Статья 18. Улично-дорожная сеть

Статья 18
Улично-дорожная сеть

18.1 Строительство и реконструкция улично-дорожной сети должны осуществляться в соответствии с документами территориального планирования и документацией по планировке территории города на основании разработанной и утвержденной проектной документации.

18.2 Проектирование дорог следует производить на топографической съемке, на момент производства проектно-изыскательских работ в М 1 : 500, на основе геологических изысканий с нанесением через геослужбу органа архитектуры и градостроительства красных линий.

18.3 При строительстве и реконструкции объектов улично-дорожной сети застройщики обязаны за счет собственных средств осуществить перенос наземных или подземных инженерных сетей, снос объектов капитального строительства, препятствующих такому строительству или реконструкции, а также временных объектов, препятствующих работам по благоустройству.

18.4 В проектной документации на объекты дорожного строительства необходимо предусматривать шумозащитные мероприятия.

18.5 При строительстве новых и реконструкции дорожных объектов, в проектной документации должны быть предусмотрены мероприятия по выполнению благоустройства и озеленения, а также мероприятия, исключающие подтопления прилегающих территорий.

18.6 Запрещается производить ввод объектов улично-дорожной сети в эксплуатацию до производства исполнительной съемки построенного объекта.

18.7 Расчетные параметры улиц и дорог городов следует принимать по таблице 4:

Таблица 4

/-----------------------------------------------------------------------------------------------\

|                        | Расчетная |   Ширина   |  Число   |  Наименьш  | Наиболь  |  Ширина  |

|                        | скорость  |   полосы   |  полос   | ий радиус  |   ший    | пешеход- |

|                        | движения, | движения,  | движения |  кривых в  | продоль  |ной части |

|Категория дорог и улиц  |  км/час   |     м      |          |   плане,   |   ный    |тротуара, |

|                        |           |            |          |     м      | уклон, + |    м     |

|------------------------+-----------+------------+----------+------------+----------+----------|

|Магистральные улицы:    |           |            |          |            |          |          |

|общегородского          |           |            |          |            |          |          |

|значения:               |           |            |          |            |          |          |

|непрерывного            |    100    |    3,75    |   4-8    |    500     |    40    |   4,5    |

|движения                |           |            |          |            |          |          |

|регулируемого           |    80     |    3,50    |   4-8    |    400     |    50    |   3,0    |

|движения                |           |            |          |            |          |          |

|районного значения:     |           |            |          |            |          |          |

|транспортно-            |    70     |    3,50    |   2-4    |    250     |    60    |   2.25   |

|пешеходные              |           |            |          |            |          |          |

|пешеходно-              |    50     |    4,00    |    2     |    125     |    40    |   3,0    |

|транспортные            |           |            |          |            |          |          |

|Улицы и дороги          |           |            |          |            |          |          |

|местного значения:      |           |            |          |            |          |          |

|улицы в жилой           |    40     |    3,00    |   2-3*   |     90     |    70    |   1,5    |

|застройке               |           |            |          |            |          |          |

|Проезды:                |    30     |    3,00    |    2     |     50     |    80    |   1,5    |

|основные                |    40     |    2,75    |    2     |     50     |    70    |   1,0    |

|второстепенные          |    30     |    3,50    |    1     |     25     |    80    |   0,75   |

|                        |           |            |          |            |          |          |

|                                                                                               |

| ------------------------                                                                      |

|* С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.                        |

|                                                                                               |

|Примечания*: 1. Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от                     |

|интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах                  |

|поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки                |

|подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.), с учетом санитарно-              |

|гигиенических требований и требований гражданской обороны. Как правило, ширина                 |

|улиц и дорог в красных линиях принимается, м: магистральных дорог - 50-75;                     |

|магистральных улиц - 40-80; улиц и дорог местного значения - 15-25.                            |

|                                                                                               |

|На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей                     |

|допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м.                                         |

|                                                                                               |

|В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади,                           |

|необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п.                                             |

|                                                                                               |

|При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или               |

|оградам следует увеличивать их ширину не менее чем на 0,5 м.                                   |

|                                                                                               |

\-----------------------------------------------------------------------------------------------/

18.8 Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линий перекрестков. При этом до остановки общественного транспорта должно быть не менее 20 м.

18.9 Микрорайоны и кварталы с застройкой 5 этажей и выше обслуживаются двухполосными, а с застройкой до 5 этажей - однополосными проездами.

18.10 На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м одна от другой. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м.

18.11 Тупиковые проезды должны быть протяженностью, как правило, не более 150 м и заканчиваться поворотными площадками, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин.

18.12 В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

18.13 Въезды в подземные гаражи легковых автомобилей и выезды из них должны быть удалены от окон жилых домов, рабочих помещений общественных зданий и участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений не менее чем на 15 м.

18.14 Гаражи ведомственных автомобилей и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси и проката, автобусные и троллейбусные парки, трамвайные депо, а также базы централизованного технического обслуживания и сезонного хранения автомобилей и пункты проката автомобилей следует размещать в коммунально-складской, производственной зоне города.

18.15 Расстояния от наземных и наземно-подземных гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, и станций технического обслуживания до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на селитебных территориях, следует принимать не менее приведенных в таблице 5:

Таблица 5

Здания, до которых определяется расстояние	Расстояние, м
	от гаражей и открытых стоянок при числе легковых автомобилей				от станций технического обслуживания при числе постов
	10 и менее	11-50	51-100	101- 300	10 и менее	11-30
Жилые дома В том числе торцы жилых домов без окон Общественные здания Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения Лечебные учреждения со стационаром	10** 10** 10** 15 25	15 10** 10** 25 50	25 15 15 25 *	35 25 25 50 *	15 15 15 50 50	25 25 20 * *
----------------------------- * Определяется по согласованию с органами Государственного санитарно- эпидемиологического надзора. ** Для зданий гаражей III- V степеней огнестойкости расстояния следует принимать не менее 12 м. Примечания*: 1. Расстояния следует определять от окон жилых и общественных зданий и от границ земельных участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром до стен гаража или границ открытой стоянки. 2. Расстояния от секционных жилых домов до открытых площадок вместимостью 101- 300 машин, размещаемых вдоль продольных фасадов, следует принимать не менее 50 м. 3. Для гаражей I-II степеней огнестойкости указанные в табл.4 расстояния допускается сокращать на 25% при отсутствии в гаражах открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону жилых и общественных зданий. 4. Гаражи и открытые стоянки для хранения легковых автомобилей вместимостью более 300 машино-мест и станции технического обслуживания при числе постов более 30 следует размещать вне жилых районов на производственной территории на расстоянии не менее 50 м от жилых домов. Расстояния определяются по согласованию с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора. 5. Для гаражей вместимостью более 10 машин указанные в табл.4 расстояния допускается принимать по интерполяции. 6. В одноэтажных гаражах боксового типа, принадлежащих гражданам, допускается устройство погребов.

|                                                                                          |

\------------------------------------------------------------------------------------------/

18.16 Остановочные пункты на линиях троллейбуса и автобуса на улицах с регулируемым движением следует размещать, как правило - за перекрестком, на расстоянии не менее 25 м. от него.

18.17 Допускается размещение остановочных пунктов перед перекрестком на расстоянии не менее 50 м.

18.18 Расстояние до остановочного пункта исчисляется от "стоп-линий".

18.19 Ширину посадочной площадки следует принимать не менее 1,5 м, для установки павильона ожидания следует предусматривать уширение до 5 м. Павильон ожидания устанавливается не менее 3 м. от борта проезжей части.

18.20 Ширину отстойно-разворотной площадки следует предусматривать: для автобусов и троллейбусов не менее 30 м. и размещаться в удалении от жилой застройки не менее чем на 50 м.