Приложение

Приложение
к постановлению Администрации
Миасского городского округа
от 29.06.2017 г. N 3254

Муниципальная программа
Миасского городского округа "Комплексное развитие транспортной и дорожной инфраструктуры Миасского городского округа на 2017 - 2019 годы"

I. Паспорт муниципальной программы Миасского городского округа

Ответственный исполнитель муниципальной программы	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта Администрации Миасского городского округа
Соисполнители муниципальной программы	МКУ "Комитет по строительству" Управление по имуществу и земельным отношениям Администрации Миасского городского округа
Подпрограммы муниципальной программы	1. Развитие улично-дорожной сети Миасского городского округа; 2. Организация транспортного обслуживания населения Миасского городского округа
Программно-целевые инструменты муниципальной программы	Подпрограммы муниципальной программы
Основные цели муниципальной программы	1. Развитие улично-дорожной сети (далее УДС) Миасского городского округа, обеспечение безопасности дорожного движения и увеличение пропускной способности, а также поддержание надлежащего технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории Миасского городского округа. 2. Формирование условий для устойчивого функционирования транспортной системы, ориентированных на предоставление качественного транспортного обслуживания всем слоям населения.
Основные задачи муниципальной программы	1. Улучшение транспортно-эксплуатационных показателей сети автомобильных дорог города. 2. Ремонт дорог. 3. Обеспечение надлежащего содержания УДС. 4. Обеспечение доступности пассажирского транспорта общего пользования для всех слоев населения, включая граждан, имеющих право льготного проезда, предусмотренного федеральными, областными и муниципальными нормативными правовыми актами. 5. Организация предоставления качественных услуг пассажирского транспорта общего пользования. 6. Предоставление субсидий в целях возмещения части затрат на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам регулярных перевозок. 7. Обеспечение регулярного, в соответствии с утвержденным расписанием, движения автобусов по муниципальным городским и пригородным маршрутам.
Целевые индикаторы и показатели муниципальной программы	1. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, %. 2. Выполнение предусмотренного расписанием количества рейсов - регулярность сообщения, %
Этапы и сроки реализации муниципальной программы	2017-2019 годы 1 этап - 2017 год; 2 этап - 2018 год; 3 этап - 2019 год.
Объемы бюджетных ассигнований муниципальной программы (тыс. руб.)	Источник финансирования	ИТОГО	2017	2018	2019
	Бюджет Миасского городского округа	479 251,4	192 984,8	143 133,3	143 133,3
	в том числе муниципальный дорожный фонд	37 726,0	12 384,3	11 827,9	13 513,8
	Прочие источники	503 430,4	154 104,4	152 124,6	197 201,4
	ИТОГО	982 681,8	347 089,2	295 257,9	340 334,7
Ожидаемые результаты реализации муниципальной программы	В результате реализации Программы планируется достичь следующих основных показателей: - уменьшение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения на 1,5%. - регулярность сообщения (процентное отношение фактически выполненных рейсов к количеству рейсов, предусмотренных расписанием): электротранспорта - 95%; автотранспорта - 97%

II. Содержание проблемы и обоснование необходимости её решения программными методами

Анализ существующего состояния улично-дорожной сети города показывает, что в настоящее время в силу как объективных, так и субъективных причин сформировался ряд проблем, требующих решения.

За последние два десятка лет в городе не применялся комплексный подход к решению задач по улучшению транспортной инфраструктуры. В рамках Генплана развития города вопросы совершенствования дорог рассматривались лишь в общих чертах, без детализации проблем, без принятия и реализации соответствующих решений.

Развитие улично-дорожной сети происходит недостаточными темпами. Кроме того, через город из-за отсутствия объездной дороги ежедневно следуют транзитные транспортные средства. По причине аварийного состояния мостов и путепроводам на всех транзитных направлениях города мы не в состоянии выдавать разрешение на пропуск через город тяжеловесных транспортных средств. Но они проезжают по улицам города без пропусков, подвергая мостовые сооружения нагрузкам, на которые они на данный момент не рассчитаны.

Не производится строительство новых участков улиц при новой многоэтажной застройке. Продаваемые земельные участки под коттеджную застройку так же не обеспечиваются транспортной инфраструктурой.

Строительство новых домов вдоль существующих автодорог производится без планирования и строительства тротуаров, остановочных пунктов, пешеходных переходов.

Требуют реконструкции все основные магистрали города, по которым производится движение грузового транспорта - это ул. Ак. Павлова, ул. 8 Июля, объездная Тургоякского шоссе, ул. Богдана Хмельницкого. Данные дороги при соответствующей реконструкции (уширение проезжей части, освещение, организация остановочных пунктов, строительство тротуаров) можно будет использовать для движения общественного транспорта пригородного направления и тем самым, уменьшить нагрузки на центральные магистрали города, по которым в настоящее время передвигается общественный транспорт.

Не обеспечены общественным транспортом такие населенные пункты, как с. Михеевка, пос. Красный, п. Наилы в связи с отсутствием дорог, отвечающих требованием для организации пассажирских перевозок.

В ближайшее время следует ожидать увеличения транспортного потока в связи с развитием туристического кластера города, что также негативным образом отразится как на экологической ситуации в городе, так и на качестве дорожного покрытия. В летнее время в несколько раз увеличивается нагрузка на дороги п Тургояк. Образовываются огромные заторы на пересечениях ул. Богдана Хмельницкого и дороги на Златоуст, на въезде в п. Тургояк с автодороги на Златоуст. На данных участках необходимо устроить транспортные развязки. Так же требуется строительство автодороги от автодороги Миасс-Карабаш-Кыштым до автодороги вокруг оз. Тургояк со строительством нового моста через реку Миасс.

Требуется строительство дороги, соединяющий п. Комарово и п. Дачный со строительством нового моста через р. Миасс и путепровода через железную дорогу. В случае ремонт старого путепровода по ул. Ломоносова через железную дорогу жители пос. Дачного и п. Известкового будут вынуждены добираться до центральной части города через М5 "Урал". Так же требуется строительство автодороги, соединяющей пос. Дачный и Южную часть города. В случае ремонта путепровода через железную дорогу по ул. 60 лет Октября в Южную часть города из Центральной так же будет возможно добраться только через М5 "Урал".

Несмотря на то, что в последнее время происходило увеличение выделения средств на ремонт дорог, как из областного бюджета, так и из местного, финансирование осуществлялось по остаточному принципу, исходя из конъюнктурной необходимости (на устранение больших ям), без учета реальных потребностей и без применения методов среднесрочного планирования. При этом сложившаяся отраслевая система не обеспечивает проведения ряда необходимых мероприятий, таких как:

а) регулярный мониторинг за состоянием дорожных одежд;

б) комплекс профилактических работ в соответствии с нормативными требованиями по межремонтным срокам.

Отсутствие системного подхода к решению задач, стоящих пред органами местного самоуправления, а также недостаточность объемов финансирования привели данную сферу к кризисному состоянию, что находит отражение в:

отсутствии полной и достоверной информации о составе, протяженности УДС, качестве покрытия дорог;

ненадлежащем качестве выполнения работ по ремонту дорог;

сложности принятия управленческих решений, следствием чего является их несвоевременность;

неприменении методов прогнозирования и среднесрочного планирования в ходе осуществления работ в данной области;

несоблюдении регламентов технологической системы поддержания исправности и ремонта дорожной сети.

Осуществление комплекса мероприятий по содержанию и совершенствованию улично-дорожной сети города невозможно без точного и объективного знания исходных данных о состоянии, протяженности автодорог и их транспортно-эксплуатационных характеристиках. Именно поэтому в настоящее время возникла острая необходимость паспортизации УДС, ведение учета муниципальных дорог.

Все городские дороги до сих пор остаются бесхозяйными объектами недвижимости.

Контрактами по содержанию дорог предусмотрено выполнение ограниченного перечня и объема работ по содержанию УДС. Как показала практика, подобный подход не позволяет проводить исчерпывающий комплекс мероприятий с целью содержания улично-дорожной сети в соответствии с нормативами, стандартами и правилами, регулирующими данную сферу.

Требует скорейшего решения проблема транспортного сообщения с микрорайоном "О". Отсутствие разворотной площадки обусловливает "транспортную изолированность" микрорайона. Состояние дорожного покрытия (как на пути к микрорайону, так и внутри него) создает дополнительные препятствия к бесперебойному транспортному сообщению.

Логистическое управление пассажирскими перевозками предполагает заинтересованность предприятий в быстрой и комфортной доставке трудящихся к местам приложения труда и проживания, а также предусматривает решение таких задач, как разработка общей концепции построения маршрутной сети, выбор рациональных направлений перевозок, отбор перевозчиков и определение их объема работ, оптимизация распределения объектов инфраструктуры по территории округа.

Анализ ситуации в сфере услуг городского пассажирского транспорта позволил выявить следующие основные проблемы:

а) несовершенство системы управления пассажирским транспортом общего пользования, осуществляющим перевозку пассажиров и багажа по регулярным автобусным маршрутам по нерегулируемым тарифам без привлечения бюджетных ассигнований;

б) значительный износ парка подвижного состава муниципальной собственности, осуществляющего исполнение перевозок пассажиров для обеспечения муниципальных нужд;

в) несовершенство транспортно-дорожного комплекса.

Наличие жалоб со стороны жителей на качество предоставляемых коммерческих транспортных услуг обуславливают необходимость совершенствования организации и управления транспортом, осуществляющим перевозку пассажиров по муниципальным маршрутам с применением нерегулируемых тарифов, устанавливаемых перевозчиком Основной проблемой организации пассажирских перевозок в настоящее время является отсутствие единой системы управления пассажирским транспортом. Исходя из стратегических приоритетов основным направлением программы является создание условий для обеспечения оптимального взаимодействия и взаимодополняемости частного транспорта и транспорта муниципальных предприятий.

Изменение налоговой политики, рост цен на энергоносители, запасные части, необходимые для эксплуатации транспорта, низкое качество дорог и большая протяженность маршрутов - являются причинами роста затрат предприятий транспортного комплекса.

Наряду с ростом затрат, доходы предприятий транспортного комплекса сокращаются. Причиной уменьшения доходов является снижение спроса на пассажирские перевозки, вследствие увеличения количества личного транспорта, пользование населением услугами такси по предварительным заявкам.

Следствием трудного финансового положения предприятий является большой износ транспортных средств, вызванный низкими темпами обновления пассажирского парка, что увеличивает расходы на ремонт и техническое обслуживание. В транспортном парке Миасского городского округа преобладает морально и физически устаревшая техника, работающая во многих случаях за пределами нормативного срока службы. Изношенность пассажирского транспорта не обеспечивает безопасности перевозок пассажиров, ухудшает экологическую ситуацию.

Решение обозначенных проблем требует использования программно-целевого метода, что позволит обеспечить достижения поставленных целей и задач, добиться достижения и сохранения необходимых целевых индикаторов.

Реализация программы позволит повысить устойчивость, качество и безопасность оказания транспортных услуг населению.

III. Основные цели и задачи муниципальной программы

Цели программы:

1. Развитие улично-дорожной сети Миасского городского округа, обеспечение безопасности дорожного движения и увеличение пропускной способности, а также поддержание надлежащего технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории Миасского городского округа.

2. Формирование условий для устойчивого функционирования транспортной системы, удовлетворяющих требованиям по безопасности движения и ориентированных на предоставление качественного транспортного обслуживания всем слоям населения, снижение уровня вредного воздействия на окружающую среду.

Для достижения поставленных целей необходимо решить следующие задачи:

1. Улучшение транспортно-эксплуатационных показателей сети автомобильных дорог города.

2. Ремонт дорог.

3. Обеспечение надлежащего содержания УДС.

4. Обеспечение доступности пассажирского транспорта общего пользования для всех слоев населения, включая граждан, имеющих право льготного проезда, предусмотренного федеральными, областными и муниципальными нормативными правовыми актами.

5. Организация предоставления качественных услуг пассажирского транспорта общего пользования.

6. Предоставление субсидий в целях возмещения части затрат на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам регулярных перевозок.

7. Обеспечение регулярного, в соответствии с утвержденным расписанием, движения автобусов по муниципальным городским и пригородным маршрутам.

IV. Сроки и этапы реализации муниципальной программы

Реализация мероприятий программы предусматривается в 2017-2019 годах:

1 этап - 2017 год;

2 этап - 2018 год;

3 этап - 2019 год.

V. Система подпрограмм муниципальной программы

					Таблица 1
Наименование подпрограммы	Ответственный исполнитель	Сроки реализации	Основные направления реализации	Ожидаемый непосредственный результат	Примечание
Развитие улично-дорожной сети Миасского городского округа	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта	2017 г. 2019 г.	1. улучшение транспортно-эксплуатационных показателей сети автомобильных дорог города 2. ремонт автомобильных дорог; 3. содержание автомобильных дорог.	- протяженность построенных автомобильных дорог 5,6 км; - протяженность автомобильных дорог, на которых была произведена реконструкция - 0,11 км - протяженность отремонтированных автомобильных дорог 31,156 км; - поддержание дорог местного значения в состоянии, соответствующем установленным санитарным и техническим правилам и нормам	ФЗ от 08.11.2007 г. N 257 "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации ФЗ от 06.10.2003 г. N 131 "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации"
Организация транспортного обслуживания населения Миасского городского округа	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта	2017 г. 2019 г.	1. субсидии предприятиям электротранспорта и автотранспорта; 2. обеспечение автобусных остановок информационными табличками о расписании движения автобусов по муниципальным маршрутам Миасского городского округа; 3. организация предоставления качественных услуг пассажирского транспорта общего пользования.	- пробег электротранспорта, выполненный в объеме 6 622,50 тыс.км; - пробег автотранспорта по городским автобусным маршрутам, выполненный в объеме 3 360,00 тыс.км; - пробег автотранспорта по пригородным автобусным маршрутам, выполненный в объеме 4 787,10 тыс.км; - пробег автотранспорта по пригородным садовым (сезонным) автобусным маршрутам, выполненный в объеме 1053,00 тыс.км; - обеспечение автобусных остановок информационными табличками о расписании движения автобусов по муниципальным маршрутам Миасского городского округа в количестве 200 шт. - приобретение электротранспорта - 6 шт.; - приобретение автотранспорта - 6 шт.	ФЗ от 15.07.2015 г. N 220 "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации"; ФЗ от 06.10.2003 г. N 131 "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации"

VI. Ресурсное обеспечение муниципальной программы

Источником финансирования мероприятий программы являются средства местного, бюджета и прочие источники.

				Таблица 2 (тыс. руб.)
Источник финансирования	ИТОГО	2017	2018	2019
Бюджет Миасского городского округа	479 251,4	192 984,8	143 133,3	143 133,3
в том числе муниципальный дорожный фонд	37 726,0	12 384,3	11 827,9	13 513,8
Прочие источники	503 430,4	154 104,4	152 124,6	197 201,4
ИТОГО	982 681,8	347 089,2	295 257,9	340 334,7

Финансирование программы осуществляется в пределах средств, утверждённых в бюджете Миасского городского округа на соответствующий финансовый год. При реализации Программы возможно привлечение средств бюджетов вышестоящих уровней, выделяемых Миасскому городскому округу в качестве субсидий для реализации программных мероприятий, а также привлечение средств из внебюджетных источников.

VII. Организация управления и механизм реализации муниципальной программы

Ответственным исполнителем программы является Управление ЖКХ, энергетики и транспорта Администрации МГО:

1. Осуществляет управление реализацией программы и несет ответственность за достижение целевых индикативных показателей, конечных результатов ее реализации, а также целевое и эффективное использование бюджетных средств;

2. Проводит оценку эффективности мероприятий;

3. Предоставляет данные для промежуточного мониторинга реализации муниципальной программы в отдел "Координации разработки и реализации муниципальных программ" в срок до 15 июля текущего финансового года;

4. Ежегодно в срок до 28 февраля года следующего за отчетным предоставляет в отдел "Координации разработки и реализации муниципальных программ" и Главе МГО сводный годовой отчет о ходе реализации муниципальной программы.

Механизм выполнения программы включает:

1. Выполнение программных мероприятий за счет средств бюджета МГО;

2. Подготовку докладов и отчетов о реализации Программы и обсуждение достигнутых результатов;

3. Корректировку Программы, в том числе уточнение объемов финансирования Программы.

Расходование бюджетных средств, предусмотренных на реализацию муниципальной программы, осуществляется в соответствии с Федеральным законом РФ от 05.04.2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

VIII. Ожидаемые результаты реализации муниципальной программы

Реализация мероприятий муниципальной программы приведет к достижению следующих целевых индикаторов и показателей:

- протяженность построенных автомобильных дорог 5,6 км;

- протяженность автомобильных дорог, на которых была произведена реконструкция - 0,11 км;

- протяженность отремонтированных автомобильных дорог 31,156 км;

- поддержание автомобильных дорог в состоянии, соответствующем установленным санитарным и техническим правилам и нормам;

- пробег электротранспорта, выполненный в объеме 6 622,50 тыс.км;

- пробег автотранспорта по городским автобусным маршрутам, выполненный в объеме 3 360,00 тыс.км;

- пробег автотранспорта по пригородным автобусным маршрутам, выполненный в объеме 4 787,10 тыс.км;

- пробег автотранспорта по пригородным садовым (сезонным) автобусным маршрутам, выполненный в объеме 1053,00 тыс.км;

- обеспечение автобусных остановок информационными табличками о расписании движения автобусов по муниципальным маршрутам Миасского городского округа в количестве 200 шт.;

- приобретение электротранспорта - 6 шт.;

- приобретение автотранспорта - 6 шт.

			Таблица 3
N п\п	Целевые индикаторы	Факт 2016	Плановые значения по годам
N п\п	Целевые индикаторы	Факт 2016	2017 год	2018 год	2019 год
1	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, %	57,5	57,0	56,5	56,0
2	Выполнение предусмотренного расписанием количества рейсов - регулярность сообщения, %
	электротранспорт	95	95	95	95
	автотранспорт	97	97	97	97

IX. Финансово-экономическое обоснование муниципальной программы

						Таблица 4
Наименование подпрограммы	Источник финансирования	Объемы финансирования, тыс. руб.				Обоснование
Наименование подпрограммы	Источник финансирования	Всего	2017	2018	2019	Обоснование
Развитие улично-дорожной сети Миасского городского округа	Федеральный бюджет	-	-	-	-	ст.22 гл.2 Федерального закона от 05.04.2013 г. N 44-ФЗ " О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд"
	Бюджет Челябинской области	-	-	-	-
	Бюджет Миасского городского округа	240 041,8	99 741,8	70 150,0	70 150,0
	в том числе муниципальный дорожный фонд	37 726,0	12 384,3	11 827,9	13 513,8
	Прочие источники	351 002,0	106 549,6	99 687,8	144 764,6
Организация транспортного обслуживания населения Миасского городского округа	Федеральный бюджет	-	-	-	-	ст.22 гл.2 Федерального закона от 05.04.2013 г. N 44-ФЗ " О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд"; Постановление Администрации МГО от 13.04.2016 г. N1985 "Об утверждении Порядка расчета размера субсидий из местного бюджета, направляемых в целях возмещения части затрат на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам Миасского городского округа, и признании утратившими силу распоряжения от 31.12.2013 г. N 512-р и постановления от 11.12.2014 г. N 738"
	Бюджет Челябинской области	-	-	-	-
	Бюджет Миасского городского округа	239 209,6	93 243,0	72 983,3	72 983,3
	Прочие источники	152 428,4	47 554,8	52 436,8	52 436,8
Итого по программе	Федеральный бюджет	-	-	-	-
	Бюджет Челябинской области	-	-	-	-
	Бюджет Миасского городского округа	479 251,4	192 984,8	143 133,3	143 133,3
	в том числе муниципальный дорожный фонд	37 726,0	12 384,3	11 827,9	13 513,8
	Прочие источники	503 430,4	154 104,4	152 124,6	197 201,4
	ИТОГО	982 681,8	347 089,2	295 257,9	340 334,7

X. Методика оценки эффективности муниципальной программы

Оценка эффективности реализации муниципальной программы осуществляется в соответствии с постановлением Администрации Миасского городского округа от 18.10.2013 г. N 6596 "О порядке принятия решений о разработке муниципальных программ Миасского городского округа, их формировании и реализации".

Основными индикативными показателями муниципальной программы, на основании которых дается оценка эффективности ее выполнения, являются:

- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения (процентов).

- выполнение предусмотренного расписанием количества рейсов - регулярность сообщения, %

Оперируя показателями плановых и фактических: индикативных показателей и показателей использования бюджетных средств, дается оценка эффективности реализации муниципальной программы.

Оценка достижения плановых индикативных показателей (ДИП) рассчитывается как отношение фактически достигнутых показателей к запланированным.

Величина ДИП менее 0,5 означает крайне низкую эффективность реализации мероприятий программы, от 0,51 до 0,99 - низкую эффективность, от 1 до 1,4 - высокую эффективность, более 1,4 - очень высокую эффективность.

Следующим показателем эффективности программы является оценка полноты использования бюджетных средств (ПИБС), определяемая как отношение суммы фактически использованных бюджетных средств (с учетом экономии средств за счет проведения котировок, конкурсов на поставку) к выделяемым на программу средствам (плановые показатели).

Последним и самым важным показателем эффективности программы является оценка эффективности использования бюджетных средств (О), равная отношению ДИП к ПИБС.

Значение показателя выше 1 означает высокую эффективность использования бюджетных средств, значение меньше 1 означает низкую эффективность расходования бюджетных средств.

Следует отметить, что подсчет показателя "О" по каждому финансируемому пункту программы невозможен, поскольку показатель ДИП достигается за счет освоения средств, выделяемых по нескольким пунктам (ПИБС).

XI. Перечень и краткое описание подпрограмм

1. Развитие улично-дорожной сети Миасского городского округа (приложение 1).

Основные направления:

- улучшение транспортно-эксплуатационных показателей сети автомобильных дорог города;

- ремонт дорог;

- обеспечение надлежащего содержания УДС

2. Организация транспортного обслуживания населения Миасского городского округа (приложение 2).

Основные направления:

- обеспечение доступности пассажирского транспорта общего пользования для всех слоев населения, включая граждан, имеющих право льготного проезда, предусмотренного федеральными, областными и муниципальными нормативными правовыми актами;

- организация предоставления качественных услуг пассажирского транспорта общего пользования;

- предоставление субсидий в целях возмещения части затрат на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам регулярных перевозок;

- обеспечение регулярного, в соответствии с утвержденным расписанием, движения автобусов по муниципальным городским и пригородным маршрутам.

Приложение 1
К муниципальной программе
"Комплексное развитие транспортной
и дорожной инфраструктуры Миасского
городского округа на 2017-2019 годы"

Муниципальная подпрограмма
Миасского городского округа "Развитие улично-дорожной сети Миасского городского округа"

I. Паспорт муниципальной подпрограммы Миасского городского округа

Ответственный исполнитель муниципальной подпрограммы	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта Администрации Миасского городского округа
Соисполнители муниципальной подпрограммы	МКУ "Комитет по строительству"
Основные цели муниципальной подпрограммы	Развитие улично-дорожной сети Миасского городского округа, обеспечение безопасности дорожного движения и увеличение пропускной способности, а также поддержание надлежащего технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории Миасского городского округа.
Основные задачи муниципальной подпрограммы	1. Улучшение транспортно-эксплуатационных показателей сети автомобильных дорог города. 2. Ремонт дорог. 3. Обеспечение надлежащего содержания УДС.
Целевые индикаторы и показатели муниципальной подпрограммы	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения (процентов).
Этапы и сроки реализации муниципальной подпрограммы	2017-2019 годы 1 этап - 2017 год; 2 этап - 2018 год; 3 этап - 2019 год.
Объемы бюджетных ассигнований муниципальной подпрограммы (тыс. руб.)	Источник финансирования	ИТОГО	2017	2018	2019
	Бюджет Миасского городского округа	240 041,8	99 741,8	70 150,0	70 150,0
	в том числе муниципальный дорожный фонд	37 726,0	12 384,3	11 827,9	13 513,8
	Прочие источники	351 002,0	106 549,6	99 687,8	144 764,6
	ИТОГО	591 043,8	206 291,4	169 837,8	214 914,6
Ожидаемые результаты реализации муниципальной подпрограммы	В результате реализации подпрограммы планируется достичь следующих основных показателей: - уменьшение доли протяженности автомобильных дорог общего пользования, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения на 1,5%.

II. Содержание проблемы и обоснование необходимости её решения программными методами

В ближайшее время следует ожидать увеличения транспортного потока в связи с развитием туристического кластера города, что также негативным образом отразится как на экологической ситуации в городе, так и на качестве дорожного покрытия. В летнее время в несколько раз увеличивается нагрузка на дороги п. Тургояк. Образовываются огромные заторы на пересечениях ул. Богдана Хмельницкого и дороги на Златоуст, на въезде в п. Тургояк с автодороги на Златоуст. На данных участках необходимо устроить транспортные развязки. Так же требуется строительство автодороги от автодороги Миасс-Карабаш-Кыштым до автодороги вокруг оз. Тургояк со строительством нового моста через реку Миасс.

а) регулярный мониторинг за состоянием дорожных одежд;

б) комплекс профилактических работ в соответствии с нормативными требованиями по межремонтным срокам.

отсутствии полной и достоверной информации о составе, протяженности УДС, качестве покрытия дорог;

ненадлежащем качестве выполнения работ по ремонту дорог;

сложности принятия управленческих решений, следствием чего является их несвоевременность;

несоблюдении регламентов технологической системы поддержания исправности и ремонта дорожной сети.

Все городские дороги до сих пор остаются бесхозяйными объектами недвижимости.

III. Основные цели и задачи муниципальной подпрограммы

Цели подпрограммы:

Развитие улично-дорожной сети Миасского городского округа, обеспечение безопасности дорожного движения и увеличение пропускной способности, а также поддержание надлежащего технического состояния автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории Миасского городского округа.

Для достижения поставленных целей необходимо решить следующие задачи:

1. Улучшение транспортно-эксплуатационных показателей сети автомобильных дорог города.

2. Ремонт дорог.

3. Обеспечение надлежащего содержания УДС.

IV. Сроки и этапы реализации муниципальной подпрограммы

Реализация мероприятий подпрограммы предусматривается в 2017-2019 годах:

1 этап - 2017 год;

2 этап - 2018 год;

3 этап - 2019 год.

V. Система мероприятий муниципальной подпрограммы

												Таблица 1
N п/п	Мероприятие	Ед.изм.	Количество				Объем финансирования, тыс. руб.				Источник финансирования	Исполнители
			всего	в том числе по годам:			всего	в том числе по годам:
			всего	2017	2018	2019	всего	2017	2018	2019
	Строительство автомобильных дорог автомобильных дорог
1	Автодорога в МКР N36 от перекрестка ул.8 Июля-б.Мира (2017 г. - ПИР)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	МКУ "Комитет по строительству"
			-	-	-	-	500,0	500,0	-	-	прочие источники
			-	-	-	-	500,0	500,0	-	-	итого
2	Строительство объездной дороги от Тургоякского шоссе до ООО "Миасский завод медицинского оборудования"	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	МКУ "Комитет по строительству"
			1,000	1,000	-	-	15 000,0	15 000,0	-	-	прочие источники
			1,000	1,000	-	-	15 000,0	15 000,0	-	-	итого
3	Дорога к ГБ-2 (2017 г. - ПИР)	км	-	-	-	-	33,0	33,0	-	-	бюджет МГО	МКУ "Комитет по строительству"
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			-	-	-	-	33,0	33,0	-	-	итого
4	Строительство разворотной площадки и автостанции в микрорайоне "О" (2018 год - ПИР, 2019 г. - СМР)	км	-				-	-	-	-	бюджет МГО	МКУ "Комитет по строительству"
			0,100	-	-	0,100	5 200,0	-	200,0	5 000,0	прочие источники
			0,100	-	-	0,100	5 200,0	-	200,0	5 000,0	итого
5	Строительство разворотной площадки в южной части города (2018 год - ПИР, 2019 г. - СМР)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	МКУ "Комитет по строительству"
			0,100	-	-	0,100	1 560,0	-	60,0	1 500,0	прочие источники
			0,100	-	-	0,100	1 560,0	-	60,0	1 500,0	итого
6	Строительство автодороги Михеевка - Северные Печи 2,2 км (2019 год - ПИР)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	МКУ "Комитет по строительству"
			-	-	-	-	2 672,4	-	-	2 672,4	прочие источники
			-	-	-	-	2 672,4	-	-	2 672,4	итого
7	Строительство автомобильной дороги по ул.Центральная (п.Михеевка) (2018 г. - ПИР)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	МКУ "Комитет по строительству"
			1,500	-	-	1,500	15 987,0	-	673,8	15 313,2	прочие источники
			1,500	-	-	1,500	15 987,0	-	673,8	15 313,2	итого
8	Строительство автодороги от автодороги Миасс-Ленинск-Октябрьский-Иремель до п.Красный	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	МКУ "Комитет по строительству"
			2,900	-	2,900	-	30 908,2	-	30 908,2	-	прочие источники
			2,900	-	2,900	-	30 908,2	-	30 908,2	-	итого
	Итого по строительству автомобильных дорог		5,600	1,000	2,900	1,700	71 860,6	15 533,0	31 842,0	24 485,6
	в том числе						33,0	33,0	-	-	бюджет МГО
							71 827,5	15 500,0	31 842,0	24 485,6	прочие источники
	Реконструкция автомобильных дорог
1	Ливневка в районе ул.Попова (2017 г. - ПИР)	км	-	-	-	-	200,0	200,0	-	-	бюджет МГО	МКУ "Комитет по строительству"
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			-	-	-	-	200,0	200,0	-	-	итого
2	Реконструкция моста через р.Миасс по автодороге от ул.Б.Хмельницкого по дороге на п.Тургояк до	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	МКУ "Комитет по строительству"
2		км	0,070	-	-	0,070	26 125,0	-	1 125,0	25 000,0	прочие источники	МКУ "Комитет по строительству"
	ост.ул.Ленина (2018 г. - ПИР, 2019 г. - СМР)		0,070	-	-	0,070	26 125,0	-	1 125,0	25 000,0	итого
3	Реконструкция перекрестка ул.Богдана Хмельницкого и а/д Миасс - Златоуст" (2018 г. - ПИР, 2019 г. - СМР)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	МКУ "Комитет по строительству"
			0,020	-	-	0,020	22 990,0	-	990,0	22 000,0	прочие источники
			0,020	-	-	0,020	22 990,0	-	990,0	22 000,0	итого
4	Реконструкция перекрестка а/д Миасс - Златоуст и дорога в п. Тургояк" (2018 г. - ПИР, 2019 г. - СМР)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	МКУ "Комитет по строительству"
			0,020	-	-	0,020	18 810,0	-	810,0	18 000,0	прочие источники
			0,020	-	-	0,020	18 810,0	-	810,0	18 000,0	итого
	Итого по реконструкции автомобильных дорог		0,110	-	-	0,110	67 925,0	200,0	2 925,0	65 000,0
	в том числе						200,0	200,0	-	-	бюджет МГО
							67 925,0	-	2 925,0	65 000,0	прочие источники
	Капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог
1	Ремонт автомобильной дороги по ул.Тургоякская от ул.Тургоякской до автомобильной дороги Миасс-Златоуст	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			3,000	3,000	-	-	44 008,5	44 008,5	-	-	прочие источники
			3,000	3,000	-	-	44 008,5	44 008,5	-	-	итого
2	Ремонт ул.Ак.Павлова (участок от АЗС до строения 8, от строения 10 до строения 19)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,568	0,568	-	-	2 528,5	2 528,5	-	-	прочие источники
			0,568	0,568	-	-	2 528,5	2 528,5	-	-	итого
3	Ремонт ул.Ак.Павлова (участок от начала д.19 до	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики
	АК ООО "Аспект")		0,165	0,165	-	-	734,5	734,5	-	-	прочие источники	и транспорта
	АК ООО "Аспект")		0,165	0,165	-	-	734,5	734,5	-	-	итого	и транспорта
4	Ремон ул.Ак.Павлова (от АК ООО "Аспект" до дома N32)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,150	0,150	-	-	667,7	667,7	-	-	прочие источники
			0,150	0,150	-	-	667,7	667,7	-	-	итого
5	Ремон ул.8 Марта (от перекрестка ул.8 Марта - ул.Лихачева до перекреста ул.8 Марта - ул.Ст.Разина, включая перекрестки)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			1,578	1,578	-	-	8 660,5	8 660,5	-	-	прочие источники
			1,578	1,578	-	-	8 660,5	8 660,5	-	-	итого
6	Ремон ул.8 Марта (оставшиеся участки)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			1,342	1,342	-	-	11 281,1	11 281,1	-	-	прочие источники
			1,342	1,342	-	-	11 281,1	11 281,1	-	-	итого
7	Ремон объездной дороги Тургоякского шоссе (участок от путепровода кирпичного завода до светофора у столовой завода ЖБИ)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			1,175	1,175	-	-	5 340,6	5 340,6	-	-	прочие источники
			1,175	1,175	-	-	5 340,6	5 340,6	-	-	итого
8	Ремон объездной дороги Тургоякского шоссе (участок от светофора столовой ЖБИ до ливнеперехвата у КПД)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,407	0,407	-	-	1 844,1	1 844,1	-	-	прочие источники
			0,407	0,407	-	-	1 844,1	1 844,1	-	-	итого
9	Ремон объездной дороги Тургоякского шоссе (участок от путепровода МКЗ на юг до строения 2д)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,335	0,335	-	-	1 518,7	1 518,7	-	-	прочие источники	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,335	0,335	-	-	1 518,7	1 518,7	-	-	итого
10	Ремонт ул.Ильмен-Тау (участок от 0+70 до 0+890; участок 0+883 до 1+370)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			1,234	1,234	-	-	3 976,2	3 976,2	-	-	прочие источники
			1,234	1,234	-	-	3 976,2	3 976,2	-	-	итого
11	Ремонт пр.Макеева (участок на выезде из города)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,340	0,340	-	-	696,6	696,6	-	-	прочие источники
			0,340	0,340	-	-	696,6	696,6	-	-	итого
12	Ремонт перекрестка ул.Парковая - Объездная дорога Тургоякского шоссе	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,100	0,100	-	-	281,6	281,6	-	-	прочие источники
			0,100	0,100	-	-	281,6	281,6	-	-	итого
13	Ремонт ул. 60 лет Октября (от д. N68 до СТО, от мебельной фабрики до ул.Советской)	км	2,772	2,772	-	-	15 217,9	15 217,9	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			2,772	2,772	-	-	15 217,9	15 217,9	-	-	итого
14	Ремонт ул.Ленина (в районе дома N1)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,050	0,050	-	-	178,9	178,9	-	-	прочие источники
			0,050	0,050	-	-	178,9	178,9	-	-	итого
15	Ремонт ул.Молодежной (от ул Ильмен-Тау до пр.Макеева)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,483	0,483	-	-	1 906,7	1 906,7	-	-	прочие источники
			0,483	0,483	-	-	1 906,7	1 906,7	-	-	итого
16	Ремонт автодороги ул. Береговая, ул.Лесная, ул. Третниковая пос.Северные Печи Тургоякского территориального округа	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
		км	1,610	-	1,610	-	12 794,7	-	12 794,7	-	прочие источники	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			1,610	-	1,610	-	12 794,7	-	12 794,7	-	итого
17	Ремонт объездной дороги Тургоякского шоссе (оставшиеся участки)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			2,379	-	2,379	-	51 675,8	-	51 675,8	-	прочие источники
			2,379	-	2,379	-	51 675,8	-	51 675,8	-	итого
18	Ремонт пер. Детский (от ул.Советская до моста через р.Миасс)	км	0,159	0,159	-	-	921,2	921,2	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			0,159	0,159	-	-	921,2	921,2	-	-	итого
19	Ремонт ул.Пушкина (от ул.Пролетарской до ул.Трактовой)	км	0,752	0,752	-	-	3 355,1	3 355,1	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			0,752	0,752	-	-	3 355,1	3 355,1	-	-	итого
20	Ремонт ул. Советская (от пер.Чечеткина до пер.Детского)	км	1,022	1,022	-	-	4 860,9	4 860,9	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			1,022	1,022	-	-	4 860,9	4 860,9	-	-	итого
21	Ремонт ул. Спорта (от пер. Детского до пл. Труда)	км	0,245	0,245	-	-	1 326,3	1 326,3	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			0,245	0,245	-	-	1 326,3	1 326,3	-	-	итого
22	Ремонт пер. Дворцовый (в районе гостинично - ресторанного комплекса "Нептун")	км	0,100	0,100	-	-	318,6	318,6	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			0,100	0,100	-	-	318,6	318,6	-	-	итого
23	Ремонт автомобильной дороги по ул. Готвальда	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			2,137	-	-	2,137	16 656,6	-	-	16 656,6	прочие источники
			2,137	-	-	2,137	16 656,6	-	-	16 656,6	итого
24	Устройство пешеходного тротуара вдоль ул. 60 лет Октября по четной стороне (от ост. Кленовой до пер. Чечеткина)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,930	-	-	0,930	3 115,5	-	-	3 115,5	прочие источники
			0,930	-	-	0,930	3 115,5	-	-	3 115,5	итого
25	Устройство пешеходного тротуара вдоль пер. Широкий (по четной стороне) от ул. Пушкина до ул. Ремесленная)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,100	-	-	0,100	335,0	-	-	335,0	прочие источники
			0,100	-	-	0,100	335,0	-	-	335,0	итого
26	Устройство пешеходного тротуара вдоль пер. Автомеханический (по нечетной стороне) от	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,200	-	-	0,200	670,0	-	-	670,0	прочие источники
			0,200	-	-	0,200	670,0	-	-	670,0	итого
	ул.Пушкина до ул.Нагорной
27	Капитальный ремонт моста через р.Миасс по ул.Кирпичной и пер.Базарному" (2019 г. - ПИР)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	1 300,0	-	-	1 300,0	прочие источники
			-	-	-	-	1 300,0	-	-	1 300,0	итого
28	Капитальный ремонт перекрестка автомобильных дорог ул. Ломоносова - объездная дорога 8 Июля от ул. Ломоносова до Динамовского шоссе - ул.Колесова (2019 г. - ПИР)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	1 000,0	-	-	1 000,0	прочие источники
			-	-	-	-	1 000,0	-	-	1 000,0	итого
29	Капитальный ремонт путепровода по пер.Подстанционный (2019 г. - ПИР)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	1 500,0	-	-	1 500,0	прочие источники
			-	-	-	-	1 500,0	-	-	1 500,0	итого
30	Капитальный ремонт моста через р.Миасс по ул.Кирпичной и пер.Базарному (2019 г. - ПИР)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	400,0	-	-	400,0	прочие источники
			-	-	-	-	400,0	-	-	400,0	итого
31	Устройство пешеходного тротуара вдоль ул.Пушкина (от пер.Жебруна до ул.Охотной)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			1,150	-	-	1,150	3 852,5	-	-	3 852,5	прочие источники
			1,150	-	-	1,150	3 852,5	-	-	3 852,5	итого
32	Устройство пешеходного тротуара вдоль ул. 8 Марта (по нечетной стороне) от пер.Подстанционный до ул.Труда	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,464	-	-	0,464	1 554,4	-	-	1 554,4	прочие источники
			0,464	-	-	0,464	1 554,4	-	-	1 554,4	итого
33	Устройство пешеходного тротуара вдоль ул. Труда (по нечетной стороне)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			1,090	-	-	1,090	3 651,5	-	-	3 651,5	прочие источники
			1,090	-	-	1,090	3 651,5	-	-	3 651,5	итого
34	Капитальный ремонт ул.Кирпичной от ул.Привокзальной до пер.Рабочего (2018 - ПИР)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,800	-	-	0,800	10 685,6	-	450,4	10 235,3	прочие источники
			0,800	-	-	0,800	10 685,6	-	450,4	10 235,3	итого
35	Ремонт ул.Плотникова (от пер.Новый до ул.Бакулина)	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			0,400	-	-	0,400	2 246,9	-	-	2 246,9	прочие источники
			0,400	-	-	0,400	2 246,9	-	-	2 246,9	итого
36	Ремонт ул.Орловской с тротуаром	км	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			1,264	-	-	1,264	8 761,3	-	-	8 761,3	прочие источники
			1,264	-	-	1,264	8 761,3	-	-	8 761,3	итого
37	Перенос автобусной остановки в п.Известковом	шт.	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			1	1	-	-	300,0	300,0	-	-	прочие источники
			1	1	-	-	300,0	300,0	-	-	итого
38	Обустройство двух новых остановок между остановкой "Торговый центр" и "Менделеева"	шт.	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			2	2	-	-	900,0	900,0	-	-	прочие источники
			2	2	-	-	900,0	900,0	-	-	итого
	Итого по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог	км	31,156	18,632	3,989	8,535	229 379,0	110 824,1	64 920,8	55 279,0
	в том числе						24 355,1	26 000,0	-	-	бюджет МГО
							205 023,9	84 824,1	64 920,8	55 279,0	прочие источники
	Содержание автомобильных дорог
1	Очистка дорог от снега	м2	194 359 260	64 786 420	64 786 420	64 786 420	13 586,6	4 664,9	4 664,9	4 664,9	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			194 359 260	64 786 420	64 786 420	64 786 420	13 586,6	4 664,9	4 664,9	4 664,9	в том числе муниципальный дорожный фонд
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			194 359 260	64 786 420	64 786 420	64 786 420	13 586,6	4 664,9	4 664,9	4 664,9	итого
2	Уборка снежных валов	км	2 475,2	707,2	884	884	577,4	169,4	204,0	204,0	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			177	177	-	-	34,6	34,6	-	-	прочие источники
			2 652	884	884	884	612,0	204,0	204,0	204,0	итого
3	Россыпь противогололедного материала	м2	262 613 429	74 315 043	94 149 193	94 149 193	24 575,7	7 126,7	8 724,5	8 724,5	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			19 834 150	19 834 150	-	-	1 597,8	1 597,8	-	-	прочие источники
			282 447 579	94 149 193	94 149 193	94 149 193	26 173,4	8 724,5	8 724,5	8 724,5	итого
4	Заготовка противогололедного материала	м3	20 568	4 928	7 820	7 820	18 465,4	5 273,0	6 596,2	6 596,2	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			2 892	2 892	-	-	1 323,2	1 323,2	-	-	прочие источники
			23 460	7 820	7 820	7 820	19 788,6	6 596,2	6 596,2	6 596,2	итого
5	Погрузка и вывоз снега с дорог	т	23 462	7 762	7 850	7 850	3 053,4	1 010,2	1 021,6	1 021,6	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			88	88	-	-	11,5	11,5	-	-	прочие источники
			23 550	7 850	7 850	7 850	3 064,9	1 021,6	1 021,6	1 021,6	итого
6	Очистка посадочных площадок и пешеходных переходов от снега	м2	1 882 825	558 355	662 235	662 235	15 660,2	4 644,1	5 508,1	5 508,1	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			103 880	103 880	-	-	864,0	864,0	-	-	прочие источники
			1 986 705	662 235	662 235	662 235	16 524,2	5 508,1	5 508,1	5 508,1	итого
7	Очистка дорожных ограждений от снега	м	33 728	9 920	11 904	11 904	181,0	53,3	63,9	63,9	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			1 984	1 984	-	-	10,6	10,6	-	-	прочие источники
			35 712	11 904	11 904	11 904	191,7	63,9	63,9	63,9	итого
8	Промывка ливневой канализации зимой	м	540	140	200	200	1 158,5	302,5	428,0	428,0	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			60	60	-	-	125,5	125,5	-	-	прочие источники
			600	200	200	200	1 284,0	428,0	428,0	428,0	итого
9	Дежурство транспорта на зимний период	чел.-час	34 080	10 008	12 036	12 036	13 957,6	4 098,8	4 929,4	4 929,4	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			2 028	2 028	-	-	830,6	830,6	-	-	прочие источники
			36 108	12 036	12 036,000	12 036,000	14 788,2	4 929,4	4 929,4	4 929,4	итого
10	Уборка различных предметов и мусора с дорог	км	48 495,86	15 113,36	16 691,25	16 691,25	16 576,6	5 003,2	5 525,5	5 525,5	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			25 537,55	7 935,45	6 254,71	11 347,39	7 767,3	2 627,0	2 070,6	3 756,5	в том числе муниципальный дорожный фонд
			1 578	1 577,89	-	-	522,4	522,4	-	-	прочие источники
			50 073,86	16 691,25	16 691,25	16 691,25	17 099,0	5 525,5	5 525,5	5 525,5	итого
11	Очистка дорог от мусора вручную	м2	774 000	258 000	258 000	258 000	2 324,1	774,7	774,7	774,7	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			774 000	258 000	258 000	258 000	2 324,1	774,7	774,7	774,7	итого
12	Механизированная очистка покрытий от пыли и грязи	м2	196 283 572	62 444 290	66 919 641	66 919 641	16 007,1	5 092,4	5 457,4	5 457,4	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			187 333 008	62 444 336	62 444 336	62 444 336	15 277,2	5 092,4	5 092,4	5 092,4	в том числе муниципальный дорожный фонд
			4 475 351	4 475 351	-	-	365,0	365,0	-	-	прочие источники
			200 758 923	66 919 641	66 919 641	66 919 641	16 372,1	5 457,4	5 457,4	5 457,4	итого
13	Ямочный ремонт асфальтовых дорог	м2	35 286	11 390	11 948	11 948	17 913,4	5 706,4	6 103,5	6 103,5	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			558	558	-	-	397,2	397,2	-	-	прочие источники
			35 844	11 948	11 948	11 948	18 310,5	6 103,5	6 103,5	6 103,5	итого
14	Устройство выравнивающего слоя из асфальтобетона	т	3 021,736	1 521,736	750,000	750,000	11 746,7	5 915,6	2 915,6	2 915,6	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			3 021,736	1 521,736	750,000	750,000	11 746,7	5 915,6	2 915,6	2 915,6	итого
15	Заделка трещин в асфальтобетонных покрытиях	м	30 000	10 000	10 000	10 000	1 621,8	540,6	540,6	540,6	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			30 000	10 000	10 000	10 000	1 621,8	540,6	540,6	540,6	итого
16	Профилировка дорог 4 категории	м2	630 000	210 000	210 000	210 000	10 776,5	3 592,2	3 592,2	3 592,2	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			630 000	210 000	210 000	210 000	10 776,5	3 592,2	3 592,2	3 592,2	итого
17	Отсыпка, грейдирование дорог 4 категории	м3	15 210	5 070	5 070	5 070	7 579,9	2 526,6	2 526,6	2 526,6	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			15 210	5 070	5 070	5 070	7 579,9	2 526,6	2 526,6	2 526,6	итого
18	Механизированная уборка прилотковой части дорог	км	4 410,652	1 468,474	1 471,089	1 471,089	6 490,8	2 161,0	2 164,9	2 164,9	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			2,615	2,615	-	-	3,8	3,8	-	-	прочие источники
			4 413,267	1 471,089	1 471,089	1 471,089	6 494,6	2 164,9	2 164,9	2 164,9	итого
19	Уборка грунтовых наносов с дорог 1,2,3а,3б категорий с отвозкой	м3	2 976	992	992	992	2 207,9	736,0	736,0	736,0	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			2 976	992	992	992	2 207,9	736,0	736,0	736,0	итого
20	Планировка обочин	км	2 926,8	975,6	975,6	975,6	1 140,1	380,0	380,0	380,0	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			2 926,8	975,6	975,6	975,6	1 140,1	380,0	380,0	380,0	итого
21	Отсыпка обочин	м3	3 300	1 100	1 100	1 100	1 644,6	548,2	548,2	548,2	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			3 300	1 100	1 100,000	1 100,000	1 644,6	548,2	548,2	548,2	итого
22	Восстановление водоотводных канав	м3	853,8	284,6	284,6	284,6	357,1	119,0	119,0	119,0	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			854	285	284,600	284,600	357,1	119,0	119,0	119,0	итого
23	Разработка водоотводных канав	м3	672	-	336	336	279,1	-	139,5	139,5	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			336	336	-	-	139,5	139,5	-	-	прочие источники
			1 008	336	336,000	336,000	418,6	139,5	139,5	139,5	итого
24	Окос травы и срезка дикой поросли	м2	852 543	284 181	284 181	284 181	3 594,2	1 198,1	1 198,1	1 198,1	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			852 543	284 181	284 181	284 181	3 594,2	1 198,1	1 198,1	1 198,1	итого
25	Обстановка пути (очистка автобусных остановок (отстойно-разворотных площадок на конечных станциях автобусов и троллейбусов) подметание смета вдоль бордюр от пыли и мусора вручную)	м2	1 399 725	466 575	466 575	466 575	4 203,0	1 401,0	1 401,0	1 401,0	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			1 399 725	466 575	466 575	466 575	4 203,0	1 401,0	1 401,0	1 401,0	итого
26	Побелка бортового камня	м2	23 808	7 936	7 936	7 936	886,9	295,6	295,6	295,6	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			23 808	7 936	7 936	7 936	886,9	295,6	295,6	295,6	итого
27	Ремонт люков ливневой канализации	шт.	54	18	18	18	463,3	154,4	154,4	154,4	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			54	18	18	18	463,3	154,4	154,4	154,4	итого
28	Очистка дождеприемных колодцев	м3	352,5	117,5	117,5	117,5	1 477,1	492,4	492,4	492,4	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			352,5	117,5	117,5	117,5	1 477,1	492,4	492,4	492,4	итого
29	Очистка ливнеперехватов	м3	1 293	431	431	431	2 882,1	960,7	960,7	960,7	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			1 293	431	431,000	431,000	2 882,1	960,7	960,7	960,7	итого
30	Промывка ливневой канализации	м	2 100	700	700	700	4 060,3	1 353,4	1 353,4	1 353,4	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			2 100	700	700	700	4 060,3	1 353,4	1 353,4	1 353,4	итого
31	Замена бортового камня	м	330	110	110	110	475,3	158,4	158,4	158,4	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			330	110	110	110	475,3	158,4	158,4	158,4	итого
32	Мосты (окраска перил)	м	960	320	320	320	212,5	70,8	70,8	70,8	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			960	320	320	320	212,5	70,8	70,8	70,8	итого
33	Покраска автопавильонов	м2	1 800	600	600	600	47,7	15,9	15,9	15,9	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			1 800	600	600,000	600,000	47,7	15,9	15,9	15,9	итого
34	Установка стальных урн	шт.	30	10	10	10	73,3	24,4	24,4	24,4	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			30	10	10	10	73,3	24,4	24,4	24,4	итого
35	Установка скамьи	шт.	30	10	10	10	105,8	35,3	35,3	35,3	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			30	10	10	10	105,8	35,3	35,3	35,3	итого
36	Ремонт автопавильона	м2	120	40	40	40	150,4	50,1	50,1	50,1	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			120	40	40	40	150,4	50,1	50,1	50,1	итого
37	Очистка отстойника от ила и грязи по ул.Романенко между домами N13 и N19	т	1 344,24	448,08	448,08	448,08	825,2	275,1	275,1	275,1	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			1 344,24	448,08	448,08	448,08	825,2	275,1	275,1	275,1	итого
38	Ямочный ремонт и устройство выравнивающего слоя на территории избирательного округа N16	м2	175,0	175,0	-	-	358,8	358,8	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			175,0	175,0	-	-	358,8	358,8	-	-	итого
39	Работы по содержанию автомобильных дорог за 2016 год	м2	-	-	-	-	6 225,5	6 225,5	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			-	-	-	-	6 225,5	6 225,5	-	-	итого
	Итого по содержанию автомобильных дорог						213 564,2	79 734,3	70 150,0	70 150,0
	в том числе						207 338,7	73 508,8	70 150,0	70 150,0	бюджет МГО
							6 225,5	6 225,5	-	-	прочие источники
	ИТОГО по подпрограмме						591 043,8	206 291,4	169 837,8	214 914,6
	в том числе						240 041,8	99 741,8	70 150,0	70 150,0	бюджет МГО
							37 726,0	12 384,3	11 827,9	13 513,8	в том числе муниципальный дорожный фонд
							351 002,0	106 549,6	99 687,8	144 764,6	прочие источники

VI. Ресурсное обеспечение муниципальной подпрограммы

Источником финансирования мероприятий подпрограммы являются средства местного, бюджета и прочие источники.

				Таблица 2 (тыс. руб.)
Источник финансирования	ИТОГО	2017	2018	2019
Бюджет Миасского городского округа	240 041,8	99 741,8	70 150,0	70 150,0
в том числе муниципальный дорожный фонд	37 726,0	12 384,3	11 827,9	13 513,8
Прочие источники	351 002,0	106 549,6	99 687,8	144 764,6
ИТОГО	591 043,8	206 291,4	169 837,8	214 914,6

Финансирование подпрограммы осуществляется в пределах средств, утверждённых в бюджете Миасского городского округа на соответствующий финансовый год. При реализации подпрограммы возможно привлечение средств бюджетов вышестоящих уровней, выделяемых Миасскому городскому округу в качестве субсидий для реализации программных мероприятий, а также привлечение средств из внебюджетных источников.

VII. Организация управления и механизм реализации муниципальной подпрограммы

Ответственным исполнителем подпрограммы является Управление ЖКХ, энергетики и транспорта Администрации МГО:

1. Осуществляет управление реализацией подпрограммы и несет ответственность за достижение целевых индикативных показателей, конечных результатов ее реализации, а также целевое и эффективное использование бюджетных средств;

2. Проводит оценку эффективности мероприятий;

3. Предоставляет данные для промежуточного мониторинга реализации муниципальной подпрограммы в отдел "Координации разработки и реализации муниципальных подпрограмм" в срок до 15 июля текущего финансового года;

4. Ежегодно в срок до 28 февраля года следующего за отчетным предоставляет в отдел "Координации разработки и реализации муниципальных подпрограмм" и Главе МГО сводный годовой отчет о ходе реализации муниципальной программы.

Механизм выполнения подпрограммы включает:

1. Выполнение программных мероприятий за счет средств бюджета МГО;

2. Подготовку докладов и отчетов о реализации подпрограммы и обсуждение достигнутых результатов;

3. Корректировку подпрограммы, в том числе уточнение объемов финансирования подпрограммы.

Расходование бюджетных средств, предусмотренных на реализацию муниципальной подпрограммы, осуществляется в соответствии с Федеральным законом РФ от 05.04.2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд".

VIII. Ожидаемые результаты реализации муниципальной подпрограммы

Реализация мероприятий муниципальной подпрограммы приведет к достижению следующих целевых индикаторов и показателей:

- протяженность построенных автомобильных дорог 5,6 км;

- протяженность автомобильных дорог, на которых была произведена реконструкция - 0,11 км

- протяженность отремонтированных автомобильных дорог 31,156 км;

- поддержание автомобильных дорог в состоянии, соответствующем установленным санитарным и техническим правилам и нормам.

			Таблица 3
N п\п	Целевые индикаторы	Факт 2016	Плановые значения по годам
N п\п	Целевые индикаторы	Факт 2016	2017 год	2018 год	2019 год
1	Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, %	57,5	57,0	56,5	56,0

Приложение 2
К муниципальной программе
"Комплексное развитие транспортной
и дорожной инфраструктуры Миасского
городского округа на 2017-2019 годы"

Муниципальная подпрограмма
Миасского городского округа "Организация транспортного обслуживания населения Миасского городского округа"

I. Паспорт муниципальной подпрограммы Миасского городского округа

Ответственный исполнитель муниципальной подпрограммы	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта Администрации Миасского городского округа
Соисполнители муниципальной подпрограммы	Управление по имуществу и земельным отношениям Администрации
Основные цели муниципальной подпрограммы	Формирование условий для устойчивого функционирования транспортной системы, ориентированных на предоставление качественного транспортного обслуживания всем слоям населения.
Основные задачи муниципальной подпрограммы	1. Обеспечение доступности пассажирского транспорта общего пользования для всех слоев населения, включая граждан, имеющих право льготного проезда, предусмотренного федеральными, областными и муниципальными нормативными правовыми актами. 2. Организация предоставления качественных услуг пассажирского транспорта общего пользования. 3. Предоставление субсидий в целях возмещения части затрат на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам регулярных перевозок. 4. Обеспечение регулярного, в соответствии с утвержденным расписанием, движения автобусов по муниципальным городским и пригородным маршрутам.
Целевые индикаторы и показатели муниципальной подпрограммы	Выполнение предусмотренного расписанием количества рейсов - регулярность сообщения, %
Этапы и сроки реализации муниципальной подпрограммы	2017-2019 годы 1 этап - 2017 год; 2 этап - 2018 год; 3 этап - 2019 год.
Объемы бюджетных ассигнований муниципальной подпрограммы (тыс. руб.)	Источник финансирования	ИТОГО	2017	2018	2019
	Бюджет Миасского городского округа	239 209,6	93 243,0	72 983,3	72 983,3
	Прочие источники	152 428,4	47 554,8	52 436,8	52 436,8
	ИТОГО	391 638,0	140 797,8	125 420,1	125 420,1
Ожидаемые результаты реализации муниципальной подпрограммы	В результате реализации подпрограммы планируется достичь следующих основных показателей: - регулярность сообщения (процентное отношение фактически выполненных рейсов к количеству рейсов, предусмотренных расписанием): электротранспорта - 95%; автотранспорта - 97%

II. Содержание проблемы и обоснование необходимости её решения программными методами

в) несовершенство транспортно-дорожного комплекса.

Наличие жалоб со стороны жителей на качество предоставляемых коммерческих транспортных услуг обуславливают необходимость совершенствования организации и управления транспортом, осуществляющим перевозку пассажиров по муниципальным маршрутам с применением нерегулируемых тарифов, устанавливаемых перевозчиком Основной проблемой организации пассажирских перевозок в настоящее время является отсутствие единой системы управления пассажирским транспортом. Исходя из стратегических приоритетов основным направлением подпрограммы является создание условий для обеспечения оптимального взаимодействия и взаимодополняемости частного транспорта и транспорта муниципальных предприятий.

Реализация подпрограммы позволит повысить устойчивость, качество и безопасность оказания транспортных услуг населению.

III. Основные цели и задачи муниципальной подпрограммы

Цели подпрограммы:

Формирование условий для устойчивого функционирования транспортной системы, удовлетворяющих требованиям по безопасности движения и ориентированных на предоставление качественного транспортного обслуживания всем слоям населения, снижение уровня вредного воздействия на окружающую среду.

Для достижения поставленных целей необходимо решить следующие задачи:

1. Обеспечение доступности пассажирского транспорта общего пользования для всех слоев населения, включая граждан, имеющих право льготного проезда, предусмотренного федеральными, областными и муниципальными нормативными правовыми актами.

2. Организация предоставления качественных услуг пассажирского транспорта общего пользования.

3. Предоставление субсидий в целях возмещения части затрат на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам по муниципальным маршрутам регулярных перевозок.

4. Обеспечение регулярного, в соответствии с утвержденным расписанием, движения автобусов по муниципальным городским и пригородным маршрутам.

IV. Сроки и этапы реализации муниципальной подпрограммы

Реализация мероприятий подпрограммы предусматривается в 2017-2019 годах:

1 этап - 2017 год;

2 этап - 2018 год;

3 этап - 2019 год.

V. Система мероприятий муниципальной подпрограммы

												Таблица 1
N п/п	Мероприятие	Ед. изм.	Количество				Объем финансирования, тыс. руб.				Источник финансирования	Исполнители
			всего	в том числе по годам:			всего	в том числе по годам:
			всего	2017	2018	2019	всего	2017	2018	2019
1	Субсидии предприятиям электротранспорта	тыс. км	6 551,6	2 136,6	2 207,5	2 207,5	135 381,0	44 181,0	45 600,0	45 600,0	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			70,9	70,9	-	-	1 419,0	1 419,0	-	-	прочие источники
			6 622,5	2 207,5	2 207,5	2 207,5	136 800,0	45 600,0	45 600,0	45 600,0	итого
2	Субсидии предприятиям электротранспорта за 2016 год	тыс. км	-	-	-	-	1 419,0	1 419,0	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			-	-	-	-	1 419,0	1 419,0	-	-	итого
3	Субсидии предприятиям автотранспорта по городским автобусным маршрутам	тыс. км	2 313,4	820,0	746,7	746,7	35 142,2	13 628,6	10 756,8	10 756,8	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			1 046,6	300,0	373,3	373,3	13 263,4	2 506,6	5 378,4	5 378,4	прочие источники
			3 360,0	1 120,0	1 120,0	1 120,0	48 405,6	16 135,2	16 135,2	16 135,2	итого
4	Субсидии предприятиям автотранспорта по пригородным автобусным маршрутам	тыс. км	3 457,3	1 329,7	1 063,8	1 063,8	51 079,6	19 646,0	15 716,8	15 716,8	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			1 329,8	266,0	531,9	531,9	19 646,0	3 929,2	7 858,4	7 858,4	прочие источники
			4 787,1	1 595,7	1 595,7	1 595,7	70 725,6	23 575,2	23 575,2	23 575,2	итого
5	Субсидии предприятиям автотранспорта по пригородным садовым (сезонным) автобусным маршрутам	тыс. км	1 053,0	337,0	358,0	358,0	10 069,4	8 250,0	909,7	909,7	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			1 053,0	337,0	358,0	358,0	10 069,4	8 250,0	909,7	909,7	итого
6	Субсидии предприятиям автотранспорта за 2016 год	тыс. км	-	-	-	-	6 118,4	6 118,4	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
		тыс. км	-	-	-	-	-	-	-	-	прочие источники
			-	-	-	-	6 118,4	6 118,4	-	-	итого
7	Обеспечение автобусных остановок информационными табличками о расписании движения автобусов по муниципальным маршрутам Миасского городского округа	шт.	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление ЖКХ, энергетики и транспорта
			200	200	-	-	500,0	500,0	-	-	прочие источники
			200	200	-	-	500,0	500,0	-	-	итого
8	Приобретение электротранспорта	шт.	-	-	-	-	-	-	-	-	бюджет МГО	Управление по имуществу и земельным отношениям
			6	2	2	2	63 600,0	21 200,0	21 200,0	21 200,0	прочие источники
			6	2	2	2	63 600,0	21 200,0	21 200,0	21 200,0	итого
9	Приобретение автотранспорта	шт.					-	-	-	-	бюджет МГО	Управление по имуществу и земельным отношениям
			6	2	2	2	54 000,0	18 000,0	18 000,0	18 000,0	прочие источники
			6	2	2	2	54 000,0	18 000,0	18 000,0	18 000,0	итого
	Итого по подпрограмме						391 638,0	140 797,8	125 420,1	125 420,1
	том числе						239 209,6	93 243,0	72 983,3	72 983,3	бюджет МГО
							152 428,4	47 554,8	52 436,8	52 436,8	прочие источники

VI. Ресурсное обеспечение муниципальной подпрограммы

				Таблица 2 (тыс. руб.)
Источник финансирования	ИТОГО	2017	2018	2019
Бюджет Миасского городского округа	239 209,6	93 243,0	72 983,3	72 983,3
Прочие источники	152 428,4	47 554,8	52 436,8	52 436,8
ИТОГО	391 638,0	140 797,8	125 420,1	125 420,1

VII. Организация управления и механизм реализации муниципальной подпрограммы

2. Проводит оценку эффективности мероприятий;

Механизм выполнения подпрограммы включает:

1. Выполнение программных мероприятий за счет средств бюджета МГО;

2. Подготовку докладов и отчетов о реализации подпрограммы и обсуждение достигнутых результатов;

3. Корректировку подпрограммы, в том числе уточнение объемов финансирования подпрограммы.

VIII. Ожидаемые результаты реализации муниципальной подпрограммы

- пробег электротранспорта, выполненный в объеме 6 622,50 тыс.км;

- пробег автотранспорта по городским автобусным маршрутам, выполненный в объеме 3 360 тыс.км;

- пробег автотранспорта по пригородным автобусным маршрутам, выполненный в объеме 4 787,10 тыс.км;

- приобретение электротранспорта - 6 шт.;

- приобретение автотранспорта - 6 шт.

			Таблица 3
N п\п	Целевые индикаторы	Факт 2016	Плановые значения по годам
N п\п	Целевые индикаторы	Факт 2016	2017 год	2018 год	2019 год
1	Выполнение предусмотренного расписанием количества рейсов - регулярность сообщения, %
	электротранспорт	95	95	95	95
	автотранспорт	97	97	97	97

<< Назад
	Содержание Постановление администрации Миасского городского округа Челябинской области от 29 июня 2017 г. N 3254 "О внесении изменений...

Приложение

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас