Приложение 3. Примеры расчетов нормативной естественной убыли нефтепродуктов при приеме, отпуске, хранении и перекачке по магистральным нефтепродуктопроводам

Приложение 3

Примеры
расчетов нормативной естественной убыли нефтепродуктов
при приеме, отпуске, хранении и перекачке
по магистральным нефтепродуктопроводам

Пример 1.

Перекачивающая станция ЛПДС-1 расположена во втором климатическом поясе. В мае (весенне-летний период) принято от НПЗ 130000 т автобензина с температурой 28°С. ЛПДС производит налив в суда и железнодорожные цистерны, отпуск на нефтебазу (по отводу) и перекачку по магистральному нефтепродуктопроводу длиной 138 км на другую перекачивающую станцию ЛПДС-2, расположенную в той же климатической зоне; на 19-ом километре производится сброс на вторую нефтебазу в РВСп-2000; на 54-ом километре сброс на третью нефтебазу в резервуары РВСп-1000 (рис. 1).

          /----------\                                /----------\

    НПЗ   | ЛПДС-1   |   19 км          35 км   84 км |ЛПДС-2    |

--------->| РВСп-5000|------------------------------->|РВСп-10000|

          \----------/                |           |   \----------/

           |     | \---\              |           |

           V     |     V              V           V

        /----\   | /--------\  /-----------\  /-----------\

        |Суда|   | |Ж/д     |  |Нефтебаза 2|  |Нефтебаза 3|

        |    |   | |цистерны|  |РВСп-2000  |  |РВСп-1000  |

        \----/   | \--------/  \-----------/  \-----------/

                 V

            /-----------\

            |Нефтебаза 1|

            |РВС-1000   |

            \-----------/

                                  Рис. 1

1. Естественная убыль автобензина складывается:

1.1. При приеме от НПЗ в резервуары РВСп-5000:

     Е   = 130000 х 0,11 = 14300 кг = 14,300 т,

      пр

где: 130000 - масса принятого автобензина, т;

0,11 - норма естественной убыли автобензина из резервуара с понтоном в весенне-летний период (табл. 1).

1.2. При хранении в резервуарах РВСп-5000 ЛПДС-1:

Ехр = (130000 - 14,3) х 0,08 = 10399 кг = 10,399 т,

где: 14,300 - естественная убыль автобензина, начисленная по норме на прием в резервуары с понтонами;

0,08 - норма естественной убыли автобензина при хранении в резервуарах с понтонами в весенне-летний период (табл. 2).

1.3. При отпуске в суда:

Ес = 20000 х 0,19 = 3800 кг = 3,800 т,

где: 20000 - масса автобензина (т), отгруженного в нефтеналивные суда;

0,19 - норма естественной убыли автобензина при отпуске в суда (табл. 6).

1.4. При наливе в железнодорожные цистерны:

Ежд = 12800 х 0,19 = 2432 кг = 2,432 т,

где: 12800 - масса автобензина (т), отгруженного в железнодорожные цистерны;

0,19 - норма естественной убыли автобензина при отпуске в железнодорожные цистерны (табл. 6).

1.5. При отпуске в резервуары РВС-1000 первой нефтебазы:

Ен = 10000 х 0,40 = 4000 кг = 4,000 т,

где: 10000 - масса автобензина (т), закачанного в резервуары первой нефтебазы;

0,40 - норма естественной убыли автобензина при сдаче на нефтебазу в резервуары РВС-1000 (без понтона) (табл. 7).

1.6. При перекачке по отводу длиной 900 м на первую нефтебазу:

Епн1 = 10000 х 0,01 х 0,9 х 0,19 = 17,1 кг = 0,017 т,

где: 10000 - масса автобензина, сброшенного на первую нефтебазу;

0,9 - длина отвода, км;

0,19 - норма естественной убыли автобензина при перекачке (табл. 5).

1.7. При откачке из резервуара РВСп-5000 в магистральный трубопровод диаметром Д = 530:

масса автобензина:

М = 130000 - (20000 + 12800 + 10000 + 14,3 + 10,399) = 87175,301 т,

где: 20000, 12800, 10000 - масса автобензина, отпущенного в суда, железнодорожные цистерны, на первую нефтебазу;

14,3 - естественная убыль при приеме от НПЗ;

10,399 - естественная убыль автобензина при хранении в резервуарах ЛПДС-1 перед откачкой;

естественная убыль автобензина:

Еот = 87175,301 х 0,02 = 1744 кг = 1,744 т,

где: 0,02 - норма естественной убыли автобензина при откачке из резервуаров в магистральный нефтепродуктопровод (табл. 4).

1.8. При перекачке по магистральному нефтепродуктопроводу диаметром 530 мм длиной 19 км (до отвода ко второй нефтебазе):

Еп1 = (87175,301 - 1,744) х 0,01 х 19 х 0,19 = 3146,9 кг = 3,146 т,

где: 1,744 - естественная убыль автобензина при откачке из резервуаров ЛПДС в магистральный нефтепродуктопровод;

0,19 - норма естественной убыли при перекачке.

1.9. При перекачке по отводу диаметром 150 мм длиной 0,6 км на вторую нефтебазу:

Епн2 = 15000 х 0,01 х 0,6 х 0,19 = 17,1 кг = 0,017 т,

где: 15000 - масса бензина, перекачиваемого в резервуары второй нефтебазы, т;

0,19 - норма естественной убыли на перекачку (табл. 5).

1.10. При закачке в резервуары второй нефтебазы:

Ен2 = 15000 х 0,14 = 2100 кг = 2,100 т,

где: 0,14 - норма естественной убыли автобензина при приеме в резервуары РВСп-2000 второй нефтебазы (табл. 7).

1.11. При перекачке по магистральному нефтепродуктопроводу диаметром 530 мм длиной 35 км (до отвода к третьей нефтебазе):

масса автобензина:

М = 87173,557 - (15000 + 3,146) = 72170,411 т,

где: 15000 - сброс на вторую нефтебазу;

3,146 - естественная убыль при перекачке по магистральному нефтепродуктопроводу до отвода на вторую нефтебазу;

естественная убыль автобензина:

Еп2 = 72170,411 х 0,01 х 35 х 0,19 = 4799,3 кг = 4,799 т,

где: 0,19 - норма естественной убыли при перекачке.

1.12. При перекачке по отводу диаметром 150 мм длиной 1 км на третью нефтебазу:

Епн3 = 18000 х 0,01 х 1 х 0,19 = 34,2 кг = 0,034 т.

1.13. При закачке в резервуары третьей нефтебазы:

Ен3 = 18000 х 0,34 = 6120 кг = 6,120 т,

где: 18000 - масса автобензина, закачанного в резервуары третьей нефтебазы, т;

0,34 - норма естественной убыли автобензина при закачке в резервуары РВСп-1000 (табл. 7).

1.14. При перекачке по магистральному нефтепродуктопроводу диаметром 530 мм длиной 84 км (до ЛПДС-2):

масса автобензина:

М = 72170,411 - (18000 + 4,799) = 54165,612 т,

где: 18000 - масса автобензина, закачанного в резервуары третьей нефтебазы;

4,799 - естественная убыль автобензина на участке магистрального нефтепродуктопровода длиной 35 км;

естественная убыль автобензина:

Еп3 = 54165,612 х 0,01 х 84 х 0,19 = 8644,832 кг = 8,644 т,

где: 0,19 - норма естественной убыли автобензина при перекачке (табл. 5).

1.15. При сдаче автобензина в резервуары ЛПДС-2:

масса автобензина:

М = 54165,612 - 8,644 = 54156,968 т,

где: 8,644 - естественная убыль автобензина при перекачке на участке магистрального нефтепродуктопровода длиной 84 км;

естественная убыль автобензина:

Есд = 54156,968 х 0,11 = 5957,266 кг = 5,957 т,

где: 0,11 - норма естественной убыли автобензина при закачке в резервуары РВСп-10000 (табл. 1).

1.16. Всего нормативной естественной убыли автобензина:

Е = 14,300 + 10,399 + 3,800 + 2,432 + 4,000 + 0,017 + 1,744 + 3,146 + 0,017 + 2,100 + 4,799 + 0,034 + 6,120 + 8,644 + 5,957 = 67,509 т.

Пример 2.

Перекачивающая станция ЛПДС-1 расположена в третьем климатическом поясе. В октябре (осенне-зимний период) принято от НПЗ дизтопливо с температурой 42°С в количестве 260000 т. Перекачивающая станция осуществляет налив в железнодорожные цистерны, перекачку по отводу диаметром 150 мм длиной 15 км на ближайшую нефтебазу, а также перекачку по магистральному нефтепродуктопроводу диаметром 530 мм длиной 126 км на промежуточную станцию (рис. 2).

1. Естественная убыль дизельного топлива складывается:

1.1. При приеме от НПЗ в резервуары РВС-5000:

Епр = 260000 х 0,02 х 1,5 = 7800 кг = 7,800 т,

где: 260000 - масса принятого от НПЗ дизтоплива в резервуары ЛПДС-1;

0,02 - норма естественной убыли дизтоплива (табл. 1);

1,5 - коэффициент, применяемый согласно п.2.4.

1.2. При хранении в резервуарах ЛПДС-1:

Ехр = (260000 - 7,800) х 0,01 = 2600 кг = 2,600 т,

где: 7,800 - естественная убыль дизтоплива при приеме в резервуары;

0,01 - норма естественной убыли при хранении в резервуарах (табл. 2).

            /----------\                           /---------\

 НПЗ        | ЛПДС-1   |         126 км            |ЛПДС-2   |

----------->| РВС-5000 |-------------------------->|РВС-5000 |

            \----------/                           \---------/

                |    |

                |    V

                | /----------\

                | | Ж/д      |

                | | цистерны |

                | \----------/

V

            /---------\

            |Нефтебаза|

            |РВС-5000 |

            \---------/

Рис. 2

1.3. При наливе железнодорожных цистерн:

Ежд = 24000 х 0,01 = 240 кг = 0,240 т,

где: 24000 - масса дизтоплива, отгруженного в железнодорожные цистерны, т;

0,01 - норма естественной убыли (табл. 6).

1.4. При отпуске в резервуары нефтебазы:

Е = 30000 х 0,02 = 600 кг = 0,600 т,

где: 30000 - масса дизтоплива, закачанного в резервуары нефтебазы, т;

0,02 - норма естественной убыли дизтоплива при закачке в резервуары нефтебазы (табл. 7).

1.5. При перекачке по отводу диаметром 150 мм длиной 15 км на нефтебазу:

Епн = 30000 х 0,01 х 15 х 0,12 = 540 кг = 0,54 т,

где: 0,12 - норма естественной убыли дизтоплива при перекачке (табл. 5).

1.6. При откачке из резервуаров ЛПДС-1 в магистральный нефтепродуктопровод:

масса дизтоплива:

М = 260000 - (24000 + 30000 + 7,800 + 2,600) = 205989,600 т,

где: 24000, 30000 - масса дизтоплива, отгруженного в железнодорожные цистерны и на нефтебазу;

7,800 - естественная убыль при приеме от НПЗ, т;

2,600 - естественная убыль при хранении в резервуарах ЛПДС-1, т;

естественная убыль дизтоплива:

Еот = 205989,600 х 0,01 = 2060 кг = 2,060 т,

где: 0,01 - норма естественной убыли дизтоплива при откачке из резервуаров (табл. 4).

1.7. При перекачке по магистральному нефтепродуктопроводу диаметром 530 мм длиной 126 км:

масса дизтоплива:

М = 205989,600 - 2,060 = 205987,540 т,

где: 2,600 - естественная убыль дизтоплива при откачке из резервуаров ЛПДС-1;

естественная убыль дизтоплива:

Еп = 205987,540 х 0,01 х 126 х 0,12 = 31145,3 кг = 31,145 т,

где: 0,12 - норма естественной убыли дизтоплива при перекачке (табл. 5).

1.8. При поступлении дизтоплива (с температурой 29°С) в резервуары промежуточной станции:

масса дизтоплива:

М = 205987,540 - 31,145 = 205956,395 т,

где: 31,145 - естественная убыль дизтоплива при перекачке по магистральному нефтепродуктопроводу;

естественная убыль дизтоплива:

Есд = 205961,586 х 0,02 = 4119 кг = 4,119 т,

где: 0,02 - норма естественной убыли дизтоплива при закачке в резервуары (табл. 1).

1.9. Всего нормативной естественной убыли дизтоплива:

Едиз = 7800 + 2600 + 240 + 600 + 540 + 2060 + 31145,3 + 4119 = = 49104,3 кг = 49,104 т.

Пример 3.

Магистральный нефтепродуктопровод находился при отсутствии перекачки с автобензином (с температурой 10°С) более двух месяцев.

Трубопровод состоит из линейной части длиной 100 км диаметром 530 мм, отвода на нефтебазу длиной 30 км диаметром 150 мм и технологических трубопроводов длиной 3 км диаметром 530 мм.

Масса автобензина, находящегося в трубопроводах, определяется в соответствии с "Инструкцией по учету нефтепродуктов на магистральных нефтепродуктопроводах" РД 153-39-011-97.

Естественная убыль автобензина в первый месяц простоя трубопроводов составила:

Етр = 16150 х 0,08 = 1292 кг = 1,292 т,

где: 16150 - масса автобензина в трубопроводах, определенная согласно инструкции РД 153-39-011-97, при температуре 10°С, т;

0,08 - норма естественной убыли автобензина при простое трубопровода в течение календарного месяца (табл. 8).

Естественная убыль в следующий месяц простоя трубопроводов с автобензином определяется аналогично.

При возобновлении перекачки в течение календарного месяца естественная убыль начисляется только по норме на перекачку.

Пояснительная записка к проекту руководящего документа
"Нормы естественной убыли нефтепродуктов при приеме,
транспортировании, хранении и отпуске на объектах
магистральных нефтепродуктопроводов"

Разработанный проект РД устанавливает величину норм естественной убыли при приеме, хранении, отпуске и перекачке по магистральным нефтепродуктопроводам и отводам на нефтебазы, склады горюче-смазочных материалов и автозаправочные станции. Нормы предназначены для применения всеми организациями независимо от форм собственности, транспортирующими и получающими нефтепродукты по магистральным нефтепродуктопроводам.

В настоящее время все потребители и поставщики нефтепродуктов, пользующиеся услугами АО магистральных нефтепродуктопроводов АК "Транснефтепродукт" на всей территории Российской Федерации, а также при транспортировке в страны СНГ, Латвию, Венгрию и др., пользуются "Нормами естественной убыли нефтепродуктов при приеме, хранении, отпуске и транспортировании", утвержденными Постановлением Государственного комитета СССР по материально-техническому снабжению от 26 марта 1986 г. N 40. Указанным Постановлением для предприятий магистральных нефтепродуктопроводов были утверждены две нормы:

естественной убыли нефтепродуктов при приеме, отпуске и хранении в резервуарах магистральных нефтепродуктопроводов;

естественной убыли нефтепродуктов при перекачке по магистральным нефтепродуктопроводам.

При отпуске в транспортные средства применялась норма, общая для нефтесбытовых организаций и предприятий магистральных нефтепродуктопроводов.

Основными причинами пересмотра норм естественной убыли нефтепродуктов, утвержденных Постановлением Госснаба СССР в 1986 году, являются изменения, произошедшие в последние годы в технологии и параметрах перекачки и работе резервуаров МНПП.

Согласно "Типовым методическим положениям по разработке норм естественной убыли продукции производственного назначения и товаров народного потребления при транспортировании и хранении" нормы должны разрабатываться на основе экспериментальных исследований или данных бухгалтерского учета, отражающих фактическую убыль за ряд лет, и пересматриваться каждые 3 - 5 лет.

Проект РД разработан на основе результатов исследований и теоретических расчетов по методикам Н.Н.Константинова, бывш. НИИТранснефть, ОЛТТ УНИ, а также отчетных данных АО АК "Транснефтепродукт" за последние три года.

Теоретические расчеты естественной убыли позволяют установить соотношение величин убыли в различных климатических поясах, а также влияние на процесс испарения физико-химических свойств нефтепродуктов, условий проведения технологических операций, периода года, типа и режима эксплуатации резервуаров.

В действующих нормах естественной убыли нефтепродуктов, утвержденных в 1986 году, территория СССР была разделена на пять климатических зон, при этом в четвертую и пятую климатические зоны не входили регионы Российской Федерации. Во вторую климатическую зону были включены многие регионы РФ с различными климатическими характеристиками. После распада СССР выявилась необходимость пересмотра деления территории России на климатические пояса с целью их уточнения.

За основу при пересмотре принято районирование территории по ГОСТ 16350, использующего в качестве основных климатических факторов при районировании территории для технических целей температуру и относительную влажность воздуха, кроме того, учитывались величины относительных потерь от естественной убыли легкоиспаряющихся нефтепродуктов в весенне-летний период и среднегодовых. Согласно ГОСТ 16350 для каждого из климатических районов выделены представительный и экстремальный пункты. Для расчетов естественной убыли нефтепродуктов выбраны только те климатические районы, по территории которых проходят магистральные нефтепродуктопроводы. Данные этих пунктов характеризуют климатический район по средним и предельным значениям большинства климатических факторов.

Согласно ГОСТ 16350 территория Российской Федерации расположена в холодном и умеренном макроклиматических районах. Магистральные нефтепродуктопроводы АК "Транснефтепродукт" попадают только в умеренный макроклиматический район и располагаются в следующих климатических районах (обозначения приняты по ГОСТ 16350):

Таблица 1

Макроклиматический район	Климатический район		Пункты
	Наименование	Обозна- чение	Предста- вительный	Экстремальный
Умеренный	Умеренно холодный Умеренный Умеренно теплый Умеренно теплый влажный	II 4 II 5 II 7 II 8	Тюмень Москва Минск	Улан-Удэ Мурманск Волгоград Ростов-на-Дону Рига, Таллин

В связи с тем, что рассматривались только территории, по которым проходят магистральные нефтепродуктопроводы и отводы к нефтебазам, складам ГСМ и автозаправочным станциям, первая климатическая зона, определена Постановлением N 40 от 26.03.86, в РД не попадает.

В нормах естественной убыли 1986 года при распределении территории СССР по климатическим зонам во вторую зону было включено множество регионов с различными климатическими характеристиками. В разработанном проекте эта климатическая зона разделена на два пояса: второй и третий.

Для указанных в таблице 1 пунктов выполнены расчеты естественной убыли нефтепродуктов при приеме в резервуары (от "больших дыханий"), при хранении в резервуарах (от "малых дыханий") и после выкачки нефтепродукта из резервуара (от "обратного выдоха").

Расчеты выполнены:

для нефтепродуктов 1 группы - автомобильных бензинов с давлением насыщенных паров 66,7 кПа (500 мм рт.ст.) и 79,8 кПа (600 мм рт.ст.) при годовых коэффициентах оборачиваемости резервуаров 24 и 36, кроме того, дополнительно была рассчитана естественная убыль при годовых коэффициентах оборачиваемости 2 и 8;

для нефтепродуктов 2 группы с давлением насыщенных паров 39,9 кПа (300 мм рт. ст.);

для нефтепродуктов 3 группы с давлением насыщенных паров 1,5 кПа (11 мм рт. ст.).

Степень заполнения принята равной 0,8 высоты резервуара.

Естественная убыль нефтепродуктов 1 и 2 групп определялась из резервуаров со стационарной крышей (без понтона) и с понтоном.

На основе выполненных расчетов определена относительная естественная убыль нефтепродуктов - на 1 тонну закачанного в резервуар, 1 тонну хранимого в резервуаре и 1 тонну выкачанного из резервуара нефтепродукта.

Относительная естественная убыль (в килограммах на 1 т нефтепродукта) автомобильных бензинов из вертикальных резервуаров без понтонов приведена в таблице 2.

Таблица 2

Пункт	Опера- ция	Естественная убыль, кг/т
		РВС-2000		РВС-5000		РВС-10000
		осенне- зимний период	весенне- летний период	осенне- зимний период	весенне- летний период	осенне- зимний период	весенне- летний период
Тюмень	прием хране- ние сумма	0,495 0,145 0,640	0,981 1,029 2,010	0,526 0,116 0,642	1,040 0,837 1,877	0,477 0,107 0,584	0,945 0,878 1,823
Улан- Удэ	прием хране- ние сумма	0,415 0,209 0,624	0,948 1,056 2,004	0,441 0,167 0,608	1,006 0,872 1,878	0,400 0,176 0,576	0,914 0,936 1,850
Москва	прием хране- ние сумма	0,594 0,202 0,796	1,026 1,044 2,070	0,631 0,159 0,790	1,089 0,851 1,940	0,573 0,142 0,715	0,990 0,884 1,874
Волго- град	прием хране- ние сумма	0,611 0,236 0,847	1,161 1,152 2,313	0,649 0,170 0,819	1,232 0,898 2,130	0,589 0,174 0,763	1,123 1,005 2,128
Ростов -на- Дону	прием хране- ние сумма	0,663 0,263 0,926	1,144 1,121 2,265	0,704 0,189 0,893	1,213 0,879 2,092	0,639 0,191 0,830	1,106 0,996 2,102
Минск	прием хране- ние сумма	0,626 0,242 0,868	1,002 1,013 2,015	0,666 0,190 0,856	1,064 0,839 1,903	0,604 0,171 0,775	0,967 0,869 1,836
Рига	прием хране- ние сумма	0,653 0,213 0,866	0,978 0,976 1,954	0,693 0,169 0,862	1,039 0,796 1,835	0,627 0,144 0,771	0,944 0,826 1,770

Примечание. В естественную убыль при хранении включена убыль при откачке из резервуара.

Анализ величин естественной убыли позволяет сгруппировать рассматриваемые пункты в климатические пояса для расчета норм.

Многовариантные расчеты показали, что наиболее оптимальной группировкой пунктов является следующая: в первый пояс (вторую климатическую зону) входят пункты умеренно холодного климатического района (Тюмень-Улан-Удэ); во второй пояс (третью климатическую зону) входят пункты умеренного, умеренно теплого и умеренно теплого влажного климатических районов (Москва-Минск-Рига).

В первом климатическом поясе, расположенном в холодном и арктическом - восточном и западном климатических районах по ГОСТ 16350, магистральные нефтепродуктопроводы не проходят.

Указанная группировка дает наименьшую погрешность при определении усредненной величины естественной убыли при приеме, хранении, откачке из резервуаров. Более крупная группировка климатических районов приводит к значительным отклонениям от среднего значения величины естественной убыли по группируемым пунктам.

Естественная убыль нефтепродуктов при наливе в автомобильные и железнодорожные цистерны рассчитывалась для случаев налива сверху "открытой", "полуоткрытой" и "закрытой струей", а также налив снизу, который рассматривается как герметизированный с избыточным давлением внутри котла цистерны: автомобильной 147,15 ГПа (0,15 кг/см2), железнодорожной 1471,5 ГПа (1,5 кг/см2).

Экспериментальные данные, полученные различными исследователями, одного порядка с расчетными. Результаты расчетов естественной убыли при наливе железнодорожных цистерн аналогичны результатам расчетов автомобильных цистерн.

Изменение объемов и параметров перекачки нефтепродуктов по магистральным нефтепродуктопроводам привело к уменьшению их загрузки, сопровождающемуся длительными простоями (месяц и более) с заполненным нефтепродуктом. В связи с появлением случаев длительных простоев магистральных нефтепродуктопроводов с нефтепродуктами необходимо учитывать естественную убыль их в линейной части, манифольдах, насосных станциях в период простоя. Эти потери возникают вследствие потери герметичности запорной, регулирующей, предохранительной арматурой, появления других источников потерь от естественной убыли, которые не могут быть ликвидированы при достигнутом уровне изготовления и эксплуатации оборудования.

В связи с изложенным разработаны впервые нормы естественной убыли нефтепродуктов из линейной части магистрального нефтепродуктопровода при отсутствии перекачки - при длительном простое нефтепродуктопровода (более месяца).

Нормы естественной убыли нефтепродуктов разработаны для пяти групп нефтепродуктов: автомобильных бензинов, топлив для реактивных двигателей, керосина для технических целей, дизельных топлив, печного бытового топлива.

Нормы естественной убыли разработаны для трех климатических поясов и двух периодов года - осенне-зимнего и весенне-летнего.

Резервуары разделены по типам: со стационарными крышами (без понтонов), с понтонами, заглубленные железобетонные с металлической оболочкой.

Проект РД содержит следующие нормы естественной убыли нефтепродуктов:

при приеме (закачке) в резервуары;

в первый месяц хранения в резервуарах;

при хранении в резервуарах более одного месяца;

при откачке из резервуара;

при перекачке по магистральным нефтепродуктопроводам и отводам;

при отпуске в транспортные средства;

при сдаче в резервуары нефтебаз, складов ГСМ и автозаправочных станций по отводам с магистральных нефтепродуктопроводов;

при длительном простое магистрального нефтепродуктопровода.

В связи с перегруппировкой климатических поясов уточнены нормы естественной убыли нефтепродуктов из резервуаров при приеме, хранении, отпуске (откачке). Изменились за последние годы режимы эксплуатации резервуаров: это приводит к длительным простоям с нефтепродуктами, полному насыщению газового пространства резервуара парами нефтепродукта и тем самым увеличению потерь от естественной убыли при последующей закачке и особенно при хранении. Поэтому нормы при закачке и хранении несколько выше, чем действующие.

Приведены примеры расчетов естественной убыли нефтепродуктов при приеме, хранении, сбросе на нефтебазы, перекачке по отводам и магистральным нефтепродуктопроводам, а также при длительном простое магистрального нефтепродуктопровода.

Пересмотрен и уточнен порядок применения норм естественной убыли нефтепродуктов при транспортировании по магистральным нефтепродуктопроводам; указан порядок начисления естественной убыли при приеме нефтепродуктов с температурой выше 30 град. С, при длительном простое магистрального нефтепродуктопровода с нефтепродуктом.

Первая и вторая редакции РД рассылались на отзыв и согласование в АК "Транснефтепродукт", вторая редакция была рассмотрена на совещании при Вице-президенте АК "Транснефтепродукт" С.П.Макарове. Все замечания специалистов АК и АО учтены при разработке третьей редакции.

Третья редакция РД рассылалась на согласование нефтяным компаниям. НК "Сургутнефтегаз" и НК "Сибнефть" замечаний не имели. Замечания и предложения нефтяных компаний "ЛУКойл", "ЮКОС", "Башнефтехим" рассмотрены и обсуждены на согласительном совещании в АК "Транснефтепродукт" и учтены при подготовке окончательной редакции РД, направляемой на утверждение в Минтопэнерго РФ.

Разработанный проект РД содержит нормы, которые ниже фактических, и их снижение весьма проблематично. Техническое оборудование, применяемое при транспортировке, хранении и перевалке, соответствует уровню зарубежных образцов, и получение дополнительного сокращения потерь на нем невозможно.

Предполагаемый ввод норм в действие - 1998 год.

Срок действия норм - 5 лет.