Приложение 8. Методика геодезического контроля состояния рельсовых путей

Приложение 8

Методика геодезического контроля состояния рельсовых путей

1. Подготовка геодезической основы

1.1. Реперы для контроля высотного положения элементов рельсового пути (рис. П.8.1) должны устанавливаться не менее одного на 100 м пути. На плане рельсового пути должны быть обозначены все реперы с привязкой осей рельсов. Репер должен иметь ограждение.

1.2. На расстоянии 0,5-1 м от каждой рельсовой нити (с внутренней или наружной стороны) устанавливаются марки (М_Аi, М_Бi) через 50-100 м. Центры марок должны располагаться на одинаковом расстоянии от проектного положения оси рельса. Линия, соединяющая эти центры, принимается за базисную. Базисные линии двух рельсов пути (А и Б) должны быть параллельны.

1.3. На каждой рельсовой нити необходимо выполнить разметку через 5 м при рельсовом пути с полушпалами или через 3,12 м (стык и середина продольного опорного элемента) при рельсовом пути с продольными железобетонными балками. Все точки маркируются краской на шейке рельса и нумеруются. Одноименные точки обеих рельсовых нитей должны быть расположены в перпендикулярных створах, разбивка которых производится с помощью теодолита.

1.4. На плане укладки рельсового пути должны быть указаны основные элементы технологической схемы склада и привязка всех элементов геодезической основы (рис. П.8.2).

Грунт	Значение величины h_2 при глубине промерзания грунта, м
	h_1	0,6	0,8	1,0	1,2	1,4	1,6	1,8	2,0
Песчаный	h_2	0,1	0,2	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7
Суглинистый		0,6	0,9	1,1	1,4	1,6	1,8	2,0	2,1

2. Определение положения рельсовых нитей

2.1. Измерение расстояния между базисными линиями (L_6) производится компарированной механической рулеткой с усилием натяжения Р=100Н.

При измерении вносится поправка (вычитается из фактически полученной величины L_ф), равная 0,00006L-ф учитывающая провес ленты, наклон линии измерения, отклонение от створа, кроме того, вносится поправка на температуру

Дельта L_t (вводится со знаком разности температур), которая вычисляется по формуле:

                       Дельта L  = 0,000012L (t - t ),

                               t            ф      к

где t  - температура воздуха;

    t  - температура компарирования ленты;

     к

    L  - фактически полученная величина измерения.

     ф

Расстояние между базисными линиями определяется по формуле

                  L  = L [1 - 0,00006 - 0,000012(t- t )].

                   б    ф                            к

2.2. Для измерения расстояния а_ij (j=1,2 - индекс рельсовой нити; i=1, 2, 3,..., n - индекс створа) от головки рельса до базисной линии (рис. П.8.2) теодолит точно устанавливается над одной из марок М_Аi или М_Бi с помощью отвеса или оптического центрира. Затем вертикальная нить зрительной трубы наводится на острие марки М_А(i+-1) или М_Б(i+-1) и в таком положении закрепляется горизонтальный лимб теодолита. Измерение расстояния a_ij производится с помощью переносной визирной линейки (рис. П.8.3). Подвижная марка визирной линейки устанавливается по сигналам наблюдателя, работающего с теодолитом, отсчет читается и записывается в журнал работающим с линейкой.

Размер колеи (К_i) в каждом из створов (1-1, 2-2 и т.д.) вычисляется по формуле

                           K = L - (a  + a  ),

                            i   б    i1   i2

где а     - измеренное расстояние от головки рельса до базисной линии;

     ij

    L     - расстояние между базисными линиями.

     б

2.3. Сужение или уширение колеи рельсового пути (Р_3i) определяется по формуле

                            Р  = К - К .

                             3i       i

2.4. Отклонение оси рельса от проектной прямой линии (Р_6ij) определяется в соответствии с формулой

                           Р   = а  - а  ,

                            6ij   j    ij

где а    - расстояние  от  базисной линии  до проектного   положения  оси

     j

           рельса;

    j    - индекс рельсовой нити;

    i    - индекс створа.

2.5. Измерение высотного положения головок рельса производится методом геометрического нивелирования 4-го класса с обязательной привязкой на один из реперов каждой рельсовой нити.

2.6. При измерении высотного положения головки рельсов определяется величина Н_ij для каждого из створов и рельсовой нити.

2.7. Фактическое положение оси рельса по высоте h_ij определяется по формуле

                          h   = H  - H       ,

                           ij    ij   ij(min)

где  j       - индекс рельсовой нити;

     i       - индекс створа;

     Н       - условная высотная отметка головки рельса;

      ij

     H       - минимальное  значение условной  высотной  отметки  головки

      ij(min)

             рельса.

2.8. Отклонение рельса от прямой линии по высоте (Р_2ij) определяется в соответствии с формулой

                          P   = h  - h

                           2ij   ij   (i+1)j

2.9. Отклонение рельса от прямой линии (см. приложение 7) в горизонтальной и вертикальной плоскостях на базе 2000 мм определяется при помощи рамки П-образной формы с расстоянием между точками опирания 2000 мм и микрометра, закрепленного в середине ее. Рамка перемещается вдоль рельса в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

2.10. Разность отметок головок рельсов (Р_1) в одном поперечном сечении определяется по формуле

                              P = h  - h  .

                               1   i1   i2

2.11. По результатам выполненных измерений отклонений оси рельсов от базисных линий и отметок головок рельсов в маркированных сечениях заполняется табл. П.13.2 паспорта (приложение 13) и составляется чертеж планово-высотного положения рельсового пути, где изображаются продольный профиль нитей со всеми отметками, превышениями головок рельса и схематический план рельсового пути с указанием отклонений оси рельсов от проектного положения.