Приложение 1. Единая методика расчета высот (эшелонов) полета воздушного судна

Приложение N 1

к Правилам (п. 13, 22, 69, 75)

Единая методика
расчета высот (эшелонов) полета воздушного судна

1. Расчет безопасной высоты круга полетов над аэродромом:

           Н    = Н    + ДельтаH    + ДельтаH     - ДельтаH ,

            Бкр    ист          рел          преп          t

     где: H      - установленное  значение  истинной  высоты  полета  над

           ист     наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием)

                   в полосе шириной 10 км (по  5 км в обе стороны от  оси

                   маршрута полета по кругу) (100 м - при полетах по  ПВП

                   и 200 м - при полетах по ППП);

     ДельтаH     - значение превышения наивысшей точки рельефа  местности

            рел    над низшим порогом ВПП в полосе шириной 10 км (по 5 км

                   в обе стороны от оси маршрута полета по кругу);

     ДельтаH     - максимальное    значение    превышения     препятствий

            преп   (естественные  и  искусственные)  над наивысшей точкой

                   рельефа местности в  полосе шириной 10  км (по 5  км в

                   обе  стороны   от  оси   маршрута  полета   по  кругу,

                   округляемое до 10 м в сторону увеличения);

     ДельтаH     - значение    методической    температурной     поправки

            t      высотомера,  которое   учитывается  при   расчете   на

                   навигационной линейке или определяется по формуле:

                                    t  - 15

                                     0

                       ДельтаH  = --------- H

                              t      300     испр,

     где: H     = H    + ДельтаH    + ДельтаH

           испр    ист          рел          преп,

          t     - температура воздуха на аэродроме.

           0

При установлении высоты полета по кругу расчет ДельтаH_t должен выполняться по минимальной температуре воздуха на аэродроме, отмеченной за период многолетних наблюдений.

2. Расчет безопасной высоты полета (высоты перехода) в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла):

    Н                   = Н    + ДельтаH    + ДельтаH     - ДельтаH ,

     Б(перех)р - на аэр    ист          рел          преп          t

     где: H      - установленное  значение  истинной  высоты  полета  над

           ист     наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием)

                   в районе  аэродрома в  радиусе не  более 50  км от КТА

                   (300 м);

     ДельтаH     - значение превышения наивысшей точки рельефа  местности

            peл    над низшим порогом ВПП в районе аэродрома в радиусе не

                   более 50 км от КТА;

     ДельтаH     - максимальное    значение    превышения     препятствий

            преп   (естественные  и  искусственные)  над наивысшей точкой

                   рельефа  местности  в  районе  аэродрома  в радиусе не

                   более 50 км, округляемое до 10 м в сторону увеличения;

     ДельтаH     - значение    методической    температурной     поправки

            t      высотомера,  которое   учитывается  при   расчете   на

                   навигационной  линейке  или  определяется  по  формуле

                   согласно пункту 1 настоящей Методики. При установлении

                   безопасной  высоты  полета  в  районе аэродрома расчет

                   ДельтаH_t  выполняется   по  минимальной   температуре

                   воздуха на аэродроме, отмеченной за многолетний период

                   наблюдений.

Безопасная высота полета в районе аэроузла устанавливается по наибольшему значению безопасной высоты полета в районах аэродромов, входящих в аэроузел.

Высота перехода в районе аэродрома устанавливается не ниже безопасной высоты полета в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА, а в районе аэроузла - не ниже безопасной высоты полета района аэроузла.

3. Расчет безопасной высоты полета ниже нижнего (безопасного) эшелона:

         H               = H    + H    + ДельтаH     - ДельтаH ,

          Бниж. (без) эш    ист    рел          преп          t

     где: H      - установленное  значение  истинной  высоты  полета  над

           ист     наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием)

                   при полетах ниже нижнего  эшелона по ПВП, ППП  (100 м,

                   200  м,  300  м,  600  м  в  соответствии с пунктом 16

                   настоящих Правил);

          H      - значение  абсолютной  высоты  наивысшей  точки рельефа

           рел     местности  на  участке  маршрута  (МВЛ)  в пределах их

                   ширины при полетах  по ПВП, а  при полетах по  ППП - в

                   полосе шириной 50  км (по 25  км в обе  стороны от оси

                   маршрута или МВЛ);

     ДельтаH     - максимальное    значение    превышения     препятствий

            преп   (естественные  и  искусственные)  над наивысшей точкой

                   рельефа местности на участке маршрута (МВЛ) в пределах

                   полосы учета H_рел;

     ДельтаH     - значение    методической    температурной     поправки

            t      высотомера,  которое   учитывается  при   расчете   на

                   навигационной  линейке  или  определяется  по  формуле

                   согласно пункту 1 настоящей Методики, при условии, что

                   t_0 - температура воздуха у земли в точке минимального

                   давления,        а    H_испр  =  H_ист + ДельтаH_рел +

                   + ДельтаH_преп.

4. Расчет нижнего (безопасного) эшелона полета:

  Н              >= Н    + Н   + ДельтаH     + (760 - Р         ) х 11 -

   ниж. (без) эш     ист    рел         преп           мин. прив

                               - ДельтаH ,

                                        t

     где: H      - установленное  значение  истинной  высоты  полета  над

           ист     наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием)

                   (600 м);

          H      - значение  абсолютной  высоты  наивысшей  точки рельефа

           рел     местности над уровнем моря в пределах:

                   ширины маршрута (участка  маршрута), ВТ при полете  по

                   ПВП;

                   полосы шириной  50  км  (по  25  км  от оси  маршрута,

                   ВТ) при полете по ППП;

     ДельтаH     - максимальное    значение    превышения     препятствий

            преп   (естественные  и  искусственные)  над наивысшей точкой

                   рельефа местности в пределах полосы учета H_рел;

     Р           - значение   минимального   атмосферного   давления   по

      мин. прив    маршруту (участку  маршрута), ВТ  за пределами  района

                   аэродрома  (аэроузла),  приведенное  к  уровню  моря и

                   времени полета с учетом барометрической тенденции;

     ДельтаH     - значение    методической    температурной     поправки

            t      высотомера,  которое   учитывается  при   расчете   на

                   навигационной  линейке  или  определяется  по  формуле

                   согласно пункту 1 настоящей Методики, при условии, что

                   t_0 -  температура воздуха  у земли  в наивысшей точке

                   рельефа  местности,  а  Н_испр  =  Н_ист  +  Н_рел   +

                   ДельтаH_преп + (760 - Р_мин. прив) x 1.

5. Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) района аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (района аэроузла):

 Н                                    >= Н                + 300 + Н   ;

  ниж. (без) эш. (эш. перех) р-на аэр     перех. р-на аэр.         рел

     где: Н                 - значение высоты перехода в районе аэродрома

           перех. р-на аэр.   в радиусе не более 50 км от КТА;

          300               - установленное минимальное значение величины

                              переходного слоя;

Расчет выполняется исходя из условия, что атмосферное давление аэродрома, приведенное к уровню моря, равняется стандартному.

При значении давления аэродрома, приведенного к уровню моря меньше стандартного на величину не более чем 27 мм ртутного столба в качестве нижнего (безопасного) эшелона устанавливается следующий верхний эшелон, а более чем 27 мм ртутного столба - очередной верхний эшелон и т.д.

Нижний (безопасный) эшелон (эшелон перехода) района аэроузла устанавливается не ниже наибольшего значения нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) районов аэродромов, входящих в аэроузел.

6. Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) в районе ЕС ОрВД:

  Н                                       = Н                   + 600,

   ниж. (без) эш. (эш. перех) р-на ЕСОрВД    перех. р-на ЕСОрВД

     где: Н                    - значение  высоты   перехода  в  пределах

           перех. р-на ЕСОрВД    района  ЕС  ОрВД (установленного участка

                                 района ЕС ОрВД);

          600                  - установленное  значение,  состоящее   из

                                 установленной величины  переходного слоя

                                 (300  м)   и   минимального    интервала

                                 вертикального эшелонирования (300 м);

Расчет выполняется исходя из условия, что атмосферное давление в пределах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД), приведенное к уровню моря, равняется стандартному.

При значении давления в районе ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД), приведенного к уровню моря меньше стандартного давления на величину не более чем 27 мм ртутного столба в качестве нижнего (безопасного) эшелона устанавливается следующий верхний эшелон, а более чем 27 мм ртутного столба - очередной верхний эшелон и т.д.

7. Расчет высоты перехода района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД):

   Н                                  = Н    + H    + H     - ДельтаH ,

    перех. р-на ЕСОрВД (уч-ка ЕСОрВД)    ист    рел    преп          t

     где: H      - установленное  значение  истинной  высоты  полета  над

           ист     наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием)

                   в  пределах  района  ЕС  ОрВД  (установленного участка

                   района ЕС ОрВД) (600 м);

          H      - значение  абсолютной  высоты  наивысшей  точки рельефа

           рел     местности над уровнем моря  в пределах района ЕС  ОрВД

                   (установленного участка района ЕС ОрВД);

     ДельтаH     - максимальное    значение    превышения     препятствий

            преп   (естественные  и  искусственные)  над наивысшей точкой

                   рельефа   местности   в   пределах   района   ЕС  ОрВД

                   (установленного участка района ЕС ОрВД);

     ДельтаH     - значение    методической    температурной     поправки

            t      высотомера,  которое   учитывается  при   расчете   на

                   навигационной  линейке  или  определяется  по  формуле

                   согласно пункту 1 настоящей Методики при условии,  что

                   t_0  -  минимальная  температура  воздуха  у  земли  в

                   наивысшей точке рельефа местности в пределах района ЕС

                   ОрВД   (установленного   участка   района   ЕС  ОрВД),

                   отмеченная за период многолетних наблюдений, а

                   Н     = Н    + Н    + ДельтаН

                    испр    ист    рел          преп