей безопасности на транспорте.

Недостаточный уровень развития дорожной сети является причиной значительных потерь для экономики и населения и одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития республики.

Для обеспечения прогнозируемых объемов автомобильных перевозок необходимы строительство новых автомагистралей, сооружение крупных мостовых переходов и обходов городов, реконструкция перегруженных участков автомобильных дорог, приведение их в соответствие с нормативными требованиями по транспортно-эксплуатационному состоянию и обеспечение автодорожных подъездов по дорогам с твердым покрытием к сельским населенным пунктам, имеющим перспективы развития.

На сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений имеются участки, работающие на пределе пропускной способности. Протяженность участков с коэффициентом уровня загрузки более 1, на которых наблюдается наличие затрудненных условий движения (образование заторов), составляет около 400 км.

Реализация подпрограммы "Автомобильные дороги общего пользования Республики Башкортостан" позволит сохранить существующую сеть автомобильных дорог и обеспечить ее развитие, повысить качественные характеристики дорожных покрытий и безопасность дорожного движения за счет проведения целевых мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог и мостов, а также постепенного перехода на нормативный метод финансирования работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог.

1.6. Оценка безопасности дорожного движения

Существующий уровень безопасности дорожного движения на сети автомобильных дорог общего пользования Республики Башкортостан не соответствует тому качественному уровню, который позволяет полноценно функционировать автомобильному транспорту и удовлетворять потребности в передвижении с минимальными затратами времени при одновременном обеспечении комфортности, надежности, а главное - безопасности перевозок.

По данным Управления ГИБДД МВД по РБ, на сети автомобильных дорог общего пользования в республике в 2012 году произошло 5115 дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) с пострадавшими, количество раненных в которых составило 6313 человек, погибших - 707 человек (таблица 1.6.1).

Таблица 1.6.1

Сведения о ДТП и о пострадавших в них*

Наименование показателя, единица измерения	Динамика количественных значений показателя по годам
	2009	2010	2011	2012
Количество ДТП, единицы	5280	5163	5160	5115
Количество погибших, люди	663	658	724	707
Количество раненных в ДТП, люди	6487	6443	6423	6313

* Источник информации - Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Республике Башкортостан.

Количество ДТП с пострадавшими в 2012 году уменьшилось по сравнению с 2011 годом на 45 случаев (0,9%), при этом количество пострадавших сократилось на 127 человек (1,8%).

Наибольшее количество ДТП на автомобильных дорогах общего пользования Республики Башкортостан за 2012 год произошло по вине водителей - 4218 случаев (82,5% от общего количества ДТП), при этом основными причинами ДТП были несоответствие скоростного режима конкретным условиям движения, отсутствие разрешения на управление транспортным средством, выезд на полосу встречного движения и превышение установленной скорости. Общее число пострадавших в ДТП по вине водителей составило 6080 человек, из них 567 человек погибли.

Как и в предыдущие годы, основными видами ДТП на сети автомобильных дорог общего пользования Республики Башкортостан в 2012 году явились опрокидывания, столкновения и наезды на пешеходов.

Из общего количества ДТП за 2012 год доля ДТП с сопутствующими дорожными условиями составила около 25%, при этом к наиболее часто отмечаемым дорожным условиям относятся низкие сцепные качества покрытия, отсутствие горизонтальной разметки и дорожных знаков, неровное покрытие.

На сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений доля ДТП с сопутствующими дорожными условиями в общем объеме ДТП составила 3,7%, в общем количестве ДТП с сопутствующими дорожными условиями - 15%.

По результатам анализа ДТП предыдущих лет определены наиболее аварийно-опасные автомобильные дороги Республики Башкортостан регионального и межмуниципального значений, не соответствующие по своим техническим параметрам требованиям безопасности дорожного движения. Данный показатель в среднем на рассматриваемой сети автомобильных дорог составил 0,65 случая на 1 км. Наиболее аварийными при оценке количества ДТП на 1 км являются следующие автомобильные дороги:

Уфа - Чишмы;

Стерлитамак - Салават;

Дюртюли - Нефтекамск;

Стерлитамак - Красноусольский;

Уфа - Инзер - Белорецк;

Аскарово - Давлетово - аэропорт "Магнитогорск";

Нефтекамск - Янаул;

М-5 "Урал" - Чишмы - Аксеново - Киргиз-Мияки;

Уфа - Бирск - Янаул.

На сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений Республики Башкортостан по состоянию на 2012 год выявлено 90 единичных участков концентрации ДТП, расположенных на 18 автомобильных дорогах (в качестве единичных расчетных участков автомобильных дорог приняты участки протяженностью 1 км). Из общего количества существующих участков концентрации ДТП 76 являются очень опасными, 14 - опасными. Участки концентрации ДТП в основном располагаются вблизи крупных населенных пунктов: Уфы, Бирска, Стерлитамака.

1.7. Комплексные проблемы дорожно-транспортной отрасли Республики Башкортостан

Транспортный комплекс Республики Башкортостан включает в себя автомобильный, железнодорожный, внутренний водный и воздушный транспорт. С точки зрения централизованного управления отдельными видами транспорта и элементами соответствующей инфраструктуры можно говорить об относительной однородности транспортного комплекса региона. В республике расположена централизованно управляемая сеть железных дорог с крупным Уфимским транспортным узлом, автомобильные дороги федерального значения М-5 "Урал": Москва - Челябинск, М-7 "Волга": Москва - Уфа и Уфа - Оренбург; по территории Башкортостана протекает судоходная река Белая, которая вместе с притоками является частью Волжско-Камского бассейна.

Вместе с тем нельзя не отметить, что в пределах республики существуют значительная дифференциация уровня социально-экономического развития, различная плотность населения и промышленная специализация регионов, разные структуры потребляемых и отгружаемых товаров, а также отличающаяся обеспеченность инфраструктурой различных видов транспорта.

Транспортный комплекс Республики Башкортостан действует как в целях обслуживания нужд региона (доставка требуемых ресурсов к местам производства и готовой продукции к местам потребления в пределах республики), так и в целях осуществления межрегиональных и международных перевозок. Республика граничит с такими экономически развитыми регионами, как Оренбургская, Свердловская, Челябинская области, Пермский край, а также с республиками Татарстан и Удмуртия. Республика Башкортостан находится достаточно близко к границе с Казахстаном и через него к другим центрально-азиатским республикам. Кроме того, выгодное географическое положение позволяет региону стать транзитной базой для перевозок грузов между европейской и азиатской частями России.

Республика Башкортостан является крупным центром нефтедобычи, а также нефтеперерабатывающей и химической промышленности, машиностроения и производства строительных материалов. Товарная структура грузов тяготеет к перевозкам железнодорожным транспортом, возможно активное вовлечение внутренних водных судоходных путей в перевозку сырьевых товаров.

Железнодорожный транспорт играет ключевую роль как во внутриреспубликанском сообщении, так и в транспортировке товаров в соседние регионы России, страны СНГ и Средней Азии. В зависимости от дальности перевозок и рода грузов на средние расстояния с железнодорожным транспортом конкурирует внутренний водный транспорт в части доставки нефти и нефтепродуктов, а также автотранспорт, к которому тяготеют товары народного потребления и сельскохозяйственная продукция. В целом высокий уровень экономического развития региона, значительный объем промышленного производства, активный товарообмен в международном и межрегиональном сообщениях и транзитное расположение республики требуют густой и разветвленной сети автомобильных и железных дорог, ликвидации лимитирующих участков и обеспечения высокой скорости и интенсивности перевозок.

Таким образом, можно выделить следующие особенности транспортного комплекса Республики Башкортостан:

выгодное экономическое положение региона на пересечении грузопотоков европейской и азиатской частей России;

достаточно высокая плотность автомобильной и железнодорожной сети;

большой объем производства грузов, тяготеющих к железнодорожному и внутреннему водному транспорту, поэтому необходимость постоянного контроля пропускной способности железнодорожных и внутренних водных путей и ликвидации лимитирующих участков;

различная промышленная специализация, неравномерное социально-экономическое развитие районов республики и обусловленные этим различия транспортного сообщения;

низкий уровень развития дорожной сети, отсутствие железнодорожного сообщения в депрессивных районах Башкортостана, в частности, в его северной части.

Ключевыми проблемами развития транспортного комплекса Республики Башкортостан являются следующие:

недостаточный объем инвестиций в развитие парка подвижного состава, износ речных и воздушных судов, грузового и пассажирского парка автомобильного и железнодорожного транспорта;

высокий удельный вес самортизированного парка транспортных средств;

низкая скорость перемещения по автомобильным дорогам и железнодорожным путям ввиду их неудовлетворительного технического состояния;

большое количество пересечений железнодорожных путей с автодорогами в одном уровне;

простой речного флота ввиду снижения судоходности внутренних водных путей.

Перечисленные проблемы не позволяют в полной мере реализовать выгоды географического положения Республики Башкортостан, снижают возможности транспортного комплекса региона в обеспечении грузовых и пассажирских перевозок, уменьшают привлекательность транспортных коммуникаций для транзита. В итоге происходят снижение темпов социально-экономического развития региона, потеря потенциальных доходов, а следовательно, и сокращение доходной базы бюджетов всех уровней.

Несбалансированное и несогласованное развитие отдельных видов транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов привело к их нерациональному соотношению в транспортном балансе республики. Ослаблены позиции гражданской авиации и внутреннего водного транспорта, что не позволяет в полной мере использовать конкурентные преимущества этих видов транспорта для увеличения объемов грузовых и пассажирских перевозок, наращивания и реализации транзитного потенциала Республики Башкортостан. Значительная необходимость повышения эффективности функционирования транспортной системы выявляется на стыках взаимодействия отдельных видов транспорта, где имеют место наибольшие потери и диспропорции.

Районная неравномерность развития транспортной инфраструктуры региона сдерживает развитие его единого экономического пространства. Наиболее существенны различия в транспортной обеспеченности Зауралья, северо-востока и западной части республики: отмечаются транспортная перегруженность центральных районов и проблема доступности периферийных восточных и юго-восточных районов.

Южные районы республики в целом характеризуются высокой степенью транспортной обеспеченности, но внутри этих районов она очень дифференцирована. Так, в центральной части, наиболее освоенной в транспортном отношении, вдоль меридионального транспортно-коммуникационного коридора сформировалась интенсивно развитая сеть пригородных и транзитных маршрутов.

Территории районов Республики Башкортостан обслуживаются в основном автодорогами местного значения, которые характеризуются неудовлетворительным техническим состоянием, низкой степенью благоустройства, отсутствием необходимого количества сооружений на трассах.

Восточная часть республики имеет ярко выраженный горный рельеф, суровый климат и неблагоприятные условия для развития транспортной системы, особенно зимой, поэтому большая часть населенных пунктов, расположенных на этой территории, практически находятся в отрыве от основных транспортных направлений, не имеют устойчивой связи с другими районами и центром республики.

На территории, не имеющей выхода в сеть автомобильных дорог общего пользования, проживают 20,9 тыс. человек; 359 населенных пунктов региона не обеспечены круглогодичной связью с дорожной сетью общего пользования.

Несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки приводит к существенному росту необходимых расходов, снижению скорости движения, продолжительным простоям транспортных средств, повышению уровня аварийности. Темпы роста автомобилизации значительно опережают темпы увеличения протяженности сети автомобильных дорог. Ее неудовлетворительное состояние затрудняет переход к инновационной модели социально-экономического развития региона.

Действующие финансово-экономические механизмы воспроизводства основных фондов и инновационного развития недостаточно эффективны и не в полной мере адаптированы к особенностям транспортной отрасли республики. В настоящее время объемы перевозок растут благодаря увеличению интенсивности использования существующих (часто морально и физически устаревших) основных производственных фондов.

Анализ несоответствия транспортной системы потребностям социально-экономического развития Республики Башкортостан показывает, что это несоответствие не является проблемой отдельных видов транспорта, а носит комплексный характер и связано, по сути, с отсутствием единой транспортной системы. Целесообразность решения обозначенной проблемы с использованием программно-целевого метода управления определяется следующими факторами:

комплексный характер проблемы;

сложная структура транспортной системы и ее особая роль в обеспечении условий экономического роста и повышения качества жизни населения республики;

высокая капиталоемкость и длительные сроки окупаемости инвестиционных проектов развития транспортной инфраструктуры, определяющие их низкую инвестиционную привлекательность и необходимость активного участия (в том числе финансового) государства в реализации данных проектов;

возможность концентрации ресурсов на решении системной проблемы в целом и создании условий для комплексного развития всех видов транспорта в частности;

необходимость системного подхода к формированию и реализации комплекса взаимосвязанных инвестиционных проектов развития транспортной системы, что приведет не только к отраслевому эффекту, но и к существенным позитивным социально-экономическим последствиям для общества в целом;

возможность внедрения проектного механизма управления программными мероприятиями, который позволит скоординировать деятельность территориальных подразделений федеральных органов исполнительной власти по Республике Башкортостан, республиканских органов исполнительной власти, администраций муниципальных образований Республики Башкортостан, других участников инвестиционного процесса и достигнуть синергетического эффекта от реализации взаимодополняющих инвестиционных, инновационных и других мероприятий;

важность эффективного взаимодействия Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству (далее - Гостранс РБ) с другими республиканскими органами исполнительной власти и находящимися в его ведении организациями.

Для решения обозначенных проблем необходимо принятие государственной программы "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан" (далее - Программа). Макроэкономические риски реализации Программы обусловлены возможным неблагоприятным изменением макроэкономической ситуации, что, в свою очередь, может вызвать серьезное снижение объема инвестиций и недостаточное ресурсное обеспечение выполнения программных мероприятий. Такой сценарий развития будет характеризоваться отказом от реализации долгосрочных проектов, что приведет к нарастанию объемов незавершенного строительства и невыполнению поставленных целей.

Неблагоприятное развитие демографической ситуации может привести к дефициту трудовых ресурсов и, соответственно, к снижению эффективности реализации Программы.

Ключевой целью развития транспортной отрасли Республики Башкортостан, а также реализации Программы является развитие автомобильных дорог, отвечающих всем современным нормативным требованиям.

За время выполнения Программы, до 2018 года включительно, планируется осуществить следующие крупномасштабные проекты:

строительство автомобильной дороги Бавлы - Кумертау в составе международного транспортного маршрута Европа - Западный Китай;

строительство автомобильной дороги "Волжский транзит", которая обеспечит прямую связь Республики Башкортостан со Свердловской областью;

строительство автомобильной дороги Стерлитамак - Кага - Магнитогорск, которая напрямую свяжет промышленные районы Республики Башкортостан и Челябинской области.

Указанные проекты можно реализовать с использованием средств внебюджетных источников финансирования на основе государственно-частного партнерства.

Реализация Программы позволит сохранить и развивать транспортную систему Республики Башкортостан в целях повышения инвестиционной привлекательности экономики, создания условий для удовлетворения выросших потребностей общества.

2. Основные цели и задачи реализации Программы

Целями Программы являются следующие:

повышение доступности услуг и качества перевозок населения и грузов автомобильным и электрическим транспортом Республики Башкортостан;

повышение доступности услуг и качества перевозок населения и грузов железнодорожным транспортом Республики Башкортостан;

повышение доступности услуг и качества перевозок населения и грузов внутренним водным транспортом Республики Башкортостан;

развитие на территории Республики Башкортостан сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение издержек в экономике;

обеспечение устойчивости и сохранения существующей сети автомобильных дорог общего пользования, повышение их доступности для населения;

повышение доступности услуг транспортного комплекса республики для населения.

Достижение поставленных целей предусматривает решение следующих задач:

обновление парка подвижного состава (автобусы, трамваи, троллейбусы, экобусы);

строительство и реконструкция автовокзалов на территории республики;

развитие и координация межрегионального и межмуниципального автотранспортных сообщений;

повышение безопасности движения на автомобильном транспорте;

строительство и реконструкция транспортных узлов, логистических центров и железнодорожных линий для формирования устойчивых транспортных связей республики;

обновление парка железнодорожного состава республики;

строительство и реконструкция портов, пристаней и речных вокзалов на территории республики;

увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, на направлениях межрегиональных перевозок, подъездах к транспортным узлам и между районами Республики Башкортостан;

формирование единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения республики;

обеспечение стабильного функционирования автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значений;

оказание мер социальной поддержки населению республики при проезде на общественном транспорте.

Достижение целей и решение задач Программы осуществляются без деления на этапы путем выполнения программных мероприятий и не ограничены периодом 2013-2018 годов.

3. Перечень подпрограмм

Мероприятия Программы представляют собой комплекс мер, направленных на дальнейшее развитие транспортной системы Республики Башкортостан в 2013-2018 годах, в рамках реализации следующих подпрограмм:

1) "Автомобильный и электрический транспорт Республики Башкортостан";

2) "Железнодорожный транспорт Республики Башкортостан";

3) "Внутренний водный транспорт Республики Башкортостан";

4) "Автомобильные дороги на территории Республики Башкортостан";

5) "Развитие пассажирских перевозок в Республике Башкортостан";

6) "Обеспечение реализации государственной программы "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан";

7) республиканская целевая программа "Развитие воздушного транспорта на территории Республики Башкортостан на 2009-2020 годы", одобренная постановлением Правительства Республики Башкортостан от 29 декабря 2008 года N 469 (с последующими изменениями);

8) республиканская целевая программа "Внедрение спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Республики Башкортостан" на 2012-2015 годы, утвержденная постановлением Правительства Республики Башкортостан от 22 декабря 2011 года N 500 (с изменениями, внесенными постановлением Правительства Республики Башкортостан от 27 февраля 2013 года N 66);

9) республиканская целевая программа "Безопасность дорожного движения" на 2013-2015 годы, утвержденная постановлением Правительства Республики Башкортостан от 30 января 2013 года N 17;

10) перечень мероприятий Республиканской целевой программы профилактики правонарушений и борьбы с преступностью в Республике Башкортостан на 2013 год, утвержденный постановлением Правительства Республики Башкортостан от 24 сентября 2012 года N 332 (с последующими изменениями).

3.1. Подпрограмма "Автомобильный и электрический транспорт Республики Башкортостан"

Реализация подпрограммы направлена на обеспечение сбалансированного развития автомобильного и электрического транспорта Республики Башкортостан.

Цель подпрограммы - повышение доступности услуг и качества перевозок населения автомобильным и электрическим транспортом Республики Башкортостан.

Достижение поставленной цели предполагает решение следующих задач:

обновление парка подвижного состава (автобусы, трамваи, троллейбусы, экобусы);

строительство и реконструкция автовокзалов на территории республики;

развитие и координация межрегионального и межмуниципального автотранспортного сообщения;

повышение безопасности движения на автомобильном транспорте.

Перечень основных мероприятий подпрограммы и затрат на их выполнение приведен в приложении N 1 к Программе. При расчете стоимости соответствующих работ учитывались:

наличие разработанной соответствующей проектно-сметной документации;

ориентировочная стоимость необходимых единиц автомобильного и электрического транспорта;

стоимость аналогичных объектов.

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 7027,55 млн. рублей, в том числе средства бюджета Республики Башкортостан - 1069,35 млн. рублей, внебюджетных источников - 5958,20 млн. рублей.

3.2. Подпрограмма "Железнодорожный транспорт Республики Башкортостан"

Эффективное функционирование железнодорожного транспорта играет важную роль в создании условий для модернизации и устойчивого роста экономики Республики Башкортостан.

Цель подпрограммы - повышение доступности услуг и качества перевозок населения и грузов железнодорожным транспортом Республики Башкортостан.

Достижение поставленной цели предполагает решение следующих задач:

строительство и реконструкция транспортных узлов, логистических центров и железнодорожных линий для формирования устойчивых транспортных связей республики;

обновление парка железнодорожного состава.

Перечень основных мероприятий подпрограммы и затрат на их выполнение приведен в приложении N 1 к Программе. При расчете стоимости соответствующих работ учитывались:

наличие разработанной соответствующей проектно-сметной документации;

ориентировочная стоимость необходимых единиц железнодорожного транспорта;

стоимость аналогичных объектов.

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 34259,50 млн. рублей, в том числе средства бюджета Республики Башкортостан - 110,00 млн. рублей, внебюджетных источников - 34149,50 млн. рублей.

3.3. Подпрограмма "Внутренний водный транспорт Республики Башкортостан"

Цель подпрограммы - повышение доступности услуг и качества перевозок населения и грузов внутренним водным транспортом Республики Башкортостан.

Достижение поставленной цели предполагает решение следующей задачи - строительство и реконструкция портов, пристаней и речных вокзалов на территории республики.

Перечень основных мероприятий подпрограммы и затрат на их выполнение приведен в приложении N 1 к Программе. При расчете стоимости соответствующих работ учитывались:

наличие разработанной соответствующей проектно-сметной документации;

ориентировочная стоимость необходимых единиц внутреннего водного транспорта;

стоимость аналогичных объектов.

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 780,00 млн. рублей за счет средств внебюджетных источников.

3.4. Подпрограмма "Автомобильные дороги на территории Республики Башкортостан"

Целями подпрограммы являются следующие:

развитие сети автомобильных дорог общего пользования на территории Республики Башкортостан, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение издержек в экономике;

повышение доступности автомобильных дорог для населения;

обеспечение устойчивости и сохранения существующей сети автомобильных дорог общего пользования.

Достижение поставленных целей предполагает решение следующих задач:

увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значений на направлениях межрегиональных перевозок, обеспечение подъездов к транспортным узлам и автотранспортного сообщения между районами Республики Башкортостан;

формирование единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения республики;

обеспечение стабильного функционирования автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значений.

Перечень основных мероприятий подпрограммы и затрат на их выполнение приведен в приложении N 1 к Программе. При расчете стоимости работ учитывались:

наличие разработанной соответствующей проектно-сметной документации;

стоимость аналогичных объектов.

Порядок предоставления в рамках подпрограммы межбюджетных трансфертов в виде субсидий администрациям муниципальных районов и городских округов Республики Башкортостан приведен в приложении N 5 к Программе.

Средства, выделяемые из местных бюджетов муниципальных образований Республики Башкортостан на реализацию подпрограммы, составляют в общем объеме софинансирования, выделяемом из бюджета Республики Башкортостан, следующие доли:

на ремонт и содержание автомобильных дорог местного значения - 5%;

на строительство и реконструкцию автомобильных дорог местного значения - 1%.

В приложении N 6 к Программе отражены предельные объемы субсидий, предоставляемых из бюджета Республики Башкортостан местным бюджетам муниципальных районов Республики Башкортостан на софинансирование расходов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог сельских населенных пунктов Республики Башкортостан, выделяемых в пределах средств, направляемых в рамках подпрограммы на ремонт автомобильных дорог местного значения.

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 131888,80 млн. рублей, в том числе средства бюджета Республики Башкортостан - 55252,50 млн. рублей, федерального бюджета - 26874,60 млн. рублей, внебюджетных источников - 49081,10 млн. рублей, местных бюджетов муниципальных образований Республики Башкортостан - 680,60 млн. рублей.

3.5. Подпрограмма "Развитие пассажирских перевозок в Республики# Башкортостан"

Целью подпрограммы является повышение доступности услуг транспортного комплекса Республики Башкортостан.

Для достижения поставленной цели решается задача по оказанию населению мер социальной поддержки при проезде на общественном транспорте.

Перечень основных мероприятий подпрограммы и затрат на их выполнение приведен в приложении N 1 к Программе.

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 5446,50 млн. рублей за счет средств бюджета Республики Башкортостан.

3.6. Подпрограмма "Обеспечение реализации государственной программы "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан"

Подпрограмма направлена на обеспечение условий для реализации Программы и отражает расходы бюджета Республики Башкортостан на содержание центрального аппарата Гостранса РБ. Данные расходы не могут быть функционально разделены по мероприятиям соответствующих республиканских целевых программ и подпрограмм.

Перечень основных мероприятий подпрограммы и затрат на их выполнение приведен в приложении N 1 к Программе.

Общий объем финансирования подпрограммы составляет 158,30 млн. рублей за счет средств бюджета Республики Башкортостан.

4. План реализации Программы

План реализации Программы, включающий в себя перечни целей, задач и целевых индикаторов (показателей) эффективности ее реализации, а также программных мероприятий с указанием объемов и источников их финансового обеспечения представлен в приложении N 1 к Программе.

5. Обоснование ресурсного обеспечения Программы

В соответствии с бюджетным законодательством финансирование Программы планируется за счет средств федерального бюджета, бюджета Республики Башкортостан, местных бюджетов муниципальных образований Республики Башкортостан и внебюджетных источников.

Мероприятия, выполняемые за счет средств федерального бюджета, частично включены в Федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)", утвержденную постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848 (с последующими изменениями).

Мероприятия, выполняемые за счет средств внебюджетных источников, предлагается реализовывать согласно Федеральному закону "О концессионных соглашениях" и соглашению между Республикой Башкортостан и открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта на 2011-2013 годы от 6 июля 2011 года, а также соглашению о сотрудничестве между Республикой Башкортостан и государственной компанией "Российские автомобильные дороги" от 15 октября 2011 года.

Финансирование мероприятий, выполняемых за счет средств местных бюджетов муниципальных образований Республики Башкортостан, предусматривается исходя из сложившегося уровня софинансирования, ежегодно предусматриваемого при утверждении территориального заказа по содержанию, ремонту, капитальному ремонту, строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений и автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Недофинансирование работ, выполняемых за счет внебюджетных источников, не влечет за собой дополнительных обязательств бюджета Республики Башкортостан и бюджетов республиканских органов исполнительной власти.

Государственный заказчик Программы - Гостранс РБ - в процессе ее реализации проводит работы по привлечению дополнительных средств федерального бюджета и внебюджетных источников финансирования.

6. Механизм реализации Программы и контроль за ходом ее выполнения

Государственный заказчик Программы несет ответственность за своевременное и качественное выполнение ее мероприятий, целевое и эффективное использование бюджетных средств.

Реализация программных мероприятий, осуществляемых за счет средств федерального бюджета и бюджета Республики Башкортостан, производится на основе государственных контрактов (договоров) на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд.

При возможности привлечения дополнительных средств организуются конкурсные процедуры по отбору исполнителей программных мероприятий.

Государственный заказчик Программы вправе в установленном порядке вносить предложения о перераспределении объемов средств по ее мероприятиям.

Государственный заказчик Программы ежегодно уточняет затраты по программным мероприятиям в соответствии с законом о бюджете Республики Башкортостан на текущий (очередной) финансовый год и плановый период, готовит бюджетную заявку на финансирование программных мероприятий на очередной финансовый год.

Государственный заказчик Программы ежеквартально в срок до 15 числа месяца, следующего за отчетным периодом, нарастающим итогом с начала года представляет в Аппарат Правительства Республики Башкортостан и Агентство по территориальному развитию Республики Башкортостан отчет о ходе реализации Программы, который должен содержать:

данные о финансировании Программы в целом и по отдельным ее мероприятиям с разбивкой по источникам финансирования;

пояснительную записку о ходе реализации программных мероприятий.

В годовом отчете дополнительно представляется информация с отражением:

уровня достижения целей Программы и плановых значений индикаторов (показателей) эффективности ее реализации;

перечня мероприятий, не завершенных в срок, с указанием причин невыполнения;

предложений по дальнейшему выполнению Программы;

оценки эффективности осуществления Программы;

оценки влияния результатов реализации Программы на различные сферы экономики республики.

Государственный заказчик Программы ежегодно до 25 марта готовит и представляет в Агентство по территориальному развитию Республики Башкортостан бюджетную заявку на ассигнования из бюджета Республики Башкортостан на финансирование мероприятий Программы на очередной финансовый год и плановый период вместе с обоснованием объемов финансирования программных мероприятий на очередной финансовый год и последующие два года по всем направлениям расходования средств и источникам финансирования.

7. Оценка социально-экономической эффективности реализации Программы

Оценка социально-экономической эффективности реализации Программы будет производиться по показателям в соответствии с Порядком проведения оценки эффективности реализации долгосрочных целевых программ Республики Башкортостан, утвержденным постановлением Правительства Республики Башкортостан от 23 ноября 2009 года N 433 (с изменениями, внесенными постановлением Правительства Республики Башкортостан от 20 июня 2013 года N 265) (далее - Порядок).

Оценка достижения целей Программы и степени выполнения ее мероприятий (комплексный критерий К6 согласно Порядку) осуществляется на основе анализа динамики количественных значений соответствующих показателей результативности (целевых индикаторов) по годам, отражающих степень достижения их плановых значений, и степени выполнения программных мероприятий.

Целевые индикаторы (показатели) эффективности реализации Программы и динамика их количественных значений по годам представлены в приложении N 2 к Программе.

Оценка социально-экономической эффективности реализации Программы осуществляется ее государственным заказчиком - Гострансом РБ - на основе соотношения установленных Программой плановых значений целевых индикаторов (показателей) эффективности реализации Программы с их фактически достигнутыми значениями.

Показатели социально-экономической эффективности реализации Программы рассчитываются в соответствии с методикой, представленной в приложении N 3 к Программе.

Достижение плановых значений целевых индикаторов (показателей) эффективности реализации Программы оценивается, а комплексный критерий К6 определяется согласно соответствующей методике, которая приведена в приложении N 4 к Программе.

Приложение N 1

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

в Республике Башкортостан"

План
реализации государственной программы "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан"

N п/п	Целевой индикатор (показатель) эффективности реализации программного мероприятия, единица измерения/наименование мероприятия	Направление и источник финансирования	Прогнозируемый объем финансирования, млн. рублей/изменение количественных значений целевого индикатора (показателя) эффективности реализации подпрограммы							Ожидаемые результаты реализации программного мероприятия
			всего	в том числе по годам
				2013	2014	2015	2016	2017	2018
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1. Подпрограмма "Автомобильный и электрический транспорт Республики Башкортостан"
	Цель: повышение доступности услуг и качества перевозок населения и грузов автомобильным и электрическим транспортом Республики Башкортостан
	Целевые индикаторы (показатели) эффективности реализации подпрограммы:
	Пассажирооборот автомобильного транспорта Республики Башкортостан, млн. пассажиро-километров		-	3645,2	3681,7	3718,5	3755,7	3793,3	3831,2
	Доля обновленного подвижного состава по сравнению с плановым показателем, предусмотренным Программой, %		100,00	-	10,54	10,54	10,54	10,54	10,54
1.1	Задача: обновление парка подвижного состава (автобусы, трамваи, троллейбусы, экобусы)
1.1.1	Обновление парка подвижного состава (автобусы, трамваи, троллейбусы, экобусы)	капитальные вложения - всего, в том числе:	4823,75	400,00	484,75	484,75	884,75	1284,75	1284,75	приобретение до 2018 года 622 единиц, в том числе: автобусов - 380; трамваев - 101; троллейбусов - 113; экобусов - 28
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	423,75	-	84,75	84,75	84,75	84,75	84,75
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	4400	400	400	400	800	1200	1200
1.2	Задача: строительство и реконструкция автовокзалов на территории республики
1.2.1	Реконструкция автовокзала в г. Салавате	капитальные вложения - всего, в том числе:	50,4	50,4	-	-	-	-	-	ввод в эксплуатацию автовокзала площадью 3500 кв. м в г. Салавате
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	50,4	50,4	-	-	-	-	-
1.2.2	Реконструкция автовокзала в г. Мелеузе	капитальные вложения - всего, в том числе:	50,4	-	50,4	-	-	-	-	ввод в эксплуатацию автовокзала площадью 3736 кв. м в г. Мелеузе
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	50,4	-	50,4	-	-	-	-
1.2.3	Реконструкция Северного автовокзала в г. Уфе	капитальные вложения - всего, в том числе:	300	-	100	200	-	-	-	ввод в эксплуатацию Северного автовокзала площадью 22000 кв. м в г. Уфе
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	300	-	100	200	-	-	-
1.2.4	Реконструкция автовокзала в г. Сибае	капитальные вложения - всего, в том числе:	80	-	-	80	-	-	-	ввод в эксплуатацию автовокзала площадью 5102 кв. м в г. Сибае
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	80	-	-	80	-	-	-
1.2.5	Реконструкция автовокзала в г. Стерлитамаке	капитальные вложения - всего, в том числе:	82,4	-	-	-	82,4	-	-	ввод в эксплуатацию автовокзала площадью 6001 кв. м в г. Стерлитамаке
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	82,4	-	-	-	82,4	-	-
1.2.6	Реконструкция автовокзала в г. Ишимбае	капитальные вложения - всего, в том числе:	60	-	-	-	-	60	-	ввод в эксплуатацию автовокзала площадью 4120 кв. м в г. Ишимбае
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	60	-	-	-	-	60	-
1.2.7	Строительство автовокзала в г. Уфе	капитальные вложения - всего, в том числе:	935,0	-	-	-	-	467,5	467,5	ввод в эксплуатацию автовокзала площадью 68000 кв. м в г. Уфе
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	935,0	-	-	-	-	467,5	467,5
1.3	Задача: развитие и координация межрегионального и межмуниципального автотранспортных сообщений
1.3.1	Расширение пригородной и внутримуниципальной маршрутных сетей	прочие расходы - всего, в том числе:	-	-	-	-	-	-	-	открытие 10 новых маршрутов между районами республики; открытие 3 новых маршрутов между субъектами Российской Федерации
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
1.3.2	Правовая работа по борьбе с несанкционированными пассажирскими перевозками	прочие расходы - всего, в том числе:	-	-	-	-	-	-	-	повышение безопасности пассажирских перевозок на общественном транспорте; увеличение налоговых поступлений в бюджеты всех уровней
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
1.3.3	Принятие мер по повышению уровня заработной платы работников, недопущению задолженности по заработной плате и убыточной работы организаций автомобильного и электрического транспорта	прочие расходы - всего, в том числе:	-	-	-	-	-	-	-	увеличение заработной платы работников, занятых в сфере транспортного обслуживания населения
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
1.3.4	Осуществление мониторинга состояния автомобильного и электрического транспорта Республики Башкортостан	прочие расходы - всего, в том числе:	-	-	-	-	-	-	-	мониторинг цен на услуги, предоставляемые организациями отрасли; обеспечение развития автомобильного и электрического транспорта
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
1.3.5	Обеспечение использования организациями автомобильного и электрического транспорта энергосберегающих технологий при потреблении коммунальных ресурсов	прочие расходы - всего, в том числе:	-	-	-	-	-	-	-	снижение уровня затрат и повышение рентабельности в организациях транспортной отрасли республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
1.3.6	Привлечение инвестиционных ресурсов в развитие транспортной инфраструктуры республики	прочие расходы - всего, в том числе:	-	-	-	-	-	-	-	привлечение средств внебюджетных источников в объеме 100 млн. рублей ежегодно для развития транспортной инфраструктуры республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
1.3.7	Обеспечение взаимодействия с территориальными органами федеральных органов исполнительной власти по Республике Башкортостан по вопросам развития автомобильного и электрического транспорта в республике	прочие расходы - всего, в том числе:	-	-	-	-	-	-	-	обеспечение участия Республики Башкортостан в реализации Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848 (с последующими изменениями)
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
1.4	Задача: повышение безопасности движения на автомобильном транспорте Республики Башкортостан
1.4.1	Содержание аппарата государственного казенного учреждения Республики Башкортостан "Безопасный регион"	прочие расходы - всего, в том числе:	645,6	86,3	111,8	111,8	111,9	111,9	111,9	количество исправных камер фотовидеофиксации нарушений ПДД по отношению к объему используемых камер - 100%
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	645,6	86,3	111,8	111,8	111,9	111,9	111,9
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
		Всего по подпрограмме, в том числе:	7027,55	536,70	746,95	876,55	1079,05	1924,15	1864,15
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	1069,35	86,30	196,55	196,55	196,65	196,65	196,65
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	5958,20	450,40	550,40	680,00	882,40	1727,50	1667,50
		Капитальные вложения - всего, в том числе:	6381,95	450,40	635,15	764,75	967,15	1812,25	1752,25
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	423,75	-	84,75	84,75	84,75	84,75	84,75
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	5958,2	450,4	550,4	680,0	882,4	1727,5	1667,5
		Прочие расходы - всего, в том числе:	645,6	86,3	111,8	111,8	111,9	111,9	111,9
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	645,6	86,3	111,8	111,8	111,9	111,9	111,9
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
2. Подпрограмма "Железнодорожный транспорт Республики Башкортостан"
	Цель: повышение доступности услуг и качества перевозок населения и грузов железнодорожным транспортом Республики Башкортостан
	Целевые индикаторы (показатели) эффективности реализации подпрограммы:
	Пассажирооборот железнодорожного транспорта Республики Башкортостан, млн. пассажиро-километров		-	1739,4	1742,4	1750,2	1761,8	1776,6	1794,0
	Грузооборот железнодорожного транспорта Республики Башкортостан, млн. т/км		-	49153,2	50420,7	51720,9	53054,6	54422,7	55826,1
2.1	Задача: строительство и реконструкция транспортных узлов, логистических центров и железнодорожных линий для формирования устойчивых транспортных связей республики
2.1.1	Реконструкция II очереди железнодорожного вокзала на станции Уфа	капитальные вложения - всего, в том числе:	1810	110	450	500	750	-	-	строительство гостиничного комплекса на 50 мест на станции Уфа; повышение доступности и качества услуг, предоставляемых железнодорожным транспортом республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	110	110	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	1700	-	450	500	750	-	-
2.1.2	Строительство железнодорожного вокзала на станции Ассы	капитальные вложения - всего, в том числе:	30,00	1,35	3,00	9,20	16,45	-	-	ввод вокзала площадью 168 кв. м, вместимостью пассажирского павильона 50 человек на станции Ассы; повышение доступности и качества услуг, предоставляемых железнодорожным транспортом республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	30,00	1,35	3,00	9,20	16,45	-	-
2.1.3	Строительство логистического центра в районе железнодорожной станции Уршак в соответствии логистических центров ОАО "РЖД"	капитальные вложения - всего, в том числе:	1470,5	24,0	80,0	110,0	140,0	730,0	386,5	повышение конкурентоспособности республики в области транспортных перевозок на межрегиональном рынке
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	1470,5	24,0	80,0	110,0	140,0	730,0	386,5
2.1.4	Строительство второго пути на участке железной дороги Белорецк - Карламан	капитальные вложения - всего, в том числе:	4660	-	-	-	-	2330	2330	ввод 195 км пути железной дороги на участке Белорецк-Карламан
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	4660	-	-	-	-	2330	2330
2.1.5	Электрификация линии железной дороги Карламан - Мурапталово	капитальные вложения - всего, в том числе:	840	-	-	-	280	280	280	электрификация 250 км пути железной дороги Карламан - Мурапталово
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	840	-	-	-	280	280	280
2.1.6	Реконструкция железнодорожных станций: Дема, Иглино, Кандры, Карламан, Сибай, Чишмы, Шакша	капитальные вложения - всего, в том числе:	1700	-	200	600	300	300	300	реконструкция 7 железнодорожных станций
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	1700	-	200	600	300	300	300
2.1.7	Строительство железнодорожного участка Уфа - Благовещенск - Бирск - Янаул	капитальные вложения - всего, в том числе:	2980	-	-	-	-	-	2980	ввод 182 км пути железной дороги; обеспечение меридионального соединения Куйбышевской и Горьковской железных дорог
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	2980	-	-	-	-	-	2980
2.1.8	Сооружение железнодорожного обхода Дема-Благовещенск	капитальные вложения - всего, в том числе:	1000	-	-	250	250	250	250	ввод 50 км пути железной дороги; обеспечение ускоренного товародвижения на железной дороге республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	1000	-	-	250	250	250	250
2.1.9	Строительство железной дороги Сибай - Бурибай - Сара (через населенные пункты: Акъяр, Бурибай, Валитово, Зилаир, Карагай, Новопокровка, Подольск, Покровка, Садовый, Сара, Сарбай, Сибай, Степной)	капитальные вложения - всего, в том числе:	10800	-	-	-	3600	3600	3600	ввод в эксплуатацию 179 км пути железной дороги, в том числе 19 км станционных и разъездных путей; обеспечение поставки сырья на перерабатывающие предприятия республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	10800	-	-	-	3600	3600	3600
2.1.10	Реконструкция и строительство вторых сплошных путей на участке Южного обхода г. Уфы направления железнодорожного сообщения Дема Южная - Иглино	капитальные вложения - всего, в том числе:	2355	-	-	-	785	785	785	ввод в эксплуатацию 18,1 км пути железной дороги; повышение безопасности населения при пользовании услугами железнодорожного транспорта республики; развитие пригородных пассажирских перевозок
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	2355	-	-	-	785	785	785
2.1.11	Строительство четвертых главных путей на участке железной дороги Дема - Чишмы	капитальные вложения - всего, в том числе:	342	-	-	-	114	114	114	ввод в эксплуатацию 24,6 км пути железной дороги
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	342	-	-	-	114	114	114
2.1.12	Строительство вторых главных путей на участке железной дороги Чишмы - Ульяновск	капитальные вложения - всего, в том числе:	2802	-	-	-	934	934	934	ввод в эксплуатацию 202,3 км пути железной дороги
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	2802	-	-	-	934	934	934
2.1.13	Электрификация участка пути железной дороги Кандры - Инза	капитальные вложения - всего, в том числе:	150	-	-	-	50	50	50	повышение доступности и качества услуг, предоставляемых железнодорожным транспортом республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	150	-	-	-	50	50	50
2.1.14	Строительство железнодорожной линии Белорецк - Учалы	капитальные вложения - всего, в том числе:	2640	-	-	-	-	-	2640	ввод 110 км пути железной дороги; обеспечение меридионального соединения Южно-Уральской и Куйбышевской железных дорог; обеспечение социально-экономического развития северо-восточных районов республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	2640	-	-	-	-	-	2640
2.2	Задача: обновление парка железнодорожного состава республики
2.2.1	Приобретение электропоезда ЭД4М в государственную собственность Республики Башкортостан	капитальные вложения - всего, в том числе:	480	-	-	-	160	160	160	приобретение 6 единиц железнодорожной техники; повышение доступности и качества услуг, предоставляемых железнодорожным транспортом
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	480	-	-	-	160	160	160
		Всего по подпрограмме, в том числе:	34259,5	135,35	933,0	1469,2	7379,45	9533,00	14809,5
		Капитальные вложения - всего, в том числе:	34259,5	135,35	933,0	1469,2	7379,45	9533,00	14809,5
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	110	110	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	34149,5	25,35	933,0	1469,2	7379,45	9533,00	14809,5
3. Подпрограмма "Внутренний водный транспорт Республики Башкортостан"
	Цель: повышение доступности услуг и качества перевозок населения и грузов внутренним водным транспортом Республики Башкортостан
	Целевые индикаторы эффективности реализации подпрограммы:
	Пассажирооборот внутреннего водного транспорта Республики Башкортостан, млн. пассажиро-километров		-	30,3	31,2	32,1	33,0	34,0	34,9
	Грузооборот внутреннего водного транспорта Республики Башкортостан, млн. т/км		-	5815,5	5885,3	6003,0	6111,0	6202,7	6264,7
3.1	Задача: строительство и реконструкция портов, пристаней и речных вокзалов на территории республики
3.1.1	Строительство речного грузового порта в г. Агидели с устройством нефтеналивного терминала	капитальные вложения - всего, в том числе:	330	-	-	-	60	135	135	выход работы порта на планируемый объем грузооборота до 3,65 млн. т; создание межрегионального логистического центра
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	330	-	-	-	60	135	135
3.1.2	Реконструкция пристаней и дебаркадеров по берегам рек Белой и Уфы	капитальные вложения - всего, в том числе:	250	-	50	50	50	50	50	реконструкция 5 пристаней и дебаркадеров; повышение доступности и качества услуг, предоставляемых внутренним водным транспортом республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	250	-	50	50	50	50	50
3.1.3	Обеспечение гарантированных габаритов судоходных путей на реке Белой	капитальные вложения - всего, в том числе:	200	-	50	50	50	50	-	разработка земснарядами 108 перекатов
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	200	-	50	50	50	50	-
		Всего по подпрограмме, в том числе:	780	-	100	100	160	235	185
		Капитальные вложения - всего, в том числе:	780	-	100	100	160	235	185
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	780	-	100	100	160	235	185
4. Подпрограмма "Автомобильные дороги на территории Республики Башкортостан"
	Цели: развитие на территории Республики Башкортостан сети автомобильных дорог общего пользования, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение издержек в экономике; обеспечение устойчивости и сохранения существующей сети автомобильных дорог общего пользования на территории республики, повышение их доступности для населения
	Целевые индикаторы эффективности реализации подпрограммы:
	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, %		-	77,6	77,1	76,6	76,1	75,6	75,1
	Прирост протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений, %		-	1,0	1,5	2,0	2,5	3,0	3,5
4.1	Задача: увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, на направлениях межрегиональных перевозок, подъездах к транспортным узлам и между районами Республики Башкортостан
4.1.1	Строительство участка автомобильной дороги в рамках международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" на территории Республики Башкортостан (автомобильная дорога Бавлы - Кумертау)	капитальные вложения - всего, в том числе:	54060	1000	4010	6050	10000	16000	17000	ввод в эксплуатацию 90 км автомобильных дорог; развитие автодорожных связей всех уровней; повышение инвестиционной привлекательности территорий, расположенных в зоне тяготения автомобильной дороги Бавлы - Кумертау
		федеральный бюджет	20150	-	-	50	100	10000	10000
		бюджет Республики Башкортостан	210	-	10	50	50	50	50
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	33700	1000	4000	5950	9850	5950	6950
4.1.2	Строительство участка автомобильной дороги межрегионального значения в рамках коридора "Центр - Урал" (Москва - Саранск - Ульяновск) на территории Республики Башкортостан	капитальные вложения - всего, в том числе:	2885,5	-	-	2,0	910,0	910,0	1063,5	интеграция разобщенной сети автомобильных дорог отдельных областей в единую транспортную систему Российской Федерации
		федеральный бюджет	217,5	-	-	-	50,0	50,0	117,5
		бюджет Республики Башкортостан	168	-	-	2	60	60	46
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	2500	-	-	-	800	800	900
4.1.2.1	строительство автомобильной дороги Бирск - Тастуба - Сатка на участке "Обход с. Караидель" с мостом через реку Уфу в Караидельском районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	1519,5	-	-	1,0	455,0	455,0	608,5	ввод в эксплуатацию 9 км автомобильной дороги, 336 пм моста; улучшение транспортного сообщения с промышленной зоной Челябинской области
		федеральный бюджет	142,5	-	-	-	25,0	25,0	92,5
		бюджет Республики Башкортостан	77	-	-	1	30	30	16
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	1300	-	-	-	400	400	500
4.1.2.2	строительство автомобильной дороги М-7 "Волга" - автомобильной дороги Уфа - Бирск - Янаул с мостом через реку Белую в Кушнаренковском и Бирском районах	капитальные вложения - всего, в том числе:	1366	-	-	1	455	455	455	ввод в эксплуатацию 66,6 км автомобильной дороги; улучшение транспортного обслуживания населения северо-западных и северо-восточных районов республики
		федеральный бюджет	75	-	-	-	25	25	25
		бюджет Республики Башкортостан	91	-	-	1	30	30	30
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	1200	-	-	-	400	400	400
4.1.3	Строительство автомобильной дороги межрегионального значения "Уфа - Пермь" на территории Республики Башкортостан, в том числе:	капитальные вложения - всего, в том числе:	279,7	-	-	1,0	5,0	100,0	173,7	улучшение транспортного сообщения республики с Пермским краем
		федеральный бюджет	258,7	-	-	-	-	95,0	163,7
		бюджет Республики Башкортостан	21	-	-	1	5	5	10
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.3.1	строительство автомобильной дороги Бураево - Старобалтачево - Куеда с выходом на автомобильную дорогу Бирск - Тастуба - Сатка на участке от с. Старобалтачево до с. Мишкино в Балтачевском и Мишкинском районах	капитальные вложения - всего, в том числе:	179,7	-	-	1,0	5,0	100,0	73,7	повышение доступности и качества транспортного обслуживания населения северных и северо-восточных районов республики
		федеральный бюджет	163,7	-	-	-	-	95,0	68,7
		бюджет Республики Башкортостан	16	-	-	1	5	5	5
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.3.2	реконструкция автомобильной дороги Уфа - Бирск - Янаул на участке от с. Николаевка до с. Баженово в Бирском и Благовещенском районах	капитальные вложения - всего, в том числе:	100	-	-	-	-	-	100	улучшение качества дорожного покрытия транспортных магистралей республики
		федеральный бюджет	95	-	-	-	-	-	95
		бюджет Республики Башкортостан	5	-	-	-	-	-	5
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.4	Строительство автодорожного тоннеля в створе мостового перехода через реку Уфу в г. Уфе	капитальные вложения - всего, в том числе:	7248,4	175,0	1350,0	1320,0	1500,0	1500,0	1403,4	ввод в эксплуатацию тоннеля протяженностью 1,2 км в составе транспортного коридора, соединяющего федеральные трассы М5 "Урал" и М7 "Волга"; обеспечение социально-экономического развития Забелья
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	645	175	100	70	100	100	100
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	6603,4	-	1250,0	1250,0	1400,0	1400,0	1303,4
4.1.5	Строительство автомобильной дороги на участке Бавлы - Кумертау - Стерлитамак - Кага - Магнитогорск, в том числе:	капитальные вложения - всего, в том числе:	1700	-	-	-	200	200	1300	обеспечение прямой транспортной связи промышленных районов Республики Башкортостан и Челябинской области
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	340	-	-	-	40	40	260
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	1360	-	-		160	160	1040
4.1.5.1	реконструкция автомобильной дороги Стерлитамак - Белорецк - Магнитогорск на участке Стерлитамак - Кага в Ишимбайском и Белорецком районах	капитальные вложения - всего, в том числе:	600	-	-	-	100	100	400	повышение доступности и качества транспортного обслуживания населения
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	120	-	-	-	20	20	80
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	480	-	-	-	80	80	320
4.1.5.2	строительство автомобильной дороги Кага - Магнитогорск в Белорецком районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	1000	-	-	-	100	100	800	обеспечение транспортной связи восточной части республики с Челябинской областью
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	200	-	-	-	20	20	160
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	800	-	-	-	80	80	640
4.1.5.3	строительство автомобильной дороги на участке Бавлы - Кумертау - Стерлитамак в Стерлибашевском и Стерлитамакском районах	капитальные вложения - всего, в том числе:	100	-	-	-	-	-	100	развитие автодорожных связей всех уровней; повышение инвестиционной привлекательности территорий, расположенных в зоне тяготения автомобильной дороги
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	20	-	-	-	-	-	20
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	80	-	-	-	-	-	80
4.1.6	Строительство автомобильной дороги Стерлитамак - Белорецк - Магнитогорск, в том числе:	капитальные вложения - всего, в том числе:	983	3	50	30	300	300	300	ввод в эксплуатацию 60 км автомобильной дороги
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	263	3	50	30	60	60	60
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	720	-	-	-	240	240	240
4.1.6.1	строительство автомобильной дороги Стерлитамак - Белорецк - Магнитогорск, (участок км 56-77) в Ишимбайском районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	351	1	30	20	100	100	100	ввод в эксплуатацию 16 км автомобильной дороги
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	111	1	30	20	20	20	20
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	240	-	-	-	80	80	80
4.1.6.2	строительство автомобильной дороги Стерлитамак - Белорецк - Магнитогорск (участок км 77-97) в Ишимбайском районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	316	1	10	5	100	100	100	ввод в эксплуатацию 20 км автомобильной дороги
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	76	1	10	5	20	20	20
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	240	-	-	-	80	80	80
4.1.6.3	строительство автомобильной дороги Стерлитамак - Белорецк - Магнитогорск, (участок км 97-121) в Ишимбайском, Бурзянском и Белорецком районах	капитальные вложения - всего, в том числе:	316	1	10	5	100	100	100	ввод в эксплуатацию 24 км автомобильной дороги
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	76	1	10	5	20	20	20
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	240	-	-	-	80	80	80
4.1.7	Реконструкция автомобильной дороги Старосубхангулово - Мраково, в том числе:	капитальные вложения - всего, в том числе:	30	-	-	-	-	-	30	повышение доступности и качества транспортного обслуживания населения
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	30	-	-	-	-	-	30
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.7.1	реконструкция автомобильной дороги Старосубхангулово - Мраково на участке км 36,0-км 46,0 в Бурзянском районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	10	-	-	-	-	-	10	повышение доступности и качества транспортного обслуживания населения
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	10	-	-	-	-	-	10
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.7.2	реконструкция автомобильной дороги Старосубхангулово - Мраково на участке км 80,0-км 88,2 в Кугарчинском районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	10	-	-	-	-	-	10	повышение доступности и качества транспортного обслуживания населения
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	10	-	-	-	-	-	10
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.7.3	реконструкция автомобильной дороги Старосубхангулово - Мраково на участке км 100,2-км 107,4 в Кугарчинском районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	10	-	-	-	-	-	10	повышение доступности и качества транспортного обслуживания населения
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	10	-	-	-	-	-	10
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.8	Строительство и реконструкция прочих автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений	капитальные вложения - всего, в том числе:	1378,3	207,3	235,0	36,0	300,0	300,0	300,0	ввод в эксплуатацию 50 км автомобильных дорог; повышение доступности дорожного комплекса для населения республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	478,3	207,3	235,0	36,0	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	900	-	-	-	300	300	300
4.1.9	Выделение из бюджета Республики Башкортостан субсидий на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения, в том числе:	капитальные вложения - всего, в том числе:	9007,0	872,5	5397,0	2437,5	100,0	100,0	100,0	повышение доступности дорожного комплекса для населения республики
		федеральный бюджет	5197,5	-	3500,0	1697,5	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	2513,5	872,5	601,0	740,0	100,0	100,0	100,0
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	1296	-	1296	-	-	-	-
4.1.9.1	на строительство мостового перехода через реку Белую в створе улицы им. города Галле в Советском и Ленинском районах г. Уфы	капитальные вложения - всего, в том числе:	6972,0	172,5	5000,0	1799,5	-	-	-	ввод в эксплуатацию 0,6 км автомобильной дороги, 836 пм моста; улучшение транспортного сообщения между центром г. Уфы и направлением на автомобильную дорогу М7 "Волга"
		федеральный бюджет	5197,5	-	3500,0	1697,5	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	478,5	172,5	204,0	102,0	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	1296	-	1296	-	-	-	-
4.1.9.2	на реконструкцию путепровода через железнодорожные пути в восточной части Демского района г. Уфы	капитальные вложения - всего, в том числе:	520	520	-	-	-	-	-	ввод в эксплуатацию 2 км автомобильной дороги, 173 пм моста; улучшение транспортного обслуживания населения г. Уфы
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	520	520	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.9.3	на реконструкции автодороги Уфа - Дема в Кировском и Демском районах г. Уфы	капитальные вложения - всего, в том числе:	250	-	125	125	-	-	-	ввод в эксплуатацию 4,6 км автомобильных дорог
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	250	-	125	125	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-		-	-	-
4.1.9.4	на строительство транспортной развязки у с. Чесноковка на автодороге Уфа - Аэропорт в Кировском районе г. Уфы	капитальные вложения - всего, в том числе:	464	150	160	154	-	-	-	ввод в эксплуатацию 184 пм транспортной развязки; снижение количества ДТП на участке автодороги Уфа - Аэропорт в Кировском районе г. Уфы
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	464	150	160	154	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.9.5	на строительство и реконструкцию прочих автомобильных дорог общего пользования местного значения	капитальные вложения - всего, в том числе:	801	30	112	359	100	100	100	ввод в эксплуатацию 30 км автомобильных дорог
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	801	30	112	359	100	100	100
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.10	Проектно-изыскательские работы в целях строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений (включая расходы на экспертизу, технические условия и согласования)	капитальные вложения - всего, в том числе:	1539,9	305,6	239,9	244,4	250,0	250,0	250,0	повышение доступности дорожного комплекса для населения республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	1167,8	305,6	239,9	244,4	149,8	134,8	93,3
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	372,1	-	-	-	100,2	115,2	156,7
4.1.11	Выделение субсидий на проектно-изыскательские работы в целях строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения (включая расходы на экспертизу, технические условия и согласования)	капитальные вложения - всего, в том числе:	575,4	75,4	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	повышение доступности дорожного комплекса для населения республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	575,4	75,4	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.12	Оформление отвода и резервирование земель под объекты дорожного хозяйства будущих лет регионального и межмуниципального значений	капитальные вложения - всего, в том числе:	60	10	10	10	10	10	10	повышение доступности дорожного комплекса для населения республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	60	10	10	10	10	10	10
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.13	Строительство магистральной автодороги северного обхода жилого района "Затон" Ленинского района г. Уфы	капитальные вложения - всего, в том числе:	280	155	100	25	-	-	-	ввод в эксплуатацию 9 км автомобильной дороги
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	280	155	100	25	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.14	Строительство автомобильной дороги Стерлитамак - Белорецк - Магнитогорск на участке "Обход г. Белорецка" в Белорецком районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	353,6	50,0	50,0	20,0	153,6	80,0	-	ввод в эксплуатацию 24 км автомобильной дороги
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	160	50	50	20	20	20	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	193,6	-	-	-	133,6	60,0	-
4.1.15	Строительство участка автомобильной дороги Бирск - Тастуба - Сатка на обходе с. Месягутово (II очередь) в Дуванском районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	159,6	5,0	5,0	5,0	144,6	-	-	ввод в эксплуатацию 5,1 км автомобильной дороги
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	19,6	5,0	5,0	5,0	4,6	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	140	-	-	-	140	-	-
4.1.16	Строительство автомобильной дороги Бирск - Тастуба - Сатка на участке "Обход с. Месягутово" (III очередь) в Дуванском районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	169,5	-	-	-	-	69,5	100,0	ввод в эксплуатацию 4 км автомобильной дороги
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	19,5	-	-	-	-	9,5	10,0
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	150	-	-	-	-	60	90
4.1.17	Строительство обхода с. Кляшево и с. Арово на автомобильной дороге Уфа - Чишмы в Чишминском районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	10	-	-	-	-	-	10	ввод в эксплуатацию 7,6 км автомобильной дороги, 18 пм моста
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	10	-	-	-	-	-	10
4.1.18	Строительство автомобильной дороги Магнитогорск - Ира на участке "Обход с. Исянгулово" в Зианчуринском районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	10	-	-	-	-	-	10	ввод в эксплуатацию 3 км автомобильной дороги
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	10	-	-	-	-	-	10
4.1.19	Строительство автомобильной дороги Юлдыбаево - Акъяр - Сара на участке "Обход с. Акъяр" в Хайбуллинском районе	капитальные вложения - всего, в том числе:	10	-	-	-	-	-	10	ввод в эксплуатацию 4 км автомобильной дороги, 80 пм моста
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	-	-	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	10	-	-	-	-	-	10
4.1.20	Строительство путепровода через железнодорожную линию на км 33+454 автомобильной дороги Аксеново - Аксаково - Белебей	капитальные вложения - всего, в том числе:	106	20	20	10	56	-	-	ввод в эксплуатацию 0,3 км автомобильной дороги, 77 пм моста
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	60	20	20	10	10	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	46	-	-	-	46	-	-
4.1.21	Строительство и реконструкция мостов и мостовых переходов	капитальные вложения - всего, в том числе:	555,5	105,5	100,0	50,0	100,0	100,0	100,0	ввод в эксплуатацию 3000 пм мостов
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	285,5	105,5	100,0	50,0	10,0	10,0	10,0
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	270	-	-	-	90	90	90
4.1.22	Обустройство барьерными ограждениями наиболее аварийно-опасных участков автомобильных дорог регионального и межмуниципального значений	прочие расходы - всего, в том числе:	234	33	33	33	43	45	47	предотвращение схода автотранспортных средств с проезжей части дороги; минимизация последствий ДТП для пассажиров
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	234	33	33	33	43	45	47
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.23	Устройство поверхностной обработки дорожного полотна автомобильных дорог регионального и межмуниципального значений	прочие расходы - всего, в том числе:	600	100	100	100	100	100	100	повышение сцепных качеств дорожного покрытия
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	600	100	100	100	100	100	100
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.1.24	Создание системы маршрутного ориентирования участников дорожного движения на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значений	прочие расходы - всего, в том числе:	60	10	10	10	10	10	10	обеспечение предупредительных мер в аварийно-опасных местах дорожного движения
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	60	10	10	10	10	10	10
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.2	Задача: формирование единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения республики
4.2.1	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования местного значения (подъезды к сельским населенным пунктам) с использованием средств федерального бюджета	капитальные вложения - всего, в том числе:	2481,7	353,3	487,4	876,0	255,0	255,0	255,0	ввод в эксплуатацию подъездов к 70 населенным пунктам республики
		федеральный бюджет	1050,9	159,7	257,4	633,8	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	1415,8	193,6	230,0	242,2	250,0	250,0	250,0
		местные бюджеты	15	-	-	-	5	5	5
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.3	Задача: обеспечение стабильного функционирования автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значений
4.3.1	Ремонт автомобильных дорог регионального и межмуниципального значений	прочие расходы - всего, в том числе:	12157,4	2041,2	1741,2	1346,0	2355,0	2343,0	2331,0	осуществление ремонта автомобильных дорог протяженностью 4000 км
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	12157,4	2041,2	1741,2	1346,0	2355,0	2343,0	2331,0
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.3.2	Выделение субсидий на ремонт автомобильных дорог местного значения	прочие расходы - всего, в том числе:	13593,8	2861,4	3157,9	2284,5	1925,0	1925,0	1925,0	осуществление ремонта автомобильных дорог протяженностью 3000 км
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	13593,8	2861,4	3081,4	2204,5	1840,0	1840,0	1840,0
		местные бюджеты	485,0	73,5	76,5	80,0	85,0	85,0	85,0
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.3.3	Содержание автомобильных дорог регионального и межмуниципального значений	прочие расходы - всего, в том числе:	13897,6	2332,0	2332,3	2333,3	2300,0	2300,0	2300,0	повышение доступности дорожного комплекса для населения республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	13897,6	2332,0	2332,3	2333,3	2300,0	2300,0	2300,0
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.3.4	Выделение субсидий на содержание автомобильных дорог местного значения	прочие расходы - всего, в том числе:	4630,0	774,0	771,2	771,2	771,2	771,2	771,2	повышение доступности дорожного комплекса для населения республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	4449,4	743,9	741,1	741,1	741,1	741,1	741,1
		местные бюджеты	180,6	30,1	30,1	30,1	30,1	30,1	30,1
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
4.3.5	Работы, связанные с управлением дорожным хозяйством, включая государственную регистрацию прав на объекты недвижимости дорожного хозяйства, относящиеся к государственной собственности Республики Башкортостан, и содержание подведомственных Гострансу РБ учреждений (ГКУ УДХ РБ, ГКУ СВК РБ)	прочие расходы - всего, в том числе:	1551,9	248,9	248,6	248,6	258,6	268,6	278,6	повышение доступности дорожного комплекса для населения республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	1551,9	248,9	248,6	248,6	258,6	268,6	278,6
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
		Всего по подпрограмме, в том числе:	131888,8	11739,1	20558,5	18348,5	22387,0	28297,3	30558,4
		федеральный бюджет	26874,6	159,7	3757,4	2381,3	150,0	10145,0	10281,0
		бюджет Республики Башкортостан	55252,5	10475,8	10148,5	8657,1	8657,1	8657,0	8657,0
		местные бюджеты	680,6	103,6	106,6	110,1	120,1	120,1	120,1
		внебюджетные источники	49081,1	1000,0	6546,0	7200,0	13459,8	9375,2	11500,1
		Капитальные вложения - всего, в том числе:	84679,1	3338,6	12164,3	11221,9	14624,2	20534,5	22795,6
		федеральный бюджет	26874,6	159,7	3757,4	2381,3	150,0	10145,0	10281,0
		бюджет Республики Башкортостан	8708,4	2178,9	1860,9	1640,6	1009,4	1009,3	1009,3
		местные бюджеты	15	-	-	-	5	5	5
		внебюджетные источники	49081,1	1000,0	6546,0	7200,0	13459,8	9375,2	11500,1
		Прочие расходы - всего, в том числе:	47209,7	8400,5	8394,2	7126,6	7762,8	7762,8	7762,8
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	46544,1	8296,9	8287,6	7016,5	7647,7	7647,7	7647,7
		местные бюджеты	665,6	103,6	106,6	110,1	115,1	115,1	115,1
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
5. Подпрограмма "Развитие пассажирских перевозок в Республике Башкортостан"
	Цель: повышение доступности услуг транспортного комплекса республики для населения
	Целевой индикатор эффективности реализации подпрограммы:
	Доля пассажиров, перевезенных общественным транспортом и имеющих право на меры социальной поддержки, в общей численности пассажиров, перевезенных общественным транспортом Республики Башкортостан, %		-	12,3	12,1	12,3	12,5	12,6	12,7
5.1	Задача: оказание мер социальной поддержки населению республики при проезде на общественном транспорте
5.1.1	Возмещение предприятиям железнодорожного транспорта выпадающих доходов, связанных с перевозкой пассажиров по регулируемым ценам (тарифам)	прочие расходы - всего, в том числе:	2160,8	359,8	360,2	360,2	360,2	360,2	360,2	обеспечение социальной защиты и мобильности населения республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	2160,8	359,8	360,2	360,2	360,2	360,2	360,2
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
5.1.2	Возмещение транспортным предприятиям выпадающих доходов, связанных с перевозкой пассажиров на автомобильном, железнодорожном и внутреннем водном транспорте по государственным регулируемым ценам (тарифам), единым социальным проездным билетам железнодорожного транспорта пригородного сообщения	прочие расходы - всего, в том числе:	3255,4	543,4	542,4	542,4	542,4	542,4	542,4	обеспечение социальной защиты и мобильности населения
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	3255,4	543,4	542,4	542,4	542,4	542,4	542,4
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
5.1.3	Возмещение выпадающих доходов, связанных с перевозкой граждан воздушным транспортом	прочие расходы - всего, в том числе:	30	30	-	-	-	-	-	обеспечение социальной защиты и мобильности населения
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	30	30	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
5.1.4	Осуществление мероприятий в сфере международной и межрегиональной деятельности для развития транспортной системы в Республике Башкортостан	прочие расходы - всего, в том числе:	0,3	0,3	-	-	-	-	-	повышение доступности и качества транспортного обслуживания населения республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	0,3	0,3	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
		Всего по подпрограмме, в том числе:	5446,5	933,5	902,6	902,6	902,6	902,6	902,6
		Прочие расходы - всего, в том числе:	5446,5	933,5	902,6	902,6	902,6	902,6	902,6
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	5446,5	933,5	902,6	902,6	902,6	902,6	902,6
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
6. Подпрограмма "Обеспечение реализации государственной программы "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан"
6.1	Содержание аппарата Государственного комитета Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству	капитальные расходы - всего, в том числе:	158,3	29,2	25,8	25,8	25,8	25,8	25,9	повышение доступности и качества транспортного обслуживания населения республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	158,3	29,2	25,8	25,8	25,8	25,8	25,9
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
7. Республиканская целевая программа "Развитие воздушного транспорта на территории Республики Башкортостан на 2009-2020 годы", одобренная постановлением Правительства Республики Башкортостан от 29 декабря 2008 года N 469 (с последующими изменениями)
	Цели: дальнейшие развитие и повышение конкурентоспособности перевозок воздушным транспортом на территории Республики Башкортостан в соответствии с международными требованиями путем увеличения транзитного потенциала и создания внутрирегиональных связей, эффективного и качественного удовлетворения спроса населения и хозяйствующих субъектов на авиационные услуги и работы
	Задачи: совершенствование системы государственного регулирования рынка авиационных услуг и работ; обеспечение безопасности полетов и авиационной безопасности; развитие и расширение рынка авиаперевозок, в том числе внутрирегиональных воздушных сообщений; осуществление модернизации и развития объектов наземной инфраструктуры аэропортов (реконструкция взлетно-посадочных полос, аэровокзальных комплексов, оснащение современной спецтехникой); совершенствование нормативного правового обеспечения отрасли гражданской авиации, в том числе путем поэтапного внедрения европейских авиационных правил; совершенствование системы подготовки и переподготовки кадров в отрасли гражданской авиации
7.1	Республиканская целевая программа "Развитие воздушного транспорта на территории Республики Башкортостан на 2009-2020 годы"	капитальные вложения - всего, в том числе:	9514	1040	500	890	3359	3335	390	повышение доступности и качества транспортного обслуживания населения республики
		федеральный бюджет	620	120	-	500	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	320	320	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	8574	600	500	390	3359	3335	390
8. Республиканская целевая программа "Внедрение спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Республики Башкортостан" на 2012-2015 годы, утвержденная постановлением Правительства Республики Башкортостан от 22 декабря 2011 года N 500 (с изменениями, внесенными постановлением Правительства Республики Башкортостан от 27 февраля 2013 года N 66)
	Цели: повышение безопасности жизнедеятельности на территории Республики Башкортостан за счет использования спутниковых навигационных технологий на основе системы ГЛОНАСС; развитие транспортного комплекса Республики Башкортостан за счет использования спутниковых навигационных технологий на основе системы ГЛОНАСС; развитие инновационной инфраструктуры Республики Башкортостан
	Задачи: создание РНИЦ РБ с единой многофункциональной навигационной платформой республики; создание в Республике Башкортостан на базе спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС системы высокоточного позиционирования; создание и модернизация на базе спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС навигационно-информационных систем мониторинга работы пассажирского транспорта, включая межрегиональные и социальные перевозки, транспорта для перевозки учащихся, ведомственного транспорта органов исполнительной власти Республики Башкортостан, а также сельскохозяйственной техники; создание с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС навигационно-информационных систем мониторинга работы транспорта служб экстренного реагирования на территории Республики Башкортостан; создание с использованием спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС системы мониторинга работы транспорта, осуществляющего перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также опасных грузов, на территории Республики Башкортостан; повышение уровня квалификации и профессиональной подготовки специалистов территориальных органов федеральных органов исполнительной власти по Республике Башкортостан, республиканских органов исполнительной власти, органов местного самоуправления Республики Башкортостан и организаций для работы с навигационно-информационными, геоинформационными и другими системами, созданными на базе технологий ГЛОНАСС; развитие и актуализация нормативной правовой базы Республики Башкортостан в сфере внедрения и использования спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС
8.1	Республиканская целевая программа "Внедрение спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Республики Башкортостан" на 2012-2015 годы, утвержденная постановлением Правительства Республики Башкортостан от 22 декабря 2011 года N 500 (с изменениями, внесенными постановлением Правительства Республики Башкортостан от 27 февраля 2013 года N 66)	прочие расходы - всего, в том числе:	125,37	53,17	49,80	22,40	-	-	-	повышение доступности и качества транспортного обслуживания населения республики
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	125,37	53,17	49,80	22,40	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
9. Республиканская целевая программа "Безопасность дорожного движения" на 2013-2015 годы, утвержденная постановлением Правительства Республики Башкортостан от 30 января 2013 года N 17
	Цель: сокращение смертности в результате ДТП к 2015 году на 9% по сравнению с 2010 годом
	Задачи: предотвращение ДТП, вероятность гибели людей в которых наиболее высока; снижение тяжести травм, полученных в результате ДТП; развитие современной системы оказания первой помощи пострадавшим в ДТП - спасение жизней; совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения; повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения
9.1	Республиканская целевая программа "Безопасность дорожного движения" на 2013-2015 годы, утвержденная постановлением Правительства Республики Башкортостан от 30 января 2013 года N 17	капитальные вложения - всего, в том числе:	204,8	204,8	-	-	-	-	-	повышение доступности и качества транспортного обслуживания населения республики
		федеральный бюджет	102,4	102,4	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	102,4	102,4	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
10. Перечень мероприятий Республиканской целевой программы профилактики правонарушений и борьбы с преступностью в Республике Башкортостан на 2013 год, утвержденный постановлением Правительства Республики Башкортостан от 24 сентября 2012 года N 332 (с последующими изменениями)
	Цели: консолидация усилий органов государственной власти и общественных институтов в профилактике правонарушений и борьбе с преступностью; укрепление правопорядка и общественной безопасности в республике; надежная защита жизни, здоровья, прав и свобод граждан, а также всех форм собственности от преступных посягательств; обеспечение экономической безопасности республики
	Задачи: укрепление действенной многоуровневой системы профилактики правонарушений в республике; повышение эффективности деятельности правоохранительных органов в борьбе с преступностью и профилактике правонарушений; совершенствование межведомственного взаимодействия государственных, правоохранительных, контрольно-надзорных органов в вопросах противодействия преступности; развитие единой информационно-технологической и телекоммуникационной инфраструктуры для повышения эффективности деятельности правоохранительных органов; повышение уровня материально-технической обеспеченности правоохранительных органов и учреждений, занимающихся профилактикой правонарушений, сохранение и укрепление их кадровых потенциалов; проведение сбалансированной миграционной политики в республике; повышение правовой грамотности граждан, формирование позитивного общественного мнения о правоохранительной системе и результатах ее деятельности, восстановление доверия населения к правоохранительным органам
10.1	Перечень мероприятий Республиканской целевой программы профилактики правонарушений и борьбы с преступностью в Республике Башкортостан на 2013 год, утвержденный постановлением Правительства Республики Башкортостан от 24 сентября 2012 года N 332 (с последующими изменениями)	капитальные вложения - всего, в том числе:	25,5	25,5	-	-	-	-	-	внедрение, развитие и эксплуатация (обслуживание) комплексных информационно-аналитических систем "Безопасный город" и фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	25,5	25,5	-	-	-	-	-
		местные бюджеты	-	-	-	-	-	-	-
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-
		Всего по Программе, в том числе:	189430,32	14697,32	23816,65	22635,05	35292,90	44252,85	48735,55
		федеральный бюджет	27597,0	382,1	3757,4	2881,3	150,0	10145,0	10281,2
		бюджет Республики Башкортостан	62609,92	12135,87	11323,25	9804,45	9782,15	9782,05	9782,15
		местные бюджеты	680,6	103,6	106,6	106,6	110,1	120,1	120,1
		внебюджетные источники	98542,80	2075,75	8629,40	9839,20	25240,65	24205,70	28552,10
		Капитальные вложения - всего, в том числе:	135970,22	5247,82	14382,25	14468,25	26489,8	35449,75	39932,35
		федеральный бюджет	27597,0	382,1	3757,4	2881,3	150,0	10145,0	10281,2
		бюджет Республики Башкортостан	9815,42	2789,97	1995,45	1747,75	1094,15	1094,05	1094,05
		местные бюджеты	15	-	-	-	5	5	5
		внебюджетные источники	98542,80	2075,75	8629,40	9839,20	25240,65	24205,70	28552,10
		Прочие расходы - всего, в том числе:	52955,9	9449,5	9434,4	8166,8	8803,1	8803,1	8803,2
		федеральный бюджет	-	-	-	-	-	-	-
		бюджет Республики Башкортостан	52290,3	9345,9	9327,8	8056,7	8688,0	8688,0	8688,1
		местные бюджеты	665,6	103,6	106,6	110,1	115,1	115,1	115,1
		внебюджетные источники	-	-	-	-	-	-	-

Список использованных сокращений:

ГКУ СВК РБ - государственное казенное учреждение Служба весового контроля Республики Башкортостан;

ГКУ УДХ РБ - государственное казенное учреждение Управление дорожного хозяйства Республики Башкортостан;

ДТП - дорожно-транспортное происшествие;

ОАО "РЖД" - открытое акционерное общество "Российские железные дороги";

РНИЦ РБ - Республиканский навигационно-информационный центр Республики Башкортостан

Приложение N 2

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

в Республике Башкортостан"

Оценка
эффективности реализации государственной программы "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан"

N п/п	Целевой индикатор (показатель) эффективности реализации Программы, единица измерения	Наименование программного мероприятия	Фактическое значение показателя по состоянию на 2012 год (базовое значение)	Изменение количественных значений целевого индикатора (показателя) по годам							Значение целевого индикатора (показателя) на момент окончания реализации Программы
				2013		2014	2015	2016	2017	2018
1	2	3	4	5		6	7	8	9	10	11
1. Подпрограмма "Автомобильный и электрический транспорт Республики Башкортостан"
1.1	Пассажирооборот автомобильного транспорта Республики Башкортостан, млн. пассажиро-километров	реконструкция автовокзалов	3866,2	3645,2		3681,7	3718,5	3755,7	3793,3	3831,2	3831,2
		строительство автовокзала в г. Уфе
		расширение пригородной и внутримуниципальной маршрутных сетей
1.2	Доля обновленного подвижного состава по сравнению с плановым показателем, предусмотренным Программой, %	обновление парка подвижного состава (автобусы, трамваи, троллейбусы, экобусы)	-	-		10,54	10,54	10,54	10,54	10,54	-
2. Подпрограмма "Железнодорожный транспорт Республики Башкортостан"
2.1	Пассажирооборот железнодорожного транспорта Республики Башкортостан, млн. пассажиро-километров	реконструкция II очереди железнодорожного вокзала на станции Уфа	1678,3	1739,4		1742,4	1750,2	1761,8	1776,6	1794,0	1794,0
		строительство железнодорожного вокзала на станции Ассы
		реконструкция железнодорожных станций Дема, Иглино, Кандры, Карламан, Сибай, Чишмы, Шакша
		строительство железнодорожного участка Уфа - Благовещенск - Бирск - Янаул
		реконструкция и строительство вторых сплошных путей на участке Южного обхода г. Уфы направления Дема Южная - Иглино
		приобретение электропоезда ЭД4М в государственную собственность Республики Башкортостан
2.2	Грузооборот железнодорожного транспорта, млн. т/км	строительство логистического центра в районе железнодорожной станции Уршак в соответствии с концепцией развития логистических центров открытого акционерного общества "Российские железные дороги"	49178,0	49153,2		50420,7	51720,9	53054,6	54422,7	55826,1	55826,1
		строительство железнодорожного участка Уфа - Благовещенск - Бирск - Янаул
		строительство железной дороги Сибай - Бурибай - Сара (через населенные пункты Акъяр, Бурибай, Валитово, Зилаир, Карагай, Новопокровка, Подольск, Покровка, Садовый, Сара, Сарбай, Сибай, Степной)
		реконструкция и строительство вторых сплошных путей на участке Южного обхода города Уфы направления Дема Южная - Иглино
3. Подпрограмма "Внутренний водный транспорт Республики Башкортостан"
3.1	Пассажирооборот внутреннего водного транспорта Республики Башкортостан, млн. пассажиро-километров	реконструкция пристаней и дебаркадеров по берегам судоходных рек Белой и Уфы	13,3	30,3		31,2	32,1	33,0	34,0	34,9	34,9
		обеспечение гарантированных габаритов судоходных путей на реке Белой
3.2	Грузооборот внутреннего водного транспорта, млн. т/км	строительство речного грузового порта в г. Агидели с устройством нефтеналивного терминала	5796,9	5815,5		5885,3	6003,0	6111,0	6202,7	6264,7	6264,7
4. Подпрограмма "Автомобильные дороги на территории Республики Башкортостан"
4.1	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, %	строительство участка автомобильной дороги в рамках международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" на территории Республики Башкортостан	78,6	77,6		77,1	76,6	76,1	75,6	75,1	75,1
		строительство участка автомобильной дороги межрегионального значения в рамках коридора "Центр - Урал" (Москва - Саранск - Ульяновск) на территории Республики Башкортостан
		строительство автомобильной дороги межрегионального значения "Уфа - Пермь" на территории Республики Башкортостан
		строительство автомобильной дороги "Бавлы - Кумертау" - "Стерлитамак - Кага - Магнитогорск"
		реконструкция автомобильной дороги Старосубхангулово - Мраково
		строительство магистральной автодороги северного обхода жилого района "Затон" Ленинского района г. Уфы
		строительство автомобильной дороги Стерлитамак - Белорецк - Магнитогорск на участке "Обход г. Белорецка" в Белорецком районе
		строительство участка автомобильной дороги Бирск - Тастуба - Сатка на участке "Обход с. Месягутово" (II очередь) в Дуванском районе
		строительство автомобильной дороги Бирск - Тастуба - Сатка на участке "Обход с. Месягутово" (III очередь) в Дуванском районе
		строительство обхода с. Кляшево и с. Арово на автомобильной дороге Уфа - Чишмы в Чишминском районе
		строительство автомобильной дороги Магнитогорск - Ира на участке "Обход с. Исянгулово" в Зианчуринском районе
		строительство автомобильной дороги Юлдыбаево - Акъяр - Сара на участке "Обход с. Акъяр" в Хайбуллинском районе
4.2	Прирост протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений	ремонт автомобильных дорог регионального и межмуниципального значений	-	1,0		1,5	2,0	2,5	3,0	3,5	-
		содержание автомобильных дорог регионального и межмуниципального значений
5. Подпрограмма "Развитие пассажирских перевозок в Республике Башкортостан"
5.1	Доля пассажиров, перевезенных общественным транспортом и имеющих право на меры социальной поддержки, в общей численности пассажиров, перевезенных общественным транспортом Республики Башкортостан, %	возмещение транспортным предприятиям выпадающих доходов, связанных с перевозкой пассажиров автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом по государственным регулируемым ценам (тарифам), единым социальным проездным билетам и льготным проездным билетам железнодорожного транспорта пригородного сообщения	12,4	12,3	12,1		12,3	12,5	12,6	12,7	12,7

Приложение N 3

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

в Республике Башкортостан"

Методика оценки
эффективности реализации государственной программы "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан"

N п/п	Наименование целевого индикатора (показателя) эффективности реализации Программы, единица измерения	Методика расчета количественного значения целевого индикатора (показателя)
1	2	3
1. Подпрограмма "Автомобильный и электрический транспорт Республики Башкортостан"
1.1	Пассажирооборот автомобильного транспорта Республики Башкортостан, млн. пассажиро-километров	количество пассажиров, перевезенных на определенное расстояние в единицу времени (перевозка 1 пассажира на расстояние в 1 км)
1.2	Доля обновленного подвижного состава по сравнению с плановым показателем, предусмотренным Программой, %	количество приобретенного подвижного состава в сравнении с плановым показателем, предусмотренным Программой
2. Подпрограмма "Железнодорожный транспорт Республики Башкортостан"
2.1	Пассажирооборот железнодорожного транспорта Республики Башкортостан, млн. пассажиро-километров	количество пассажиров, перевезенных на определенное расстояние в единицу времени (перевозка 1 пассажира на расстояние в 1 км)
2.2	Грузооборот железнодорожного транспорта, млн. т/км	условно-натуральный экономический показатель продукции транспорта как особой отрасли материального производства, равный произведению веса груза, перевозимого за определенное время, на расстояние перевозки
3. Подпрограмма "Внутренний водный транспорт Республики Башкортостан"
3.1	Пассажирооборот внутреннего водного транспорта Республики Башкортостан, млн. пассажиро-километров	количество пассажиров, перевезенных на определенное расстояние в единицу времени (перевозка 1 пассажира на расстояние в 1 км)
3.2	Грузооборот внутреннего водного транспорта Республики Башкортостан, млн. т/км	условно-натуральный экономический показатель продукции транспорта как особой отрасли материального производства, равный произведению веса груза, перевозимого за определенное время, на расстояние перевозки
4. Подпрограмма "Автомобильные дороги на территории Республики Башкортостан"
4.1	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, %	отношение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (в том числе межмуниципального) значения, не отвечающих нормативным требованиям, к общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (в том числе межмуниципального) значения
4.2	Прирост протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений к уровню 2011 года	отношение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений в текущем году к протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значений на 1 января отчетного года
5. Подпрограмма "Развитие пассажирских перевозок в Республике Башкортостан"
5.1	Доля пассажиров, перевезенных общественным транспортом и имеющих право на меры социальной поддержки, в общей численности пассажиров, перевезенных общественным транспортом Республики Башкортостан	отношение количества человек, перевезенных общественным транспортом и имеющих право на меры социальной поддержки, к общей численности человек, перевезенных общественным транспортом Республики Башкортостан

Приложение N 4

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

в Республике Башкортостан"

Методика
оценки эффективности реализации государственной программы "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан"

Оценка достигнутых значений целевых индикаторов (показателей) эффективности реализации Программы осуществляется с применением соответствующих критериев.

Согласно Порядку проведения оценки эффективности реализации долгосрочных целевых программ Республики Башкортостан, утвержденному постановлением Правительства Республики Башкортостан от 23 ноября 2009 года N 433 (с изменениями, внесенными постановлением Правительства Республики Башкортостан от 20 июня 2013 года N 265) (далее - Порядок), комплексный критерий К6 (достижение целей программы и степень выполнения ее мероприятий) имеет весовой коэффициент Z6 = 0,3.

Система балльных оценок по комплексному критерию К6 отличается от указанной в Порядке и приведена в таблице.

Оценка достигнутых количественных значений целевых индикаторов (показателей) эффективности реализации Программы

N п/п	Обозначение первичного критерия (К)	Весовой коэффициент критерия (Z)	Формулировка критерия	Градации планового значения целевого индикатора (показателя)	Система балльных оценок (N)
1	2	3	4	5	6
1	К6.1	Z6.1 = 0,5	степень соответствия количественных значений целевых индикаторов (показателей), достигнутых в отчетном периоде, плановым значениям целевых индикаторов (показателей), утвержденным Программой	плановое значение целевого индикатора (показателя) выполнено на 100% и более; в случае недофинансирования Программы степень достижения планового значения целевого индикатора (показателя) пропорциональна уровню финансового обеспечения; приведено обоснование причин отклонения фактического значения целевого индикатора (показателя) от его планового значения	10
				плановое значение целевого индикатора (показателя) выполнено на 80-99%; приведено обоснование причин отклонения фактического значения целевого индикатора (показателя) от его планового значения	7
				плановое значение целевого индикатора (показателя) достигнуто менее чем на 80%; обоснование причин отклонения фактического значения целевого индикатора (показателя) от его планового значения приведено частично или отсутствует	4
				степень соответствия фактического значения целевого индикатора (показателя), достигнутого в отчетном периоде, определить невозможно (в том числе по причине отсутствия в Программе динамики количественных значений целевого индикатора (показателя) по годам ее реализации)	0
2	К6.2	Z6.2 = 0,5	степень выполнения программных мероприятий	в отчетном году выполнено более 90% мероприятий Программы; в случае недофинансирования Программы степень выполнения ее мероприятий пропорциональна уровню финансового обеспечения Программы	10
				в отчетном году выполнено более 90% мероприятий Программы; степень выполнения мероприятий Программы непропорциональна уровню ее финансового обеспечения	8
				в отчетном году выполнено более 70% мероприятий Программы; в случае недофинансирования Программы степень выполнения ее мероприятий пропорциональна уровню финансового обеспечения Программы	7
				в отчетном году выполнено более 70% мероприятий Программы; степень выполнения ее мероприятий непропорциональна уровню финансового обеспечения Программы	6
				в отчетном году выполнено более 50% мероприятий Программы; в случае недофинансирования Программы степень выполнения ее мероприятий пропорциональна уровню финансового обеспечения Программы	5
				в отчетном году выполнено менее 50% мероприятий Программы; в случае недофинансирования Программы степень выполнения ее мероприятий непропорциональна уровню финансового обеспечения Программы	3
				в отчетном году выполнено менее 30% мероприятий Программы; в случае недофинансирования Программы степень выполнения ее мероприятий значительно ниже уровня финансового обеспечения Программы	0

Приложение N 5

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

в Республике Башкортостан"

Порядок
предоставления межбюджетных трансфертов местным бюджетам муниципальных районов и городских округов Республики Башкортостан в рамках подпрограммы "Автомобильные дороги на территории Республики Башкортостан" государственной программы "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан"

1. Цели и условия предоставления межбюджетных трансфертов местным бюджетам муниципальных районов и городских округов Республики Башкортостан

1.1. Предоставление средств бюджета Республики Башкортостан на софинансирование расходов по содержанию, ремонту, капитальному ремонту, строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения предусматривается осуществлять в виде межбюджетных трансфертов, выделяемых местным бюджетам муниципальных районов и городских округов Республики Башкортостан в пределах средств, предусмотренных Законом Республики Башкортостан о бюджете Республики Башкортостан на очередной финансовый год и плановый период, в форме субсидий, рассчитанных в соответствии с разделом 2 настоящего Порядка (далее - субсидии).

1.2. Основные понятия, используемые в настоящем Порядке, применяются в значениях, указанных в Федеральном законе "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

1.3. Главным распорядителем средств бюджета Республики Башкортостан по предоставлению субсидий является Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству (далее - главный распорядитель средств бюджета Республики Башкортостан).

Муниципальными заказчиками работ по содержанию, ремонту, капитальному ремонту, строительству и реконструкции автомобильных дорог местного значения, софинансирование которых осуществляется за счет средств бюджета Республики Башкортостан, являются администрации муниципальных районов и городских округов Республики Башкортостан (далее - муниципальные заказчики).

1.4. Целью предоставления и расходования субсидий является софинансирование расходных обязательств муниципальных районов и городских округов Республики Башкортостан по осуществлению дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения (далее - автомобильные дороги местного значения), предусматривающих мероприятия по содержанию, ремонту, капитальному ремонту, строительству и реконструкции автомобильных дорог местного значения.

1.5. Условием предоставления субсидий является наличие в решении о бюджете муниципального района или городского округа Республики Башкортостан на очередной финансовый год и плановый период расходного обязательства и ассигнований из местного бюджета муниципального района или городского округа Республики Башкортостан на финансирование расходов по осуществлению дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения в объемах, достаточных для получения субсидий из бюджета Республики Башкортостан на софинансирование указанных расходов.

1.6. Субсидии предоставляются на основании соглашений о предоставлении субсидий (далее - соглашение), которые заключаются между главным распорядителем средств бюджета Республики Башкортостан и муниципальными заказчиками.

Форма соглашения и перечень документов, необходимых для его заключения, утверждаются главным распорядителем средств бюджета Республики Башкортостан.

1.7. Субсидии зачисляются в местные бюджеты муниципальных районов и городских округов Республики Башкортостан на счета территориальных органов Федерального казначейства, открытые для кассового обслуживания исполнения местных бюджетов муниципальных районов и городских округов Республики Башкортостан, в установленном порядке.

1.8. Субсидии носят целевой характер и не могут быть использованы на иные цели.

1.9. Субсидии, использованные не по целевому назначению, подлежат взысканию, а не использованные в установленные соглашением сроки - возврату в бюджет Республики Башкортостан.

2. Методика расчета размера субсидий, предоставляемых местным бюджетам муниципальных районов и городских округов Республики Башкортостан

2.1. Размер субсидии, предоставляемой местному бюджету муниципального района или городского округа Республики Башкортостан, определяется по формуле:

,

где:

- размер субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района или городского округа Республики Башкортостан;

- размер субсидии, предоставляемой местному бюджету i-го муниципального района или городского округа Республики Башкортостан на софинансирование объектов строительства или реконструкции автомобильных дорог местного значения и сооружений на них, включая объекты, направленные на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием;

- размер субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального района или городского округа Республики Башкортостан на софинансирование работ по содержанию автомобильных дорог местного значения, находящихся в муниципальной собственности i-го муниципального района или городского округа Республики Башкортостан;

- размер субсидии, предоставляемой местному бюджету i-го муниципального района или городского округа Республики Башкортостан на софинансирование направленных на достижение плановых значений целевых индикаторов (показателей) эффективности реализации Программы дорожных работ на автомобильных дорогах местного значения и подлежащих распределению после определения размеров субсидии на софинансирование объектов строительства или реконструкции автомобильных дорог местного значения, находящихся в муниципальной собственности (далее - прочие субсидии).

2.2. Объекты строительства или реконструкции автомобильных дорог местного значения, софинансирование которых осуществляется за счет субсидии C1i, предоставляемой местному бюджету муниципального района или городского округа Республики Башкортостан, должны отвечать одному или нескольким из следующих критериев:

а) строительство объекта осуществляется во исполнение нормативных правовых актов и поручений Президента Республики Башкортостан и Правительства Республики Башкортостан, содержащих указание на их реализацию;

б) строительство объекта выполняется для обеспечения обходов крупных населенных пунктов республики;

в) строительство объекта осуществляется в связи с аварийным состоянием автомобильных дорог, в том числе в результате влияния паводковых явлений;

г) строительство объекта направлено на прирост количества сельских населенных пунктов республики, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием.

2.3. Общий размер субсидии С1i, предоставляемой местному бюджету i-го муниципального района или городского округа Республики Башкортостан, определяется в размере не менее 10 процентов суммы, эквивалентной прогнозному поступлению транспортного налога на территории Республики Башкортостан в планируемом году.

2.4. Размер ежегодно выделяемого объема субсидии С1i, включая его пообъектное распределение, устанавливается Правительством Республики Башкортостан при утверждении территориального заказа по содержанию, ремонту, капитальному ремонту, строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования Республики Башкортостан регионального, межмуниципального и местного значений на планируемый год.

2.5. Расчет размера субсидии C2i, предоставляемой местному бюджету i-го муниципального района Республики Башкортостан на софинансирование работ по содержанию автомобильных дорог местного значения, находящихся в муниципальной собственности муниципального района Республики Башкортостан, определяется по формуле:

,

где:

- протяженность автомобильных дорог местного значения каждой категории в i-м муниципальном районе Республики Башкортостан, суммарная протяженность которых определяется на основании перечня автомобильных дорог местного значения муниципального района Республики Башкортостан, утвержденного в установленном порядке, по состоянию на 1 января года, предшествующего финансовому году, в котором осуществляется распределение субсидий;

- приведенный норматив денежных затрат на работы по содержанию автомобильных дорог каждой категории, установленный согласно постановлению Правительства Республики Башкортостан от 22 августа 2008 года N 290 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Республики Башкортостан и правилах их расчета" (с последующими изменениями) (далее - постановление);

- территориальный коэффициент, учитывающий дифференциацию стоимости выполнения работ по содержанию автомобильных дорог по муниципальным районам Республики Башкортостан, установленный постановлением для i-го муниципального района Республики Башкортостан;

- размер ассигнований из бюджета Республики Башкортостан на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог местного значения, устанавливаемый Правительством Республики Башкортостан при утверждении территориального заказа по содержанию, ремонту, капитальному ремонту, строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования Республики Башкортостан регионального, межмуниципального и местного значений на планируемый год с учетом поэтапного доведения состояния автомобильных дорог до нормативного уровня;

- размер ассигнований, необходимый для финансирования работ по содержанию автомобильных дорог местного значения, определенный постановлением.

2.6. В порядке, устанавливаемом главным распорядителем средств бюджета Республики Башкортостан, субсидии С2i могут направляться на софинансирование:

а) работ, связанных с технической инвентаризацией автомобильных дорог местного значения и межеванием земель;

б) разработки проектов организации дорожного движения для автомобильных дорог местного значения;

в) объектов, указанных в пункте 2.7 настоящего Порядка.

2.7. Прочие субсидии С3i местному бюджету муниципального района Республики Башкортостан могут предоставляться на софинансирование объектов капитального ремонта и/или ремонта автомобильных дорог местного значения при условии, что капитальный ремонт и/или ремонт осуществляются в целях:

а) повышения безопасности дорожного движения и устранения мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;

б) обеспечения подъездов к микрорайонам новой многоквартирной или малоэтажной застройки, в том числе являющихся автомобильными дорогами поселения;

в) приведения в нормативное состояние автомобильных дорог местного значения, в том числе автомобильных дорог поселений.

2.8. Прочие субсидии С3i местному бюджету городского округа Республики Башкортостан могут предоставляться на софинансирование объектов реконструкции, капитального ремонта и/или ремонта автомобильных дорог при условии, что реконструкция, капитальный ремонт и/или ремонт осуществляются в целях:

а) повышения безопасности дорожного движения и устранения мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;

б) обеспечения подъездов к микрорайонам новой многоквартирной или малоэтажной застройки, являющихся автомобильными дорогами городского округа;

в) приведения в нормативное состояние автомобильных дорог городского округа Республики Башкортостан.

2.9. Расчет размера прочих субсидий С3i, предоставляемых местному бюджету i-го муниципального района или городского округа Республики Башкортостан на софинансирование объектов реконструкции, капитального ремонта и/или ремонта автомобильных дорог местного значения, осуществляется по формуле:

,

где:

- прогнозируемая сумма поступлений транспортного налога, собираемого на территории i-го муниципального района или городского округа Республики Башкортостан;

- коэффициент, определяемый как соотношение общего объема субсидий C3i к сумме, эквивалентной прогнозу поступления транспортного налога, собираемого на территории Республики Башкортостан, на планируемый год.

Для муниципальных районов Республики Башкортостан, в состав которых входят городские поселения, при расчете объема прочих субсидий С3i, предоставляемых местному бюджету i-го муниципального района Республики Башкортостан, отдельно рассчитывается объем субсидий С3i, предоставляемых местным бюджетам городских поселений, входящих в состав i-го муниципального района Республики Башкортостан.

2.10. Расчет уровня финансирования из местных бюджетов муниципальных районов и городских округов Республики Башкортостан расходов на осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения, софинансирование которых осуществляется из бюджета Республики Башкортостан (V), производится по формуле:

,

где:

- объем субсидий, предоставляемых местному бюджету муниципального района или городского округа Республики Башкортостан на софинансирование расходов по осуществлению дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения ( , или );

- уровень финансирования расходного обязательства муниципального района или городского округа Республики Башкортостан по осуществлению дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения, установленный Правительством Республики Башкортостан при утверждении территориального заказа по содержанию, ремонту, капитальному ремонту, строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значений на планируемый год.

Приложение N 6

к государственной программе

"Развитие транспортной системы

в Республике Башкортостан"

Распределение (предельное значение) субсидий,
предоставляемых на софинансирование расходов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог местного значения сельских населенных пунктов Республики Башкортостан и выделяемых в пределах средств, направляемых на ремонт автомобильных дорог местного значения в рамках подпрограммы "Автомобильные дороги на территории Республики Башкортостан" государственной программы "Развитие транспортной системы в Республике Башкортостан"

	(тыс. рублей)
Наименование муниципального района Республики Башкортостан	Сумма субсидии, предоставляемой на ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог сельских населенных пунктов Республики Башкортостан
	всего	в том числе по годам
		2013	2014	2015	2016	2017	2018
1	2	3	4	5	6	7	8
Абзелиловский	15252	2272	2596	2596	2596	2596	2596
Альшеевский	8847	2693	3077	3077	3077	3077	3077
Архангельский	5974	1818	2078	2078	2078	2078	2078
Аскинский	7892	2402	2745	2745	2745	2745	2745
Аургазинский	10594	3224	3685	3685	3685	3685	3685
Баймакский	11025	3355	3835	3835	3835	3835	3835
Бакалинский	7196	2190	2503	2503	2503	2503	2503
Балтачевский	8442	2569	2937	2936	2936	2936	2936
Белебеевский	5770	1756	2007	2007	2007	2007	2007
Белокатайский	6437	1959	2239	2239	2239	2239	2239
Белорецкий	17445	5309	6068	6068	6068	6068	6068
Бижбулякский	7158	2178	2490	2490	2490	2490	2490
Бирский	4444	1353	1545	1546	1546	1546	1546
Благоварский	6135	1867	2134	2134	2134	2134	2134
Благовещенский	6400	1948	2226	2226	2226	2226	2226
Буздякский	6516	1983	2266	2267	2267	2267	2267
Бураевский	7576	2306	2635	2635	2635	2635	2635
Бурзянский	3433	1045	1194	1194	1194	1194	1194
Гафурийский	16765	5102	5831	5832	5832	5832	5832
Давлекановский	5025	1529	1748	1748	1748	1748	1748
Дуванский	7860	2392	2734	2734	2734	2734	2734
Ермекеевский	4350	1324	1513	1513	1513	1513	1513
Зианчуринский	10638	3238	3700	3700	3700	3700	3700
Зилаирский	6245	1901	2172	2172	2172	2172	2172
Иглинский	15466	4707	5379	5380	5380	5380	5380
Илишевский	8448	2572	2938	2938	2938	2938	2938
Ишимбайский	10138	3086	3526	3526	3526	3526	3526
Калтасинский	4683	1425	1629	1629	1629	1629	1629
Караидельский	10127	3082	3522	3523	3523	3523	3523
Кармаскалинский	14118	4297	4910	4911	4911	4911	4911
Кигинский	5078	1546	1766	1766	1766	1766	1766
Краснокамский	7725	2351	2687	2687	2687	2687	2687
Кугарчинский	8211	2499	2856	2856	2856	2856	2856
Кушнаренковский	10482	3190	3646	3646	3646	3646	3646
Куюргазинский	6433	1958	2238	2237	2237	2237	2237
Мелеузовский	8854	2695	3080	3079	3079	3079	3079
Мишкинский	7266	2212	2527	2527	2527	2527	2527
Миякинский	7597	2313	2642	2642	2642	2642	2642
Нуримановский	5816	1770	2023	2023	2023	2023	2023
Салаватский	6281	1912	2184	2185	2185	2185	2185
Стерлибашевский	4595	1399	1598	1598	1598	1598	1598
Стерлитамакский	10088	3070	3509	3509	3509	3509	3509
Татышлинский	8475	2579	2948	2948	2948	2948	2948
Туймазинский	11129	3387	3871	3871	3871	3871	3871
Уфимский	13176	4010	4583	4583	4583	4583	4583
Учалинский	10600	3226	3687	3687	3687	3687	3687
Федоровский	4948	1506	1721	1721	1721	1721	1721
Хайбуллинский	5490	1671	1910	1909	1909	1909	1909
Чекмагушевский	6408	1950	2229	2229	2229	2229	2229
Чишминский	14320	4358	4981	4981	4981	4981	4981
Шаранский	5655	1721	1967	1967	1967	1967	1967
Янаульский	6229	1895	2167	2167	2167	2167	2167
Итого	449906	136930	156486	156490	156490	156490	156490