Постановление Правительства Республики Марий Эл от 21 декабря 2010 г. N 348 "О республиканской целевой программе "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"

С изменениями и дополнениями от:

25 августа 2011 г., 30 августа 2012 г.

Правительство Республики Марий Эл постановляет:

1. Утвердить прилагаемую республиканскую целевую программу "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы" (далее - Программа).

2. Финансирование Программы начиная с 2011 года осуществлять в пределах средств, предусмотренных в республиканском бюджете Республики Марий Эл на соответствующий финансовый год на эти цели, и средств, предполагаемых к получению из федерального бюджета.

3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на министра промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл Пашина В.П.

Глава Правительства Республики Марий Эл

Л. Маркелов

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 25 августа 2011 г. N 266 в настоящую республиканскую целевую программу внесены изменения

См. текст Программы в предыдущей редакции

Республиканская целевая программа
"Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"
(утв. постановлением Правительства Республики Марий Эл от 21 декабря 2010 г. N 348)

С изменениями и дополнениями от:

25 августа 2011 г., 30 августа 2012 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. N 319 в паспорт настоящей республиканской целевой программы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
республиканской целевой программы "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"

Наименование Программы	-	республиканская целевая программа "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы" (далее - Программа)
Основание для разработки Программы	-	постановление Правительства Республики Марий Эл от 31 августа 2007 года N 214 "Об утверждении Стратегии долгосрочного социально-экономического развития Республики Марий Эл"
Руководитель Программы (государственный заказчик)	-	Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл
Основные разработчики Программы	-	Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл; государственное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор"
Основные цели Программы, важнейшие целевые показатели Программы	-	основными целями Программы являются: совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл; обеспечение круглогодичного, круглосуточного бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам; повышение уровня технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с перспективой приведения их в нормативное состояние; важнейшими целевыми показателями являются: доля протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования; протяженность отремонтированных республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием к общей протяженности дорог; отношение фактического межремонтного срока к нормативному; протяженность вновь построенных и реконструированных республиканских автомобильных дорог с твердым покрытием; обеспеченность (плотность) республиканскими автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием; обеспеченность межпоселенческих связей республиканскими автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием
Основные задачи Программы	-	удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских перевозках по существующим автомобильным дорогам, соответствующим нормативным требованиям; развитие сети республиканских автомобильных дорог, обеспечение отсутствующих транспортных связей
Сроки реализации Программы	-	2011-2015 годы
Перечень основных мероприятий Программы	-	строительство и реконструкция автомобильных дорог; ремонт и содержание автомобильных дорог; ремонт и содержание искусственных дорожных сооружений; строительство автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием к населенным пунктам
Исполнители основных мероприятий Программы	-	Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл; государственное казенное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор", подрядные организации (по согласованию)
Объемы и источники финансирования Программы	-	общий объем финансирования Программы составляет 10 245 793,259 тыс. рублей, в том числе: 2011 год - 884 247,061 тыс. рублей 2012 год - 1 178 336,660 тыс. рублей 2013 год - 1 170 965,900 тыс. рублей 2014 год - 1 194 795,900 тыс. рублей 2015 год - 5 817 447,73 8 тыс. рублей; в том числе: за счет средств федерального бюджета: 2011 год - 78 760,000 тыс. рублей 2012 год - 189 150,000 тыс. рублей 2013 год - 107 170,000 тыс. рублей 2014 год - 131 000,000 тыс. рублей 2015 год - 506 400,000 тыс. рублей; за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл: 2011 год - 805 487,061 тыс. рублей 2012 год - 989 186,660 тыс. рублей 2013 год - 1 063 795,900 тыс. рублей 2014 год - 1 063 795,900 тыс. рублей 2015 год - 5 311 047,738 тыс. рублей
Система организации управления и контроля за исполнением Программы	-	управление Программой и контроль за ее реализацией осуществляется руководителем Программы (государственным заказчиком) - Министерством промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл. Руководитель Программы ежеквартально и по итогам года представляет в Министерство экономического развития и торговли Республики Марий Эл отчет о ходе реализации Программы и эффективности использования финансовых средств в соответствии с постановлением Правительства Республики Марий Эл от 4 апреля 2007 г. N 92 "О порядке разработки, утверждения и реализации республиканских целевых программ Республики Марий Эл"
Ожидаемые конечные результаты от реализации Программы	-	в результате реализации мероприятий Программы к 2015 году ожидается: увеличение доли протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования до 40 процентов; ремонт 33 процентов автомобильных дорог, требующих безотлагательного ремонта; капитальный ремонт 24 процентов автомобильных дорог; капитальный ремонт 49 процентов мостов; восстановление 25 процентов автобусных остановок; создание вновь 41 процента автобусных остановок; создание 48 процентов снегозащитных лесных полос; завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с вводом 11,16 км; завершение создания опорной сети автомобильных дорог с вводом 6,120 км; ликвидация грунтовых разрывов на основных автомобильных дорогах республиканского значения протяженностью 3,5 км; соединение 66 населенных пунктов с численностью жителей 10765 человек автомобильными дорогами с твердым покрытием протяженностью 88,066 км с сетью автомобильных дорог общего пользования; снижение отрицательного воздействия на окружающую среду транспортных средств; повышение безопасности движения на автомобильных дорогах; увеличение рынка дорожных работ, рост производственных мощностей в дорожной отрасли; появление условий для организации дополнительных рабочих мест в дорожной и смежных с ней отраслях

I. Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения программными методами

По состоянию на 1 января 2010 г. протяженность автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл составляет 3072,4 км, из них 829,0 км автомобильных дорог формируют опорную сеть Республики Марий Эл (уточнение по протяженности автомобильных дорог произошло по результатам проведенной паспортизации).

Под опорной сетью автомобильных дорог Республики Марий Эл понимаются дороги, соединяющие столицу республики г. Йошкар-Олу с центрами муниципальных образований, дороги, соединяющие муниципальные образования между собой, и дороги, соединяющие Республику Марий Эл с субъектами Российской Федерации.

Доля автомобильных дорог с усовершенствованным типом покрытия составляет 2739,5 км (89,2 процента общей протяженности автомобильных дорог), из которых 2672,8 км (87 процентов) имеют асфальтобетонное и 66,7 км (2,2 процента) цементобетонное покрытие. Автомобильные дороги с переходным (щебеночным, гравийным) и низшим (грунтовым) типами покрытия составляют соответственно 315,4 км, или 10,3 процента, и 17,5 км, или 0,6 процента от общей протяженности. Отсутствуют автомобильные дороги к 702 населенным пунктам общей протяженностью 1237,5 км.

Протяженность автомобильных дорог по категориям:

I категории - 3 км (0,01 процента);

II категории - 84 км (2,73 процента);

III категории - 679 км (22,13 процента);

IV категории - 2017 км (65,69 процента);

V категории и внекатегорийные - 289 км (9,44 процента).

Сеть автомобильных дорог Республики Марий Эл сформирована в 60-80 годы прошлого столетия на основании действующих в то время нормативных документов. Технический уровень существующих автомобильных дорог не отвечает современным, а тем более перспективным требованиям. Фактические нагрузки значительно превышают несущую способность дорог, что приводит к интенсивному разрушению конструкций дорожной одежды.

Основные проблемы дорожной отрасли Республики Марий Эл, затрагиваемые Программой, представлены в приложении N 1 (данные по состоянию на 1 января 2009 г.)

Значение показателя "Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования" (63,1 процента) ниже значений в среднем по Приволжскому федеральному округу (86,6 процента) и в среднем по России (83,4 процента), а в сравнении с Чувашской Республикой значения по всем показателям по Республике Марий Эл значительно уступают соседней республике.

Такие низкие показатели обусловлены рядом причин.

Основной проблемой автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл является высокая доля автомобильных дорог, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям.

В 2009 году проведена диагностика 493,473 км опорной сети автомобильных дорог с целью оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, по которым осуществляется движение автомобильного транспорта, выполняющего межмуниципальные и межрегиональные перевозки. Общее состояние этих автомобильных дорог представлено в таблице 1.1, из которой видно, что 36,6 процента обследованных дорог имеют допустимое состояние, 60,2 процента - недопустимое и только 3,2 процента автомобильных дорог имеют нормативное состояние.

Таблица 1.1

Транспортно-эксплуатационное состояние опорной сети автомобильных дорог Республики Марий Эл по результатам диагностики в 2009 году

Автомобильная дорога	Протяженность, км	Состояние			Требуют ремонта, км	Требуют капитального ремонта, км
		нормативное, км	допустимое, км	недопустимое, км
1	2	3	4	5	6	7
Йошкар-Ола - Уржум	131,796	6,710	40,148	84,938	78,564	46,522
Йошкар-Ола - Санчурск	30,653	0,000	13,500	17,153	27,791	2,862
Звенигово - Шелангер - Морки	88,444	0,000	19,799	68,645	67,250	21,194
Звенигово - Помары	23,957	0,000	3,693	20,264	7,835	16,122
Красный Мост - Килемары - Шаранга	55,065	2,695	17,965	34,405	30,976	21,394
Сернур - Казанское - Кукнур	43,738	4,642	18,710	20,386	7,844	31,252
Сернур - Новый Торъял	25,078	0,000	20,126	4,952	12,624	12,454
Нурсола - Новый Торъял	21,354	0	10,965	10,389	17,848	3,506
Елеево - Параньга	15,5742	0	11,555	4,019	4,730	10,844
Оршанка - Пектубаево - Новый Торъял	57,778	1,650	24,010	32,118	25,038	30,090
Всего, км	493,437	15,697	180,471	297,269	280,500	197,240
Всего, процентов	100	3,2	36,6	60,2	56,8	40,0

Требуют ремонта и капитального ремонта 477,740 км, или 96,8 процента от всей протяженности диагностированного участка опорной сети автомобильных дорог Республики Марий Эл.

Автомобильные дороги межмуниципального значения находятся в более худшем состоянии: требуют ремонта или капитального ремонта более 1800 км автомобильных дорог.

Деятельность дорожной отрасли регламентируется Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". На основании данного Федерального закона принят ряд нормативных документов.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета" (далее - постановление Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539) установлены нормативы средств на содержание, ремонт и капитальный ремонт (без строительства) автомобильных дорог.

Согласно вышеуказанному постановлению нормативная потребность в денежных средствах на 2011 год составляет: на содержание - 2102 млн. рублей, на ремонт - 1237 млн. рублей, на капитальный ремонт - 4098 млн. рублей. Всего по видам работ - 7437 млн. рублей.

Недостаток финансовых ресурсов в республиканском бюджете Республики Марий Эл побудил использовать коэффициент 0,5 к нормативам, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539, и принять постановление Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. N 264 "О нормативах денежных затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования республиканского значения".

Согласно постановлению Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. N 264 нормативная потребность в денежных средствах в 2011 году составляет: на содержание - 1051 млн. рублей, на ремонт - 618 млн. рублей, на капитальный ремонт 2049 млн. рублей. Всего - 3718 млн. рублей.

Вышеуказанными постановлениями установлены нормативные межремонтные сроки, которые по капитальному ремонту, в зависимости от категории дороги, составляют 10-12 лет, по ремонту - 4-6 лет. В соответствии с установленными межремонтными сроками из всего количества автомобильных дорог общего пользования республиканского значения ежегодно необходимо капитально ремонтировать 260,9 км и ремонтировать 268,1 км (таблица 1.2).

Таблица 1.2

Потребность в ремонте и капитальном ремонте автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл

Показатели	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год
Общая протяженность автомобильных дорог, км	3154,5	3152,6	3075,4	3087,6	3072,0
Максимальный нормативный межремонтный срок по капитальному ремонту автомобильных дорог, лет	12	12	12	12	12
Максимальный нормативный межремонтный срок по ремонту автомобильных дорог, лет	6	6	6	6	6
Протяженность автомобильных дорог, подлежащих ежегодному капитальному ремонту, км	262,9	262,7	256,3	257,3	256,0
Протяженность автомобильных дорог, подлежащих ежегодному ремонту, км	262,9	262,7	256,3	257,3	256,0
Общая протяженность автомобильных дорог, подлежащих ежегодному ремонту и капитальному ремонту, км	525,8	525,4	512,6	514,6	512,0

Однако за последние 10 лет с 2000 по 2009 год вследствие недостаточного выделения финансовых средств из республиканского бюджета Республики Марий Эл среднегодовой объем работ по ремонту дорог составлял от 60 (в 2003 году) до 0 километров (в 2008 году). В результате того протяженность автомобильных дорог, требующих ремонта, сравнялась с протяженностью всей сети автомобильных дорог общего пользования (диаграмма 1.1).

По данным обследования искусственных дорожных сооружений и элементов обстановки, выполняемого в ходе паспортизации автомобильных дорог, выявлено большое количество сооружений, находящихся в неудовлетворительном или аварийном состоянии:

мостов - 22 объекта (10,8 процента от общего количества);

водопропускных труб - 565 объектов (13,3 процента);

автобусных остановок - 95 объектов (13 процентов);

на опасных участках автомобильных дорог требуется устройство вновь металлических барьерных ограждений протяженностью 28,1 км;

требуется замена тросовых ограждений, как не соответствующих нормативным требованиям, на металлические барьерные протяженностью 51,0 км;

для приведения автомобильных дорог в соответствие с проектами организации дорожного движения требуется установить 12288 дорожных знаков.

По причине несоблюдения нормативных межремонтных сроков и крайне недостаточного финансирования из республиканского бюджета Республики Марий Эл работ по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог происходит лавинообразный рост количества дефектов элементов дорог.

Ежегодный прирост объемов дефектов покрытия проезжей части автомобильных дорог (выбоин, трещин, сплошной ямочности) составляет от 25 до 75 процентов. При этом, если в 2007 году работы по ликвидации дефектов покрытия проезжей части были профинансированы на 10 процентов от требуемого, в 2008 году - на 9 процентов, то в 2009 году - только на 4 процента (диаграмма 1.2).

Средствами содержания, особенно при недостаточном их выделении, привести автомобильные дороги в нормативное состояние и обеспечить безопасное движение по ним автомобильного транспорта невозможно. Требуется решение вышеперечисленных проблем программными мероприятиями.

В рамках сотрудничества с Международной финансовой корпорацией Всемирного банка реконструкции и развития в 2009 году специалистами Корпорации проведен анализ состояния дорожной сети Республики Марий Эл, который лег в основу разработанной программы HDM-4. Одним из основных факторов, влияющих на состояние дорожной сети республики, стал объем финансирования дорожного хозяйства (диаграмма 1.3).

В результате анализа процесса влияния финансирования дорожного хозяйства на будущее состояние дороги видно, что при объеме финансирования менее 100 млн. рублей ремонта дорог (без содержания) в ближайшие годы произойдет деградация автомобильных дорог, при финансировании 100-300 млн. рублей - темпы деградации только замедлятся, финансирование в 500 млн. рублей также приведет к деградации автомобильных дорог через пять лет и лишь при объеме в 700 млн. рублей состояние сети незначительно улучшится. Выделение средств в размере более 1300 млн. рублей ежегодно на ремонт автомобильных дорог постепенно приведет к улучшению сети дорог.

II. Основные цели, задачи и сроки реализации Программы

Основные цели Программы:

совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл;

обеспечение круглогодичного, круглосуточного бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам;

повышение уровня технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с перспективой приведения их в нормативное состояние.

Для достижения указанных целей предполагается решение следующих задач:

удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских перевозках по существующим автомобильным дорогам, соответствующим нормативным требованиям;

развитие сети республиканских автомобильных дорог, обеспечение отсутствующих транспортных связей.

Реализация Программы предусматривается в 2011-2015 годах.

Динамика ожидаемых изменений транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования республиканского значения наглядно покажет ход реализации Программы (таблица 1.3.)

Таблица 1.3

N	Наименование показателя	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год
1	2	3	4	5	6	7
1.	Доля протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования, процентов	20	25	30	35	40
2.	Протяженность отремонтированных республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием к общей протяженности дорог, процентов:
	ремонт автомобильных дорог	1,60	2,40	3,20	3,90	3,90
	капитальный ремонт автомобильных дорог	0,60	1,30	1,90	1,90	1,90
3.	Отношение фактического межремонтного срока к нормативному, раз:
	ремонт автомобильных дорог	10,20	6,83	5,10	4,20	4,20
	капитальный ремонт автомобильных дорог	12,80	3,90	4,30	4,30	4,30
4.	Протяженность вновь построенных и реконструированных республиканских автомобильных дорог с твердым покрытием, км	9,06	27,50	22,50	21,50	31,80
5.	Обеспеченность (плотность) республиканскими автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием, км на 1 тыс.кв.км территории	132,30	133,50	134,50	135,40	136,80
6.	Обеспеченность межпоселенческих связей республиканскими автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием, процентов	56,60	57,50	58,10	58,60	59,60

III. Система программных мероприятий

Все дорожные работы являются совокупностью мер, направленных на обеспечение безопасного, бесперебойного и удобного движения по дорогам общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл для всех участников дорожного движения.

Мероприятия, направленные на реализацию поставленных в Программе задач, носят системный характер и объединены в шесть направлений.

Первое направление - совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл.

По планам государственного казенного учреждения Республики Марий Эл "Марийскавтодор" по итогам 2010 года вся сеть автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл должна быть паспортизирована. На основе этой работы будет завершено формирование электронной базы дорожных данных, включающей в себя весь объем информации по всем автомобильным дорогам, обслуживаемым государственным казенным учреждением Республики Марий Эл "Марийскавтодор". Начиная с 2011 года работы по паспортизации будут необходимы только для автомобильных дорог, вновь построенных или принимаемых в республиканскую собственность.

В период 2011-2015 годов предполагается выполнение диагностики всех автомобильных дорог опорной сети Республики Марий Эл. Для оценки динамики изменения состояния данных автомобильных дорог предлагается ежегодно оценивать только ровность на ранее диагностированных автомобильных дорогах протяженностью 300-350 км в год.

Для принятия оптимальных организационных решений по вложению финансовых средств в модернизацию дорожной сети Республики Марий Эл необходимо иметь достоверную информацию о степени загруженности дорог и о динамике изменения транспортных потоков. С этой целью на сети автомобильных дорог Республики Марий Эл ежегодно устанавливаются 25 пунктов учета интенсивности движения, местоположение которых ежегодно меняется.

В соответствии с федеральным законодательством в целях государственной регистрации прав на земельные участки ежегодно начиная с 2004 года проводится планомерное межевание автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл. При этом согласовываются и устанавливаются на местности границы полосы отвода, уточняются площади и категории земельных участков, определяется их кадастровая стоимость и проводится кадастровый учет.

По состоянию на 1 января 2010 г. межевание земель проведено на 1560 км автомобильных дорог, что составляет 50,8 процента от общей протяженности сети дорог республиканского значения Республики Марий Эл.

Настоящей Программой предусматривается достижение 100-процентного показателя межевания земель под автомобильными дорогами общего пользования республиканской собственности и государственной регистрации прав на занимаемые ими земельные участки к концу 2013 года.

Право собственности Республики Марий Эл и право оперативного управления государственного казенного учреждения Республики Марий Эл "Марийскавтодор" на объекты недвижимости дорожного хозяйства зарегистрированы по состоянию на 1 января 2010 г. на 213 км автомобильных дорог, что составляет 6,9 процента от общей протяженности сети автомобильных дорог республиканского значения.

В связи с отсутствием финансирования работ по технической инвентаризации и паспортизации существующей сети республиканских автомобильных дорог государственная регистрации# прав на них в последние два года не проводилась. Увеличение протяженности дорог с зарегистрированными правами осуществлялось исключительно за счет вновь построенных объектов, где соответствующие затраты были заложены в сводный сметный расчет.

Для обеспечения действенного контроля за движением по автомобильным дорогам транспортных средств со сверхнормативными весовыми характеристиками необходимо дополнительно приобрести не менее 2-х передвижных постов весового контроля с увеличением численности службы весового контроля государственного казенного учреждения Республики Марий Эл "Марийскавтодор" до 36 человек. Таким образом будет достигнута возможность обеспечения круглосуточного контроля движения транспортных средств на автомобильных дорогах опорной сети Республики Марий Эл.

Организационно-техническая модернизация технического надзора включает следующие мероприятия:

1. Развитие и модернизация лаборатории.

В соответствии с Федеральным законом "Об обеспечении единства измерений" от 26 июня 2008 года N 102-ФЗ все приборы и оборудование подлежат метрологической поверке. В государственном казенном учреждении Республики Марий Эл "Марийскавтодор" имеется центральная строительная лаборатория, в которой находится 95 средств измерения и 6 единиц испытательного оборудования.

Для обеспечения оперативной приемки работ и контроля на всех стадиях дорожных работ планируется комплектация полевым лабораторным оборудованием передвижной лаборатории на базе автомобиля "Газель".

Для отбора проб асфальтобетонной смеси планируется приобретение керноотборника.

Для внедрения экспресс-контроля уплотнения оснований и покрытий автомобильных дорог планируется закупить прибор PQI-301 неразрушающего контроля уплотнения.

С целью определения трещиностойкости планируется закупить испытательный пресс 10 тс ДТС 06-50/100 со скоростью погружения 50 мм в секунду.

Для подтверждения достоверности лабораторных испытаний и соблюдения требований ГОСТ Р 51000.4-2008 "Система аккредитации в Российской Федерации. Общие требования к аккредитации испытательных лабораторий" необходимо аттестовать строительную лабораторию в системе Росдорсертификации с правом выдачи заключений по территории Российской Федерации.

2. Внедрение Национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р ИСО 9001-2008 "Системы менеджмента качества. Требования".

Действующая Программа управления качеством дорожных и мостовых работ в государственном казенном учреждении Республики Марий Эл "Марийскавтодор" выполняется в строгом соблюдении требований нормативной и технической документации и имеет положительный результат.

Государственное казенное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор" ставит задачу в максимальной степени обеспечивать запросы потребителей автомобильных дорог и отвечать современным требованиям Системы менеджмента качества.

Система менеджмента качества, разработанная в соответствии с требованиями Национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р ИСО 9001-2008 "Системы менеджмента качества. Требования" (далее - ГОСТ ИСО 9001-2008), представляет собой универсальную форму управления качеством дорожных работ.

К 2012 году планируется разработать и внедрить ряд стандартов предприятия системы менеджмента качества, предусмотренных ГОСТ ИСО 9001-2008.

3. Внедрение современных методов управления автомобильными дорогами.

Для обеспечения оперативного контроля за работой подрядных организаций по ремонту и содержанию автомобильных дорог необходимо внедрение системы глобального позиционирования: оборудование дорожной техники приборами ГЛОНАСС/GPS и обеспечение единой диспетчерской службы системами слежения.

Для получения оперативной информации о дорожной обстановке в режиме онлайн необходимо устройство следующего периферийного оборудования:

а) устройство в удаленных районах Республики Марий Эл не менее 5 постов метеонаблюдения с передачей информации в единую диспетчерскую службу в режиме онлайн;

б) устройство на наиболее загруженных и аварийно-опасных участках автомобильных дорог не менее 10 постов видеонаблюдения с передачей информации в единую диспетчерскую службу в режиме онлайн.

Второе направление - содержание республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений, которое объединяет работы, направленные на обеспечение бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам.

В соответствии с постановлением Правительства Республики Марий Эл от 20 февраля 2008 г. N 45 "О периодичности проведения видов работ по содержанию автомобильных дорог республиканского значения и искусственных дорожных сооружений на них" для обеспечения движения автомобильного транспорта в весенне-летне-осенний период необходимо выполнение регламентных, постоянно выполняемых работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений по 67 показателям, для обеспечения движения автомобильного транспорта в зимний период необходимо выполнение аналогичных работ по 26 показателям.

Зимнее содержание мостов на автомобильных дорогах является одним из наиболее гололедо-опасных участков. Поэтому работы по профилактической обработке, ликвидации зимней скользкости и снегоудалению на них должны проводиться в первую очередь.

Для обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов, а также повышения пропускной способности дорог и снижения концентрации дорожно-транспортных происшествий в темное время суток необходимо обеспечение искусственного освещения проезжей части и прилегающей территории.

На сети автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл имеется большое количество дефектов покрытия проезжей части, наличие которых не допускается ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения". Величина требуемых финансовых средств в значительной степени зависит от повышения уровня состояния автомобильных дорог. С повышением технико-эксплуатационного состояния дорог потребность в финансировании будет снижаться.

Для обеспечения безопасности дорожного движения необходимо нанесение горизонтальной разметки на проезжую часть автомобильных дорог протяженностью 998 километров.

Для обеспечения безопасности дорожного движения необходимо выполнение работ по приведению дорожных знаков в соответствие с разработанными проектами организации дорожного движения и установкой не менее 2000 знаков в год.

На опасных участках автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл выявлена потребность в установке вновь 28,1 км барьерных ограждений. Кроме того, требуется 51,0 км существующих тросовых ограждений заменить металлическими барьерными ограждениями. Для обеспечения безопасности дорожного движения требуется устройство и замена барьерных ограждений в объеме не менее 8 км ограждений в год.

На маршрутах движения рейсовых автобусов Республики Марий Эл отсутствуют или не соответствуют требованиям СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги" 420 посадочных площадок на автобусных остановках. Для обеспечения безопасности пассажирских перевозок рейсовыми автобусами необходимо приведение посадочных площадок автобусных остановок в соответствие с нормативными требованиями в количестве не менее 20 штук в год.

Для обеспечения безопасности дорожного движения на участках автомобильных дорог с необеспеченной видимостью необходимо выполнение работ по ликвидации древесно-кустарниковой растительности площадью не менее 20 га в год.

Третье и четвертое направления - ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений. Эти направления призваны обеспечить повышение уровня транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с перспективой приведения их в нормативное состояние.

На сети автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл требуют ремонта 2460 км автомобильных дорог: из них безотлагательного ремонта - 780 км и безотлагательного капитального ремонта - 296 км автомобильных дорог. На сети автомобильных дорог имеются 23 моста, требующие ремонта, капитального ремонта и реконструкции. Для обеспечения безопасной посадки-высадки пассажиров требуется построить вновь и отремонтировать 164 автобусные остановки. Из 2911 водопропускных труб требуют ремонта или замены 595 штук.

Для выхода из сложившейся ситуации необходимо ежегодно реализовывать на сети республиканских дорог следующие виды работ:

ремонт автомобильных дорог - 65 км в год;

капитальный ремонт дорог - 25 км в год;

ремонт мостов - 3 сооружения в год;

капитальный ремонт мостов - 1 сооружение в год;

капитальный ремонт водопропускных труб - 30 сооружений в год;

восстановление существующих автобусных остановок - 15 сооружений в год;

устройство вновь автобусных остановок - 11 сооружений в год;

устройство снегозащитных лесных полос - 20 км полос в год.

Пятое направление - строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений. Это направление связано с формированием опорной сети автомобильных дорог и развитием сети сельских дорог Республики Марий Эл.

Формируя перечень автомобильных дорог, рекомендуемых к строительству и реконструкции, использовались следующие приоритетные критерии:

1. Завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с высокой степенью готовности:

строительство автомобильной дороги Йошкар-Ола - Дорожный. В соответствии с перспективным генеральным планом развития г. Йошкар-Олы, с целью повышения пропускной способности автомобильной дороги на въезде в г. Йошкар-Олу в 2008 году начато строительство автомобильной дороги Йошкар-Ола - Дорожный. Предусматривается организация одностороннего движения по двухполосным раздельным дорогам в створе ул. Оршанское шоссе (выезд) и ул. Первомайской (въезд в г. Йошкар-Олу). Программой предусмотрено завершение строительства данной дороги в 2012 году;

реконструкция автомобильной дороги Одобеляк - Куженер - Параньга на участке км 0+000 - км 6+632. Существующая автомобильная дорога имеет параметры IV технической категории с покрытием из железобетонных дорожных плит. Безопасность дорожного движения на данном участке не обеспечена: покрытие, выполненное более чем 40 лет назад, находится в неудовлетворительном состоянии; на отдельных участках не обеспечена видимость в продольном профиле; отсутствуют направляющие и ограждающие устройства, необходимые дорожные знаки; невозможно выполнение разметки. Реконструкция данного участка автомобильной дороги ведется с 2008 года и ее завершение настоящей Программой предусмотрено в 2013 году.

2. Реконструкция участков автомобильных дорог, технические параметры которых не соответствуют существующей и перспективной интенсивности движения:

реконструкция автомобильной дороги Одобеляк - Куженер - Параньга км 6+632 - км 9+072 (с мостом). Этот объект является продолжением предыдущего объекта. Существующий однопролетный железобетонный мост через р. Немда находится в аварийном состоянии и имеет габариты Г = 7 + 2 х 1,0, что не соответствует действующим нормативам. Необходима реконструкция данного участка автодороги до параметров III технической категории со строительством нового моста через р. Немда;

реконструкция автомобильной дороги Йошкар-Ола - Уржум с км 4+000 по км 10+540. Автомобильная дорога Йошкар-Ола - Уржум соединяет столицы двух соседних регионов России - г. Йошкар-Олу и г. Киров. Она проходит по территории 7 районов республики, имеющих сельскохозяйственный и промышленный профиль, и является единственной транспортной артерией северо-восточной части республики. Создает выход через г. Йошкар-Олу к промышленным районам, железнодорожным узлам и к р. Волге.

Разработанное Горьковским филиалом ГипродорНИИ технико-экономическое обоснование еще в 1978 году предусматривало реконструкцию данной автомобильной дороги под I техническую категорию (для интенсивности 7500 автомобилей/сутки). Возросшая интенсивность движения (10541 автомобиль/сутки) на данном участке обусловлена, с одной стороны, расположением вдоль дороги населенных пунктов: дер. Данилово, с. Семеновка, дер. Савино, дер. Якимово, дер. Игнатьево, въездом транспорта на магистральные улицы г. Йошкар-Олы, а с другой - значительным ростом количества транспортных средств. Повышение технического уровня перегруженного участка автомобильной дороги до категории I-в позволит улучшить транспортно-эксплуатационные показатели: пропускную способность, скорость движения, прочность дорожной одежды, ровность и шероховатость покрытия, удобство и безопасность движения;

реконструкция автомобильной дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары с км 4+914 по км 11+304. На сегодняшний день протяженность автомобильной дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары по территории Республики Марий Эл составляет 106,303 км. Автомобильная дорога проходит по территории городского округа "Город Йошкар-Ола" и пгт Медведево, а также по территории Медведевского, Килемарского и Горномарийского муниципальных районов. Посредством объездной автомобильной дороги г. Йошкар-Олы автомобильная дорога Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары соединяется с федеральной автомобильной дорогой "Вятка" и автомобильной дорогой Йошкар-Ола - Уржум. По данной дороге обеспечивается прямое автомобильное сообщение Республики Марий Эл с Нижегородской областью по двум транспортным направлениям: Йошкар-Ола - Килемары - Нежнур - граница Нижегородской области и Йошкар-Ола - Копорулиха - Подгорное - граница Нижегородской области. Транспортно-эксплуатационное состояние дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары можно расценивать как неудовлетворительное, дорожная одежда имеет недостаточную прочность покрытия и требуется проведение ее реконструкции.

Существующая интенсивность движения на участке с км 4+914 по км 11+304 составляет 11534 автомобиля/сутки, так как на этом промежутке дороги находится пгт Медведево и сосредоточены промышленные предприятия. Даже в существующих условиях автомобильная дорога претендует на дорогу I технической категории. Перспективная интенсивность движения на 2021 год составляет 15295 автомобилей/сутки, а на 2026 год - 17522 автомобиля/сутки. В соответствии с таким прогнозом роста интенсивности движения данный участок дороги необходимо реконструировать в четырехполосную автомобильную дорогу I-в категории.

3. Завершение создания опорной сети автомобильных дорог:

строительство автомобильной дороги Морки - Русский Кугунур на участке Кульшит - Шордур. Необходимость строительства этой дороги обусловлена отсутствием надежного круглогодичного транспортного сообщения между двумя районными центрами - пгт Куженер и пгт Морки. Строительство данной автомобильной дороги имеет первостепенное значение для социально-экономического развития трех соседних муниципальных районов Республики Марий Эл: Моркинского, Куженерского и Параньгинского, так как позволит обеспечить связь между ними по кратчайшему направлению. В настоящее время существующая дорога представляет собой грунтово-профилированное земляное полотно. Покрытие отсутствует на всем протяжении. В весенне-осеннюю распутицу транспортное сообщение невозможно;

завершение строительства объездной автомобильной дороги пгт Морки на участке от автомобильной дороги Морки - Шоруньжа до автомобильной дороги Морки - Сернур общей протяженностью 3,87 км (1,2 км введены в 2001 году). Завершение строительства позволит пропускать большегрузный транспорт, следующий с Чукшинского карьра# в объезд населенного пункта;

строительство автомобильной дороги Лоскутово - Кузнецово в границах Республики Марий Эл. Строительство автомобильной дороги Лоскутово - Кузнецово с мостом через р. Лаж соединит Сернурский район Республики Марий Эл и Лебяжский район Кировской области, удовлетворит потребности населения и хозяйственного комплекса, послужит их социально-экономическому развитию. Данная автомобильная дорога примет статус обслуживающей межрегиональные транспортные связи, так как обеспечит транспортную связь Республики Марий Эл с Кировской областью;

строительство мостового перехода через р. Большая Толмань на км 13+500 автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур. Переход через р. Большая Толмань расположен на автомобильной дороге, которая соединяет село Масканур с районным центром Новоторъяльского района. В настоящее время на км 13+500 автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур находится плотина в аварийном состоянии, которая утратила свое первоначальное назначение и не соответствует нормативным требованиям по условиям безопасного движения автомобильного транспорта и пешеходов.

Для обеспечения безопасности дорожного движения и приведения в нормативное состояние участка автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур на км 13+500 требуется ликвидация аварийной плотины и строительство мостового перехода через р. Большая Толмань.

4. Строительство сельских автомобильных дорог. Перечень сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью автомобильных дорог общего пользования и рекомендуемых к строительству, сформирован в соответствии с критериями первоочередности строительства:

численность жителей сельских населенных пунктов - не менее 125 человек;

удаленность сельских населенных пунктов от сети автомобильных дорог общего пользования по кратчайшему расстоянию - не более 5 км. Данные критерии установлены федеральной целевой программой "Социальное развитие села до 2012 года". Главным критерием первоочередности строительства дорог на селе в данной Программе является принцип оптимизации затрат - обеспечение максимального количества населения при минимальных затратах.

Мероприятия по развитию сети автомобильных дорог, связывающих сельские населенные пункты с сетью дорог общего пользования, направлены на обеспечение:

транспортной доступности для жителей села учреждений здравоохранения, включая скорую медицинскую помощь, образования, культуры, предприятий связи, торговли, а также административных и культурных центров;

снижение стоимости транспортных расходов на производство сельскохозяйственной продукции и на товары и услуги, доставляемые сельскому населению;

сокращение времени, затраченного на поездки.

Информация об обеспеченности сельских населенных пунктов автомобильными дорогами с твердым покрытием в Республике Марий Эл по состоянию на 1 января 2010 г. представлена в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Обеспеченность сельских населенных пунктов автомобильными дорогами с твердым покрытием в Республике Марий Эл по состоянию на 1 января 2010 г.

Наименование района, города	Количество населенных пунктов	Численность населения, человек	Имеют связь по дорогам с твердым покрытием	Процент обеспеченности	Не имеют связи по дорогам с твердым покрытием	Количество населенных пунктов, к которым необходимо строить дороги	Численность населения, человек	Протяженность по кратчайшему направлению, км	Количество населенных пунктов, к которым будут строить дороги в 2011-2015 годах	Численность населения, человек
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Волжский	75	21164	56	75	19	19	1165	49,4	3	392
Горномарийский	242	28651	117	48	125	122	8803	144,6	20	2929
Звениговский	80	24588	57	69	25	20	1785	72,7	4	644
Килемарский	77	9851	55	71	22	18	722	86,8	-	-
Куженерский	89	10862	47	53	42	27	1877	78,5	4	685
Мари-Турекский	119	19688	53	45	66	55	3502	167,1	7	1010
Медведевский	158	46021	123	77	36	29	1109	63,5	1	96
Моркинский	150	26034	66	44	84	79	6617	166,0	14	2491
Новоторъяльский	151	11227	70	46	81	76	1345	155,7	1	213
Оршанский	72	9116	40	55	32	25	434	72,4	-	-
Параньгинский	48	11444	36	75	12	9	512	29,0	1	281
Сернурский	145	17039	73	50	72	62	4065	118,8	8	1407
Советский	140	20843	72	52	68	64	1576	85,5	3	617
Юринский	42	6204	24	57	18	12	312	74,0	-	-
г. Йошкар-Ола	10	10852	10	100			-		-	-
Всего	1598	273584	899	56	702	617	33824	1364,0	66	10765

Шестое направление - прочие затраты, включающие в себя резерв средств на непредвиденные работы и затраты; безвозмездные и безвозвратные перечисления государственным и муниципальным организациям; приобретение дорожно-эксплуатационной техники; хранение резерва дорожно-строительных материалов; затраты на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, отвод земельных участков и затраты на размещение заказов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог.

Система программных мероприятий приведена в приложении N 2.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. N 319 в раздел IV настоящей республиканской целевой программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

IV. Ресурсное обеспечение Программы

Финансирование мероприятий Программы предусматривается на основе правил расчета нормативов денежных затрат, утвержденных постановлением Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. N 264 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования республиканского значения, являющихся собственностью Республики Марий Эл, и правила их расчета". Общий объем финансирования программных мероприятий составляет 10 245 793,259 тыс. рублей.

Объемы и источники финансирования мероприятий Программы и поэтапного финансирования программных мероприятий приведены в приложениях N 3 и 4.

Учитывая реальные возможности республиканского бюджета Республики Марий Эл, объем финансирования программных мероприятий является планируемым, фактическое финансирование будет производиться в соответствии с возможностями республиканского бюджета Республики Марий Эл.

В ходе реализации Программы будет проводиться работа по привлечению средств федерального бюджета на софинансирование мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл в рамках реализации федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы). Подпрограмма "Автомобильные дороги". В случае выделения субсидий из федерального бюджета будет производиться расчет по уменьшению запланированных средств республиканского бюджета Республики Марий Эл на эти цели.

Подпрограмма "Автомобильные дороги" также предусматривает строительство автомобильных дорог к сельским населенным пунктам, планируемых к строительству в рамках федеральной целевой программы "Социальное развитие села до 2012 года". На реализацию мероприятий по программе предусматриваются средства из федерального бюджета в размере 890 млн. рублей из расчета 10,0 млн. рублей на один километр дорог в сельской местности, остальная составляющая - субсидии из республиканского бюджета Республики Марий Эл.

Перечень республиканских автомобильных дорог общего пользования и сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью дорог общего пользования, рекомендуемых к строительству и реконструкции, приведен в приложении N 5.

V. Механизм реализации Программы

Программные мероприятия реализуются исполнителями, указанными в паспорте Программы.

Государственное казенное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор" формирует перечень строек, ремонтов и капитальных ремонтов и объектов по направлениям программных мероприятий, который утверждается Министерством промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл.

Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл с учетом выделенных на реализацию Программы средств ежегодно уточняет затраты на программные мероприятия. При необходимости руководитель Программы вносит в установленном порядке предложения об изменении или о продлении сроков реализации отдельных программных мероприятий.

Для реализации программных мероприятий, финансируемых за счет средств федерального бюджета, государственное казенное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор" взаимодействует с Федеральным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации.

Механизм реализации Программы предполагает четкое составление и выполнение планов мероприятий на год с указанием видов работ или мероприятий, составление регулярных отчетов о проделанной работе с указанием достигнутого эффекта, внесение предложений по дальнейшему исполнению мероприятий Программы.

Исполнители Программы несут ответственность за реализацию мероприятий Программы, их конечные результаты, рациональное использование выделяемых финансовых средств.

Механизмы реализации Программы предусматривают практическое использование рычагов государственной экономической, финансовой и бюджетной политики в области дорожного хозяйства при рациональном сочетании федеральных, региональных и отраслевых интересов.

Реализация Программы будет осуществляться на основании контрактов (договоров), заключаемых государственным казенным учреждением Республики Марий Эл "Марийскавтодор", в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации в сфере размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ и оказание услуг для государственных нужд.

VI. Организация управления Программой, контроль за ходом и оценка эффективности ее реализации

Текущее управление Программой и контроль за ее реализацией осуществляет руководитель Программы - Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл.

Руководитель Программы с учетом выделенных на реализацию Программы бюджетных средств ежегодно уточняет затраты на программные мероприятия.

При необходимости руководитель Программы вносит в установленном порядке предложения об изменении или о продлении сроков реализации отдельных программных мероприятий.

Контроль за ходом реализации Программы осуществляется в соответствии с установленным порядком посредством периодической отчетности и включает:

квартальную и годовую отчетность исполнителей Программы о выполнении программных мероприятий и достигнутых результатах;

контроль за целевым и эффективным использованием выделяемых средств.

Руководитель Программы запрашивает у исполнителей Программы информацию о ходе реализации мероприятий и необходимые отчетные данные, целевые показатели и затраты по программным мероприятиям с учетом выделяемых на реализацию Программы финансовых средств.

Руководитель Программы ежеквартально и по итогам года представляет в Министерство экономического развития и торговли Республики Марий Эл отчет о ходе реализации Программы и эффективности использования финансовых средств в соответствии с постановлением Правительства Республики Марий Эл от 4 апреля 2007 г. N 92 "О порядке разработки, утверждения и реализации республиканских целевых программ Республики Марий Эл".

Решение поставленных Программой задач позволит значительно улучшить состояние дорожной сети Республики Марий Эл и, как следствие, снизить себестоимость перевозок грузов и пассажиров за счет повышения скорости движения, снизить расход горючего, сохранить качество автомобильного транспорта. Улучшение дорожных условий позволит сократить число погибших и раненых в результате дорожно-транспортных происшествий.

Улучшение дорожных условий, прежде всего, окажет воздействие на социальную сферу республики. К числу наиболее значимых социальных последствий можно отнести следующее:

повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения;

увеличение количества населенных пунктов, обслуживаемых автомобильными дорогами;

транспортный эффект, характеризующий прямую выгоду пользователей автомобильных дорог от улучшения дорожных условий в виде снижения себестоимости перевозок, увеличения периода работы транспорта, увеличения скорости движения;

сокращение смертности в районах бездорожья вследствие своевременного оказания медицинской помощи;

содействие обслуживанию новых транспортных связей, освоение новых территорий и ресурсов;

снижение отрицательных последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий;

социально-экономический эффект в связи с повышением удобства и безопасности поездки, сокращением времени пребывания пассажиров в пути;

повышение уровня инвестиционной привлекательности территории и получение дополнительной прибыли от реализации продукции, пользующейся высоким конъюнктурным спросом.

Настоящая Программа разработана с учетом потребностей и транспортной инфраструктуры Республики Марий Эл и включает в себя ряд дорожных объектов, развитие которых - объективная необходимость.

Комплексная реализация программных мероприятий позволит достичь следующих результатов:

1. При запланированном финансировании мероприятий по содержанию автомобильных дорог в период с 2011 по 2015 год будут выполнены только неотложные, текущие работы: установлено 49 процентов требующегося количества барьерных ограждений, заменено 7 процентов существующего тросового ограждения на металлическое барьерное, на 25 процентах протяженности дорог дорожные знаки будут приведены в соответствие с проектами организации дорожного движения, 5 процентов посадочных площадок автобусных остановок будут приведены в нормативное состояние. При переходе на нормативное финансирование мероприятий за 2011-2015 годы будет достигнут определенный сдвиг в сторону улучшения технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и, как следствие, повышение безопасности дорожного движения.

2. При запланированном финансировании мероприятий по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог ожидаемым к 2015 году результатом будет:

повышение доли автомобильных дорог, имеющих нормативное состояние, с 1 до 6 процентов;

повышение доли автомобильных дорог, имеющих допустимое состояние, с 20 до 40 процентов;

снижение доли автомобильных дорог, имеющих недопустимое состояние, с 80 до 49 процентов.

3. В период реализации программных мероприятий по строительству и реконструкции 4 процента нуждающихся сельских населенных пунктов в дорогах с твердым покрытием будут обеспечены автомобильными дорогами, связывающими их с сетью дорог общего пользования.

За пять лет реализации Программы будут выполнены следующие задачи:

а) завершено строительство и реконструкция переходящих объектов с высокой степенью готовности:

строительство автомобильной дороги Йошкар-Ола - Дорожный - 2,088 км;

реконструкция автомобильной дороги Одобеляк - Куженер - Параньга - 9,072 км;

б) начата реконструкция под I техническую категорию основных дорог республиканского значения на участках высокой интенсивности движения автотранспорта на въезде-выезде из г. Йошкар-Олы:

автомобильной дороги Йошкар-Ола - Уржум на участке с км 4+000 по км 10+540;

автомобильной дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары с км 4+914 по км 11+304;

в) с вводом в эксплуатацию автомобильных дорог Морки - Русский -# Кугунур на участке Кульшит - Шордур - 6,120 км, Лоскутово - Кузнецово в границах Республики Марий Эл - 3,500 км и мостового перехода через р. Большая Толмань на км 13+500 автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур завершено создание опорной сети автомобильных дорог республики;

г) построено 89,258 км автомобильных дорог, связывающих сельские населенные пункты с сетью дорог общего пользования, что позволит обеспечить 67 сельских населенных пунктов с численностью населения 10 894 человека автомобильными дорогами с твердым покрытием.

Ожидаемые конечные результаты от реализации Программы:

увеличение доли протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования до 40 процентов;

ремонт 33 процентов автомобильных дорог, требующих безотлагательного ремонта;

капитальный ремонт 24 процентов автомобильных дорог;

капитальный ремонт 49 процентов мостов;

восстановление 25 процентов автобусных остановок;

создание вновь 41 процента автобусных остановок;

создание 48 процентов снегозащитных лесных полос;

завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с вводом 11,16 км;

завершение создания опорной сети дорог с вводом 6,120 км;

ликвидация грунтовых разрывов на основных автомобильных дорогах республиканского значения Республики Марий Эл протяженностью 3,5 км;

соединение 67 населенных пунктов с численностью жителей 10 894 человека автомобильными дорогами с твердым покрытием протяженностью 89,258 км с сетью автомобильных дорог общего пользования;

снижение отрицательного воздействия на окружающую среду транспортных средств;

повышение безопасности движения на автомобильных дорогах;

увеличение рынка дорожных работ, рост производственных мощностей в дорожной отрасли;

появление условий для организации дополнительных рабочих мест в дорожной и смежных с ней отраслях.

Приложение N 1

к республиканской целевой программе

"Модернизация и развитие сети

автомобильных дорог

общего пользования в

Республике Марий Эл

на 2011-2015 годы"

Основные проблемы
дорожной отрасли Республики Марий Эл, затрагиваемые республиканской целевой программой "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"

	Наименование, краткое описание проблемы	Количественная характеристика проблемы
		значение в Республике Марий Эл	в среднем по Приволжскому федеральному округу	в среднем по России	Чувашская Республика
1	2	3	4	5	6
1.	Отношение протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием (общего и необщего пользования) к площади территории, км/кв.м	0,1664	0,1692	0,0441	0,3274
2.	Отношение протяженности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием к площади территории, км/кв.м	0,1572	0,1413	0,0369	0,3069
3.	Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования, процентов	63,1000	86,6000	83,4000	96,8000
4.	Удельный вес автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием в общей протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием общего пользования, процентов	90,7000	74,7000	68,3000	96,0000
5.	Густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, км дорог на 1000 кв.км территории	156,0000	141,0000	37,0000	306,0000

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. N 319 настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 2

к республиканской целевой программе

"Модернизация и развитие сети

автомобильных дорог общего пользования

в Республике Марий Эл на 2011 - 2015 годы"

(в редакции постановления

Правительства Республики Марий Эл

от 30 августа 2012 г. N 319)

Система программных мероприятий

С изменениями и дополнениями от:

25 августа 2011 г., 30 августа 2012 г.

	Наименование мероприятия	Объем финансирования мероприятия, всего (тыс. рублей)	Ответственный исполнитель	Срок исполнения	Ожидаемые количественные и качественные эффекты от мероприятия
1	2	3	4	5	6
1.	Погашение кредиторской задолженности за выполненные работы в предшествующие периоды	103 039,970		2012 год
2.	Совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения	41 469,802	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.	своевременное принятие решений, направленных на предотвращение разрушения дорог, снижение дорожно-транспортных происшествий
2.1.	Паспортизация автомобильных дорог	300,000	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2015 год
2.2.	Диагностика автомобильных дорог	3 150,765	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 - 2015 гг.
2.3.	Учет интенсивности и состава транспортных потоков	17 419,868	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
2.4.	Межевание земель под автомобильными дорогами	12 081,250	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 - 2015 гг.
2.5.	Техническая инвентаризация и паспортизация объектов недвижимости дорожного хозяйства	8 517,919	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 - 2015 гг.
3.	Содержание республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений	3 101 911,537	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.	повышение доли автомобильных дорог, имеющих нормативное и допустимое состояние; сокращение дорожно-транспортных происшествий по сопутствующим дорожным условиям с 14 до 9%
	в том числе:
3.1.	Весенне-летне-осенние регламентные работы	592 864,192	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
3.2.	Зимнее содержание автомобильных дорог	1 706 173,591	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
3.3.	Зимнее содержание мостов	52 271,206	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
3.4.	Содержание мостов на республиканских автомобильных дорогах	40 886,478	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
3.5.	Содержание объектов искусственного освещения	32 462,434	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
3.6.	Ликвидация дефектов покрытия проезжей части	466 864,261	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
3.7.	Разметка проезжей части	58 041,398	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
3.8.	Приведение дорожных знаков в соответствие с разработанными проектами организации дорожного движения	64 235,894	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 - 2015 гг.
3.9.	Устройство вновь барьерных ограждений	27 800,000	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2014-2015 гг.
3.10.	Замена тросовых ограждений на металлические барьерные	29 941,744	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 - 2015 гг.
3.11.	Приведение посадочных площадок автобусных остановок в соответствие с нормативными требованиями	7 775,327	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2014-2015 гг.
3.12.	Ликвидация древесно-кустарниковой растительности	14 262,114	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 - 2015 гг.
3.13.	Устройство снегозащитных лесных полос	7 353,246	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 - 2015 гг.
3.14.	Проекты организации дорожного движения	979,652	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 год
4.	Ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений	2 140 324,950	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.	ремонт автомобильных дорог: обеспечение к 2015 году нормативных межремонтных сроков с доведением объемов ремонтных работ с 69% в 2011 году до 80% ежегодной нормативной потребности в 2015 году
	в том числе:
4.1.	Ремонт автомобильных дорог	2 077 649,785	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
4.2.	Ремонт искусственных дорожных сооружений	53 075,165	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 - 2015 гг.
4.3.	Восстановление автобусных остановок	9 600,000	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2015 год
5.	Капитальный ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений в том числе:	1 345 800,000	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2015 год
5.1.	Капитальный ремонт автомобильных дорог	1 146 900,000	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2015 год
5.2.	Капитальный ремонт мостов	107 900,000	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2015 год
5.3.	Капитальный ремонт водопропускных труб	80 300,000	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2015 год
5.4.	Устройство вновь автобусных остановок	10 700,000	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2015 год
6.	Строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог	3 220 763,769	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.	завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с высокой степенью готовности, строительство и реконструкция наиболее загруженных участков автомобильных дорог, ликвидация грунтовых разрывов на основных автомобильных дорогах, строительство автомобильных дорог с твердым покрытием, соединяющих сельские населенные пункты с сетью дорог общего пользования
	в том числе:
6.1.	Строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений	1 085 527,769	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
6.2.	Предоставление субсидий на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования	2 135 236,000*	Минпромтранс Республики Марий Эл	2012 - 2015 гг.
7.	Прочие затраты	292 483,231	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
	в том числе:
7.1.	Резерв средств на непредвиденные работы и затраты	22 474,244	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 - 2015 гг.
7.2.	Приобретение дорожно-эксплуатационной техники и оборудования	89 373,713	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
	в том числе лизинговые платежи	89 373,713	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
7.3.	Затраты на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, отвод земельных участков и затраты на размещение заказов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог	42 623,091	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 - 2015 гг.
7.4.	Погашение бюджетного кредита и процентов по обслуживанию кредита	137 422,323	ГКУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 - 2015 гг.
7.5.	Хранение резерва дорожно-строительных материалов	589,860	Минпромтранс Республики Марий Эл	2011 - 2015 гг.
	Общий объем финансирования, предусмотренный по Программе на весь период реализации	10 245 793,259

------------------------------

* В том числе местный бюджет.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. N 319 настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 3

к республиканской целевой программе

"Модернизация и развитие сети

автомобильных дорог общего пользования

в Республике Марий Эл на 2011 - 2015 годы"

(в редакции постановления

Правительства Республики Марий Эл

от 30 августа 2012 г. N 319)

Объемы и источники
финансирования республиканской целевой программы "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"

С изменениями и дополнениями от:

25 августа 2011 г., 30 августа 2012 г.

(в ценах года реализации Программы, тыс. рублей)

Источники и направления финансирования	Общий объем финансирования, предусмотренный по Программе на весь период реализации*	В том числе по годам
		2011	2012	2013	2014	2015
1	2	3	4	5	6	7
Всего	10 245 793,259	884 247,061	1 178 336,660	1 170 965,900	1 194 795,900	5 817 447,738
в том числе:
за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл**	9 233 313,259	805 487,061	989 186,660	1 063 795,900	1 063 795,900	5 311 047,738
за счет средств федерального бюджета	1 012 480,000	78 760,000	189 150,000	107 170,000	131 000,000	506 400,000
Капитальные расходы	3 310 137,482	201 149,021	396 644,005	315 356,662	514 473,961	1 882 513,833
в том числе:	2 297 657,482	122 389,021	207 494,005	208 186,662	383 473,961	1 376 113,833
за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл**
за счет средств федерального бюджета	1 012 480,000	78 760,000	189 150,000	107 170,000	131 000,000	506 400,000
НИОКР	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
в том числе за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл**	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000	0,000
Прочие нужды	6 935 655,777	683 098,040	781 692,655	855 609,238	680 321,939	3 934 933,905
в том числе за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл**	6 935 655,777	683 098,040	781 692,655	855 609,238	680 321,939	3 934 933,905

------------------------------

* Финансирование за счет средств федерального бюджета возможно при условии выделения средств из федерального бюджета.

** Подлежат ежегодному уточнению при формировании республиканского бюджета Республики Марий Эл на очередной финансовый год.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. N 319 настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 4

к республиканской целевой программе

"Модернизация и развитие сети

автомобильных дорог общего пользования

в Республике Марий Эл на 2011 - 2015 годы"

(в редакции постановления

Правительства Республики Марий Эл

от 30 августа 2012 г. N 319)

Объемы и источники
поэтапного финансирования программных мероприятий

С изменениями и дополнениями от:

25 августа 2011 г., 30 августа 2012 г.

(тыс. рублей)

	Наименование мероприятия, этапы его реализации	Объем финансирования, всего	В том числе
			федеральный бюджет	республиканский бюджет Республики Марий Эл
1	2	3	4	5
	Итого по всем мероприятиям	10 245 793,259	1 012 480,000	9 233 313,259
	2011 год	884 247,061	78 760,000	805 487,061
	2012 год	1 178 336,660	189 150,000	989 186,660
	2013 год	1 170 965,900	107 170,000	1 063 795,900
	2014 год	1 194 795,900	131 000,000	1 063 795,900
	2015 год	5 817 447,738	506 400,000	5 311 047,738
1.	Погашение кредиторской задолженности за выполненные работы в предшествующие периоды	103 039,970		103 039,970
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	103 039,970		103 039,970
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	0,000		0,000
	2015 год	0,000		0,000
2.	Совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения в том числе:	41 469,802		41 469,802
2.1.	Паспортизация автомобильных дорог	300,000		300,000
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	0,000		0,000
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	0,000		0,000
	2015 год	300,000		300,000
2.2.	Диагностика автомобильных дорог	3 150,765		3 150,765
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	2 350,765		2 350,765
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	0,000		0,000
	2015 год	800,000		800,000
2.3.	Учет интенсивности и состава транспортных потоков	17419,868		17 419,868
	2011 год	3 242,476		3 242,476
	2012 год	3 177,392		3 177,392
	2013 год	3 400,000		3 400,000
	2014 год	3 700,000		3 700,000
	2015 год	3 900,000		3 900,000
2.4.	Межевание земель под автомобильными дорогами	12 081,250		12 081,250
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	2 277,125		2 277,125
	2013 год	2 277,125		2 277,125
	2014 год	3 763,500		3 763,500
	2015 год	3 763,500		3 763,500
2.5.	Техническая инвентаризация и паспортизация объектов недвижимости дорожного хозяйства	8 517,919		8 517,919
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	413,919		413,919
	2013 год	200,000		200,000
	2014 год	200,000		200,000
	2015 год	7 704,000		7 704,000
3.	Содержание республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений	3 101 911,537		3 101 911,537
	в том числе:
3.1.	Весенне-летне-осенние регламентные работы	592 864,192		592 864,192
	2011 год	27 996,639		27 996,639
	2012 год	109 409,584		109 409,584
	2013 год	102 743,685		102 743,685
	2014 год	109 614,284		109 614,284
	2015 год	243 100,000		243 100,000
3.2.	Зимнее содержание автомобильных дорог	1 706 173,591		1 706 173,591
	2011 год	299 671,988		299 671,988
	2012 год	297 770,000		297 770,000
	2013 год	314 945,887		314 945,887
	2014 год	336 385,716		336 385,716
	2015 год	457 400,000		457 400,000
3.3.	Зимнее содержание мостов	52 271,206		52 271,206
	2011 год	1 200,000		1 200,000
	2012 год	3 271,206		3 271,206
	2013 год	3 200,000		3 200,000
	2014 год	3 400,000		3 400,000
	2015 год	41 200,000		41 200,000
3.4.	Содержание мостов на республиканских автомобильных дорогах	40 886,478		40 886,478
	2011 год	1 169,766		1 169,766
	2012 год	9 600,000		9 600,000
	2013 год	10 516,712		10 516,712
	2014 год	9 600,000		9 600,000
	2015 год	10 000,000		10 000,000
3.5.	Содержание объектов искусственного освещения	32 462,434		32 462,434
	2011 год	3 712,229		3 712,229
	2012 год	13 650,205		13 650,205
	2013 год	4 800,000		4 800,000
	2014 год	4 800,000		4 800,000
	2015 год	5 500,000		5 500,000
3.6.	Ликвидация дефектов покрытия проезжей части	466 864,261		466 864,261
	2011 год	12 817,882		12 817,882
	2012 год	83 946,379		83 946,379
	2013 год	170 000,000		170 000,000
	2014 год	50 100,000		50 100,000
	2015 год	150 000,000		150 000,000
3.7.	Разметка проезжей части	58 041,398		58 041,398
	2011 год	7 983,096		7 983,096
	2012 год	6 958,302		6 958,302
	2013 год	17 000,000		17 000,000
	2014 год	12 600,000		12 600,000
	2015 год	13 500,000		13 500,000
3.8.	Приведение дорожных знаков в соответствие с разработанными проектами организации дорожного движения	64 235,894		64 235,894
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	5 735,894		5 735,894
	2013 год	15 000,000		15 000,000
	2014 год	16 000,000		16 000,000
	2015 год	27 500,000		27 500,000
3.9.	Устройство вновь барьерных ограждений	27 800,000		27 800,000
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	0,000		0,000
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	7 000,000		7 000,000
	2015 год	20 800,000		20 800,000
3.10.	Замена тросовых ограждений на металлические барьерные	29 941,744		29 941,744
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	2 271,744		2 271,744
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	13 570,000		13 570,000
	2015 год	14 100,000		14 100,000
3.11.	Приведение посадочных площадок автобусных остановок в соответствие с нормативными требованиями	7 775,327		7 775,327
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	0,000		0,000
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	2 275,327		2 275,327
	2015 год	5 500,000		5 500,000
3.12.	Ликвидация древесно-кустарниковой растительности	14 262,114		14 262,114
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	4 262,114		4 262,114
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	0,000		0,000
	2015 год	10 000,000		10 000,000
3.13.	Устройство снегозащитных лесных полос	7 353,246		7 353,246
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	2 453,246		2 453,246
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	0,000		0,000
	2015 год	4 900,000		4 900,000
3.14.	Проекты организации дорожного движения	979,652		979,652
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	979,652		979,652
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	0,000		0,000
	2015 год	0,000		0,000
4.	Ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений на них	2 140 324,950		2 140 324,950
4.1.	Ремонт автомобильных дорог	2 077 649,785		2 077 649,785
	2011 год	324 719,141		324 719,141
	2012 год	111 113,103		111 113,103
	2013 год	173 785,829		173 785,829
	2014 год	73 031,712		73 031,712
	2015 год	1 395 000,000		1 395 000,000
4.2.	Ремонт искусственных дорожных сооружений	53 075,165		53 075,165
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	6 440,165		6 440,165
	2013 год	21 000,000		21 000,000
	2014 год	15 735,000		15 735,000
	2015 год	9 900,000		9 900,000
4.3.	Восстановление автобусных остановок	9 600,000		9 600,000
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	0,000		0,000
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	0,000		0,000
	2015 год	9 600,000		9 600,000
5.	Капитальный ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений на них	1 345 800,000		1 345 800,000
5.1.	Капитальный ремонт автомобильных дорог	1 146 900,000		1 146 900,000
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	0,000		0,000
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	0,000		0,000
	2015 год	1 146 900,000		1 146 900,000
5.2.	Капитальный ремонт мостов	107 900,000		107 900,000
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	0,000		0,000
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	0,000		0,000
	2015 год	107 900,000		107 900,000
5.3.	Капитальный ремонт водопропускных труб	80 300,000		80 300,000
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	0,000		0,000
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	0,000		0,000
	2015 год	80 300,000		80 300,000
5.4.	Устройство вновь автобусных остановок	10 700,000		10 700,000
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	0,000		0,000
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	0,000		0,000
	2015 год	10 700,000		10 700,000
6.	Строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог в том числе:	3 220 763,769	1 012 480,000	2 208 283,769
6.1.	Строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений	1 085 527,769	78 760,000	1 006 767,769
	2011 год	172 664,581	78 760,000	93 904,581
	2012 год	87 582,188		87 582,188
	2013 год	116 563,000		116 563,000
	2014 год	249 226,000		249 226,000
	2015 год	459 492,000		459 492,000
6.2.	Предоставление субсидий на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования	2 135 236,000	933 720,000	1 201 516,000*
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	285 828,000	189 150,000	96 678,000
	2013 год	177 397,000	107 170,000	70 227,000
	2014 год	256 569,000	131 000,000	125 569,000
	2015 год	1 415 442,000	506 400,000	909 042,000
7.	Прочие затраты	292 483,231		292 483,231
7.1.	Резерв средств на непредвиденные работы и затраты	22 474,244		22 474,244
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	474,244		474,244
	2013 год	7 000,000		7 000,000
	2014 год	7 000,000		7 000,000
	2015 год	8 000,000		8 000,000
7.2.	Приобретение дорожно-эксплуатационной техники и оборудования	89 373,713		89 373,713
	в том числе лизинговые платежи	89 373,713		89 373,713
	из них:
	2011 год	28 484,440		28 484,440
	в том числе лизинговые платежи	28 484,440		28 484,440
	2012 год	23 233,817		23 233,817
	в том числе лизинговые платежи	23 233,817		23 233,817
	2013 год	21 396,662		21 396,662
	в том числе лизинговые платежи	21 396,662		21 396,662
	2014 год	8 678,961		8 678,961
	в том числе лизинговые платежи	8 678,961		8 678,961
	2015 год	7 579,833		7 579,833
	в том числе лизинговые платежи	7 579,833		7 579,833
7.3.	Затраты на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, отвод земельных участков и затраты на размещение заказов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог	42 623,091		42 623,091
	2011 год	484,963		484,963
	2012 год	9 408,128		9 408,128
	2013 год	7 030,000		7 030,000
	2014 год	9 100,000		9 100,000
	2015 год	16 600,000		16 600,000
7.4.	Погашение бюджетного кредита и процентов по обслуживанию кредита	137 422,323		137 422,323
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	2 589,518		2 589,518
	2013 год	2 590,000		2 590,000
	2014 год	2 316,400		2 316,400
	2015 год	129 926,405		129 926,405
7.5.	Хранение резерва дорожно-строительных материалов	589,860		589,860
	2011 год	99,860		99,860
	2012 год	100,000		100,000
	2013 год	120,000		120,000
	2014 год	130,000		130,000
	2015 год	140,000		140,000

------------------------------

* В том числе местный бюджет.

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Республики Марий Эл от 30 августа 2012 г. N 319 настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 5

к республиканской целевой программе

"Модернизация и развитие сети

автомобильных дорог общего пользования

в Республике Марий Эл на 2011 - 2015 годы"

(в редакции постановления

Правительства Республики Марий Эл

от 30 августа 2012 г. N 319)

Перечень
республиканских автомобильных дорог общего пользования и сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью дорог общего пользования, рекомендуемых к строительству и реконструкции

С изменениями и дополнениями от:

25 августа 2011 г., 30 августа 2012 г.

	Наименование автомобильной дороги (участка)	Вид работ	Протяженность участка дороги, км в том числе пог.м	Перспективная интенсивность движения, автомобиль/сутки	Категория существующая/перспективная	Количество километров, вводимых в эксплуатацию, и ориентировочная стоимость строительства и реконструкции, млн. рублей (в ценах года реализации Программы)
						в том числе
						2011 год		2012 год		2013 год		2014 год		2015 год		2011 - 2015 годы
						км пог.м	млн. рублей	км пог.м	млн. рублей	км пог.м	млн. рублей	км пог.м	млн. рублей	км пог.м	млн. рублей	км пог.м	млн. рублей
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
	Всего		125,995			7,876	172,665	23,932	373,410	12,077	293,960	21,020	505,795	61,090	1 874,934	125,995	3 220,764
			317,100 пог.м			24,950 пог.м				140,10 пог.м		116,050 пог.м		36,0 пог.м		317,100 пог.м
	в том числе:
1.	Строительство и реконструкция основных автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений		24,747				3,000	5,017	77,888	1,360	116,563	7,920	249,226	10,450	459,492	24,747	906,169
			292,150 пог.м							140,1 пог.м		116,05 пог.м		36,0 пог.м		292,15 пог.м
1.1.	Автомобильная дорога Йошкар-Ола - Дорожный	С*	2,088	4 230	-I/II									2,088	137,527	2,088	137,527
1.2.	Автомобильная дорога Одобеляк - Куженер - Параньга на участке км 0+000 - км 6+632	Р**	6,632	1 800	IV/III									6,632	193,997	6,632	193,997
1.3.	Автомобильная дорога Кузнецы - Токтайбеляк на участке км 0+000 - км 1+800	С*	1,910	не более 100	-/V			1,910	23,015							1,910	23,015
1.4.	Временная автомобильная дорога для освоения земельного участка с кадастровым номером 12:05:4501001:159, выделенного для индивидуального строительства в районе д. Апшакбеляк	С*	1,907	не более 500	-/IV		3,000	1,907	6,377							1,907	9,377
1.5.	Подъездная автомобильная дорога к с. Юксары Килемарского района	С*	1,200	не более 500	-/IV			1,200	0,496							1,200	0,496
1.6.	Мост через реку Малый Кундыш на автомобильной дороге Куяр - Солнечный - Ронга км 36+089	Р**	85,1 пог.м	не более 500	IV/IV				43,000	85,1 пог.м	20,563					85,1 пог.м	63,563
1.7.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Старокрещено Новоторъяльского района	С*	0,400	не более 500	-/IV				2,000	0,400	4,000					0,400	6,000
1.8.	Автомобильная дорога Мустаево - Захарово на участке км 2+000 - км 3+840 (1 пусковой комплекс)	С*	0,550	не более 500	-/IV					0,550	12,000					0,550	12,000
1.9.	Автомобильная дорога Подъезд к пос. Сосновый бор на участке км 2+600 - км 4+400	С*	1,800	не более 500	-/IV				3,000		20,000	1,800	17,000			1,800	40,000
1.10.	Мост через реку Малый Кундыш на автомобильной дороге Куяр - Солнечный - Ронга км 22+094	Р**	85,1 пог.м	не более 500	IV/IV						10,000	85,1 пог.м	58,000			85,1 пог.м	68,000
1.11.	Мостовой переход через реку Ировку на автомобильной дороге Кокрем - Петровское	С*	0,410	не более 500	-/IV					0,410	50,000					0,410	50,000
			55,0 пог.м							55,0 пог.м						55,0 пог.м
1.12.	Мост через реку Кожвожка на автомобильной дороге Звенигово - Шелангер - Морки км 18+600	Р**	30,950 пог.м	2 200	III/III							30,950 пог.м	32,000			30,950 пог.м	32,000
1.13.	Автомобильная дорога Морки - Русский Кугунур на участке Кульшит - Шордур	С*	6,120	не более 500	-/IV							6,120	92,226			6,120	92,226
1.14.	Мостовой переход через реку Нурму на объездной автомобильной дороге п. Пектубаево	С*	0,800	не более 500	IV/IV									0,800	58,000	0,800	58,000
			36,0 пог.м											36,0 пог.м		36,0 пог.м
1.15.	Мостовой переход через реку Большая Толмань на автомобильной дороге Новый Торъял - Масканур	С*	0,930	660	-/IV								50,000	0,930	69,968	0,930	119,968
2.	Строительство и реконструкция сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью дорог общего пользования		7,876			7,876	159,810									7,876	159,810
			24,950 пог.м			24,950 пог.м										24,950 пог.м
2.1.	Автомобильная дорога Кельмаксола - Лайсола - Алеево в Советском районе Республики Марий Эл (1 стадия строительства)	С*	3,890	не более 500	-/IV	3,890	71,468									3,890	71,468
			24,950 пог.м			24,950 пог.м										24,950 пог.м
2.2.	Автомобильная дорога Учейкино - Данилкино - Чапейкино Волжского района (1 стадия строительства)	С*	2,578	не более 500	-/IV	2,578	58,059									2,578	58,059
2.3.	Подъездная автомобильная дорога к д. Нурумбал в Звениговском районе Республики Марий Эл (1 стадия строительства)	С*	0,415	не более 500	-/IV	0,415	11,489									0,415	11,489
2.4.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Ямолино Горномарийского района (1 стадия строительства)	С*	0,993	не более 500	-/IV	0,993	18,794									0,993	18,794
3.	Строительство и реконструкция сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью дорог общего пользования, софинансируемые за счет бюджетных ассигнований дорожного фонда Республики Марий Эл		93,372					18,915	285,828	10,717	160,110	13,100	246,199	50,640	1404,842	93,372	2096,979
3.1.	Подъездная автомобильная дорога к Алмаметьево в Моркинском районе Республики Марий Эл (1 стадия строительства)	С*	1,127	не более 500	-/IV			1,127	21,385							1,127	21,385
3.2.	Автомобильная дорога Русская Ляжмарь - Иштыра Параньгинского района (1 стадия строительства)	С*	2,700	не более 500	-/IV			2,700	36,304							2,700	36,304
3.3.	Автомобильная дорога Лопово - Шургунур Мари-Турекского района	С*	0,420	не более 500	-/IV			0,420	8,407							0,420	8,407
3.4.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Куприяново Сернурского района	С*	0,687	не более 500	-/IV			0,687	10,294							0,687	10,294
3.5.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Йошкар Памаш Сернурского района	С*	0,492	не более 500	-/IV			0,492	7,586							0,492	7,586
3.6.	Автомобильная дорога Кулаково - Кадышево - Коптяково Горномарийского района	С*	3,320	не более 500	-/IV			3,320	54,213							3,320	54,213
3.7.	Автомобильная дорога Емангаши - Мороскино Горномарийского района	С*	2,350	не более 500	-/IV			2,350	39,111							2,350	39,111
3.8.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Тушналы Горномарийского района	С*	1,191	не более 500	-/IV			1,191	14,543							1,191	14,543
3.9.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Сергушкино Звениговского района	С*	1,100	не более 500	-/IV			1,100	22,660							1,100	22,660
3.10.	Автомобильная дорога Большой Ляждур - Верхний Нольдур Куженерского района	С*	2,334	не более 500	-/IV			2,334	26,424							2,334	26,424
3.11.	Автомобильная дорога Токпердино - Варангуж Моркинского района	С*	1,798	не более 500	-/IV			1,798	23,470							1,798	23,470
3.12.	Автомобильная дорога Изи Памаш - Мари-Кугунур - Лавраенер Сернурского района	С*	1,396	не более 500	-/IV			1,396	21,431							1,396	21,431
3.13.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Нижнее Сарлайкино Горномарийского района	С*	2,430	не более 500	-/IV					2,430	37,348					2,430	37,348
3.14.	Автомобильная дорога Косолапово - Азянково Мари-Турекского района	С*	1,664	не более 500	-/IV					1,664	30,724					1,664	30,724
3.15.	Автомобильная дорога Заречка - Она - Купсола Сернурского района	С*	0,368	не более 500	-/IV					0,368	11,182					0,368	11,182
3.16.	Автомобильная дорога Большой Руял - Малая Мунамарь Мари-Турекского района	С*	2,202	не более 500	-/IV					2,202	27,496					2,202	27,496
3.17.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Шойдум Куженерского района	С*	1,720	не более 500	-/IV					1,720	26,003					1,720	26,003
3.18.	Автомобильная дорога Изи Кугунур - Юшуттур Моркинского района	С*	2,333	не более 500	-/IV					2,333	27,357					2,333	27,357
3.19.	Автомобильная дорога Емелево - Старые Тарашнуры Горномарийского района	С*	2,900	не более 500	-/IV							2,900	58,000			2,900	58,000
3.20.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Верхние Памъялы Звениговского района	С*	0,400	не более 500	-/IV							0,400	12,148			0,400	12,148
3.21.	Автомобильная дорога Елымбаево - Токпаево Мари-Турекского района	С*	1,900	не более 500	-/IV							1,900	34,200			1,900	34,200
3.22.	Автомобильная дорога Юшуттур - Нурумбал Моркинского района	С*	2,800	не более 500	-/IV							2,800	40,100			2,800	40,100
3.23.	Атомобильная# дорога Подъезд к д. Якнуры Горномарийского района	С*	1,000	не более 500	-/IV							1,000	27,200			1,000	27,200
3.24.	Автомобильная дорога Сенда - Уржумноля Мари-Турекского района	С*	2,500	не более 500	-/IV							2,500	44,051			2,500	44,051
3.25.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Рушродо Моркинского района	С*	0,700	не более 500	-/IV							0,700	14,500			0,700	14,500
3.26.	Автомобильная дорога Большой Кожлаял - Нуръял Моркинского района	С*	0,900	не более 500	-/IV							0,900	16,000			0,900	16,000
3.27.	Атомобильная# дорога Подъезд к д. Купсола Моркинского района	С*	1,000	не более 500	-/IV									1,000	26,402	1,000	26,402
3.28.	Автомобильная дорога Тамшинер - Полдыран Сернурского района	С*	0,700	не более 500	-/IV									0,700	16,000	0,700	16,000
3.29.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Большая Мушерань Моркинского района	С*	1,300	не более 500	-/IV									1,300	34,323	1,300	34,323
3.30.	Автомобильная дорога Микряково - Сосновка Горномарийского района	С*	0,600	не более 500	-/IV									0,600	15,841	0,600	15,841
3.31.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Лапкино Горномарийского района	С*	0,400	не более 500	-/IV									0,400	10,561	0,400	10,561
3.32.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Алёшкино Килемарского района	С*	1,000	не более 500	-/IV									1,000	18,000	1,000	18,000
3.33.	Автомобильная дорога Большой Кожлаял - Малый Кожлаял Моркинского района	С*	1,000	не более 500	-/IV									1,000	26,402	1,000	26,402
3.34.	Автомобильная дорога Коркатово - Краснояр Моркинского района	С*	1,000	не более 500	-/IV									1,000	26,402	1,000	26,402
3.35.	Автомобильная дорога Юрдур - Ерумбал Моркинского района	С*	1,800	не более 500	-/IV									1,800	54,359	1,800	54,359
3.36.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Когаркино Горномарийского района	С*	0,400	не более 500	-/IV									0,400	12,422	0,400	12,422
3.37.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Шемермучаш Новоторъяльского района	С*	1,200	не более 500	-/IV									1,200	24,000	1,200	24,000
3.38.	Автомобильная дорога Мариец - Новопавловский Мари-Турекского района	С*	6,000	не более 500	-/IV									6,000	160,000	6,000	160,000
3.39.	Автомобильная дорога Сидельниково - Иванбеляк - Липша - Черное Озеро на участке Сидельниково - Иванбеляк Звениговского района	С*	5,340	не более 500	-/IV									5,340	149,092	5,340	149,092
3.40.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Куликалы Первые, д. Куликалы Третьи Горномарийского района	С*	0,900	не более 500	-/IV									0,900	23,565	0,900	23,565
3.41.	Автомобильная дорога Шорсола - Ружбеляк - Средний Шургуял - Руду-Шургуял Куженерского района	С*	4,000	не более 500	-/IV									4,000	105,611	4,000	105,611
3.42.	Автомобильная дорога Большой Торешкюбар - Средний Торешкюбар Сернурского района	С*	2,000	не более 500	-/IV									2,000	56,766	2,000	56,766
3.43.	Автомобильная дорога Малый Серманангер - Большой Серманангер Горномарийского района	С*	0,500	не более 500	-/IV									0,500	14,192	0,500	14,192
3.44.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Шунангер Горномарийского района	С*	0,500	не более 500	-/IV									0,500	14,192	0,500	14,192
3.45.	Автомобильная дорога Шоруньжа - Муканай - Ямбатор - Паймыр Моркинского района	С*	3,700	не более 500	-/IV									3,700	103,462	3,700	103,462
3.46.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Мари-Шолкер Мари-Турекского района	С*	4,000	не более 500	-/IV									4,000	119,236	4,000	119,236
3.47.	Автомобильная дорога Шой - Шудумарь - Ирмарь Куженерского района	С*	2,500	не более 500	-/IV									2,500	72,897	2,500	72,897
3.48.	Автомобильная дорога Шарибоксад - Полаткино Волжского района	С*	1,500	не более 500	-/IV									1,500	46,843	1,500	46,843
3.49.	Автомобильная дорога Усола - Мартышкино - Пикузино Горномарийского района	С*	0,800	не более 500	-/IV									0,800	24,296	0,800	24,296
3.50.	Автомобильная дорога Панькино - Запольные Пертнуры Горномарийского района	С*	0,400	не более 500	-/IV									0,400	12,148	0,400	12,148
3.51.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Апшак-Пеляк Горномарийского района	С*	0,400	не более 500	-/IV									0,400	12,148	0,400	12,148
3.52.	Автомобильная дорога Еласы - Миняшкино - Новая - Юнготы - Амануры Горномарийского района	С*	4,200	не более 500	-/IV									4,200	117,443	4,200	117,443
3.53.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Юркино Медведевского района	С*	1,000	не более 500	-/IV									1,000	31,054	1,000	31,054
3.54.	Автомобильная дорога Лопово - Люсинер Мари-Турекского района	С*	0,500	не более 500	-/IV									0,500	15,185	0,500	15,185
3.55.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Крайние Шешмары Горномарийского района	С*	2,000	не более 500	-/IV									2,000	62,000	2,000	62,000
4.	Затраты заказчика на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, временные здания и сооружения, непредвиденные работы и затраты, отвод земельных участков и другие						9,855		9,694		17,287		10,370		10,600		57,806

------------------------------

С* Строительство.

Р** Реконструкция.