Временное положение об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники (утв. Федеральной авиационной службой РФ 17 февраля 1998 г.)

ГАРАНТ:

См. приказ Федеральной авиационной службы РФ от 19 февраля 1998 г. N 47 "О введении "Временного положения об организации и проведении работ по установлению ресурсов и сроков службы гражданской авиационной техники"

Введение

В Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации зарегистрированы воздушные суда, которым соответствие требованиям Норм летной годности удостоверяется либо сертификатом типа, либо аттестатом о годности воздушного судна к эксплуатации.

Порядок организации работ при установлении или изменении ресурсов и (или) сроков службы воздушных судов, имеющих сертификаты типа, определяется Авиационными правилами - часть 21 "Процедуры сертификации авиационной техники", введенными приказом Министерства транспорта от 05.07.94 г. N 49 в качестве временных федеральных авиационных правил.

Порядок организации и проведения работ при установлении (изменении) ресурсов и (или) сроков службы воздушных судов Российской Федерации, имеющих аттестаты о годности воздушного судна к эксплуатации, определяется настоящим документом (далее по тексту - Положение). Перечень изделий авиационной техники, на которые распространяется данное Положение, приведен в разделе 2.

Разработка данного документа основана на положениях Воздушного кодекса Российской Федерации, введенного в действие с 1 апреля 1997 года.

1. Основные определения

Применительно к настоящему Положению используются следующие определения терминов.

Авиационная техника, изделие авиационной техники (авиатехника, изделие) - воздушное судно и (или) его компоненты.

Аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации - документ, удостоверяющий соответствие воздушного судна Нормам летной годности, действовавшим на момент выдачи этого аттестата.

Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.

Группа авиатехники - часть однотипной авиатехники, эксплуатирующаяся, как правило, у одного эксплуатанта в одинаковых условиях и имеющая близкую по величине наработку.

Доказательная документация - документация, содержащая результаты проверок, испытаний, исследований и оценок ресурса и срока службы изделия авиационной техники.

Изготовитель - организация или иное юридическое лицо, осуществляющее производство авиационной техники и имеющее соответствующее разрешение, полученное в установленном порядке.

Комплектующие изделия - приборы, агрегаты, системы и другое оборудование, выполняющие самостоятельные функции (компоненты воздушного судна).

Компонент воздушного судна - любая составляющая часть воздушного судна.

Конструкция воздушного судна - конструкция вертолета или самолета соответственно.

Нормы летной годности - правила, содержащие требования к конструкции, параметрам и летным качествам воздушного судна и его компонентам, направленные на обеспечение безопасности полетов.

Организация по ремонту - юридическое лицо, осуществляющее ремонт или отдельные технологические процессы восстановления авиационной техники и имеющее соответствующий сертификат или разрешение, полученное в установленном порядке.

Организация по техническому обслуживанию авиационной техники - производственное подразделение эксплуатанта или отдельное юридическое лицо, осуществляющее техническое обслуживание авиационной техники и имеющее соответствующий сертификат или разрешение, полученное в установленном порядке.

Разработчик - организация или иное юридическое лицо, осуществляющее разработку авиационной техники и имеющее соответствующее разрешение, полученное в установленном порядке.

Эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующее указанное воздушное судно для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

Эксплуатационная документация - документация, регламентирующая летную и техническую эксплуатацию изделия и содержащая эксплуатационные ограничения, процедуры и рекомендации.

Ресурсы и сроки службы:

1. Ресурс - суммарная наработка изделия от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.

2. Срок службы - календарная продолжительность эксплуатации изделия от ее начала или возобновления после ремонта до наступления предельного состояния.

3. Назначенный ресурс (срок службы) - суммарная наработка (календарная продолжительность эксплуатации) изделия, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от его технического состояния. Эксплуатация изделия обеспечивается своевременным поэтапным продлением назначенного ресурса (срока службы) вплоть до списания изделия.

4. Ресурс (срок службы) до первого капитального ремонта - наработка (календарная продолжительность эксплуатации) изделия от начала эксплуатации до его первого капитального ремонта.

5. Межремонтный ресурс (срок службы) - наработка (календарная продолжительность эксплуатации) изделия между смежными капитальными ремонтами.

Примечание к пунктам 4 и 5:

Ресурс до первого капитального ремонта и межремонтные ресурсы являются составными частями назначенного ресурса. Срок службы до первого капитального ремонта и межремонтные сроки службы, а также время пребывания в ремонтах являются составными частями назначенного срока службы.

2. Общие положения и правила

2.1. Авиационная техника, к которой применимо Положение

2.1.1. По вопросам установления (изменения) ресурсов и (или) сроков службы изделиям авиационной техники данное Положение применимо:

(а) к воздушным судам (самолетам и вертолетам), имеющим аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации и зарегистрированным в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;

(б) к несертифицированным (но имеющим документ, удостоверяющий летную годность типовой конструкции) авиационным маршевым двигателям, а также воздушным винтам, главным редукторам и вспомогательным двигателям, применяемым на воздушных судах, которые соответствуют пункту 2.1.1.(а);

(в) к несертифицированным комплектующим изделиям (но имеющим документ, удостоверяющий летную годность типовой конструкции), которые применяются на изделиях авиационной техники, перечисленных в пунктах 2.1.1.(а) и 2.1.1.(б).

2.1.2. Далее в тексте Положения под изделиями авиационной техники подразумеваются только те изделия, которые соответствуют пункту 2.1.1.

2.2. Содержание Положения

По вопросам установления (изменения) ресурсов и (или) сроков службы изделиям авиационной техники настоящее Положение определяет:

(а) типовую последовательность проведения основных работ;

(б) перечень доказательной документации;

(в) взаимодействие и обязанности Федеральной авиационной службы России, Департамента авиационно-космической промышленности и судостроения Минэкономики России (далее по тексту - Департамент авиационной промышленности), разработчиков и изготовителей авиационной техники, эксплуатантов, организаций по техническому обслуживанию авиационной техники, организаций по ремонту авиатехники, научно-исследовательских институтов авиационной промышленности и научно-исследовательских институтов гражданской авиации.

2.3. Порядок применения и срок действия Положения

2.3.1. Настоящее Положение обязательно для исполнения всеми участниками работ по установлению (изменению) ресурсов и (или) сроков службы авиатехники, перечисленными в пункте 2.2.(в), после ввода его в действие.

2.3.2. Настоящее Положение или его часть могут быть изменены в установленном порядке.

2.4. Последовательность основных работ

2.4.1. По вопросам установления (изменения) ресурсов и (или) сроков службы изделиям авиационной техники настоящее Положение регламентирует следующую последовательность основных работ:

(а) подготовка директивного документа (решения) о порядке установления ресурса, срока службы и условиях их отработки;

(б) утверждение Федеральной авиационной службой России согласованного с Департаментом авиационной промышленности директивного документа (решения) о порядке установления ресурса, срока службы и условиях их отработки;

(в) подготовка доказательной документации, обосновывающей изменение (увеличение) ресурса и (или) срока службы;

(г) подготовка решения по установлению для парка, группы и отдельных изделий ресурса и (или) срока службы и об условиях их отработки;

(д) утверждение Федеральной авиационной службой России согласованного с Департаментом авиационной промышленности решения по установлению для парка, группы и отдельных изделий ресурса и (или) срока службы и об условиях их отработки;

(е) разработка и ввод в действие в установленном порядке необходимой эксплуатационной документации (бюллетеней).

2.4.2. При модификации, изменении целевого назначения или условий эксплуатации авиационной техники ресурсы и (или) сроки службы должны быть установлены в приведенном в пункте 2.4.1 порядке.

2.5. Установление ресурсов и (или) сроков службы авиационной техники

2.5.1. Установление (изменение) ресурсов и (или) сроков службы изделиям авиационной техники, а также взаимодействие соответствующих участников работ осуществляется:

(а) для воздушного судна в целом, а также для воздушного винта в соответствии с процедурами и порядком, изложенными в разделе 3 настоящего Положения;

(б) для авиационного маршевого двигателя, главного редуктора или вспомогательного двигателя в соответствии с процедурами и порядком, изложенными в разделе 4 настоящего Положения;

(в) для комплектующих изделий в соответствии с процедурами и порядком, изложенными в разделе 5 настоящего Положения.

2.5.2. Организация по техническому обслуживанию авиатехники должна иметь полученный в установленном порядке сертификат соответствия на выполнение работ, связанных с установлением ресурсов и сроков службы.

2.6. Финансирование работ по установлению ресурса и (или) срока службы

Выполнение работ по установлению (изменению) ресурса и (или) срока службы изделиям авиационной техники осуществляется возмездно - в соответствии с действующими нормативными документами.

3. Порядок установления ресурса и (или) срока службы
воздушного судна

3.1. Условия установления ресурса и (или) срока службы

3.1.1. Назначенные ресурсы и сроки службы воздушного судна должны устанавливаться, исходя из требования обеспечения безопасности эксплуатации с учетом экономической эффективности эксплуатации.

3.1.2. Ресурсы и сроки службы до первого капитального ремонта, а также межремонтные ресурсы и сроки службы в пределах установленных назначенных ресурсов и сроков службы воздушного судна устанавливаются, исходя из технического состояния изделий, обеспечения безопасности и экономичности эксплуатации.

3.1.3. В зависимости от технического состояния, условий эксплуатации парка, выбранной стратегии технического обслуживания и ремонта ресурсы и сроки службы (назначенные, до первого капитального ремонта и межремонтные) могут устанавливаться на парк (группу) или отдельное воздушное судно.

3.1.4. Установление (изменение) ресурса и (или) службы воздушному судну подразумевает одновременное и взаимосвязанное проведение работ по:

(а) конструкции воздушного судна;

(б) несъемному оборудованию;

(в) комплектующим изделиям.

Примечание: ресурсы и сроки службы двигателям и главному редуктору устанавливаются не во взаимосвязи с воздушным судном, и в соответствии с разделом 4 данного Положения.

3.2. Директивный документ по установлению ресурса и (или) срока службы

Директивным документом по установлению ресурса и срока службы воздушного судна является решение Федеральной авиационной службы России о порядке установления ресурсов и сроков службы, а также условиях их отработки. Это решение готовится на основании технического предложения (плана работ) разработчика, согласованного с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации. Решение согласовывается с Департаментом авиационной промышленности.

3.3. Доказательная документация

3.3.1. Доказательная документация, обосновывающая увеличение ресурсов и (или) сроков службы воздушного судна, должна быть подготовлена на базе натурных (в том числе усталостных и летных) испытаний воздушных судов, анализа технического состояния воздушных судов парка (групп, экземпляра), данных по условиям их эксплуатации и нагруженности, а также других необходимых расчетных и экспериментальных исследований.

3.3.2. Доказательная документация должна включать:

(а) по назначенному ресурсу и сроку службы - заключение разработчика воздушного судна, согласованное с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации, об установлении ресурса и срока службы конструкции воздушного судна по условиям прочности при длительной эксплуатации согласно требованиям соответствующих Норм летной годности (типовая форма приведена в методах определения соответствия "Обеспечение безопасности конструкции по условиям прочности при длительной эксплуатации" к АП 25.571). В данном заключении должны быть определены условия установления и реализации ресурса и срока службы: для парка (группы) или для отдельных воздушных судов;

(б) по межремонтному ресурсу и сроку службы - заключение разработчика воздушного судна, согласованное с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации. В случаях когда при установлении межремонтного ресурса и срока службы изменяются определенные в заключении по пункту 3.3.2.(а) условия отработки назначенного ресурса (периодичность осмотров, сроки доработок и замен) должно быть выполнено и согласовано с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации дополнение к действующему для данного случая заключению по пункту 3.3.2.(а);

(в) заключение разработчика воздушного судна и соответствующего научно-исследовательского института гражданской авиации по ресурсу и (или) сроку службы (или летной годности) систем воздушного судна;

(г) заключение разработчика комплектующего изделия (при необходимости), согласованное с разработчиком воздушного судна и соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;

(д) научно-технический отчет (техническая справка) соответствующих научно-исследовательских институтов гражданской авиации, содержащий обобщение опыта эксплуатации парка воздушных судов (изделий);

(е) перечень комплектующих изделий с ограниченными ресурсами и сроками службы;

(ж) анализ отказобезопасности основных систем, выполненный разработчиком воздушного судна;

(з) при необходимости (по указанию Федеральной авиационной службы России) - проект корректировки эксплуатационной документации (проект бюллетеня);

(и) для агрегатов несущей системы и трансмиссии вертолета - заключения разработчика воздушного судна, согласованные с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации, об установлении ресурсов (сроков службы) по условиям прочности конструкции при длительной эксплуатации.

3.4. Решение по установлению ресурса и срока службы для парка (группы) воздушных судов

3.4.1. Решение (типовая форма приведена в Приложении 1) по установлению ресурса и (или) срока службы для парка воздушных судов:

(а) подготавливается разработчиком воздушного судна совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;

(б) согласовывается с Департаментом авиационной промышленности;

(в) утверждается Федеральной авиационной службой России.

3.4.2. Решение по установлению ресурса и (или) срока службы воздушных судов должно определять:

(а) назначение ресурса и срока службы парку воздушных судов в целом, группе или отдельным воздушным судам;

(б) величины назначаемых ресурсов и сроков службы;

(в) условия отработки назначаемых ресурсов и сроков службы:

1) по выполнению соответствующих доработок;

2) по проведению дополнительных разовых осмотров в эксплуатации или осмотров при капитальных ремонтах;

3) по проведению дополнительных периодических осмотров в эксплуатации;

4) по корректировке эксплуатационной документации.

3.5. Эксплуатационная документация при установлении ресурса и (или) срока службы парка (группы) воздушных судов

3.5.1. Основанием для разработки необходимой эксплуатационной документации является решение по установлению ресурса и (или) срока службы для парка (группы) воздушных судов (см. пункт 3.4).

3.5.2. Изменения ресурсов и сроков службы, условия их отработки, а также требования по доработкам, ремонтам и заменам элементов для поддержания летной годности воздушных судов в процессе эксплуатации должны доводиться до эксплуатантов эксплуатационными бюллетенями в установленном порядке.

3.5.3. При условии сохранения безопасности полета на основании решения по пункту 3.4 допускается изменение ресурсов или сроков службы на парк (группу) воздушных судов производить эксплуатационными указаниями (решениями) Федеральной авиационной службы России с последующим выпуском бюллетеня.

3.6. Индивидуальное установление ресурса и (или) срока службы воздушного судна

3.6.1. Индивидуальному установлению ресурса и (или) срока службы воздушному судну должно предшествовать выполнение процедур разработки и утверждения решения по установлению ресурса и срока службы для парка воздушных судов соответствующего типа (см. пункт 3.2 или 3.4).

3.6.2. В индивидуальном порядке ресурсы и (или) сроки службы устанавливаются:

(а) для воздушного судна, на которое распространяется действие пункта 3.2 или 3.4.2.(а) - в части назначения ресурса и (или) срока службы отдельным воздушным судам;

(б) для воздушного судна, получившего повреждения силовых элементов конструкции;

(в) для воздушного судна государственной авиации России, имеющего аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации, перед его регистрацией в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;

(г) для воздушного судна, имеющего аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации и находящегося в реестре другого государства, перед его регистрацией в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации;

(д) для воздушного судна, которое базировалось за пределами Российской Федерации свыше одного месяца или в случае планирования такого базирования;

(е) при необходимости - для других воздушных судов по указанию Федеральной авиационной службы России.

3.6.3. При индивидуальном установлении ресурса и (или) срока службы воздушного судна на основе периодического анализа опыта эксплуатации парка воздушных судов необходимы:

(а) программа исследования технического состояния воздушного судна, с указанием участников работ, (включающая, при необходимости, программу облета), составленная разработчиком воздушного судна и согласованная с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;

(б) акт оценки технического состояния воздушного судна, утвержденный региональным управлением Федеральной авиационной службы России. Данный акт должен быть подготовлен по результатам работ по программе исследования технического состояния (пункт 3.6.3.(а)). В случае индивидуального установления межремонтного ресурса и срока службы работы по программе исследования технического состояния (пункт 3.6.3.(а)) выполняются при участии организации по ремонту авиационной техники (или изготовителя) и акт согласовывается с этой организацией. Типовая форма акта приведена в Приложении 3;

(в) при необходимости - дополнение к заключению разработчика воздушного судна (см. пункт 3.3.2), согласованное с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации;

(г) результаты анализа эффективности мероприятий по устранению причин инцидентов, связанных с конструктивно-производственными недостатками.

3.6.4. Ресурсы и сроки службы воздушному судну при индивидуальном продлении устанавливаются и доводятся до эксплуатантов соответствующим решением (типовая форма приведена в Приложении 2), которое:

(а) подготавливается разработчиком воздушного судна совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;

(б) утверждается либо региональным управлением Федеральной авиационной службы России - для воздушного судна, на которое распространяется действие пункта 3.6.2.(а), либо Федеральной авиационной службой России - для воздушного судна, на которое распространяется действие хотя бы одного из пунктов: 3.6.2.(б), 3.6.2.(в), 3.6.2.(г), 3.6.2.(д) или 3.6.2.(е).

3.6.5. Решение (см. пункт 3.6.4) является основанием для разработки необходимой эксплуатационной документации при индивидуальном установлении ресурса и (или) срока службы (эксплуатационных бюллетеней в установленном порядке).

4. Порядок установления ресурсов и сроков службы авиационным
маршевым двигателям, главным редукторам
и вспомогательным двигателям

4.1. При проведении работ по установлению ресурсов авиационным маршевым двигателям и вспомогательным двигателям дополнительно к основным определениям в разделе 1 настоящего документа следует применять определения, приведенные в "Положении об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий, изд. 3, 1994 г.", глава 2.

4.2. Установление ресурсов газотурбинным двигателям, вспомогательным двигателям, их агрегатам и комплектующим изделиям должен соответствовать "Положению об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий, изд. 3, 1994 г.". Типовая форма решения об установлении (увеличении) ресурсов и сроков службы представлена в Приложении 4 настоящего Положения.

4.3. Порядок установления ресурса и срока службы поршневым авиадвигателям, главным редукторам, срока службы авиационным маршевым двигателям и вспомогательным двигателям, их агрегатам и комплектующим изделиям (далее по тексту раздела 4 - изделие)

4.3.1. Условия установления ресурса и (или) срока службы

4.3.1.1. Назначенные ресурсы и сроки службы изделия устанавливаются, исходя из требований обеспечения безопасности эксплуатации с учетом экономической эффективности.

4.3.1.2. Ресурсы и сроки службы до первого ремонта, а также межремонтные ресурсы и сроки службы в пределах установленных назначенных ресурсов изделия устанавливаются, исходя из их технического состояния, на основе расчетно-экспериментальных исследований с учетом опыта эксплуатации.

4.3.1.3. В зависимости от технического состояния, условий эксплуатации парка, выбранной стратегии технического обслуживания и ремонта назначенные и межремонтные ресурсы и сроки службы могут устанавливаться на парк (группу) или отдельное изделие.

4.3.2. Директивный документ по установлению ресурса и (или) срока службы парка изделия

4.3.2.1. Директивным документом по установлению ресурса и (или) срока службы изделию является согласованное с Департаментом авиационной промышленности решение Федеральной авиационной службы России о порядке установления ресурсов и сроков службы и условиях их отработки. Это решение готовится на основании технического предложения (плана работ) разработчика.

4.3.2.2. Техническое предложение (план работ) разработчика изделия, согласованное с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации, должно включать:

(а) анализ технического состояния и наработок парка (группы) и отдельных экземпляров изделия;

(б) анализ технических возможностей изделия для увеличения ресурсов и сроков службы;

(в) программу исследования технического состояния изделия, согласованную с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации;

(г) специальные требования к изделию (в случае необходимости).

4.3.3. Доказательная документация при увеличении ресурсов и (или) сроков службы парку изделия

4.3.3.1. Доказательная документация, обосновывающая увеличение ресурсов и сроков службы изделию, должна быть подготовлена на базе расчетных и экспериментальных исследований.

4.3.3.2. Доказательная документация должна включать:

(а) научно-технический отчет (техническую справку) соответствующего научно-исследовательского института гражданской авиации, содержащий обобщение опыта эксплуатации парка изделия;

(б) перечень агрегатов, деталей и комплектующих изделий с ограниченными ресурсами и сроками службы;

(в) анализ материалов по отказам и неисправностям изделия, согласованного с соответствующим научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации;

(г) заключение разработчика изделия, согласованное с соответствующим научно-исследовательским институтом авиационной промышленности, об установлении ресурса изделию по условиям прочности конструкции при длительной эксплуатации.

4.3.4. Решение о продлении ресурса и (или) срока службы для парка (группы) изделия

4.3.4.1. Решение о продлении ресурса и (или) срока службы для парка изделия:

(а) основывается на доказательной документации по пункту 4.3.3;

(б) подготавливается разработчиком совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации и авиационной промышленности;

(в) согласовывается с Департаментом авиационной промышленности;

(г) утверждается Федеральной авиационной службой России.

4.3.4.2. Решение о продлении ресурса и (или) срока службы изделию должно устанавливать:

(а) стратегию назначения ресурса и срока службы: парку (группе) или отдельному изделию;

(б) величины назначаемых ресурсов и сроков службы;

(в) условия отработки назначаемых ресурсов и сроков службы:

1) по выполнению соответствующих доработок;

2) по проведению оценок технического состояния изделия в эксплуатации или при капитальный ремонтах;

3) по проведению дополнительной периодической оценки технического состояния в эксплуатации;

4) по необходимости корректировки эксплуатационной документации;

5) при необходимости - по номенклатуре дополнительного обеспечения организаций по техническому обслуживанию материально-техническими средствами для отработки устанавливаемых ресурсов и сроков службы изделием.

4.3.5. Эксплуатационная документация при продлении ресурса и (или) срока службы парка (группы) изделия

4.3.5.1. Основанием для разработки необходимой эксплуатационной документации является решение о продлении ресурса и срока службы для парка (группы) изделия (см. пункт 4.3.4).

4.3.5.2. Изменения ресурсов и сроков службы, условий их отработки, а также требования по доработкам, ремонтам и заменам элементов для поддержания летной годности изделия в процессе эксплуатации должны доводиться до эксплуатантов и организаций по техническому обслуживанию эксплуатационными бюллетенями в установленном порядке.

4.3.5.3. При условии сохранения безопасности полетов, на основании решения по пункту 4.3.4 допускаются изменения ресурсов и сроков службы на парк (группу) изделия производить эксплуатационными указаниями Федеральной авиационной службы России с последующим выпуском бюллетеня.

4.4. Индивидуальное продление ресурсов и (или) сроков службы авиационным маршевым двигателям, вспомогательным двигателям и главным редукторам

4.4.1. В индивидуальном порядке ресурсы и (или) сроки службы устанавливаются:

(а) для изделия, на которое распространяется действие пункта 4.3.4.2.(а) - в части назначения ресурса и (или) срока службы отдельным изделиям;

(б) при необходимости - для других изделий по указанию Федеральной авиационной службы России.

4.4.2. При индивидуальном продлении ресурсов и сроков службы изделию необходимы:

(а) решение о продлении ресурса и срока службы для парка (группы) изделия соответствующего типа (см. пункт 4.3.4);

(б) программа исследования технического состояния и условий эксплуатации изделия, составленная разработчиком и согласованная с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации.

4.4.3. При индивидуальном продлении ресурса и срока службы изделия в качестве дополнительной доказательной документации представляется акт оценки технического состояния изделия, утвержденный либо региональным управлением Федеральной авиационной службы России - в случае пункта 4.4.1.(а), либо Федеральной авиационной службой России - в случае пункта 4.4.1.(б). Необходимость согласования акта с разработчиком, организацией по ремонту изделия, изготовителем или соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации определяется при оформлении программы по пункту 4.4.2.(б).

Данный акт (типовая форма - представлена в Приложении 5) должен быть подготовлен по результатам работ в соответствии с программой исследований технического состояния и условий эксплуатации (пункт 4.4.2.(б) и является основанием для дальнейшей эксплуатации индивидуального экземпляра изделия.

5. Порядок установления ресурсов и сроков службы
комплектующим изделиям

5.1. Условия установления ресурса и срока службы

5.1.1. Действие данного раздела распространяется на комплектующие изделия при установлении (продлении) им ресурсов и сроков службы отдельно от воздушного судна. При одновременном проведении работ по продлению ресурса и срока службы комплектующих изделий в рамках установления ресурса и срока службы воздушному судну порядок определяется разделом 3 настоящего Положения.

5.1.2. Комплектующие изделия должны иметь формуляры паспорта или этикетки.

5.1.3. При установке на воздушное судно разработчик этого судна по согласованию с научно-исследовательскими институтами гражданской авиации разрешает применение комплектующих изделий с ресурсами и сроками службы, соответствующими ресурсам и срокам службы планера, исходя из необходимого уровня надежности функционирования на воздушном судне.

5.1.4. Отдельные комплектующие изделия, установленные на воздушное судно, могут иметь ресурсы и сроки службы менее соответствующих ресурсов и сроков службы планера. Ограничение ресурсов (сроков службы) обосновывается исходя из обеспечения безотказности и характеристик долговечности.

5.1.5. В зависимости от условий эксплуатации, выбранных методов технической эксплуатации ресурсы и сроки службы могут устанавливаться на отдельный тип комплектующего изделия. Ресурсы и сроки службы однотипных изделий, установленных на разных типах воздушных судов, могут быть унифицированы.

5.2. Документ по увеличению ресурса и срока службы изделия

5.2.1. Основанием для проведения работ по увеличению ресурсов и сроков службы комплектующих изделий является решение Федеральной авиационной службы России о порядке увеличения ресурсов и сроков службы. Это решение готовится на основании технического предложения (плана работ) разработчика воздушного судна совместно с разработчиком комплектующего изделия.

5.2.2. Техническое предложение (план работ), согласованное с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации, должно включать:

(а) анализ технического состояния и наработок комплектующих изделий;

(б) анализ технических возможностей комплектующих изделий для увеличения ресурсов и сроков службы;

(в) программу исследования комплектующего изделия (при необходимости), согласованную с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;

(г) специальные требования к комплектующим изделиям (в случае необходимости.

5.3. Доказательная документация

5.3.1. Доказательная документация, обосновывающая увеличение ресурсов и сроков службы комплектующего изделия, готовится разработчиком воздушного судна и согласовывается с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации по результатам необходимых расчетных и экспериментальных исследований.

5.3.2. Доказательная документация должна включать научно-исследовательский отчет (техническую справку), содержащий:

(а) обобщение опыта эксплуатации парка комплектующих изделий;

(б) анализ уровней надежности комплектующих изделий и последствий отказов.

5.3.3. По комплектующим изделиям, отказ которых может приводить к ситуации хуже сложной ситуации, разработчик воздушного судна поручает (при необходимости) подготовить доказательную документацию разработчику комплектующего изделия.

5.4. Решение о продлении ресурса и срока службы комплектующего изделия

5.4.1. Решение о продлении ресурса и срока службы для комплектующего изделия:

(а) подготавливает разработчик воздушного судна совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации;

(б) согласовывается с разработчиком комплектующих изделий - в случае выполнения пункта 5.3.3;

(в) утверждается Федеральной авиационной службой России.

5.4.2. Решение о продлении ресурса и срока службы для комплектующих изделий должно устанавливать величины назначаемых ресурсов и сроков службы, условия их отработки, а также указания о доработке эксплуатационной документации и (или) изменении ее.

5.5. Эксплуатация по состоянию комплектующих изделий

5.5.1. Работы по внедрению эксплуатации по состоянию комплектующих изделий (снятие ограничений по ресурсам и срокам службы этих изделий) выполняются разработчиком воздушного судна с участием соответствующих научно-исследовательских институтов гражданской авиации.

5.5.2. Результаты работ оформляются в виде технического отчета, утвержденного участниками работ и содержащего следующие материалы:

(а) обоснование выбранных методов технической эксплуатации;

(б) перечень комплектующих изделий с распределением по методам эксплуатации;

(в) рекомендации по уточнению эксплуатационной документации;

(г) рекомендации по уточнению состава средств контроля при техническом обслуживании и ремонте.

5.5.3. Эксплуатация комплектующих изделий по состоянию вводится в действие решением Федеральной авиационной службы России, согласованным с Департаментом авиационной промышленности.

6. Обязанности участников работ по установлению ресурсов
и сроков службы

6.1. Все участники работ по установлению ресурсов и (или) сроков службы обязаны выполнять качественно и в полном объеме все требования, изложенные в настоящем Положении в части их касающейся, а также нести ответственность в установленном действующим законодательством порядке.

6.2. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и (или) сроков службы авиационной техники Федеральная авиационная служба России, осуществляя государственный контроль за поддержанием летной годности воздушных судов, выполняет следующее:

(а) направляет эксплуатантам и владельцам авиационной техники директивные документы об условиях установления ресурсов и сроков службы;

(б) утверждает решение о проведении работ по изменению ресурсов и сроков службы для парка авиационной техники, согласованное с Департаментом авиационной промышленности;

(в) утверждает решение об индивидуальном установлении ресурсов и сроков службы воздушному судну, на которое распространяется действие хотя бы одного из пунктов: 3.6.2.(б), 3.6.2.(в), 3.6.2.(г), 3.6.2.(д) или 3.6.2.(е);

(г) утверждает акт оценки технического состояния при индивидуальном установлении ресурсов и сроков службы изделию, на которое распространяется действие пункта 4.4.1.(б);

(д) вводит в действие соответствующие бюллетени по установлению ресурсов и сроков службы, а также по проведению доработок и осмотров;

(е) инспектирует оформление доказательной документации;

(ж) осуществляет при необходимости остановку эксплуатации авиационной техники и ограничение ее ресурса (срока службы);

(з) назначает при необходимости инспекционные проверки независимыми техническими аудиторами полноты и качества работ, выполненных эксплуатантом при установлении (продлении) ресурсов и сроков службы авиационной техники.

6.3. Департамент авиационной промышленности, осуществляя функции государственного регулирования деятельности авиационной промышленности выполняет следующее:

(а) согласовывает решение о проведении работ по изменению ресурсов и сроков службы для парка авиационной техники;

(б) согласовывает решение о вводе эксплуатации по состоянию для комплектующих изделий.

6.4. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники региональное управление Федеральной авиационной службы России, осуществляя контроль за проведением организационно-технических мероприятий по поддержанию летной годности воздушных судов, выполняет следующее:

(а) утверждает акт оценки технического состояния изделий авиационной техники, подготовленный при индивидуальном установлении ресурсов и сроков службы;

(б) утверждает решение по индивидуальному установлению ресурсов и сроков службы для воздушного судна, на которое распространяется действие пункта 3.6.2.(а).

6.5. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники разработчик обязан:

(а) проводить и (или) обеспечивать расчетные и экспериментальные исследования изделий по программам, согласованным с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации;

(б) обеспечивать совместно с соответствующими научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и гражданской авиации получение необходимых данных о нагружении изделия, в частности, на основе летных испытаний и статистических исследований условий эксплуатации;

(в) подготавливать техническое предложение (план работ) и план дополнительных исследований (с необходимыми технологическими указаниями) и испытаний;

(г) разрабатывать проект программ по исследованию технического состояния и характеристик воздушного судна и комплектующих изделий на различных этапах их наработки;

(д) проводить исследование отказавших изделий, участвовать в обобщении опыта эксплуатации и ремонта, оценки технического состояния и причин отказов изделий, разрабатывать мероприятия по устранению отказов;

(е) анализировать данные о влиянии на ресурс (срок службы) и характеристики воздушного судна отклонений от типовой конструкции, допущенных в процессе изготовления и ремонта серийных изделий;

(ж) участвовать в разработке директивных и доказательных документов, предусмотренных настоящим Положением;

(з) проводить и осуществлять необходимые мероприятия по поддержанию летной годности.

6.6. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники:

(а) обязанности разработчиков авиационных двигателей, их агрегатов и комплектующих изделий определены "Положением об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий, изд. 3, 1994 г." глава 7 пункт 7.1;

(б) обязанности разработчиков воздушных винтов и главных редукторов определены разделом 6.5 настоящего Положения.

6.7. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники обязанности изготовителей авиационных двигателей, их агрегатов и комплектующих изделий определены "Положением об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей гражданской авиации, их агрегатов и комплектующих изделий, изд. 3, 1994 г." глава 7 пункт 7.2.

6.8. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники эксплуатант (организация по техническому обслуживанию) обязан:

(а) выполнять качественно и в полном объеме работы, предусмотренные программами (перечнями) исследований;

(б) проводить учет наработки и календарной продолжительности эксплуатации, а в случае необходимости и других данных, характеризующих расход ресурса паспортизированных изделий, узлов, агрегатов и систем в условиях эксплуатации по утвержденному перечню;

(в) в установленном федеральными органами порядке направлять данные по наработкам и всем эксплуатационным, конструктивно-производственным недостаткам, дефектам, отказам комплектующих изделий, авиационных маршевых двигателях, вспомогательных двигателях, главного редуктора и воздушного судна;

(г) направлять на исследование разработчику или в соответствующие научно-исследовательские институты гражданской авиации разрушенные или отказавшие детали, узлы, приборы и агрегаты;

(д) обеспечивать первичную обработку данных бортовых регистраторов параметров полета и передачу информации в установленном федеральными органами порядке;

(е) сообщать в региональные управления и Федеральную авиационную службу России о всех изменениях в условиях эксплуатации, в том числе и о всех случаях базирования воздушного судна за пределами Российской Федерации.

6.9. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники организации по ремонту авиатехники обязаны:

(а) выполнять в установленном порядке ремонт и доработки;

(б) обобщать и анализировать информацию об отказах и дефектах, выявленных при ремонте и эксплуатации ремонтных изделий; рассылать ее в установленном федеральными органами порядке;

(в) принимать участие в оценке технического состояния воздушных судов и их комплектующих изделий при индивидуальном установлении межремонтных ресурсов и (или) сроков службы;

(г) принимать участие в оценке технического состояния авиационных маршевых двигателей, вспомогательных двигателей и главных редукторов при индивидуальном продлении для них ресурсов и (или) сроков службы.

6.10. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники научно-исследовательские институты авиационной промышленности обязаны:

(а) разрабатывать рекомендации по расчету, испытаниям и другим работам, связанным с обеспечением заданных требований по ресурсам и срокам службы, и контролировать их выполнение;

(б) анализировать представленные разработчиком материалы по обоснованию и обеспечению ресурсов и сроков службы и проводить оценку их соответствия (по объему и содержанию выполняемых работ) требованиям нормативной документации;

(в) проводить испытания и исследования по совместным с разработчиком планам и программам;

(г) принимать участие в разработке и согласовании программ, методик и других материалов для экспериментальных и расчетных исследований, проводимых разработчиком;

(д) участвовать совместно с разработчиком и соответствующими научно-исследовательскими институтами гражданской авиации в получении данных о фактических условиях эксплуатации, в том числе о нагруженности воздушных судов в эксплуатации;

(е) обобщать данные об отказах и повреждениях, участвовать в разработке предложений по предупреждению отказов;

(ж) участвовать в разработке директивных и доказательных документов, предусмотренных настоящим Положением.

6.11. В связи с проведением работ по установлению ресурсов и сроков службы авиационной техники научно-исследовательские институты гражданской авиации обязаны:

(а) проводить работы по продлению ресурсов и сроков службы в порядке, предусмотренном настоящим Положением:

(б) определять совместно с разработчиком мероприятия по обеспечению ресурсов и сроков службы и уточнению эксплуатационной документации;

(в) принимать участие в согласовании технических предложений (планов работ) и планов дополнительных исследований разработчика;

(г) принимать участие в согласовании программ исследования технического состояния и характеристик авиационной техники на различных этапах ее наработки;