Приложение. Методика формирования тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах Ханты-Мансийского автономного округа - Югры

Информация об изменениях:

Приказом Региональной службы по тарифам Ханты-Мансийского АО - Югры от 29 декабря 2015 г. N 235-нп в настоящее приложение внесены изменения, вступающие в силу с 11 января 2016 г.

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение
к приказу Региональной службы по тарифам
Ханты-Мансийского
автономного округа - Югры
от 25 сентября 2013 г. N 73-нп

Методика
формирования тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах Ханты-Мансийского автономного округа - Югры

С изменениями и дополнениями от:

3 сентября 2014 г., 18 июня, 29 декабря 2015 г.

I. Общие положения

1. Методика формирования тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах Ханты-Мансийского автономного округа - Югры (далее - Методика) определяет единый порядок и методологический подход к формированию регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в границах Ханты-Мансийского автономного округа - Югры (далее - автономный округ).

Абзацы второй - пятый утратили силу.

Информация об изменениях:

См. текст абзацев второго - пятого пункта 1

2. Настоящая Методика содержит механизм расчета экономически обоснованной величины стоимости 1 км пробега пассажирского транспортного средства и механизм формирования доходов перевозчиков, получаемых за выполненную работу - выпуск необходимого количества и типов транспортных средств на маршруты в соответствии с установленными расписаниями движения.

3. Экономически обоснованная стоимость 1 км пробега пассажирского транспортного средства является базовой величиной, на основе которой рассчитывается тариф на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском и пригородном сообщении, междугородном сообщении на территории автономного округа.

Перевозки в городском сообщении осуществляются в границах населенных пунктов.

Перевозки в пригородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние до пятидесяти километров включительно между границами этих населенных пунктов.

Перевозки в междугородном сообщении осуществляются между населенными пунктами на расстояние более пятидесяти километров между границами этих населенных пунктов.

II. Основные методические положения по расчёту величины экономически
обоснованной стоимости 1 км пробега пассажирского транспортного средства
при перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом
в городском и пригородном сообщении, междугородном сообщении

4. В настоящей Методике под экономически обоснованной величиной стоимости 1 км пробега пассажирского транспортного средства понимается такая величина, которая включает себестоимость и прибыль и позволяет:

обеспечить материальными ресурсами (топливом, шинами, запасными частями и др.) необходимое количество и типы транспортных средств, выпускаемых перевозчиком на маршрут, с учетом требований по безопасности перевозок;

устанавливать уровень оплаты труда персонала перевозчика, обеспечивающий профессиональную пригодность и стабильность его состава;

обеспечивать экономически устойчивую деятельность перевозчика, а также обновление парка транспортных средств и иных основных средств, технологически связанных с обеспечением перевозок, в случае недостатка величины амортизационных отчислений.

5. В основу расчёта экономически обоснованной величины стоимости 1 км пробега пассажирского транспортного средства положены действующие нормы расхода материальных ресурсов и расчетные удельные расходы на 1 км пробега пассажирского транспортного средства (далее - ТС) с учетом адаптации к условиям деятельности конкретных перевозчиков.

6. Величины удельных расходов в настоящей Методике указаны по состоянию на начало 2013 года и пригодны к использованию до момента достижения индексом цен на соответствующие виды ресурсов величины 40 - 50 процентов. По достижении индексом цен этой величины требуется проведение актуализации удельных расходов.

7. Расчёт тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском и пригородном сообщении, междугородном сообщении выполняется на основании следующей информации:

данных о маршрутной сети на расчётный (плановый) период (паспортов действующих или планируемых маршрутов);

расписаний движения пассажирских транспортных средств в расчётном (плановом) периоде с учётом типов транспортных средств;

данных о фактически выполненных объёмах перевозок пассажиров и пассажирообороте на расчётных маршрутах, а также о пробегах пассажирских транспортных средств с учётом их вместимости за сопоставимый период, предыдущий расчётному (плановому) периоду, с учётом их сезонности;

статистической и бухгалтерской отчётности (копии приказа об учётной политике организации для целей бухгалтерского учета, заверенной в установленном порядке).

8. Расчёт себестоимости 1 км пробега выполняется по статьям расходов с учётом значений цен (тарифов) на потребляемые ресурсы за предыдущий (истёкший) период, а также индексов инфляции, индексов изменения цен производителей промышленной продукции, определяемых прогнозом социально-экономического развития Российской Федерации на расчётный период.

IV. Формирование тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным
транспортом в городском и пригородном сообщении, междугородном сообщении

25. Тарифы на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском и пригородном сообщении, междугородном сообщении формируются из себестоимости, планового объема перевозки и уровня рентабельности не выше предельного размера, установленного постановлением Правительства автономного округа от 01.02.2001 N 17-п "О регулировании цен (тарифов) на продукцию (товары, услуги) в автономном округе".

26. Расчет себестоимости 1 место километра, 1 пассажирокилометра, перевозки 1 пассажира:

Себестоимость в расчёте на 1 место.км:

, руб.,                                                                         (21)

Себестоимость 1 пасс.км:

, руб.,                                                                     (22)

Себестоимость перевозки 1 пасс.:

, руб.,                                                                           (23)

где:

- полная пассажировместимость транспортного средства данной марки и модели;

Y - средняя величина коэффициента использования вместимости ТС;

- средняя дальность перевозки одного пассажира, км.

Величины коэффициента использования вместимости ТС и средней дальности перевозки одного пассажира определяются с учетом фактических данных за предыдущий период, в т.ч. по данным обследования пассажиропотоков.

При определении величины коэффициента использования вместимости учитывают соотношение выполненных пассажиро-место-километров за предшествующий и планируемый периоды.

Величина коэффициента использования вместимости, используемая при расчёте, не может превышать 1,0.

27. В качестве обоснованной величины прибыли, необходимой для обеспечения перевозчиков собственными средствами на развитие и финансирование обоснованных расходов за счет прибыли, рассматриваются инвестиционная программа с целевыми показателями, ориентированными на результат (экономический и социальный эффект), планы и графики проведения модернизации, в т.ч. установка газомоторного оборудования, реконструкции, обновления основных фондов на краткосрочную и долгосрочную перспективу по периодам, с указанием полезного срока их использования, источников финансирования и расчетов экономического эффекта от производимых мероприятий согласно указанной программы, а также иные, подтверждающие необходимость несения расходов за счет прибыли документы. Расходы за счет прибыли принимаются с учетом фактически произведенных выплат на основании локальных документов предприятия.

28. За провоз каждого места багажа, разрешенного к провозу в автомобильном транспорте, в автобусах пригородного и междугородного сообщения, взимается плата в размере 10% от стоимости проезда одного пассажира с выдачей специального документа, подтверждающего его оплату.

Стоимость провоза 1 места багажа, разрешенного к провозу на городских маршрутах, равна стоимости пассажирского билета.