Приложение 1. Расчет размера вреда, подлежащего возмещению владельцами транспортных средств, осуществляющих перевозку тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого такими транспортными средствами автомобильным дорогам общего пользования, находящихся в собственности ЗАТО Железногорск

Приложение 1
к Постановлению Администрации ЗАТО г.Железногорск

Красноярского края

от 7 апреля 2008 г. N 510П

Расчет размера вреда,
подлежащего возмещению владельцами транспортных средств, осуществляющих перевозку тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого такими транспортными средствами автомобильным дорогам общего пользования, находящихся в собственности ЗАТО Железногорск

1. Размер возмещения вреда, подлежащего возмещению владельцами транспортных средств, осуществляющих перевозку тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого такими транспортными средствами автомобильным дорогам общего пользования, находящихся в собственности ЗАТО Железногорск определяется согласно Временным ставкам платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования, находящихся в собственности ЗАТО Железногорск, приведенным в таблице 1.1 настоящего приложения.

Таблица 1.1

Временные ставки платы
за перевозку тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования, находящимся в собственности ЗАТО Железногорск

Характеристики автотранспортных средств, превышающие предельно допустимые значения	Размеры ставок (в единицах от установленного законом минимального размера оплаты труда Российской Федерации)
	за каждые 100 км пути	за каждый день работы (300 км)	за месяц работы (24 дня)
1	2	3	4
Превышение полной массы автотранспортного средства: до 5 тонн включительно	1,1	3,3	59,4
свыше 5 тонн до 7 тонн включительно	1,1 - 1,5	3,3 - 4,5	59,4 - 81,0
свыше 7 тонн до 10 тонн включительно	1,5 - 2,1	4,5 - 6,3	81,0 - 113,4
свыше 10 тонн до 15 тонн включительно	2,1 - 2,9	6,3 - 8,7	113,4 - 156,6
свыше 15 тонн до 20 тонн включительно	2,9 - 4,0	8,7 - 12,0	156,6 - 216,0
свыше 20 тонн до 25 тонн включительно	4,0 - 5,4	12,0 - 16,2	216,0 - 291,6
свыше 25 тонн до 30 тонн включительно	5,4 - 7,0	16,2 - 21,0	291,6 - 378,0
свыше 30 тонн до 35 тонн включительно	7,0 - 8,7	-	-
свыше 35 тонн до 40 тонн включительно	8,7 - 10,9	-	-
свыше 40 тонн до 45 тонн включительно	10,9 - 13,4	-	-
свыше 45 тонн до 50 тонн включительно	13,4 - 16,2	-	-
Превышение осевой массы автотранспортного средства: до 10% включительно	4,2	12,6	226,8
свыше 10 до 20% включительно	4,2 - 5,98	12,6 -17,94	226,8 - 322,92
свыше 20 до 30% включительно	5,98 - 12,2	17,94 - 36,6	322,92 - 658,8
свыше 30 до 40% включительно	12,2 - 16,2	36,6 - 48,6	658,8 - 874,8
свыше 40 до 50% включительно	16,2 - 21,1	48,6 - 63,6	874,8 - 1144,8
свыше 50 до 60% включительно	21,1 - 26,3	-	-

Примечания.

1. Промежуточные между табличными значениями параметры определяются методом линейной интерполяции.

2. Размер возмещения за разовый проезд транспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы по автомобильным дорогам общего пользования, находящимся в собственности ЗАТО Железногорск, рассчитывается по формуле:

Пр = [Рпм + (Рпом1 + . . . + Pпомi)] х S, где:

Пр - размер возмещения за разовый провоз тяжеловесного груза автотранспортным средством;

Рпм - размер возмещения за превышение предельно допустимых значений полной массы автотранспортных средств, указанных в таблицах N 1.2 и N 1.3 настоящей методики;

Pпомi - размер возмещений за превышение предельно допустимых значений каждой осевой массы автотранспортных средств, указанных в таблицах N 1.4 и N 1.5 настоящей методики;

S - протяженность маршрута тяжеловесного автотранспортного средства (в сотнях километров).

Значение Рпм и Pпомi (в рублях) определяется путем умножения соответствующих размеров ставок на установленный законом минимальный размер оплаты труда в Российской Федерации.

3. Размер возмещения за многократный проезд транспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы, по автомобильным дорогам общего пользования, находящимся в собственности ЗАТО Железногорск, может взиматься в виде оплаты временного пропуска, стоимость которого рассчитывается по формуле:

Пп = [Рпм + (Рпом1 + . . . + Pпомi)] х s х n, где:

Пп - стоимость пропуска, выданного на определенное количество дней;

s - среднесуточный пробег тяжеловесного автотранспортного средства (в сотнях километров);

s = 3, так как среднесуточный пробег автотранспортного средства принят равным 300 км;

n - срок (в днях), на который выдается пропуск.

4. В зависимости от размера осевых масс автотранспортные средства подразделяют на две группы:

группа А - автотранспортные средства, у которых осевая масса наиболее нагруженной оси составляет свыше 6,0 тонн и до 10,0 тонн включительно. Эксплуатация этих автотранспортных средств допускается на автомобильных дорогах I-III категории, а также IV категории, дорожные одежды которых построены или усилены под осевую нагрузку 10 тонн;

группа Б - автотранспортные средства, у которых осевая масса наиболее нагруженной оси составляет до 6,0 тонн включительно. Эксплуатация этих автотранспортных средств допускается на всех автомобильных дорогах.

Таблица N 1.2

Предельное значение полной массы автотранспортных средств

Вид транспортных средств	Полная масса транспортного средства, тонны		Расстояние между крайними осями автотранспортного средства группы А, не менее (метры)
	группа А	группа Б
Одиночные автомобили, автобусы: - двухосные - трехосные - четырехосные	18,0 25,0 30,0	12,0 16,5 22,0	3,0 4,5 7,5
Седельные автопоезда (тягач с полуприцепом): - трехосные - четырехосные - пятиосные и более	28,0 36,0 38,0	18,0 23,0 28,5	8,0 11,2 12,2
Прицепные поезда: - трехосные - четырехосные - пятиосные и более	28,0 36,0 38,0	18,0 24,0 28,5	10,0 11,2 12,2
Сочлененные: - двухзвенные	28,0	-	10,0

Примечания.

I. Дня одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение фактической массы более 30 тонн.

2. Предельные значения общей массы автотранспортных средств допустимы только в случае равномерного распределения нагрузки по осям.

При движении по мостовым сооружениям полная масса автотранспортных средств не должна превышать значений, приведенных в следующей таблице.

Таблица N 1.3

Предельные значения
полной массы автотранспортных средств при движении по мостовым сооружениям

Расстояние между крайними осями (метры)	Полная масса (тонны)
свыше 7,5 до 10,0 включительно	30
свыше 10,0 до 11,2 включительно	34
свыше 11,2 до 12,2 включительно	36
свыше 12,2	38

Примечания.

1. Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается превышение фактической массы более 30 тонн.

2. Предельные значения общей массы автотранспортных средств допустимы только в случае равномерного распределения нагрузки по осям.

3. Промежуточные между табличными значениями параметры определяются методом линейной интерполяции.

Таблица N 1.4

Предельные значения
осевой массы двухосных автотранспортных средств и двухосных тележек

Расстояние между осями (метры)	Осевая масса на каждую ось не более (тонны)
	автотранспортные средства группы А	автотранспортные средства группы Б
свыше 2,00	10,00	6,00
свыше 1,65 до 2,00 включительно	9,00	5,70
свыше 1,35 до 1,65 включительно	8,00*	5,50
свыше 1,00 до 1,35 включительно	7,00	5,00
до 1,00	6,00	4,50
* - для контейнеровозов - 9,0

Примечания.

1. Допускается увеличение осевой массы:

а) при расстоянии между осями свыше 2,00 метров у городских и пригородных двухосных автобусов группы А - до 11,5 тонн и группы Б - до 7,0 тонн;

б) при расстоянии между осями двухосной тележки у автотранспортных средств группы А от 1,35 до 1,65 метров включительно - до 9,0 тонн, при условии, что осевая масса, приходящаяся на смежную ось, не превышает 6,0 тонн.

2. Для автотранспортных средств групп А и Б, спроектированных до 1995 года, с расстоянием между осями не более 1,32 метров, допускаются осевые массы соответственно 8,0 тонн и 5,5 тонн.

Таблица N 1.5

Предельные значения
осевой массы трехосных тележек автотранспортных средств

Расстояния между крайними осями тележек автотранспортных средств (метры)	Осевая масса на каждую ось не более (тонны)
	автотранспортные средства группы А	автотранспортные средства группы Б
свыше 5,00	10,00	6,00
свыше 3,20 до 5,00 включительно	8,00	5,50
свыше 2,60 до 3,20 включительно	7,50	5,00
свыше 2,00 до 2,60 включительно	6,50	4,50
до 2,00	5,50	4,00

Примечание: расстояние между смежными осями должно быть не менее 0,4 расстояния между крайними осями.