III. Формирование себестоимости 1 км пробега транспортных средств автомобильного транспорта, включающей величину экономически обоснованных расходов, необходимых для осуществления деятельности перевозчиков автомобильного транспорта по статьям расходов (п.п. 9 - 24)

III. Формирование себестоимости 1 км пробега транспортных средств
автомобильного транспорта, включающей величину экономически обоснованных
расходов, необходимых для осуществления деятельности перевозчиков
автомобильного транспорта по статьям расходов

9. Затраты перевозчиков включают в себя расходы по обычным видам деятельности, в том числе непосредственно связанные с перевозками прямые и косвенные расходы.

10. В составе прямых расходов при перевозках автобусами учитывают:

расходы на оплату труда водителей маршрутных автобусов и кондукторов;

отчисления на социальные нужды от величины расходов на оплату труда водителей маршрутных автобусов и кондукторов;

расходы на топливо для маршрутных автобусов;

расходы на смазочные и прочие эксплуатационные материалы для маршрутных автобусов;

расходы на износ и ремонт шин маршрутных автобусов;

расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт маршрутных автобусов;

амортизацию маршрутных автобусов;

аренда, лизинг;

прочие расходы по обычным видам деятельности.

11. В составе косвенных расходов при перевозках автобусами учитывают:

накладные расходы;

управленческие расходы;

коммерческие расходы.

12. Величину себестоимости в расчёте на 1 км пробега на маршруте при перевозках автобусами каждой (i-той) марки и модели определяют по формуле:

  (1)

где:

- расходы на оплату труда водителей и кондукторов;

- отчисления на социальные нужды от величины расходов на оплату труда водителей и кондукторов;

- расходы на топливо для маршрутных автобусов;

- расходы на смазочные и прочие эксплуатационных материалов для маршрутных автобусов;

- расходы на износ и ремонт шин маршрутных автобусов;

- расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт маршрутных автобусов;

- амортизация маршрутных автобусов;

- аренда маршрутных автобусов;

- величина прочих расходов по обычным видам деятельности в сумме с косвенными расходами.

13. Расчёт величины расходов на оплату труда (с учётом оплаты отпусков) линейных водителей и кондукторов в расчёте на 1 км пробега на маршруте производится по формуле:

                                         (2)

где:

- соответственно, расчетная часовая величина оплаты труда водителя пассажирского транспортного средства и кондуктора, включающая премии, надбавки, выплаты стимулирующего и компенсирующего характера, а также удельную величину оплаты основного и дополнительного отпусков, приходящуюся на 1 час работы на линии, руб./час;

- планируемое в соответствии с расписанием на расчётный период количество часов работы пассажирских транспортных средств данной марки и модели на линии, час;

- планируемое в соответствии с расписанием на расчётный период количество часов работы пассажирских транспортных средств данной марки и модели на линии с кондуктором, час;

- планируемый в соответствии с расписанием пробег пассажирских транспортных средств данной марки и модели на линии, км.

Множитель 1,05 учитывает:

для водителя - продолжительность подготовительно-заключительного времени, времени прохождения предрейсовых инструктажа и медосмотра;

для кондуктора - продолжительность отчетных и учетных операций с билетами на перевозку пассажиров и выручкой.

Величина множителя установлена из расчёта 5% от продолжительности рабочей смены, что соответствует 30 мин. при продолжительности смены 10 часов.

Величины рассчитывают по формуле:

                             (3)

где:

- соответственно, расчетная месячная величина оплаты труда водителя пассажирского транспортного средства и кондуктора, включающая премии, надбавки, выплаты стимулирующего и компенсирующего характера и прогнозную величину индекса потребительских цен на планируемый период, руб.

- средняя месячная величина фонда рабочего времени водителя (кондуктора), час;

- оплата основного и дополнительного отпуска, соответственно, водителя и кондуктора, руб.;

- годовая величина фонда рабочего времени водителя (кондуктора), час;

- прогнозная величина индекса потребительских цен на планируемый период.

Величина принимается в соответствии с данными о величинах индексов потребительских цен (инфляции), публикуемых Министерством экономического развития Российской Федерации (далее - Минэкономразвития России) в прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации на очередной период.

Средняя месячная величина фонда рабочего времени водителя (кондуктора) рассчитывается по формуле:

                                                            (4)

где:

- годовая величина фонда рабочего времени водителя (кондуктора), час.

Величина оплаты основного и дополнительного отпуска водителя (кондуктора) рассчитывается по формуле:

.                                    (5)

где:

и - соответственно, величины расчётной годовой заработной платы водителя и кондуктора;

- количество дней основного отпуска водителя (кондуктора), в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации, ед.;

- количество дней дополнительного отпуска водителя (кондуктора), в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации, ед.

Величины расчётной годовой заработной платы водителя и кондуктора и рассчитывают по формуле:

.                                                              (6)

14. Величины расчетной месячной оплаты труда водителя пассажирского транспортного средства и кондуктора и определяют на основании положений Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту, в пределах среднесложившегося по округу размера заработной платы по подразделу "Деятельность прочего сухопутного транспорта" раздела "Транспорт", сложившегося за последний полный финансовый год, с учетом прогнозной величины индекса потребительских цен на планируемый период.

15. Расчет отчислений на социальные нужды от величины расходов на оплату труда рассчитывается по формуле:

                                                     (7)

где - суммарная величина тарифов отчислений на социальные нужды от величины расходов на оплату труда, определяемых в соответствии с действующим законодательством.

В составе расходов на оплату труда линейных водителей и кондукторов учитываются расходы, перечисленные в приложении 1 к настоящей Методике.

16. Расходы на топливо для маршрутных автобусов каждой (i-той) модели рассчитывают по формуле:

                                   (8)

где:

- норма расхода топлива автобусом в летний период, л/км пробега;

- норма расхода топлива автобусом в зимний период, л/км пробега;

- пробег автобуса в период работы без зимней надбавки, км;

- пробег автобуса в период работы с зимней надбавкой, км;

Ст - прогнозируемая цена топлива в течение планового периода, руб/л.

Норма расхода топлива автобусом в летний и зимний периоды и рассчитываются, соответственно, по формулам:

                                                             (9)

,                                                  (10)

где:

- транспортная норма расхода топлив на пробег автобуса, л/100 км;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %;

- норма расхода топлив при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч;

- эксплуатационная скорость.

Величины , D и принимаются в соответствии с методическими рекомендациями Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденными распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации (далее - Минтранс России) от 14.03.2008 N АМ-23-р "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте".

Величина Ст рассчитывается на основании данных о стоимости топлива за предыдущий период, данных о величине индекса цен на приобретенные промышленными организациями отдельные виды топливно-энергетических ресурсов, публикуемых Федеральной службой государственной статистики (далее - Росстат), а также данных о величинах дефляторов и индексов цен производителей нефтепродуктов, публикуемых Минэкономразвития России в прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации на очередной период.

В случае, если предприятие содержит АЗС, то данные расходы учитываются в цене топлива собственной реализации. При этом цена топлива собственной реализации не должна превышать сложившийся средний уровень розничных цен на автомобильное топливо в муниципальном образовании в аналогичном периоде.

17. Величину удельных расходов на смазочные и другие эксплуатационные материалы рассчитывают по формуле:

                                                                (11)

18. Расходы на износ и ремонт шин маршрутных автобусов и рассчитывают по формуле:

                                                            (12)

где:

- число шин, установленных на автобус, ед.;

- средняя стоимость одной шины, установленной на транспортном средстве, руб.;

- норма эксплуатационного пробега одной шины, тыс. км;

- прогнозная величина индекса цен производителей машин и оборудования на планируемый период.

Величина нормы эксплуатационного пробега шин рассчитывается в соответствии с РД 3112199-1085-02 "Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств", утвержденным первым заместителем Министра транспорта Российской Федерации А.П. Насоновым 04.04.2002.

Средняя стоимость одной шины, установленной на транспортном средстве , принимается по данным перевозчика или по данным организаций, реализующих шины на территории автономного округа.

Величина рассчитывается на основании данных о величине индекса цен производителей машин и оборудования, публикуемых Росстатом, а также данных о прогнозных величинах дефляторов и индексов цен производителей машин и оборудования, публикуемых Минэкономразвития России в прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации на очередной период.

19. Расходы на техническое обслуживание и ремонт в расчете на 1 км пробега определяют как сумму расходов на оплату труда ремонтных рабочих, а также страховых взносов от величины оплаты труда , и расходов на запасные части и материалы. Величина расходов на техническое обслуживание и ремонт маршрутных транспортных средств рассчитывается в соответствии с нижеприведённым алгоритмом независимо от способа организации технического обслуживания и ремонта, принятого у перевозчика (проведение воздействий собственными силами или аутсорсное).

20. Величину расходов на оплату труда ремонтных рабочих, а также страховых взносов (в расчете на 1 км) рассчитывают по формуле:

, руб./км пробега                     (13)

где:

- расчетная часовая величина оплаты труда ремонтного рабочего, руб/час.

- величина базовой удельной трудоёмкости технического обслуживания, час./ 1000 км пробега;

- величина базовой удельной трудоёмкости текущего ремонта, час./ 1000 км пробега;

, - коэффициенты корректирования нормативов периодичности технического обслуживания соответственно от условий эксплуатации и природно-климатических условий (графа "Периодичность технического обслуживания" таблицы 2.8 и таблицы 2.10 Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденного Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20.09.1984);

, , , - коэффициенты корректирования нормативов трудоёмкости, соответственно, от условий эксплуатации, модификации подвижного состава, природно-климатических условий и пробега с начала эксплуатации.

Расчетная часовая величина оплаты труда ремонтного рабочего ЗПр час рассчитывается аналогично соответствующему показателю для водителей и кондукторов.

Величину расчетной месячной оплаты труда ремонтного рабочего ЗПр определяют на основании положений Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту с учетом прогнозной величины индекса потребительских цен на планируемый период.

Величины и принимаются при отсутствии данных заводов-изготовителей в соответствии с таблицей 2.1 приложения 2 к настоящей Методике. При наличии данных заводов-изготовителей о величинах трудоёмкостей ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР, а также величинах нормативных пробегов между техническими обслуживаниями, величина принимается в соответствии с данными завода-изготовителя, а величина рассчитывается по формуле:

                                        (14)

где:

, , - соответственно, трудоёмкости ежедневного, первого и второго технических обслуживаний в соответствии с данными завода-изготовителя, чел.час;

- величина пробега между ежедневными обслуживаниями; принимается равной для перевозок в городском сообщении - 200 км, для перевозок в пригородном и междугородном сообщении - 250 км;

, - соответственно, нормативные величины пробега между ТО-1 и ТО-2 в соответствии с данными завода-изготовителя, км.

Величины , , , и (для автобусов) определяются в соответствии положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (при отсутствии фактических данных по парку транспортных средств допускается принимать величину равной 1,5).

21. Величину расходов на запасные части и материалы, расходуемые при техническом обслуживании и ремонте автобусов, рассчитывают по формуле:

                                                           (15)

где:

- базовые удельные расходы на запасные части, руб./км;

- суммарный индекс цен на запасные части и материалы с января 2013 года на планируемый период;

, , - коэффициенты корректирования удельных расходов на приобретение запасных частей и материалов, соответственно, от условий эксплуатации и природно-климатических условий.

Величины принимаются в соответствии с таблицей 2.2 приложения 2 к настоящей Методике, величины и определяются в соответствии положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Величина рассчитывается на основании данных о величине индекса цен производителей машин и оборудования, публикуемых Росстатом, а также данных о прогнозных величинах дефляторов и индексов цен производителей машин и оборудования, публикуемых Минэкономразвития России в прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации на очередной период.

22. Расчёт амортизации пассажирских транспортных средств на 1 км пробега производится по формуле:

                                                                (16 )

где:

- годовая сумма амортизации всех транспортных средств, работающих на рассматриваемом маршруте или группе маршрутов, руб.;

- годовой пробег всех транспортных средств, работающих на рассматриваемом маршруте или группе маршрутов, км.

, руб.                                                                                 (17)

- годовая сумма амортизации транспортного средства (i-той) модели, руб.;

Величину определяют по формуле:

, руб. (18)

где:

- норма амортизации транспортных средств данной модели, %;

- величина первоначальной балансовой или восстановительной стоимости транспортного средства данной (i-той) модели, руб.;

n - количество транспортных средств (i-той) модели, работающих на маршруте, ед.

Величину рассчитывают по формуле:

                                                                                          (19)

где:

- срок полезного использования транспортных средств данной модели, лет;

Величину срока полезного использования транспортных средств определяют в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 01.01.2002 N 1 "О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы", при этом используются максимальные значения сроков службы для транспортных средств соответствующего типа.

23. Аренда (лизинг) пассажирских транспортных средств рассчитывается на основании арендных ставок в соответствии с заключенными договорами аренды, а также по договорам лизинга. Сумма арендных платежей включается в себестоимость 1 км пробега пассажирского транспортного средства не выше суммы амортизационных отчислений, налога на имущество и уровня рентабельности, установленного постановлением Правительства автономного округа от 01.02.2001 N 17-п "О регулировании цен (тарифов) на продукцию (товары, услуги) в автономном округе".

24. Определение величины прочих расходов по обычным видам деятельности в сумме с косвенными расходами осуществляется на основе установления отношения суммы прочих расходов по обычным видам деятельности и косвенных расходов к переменным расходам.

В состав переменных расходов включают:

расходы на топливо;

расходы на смазочные и другие эксплуатационные материалы;

расходы на износ и ремонт шин;

расходы на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт транспортных средств.

Величину прочих расходов по обычным видам деятельности в сумме с косвенными расходами в расчёте на 1 км пробега осуществляют по формуле:

, руб./км пробега,                                   (20)

где:

- отношение суммы прочих расходов по обычным видам деятельности и косвенных расходов к переменным расходам.

Величина устанавливается в соответствии с таблицей 1 с учётом планируемого суммарного пробега перевозчика по маршрутной сети в соответствующем виде сообщения.

Состав прочих расходов по обычным видам деятельности, а также косвенных расходов, учтённых при установлении величины , указан в приложении  3 к настоящей Методике.

Отношение суммы прочих расходов по обычным
видам деятельности и косвенных расходов к переменным расходам

Таблица 1

Годовой пробег всех пассажирских транспортных средств, тыс. км	Отношение суммы прочих расходов по обычным видам деятельности и косвенных расходов к переменным расходам
Городские автобусные перевозки
До 50	0,41
Свыше 50 до 850	0,45
Свыше 850 до 1650	0,52
Свыше 1650 до 2450	0,57
Свыше 2450 до 3250	0,61
Свыше 3250 до 4050	0,64
Свыше 4050 до 4850	0,66
Свыше 4850 до 5650	0,70
Свыше 5650 до 30000	0,72
Свыше 30000 до 90000	0,79
Свыше 90000 до 150000	0,88
Свыше 150000 до 210000	0,96
Свыше 210000	1,08
Пригородные, междугородные автобусные перевозки
До 150	0,65
Свыше 150 до 750	1,05
Свыше 750 до 1350	1,09
Свыше 1350 до 1950	1,10
Свыше 1950 до 3150	1,11
Свыше 3150	1,12