Вход
Купить систему ГАРАНТ
Получить демо-доступ
Узнать стоимость
Информационный банк
Подобрать комплект
Семинары
Постановление Правительства Республики Марий Эл от 21 декабря 2010 г. N 348 "О республиканской целевой программе "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы" (с изменениями и дополнениями) (утратило силу)
Постановление Правительства Республики Марий Эл
от 21 декабря 2010 г. N 348
"О республиканской целевой программе "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"
С изменениями и дополнениями от:
25 августа 2011 г., 30 августа 2012 г., 15 мая, 26 ноября 2013 г.
ГАРАНТ:
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 31 декабря 2013 г. N 457 настоящее постановление признано утратившим силу с 1 января 2014 г.
Правительство Республики Марий Эл постановляет:
1. Утвердить прилагаемую республиканскую целевую программу "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы" (далее - Программа).
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 26 ноября 2013 г. N 357 в пункт 2 внесены изменения
2. Финансирование Программы начиная с 2011 года осуществлять в пределах средств, предусмотренных в республиканском бюджете Республики Марий Эл на соответствующий финансовый год на эти цели, и средств, предполагаемых к получению из федерального бюджета.
Установить, что софинансирование строительства автомобильных дорог, связывающих населенные пункты с сетью автомобильных дорог общего пользования, из федерального бюджета в виде межбюджетных субсидий осуществляется в соответствии с приложением N 4 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848, исходя из норматива субсидии из федерального бюджета на строительство (реконструкцию) 1 км автомобильной дороги с твердым покрытием, принятого равным 10 млн. рублей.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 15 мая 2013 г. N 148 пункт 3 изложен в новой редакции
3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на Заместителя Председателя Правительства Республики Марий Эл, министра промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл Пашина В.П.
|
Глава Правительства |
Л. Маркелов |
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 25 августа 2011 г. N 266 в республиканскую целевую программу внесены изменения
Республиканская целевая программа
"Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"
(утв. постановлением Правительства Республики Марий Эл от 21 декабря 2010 г. N 348)
С изменениями и дополнениями от:
25 августа 2011 г., 30 августа 2012 г., 26 ноября 2013 г.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. N 319 в паспорт внесены изменения
Паспорт
республиканской целевой программы "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"
|
Наименование Программы |
- |
республиканская целевая программа "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы" (далее - Программа)
|
|
Основание для разработки Программы |
- |
постановление Правительства Республики Марий Эл от 31 августа 2007 года N 214 "Об утверждении Стратегии долгосрочного социально-экономического развития Республики Марий Эл"
|
|
Руководитель Программы (государственный заказчик)
|
- |
Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл |
|
Основные разработчики Программы |
- |
Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл; государственное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор"
|
|
Основные цели Программы, важнейшие целевые показатели Программы |
- |
основными целями Программы являются: совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл; обеспечение круглогодичного, круглосуточного бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам; повышение уровня технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с перспективой приведения их в нормативное состояние; важнейшими целевыми показателями являются: доля протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования; протяженность отремонтированных республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием к общей протяженности дорог; отношение фактического межремонтного срока к нормативному; протяженность вновь построенных и реконструированных республиканских автомобильных дорог с твердым покрытием; обеспеченность (плотность) республиканскими автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием; обеспеченность межпоселенческих связей республиканскими автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием
|
|
Основные задачи Программы |
- |
удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских перевозках по существующим автомобильным дорогам, соответствующим нормативным требованиям; развитие сети республиканских автомобильных дорог, обеспечение отсутствующих транспортных связей
|
|
Сроки реализации Программы
|
- |
2011-2015 годы |
|
Перечень основных мероприятий Программы |
- |
строительство и реконструкция автомобильных дорог; ремонт и содержание автомобильных дорог; ремонт и содержание искусственных дорожных сооружений; строительство автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием к населенным пунктам
|
|
Исполнители основных мероприятий Программы |
- |
Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл; государственное казенное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор", подрядные организации (по согласованию)
|
|
Объемы и источники финансирования Программы |
- |
общий объем финансирования Программы составляет 10 245 793,259 тыс. рублей, в том числе: 2011 год - 884 247,061 тыс. рублей 2012 год - 1 178 336,660 тыс. рублей 2013 год - 1 170 965,900 тыс. рублей 2014 год - 1 194 795,900 тыс. рублей 2015 год - 5 817 447,73 8 тыс. рублей; в том числе: за счет средств федерального бюджета: 2011 год - 78 760,000 тыс. рублей 2012 год - 189 150,000 тыс. рублей 2013 год - 107 170,000 тыс. рублей 2014 год - 131 000,000 тыс. рублей 2015 год - 506 400,000 тыс. рублей; за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл: 2011 год - 805 487,061 тыс. рублей 2012 год - 989 186,660 тыс. рублей 2013 год - 1 063 795,900 тыс. рублей 2014 год - 1 063 795,900 тыс. рублей 2015 год - 5 311 047,738 тыс. рублей
|
|
Система организации управления и контроля за исполнением Программы |
- |
управление Программой и контроль за ее реализацией осуществляется руководителем Программы (государственным заказчиком) - Министерством промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл. Руководитель Программы ежеквартально и по итогам года представляет в Министерство экономического развития и торговли Республики Марий Эл отчет о ходе реализации Программы и эффективности использования финансовых средств в соответствии с постановлением Правительства Республики Марий Эл от 4 апреля 2007 г. N 92 "О порядке разработки, утверждения и реализации республиканских целевых программ Республики Марий Эл"
|
|
Ожидаемые конечные результаты от реализации Программы |
- |
в результате реализации мероприятий Программы к 2015 году ожидается: увеличение доли протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования до 40 процентов; ремонт 33 процентов автомобильных дорог, требующих безотлагательного ремонта; капитальный ремонт 24 процентов автомобильных дорог; капитальный ремонт 49 процентов мостов; восстановление 25 процентов автобусных остановок; создание вновь 41 процента автобусных остановок; создание 48 процентов снегозащитных лесных полос; завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с вводом 11,16 км; завершение создания опорной сети автомобильных дорог с вводом 6,120 км; ликвидация грунтовых разрывов на основных автомобильных дорогах республиканского значения протяженностью 3,5 км; соединение 66 населенных пунктов с численностью жителей 10765 человек автомобильными дорогами с твердым покрытием протяженностью 88,066 км с сетью автомобильных дорог общего пользования; снижение отрицательного воздействия на окружающую среду транспортных средств; повышение безопасности движения на автомобильных дорогах; увеличение рынка дорожных работ, рост производственных мощностей в дорожной отрасли; появление условий для организации дополнительных рабочих мест в дорожной и смежных с ней отраслях |
I. Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения программными методами
По состоянию на 1 января 2010 г. протяженность автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл составляет 3072,4 км, из них 829,0 км автомобильных дорог формируют опорную сеть Республики Марий Эл (уточнение по протяженности автомобильных дорог произошло по результатам проведенной паспортизации).
Под опорной сетью автомобильных дорог Республики Марий Эл понимаются дороги, соединяющие столицу республики г. Йошкар-Олу с центрами муниципальных образований, дороги, соединяющие муниципальные образования между собой, и дороги, соединяющие Республику Марий Эл с субъектами Российской Федерации.
Доля автомобильных дорог с усовершенствованным типом покрытия составляет 2739,5 км (89,2 процента общей протяженности автомобильных дорог), из которых 2672,8 км (87 процентов) имеют асфальтобетонное и 66,7 км (2,2 процента) цементобетонное покрытие. Автомобильные дороги с переходным (щебеночным, гравийным) и низшим (грунтовым) типами покрытия составляют соответственно 315,4 км, или 10,3 процента, и 17,5 км, или 0,6 процента от общей протяженности. Отсутствуют автомобильные дороги к 702 населенным пунктам общей протяженностью 1237,5 км.
Протяженность автомобильных дорог по категориям:
I категории - 3 км (0,01 процента);
II категории - 84 км (2,73 процента);
III категории - 679 км (22,13 процента);
IV категории - 2017 км (65,69 процента);
V категории и внекатегорийные - 289 км (9,44 процента).
Сеть автомобильных дорог Республики Марий Эл сформирована в 60-80 годы прошлого столетия на основании действующих в то время нормативных документов. Технический уровень существующих автомобильных дорог не отвечает современным, а тем более перспективным требованиям. Фактические нагрузки значительно превышают несущую способность дорог, что приводит к интенсивному разрушению конструкций дорожной одежды.
Основные проблемы дорожной отрасли Республики Марий Эл, затрагиваемые Программой, представлены в приложении N 1 (данные по состоянию на 1 января 2009 г.)
Значение показателя "Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования" (63,1 процента) ниже значений в среднем по Приволжскому федеральному округу (86,6 процента) и в среднем по России (83,4 процента), а в сравнении с Чувашской Республикой значения по всем показателям по Республике Марий Эл значительно уступают соседней республике.
Такие низкие показатели обусловлены рядом причин.
Основной проблемой автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл является высокая доля автомобильных дорог, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям.
В 2009 году проведена диагностика 493,473 км опорной сети автомобильных дорог с целью оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, по которым осуществляется движение автомобильного транспорта, выполняющего межмуниципальные и межрегиональные перевозки. Общее состояние этих автомобильных дорог представлено в таблице 1.1, из которой видно, что 36,6 процента обследованных дорог имеют допустимое состояние, 60,2 процента - недопустимое и только 3,2 процента автомобильных дорог имеют нормативное состояние.
Таблица 1.1
Транспортно-эксплуатационное состояние опорной сети автомобильных дорог Республики Марий Эл по результатам диагностики в 2009 году
|
Автомобильная дорога |
Протяженность, км |
Состояние |
Требуют ремонта, км |
Требуют капитального ремонта, км |
||
|
нормативное, км |
допустимое, км |
недопустимое, км |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Йошкар-Ола - Уржум |
131,796 |
6,710 |
40,148 |
84,938 |
78,564 |
46,522 |
|
Йошкар-Ола - Санчурск |
30,653 |
0,000 |
13,500 |
17,153 |
27,791 |
2,862 |
|
Звенигово - Шелангер - Морки |
88,444 |
0,000 |
19,799 |
68,645 |
67,250 |
21,194 |
|
Звенигово - Помары |
23,957 |
0,000 |
3,693 |
20,264 |
7,835 |
16,122 |
|
Красный Мост - Килемары - Шаранга |
55,065 |
2,695 |
17,965 |
34,405 |
30,976 |
21,394 |
|
Сернур - Казанское - Кукнур |
43,738 |
4,642 |
18,710 |
20,386 |
7,844 |
31,252 |
|
Сернур - Новый Торъял |
25,078 |
0,000 |
20,126 |
4,952 |
12,624 |
12,454 |
|
Нурсола - Новый Торъял |
21,354 |
0 |
10,965 |
10,389 |
17,848 |
3,506 |
|
Елеево - Параньга |
15,5742 |
0 |
11,555 |
4,019 |
4,730 |
10,844 |
|
Оршанка - Пектубаево - Новый Торъял |
57,778 |
1,650 |
24,010 |
32,118 |
25,038 |
30,090 |
|
Всего, км |
493,437 |
15,697 |
180,471 |
297,269 |
280,500 |
197,240 |
|
Всего, процентов |
100 |
3,2 |
36,6 |
60,2 |
56,8 |
40,0 |
Требуют ремонта и капитального ремонта 477,740 км, или 96,8 процента от всей протяженности диагностированного участка опорной сети автомобильных дорог Республики Марий Эл.
Автомобильные дороги межмуниципального значения находятся в более худшем состоянии: требуют ремонта или капитального ремонта более 1800 км автомобильных дорог.
Деятельность дорожной отрасли регламентируется Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". На основании данного Федерального закона принят ряд нормативных документов.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета" (далее - постановление Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539) установлены нормативы средств на содержание, ремонт и капитальный ремонт (без строительства) автомобильных дорог.
Согласно вышеуказанному постановлению нормативная потребность в денежных средствах на 2011 год составляет: на содержание - 2102 млн. рублей, на ремонт - 1237 млн. рублей, на капитальный ремонт - 4098 млн. рублей. Всего по видам работ - 7437 млн. рублей.
Недостаток финансовых ресурсов в республиканском бюджете Республики Марий Эл побудил использовать коэффициент 0,5 к нормативам, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539, и принять постановление Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. N 264 "О нормативах денежных затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования республиканского значения".
Согласно постановлению Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. N 264 нормативная потребность в денежных средствах в 2011 году составляет: на содержание - 1051 млн. рублей, на ремонт - 618 млн. рублей, на капитальный ремонт 2049 млн. рублей. Всего - 3718 млн. рублей.
Вышеуказанными постановлениями установлены нормативные межремонтные сроки, которые по капитальному ремонту, в зависимости от категории дороги, составляют 10-12 лет, по ремонту - 4-6 лет. В соответствии с установленными межремонтными сроками из всего количества автомобильных дорог общего пользования республиканского значения ежегодно необходимо капитально ремонтировать 260,9 км и ремонтировать 268,1 км (таблица 1.2).
Таблица 1.2
Потребность в ремонте и капитальном ремонте автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл
|
Показатели |
2005 год |
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
|
Общая протяженность автомобильных дорог, км |
3154,5 |
3152,6 |
3075,4 |
3087,6 |
3072,0 |
|
Максимальный нормативный межремонтный срок по капитальному ремонту автомобильных дорог, лет |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
|
Максимальный нормативный межремонтный срок по ремонту автомобильных дорог, лет |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
Протяженность автомобильных дорог, подлежащих ежегодному капитальному ремонту, км |
262,9 |
262,7 |
256,3 |
257,3 |
256,0 |
|
Протяженность автомобильных дорог, подлежащих ежегодному ремонту, км |
262,9 |
262,7 |
256,3 |
257,3 |
256,0 |
|
Общая протяженность автомобильных дорог, подлежащих ежегодному ремонту и капитальному ремонту, км |
525,8 |
525,4 |
512,6 |
514,6 |
512,0 |
Однако за последние 10 лет с 2000 по 2009 год вследствие недостаточного выделения финансовых средств из республиканского бюджета Республики Марий Эл среднегодовой объем работ по ремонту дорог составлял от 60 (в 2003 году) до 0 километров (в 2008 году). В результате того протяженность автомобильных дорог, требующих ремонта, сравнялась с протяженностью всей сети автомобильных дорог общего пользования (диаграмма 1.1).
По данным обследования искусственных дорожных сооружений и элементов обстановки, выполняемого в ходе паспортизации автомобильных дорог, выявлено большое количество сооружений, находящихся в неудовлетворительном или аварийном состоянии:
мостов - 22 объекта (10,8 процента от общего количества);
водопропускных труб - 565 объектов (13,3 процента);
автобусных остановок - 95 объектов (13 процентов);
на опасных участках автомобильных дорог требуется устройство вновь металлических барьерных ограждений протяженностью 28,1 км;
требуется замена тросовых ограждений, как не соответствующих нормативным требованиям, на металлические барьерные протяженностью 51,0 км;
для приведения автомобильных дорог в соответствие с проектами организации дорожного движения требуется установить 12288 дорожных знаков.
По причине несоблюдения нормативных межремонтных сроков и крайне недостаточного финансирования из республиканского бюджета Республики Марий Эл работ по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог происходит лавинообразный рост количества дефектов элементов дорог.
Ежегодный прирост объемов дефектов покрытия проезжей части автомобильных дорог (выбоин, трещин, сплошной ямочности) составляет от 25 до 75 процентов. При этом, если в 2007 году работы по ликвидации дефектов покрытия проезжей части были профинансированы на 10 процентов от требуемого, в 2008 году - на 9 процентов, то в 2009 году - только на 4 процента (диаграмма 1.2).
Средствами содержания, особенно при недостаточном их выделении, привести автомобильные дороги в нормативное состояние и обеспечить безопасное движение по ним автомобильного транспорта невозможно. Требуется решение вышеперечисленных проблем программными мероприятиями.
В рамках сотрудничества с Международной финансовой корпорацией Всемирного банка реконструкции и развития в 2009 году специалистами Корпорации проведен анализ состояния дорожной сети Республики Марий Эл, который лег в основу разработанной программы HDM-4. Одним из основных факторов, влияющих на состояние дорожной сети республики, стал объем финансирования дорожного хозяйства (диаграмма 1.3).
В результате анализа процесса влияния финансирования дорожного хозяйства на будущее состояние дороги видно, что при объеме финансирования менее 100 млн. рублей ремонта дорог (без содержания) в ближайшие годы произойдет деградация автомобильных дорог, при финансировании 100-300 млн. рублей - темпы деградации только замедлятся, финансирование в 500 млн. рублей также приведет к деградации автомобильных дорог через пять лет и лишь при объеме в 700 млн. рублей состояние сети незначительно улучшится. Выделение средств в размере более 1300 млн. рублей ежегодно на ремонт автомобильных дорог постепенно приведет к улучшению сети дорог.
II. Основные цели, задачи и сроки реализации Программы
Основные цели Программы:
совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл;
обеспечение круглогодичного, круглосуточного бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам;
повышение уровня технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с перспективой приведения их в нормативное состояние.
Для достижения указанных целей предполагается решение следующих задач:
удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских перевозках по существующим автомобильным дорогам, соответствующим нормативным требованиям;
развитие сети республиканских автомобильных дорог, обеспечение отсутствующих транспортных связей.
Реализация Программы предусматривается в 2011-2015 годах.
Динамика ожидаемых изменений транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования республиканского значения наглядно покажет ход реализации Программы (таблица 1.3.)
Таблица 1.3
|
N |
Наименование показателя |
2011 год |
2012 год |
2013 год |
2014 год |
2015 год |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1. |
Доля протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования, процентов |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
|
2. |
Протяженность отремонтированных республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием к общей протяженности дорог, процентов: |
|
|
|
|
|
|
|
ремонт автомобильных дорог |
1,60 |
2,40 |
3,20 |
3,90 |
3,90 |
|
|
капитальный ремонт автомобильных дорог |
0,60 |
1,30 |
1,90 |
1,90 |
1,90 |
|
3. |
Отношение фактического межремонтного срока к нормативному, раз: |
|
|
|
|
|
|
|
ремонт автомобильных дорог |
10,20 |
6,83 |
5,10 |
4,20 |
4,20 |
|
|
капитальный ремонт автомобильных дорог |
12,80 |
3,90 |
4,30 |
4,30 |
4,30 |
|
4. |
Протяженность вновь построенных и реконструированных республиканских автомобильных дорог с твердым покрытием, км |
9,06 |
27,50 |
22,50 |
21,50 |
31,80 |
|
5. |
Обеспеченность (плотность) республиканскими автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием, км на 1 тыс.кв.км территории |
132,30 |
133,50 |
134,50 |
135,40 |
136,80 |
|
6. |
Обеспеченность межпоселенческих связей республиканскими автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием, процентов |
56,60 |
57,50 |
58,10 |
58,60 |
59,60 |
III. Система программных мероприятий
Все дорожные работы являются совокупностью мер, направленных на обеспечение безопасного, бесперебойного и удобного движения по дорогам общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл для всех участников дорожного движения.
Мероприятия, направленные на реализацию поставленных в Программе задач, носят системный характер и объединены в шесть направлений.
Первое направление - совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл.
По планам государственного казенного учреждения Республики Марий Эл "Марийскавтодор" по итогам 2010 года вся сеть автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл должна быть паспортизирована. На основе этой работы будет завершено формирование электронной базы дорожных данных, включающей в себя весь объем информации по всем автомобильным дорогам, обслуживаемым государственным казенным учреждением Республики Марий Эл "Марийскавтодор". Начиная с 2011 года работы по паспортизации будут необходимы только для автомобильных дорог, вновь построенных или принимаемых в республиканскую собственность.
В период 2011-2015 годов предполагается выполнение диагностики всех автомобильных дорог опорной сети Республики Марий Эл. Для оценки динамики изменения состояния данных автомобильных дорог предлагается ежегодно оценивать только ровность на ранее диагностированных автомобильных дорогах протяженностью 300-350 км в год.
Для принятия оптимальных организационных решений по вложению финансовых средств в модернизацию дорожной сети Республики Марий Эл необходимо иметь достоверную информацию о степени загруженности дорог и о динамике изменения транспортных потоков. С этой целью на сети автомобильных дорог Республики Марий Эл ежегодно устанавливаются 25 пунктов учета интенсивности движения, местоположение которых ежегодно меняется.
В соответствии с федеральным законодательством в целях государственной регистрации прав на земельные участки ежегодно начиная с 2004 года проводится планомерное межевание автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл. При этом согласовываются и устанавливаются на местности границы полосы отвода, уточняются площади и категории земельных участков, определяется их кадастровая стоимость и проводится кадастровый учет.
По состоянию на 1 января 2010 г. межевание земель проведено на 1560 км автомобильных дорог, что составляет 50,8 процента от общей протяженности сети дорог республиканского значения Республики Марий Эл.
Настоящей Программой предусматривается достижение 100-процентного показателя межевания земель под автомобильными дорогами общего пользования республиканской собственности и государственной регистрации прав на занимаемые ими земельные участки к концу 2013 года.
Право собственности Республики Марий Эл и право оперативного управления государственного казенного учреждения Республики Марий Эл "Марийскавтодор" на объекты недвижимости дорожного хозяйства зарегистрированы по состоянию на 1 января 2010 г. на 213 км автомобильных дорог, что составляет 6,9 процента от общей протяженности сети автомобильных дорог республиканского значения.
В связи с отсутствием финансирования работ по технической инвентаризации и паспортизации существующей сети республиканских автомобильных дорог государственная регистрации# прав на них в последние два года не проводилась. Увеличение протяженности дорог с зарегистрированными правами осуществлялось исключительно за счет вновь построенных объектов, где соответствующие затраты были заложены в сводный сметный расчет.
Для обеспечения действенного контроля за движением по автомобильным дорогам транспортных средств со сверхнормативными весовыми характеристиками необходимо дополнительно приобрести не менее 2-х передвижных постов весового контроля с увеличением численности службы весового контроля государственного казенного учреждения Республики Марий Эл "Марийскавтодор" до 36 человек. Таким образом будет достигнута возможность обеспечения круглосуточного контроля движения транспортных средств на автомобильных дорогах опорной сети Республики Марий Эл.
Организационно-техническая модернизация технического надзора включает следующие мероприятия:
1. Развитие и модернизация лаборатории.
В соответствии с Федеральным законом "Об обеспечении единства измерений" от 26 июня 2008 года N 102-ФЗ все приборы и оборудование подлежат метрологической поверке. В государственном казенном учреждении Республики Марий Эл "Марийскавтодор" имеется центральная строительная лаборатория, в которой находится 95 средств измерения и 6 единиц испытательного оборудования.
Для обеспечения оперативной приемки работ и контроля на всех стадиях дорожных работ планируется комплектация полевым лабораторным оборудованием передвижной лаборатории на базе автомобиля "Газель".
Для отбора проб асфальтобетонной смеси планируется приобретение керноотборника.
Для внедрения экспресс-контроля уплотнения оснований и покрытий автомобильных дорог планируется закупить прибор PQI-301 неразрушающего контроля уплотнения.
С целью определения трещиностойкости планируется закупить испытательный пресс 10 тс ДТС 06-50/100 со скоростью погружения 50 мм в секунду.
Для подтверждения достоверности лабораторных испытаний и соблюдения требований ГОСТ Р 51000.4-2008 "Система аккредитации в Российской Федерации. Общие требования к аккредитации испытательных лабораторий" необходимо аттестовать строительную лабораторию в системе Росдорсертификации с правом выдачи заключений по территории Российской Федерации.
2. Внедрение Национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р ИСО 9001-2008 "Системы менеджмента качества. Требования".
Действующая Программа управления качеством дорожных и мостовых работ в государственном казенном учреждении Республики Марий Эл "Марийскавтодор" выполняется в строгом соблюдении требований нормативной и технической документации и имеет положительный результат.
Государственное казенное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор" ставит задачу в максимальной степени обеспечивать запросы потребителей автомобильных дорог и отвечать современным требованиям Системы менеджмента качества.
Система менеджмента качества, разработанная в соответствии с требованиями Национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р ИСО 9001-2008 "Системы менеджмента качества. Требования" (далее - ГОСТ ИСО 9001-2008), представляет собой универсальную форму управления качеством дорожных работ.
К 2012 году планируется разработать и внедрить ряд стандартов предприятия системы менеджмента качества, предусмотренных ГОСТ ИСО 9001-2008.
3. Внедрение современных методов управления автомобильными дорогами.
Для обеспечения оперативного контроля за работой подрядных организаций по ремонту и содержанию автомобильных дорог необходимо внедрение системы глобального позиционирования: оборудование дорожной техники приборами ГЛОНАСС/GPS и обеспечение единой диспетчерской службы системами слежения.
Для получения оперативной информации о дорожной обстановке в режиме онлайн необходимо устройство следующего периферийного оборудования:
а) устройство в удаленных районах Республики Марий Эл не менее 5 постов метеонаблюдения с передачей информации в единую диспетчерскую службу в режиме онлайн;
б) устройство на наиболее загруженных и аварийно-опасных участках автомобильных дорог не менее 10 постов видеонаблюдения с передачей информации в единую диспетчерскую службу в режиме онлайн.
Второе направление - содержание республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений, которое объединяет работы, направленные на обеспечение бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам.
В соответствии с постановлением Правительства Республики Марий Эл от 20 февраля 2008 г. N 45 "О периодичности проведения видов работ по содержанию автомобильных дорог республиканского значения и искусственных дорожных сооружений на них" для обеспечения движения автомобильного транспорта в весенне-летне-осенний период необходимо выполнение регламентных, постоянно выполняемых работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений по 67 показателям, для обеспечения движения автомобильного транспорта в зимний период необходимо выполнение аналогичных работ по 26 показателям.
Зимнее содержание мостов на автомобильных дорогах является одним из наиболее гололедо-опасных участков. Поэтому работы по профилактической обработке, ликвидации зимней скользкости и снегоудалению на них должны проводиться в первую очередь.
Для обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов, а также повышения пропускной способности дорог и снижения концентрации дорожно-транспортных происшествий в темное время суток необходимо обеспечение искусственного освещения проезжей части и прилегающей территории.
На сети автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл имеется большое количество дефектов покрытия проезжей части, наличие которых не допускается ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения". Величина требуемых финансовых средств в значительной степени зависит от повышения уровня состояния автомобильных дорог. С повышением технико-эксплуатационного состояния дорог потребность в финансировании будет снижаться.
Для обеспечения безопасности дорожного движения необходимо нанесение горизонтальной разметки на проезжую часть автомобильных дорог протяженностью 998 километров.
Для обеспечения безопасности дорожного движения необходимо выполнение работ по приведению дорожных знаков в соответствие с разработанными проектами организации дорожного движения и установкой не менее 2000 знаков в год.
На опасных участках автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл выявлена потребность в установке вновь 28,1 км барьерных ограждений. Кроме того, требуется 51,0 км существующих тросовых ограждений заменить металлическими барьерными ограждениями. Для обеспечения безопасности дорожного движения требуется устройство и замена барьерных ограждений в объеме не менее 8 км ограждений в год.
На маршрутах движения рейсовых автобусов Республики Марий Эл отсутствуют или не соответствуют требованиям СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги" 420 посадочных площадок на автобусных остановках. Для обеспечения безопасности пассажирских перевозок рейсовыми автобусами необходимо приведение посадочных площадок автобусных остановок в соответствие с нормативными требованиями в количестве не менее 20 штук в год.
Для обеспечения безопасности дорожного движения на участках автомобильных дорог с необеспеченной видимостью необходимо выполнение работ по ликвидации древесно-кустарниковой растительности площадью не менее 20 га в год.
Третье и четвертое направления - ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений. Эти направления призваны обеспечить повышение уровня транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с перспективой приведения их в нормативное состояние.
На сети автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл требуют ремонта 2460 км автомобильных дорог: из них безотлагательного ремонта - 780 км и безотлагательного капитального ремонта - 296 км автомобильных дорог. На сети автомобильных дорог имеются 23 моста, требующие ремонта, капитального ремонта и реконструкции. Для обеспечения безопасной посадки-высадки пассажиров требуется построить вновь и отремонтировать 164 автобусные остановки. Из 2911 водопропускных труб требуют ремонта или замены 595 штук.
Для выхода из сложившейся ситуации необходимо ежегодно реализовывать на сети республиканских дорог следующие виды работ:
ремонт автомобильных дорог - 65 км в год;
капитальный ремонт дорог - 25 км в год;
ремонт мостов - 3 сооружения в год;
капитальный ремонт мостов - 1 сооружение в год;
капитальный ремонт водопропускных труб - 30 сооружений в год;
восстановление существующих автобусных остановок - 15 сооружений в год;
устройство вновь автобусных остановок - 11 сооружений в год;
устройство снегозащитных лесных полос - 20 км полос в год.
Пятое направление - строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений. Это направление связано с формированием опорной сети автомобильных дорог и развитием сети сельских дорог Республики Марий Эл.
Формируя перечень автомобильных дорог, рекомендуемых к строительству и реконструкции, использовались следующие приоритетные критерии:
1. Завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с высокой степенью готовности:
строительство автомобильной дороги Йошкар-Ола - Дорожный. В соответствии с перспективным генеральным планом развития г. Йошкар-Олы, с целью повышения пропускной способности автомобильной дороги на въезде в г. Йошкар-Олу в 2008 году начато строительство автомобильной дороги Йошкар-Ола - Дорожный. Предусматривается организация одностороннего движения по двухполосным раздельным дорогам в створе ул. Оршанское шоссе (выезд) и ул. Первомайской (въезд в г. Йошкар-Олу). Программой предусмотрено завершение строительства данной дороги в 2012 году;
реконструкция автомобильной дороги Одобеляк - Куженер - Параньга на участке км 0+000 - км 6+632. Существующая автомобильная дорога имеет параметры IV технической категории с покрытием из железобетонных дорожных плит. Безопасность дорожного движения на данном участке не обеспечена: покрытие, выполненное более чем 40 лет назад, находится в неудовлетворительном состоянии; на отдельных участках не обеспечена видимость в продольном профиле; отсутствуют направляющие и ограждающие устройства, необходимые дорожные знаки; невозможно выполнение разметки. Реконструкция данного участка автомобильной дороги ведется с 2008 года и ее завершение настоящей Программой предусмотрено в 2013 году.
2. Реконструкция участков автомобильных дорог, технические параметры которых не соответствуют существующей и перспективной интенсивности движения:
реконструкция автомобильной дороги Одобеляк - Куженер - Параньга км 6+632 - км 9+072 (с мостом). Этот объект является продолжением предыдущего объекта. Существующий однопролетный железобетонный мост через р. Немда находится в аварийном состоянии и имеет габариты Г = 7 + 2 х 1,0, что не соответствует действующим нормативам. Необходима реконструкция данного участка автодороги до параметров III технической категории со строительством нового моста через р. Немда;
реконструкция автомобильной дороги Йошкар-Ола - Уржум с км 4+000 по км 10+540. Автомобильная дорога Йошкар-Ола - Уржум соединяет столицы двух соседних регионов России - г. Йошкар-Олу и г. Киров. Она проходит по территории 7 районов республики, имеющих сельскохозяйственный и промышленный профиль, и является единственной транспортной артерией северо-восточной части республики. Создает выход через г. Йошкар-Олу к промышленным районам, железнодорожным узлам и к р. Волге.
Разработанное Горьковским филиалом ГипродорНИИ технико-экономическое обоснование еще в 1978 году предусматривало реконструкцию данной автомобильной дороги под I техническую категорию (для интенсивности 7500 автомобилей/сутки). Возросшая интенсивность движения (10541 автомобиль/сутки) на данном участке обусловлена, с одной стороны, расположением вдоль дороги населенных пунктов: дер. Данилово, с. Семеновка, дер. Савино, дер. Якимово, дер. Игнатьево, въездом транспорта на магистральные улицы г. Йошкар-Олы, а с другой - значительным ростом количества транспортных средств. Повышение технического уровня перегруженного участка автомобильной дороги до категории I-в позволит улучшить транспортно-эксплуатационные показатели: пропускную способность, скорость движения, прочность дорожной одежды, ровность и шероховатость покрытия, удобство и безопасность движения;
реконструкция автомобильной дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары с км 4+914 по км 11+304. На сегодняшний день протяженность автомобильной дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары по территории Республики Марий Эл составляет 106,303 км. Автомобильная дорога проходит по территории городского округа "Город Йошкар-Ола" и пгт Медведево, а также по территории Медведевского, Килемарского и Горномарийского муниципальных районов. Посредством объездной автомобильной дороги г. Йошкар-Олы автомобильная дорога Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары соединяется с федеральной автомобильной дорогой "Вятка" и автомобильной дорогой Йошкар-Ола - Уржум. По данной дороге обеспечивается прямое автомобильное сообщение Республики Марий Эл с Нижегородской областью по двум транспортным направлениям: Йошкар-Ола - Килемары - Нежнур - граница Нижегородской области и Йошкар-Ола - Копорулиха - Подгорное - граница Нижегородской области. Транспортно-эксплуатационное состояние дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары можно расценивать как неудовлетворительное, дорожная одежда имеет недостаточную прочность покрытия и требуется проведение ее реконструкции.
Существующая интенсивность движения на участке с км 4+914 по км 11+304 составляет 11534 автомобиля/сутки, так как на этом промежутке дороги находится пгт Медведево и сосредоточены промышленные предприятия. Даже в существующих условиях автомобильная дорога претендует на дорогу I технической категории. Перспективная интенсивность движения на 2021 год составляет 15295 автомобилей/сутки, а на 2026 год - 17522 автомобиля/сутки. В соответствии с таким прогнозом роста интенсивности движения данный участок дороги необходимо реконструировать в четырехполосную автомобильную дорогу I-в категории.
3. Завершение создания опорной сети автомобильных дорог:
строительство автомобильной дороги Морки - Русский Кугунур на участке Кульшит - Шордур. Необходимость строительства этой дороги обусловлена отсутствием надежного круглогодичного транспортного сообщения между двумя районными центрами - пгт Куженер и пгт Морки. Строительство данной автомобильной дороги имеет первостепенное значение для социально-экономического развития трех соседних муниципальных районов Республики Марий Эл: Моркинского, Куженерского и Параньгинского, так как позволит обеспечить связь между ними по кратчайшему направлению. В настоящее время существующая дорога представляет собой грунтово-профилированное земляное полотно. Покрытие отсутствует на всем протяжении. В весенне-осеннюю распутицу транспортное сообщение невозможно;
завершение строительства объездной автомобильной дороги пгт Морки на участке от автомобильной дороги Морки - Шоруньжа до автомобильной дороги Морки - Сернур общей протяженностью 3,87 км (1,2 км введены в 2001 году). Завершение строительства позволит пропускать большегрузный транспорт, следующий с Чукшинского карьра# в объезд населенного пункта;
строительство автомобильной дороги Лоскутово - Кузнецово в границах Республики Марий Эл. Строительство автомобильной дороги Лоскутово - Кузнецово с мостом через р. Лаж соединит Сернурский район Республики Марий Эл и Лебяжский район Кировской области, удовлетворит потребности населения и хозяйственного комплекса, послужит их социально-экономическому развитию. Данная автомобильная дорога примет статус обслуживающей межрегиональные транспортные связи, так как обеспечит транспортную связь Республики Марий Эл с Кировской областью;
строительство мостового перехода через р. Большая Толмань на км 13+500 автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур. Переход через р. Большая Толмань расположен на автомобильной дороге, которая соединяет село Масканур с районным центром Новоторъяльского района. В настоящее время на км 13+500 автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур находится плотина в аварийном состоянии, которая утратила свое первоначальное назначение и не соответствует нормативным требованиям по условиям безопасного движения автомобильного транспорта и пешеходов.
Для обеспечения безопасности дорожного движения и приведения в нормативное состояние участка автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур на км 13+500 требуется ликвидация аварийной плотины и строительство мостового перехода через р. Большая Толмань.
4. Строительство сельских автомобильных дорог. Перечень сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью автомобильных дорог общего пользования и рекомендуемых к строительству, сформирован в соответствии с критериями первоочередности строительства:
численность жителей сельских населенных пунктов - не менее 125 человек;
удаленность сельских населенных пунктов от сети автомобильных дорог общего пользования по кратчайшему расстоянию - не более 5 км. Данные критерии установлены федеральной целевой программой "Социальное развитие села до 2012 года". Главным критерием первоочередности строительства дорог на селе в данной Программе является принцип оптимизации затрат - обеспечение максимального количества населения при минимальных затратах.
Мероприятия по развитию сети автомобильных дорог, связывающих сельские населенные пункты с сетью дорог общего пользования, направлены на обеспечение:
транспортной доступности для жителей села учреждений здравоохранения, включая скорую медицинскую помощь, образования, культуры, предприятий связи, торговли, а также административных и культурных центров;
снижение стоимости транспортных расходов на производство сельскохозяйственной продукции и на товары и услуги, доставляемые сельскому населению;
сокращение времени, затраченного на поездки.
Информация об обеспеченности сельских населенных пунктов автомобильными дорогами с твердым покрытием в Республике Марий Эл по состоянию на 1 января 2010 г. представлена в таблице 3.1.
Таблица 3.1
Обеспеченность сельских населенных пунктов автомобильными дорогами с твердым покрытием в Республике Марий Эл по состоянию на 1 января 2010 г.
|
Наименование района, города |
Количество населенных пунктов |
Численность населения, человек |
Имеют связь по дорогам с твердым покрытием |
Процент обеспеченности |
Не имеют связи по дорогам с твердым покрытием |
Количество населенных пунктов, к которым необходимо строить дороги |
Численность населения, человек |
Протяженность по кратчайшему направлению, км |
Количество населенных пунктов, к которым будут строить дороги в 2011-2015 годах |
Численность населения, человек |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
Волжский |
75 |
21164 |
56 |
75 |
19 |
19 |
1165 |
49,4 |
3 |
392 |
|
Горномарийский |
242 |
28651 |
117 |
48 |
125 |
122 |
8803 |
144,6 |
20 |
2929 |
|
Звениговский |
80 |
24588 |
57 |
69 |
25 |
20 |
1785 |
72,7 |
4 |
644 |
|
Килемарский |
77 |
9851 |
55 |
71 |
22 |
18 |
722 |
86,8 |
- |
- |
|
Куженерский |
89 |
10862 |
47 |
53 |
42 |
27 |
1877 |
78,5 |
4 |
685 |
|
Мари-Турекский |
119 |
19688 |
53 |
45 |
66 |
55 |
3502 |
167,1 |
7 |
1010 |
|
Медведевский |
158 |
46021 |
123 |
77 |
36 |
29 |
1109 |
63,5 |
1 |
96 |
|
Моркинский |
150 |
26034 |
66 |
44 |
84 |
79 |
6617 |
166,0 |
14 |
2491 |
|
Новоторъяльский |
151 |
11227 |
70 |
46 |
81 |
76 |
1345 |
155,7 |
1 |
213 |
|
Оршанский |
72 |
9116 |
40 |
55 |
32 |
25 |
434 |
72,4 |
- |
- |
|
Параньгинский |
48 |
11444 |
36 |
75 |
12 |
9 |
512 |
29,0 |
1 |
281 |
|
Сернурский |
145 |
17039 |
73 |
50 |
72 |
62 |
4065 |
118,8 |
8 |
1407 |
|
Советский |
140 |
20843 |
72 |
52 |
68 |
64 |
1576 |
85,5 |
3 |
617 |
|
Юринский |
42 |
6204 |
24 |
57 |
18 |
12 |
312 |
74,0 |
- |
- |
|
г. Йошкар-Ола |
10 |
10852 |
10 |
100 |
|
|
- |
|
- |
- |
|
Всего |
1598 |
273584 |
899 |
56 |
702 |
617 |
33824 |
1364,0 |
66 |
10765 |
Шестое направление - прочие затраты, включающие в себя резерв средств на непредвиденные работы и затраты; безвозмездные и безвозвратные перечисления государственным и муниципальным организациям; приобретение дорожно-эксплуатационной техники; хранение резерва дорожно-строительных материалов; затраты на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, отвод земельных участков и затраты на размещение заказов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог.
Система программных мероприятий приведена в приложении N 2.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. N 319 в раздел IV внесены изменения
IV. Ресурсное обеспечение Программы
Финансирование мероприятий Программы предусматривается на основе правил расчета нормативов денежных затрат, утвержденных постановлением Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. N 264 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования республиканского значения, являющихся собственностью Республики Марий Эл, и правила их расчета". Общий объем финансирования программных мероприятий составляет 10 245 793,259 тыс. рублей.
Объемы и источники финансирования мероприятий Программы и поэтапного финансирования программных мероприятий приведены в приложениях N 3 и 4.
Учитывая реальные возможности республиканского бюджета Республики Марий Эл, объем финансирования программных мероприятий является планируемым, фактическое финансирование будет производиться в соответствии с возможностями республиканского бюджета Республики Марий Эл.
В ходе реализации Программы будет проводиться работа по привлечению средств федерального бюджета на софинансирование мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл в рамках реализации федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы). Подпрограмма "Автомобильные дороги". В случае выделения субсидий из федерального бюджета будет производиться расчет по уменьшению запланированных средств республиканского бюджета Республики Марий Эл на эти цели.
Подпрограмма "Автомобильные дороги" также предусматривает строительство автомобильных дорог к сельским населенным пунктам, планируемых к строительству в рамках федеральной целевой программы "Социальное развитие села до 2012 года". На реализацию мероприятий по программе предусматриваются средства из федерального бюджета в размере 890 млн. рублей из расчета 10,0 млн. рублей на один километр дорог в сельской местности, остальная составляющая - субсидии из республиканского бюджета Республики Марий Эл.
Перечень республиканских автомобильных дорог общего пользования и сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью дорог общего пользования, рекомендуемых к строительству и реконструкции, приведен в приложении N 5.
V. Механизм реализации Программы
Программные мероприятия реализуются исполнителями, указанными в паспорте Программы.
Государственное казенное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор" формирует перечень строек, ремонтов и капитальных ремонтов и объектов по направлениям программных мероприятий, который утверждается Министерством промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл.
Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл с учетом выделенных на реализацию Программы средств ежегодно уточняет затраты на программные мероприятия. При необходимости руководитель Программы вносит в установленном порядке предложения об изменении или о продлении сроков реализации отдельных программных мероприятий.
Для реализации программных мероприятий, финансируемых за счет средств федерального бюджета, государственное казенное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор" взаимодействует с Федеральным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации.
Механизм реализации Программы предполагает четкое составление и выполнение планов мероприятий на год с указанием видов работ или мероприятий, составление регулярных отчетов о проделанной работе с указанием достигнутого эффекта, внесение предложений по дальнейшему исполнению мероприятий Программы.
Исполнители Программы несут ответственность за реализацию мероприятий Программы, их конечные результаты, рациональное использование выделяемых финансовых средств.
Механизмы реализации Программы предусматривают практическое использование рычагов государственной экономической, финансовой и бюджетной политики в области дорожного хозяйства при рациональном сочетании федеральных, региональных и отраслевых интересов.
Реализация Программы будет осуществляться на основании контрактов (договоров), заключаемых государственным казенным учреждением Республики Марий Эл "Марийскавтодор", в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации в сфере размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ и оказание услуг для государственных нужд.
VI. Организация управления Программой, контроль за ходом и оценка эффективности ее реализации
Текущее управление Программой и контроль за ее реализацией осуществляет руководитель Программы - Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл.
Руководитель Программы с учетом выделенных на реализацию Программы бюджетных средств ежегодно уточняет затраты на программные мероприятия.
При необходимости руководитель Программы вносит в установленном порядке предложения об изменении или о продлении сроков реализации отдельных программных мероприятий.
Контроль за ходом реализации Программы осуществляется в соответствии с установленным порядком посредством периодической отчетности и включает:
квартальную и годовую отчетность исполнителей Программы о выполнении программных мероприятий и достигнутых результатах;
контроль за целевым и эффективным использованием выделяемых средств.
Руководитель Программы запрашивает у исполнителей Программы информацию о ходе реализации мероприятий и необходимые отчетные данные, целевые показатели и затраты по программным мероприятиям с учетом выделяемых на реализацию Программы финансовых средств.
Руководитель Программы ежеквартально и по итогам года представляет в Министерство экономического развития и торговли Республики Марий Эл отчет о ходе реализации Программы и эффективности использования финансовых средств в соответствии с постановлением Правительства Республики Марий Эл от 4 апреля 2007 г. N 92 "О порядке разработки, утверждения и реализации республиканских целевых программ Республики Марий Эл".
Решение поставленных Программой задач позволит значительно улучшить состояние дорожной сети Республики Марий Эл и, как следствие, снизить себестоимость перевозок грузов и пассажиров за счет повышения скорости движения, снизить расход горючего, сохранить качество автомобильного транспорта. Улучшение дорожных условий позволит сократить число погибших и раненых в результате дорожно-транспортных происшествий.
Улучшение дорожных условий, прежде всего, окажет воздействие на социальную сферу республики. К числу наиболее значимых социальных последствий можно отнести следующее:
повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения;
увеличение количества населенных пунктов, обслуживаемых автомобильными дорогами;
транспортный эффект, характеризующий прямую выгоду пользователей автомобильных дорог от улучшения дорожных условий в виде снижения себестоимости перевозок, увеличения периода работы транспорта, увеличения скорости движения;
сокращение смертности в районах бездорожья вследствие своевременного оказания медицинской помощи;
содействие обслуживанию новых транспортных связей, освоение новых территорий и ресурсов;
снижение отрицательных последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий;
социально-экономический эффект в связи с повышением удобства и безопасности поездки, сокращением времени пребывания пассажиров в пути;
повышение уровня инвестиционной привлекательности территории и получение дополнительной прибыли от реализации продукции, пользующейся высоким конъюнктурным спросом.
Настоящая Программа разработана с учетом потребностей и транспортной инфраструктуры Республики Марий Эл и включает в себя ряд дорожных объектов, развитие которых - объективная необходимость.
Комплексная реализация программных мероприятий позволит достичь следующих результатов:
1. При запланированном финансировании мероприятий по содержанию автомобильных дорог в период с 2011 по 2015 год будут выполнены только неотложные, текущие работы: установлено 49 процентов требующегося количества барьерных ограждений, заменено 7 процентов существующего тросового ограждения на металлическое барьерное, на 25 процентах протяженности дорог дорожные знаки будут приведены в соответствие с проектами организации дорожного движения, 5 процентов посадочных площадок автобусных остановок будут приведены в нормативное состояние. При переходе на нормативное финансирование мероприятий за 2011-2015 годы будет достигнут определенный сдвиг в сторону улучшения технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и, как следствие, повышение безопасности дорожного движения.
2. При запланированном финансировании мероприятий по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог ожидаемым к 2015 году результатом будет:
повышение доли автомобильных дорог, имеющих нормативное состояние, с 1 до 6 процентов;
повышение доли автомобильных дорог, имеющих допустимое состояние, с 20 до 40 процентов;
снижение доли автомобильных дорог, имеющих недопустимое состояние, с 80 до 49 процентов.
3. В период реализации программных мероприятий по строительству и реконструкции 4 процента нуждающихся сельских населенных пунктов в дорогах с твердым покрытием будут обеспечены автомобильными дорогами, связывающими их с сетью дорог общего пользования.
За пять лет реализации Программы будут выполнены следующие задачи:
а) завершено строительство и реконструкция переходящих объектов с высокой степенью готовности:
строительство автомобильной дороги Йошкар-Ола - Дорожный - 2,088 км;
реконструкция автомобильной дороги Одобеляк - Куженер - Параньга - 9,072 км;
б) начата реконструкция под I техническую категорию основных дорог республиканского значения на участках высокой интенсивности движения автотранспорта на въезде-выезде из г. Йошкар-Олы:
автомобильной дороги Йошкар-Ола - Уржум на участке с км 4+000 по км 10+540;
автомобильной дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары с км 4+914 по км 11+304;
в) с вводом в эксплуатацию автомобильных дорог Морки - Русский -# Кугунур на участке Кульшит - Шордур - 6,120 км, Лоскутово - Кузнецово в границах Республики Марий Эл - 3,500 км и мостового перехода через р. Большая Толмань на км 13+500 автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур завершено создание опорной сети автомобильных дорог республики;
г) построено 89,258 км автомобильных дорог, связывающих сельские населенные пункты с сетью дорог общего пользования, что позволит обеспечить 67 сельских населенных пунктов с численностью населения 10 894 человека автомобильными дорогами с твердым покрытием.
Ожидаемые конечные результаты от реализации Программы:
увеличение доли протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования до 40 процентов;
ремонт 33 процентов автомобильных дорог, требующих безотлагательного ремонта;
капитальный ремонт 24 процентов автомобильных дорог;
капитальный ремонт 49 процентов мостов;
восстановление 25 процентов автобусных остановок;
создание вновь 41 процента автобусных остановок;
создание 48 процентов снегозащитных лесных полос;
завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с вводом 11,16 км;
завершение создания опорной сети дорог с вводом 6,120 км;
ликвидация грунтовых разрывов на основных автомобильных дорогах республиканского значения Республики Марий Эл протяженностью 3,5 км;
соединение 67 населенных пунктов с численностью жителей 10 894 человека автомобильными дорогами с твердым покрытием протяженностью 89,258 км с сетью автомобильных дорог общего пользования;
снижение отрицательного воздействия на окружающую среду транспортных средств;
повышение безопасности движения на автомобильных дорогах;
увеличение рынка дорожных работ, рост производственных мощностей в дорожной отрасли;
появление условий для организации дополнительных рабочих мест в дорожной и смежных с ней отраслях.
Приложение N 1
к республиканской целевой программе
"Модернизация и развитие сети
автомобильных дорог
общего пользования в
Республике Марий Эл
на 2011-2015 годы"
Основные проблемы
дорожной отрасли Республики Марий Эл, затрагиваемые республиканской целевой программой "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"
|
|
Наименование, краткое описание проблемы |
Количественная характеристика проблемы |
|||
|
значение в Республике Марий Эл |
в среднем по Приволжскому федеральному округу |
в среднем по России |
Чувашская Республика |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1. |
Отношение протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием (общего и необщего пользования) к площади территории, км/кв.м |
0,1664 |
0,1692 |
0,0441 |
0,3274 |
|
2. |
Отношение протяженности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием к площади территории, км/кв.м |
0,1572 |
0,1413 |
0,0369 |
0,3069 |
|
3. |
Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования, процентов |
63,1000 |
86,6000 |
83,4000 |
96,8000 |
|
4. |
Удельный вес автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием в общей протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием общего пользования, процентов |
90,7000 |
74,7000 |
68,3000 |
96,0000 |
|
5. |
Густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, км дорог на 1000 кв.км территории |
156,0000 |
141,0000 |
37,0000 |
306,0000 |
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. N 319 приложение изложено в новой редакции
Приложение N 2
к республиканской целевой программе
"Модернизация и развитие сети
автомобильных дорог общего пользования
в Республике Марий Эл на 2011 - 2015 годы"
(в редакции постановления
Правительства Республики Марий Эл
от 30 августа 2012 г. N 319)
Система программных мероприятий
С изменениями и дополнениями от:
25 августа 2011 г., 30 августа 2012 г.
|
|
Наименование мероприятия |
Объем финансирования мероприятия, всего (тыс. рублей) |
Ответственный исполнитель |
Срок исполнения |
Ожидаемые количественные и качественные эффекты от мероприятия |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1. |
Погашение кредиторской задолженности за выполненные работы в предшествующие периоды |
103 039,970 |
|
2012 год |
|
|
2. |
Совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения |
41 469,802 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
своевременное принятие решений, направленных на предотвращение разрушения дорог, снижение дорожно-транспортных происшествий |
|
2.1. |
Паспортизация автомобильных дорог |
300,000 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2015 год |
|
|
2.2. |
Диагностика автомобильных дорог |
3 150,765 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2012 - 2015 гг. |
|
|
2.3. |
Учет интенсивности и состава транспортных потоков |
17 419,868 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
2.4. |
Межевание земель под автомобильными дорогами |
12 081,250 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2012 - 2015 гг. |
|
|
2.5. |
Техническая инвентаризация и паспортизация объектов недвижимости дорожного хозяйства |
8 517,919 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2012 - 2015 гг. |
|
|
3. |
Содержание республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений |
3 101 911,537 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
повышение доли автомобильных дорог, имеющих нормативное и допустимое состояние; сокращение дорожно-транспортных происшествий по сопутствующим дорожным условиям с 14 до 9% |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
3.1. |
Весенне-летне-осенние регламентные работы |
592 864,192 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
3.2. |
Зимнее содержание автомобильных дорог |
1 706 173,591 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
3.3. |
Зимнее содержание мостов |
52 271,206 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
3.4. |
Содержание мостов на республиканских автомобильных дорогах |
40 886,478 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
3.5. |
Содержание объектов искусственного освещения |
32 462,434 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
3.6. |
Ликвидация дефектов покрытия проезжей части |
466 864,261 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
3.7. |
Разметка проезжей части |
58 041,398 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
3.8. |
Приведение дорожных знаков в соответствие с разработанными проектами организации дорожного движения |
64 235,894 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2012 - 2015 гг. |
|
|
3.9. |
Устройство вновь барьерных ограждений |
27 800,000 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2014-2015 гг. |
|
|
3.10. |
Замена тросовых ограждений на металлические барьерные |
29 941,744 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2012 - 2015 гг. |
|
|
3.11. |
Приведение посадочных площадок автобусных остановок в соответствие с нормативными требованиями |
7 775,327 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2014-2015 гг. |
|
|
3.12. |
Ликвидация древесно-кустарниковой растительности |
14 262,114 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2012 - 2015 гг. |
|
|
3.13. |
Устройство снегозащитных лесных полос |
7 353,246 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2012 - 2015 гг. |
|
|
3.14. |
Проекты организации дорожного движения |
979,652 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2012 год |
|
|
4. |
Ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений |
2 140 324,950 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
ремонт автомобильных дорог: обеспечение к 2015 году нормативных межремонтных сроков с доведением объемов ремонтных работ с 69% в 2011 году до 80% ежегодной нормативной потребности в 2015 году |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
4.1. |
Ремонт автомобильных дорог |
2 077 649,785 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
4.2. |
Ремонт искусственных дорожных сооружений |
53 075,165 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2012 - 2015 гг. |
|
|
4.3. |
Восстановление автобусных остановок |
9 600,000 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2015 год |
|
|
5. |
Капитальный ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений
в том числе: |
1 345 800,000 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2015 год |
|
|
5.1. |
Капитальный ремонт автомобильных дорог |
1 146 900,000 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2015 год |
|
|
5.2. |
Капитальный ремонт мостов |
107 900,000 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2015 год |
|
|
5.3. |
Капитальный ремонт водопропускных труб |
80 300,000 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2015 год |
|
|
5.4. |
Устройство вновь автобусных остановок |
10 700,000 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2015 год |
|
|
6. |
Строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог |
3 220 763,769 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с высокой степенью готовности, строительство и реконструкция наиболее загруженных участков автомобильных дорог, ликвидация грунтовых разрывов на основных автомобильных дорогах, строительство автомобильных дорог с твердым покрытием, соединяющих сельские населенные пункты с сетью дорог общего пользования |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
6.1. |
Строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений |
1 085 527,769 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
6.2. |
Предоставление субсидий на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования |
2 135 236,000* |
Минпромтранс Республики Марий Эл |
2012 - 2015 гг. |
|
|
7. |
Прочие затраты |
292 483,231 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
7.1. |
Резерв средств на непредвиденные работы и затраты |
22 474,244 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2012 - 2015 гг. |
|
|
7.2. |
Приобретение дорожно-эксплуатационной техники и оборудования |
89 373,713 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
|
в том числе лизинговые платежи |
89 373,713 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
7.3. |
Затраты на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, отвод земельных участков и затраты на размещение заказов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог |
42 623,091 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2011 - 2015 гг. |
|
|
7.4. |
Погашение бюджетного кредита и процентов по обслуживанию кредита |
137 422,323 |
ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор" |
2012 - 2015 гг. |
|
|
7.5. |
Хранение резерва дорожно-строительных материалов |
589,860 |
Минпромтранс Республики Марий Эл |
2011 - 2015 гг. |
|
|
|
Общий объем финансирования, предусмотренный по Программе на весь период реализации |
10 245 793,259 |
|
|
|
------------------------------
* В том числе местный бюджет.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. N 319 приложение изложено в новой редакции
Приложение N 3
к республиканской целевой программе
"Модернизация и развитие сети
автомобильных дорог общего пользования
в Республике Марий Эл на 2011 - 2015 годы"
(в редакции постановления
Правительства Республики Марий Эл
от 30 августа 2012 г. N 319)
Объемы и источники
финансирования республиканской целевой программы "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"
С изменениями и дополнениями от:
25 августа 2011 г., 30 августа 2012 г.
(в ценах года реализации Программы, тыс. рублей)
|
Источники и направления финансирования |
Общий объем финансирования, предусмотренный по Программе на весь период реализации* |
В том числе по годам |
||||
|
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Всего |
10 245 793,259 |
884 247,061 |
1 178 336,660 |
1 170 965,900 |
1 194 795,900 |
5 817 447,738 |
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл** |
9 233 313,259 |
805 487,061 |
989 186,660 |
1 063 795,900 |
1 063 795,900 |
5 311 047,738 |
|
за счет средств федерального бюджета |
1 012 480,000 |
78 760,000 |
189 150,000 |
107 170,000 |
131 000,000 |
506 400,000 |
|
Капитальные расходы |
3 310 137,482 |
201 149,021 |
396 644,005 |
315 356,662 |
514 473,961 |
1 882 513,833 |
|
в том числе: |
2 297 657,482 |
122 389,021 |
207 494,005 |
208 186,662 |
383 473,961 |
1 376 113,833 |
|
за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл** |
|
|
|
|
|
|
|
за счет средств федерального бюджета |
1 012 480,000 |
78 760,000 |
189 150,000 |
107 170,000 |
131 000,000 |
506 400,000 |
|
НИОКР |
0,000 |
0,000 |
0,000 |
0,000 |
0,000 |
0,000 |
|
в том числе за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл** |
0,000 |
0,000 |
0,000 |
0,000 |
0,000 |
0,000 |
|
Прочие нужды |
6 935 655,777 |
683 098,040 |
781 692,655 |
855 609,238 |
680 321,939 |
3 934 933,905 |
|
в том числе за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл** |
6 935 655,777 |
683 098,040 |
781 692,655 |
855 609,238 |
680 321,939 |
3 934 933,905 |
------------------------------
* Финансирование за счет средств федерального бюджета возможно при условии выделения средств из федерального бюджета.
** Подлежат ежегодному уточнению при формировании республиканского бюджета Республики Марий Эл на очередной финансовый год.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. N 319 приложение изложено в новой редакции
Приложение N 4
к республиканской целевой программе
"Модернизация и развитие сети
автомобильных дорог общего пользования
в Республике Марий Эл на 2011 - 2015 годы"
(в редакции постановления
Правительства Республики Марий Эл
от 30 августа 2012 г. N 319)
Объемы и источники
поэтапного финансирования программных мероприятий
С изменениями и дополнениями от:
25 августа 2011 г., 30 августа 2012 г.
(тыс. рублей)
|
|
Наименование мероприятия, этапы его реализации |
Объем финансирования, всего |
В том числе |
|
|
федеральный бюджет |
республиканский бюджет Республики Марий Эл |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
Итого по всем мероприятиям |
10 245 793,259 |
1 012 480,000 |
9 233 313,259 |
|
|
2011 год |
884 247,061 |
78 760,000 |
805 487,061 |
|
|
2012 год |
1 178 336,660 |
189 150,000 |
989 186,660 |
|
|
2013 год |
1 170 965,900 |
107 170,000 |
1 063 795,900 |
|
|
2014 год |
1 194 795,900 |
131 000,000 |
1 063 795,900 |
|
|
2015 год |
5 817 447,738 |
506 400,000 |
5 311 047,738 |
|
1. |
Погашение кредиторской задолженности за выполненные работы в предшествующие периоды |
103 039,970 |
|
103 039,970 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
103 039,970 |
|
103 039,970 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2015 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
2. |
Совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения в том числе: |
41 469,802 |
|
41 469,802 |
|
2.1. |
Паспортизация автомобильных дорог |
300,000 |
|
300,000 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2015 год |
300,000 |
|
300,000 |
|
2.2. |
Диагностика автомобильных дорог |
3 150,765 |
|
3 150,765 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
2 350,765 |
|
2 350,765 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2015 год |
800,000 |
|
800,000 |
|
2.3. |
Учет интенсивности и состава транспортных потоков |
17419,868 |
|
17 419,868 |
|
|
2011 год |
3 242,476 |
|
3 242,476 |
|
|
2012 год |
3 177,392 |
|
3 177,392 |
|
|
2013 год |
3 400,000 |
|
3 400,000 |
|
|
2014 год |
3 700,000 |
|
3 700,000 |
|
|
2015 год |
3 900,000 |
|
3 900,000 |
|
2.4. |
Межевание земель под автомобильными дорогами |
12 081,250 |
|
12 081,250 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
2 277,125 |
|
2 277,125 |
|
|
2013 год |
2 277,125 |
|
2 277,125 |
|
|
2014 год |
3 763,500 |
|
3 763,500 |
|
|
2015 год |
3 763,500 |
|
3 763,500 |
|
2.5. |
Техническая инвентаризация и паспортизация объектов недвижимости дорожного хозяйства |
8 517,919 |
|
8 517,919 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
413,919 |
|
413,919 |
|
|
2013 год |
200,000 |
|
200,000 |
|
|
2014 год |
200,000 |
|
200,000 |
|
|
2015 год |
7 704,000 |
|
7 704,000 |
|
3. |
Содержание республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений |
3 101 911,537 |
|
3 101 911,537 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
3.1. |
Весенне-летне-осенние регламентные работы |
592 864,192 |
|
592 864,192 |
|
|
2011 год |
27 996,639 |
|
27 996,639 |
|
|
2012 год |
109 409,584 |
|
109 409,584 |
|
|
2013 год |
102 743,685 |
|
102 743,685 |
|
|
2014 год |
109 614,284 |
|
109 614,284 |
|
|
2015 год |
243 100,000 |
|
243 100,000 |
|
3.2. |
Зимнее содержание автомобильных дорог |
1 706 173,591 |
|
1 706 173,591 |
|
|
2011 год |
299 671,988 |
|
299 671,988 |
|
|
2012 год |
297 770,000 |
|
297 770,000 |
|
|
2013 год |
314 945,887 |
|
314 945,887 |
|
|
2014 год |
336 385,716 |
|
336 385,716 |
|
|
2015 год |
457 400,000 |
|
457 400,000 |
|
3.3. |
Зимнее содержание мостов |
52 271,206 |
|
52 271,206 |
|
|
2011 год |
1 200,000 |
|
1 200,000 |
|
|
2012 год |
3 271,206 |
|
3 271,206 |
|
|
2013 год |
3 200,000 |
|
3 200,000 |
|
|
2014 год |
3 400,000 |
|
3 400,000 |
|
|
2015 год |
41 200,000 |
|
41 200,000 |
|
3.4. |
Содержание мостов на республиканских автомобильных дорогах |
40 886,478 |
|
40 886,478 |
|
|
2011 год |
1 169,766 |
|
1 169,766 |
|
|
2012 год |
9 600,000 |
|
9 600,000 |
|
|
2013 год |
10 516,712 |
|
10 516,712 |
|
|
2014 год |
9 600,000 |
|
9 600,000 |
|
|
2015 год |
10 000,000 |
|
10 000,000 |
|
3.5. |
Содержание объектов искусственного освещения |
32 462,434 |
|
32 462,434 |
|
|
2011 год |
3 712,229 |
|
3 712,229 |
|
|
2012 год |
13 650,205 |
|
13 650,205 |
|
|
2013 год |
4 800,000 |
|
4 800,000 |
|
|
2014 год |
4 800,000 |
|
4 800,000 |
|
|
2015 год |
5 500,000 |
|
5 500,000 |
|
3.6. |
Ликвидация дефектов покрытия проезжей части |
466 864,261 |
|
466 864,261 |
|
|
2011 год |
12 817,882 |
|
12 817,882 |
|
|
2012 год |
83 946,379 |
|
83 946,379 |
|
|
2013 год |
170 000,000 |
|
170 000,000 |
|
|
2014 год |
50 100,000 |
|
50 100,000 |
|
|
2015 год |
150 000,000 |
|
150 000,000 |
|
3.7. |
Разметка проезжей части |
58 041,398 |
|
58 041,398 |
|
|
2011 год |
7 983,096 |
|
7 983,096 |
|
|
2012 год |
6 958,302 |
|
6 958,302 |
|
|
2013 год |
17 000,000 |
|
17 000,000 |
|
|
2014 год |
12 600,000 |
|
12 600,000 |
|
|
2015 год |
13 500,000 |
|
13 500,000 |
|
3.8. |
Приведение дорожных знаков в соответствие с разработанными проектами организации дорожного движения |
64 235,894 |
|
64 235,894 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
5 735,894 |
|
5 735,894 |
|
|
2013 год |
15 000,000 |
|
15 000,000 |
|
|
2014 год |
16 000,000 |
|
16 000,000 |
|
|
2015 год |
27 500,000 |
|
27 500,000 |
|
3.9. |
Устройство вновь барьерных ограждений |
27 800,000 |
|
27 800,000 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
7 000,000 |
|
7 000,000 |
|
|
2015 год |
20 800,000 |
|
20 800,000 |
|
3.10. |
Замена тросовых ограждений на металлические барьерные |
29 941,744 |
|
29 941,744 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
2 271,744 |
|
2 271,744 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
13 570,000 |
|
13 570,000 |
|
|
2015 год |
14 100,000 |
|
14 100,000 |
|
3.11. |
Приведение посадочных площадок автобусных остановок в соответствие с нормативными требованиями |
7 775,327 |
|
7 775,327 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
2 275,327 |
|
2 275,327 |
|
|
2015 год |
5 500,000 |
|
5 500,000 |
|
3.12. |
Ликвидация древесно-кустарниковой растительности |
14 262,114 |
|
14 262,114 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
4 262,114 |
|
4 262,114 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2015 год |
10 000,000 |
|
10 000,000 |
|
3.13. |
Устройство снегозащитных лесных полос |
7 353,246 |
|
7 353,246 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
2 453,246 |
|
2 453,246 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2015 год |
4 900,000 |
|
4 900,000 |
|
3.14. |
Проекты организации дорожного движения |
979,652 |
|
979,652 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
979,652 |
|
979,652 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2015 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
4. |
Ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений на них |
2 140 324,950 |
|
2 140 324,950 |
|
4.1. |
Ремонт автомобильных дорог |
2 077 649,785 |
|
2 077 649,785 |
|
|
2011 год |
324 719,141 |
|
324 719,141 |
|
|
2012 год |
111 113,103 |
|
111 113,103 |
|
|
2013 год |
173 785,829 |
|
173 785,829 |
|
|
2014 год |
73 031,712 |
|
73 031,712 |
|
|
2015 год |
1 395 000,000 |
|
1 395 000,000 |
|
4.2. |
Ремонт искусственных дорожных сооружений |
53 075,165 |
|
53 075,165 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
6 440,165 |
|
6 440,165 |
|
|
2013 год |
21 000,000 |
|
21 000,000 |
|
|
2014 год |
15 735,000 |
|
15 735,000 |
|
|
2015 год |
9 900,000 |
|
9 900,000 |
|
4.3. |
Восстановление автобусных остановок |
9 600,000 |
|
9 600,000 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2015 год |
9 600,000 |
|
9 600,000 |
|
5. |
Капитальный ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений на них |
1 345 800,000 |
|
1 345 800,000 |
|
5.1. |
Капитальный ремонт автомобильных дорог |
1 146 900,000 |
|
1 146 900,000 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2015 год |
1 146 900,000 |
|
1 146 900,000 |
|
5.2. |
Капитальный ремонт мостов |
107 900,000 |
|
107 900,000 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2015 год |
107 900,000 |
|
107 900,000 |
|
5.3. |
Капитальный ремонт водопропускных труб |
80 300,000 |
|
80 300,000 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2015 год |
80 300,000 |
|
80 300,000 |
|
5.4. |
Устройство вновь автобусных остановок |
10 700,000 |
|
10 700,000 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2013 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2014 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2015 год |
10 700,000 |
|
10 700,000 |
|
6. |
Строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог в том числе: |
3 220 763,769 |
1 012 480,000 |
2 208 283,769 |
|
6.1. |
Строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений |
1 085 527,769 |
78 760,000 |
1 006 767,769 |
|
|
2011 год |
172 664,581 |
78 760,000 |
93 904,581 |
|
|
2012 год |
87 582,188 |
|
87 582,188 |
|
|
2013 год |
116 563,000 |
|
116 563,000 |
|
|
2014 год |
249 226,000 |
|
249 226,000 |
|
|
2015 год |
459 492,000 |
|
459 492,000 |
|
6.2. |
Предоставление субсидий на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования |
2 135 236,000 |
933 720,000 |
1 201 516,000* |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
285 828,000 |
189 150,000 |
96 678,000 |
|
|
2013 год |
177 397,000 |
107 170,000 |
70 227,000 |
|
|
2014 год |
256 569,000 |
131 000,000 |
125 569,000 |
|
|
2015 год |
1 415 442,000 |
506 400,000 |
909 042,000 |
|
7. |
Прочие затраты |
292 483,231 |
|
292 483,231 |
|
7.1. |
Резерв средств на непредвиденные работы и затраты |
22 474,244 |
|
22 474,244 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
474,244 |
|
474,244 |
|
|
2013 год |
7 000,000 |
|
7 000,000 |
|
|
2014 год |
7 000,000 |
|
7 000,000 |
|
|
2015 год |
8 000,000 |
|
8 000,000 |
|
7.2. |
Приобретение дорожно-эксплуатационной техники и оборудования |
89 373,713 |
|
89 373,713 |
|
|
в том числе лизинговые платежи |
89 373,713 |
|
89 373,713 |
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
2011 год |
28 484,440 |
|
28 484,440 |
|
|
в том числе лизинговые платежи |
28 484,440 |
|
28 484,440 |
|
|
2012 год |
23 233,817 |
|
23 233,817 |
|
|
в том числе лизинговые платежи |
23 233,817 |
|
23 233,817 |
|
|
2013 год |
21 396,662 |
|
21 396,662 |
|
|
в том числе лизинговые платежи |
21 396,662 |
|
21 396,662 |
|
|
2014 год |
8 678,961 |
|
8 678,961 |
|
|
в том числе лизинговые платежи |
8 678,961 |
|
8 678,961 |
|
|
2015 год |
7 579,833 |
|
7 579,833 |
|
|
в том числе лизинговые платежи |
7 579,833 |
|
7 579,833 |
|
7.3. |
Затраты на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, отвод земельных участков и затраты на размещение заказов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог |
42 623,091 |
|
42 623,091 |
|
|
2011 год |
484,963 |
|
484,963 |
|
|
2012 год |
9 408,128 |
|
9 408,128 |
|
|
2013 год |
7 030,000 |
|
7 030,000 |
|
|
2014 год |
9 100,000 |
|
9 100,000 |
|
|
2015 год |
16 600,000 |
|
16 600,000 |
|
7.4. |
Погашение бюджетного кредита и процентов по обслуживанию кредита |
137 422,323 |
|
137 422,323 |
|
|
2011 год |
0,000 |
|
0,000 |
|
|
2012 год |
2 589,518 |
|
2 589,518 |
|
|
2013 год |
2 590,000 |
|
2 590,000 |
|
|
2014 год |
2 316,400 |
|
2 316,400 |
|
|
2015 год |
129 926,405 |
|
129 926,405 |
|
7.5. |
Хранение резерва дорожно-строительных материалов |
589,860 |
|
589,860 |
|
|
2011 год |
99,860 |
|
99,860 |
|
|
2012 год |
100,000 |
|
100,000 |
|
|
2013 год |
120,000 |
|
120,000 |
|
|
2014 год |
130,000 |
|
130,000 |
|
|
2015 год |
140,000 |
|
140,000 |
------------------------------
* В том числе местный бюджет.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 26 ноября 2013 г. N 357 в приложение внесены изменения
Приложение N 5
к республиканской целевой программе
"Модернизация и развитие сети
автомобильных дорог общего пользования
в Республике Марий Эл на 2011 - 2015 годы"
(в редакции постановления
Правительства Республики Марий Эл
от 30 августа 2012 г. N 319)
Перечень
республиканских автомобильных дорог общего пользования и сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью дорог общего пользования, рекомендуемых к строительству и реконструкции
С изменениями и дополнениями от:
25 августа 2011 г., 30 августа 2012 г., 26 ноября 2013 г.
|
|
Наименование автомобильной дороги (участка) |
Вид работ |
Протяженность участка дороги, км в том числе пог.м |
Перспективная интенсивность движения, автомобиль/сутки |
Категория существующая/перспективная |
Количество километров, вводимых в эксплуатацию, и ориентировочная стоимость строительства и реконструкции, млн. рублей (в ценах года реализации Программы) |
|||||||||||
|
в том числе | |||||||||||||||||
|
2011 год |
2012 год |
2013 год |
2014 год |
2015 год |
2011 - 2015 годы |
||||||||||||
|
км пог.м |
млн. рублей |
км пог.м |
млн. рублей |
км пог.м |
млн. рублей |
км пог.м |
млн. рублей |
км пог.м |
млн. рублей |
км пог.м |
млн. рублей |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
|
Всего |
|
125,995 |
|
|
7,876 |
172,665 |
23,932 |
373,410 |
12,077 |
293,960 |
21,020 |
505,795 |
61,090 |
1 874,934 |
125,995 |
3 220,764 |
|
|
|
|
317,100 пог.м |
|
|
24,950 пог.м |
|
|
|
140,10 пог.м |
|
116,050 пог.м |
|
36,0 пог.м |
|
317,100 пог.м |
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Строительство и реконструкция основных автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений |
|
24,747 |
|
|
|
3,000 |
5,017 |
77,888 |
1,360 |
116,563 |
7,920 |
249,226 |
10,450 |
459,492 |
24,747 |
906,169 |
|
|
292,150 пог.м |
|
|
|
|
|
|
140,1 пог.м |
|
116,05 пог.м |
|
36,0 пог.м |
|
292,15 пог.м |
|
||
|
1.1. |
Автомобильная дорога Йошкар-Ола - Дорожный |
С* |
2,088 |
4 230 |
-I/II |
|
|
|
|
|
|
|
|
2,088 |
137,527 |
2,088 |
137,527 |
|
1.2. |
Автомобильная дорога Одобеляк - Куженер - Параньга на участке км 0+000 - км 6+632 |
Р** |
6,632 |
1 800 |
IV/III |
|
|
|
|
|
|
|
|
6,632 |
193,997 |
6,632 |
193,997 |
|
1.3. |
Автомобильная дорога Кузнецы - Токтайбеляк на участке км 0+000 - км 1+800 |
С* |
1,910 |
не более 100 |
-/V |
|
|
1,910 |
23,015 |
|
|
|
|
|
|
1,910 |
23,015 |
|
1.4. |
Временная автомобильная дорога для освоения земельного участка с кадастровым номером 12:05:4501001:159, выделенного для индивидуального строительства в районе д. Апшакбеляк |
С* |
1,907 |
не более 500 |
-/IV |
|
3,000 |
1,907 |
6,377 |
|
|
|
|
|
|
1,907 |
9,377 |
|
1.5. |
Подъездная автомобильная дорога к с. Юксары Килемарского района |
С* |
1,200 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
1,200 |
0,496 |
|
|
|
|
|
|
1,200 |
0,496 |
|
1.6. |
Мост через реку Малый Кундыш на автомобильной дороге Куяр - Солнечный - Ронга км 36+089 |
Р** |
85,1 пог.м |
не более 500 |
IV/IV |
|
|
|
43,000 |
85,1 пог.м |
20,563 |
|
|
|
|
85,1 пог.м |
63,563 |
|
1.7. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Старокрещено Новоторъяльского района |
С* |
0,400 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
2,000 |
0,400 |
4,000 |
|
|
|
|
0,400 |
6,000 |
|
1.8. |
Автомобильная дорога Мустаево - Захарово на участке км 2+000 - км 3+840 (1 пусковой комплекс) |
С* |
0,550 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
0,550 |
12,000 |
|
|
|
|
0,550 |
12,000 |
|
1.9. |
Автомобильная дорога Подъезд к пос. Сосновый бор на участке км 2+600 - км 4+400 |
С* |
1,800 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
3,000 |
|
20,000 |
1,800 |
17,000 |
|
|
1,800 |
40,000 |
|
1.10. |
Мост через реку Малый Кундыш на автомобильной дороге Куяр - Солнечный - Ронга км 22+094 |
Р** |
85,1 пог.м |
не более 500 |
IV/IV |
|
|
|
|
|
10,000 |
85,1 пог.м |
58,000 |
|
|
85,1 пог.м |
68,000 |
|
1.11. |
Мостовой переход через реку Ировку на автомобильной дороге Кокрем - Петровское |
С* |
0,410 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
0,410 |
50,000 |
|
|
|
|
0,410 |
50,000 |
|
55,0 пог.м |
|
|
|
|
|
55,0 пог.м |
|
|
|
|
|
55,0 пог.м |
|
||||
|
1.12. |
Мост через реку Кожвожка на автомобильной дороге Звенигово - Шелангер - Морки км 18+600 |
Р** |
30,950 пог.м |
2 200 |
III/III |
|
|
|
|
|
|
30,950 пог.м |
32,000 |
|
|
30,950 пог.м |
32,000 |
|
1.13. |
Автомобильная дорога Морки - Русский Кугунур на участке Кульшит - Шордур |
С* |
6,120 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
6,120 |
92,226 |
|
|
6,120 |
92,226 |
|
1.14. |
Мостовой переход через реку Нурму на объездной автомобильной дороге п. Пектубаево |
С* |
0,800 |
не более 500 |
IV/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,800 |
58,000 |
0,800 |
58,000 |
|
36,0 пог.м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36,0 пог.м |
|
36,0 пог.м |
|
||||
|
1.15. |
Мостовой переход через реку Большая Толмань на автомобильной дороге Новый Торъял - Масканур |
С* |
0,930 |
660 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
50,000 |
0,930 |
69,968 |
0,930 |
119,968 |
|
2. |
Строительство и реконструкция сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью дорог общего пользования |
|
7,876 |
|
|
7,876 |
159,810 |
|
|
|
|
|
|
|
|
7,876 |
159,810 |
|
24,950 пог.м |
|
|
24,950 пог.м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24,950 пог.м |
|
|||
|
2.1. |
Автомобильная дорога Кельмаксола - Лайсола - Алеево в Советском районе Республики Марий Эл (1 стадия строительства) |
С* |
3,890 |
не более 500 |
-/IV |
3,890 |
71,468 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3,890 |
71,468 |
|
24,950 пог.м |
|
24,950 пог.м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24,950 пог.м |
|
||||
|
2.2. |
Автомобильная дорога Учейкино - Данилкино - Чапейкино Волжского района (1 стадия строительства) |
С* |
2,578 |
не более 500 |
-/IV |
2,578 |
58,059 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2,578 |
58,059 |
|
2.3. |
Подъездная автомобильная дорога к д. Нурумбал в Звениговском районе Республики Марий Эл (1 стадия строительства) |
С* |
0,415 |
не более 500 |
-/IV |
0,415 |
11,489 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,415 |
11,489 |
|
2.4. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Ямолино Горномарийского района (1 стадия строительства) |
С* |
0,993 |
не более 500 |
-/IV |
0,993 |
18,794 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,993 |
18,794 |
|
3. |
Строительство и реконструкция сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью дорог общего пользования, софинансируемые за счет бюджетных ассигнований дорожного фонда Республики Марий Эл |
|
93,372 |
|
|
|
|
18,915 |
285,828 |
10,717 |
160,110 |
13,100 |
246,199 |
50,640 |
1404,842 |
93,372 |
2096,979 |
|
3.1. |
Подъездная автомобильная дорога к Алмаметьево в Моркинском районе Республики Марий Эл (1 стадия строительства) |
С* |
1,127 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
1,127 |
21,385 |
|
|
|
|
|
|
1,127 |
21,385 |
|
3.2. |
Автомобильная дорога Русская Ляжмарь - Иштыра Параньгинского района (1 стадия строительства) |
С* |
2,700 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
2,700 |
36,304 |
|
|
|
|
|
|
2,700 |
36,304 |
|
3.3. |
Автомобильная дорога Лопово - Шургунур Мари-Турекского района |
С* |
0,420 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
0,420 |
8,407 |
|
|
|
|
|
|
0,420 |
8,407 |
|
3.4. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Куприяново Сернурского района |
С* |
0,687 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
0,687 |
10,294 |
|
|
|
|
|
|
0,687 |
10,294 |
|
3.5. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Йошкар Памаш Сернурского района |
С* |
0,492 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
0,492 |
7,586 |
|
|
|
|
|
|
0,492 |
7,586 |
|
3.6. |
Автомобильная дорога Кулаково - Кадышево - Коптяково Горномарийского района |
С* |
3,320 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
3,320 |
54,213 |
|
|
|
|
|
|
3,320 |
54,213 |
|
3.7. |
Автомобильная дорога Емангаши - Мороскино Горномарийского района |
С* |
2,350 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
2,350 |
39,111 |
|
|
|
|
|
|
2,350 |
39,111 |
|
3.8. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Тушналы Горномарийского района |
С* |
1,191 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
1,191 |
14,543 |
|
|
|
|
|
|
1,191 |
14,543 |
|
3.9. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Сергушкино Звениговского района |
С* |
1,100 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
1,100 |
22,660 |
|
|
|
|
|
|
1,100 |
22,660 |
|
3.10. |
Автомобильная дорога Большой Ляждур - Верхний Нольдур Куженерского района |
С* |
2,334 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
2,334 |
26,424 |
|
|
|
|
|
|
2,334 |
26,424 |
|
3.11. |
Автомобильная дорога Токпердино - Варангуж Моркинского района |
С* |
1,798 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
1,798 |
23,470 |
|
|
|
|
|
|
1,798 |
23,470 |
|
3.12. |
Автомобильная дорога Изи Памаш - Мари-Кугунур - Лавраенер Сернурского района |
С* |
1,396 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
1,396 |
21,431 |
|
|
|
|
|
|
1,396 |
21,431 |
|
3.13. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Нижнее Сарлайкино Горномарийского района |
С* |
2,430 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
2,430 |
37,348 |
|
|
|
|
2,430 |
37,348 |
|
3.14. |
Автомобильная дорога Косолапово - Азянково Мари-Турекского района |
С* |
1,664 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
1,664 |
30,724 |
|
|
|
|
1,664 |
30,724 |
|
3.15. |
Автомобильная дорога Заречка - Она - Купсола Сернурского района |
С* |
0,368 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
0,368 |
11,182 |
|
|
|
|
0,368 |
11,182 |
|
3.16. |
Автомобильная дорога Большой Руял - Малая Мунамарь Мари-Турекского района |
С* |
2,202 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
2,202 |
27,496 |
|
|
|
|
2,202 |
27,496 |
|
3.17. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Шойдум Куженерского района |
С* |
1,720 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
1,720 |
26,003 |
|
|
|
|
1,720 |
26,003 |
|
3.18. |
Автомобильная дорога Изи Кугунур - Юшуттур Моркинского района |
С* |
2,333 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
2,333 |
27,357 |
|
|
|
|
2,333 |
27,357 |
|
3.19. |
Автомобильная дорога Емелево - Старые Тарашнуры Горномарийского района |
С* |
2,900 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
2,900 |
52,500 |
|
|
2,900 |
52,500 |
|
3.20. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Верхние Памъялы Звениговского района |
С* |
0,400 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
0,400 |
12,148 |
|
|
0,400 |
12,148 |
|
3.21. |
Автомобильная дорога Елымбаево - Токпаево Мари-Турекского района |
С* |
1,900 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
1,900 |
32,200 |
|
|
1,900 |
32,200 |
|
3.22. |
Автомобильная дорога Юшуттур - Нурумбал Моркинского района |
С* |
2,800 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
2,800 |
38,100 |
|
|
2,800 |
38,100 |
|
3.23. |
Атомобильная# дорога Подъезд к д. Якнуры Горномарийского района |
С* |
1,000 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
1,000 |
34,200 |
|
|
1,000 |
34,200 |
|
3.24. |
Автомобильная дорога Сенда - Уржумноля Мари-Турекского района |
С* |
2,500 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
2,500 |
49,551 |
|
|
2,500 |
49,551 |
|
3.25. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Рушродо Моркинского района |
С* |
0,700 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
0,700 |
13,500 |
|
|
0,700 |
13,500 |
|
3.26. |
Автомобильная дорога Большой Кожлаял - Нуръял Моркинского района |
С* |
0,900 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
0,900 |
14,000 |
|
|
0,900 |
14,000 |
|
3.27. |
Атомобильная# дорога Подъезд к д. Купсола Моркинского района |
С* |
1,000 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,000 |
26,402 |
1,000 |
26,402 |
|
3.28. |
Автомобильная дорога Тамшинер - Полдыран Сернурского района |
С* |
0,700 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,700 |
16,000 |
0,700 |
16,000 |
|
3.29. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Большая Мушерань Моркинского района |
С* |
1,300 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,300 |
34,323 |
1,300 |
34,323 |
|
3.30. |
Автомобильная дорога Микряково - Сосновка Горномарийского района |
С* |
0,600 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,600 |
15,841 |
0,600 |
15,841 |
|
3.31. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Лапкино Горномарийского района |
С* |
0,400 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,400 |
10,561 |
0,400 |
10,561 |
|
3.32. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Алёшкино Килемарского района |
С* |
1,000 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,000 |
18,000 |
1,000 |
18,000 |
|
3.33. |
Автомобильная дорога Большой Кожлаял - Малый Кожлаял Моркинского района |
С* |
1,000 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,000 |
26,402 |
1,000 |
26,402 |
|
3.34. |
Автомобильная дорога Коркатово - Краснояр Моркинского района |
С* |
1,000 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,000 |
26,402 |
1,000 |
26,402 |
|
3.35. |
Автомобильная дорога Юрдур - Ерумбал Моркинского района |
С* |
1,800 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,800 |
54,359 |
1,800 |
54,359 |
|
3.36. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Когаркино Горномарийского района |
С* |
0,400 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,400 |
12,422 |
0,400 |
12,422 |
|
3.37. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Шемермучаш Новоторъяльского района |
С* |
1,200 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,200 |
24,000 |
1,200 |
24,000 |
|
3.38. |
Автомобильная дорога Мариец - Новопавловский Мари-Турекского района |
С* |
6,000 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
6,000 |
160,000 |
6,000 |
160,000 |
|
3.39. |
Автомобильная дорога Сидельниково - Иванбеляк - Липша - Черное Озеро на участке Сидельниково - Иванбеляк Звениговского района |
С* |
5,340 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
5,340 |
149,092 |
5,340 |
149,092 |
|
3.40. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Куликалы Первые, д. Куликалы Третьи Горномарийского района |
С* |
0,900 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,900 |
23,565 |
0,900 |
23,565 |
|
3.41. |
Автомобильная дорога Шорсола - Ружбеляк - Средний Шургуял - Руду-Шургуял Куженерского района |
С* |
4,000 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
4,000 |
105,611 |
4,000 |
105,611 |
|
3.42. |
Автомобильная дорога Большой Торешкюбар - Средний Торешкюбар Сернурского района |
С* |
2,000 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
2,000 |
56,766 |
2,000 |
56,766 |
|
3.43. |
Автомобильная дорога Малый Серманангер - Большой Серманангер Горномарийского района |
С* |
0,500 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,500 |
14,192 |
0,500 |
14,192 |
|
3.44. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Шунангер Горномарийского района |
С* |
0,500 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,500 |
14,192 |
0,500 |
14,192 |
|
3.45. |
Автомобильная дорога Шоруньжа - Муканай - Ямбатор - Паймыр Моркинского района |
С* |
3,700 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
3,700 |
103,462 |
3,700 |
103,462 |
|
3.46. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Мари-Шолкер Мари-Турекского района |
С* |
4,000 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
4,000 |
119,236 |
4,000 |
119,236 |
|
3.47. |
Автомобильная дорога Шой - Шудумарь - Ирмарь Куженерского района |
С* |
2,500 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
2,500 |
72,897 |
2,500 |
72,897 |
|
3.48. |
Автомобильная дорога Шарибоксад - Полаткино Волжского района |
С* |
1,500 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,500 |
46,843 |
1,500 |
46,843 |
|
3.49. |
Автомобильная дорога Усола - Мартышкино - Пикузино Горномарийского района |
С* |
0,800 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,800 |
24,296 |
0,800 |
24,296 |
|
3.50. |
Автомобильная дорога Панькино - Запольные Пертнуры Горномарийского района |
С* |
0,400 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,400 |
12,148 |
0,400 |
12,148 |
|
3.51. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Апшак-Пеляк Горномарийского района |
С* |
0,400 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,400 |
12,148 |
0,400 |
12,148 |
|
3.52. |
Автомобильная дорога Еласы - Миняшкино - Новая - Юнготы - Амануры Горномарийского района |
С* |
4,200 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
4,200 |
117,443 |
4,200 |
117,443 |
|
3.53. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Юркино Медведевского района |
С* |
1,000 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,000 |
31,054 |
1,000 |
31,054 |
|
3.54. |
Автомобильная дорога Лопово - Люсинер Мари-Турекского района |
С* |
0,500 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,500 |
15,185 |
0,500 |
15,185 |
|
3.55. |
Автомобильная дорога Подъезд к д. Крайние Шешмары Горномарийского района |
С* |
2,000 |
не более 500 |
-/IV |
|
|
|
|
|
|
|
|
2,000 |
62,000 |
2,000 |
62,000 |
|
4. |
Затраты заказчика на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, временные здания и сооружения, непредвиденные работы и затраты, отвод земельных участков и другие |
|
|
|
|
|
9,855 |
|
9,694 |
|
17,287 |
|
10,370 |
|
10,600 |
|
57,806 |
------------------------------
С* Строительство.
Р** Реконструкция.
Откройте актуальную версию документа прямо сейчас
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
Постановление Правительства Республики Марий Эл от 21 декабря 2010 г. N 348 "О республиканской целевой программе "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"
Текст постановления опубликован в газете "Марийская правда. Официальный еженедельник" от 14 января 2011 г. N 1 (51), в Собрании законодательства Республики Марий Эл, 2011, N 1 (часть II), ст. 65
Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 31 декабря 2013 г. N 457 настоящее постановление признано утратившим силу с 1 января 2014 г.
В настоящий документ внесены изменения следующими документами:
Постановление Правительства Республики Марий Эл от 26 ноября 2013 г. N 357
Постановление Правительства Республики Марий Эл от 15 мая 2013 г. N 148
Постановление Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. N 319
Постановление Правительства Республики Марий Эл от 25 августа 2011 г. N 266