Приложение N 5. Сигналы, применяемые при проведении поисково-спасательных работ

Приложение N 5

к Наставлению (п. 84)

Сигналы, применяемые при проведении поисково-спасательных работ

1. Обмен сигналами с надводными судами

1. Маневры, выполняемые воздушным судном, означающие, что оно желает направить надводное судно к воздушному или надводному судну, терпящему бедствие:

1) выполнение, по крайней мере, одного круга над надводным судном;

2) пересечение на небольшой высоте курса морского судна перед его носовой частью и выполнение одного из следующих действий:

а) покачивание крыльями;

б) открытие и закрытие заслонок;

в) изменение шага винта.

Вследствие высокого уровня шума на борту надводного судна звуковые сигналы, указанные в подпунктах б) и в), могут быть менее эффективными, чем визуальный сигнал, указанный в подпункте а), и они рассматриваются в качестве альтернативных средств привлечения внимания;

3) выход на курс, по которому должно следовать надводное судно.

Повторение таких маневров не меняет их значения.

В ответ на сигналы, указанные в пункте 1, надводные суда могут производить одно из следующих действий:

для подтверждения приема сигналов:

1) поднятие кодового вымпела (вертикальные белые и красные полосы) вверх до конца (это означает, что сигнал понят);

2) передача с помощью сигнального фонаря по коду азбуки Морзе ряда букв "Т";

3) изменение курса и следование за воздушным судном.

Для указания невозможности выполнения переданных указаний:

1) поднятие международного флага "N" (синие и белые квадраты в виде шахматной доски);

2) передача с помощью сигнального фонаря по коду азбуки Морзе ряда букв "N".

2. Маневр, выполняемый воздушным судном, означающий, что помощь надводного судна, для которого предназначен сигнал, больше не требуется, - пересечение линии кильватера надводного судна вблизи кормовой части на малой высоте и выполнение одного из следующих действий:

1) покачивание крыльями;

2) открытие и закрытие заслонок;

3) изменение шага винта.

Вследствие высокого уровня шума на борту надводного судна звуковые сигналы, указанные в подпунктах 2) и 3), могут быть менее эффективными чем визуальный сигнал, указанный в подпункте 1), и они рассматриваются в качестве альтернативных средств привлечения внимания.

2. Сигналы, подаваемые потерпевшими бедствие

1. С помощью подручных средств:

N	Значение сигнала	Сигнал
1	Требуется помощь	V
2	Требуется медицинская помощь	X
3	Нет или отрицательно	N
4	Да или положительно	Y
5	Двигаемся в этом направлении	^ |

2. С помощью парашюта и фигурой человека:

3. Сигналы, подаваемые наземными поисково-спасательными командами

N	Значение сигнала	Сигнал
1	Операции закончены	L L L
2	Мы нашли всех людей	L L
3	Мы нашли только нескольких человек	I I
4	Мы не в состоянии продолжать. Возвращаемся на базу	X X
5	Разделились на две группы. Каждая следует в указанном направлении.	/__ /
6	Получены сведения, что воздушное судно находится в этом направлении	--->
7	Ничего не обнаружили. Продолжаем поиски	N N

Примечания: 1. Сигналы должны быть длиной, по крайней мере, 2,5 м (8 футов) и их следует делать в максимальной степени заметными.

2. Сигналы могут выкладываться с помощью таких средств, как: полосы ткани, куски дерева, камни, ветки и другие подобные материалы; нанесение сигналов может быть осуществлено путем утрамбовывания снега, почвы, травы или путем окрашивания поверхности маслом и т.п.

3. Привлекать внимание к вышеупомянутым сигналам можно с помощью радио, сигнальных ракет, дыма, отраженного света и т.д.

4. Сигналы "воздух - земля"

4.1. Следующие сигналы, подаваемые поисково-спасательным воздушным судном, означают, что сигналы, подаваемые с земли, были поняты:

а) днем - покачивание крыльями воздушного судна;

б) при наступлении темноты - включение и выключение дважды посадочных фар или, если воздушное судно ими не оборудовано, включение и выключение дважды аэронавигационных огней.

4.2. Отсутствие вышеуказанных сигналов означает, что сигнал, поданный с земли, не понят.