Постановление Правительства Республики Марий Эл от 21 декабря 2010 г. N 348 "О республиканской целевой программе "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"

Правительство Республики Марий Эл постановляет:

1. Утвердить прилагаемую республиканскую целевую программу "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы" (далее - Программа).

2. Финансирование Программы начиная с 2011 года осуществлять в пределах средств, предусмотренных в республиканском бюджете Республики Марий Эл на соответствующий финансовый год на эти цели, и средств, предполагаемых к получению из федерального бюджета.

3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на министра промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл Пашина В.П.

Глава Правительства Республики Марий Эл

Л. Маркелов

Республиканская целевая программа
"Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"
(утв. постановлением Правительства Республики Марий Эл от 21 декабря 2010 г. N 348)

Паспорт
республиканской целевой программы "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"

Наименование Программы	-	республиканская целевая программа "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы" (далее - Программа)
Основание для разработки Программы	-	постановление Правительства Республики Марий Эл от 31 августа 2007 года N 214 "Об утверждении Стратегии долгосрочного социально-экономического развития Республики Марий Эл"
Руководитель Программы (государственный заказчик)	-	Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл
Основные разработчики Программы	-	Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл; государственное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор"
Основные цели Программы, важнейшие целевые показатели Программы	-	основными целями Программы являются: совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл; обеспечение круглогодичного, круглосуточного бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам; повышение уровня технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с перспективой приведения их в нормативное состояние; важнейшими целевыми показателями являются: доля протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования; протяженность отремонтированных республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием к общей протяженности дорог; отношение фактического межремонтного срока к нормативному; протяженность вновь построенных и реконструированных республиканских автомобильных дорог с твердым покрытием; обеспеченность (плотность) республиканскими автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием; обеспеченность межпоселенческих связей республиканскими автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием
Основные задачи Программы	-	удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских перевозках по существующим автомобильным дорогам, соответствующим нормативным требованиям; развитие сети республиканских автомобильных дорог, обеспечение отсутствующих транспортных связей
Сроки реализации Программы	-	2011-2015 годы
Перечень основных мероприятий Программы	-	строительство и реконструкция автомобильных дорог; ремонт и содержание автомобильных дорог; ремонт и содержание искусственных дорожных сооружений; строительство автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием к населенным пунктам
Исполнители основных мероприятий Программы	-	Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл; государственное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор", подрядные организации (по согласованию)
Объемы и источники финансирования Программы	-	общий объем финансирования Программы составляет 19266180 тыс. рублей за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл, в том числе по годам: 2011 год - 2406666 тыс. рублей 2012 год - 3298969 тыс. рублей 2013 год - 4129240 тыс. рублей 2014 год - 4480835 тыс. рублей 2015 год - 4950470 тыс. рублей
Система организации управления и контроля за исполнением Программы	-	управление Программой и контроль за ее реализацией осуществляется руководителем Программы (государственным заказчиком) - Министерством промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл. Руководитель Программы ежеквартально и по итогам года представляет в Министерство экономического развития и торговли Республики Марий Эл отчет о ходе реализации Программы и эффективности использования финансовых средств в соответствии с постановлением Правительства Республики Марий Эл от 4 апреля 2007 г. N 92 "О порядке разработки, утверждения и реализации республиканских целевых программ Республики Марий Эл"
Ожидаемые конечные результаты от реализации Программы	-	в результате реализации мероприятий Программы к 2015 году ожидается: увеличение доли протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования до 40 процентов; ремонт 33 процентов автомобильных дорог, требующих безотлагательного ремонта; капитальный ремонт 24 процентов автомобильных дорог; капитальный ремонт 49 процентов мостов; восстановление 25 процентов автобусных остановок; создание вновь 41 процента автобусных остановок; создание 48 процентов снегозащитных лесных полос; завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с вводом 11,16 км; завершение создания опорной сети автомобильных дорог с вводом 6,120 км; ликвидация грунтовых разрывов на основных автомобильных дорогах республиканского значения протяженностью 3,5 км; соединение 66 населенных пунктов с численностью жителей 10765 человек автомобильными дорогами с твердым покрытием протяженностью 88,066 км с сетью автомобильных дорог общего пользования; снижение отрицательного воздействия на окружающую среду транспортных средств; повышение безопасности движения на автомобильных дорогах; увеличение рынка дорожных работ, рост производственных мощностей в дорожной отрасли; появление условий для организации дополнительных рабочих мест в дорожной и смежных с ней отраслях

I. Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения программными методами

По состоянию на 1 января 2010 г. протяженность автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл составляет 3072,4 км, из них 829,0 км автомобильных дорог формируют опорную сеть Республики Марий Эл (уточнение по протяженности автомобильных дорог произошло по результатам проведенной паспортизации).

Под опорной сетью автомобильных дорог Республики Марий Эл понимаются дороги, соединяющие столицу республики г. Йошкар-Олу с центрами муниципальных образований, дороги, соединяющие муниципальные образования между собой, и дороги, соединяющие Республику Марий Эл с субъектами Российской Федерации.

Доля автомобильных дорог с усовершенствованным типом покрытия составляет 2739,5 км (89,2 процента общей протяженности автомобильных дорог), из которых 2672,8 км (87 процентов) имеют асфальтобетонное и 66,7 км (2,2 процента) цементобетонное покрытие. Автомобильные дороги с переходным (щебеночным, гравийным) и низшим (грунтовым) типами покрытия составляют соответственно 315,4 км, или 10,3 процента, и 17,5 км, или 0,6 процента от общей протяженности. Отсутствуют автомобильные дороги к 702 населенным пунктам общей протяженностью 1237,5 км.

Протяженность автомобильных дорог по категориям:

I категории - 3 км (0,01 процента);

II категории - 84 км (2,73 процента);

III категории - 679 км (22,13 процента);

IV категории - 2017 км (65,69 процента);

V категории и внекатегорийные - 289 км (9,44 процента).

Сеть автомобильных дорог Республики Марий Эл сформирована в 60-80 годы прошлого столетия на основании действующих в то время нормативных документов. Технический уровень существующих автомобильных дорог не отвечает современным, а тем более перспективным требованиям. Фактические нагрузки значительно превышают несущую способность дорог, что приводит к интенсивному разрушению конструкций дорожной одежды.

Основные проблемы дорожной отрасли Республики Марий Эл, затрагиваемые Программой, представлены в приложении N 1 (данные по состоянию на 1 января 2009 г.)

Значение показателя "Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования" (63,1 процента) ниже значений в среднем по Приволжскому федеральному округу (86,6 процента) и в среднем по России (83,4 процента), а в сравнении с Чувашской Республикой значения по всем показателям по Республике Марий Эл значительно уступают соседней республике.

Такие низкие показатели обусловлены рядом причин.

Основной проблемой автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл является высокая доля автомобильных дорог, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям.

В 2009 году проведена диагностика 493,473 км опорной сети автомобильных дорог с целью оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, по которым осуществляется движение автомобильного транспорта, выполняющего межмуниципальные и межрегиональные перевозки. Общее состояние этих автомобильных дорог представлено в таблице 1.1, из которой видно, что 36,6 процента обследованных дорог имеют допустимое состояние, 60,2 процента - недопустимое и только 3,2 процента автомобильных дорог имеют нормативное состояние.

Таблица 1.1

Транспортно-эксплуатационное состояние опорной сети автомобильных дорог Республики Марий Эл по результатам диагностики в 2009 году

Автомобильная дорога	Протяженность, км	Состояние			Требуют ремонта, км	Требуют капитального ремонта, км
		нормативное, км	допустимое, км	недопустимое, км
1	2	3	4	5	6	7
Йошкар-Ола - Уржум	131,796	6,710	40,148	84,938	78,564	46,522
Йошкар-Ола - Санчурск	30,653	0,000	13,500	17,153	27,791	2,862
Звенигово - Шелангер - Морки	88,444	0,000	19,799	68,645	67,250	21,194
Звенигово - Помары	23,957	0,000	3,693	20,264	7,835	16,122
Красный Мост - Килемары - Шаранга	55,065	2,695	17,965	34,405	30,976	21,394
Сернур - Казанское - Кукнур	43,738	4,642	18,710	20,386	7,844	31,252
Сернур - Новый Торъял	25,078	0,000	20,126	4,952	12,624	12,454
Нурсола - Новый Торъял	21,354	0	10,965	10,389	17,848	3,506
Елеево - Параньга	15,5742	0	11,555	4,019	4,730	10,844
Оршанка - Пектубаево - Новый Торъял	57,778	1,650	24,010	32,118	25,038	30,090
Всего, км	493,437	15,697	180,471	297,269	280,500	197,240
Всего, процентов	100	3,2	36,6	60,2	56,8	40,0

Требуют ремонта и капитального ремонта 477,740 км, или 96,8 процента от всей протяженности диагностированного участка опорной сети автомобильных дорог Республики Марий Эл.

Автомобильные дороги межмуниципального значения находятся в более худшем состоянии: требуют ремонта или капитального ремонта более 1800 км автомобильных дорог.

Деятельность дорожной отрасли регламентируется Федеральным законом от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". На основании данного Федерального закона принят ряд нормативных документов.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета" (далее - постановление Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539) установлены нормативы средств на содержание, ремонт и капитальный ремонт (без строительства) автомобильных дорог.

Согласно вышеуказанному постановлению нормативная потребность в денежных средствах на 2011 год составляет: на содержание - 2102 млн. рублей, на ремонт - 1237 млн. рублей, на капитальный ремонт - 4098 млн. рублей. Всего по видам работ - 7437 млн. рублей.

Недостаток финансовых ресурсов в республиканском бюджете Республики Марий Эл побудил использовать коэффициент 0,5 к нормативам, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539, и принять постановление Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. N 264 "О нормативах денежных затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования республиканского значения".

Согласно постановлению Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. N 264 нормативная потребность в денежных средствах в 2011 году составляет: на содержание - 1051 млн. рублей, на ремонт - 618 млн. рублей, на капитальный ремонт 2049 млн. рублей. Всего - 3718 млн. рублей.

Вышеуказанными постановлениями установлены нормативные межремонтные сроки, которые по капитальному ремонту, в зависимости от категории дороги, составляют 10-12 лет, по ремонту - 4-6 лет. В соответствии с установленными межремонтными сроками из всего количества автомобильных дорог общего пользования республиканского значения ежегодно необходимо капитально ремонтировать 260,9 км и ремонтировать 268,1 км (таблица 1.2).

Таблица 1.2

Потребность в ремонте и капитальном ремонте автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл

Показатели	2005 год	2006 год	2007 год	2008 год	2009 год
Общая протяженность автомобильных дорог, км	3154,5	3152,6	3075,4	3087,6	3072,0
Максимальный нормативный межремонтный срок по капитальному ремонту автомобильных дорог, лет	12	12	12	12	12
Максимальный нормативный межремонтный срок по ремонту автомобильных дорог, лет	6	6	6	6	6
Протяженность автомобильных дорог, подлежащих ежегодному капитальному ремонту, км	262,9	262,7	256,3	257,3	256,0
Протяженность автомобильных дорог, подлежащих ежегодному ремонту, км	262,9	262,7	256,3	257,3	256,0
Общая протяженность автомобильных дорог, подлежащих ежегодному ремонту и капитальному ремонту, км	525,8	525,4	512,6	514,6	512,0

Однако за последние 10 лет с 2000 по 2009 год вследствие недостаточного выделения финансовых средств из республиканского бюджета Республики Марий Эл среднегодовой объем работ по ремонту дорог составлял от 60 (в 2003 году) до 0 километров (в 2008 году). В результате того протяженность автомобильных дорог, требующих ремонта, сравнялась с протяженностью всей сети автомобильных дорог общего пользования (диаграмма 1.1).

По данным обследования искусственных дорожных сооружений и элементов обстановки, выполняемого в ходе паспортизации автомобильных дорог, выявлено большое количество сооружений, находящихся в неудовлетворительном или аварийном состоянии:

мостов - 22 объекта (10,8 процента от общего количества);

водопропускных труб - 565 объектов (13,3 процента);

автобусных остановок - 95 объектов (13 процентов);

на опасных участках автомобильных дорог требуется устройство вновь металлических барьерных ограждений протяженностью 28,1 км;

требуется замена тросовых ограждений, как не соответствующих нормативным требованиям, на металлические барьерные протяженностью 51,0 км;

для приведения автомобильных дорог в соответствие с проектами организации дорожного движения требуется установить 12288 дорожных знаков.

По причине несоблюдения нормативных межремонтных сроков и крайне недостаточного финансирования из республиканского бюджета Республики Марий Эл работ по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог происходит лавинообразный рост количества дефектов элементов дорог.

Ежегодный прирост объемов дефектов покрытия проезжей части автомобильных дорог (выбоин, трещин, сплошной ямочности) составляет от 25 до 75 процентов. При этом, если в 2007 году работы по ликвидации дефектов покрытия проезжей части были профинансированы на 10 процентов от требуемого, в 2008 году - на 9 процентов, то в 2009 году - только на 4 процента (диаграмма 1.2).

Средствами содержания, особенно при недостаточном их выделении, привести автомобильные дороги в нормативное состояние и обеспечить безопасное движение по ним автомобильного транспорта невозможно. Требуется решение вышеперечисленных проблем программными мероприятиями.

В рамках сотрудничества с Международной финансовой корпорацией Всемирного банка реконструкции и развития в 2009 году специалистами Корпорации проведен анализ состояния дорожной сети Республики Марий Эл, который лег в основу разработанной программы HDM-4. Одним из основных факторов, влияющих на состояние дорожной сети республики, стал объем финансирования дорожного хозяйства (диаграмма 1.3).

В результате анализа процесса влияния финансирования дорожного хозяйства на будущее состояние дороги видно, что при объеме финансирования менее 100 млн. рублей ремонта дорог (без содержания) в ближайшие годы произойдет деградация автомобильных дорог, при финансировании 100-300 млн. рублей - темпы деградации только замедлятся, финансирование в 500 млн. рублей также приведет к деградации автомобильных дорог через пять лет и лишь при объеме в 700 млн. рублей состояние сети незначительно улучшится. Выделение средств в размере более 1300 млн. рублей ежегодно на ремонт автомобильных дорог постепенно приведет к улучшению сети дорог.

II. Основные цели, задачи и сроки реализации Программы

Основные цели Программы:

совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл;

обеспечение круглогодичного, круглосуточного бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам;

повышение уровня технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с перспективой приведения их в нормативное состояние.

Для достижения указанных целей предполагается решение следующих задач:

удовлетворение потребностей в грузовых и пассажирских перевозках по существующим автомобильным дорогам, соответствующим нормативным требованиям;

развитие сети республиканских автомобильных дорог, обеспечение отсутствующих транспортных связей.

Реализация Программы предусматривается в 2011-2015 годах.

Динамика ожидаемых изменений транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования республиканского значения наглядно покажет ход реализации Программы (таблица 1.3.)

Таблица 1.3

N	Наименование показателя	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год
1	2	3	4	5	6	7
1.	Доля протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования, процентов	20	25	30	35	40
2.	Протяженность отремонтированных республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием к общей протяженности дорог, процентов:
	ремонт автомобильных дорог	1,60	2,40	3,20	3,90	3,90
	капитальный ремонт автомобильных дорог	0,60	1,30	1,90	1,90	1,90
3.	Отношение фактического межремонтного срока к нормативному, раз:
	ремонт автомобильных дорог	10,20	6,83	5,10	4,20	4,20
	капитальный ремонт автомобильных дорог	12,80	3,90	4,30	4,30	4,30
4.	Протяженность вновь построенных и реконструированных республиканских автомобильных дорог с твердым покрытием, км	9,06	27,50	22,50	21,50	31,80
5.	Обеспеченность (плотность) республиканскими автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием, км на 1 тыс.кв.км территории	132,30	133,50	134,50	135,40	136,80
6.	Обеспеченность межпоселенческих связей республиканскими автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием, процентов	56,60	57,50	58,10	58,60	59,60

III. Система программных мероприятий

Все дорожные работы являются совокупностью мер, направленных на обеспечение безопасного, бесперебойного и удобного движения по дорогам общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл для всех участников дорожного движения.

Мероприятия, направленные на реализацию поставленных в Программе задач, носят системный характер и объединены в шесть направлений.

Первое направление - совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл.

По планам государственного учреждения Республики Марий Эл "Марийскавтодор" по итогам 2010 года вся сеть автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл должна быть паспортизирована. На основе этой работы будет завершено формирование электронной базы дорожных данных, включающей в себя весь объем информации по всем автомобильным дорогам, обслуживаемым государственным учреждением Республики Марий Эл "Марийскавтодор". Начиная с 2011 года работы по паспортизации будут необходимы только для автомобильных дорог, вновь построенных или принимаемых в республиканскую собственность.

В период 2011-2015 годов предполагается выполнение диагностики всех автомобильных дорог опорной сети Республики Марий Эл. Для оценки динамики изменения состояния данных автомобильных дорог предлагается ежегодно оценивать только ровность на ранее диагностированных автомобильных дорогах протяженностью 300-350 км в год.

Для принятия оптимальных организационных решений по вложению финансовых средств в модернизацию дорожной сети Республики Марий Эл необходимо иметь достоверную информацию о степени загруженности дорог и о динамике изменения транспортных потоков. С этой целью на сети автомобильных дорог Республики Марий Эл ежегодно устанавливаются 25 пунктов учета интенсивности движения, местоположение которых ежегодно меняется.

В соответствии с федеральным законодательством в целях государственной регистрации прав на земельные участки ежегодно начиная с 2004 года проводится планомерное межевание автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл. При этом согласовываются и устанавливаются на местности границы полосы отвода, уточняются площади и категории земельных участков, определяется их кадастровая стоимость и проводится кадастровый учет.

По состоянию на 1 января 2010 г. межевание земель проведено на 1560 км автомобильных дорог, что составляет 50,8 процента от общей протяженности сети дорог республиканского значения Республики Марий Эл.

Настоящей Программой предусматривается достижение 100-процентного показателя межевания земель под автомобильными дорогами общего пользования республиканской собственности и государственной регистрации прав на занимаемые ими земельные участки к концу 2013 года.

Право собственности Республики Марий Эл и право оперативного управления государственного учреждения Республики Марий Эл "Марийскавтодор" на объекты недвижимости дорожного хозяйства зарегистрированы по состоянию на 1 января 2010 г. на 213 км автомобильных дорог, что составляет 6,9 процента от общей протяженности сети автомобильных дорог республиканского значения.

В связи с отсутствием финансирования работ по технической инвентаризации и паспортизации существующей сети республиканских автомобильных дорог государственная регистрации# прав на них в последние два года не проводилась. Увеличение протяженности дорог с зарегистрированными правами осуществлялось исключительно за счет вновь построенных объектов, где соответствующие затраты были заложены в сводный сметный расчет.

Для обеспечения действенного контроля за движением по автомобильным дорогам транспортных средств со сверхнормативными весовыми характеристиками необходимо дополнительно приобрести не менее 2-х передвижных постов весового контроля с увеличением численности службы весового контроля государственного учреждения Республики Марий Эл "Марийскавтодор" до 36 человек. Таким образом будет достигнута возможность обеспечения круглосуточного контроля движения транспортных средств на автомобильных дорогах опорной сети Республики Марий Эл.

Организационно-техническая модернизация технического надзора включает следующие мероприятия:

1. Развитие и модернизация лаборатории.

В соответствии с Федеральным законом "Об обеспечении единства измерений" от 26 июня 2008 года N 102-ФЗ все приборы и оборудование подлежат метрологической поверке. В государственном учреждении Республики Марий Эл "Марийскавтодор" имеется центральная строительная лаборатория, в которой находится 95 средств измерения и 6 единиц испытательного оборудования.

Для обеспечения оперативной приемки работ и контроля на всех стадиях дорожных работ планируется комплектация полевым лабораторным оборудованием передвижной лаборатории на базе автомобиля "Газель".

Для отбора проб асфальтобетонной смеси планируется приобретение керноотборника.

Для внедрения экспресс-контроля уплотнения оснований и покрытий автомобильных дорог планируется закупить прибор PQI-301 неразрушающего контроля уплотнения.

С целью определения трещиностойкости планируется закупить испытательный пресс 10 тс ДТС 06-50/100 со скоростью погружения 50 мм в секунду.

Для подтверждения достоверности лабораторных испытаний и соблюдения требований ГОСТ Р 51000.4-2008 "Система аккредитации в Российской Федерации. Общие требования к аккредитации испытательных лабораторий" необходимо аттестовать строительную лабораторию в системе Росдорсертификации с правом выдачи заключений по территории Российской Федерации.

2. Внедрение Национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р ИСО 9001-2008 "Системы менеджмента качества. Требования".

Действующая Программа управления качеством дорожных и мостовых работ в государственном учреждении Республики Марий Эл "Марийскавтодор" выполняется в строгом соблюдении требований нормативной и технической документации и имеет положительный результат.

Государственное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор" ставит задачу в максимальной степени обеспечивать запросы потребителей автомобильных дорог и отвечать современным требованиям Системы менеджмента качества.

Система менеджмента качества, разработанная в соответствии с требованиями Национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р ИСО 9001-2008 "Системы менеджмента качества. Требования" (далее - ГОСТ ИСО 9001-2008), представляет собой универсальную форму управления качеством дорожных работ.

К 2012 году планируется разработать и внедрить ряд стандартов предприятия системы менеджмента качества, предусмотренных ГОСТ ИСО 9001-2008.

3. Внедрение современных методов управления автомобильными дорогами.

Для обеспечения оперативного контроля за работой подрядных организаций по ремонту и содержанию автомобильных дорог необходимо внедрение системы глобального позиционирования: оборудование дорожной техники приборами ГЛОНАСС/GPS и обеспечение единой диспетчерской службы системами слежения.

Для получения оперативной информации о дорожной обстановке в режиме онлайн необходимо устройство следующего периферийного оборудования:

а) устройство в удаленных районах Республики Марий Эл не менее 5 постов метеонаблюдения с передачей информации в единую диспетчерскую службу в режиме онлайн;

б) устройство на наиболее загруженных и аварийно-опасных участках автомобильных дорог не менее 10 постов видеонаблюдения с передачей информации в единую диспетчерскую службу в режиме онлайн.

Второе направление - содержание республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений, которое объединяет работы, направленные на обеспечение бесперебойного и безопасного движения пассажирского и грузового транспорта по автомобильным дорогам.

В соответствии с постановлением Правительства Республики Марий Эл от 20 февраля 2008 г. N 45 "О периодичности проведения видов работ по содержанию автомобильных дорог республиканского значения и искусственных дорожных сооружений на них" для обеспечения движения автомобильного транспорта в весенне-летне-осенний период необходимо выполнение регламентных, постоянно выполняемых работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений по 67 показателям, для обеспечения движения автомобильного транспорта в зимний период необходимо выполнение аналогичных работ по 26 показателям.

Зимнее содержание мостов на автомобильных дорогах является одним из наиболее гололедо-опасных участков. Поэтому работы по профилактической обработке, ликвидации зимней скользкости и снегоудалению на них должны проводиться в первую очередь.

Для обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов, а также повышения пропускной способности дорог и снижения концентрации дорожно-транспортных происшествий в темное время суток необходимо обеспечение искусственного освещения проезжей части и прилегающей территории.

На сети автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл имеется большое количество дефектов покрытия проезжей части, наличие которых не допускается ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения". Величина требуемых финансовых средств в значительной степени зависит от повышения уровня состояния автомобильных дорог. С повышением технико-эксплуатационного состояния дорог потребность в финансировании будет снижаться.

Для обеспечения безопасности дорожного движения необходимо нанесение горизонтальной разметки на проезжую часть автомобильных дорог протяженностью 998 километров.

Для обеспечения безопасности дорожного движения необходимо выполнение работ по приведению дорожных знаков в соответствие с разработанными проектами организации дорожного движения и установкой не менее 2000 знаков в год.

На опасных участках автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл выявлена потребность в установке вновь 28,1 км барьерных ограждений. Кроме того, требуется 51,0 км существующих тросовых ограждений заменить металлическими барьерными ограждениями. Для обеспечения безопасности дорожного движения требуется устройство и замена барьерных ограждений в объеме не менее 8 км ограждений в год.

На маршрутах движения рейсовых автобусов Республики Марий Эл отсутствуют или не соответствуют требованиям СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги" 420 посадочных площадок на автобусных остановках. Для обеспечения безопасности пассажирских перевозок рейсовыми автобусами необходимо приведение посадочных площадок автобусных остановок в соответствие с нормативными требованиями в количестве не менее 20 штук в год.

Для обеспечения безопасности дорожного движения на участках автомобильных дорог с необеспеченной видимостью необходимо выполнение работ по ликвидации древесно-кустарниковой растительности площадью не менее 20 га в год.

Третье и четвертое направления - ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений. Эти направления призваны обеспечить повышение уровня транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог с перспективой приведения их в нормативное состояние.

На сети автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл требуют ремонта 2460 км автомобильных дорог: из них безотлагательного ремонта - 780 км и безотлагательного капитального ремонта - 296 км автомобильных дорог. На сети автомобильных дорог имеются 23 моста, требующие ремонта, капитального ремонта и реконструкции. Для обеспечения безопасной посадки-высадки пассажиров требуется построить вновь и отремонтировать 164 автобусные остановки. Из 2911 водопропускных труб требуют ремонта или замены 595 штук.

Для выхода из сложившейся ситуации необходимо ежегодно реализовывать на сети республиканских дорог следующие виды работ:

ремонт автомобильных дорог - 65 км в год;

капитальный ремонт дорог - 25 км в год;

ремонт мостов - 3 сооружения в год;

капитальный ремонт мостов - 1 сооружение в год;

капитальный ремонт водопропускных труб - 30 сооружений в год;

восстановление существующих автобусных остановок - 15 сооружений в год;

устройство вновь автобусных остановок - 11 сооружений в год;

устройство снегозащитных лесных полос - 20 км полос в год.

Пятое направление - строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений. Это направление связано с формированием опорной сети автомобильных дорог и развитием сети сельских дорог Республики Марий Эл.

Формируя перечень автомобильных дорог, рекомендуемых к строительству и реконструкции, использовались следующие приоритетные критерии:

1. Завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с высокой степенью готовности:

строительство автомобильной дороги Йошкар-Ола - Дорожный. В соответствии с перспективным генеральным планом развития г. Йошкар-Олы, с целью повышения пропускной способности автомобильной дороги на въезде в г. Йошкар-Олу в 2008 году начато строительство автомобильной дороги Йошкар-Ола - Дорожный. Предусматривается организация одностороннего движения по двухполосным раздельным дорогам в створе ул. Оршанское шоссе (выезд) и ул. Первомайской (въезд в г. Йошкар-Олу). Программой предусмотрено завершение строительства данной дороги в 2012 году;

реконструкция автомобильной дороги Одобеляк - Куженер - Параньга на участке км 0+000 - км 6+632. Существующая автомобильная дорога имеет параметры IV технической категории с покрытием из железобетонных дорожных плит. Безопасность дорожного движения на данном участке не обеспечена: покрытие, выполненное более чем 40 лет назад, находится в неудовлетворительном состоянии; на отдельных участках не обеспечена видимость в продольном профиле; отсутствуют направляющие и ограждающие устройства, необходимые дорожные знаки; невозможно выполнение разметки. Реконструкция данного участка автомобильной дороги ведется с 2008 года и ее завершение настоящей Программой предусмотрено в 2013 году.

2. Реконструкция участков автомобильных дорог, технические параметры которых не соответствуют существующей и перспективной интенсивности движения:

реконструкция автомобильной дороги Одобеляк - Куженер - Параньга км 6+632 - км 9+072 (с мостом). Этот объект является продолжением предыдущего объекта. Существующий однопролетный железобетонный мост через р. Немда находится в аварийном состоянии и имеет габариты Г = 7 + 2 х 1,0, что не соответствует действующим нормативам. Необходима реконструкция данного участка автодороги до параметров III технической категории со строительством нового моста через р. Немда;

реконструкция автомобильной дороги Йошкар-Ола - Уржум с км 4+000 по км 10+540. Автомобильная дорога Йошкар-Ола - Уржум соединяет столицы двух соседних регионов России - г. Йошкар-Олу и г. Киров. Она проходит по территории 7 районов республики, имеющих сельскохозяйственный и промышленный профиль, и является единственной транспортной артерией северо-восточной части республики. Создает выход через г. Йошкар-Олу к промышленным районам, железнодорожным узлам и к р. Волге.

Разработанное Горьковским филиалом ГипродорНИИ технико-экономическое обоснование еще в 1978 году предусматривало реконструкцию данной автомобильной дороги под I техническую категорию (для интенсивности 7500 автомобилей/сутки). Возросшая интенсивность движения (10541 автомобиль/сутки) на данном участке обусловлена, с одной стороны, расположением вдоль дороги населенных пунктов: дер. Данилово, с. Семеновка, дер. Савино, дер. Якимово, дер. Игнатьево, въездом транспорта на магистральные улицы г. Йошкар-Олы, а с другой - значительным ростом количества транспортных средств. Повышение технического уровня перегруженного участка автомобильной дороги до категории I-в позволит улучшить транспортно-эксплуатационные показатели: пропускную способность, скорость движения, прочность дорожной одежды, ровность и шероховатость покрытия, удобство и безопасность движения;

реконструкция автомобильной дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары с км 4+914 по км 11+304. На сегодняшний день протяженность автомобильной дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары по территории Республики Марий Эл составляет 106,303 км. Автомобильная дорога проходит по территории городского округа "Город Йошкар-Ола" и пгт Медведево, а также по территории Медведевского, Килемарского и Горномарийского муниципальных районов. Посредством объездной автомобильной дороги г. Йошкар-Олы автомобильная дорога Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары соединяется с федеральной автомобильной дорогой "Вятка" и автомобильной дорогой Йошкар-Ола - Уржум. По данной дороге обеспечивается прямое автомобильное сообщение Республики Марий Эл с Нижегородской областью по двум транспортным направлениям: Йошкар-Ола - Килемары - Нежнур - граница Нижегородской области и Йошкар-Ола - Копорулиха - Подгорное - граница Нижегородской области. Транспортно-эксплуатационное состояние дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары можно расценивать как неудовлетворительное, дорожная одежда имеет недостаточную прочность покрытия и требуется проведение ее реконструкции.

Существующая интенсивность движения на участке с км 4+914 по км 11+304 составляет 11534 автомобиля/сутки, так как на этом промежутке дороги находится пгт Медведево и сосредоточены промышленные предприятия. Даже в существующих условиях автомобильная дорога претендует на дорогу I технической категории. Перспективная интенсивность движения на 2021 год составляет 15295 автомобилей/сутки, а на 2026 год - 17522 автомобиля/сутки. В соответствии с таким прогнозом роста интенсивности движения данный участок дороги необходимо реконструировать в четырехполосную автомобильную дорогу I-в категории.

3. Завершение создания опорной сети автомобильных дорог:

строительство автомобильной дороги Морки - Русский Кугунур на участке Кульшит - Шордур. Необходимость строительства этой дороги обусловлена отсутствием надежного круглогодичного транспортного сообщения между двумя районными центрами - пгт Куженер и пгт Морки. Строительство данной автомобильной дороги имеет первостепенное значение для социально-экономического развития трех соседних муниципальных районов Республики Марий Эл: Моркинского, Куженерского и Параньгинского, так как позволит обеспечить связь между ними по кратчайшему направлению. В настоящее время существующая дорога представляет собой грунтово-профилированное земляное полотно. Покрытие отсутствует на всем протяжении. В весенне-осеннюю распутицу транспортное сообщение невозможно;

завершение строительства объездной автомобильной дороги пгт Морки на участке от автомобильной дороги Морки - Шоруньжа до автомобильной дороги Морки - Сернур общей протяженностью 3,87 км (1,2 км введены в 2001 году). Завершение строительства позволит пропускать большегрузный транспорт, следующий с Чукшинского карьра# в объезд населенного пункта;

строительство автомобильной дороги Лоскутово - Кузнецово в границах Республики Марий Эл. Строительство автомобильной дороги Лоскутово - Кузнецово с мостом через р. Лаж соединит Сернурский район Республики Марий Эл и Лебяжский район Кировской области, удовлетворит потребности населения и хозяйственного комплекса, послужит их социально-экономическому развитию. Данная автомобильная дорога примет статус обслуживающей межрегиональные транспортные связи, так как обеспечит транспортную связь Республики Марий Эл с Кировской областью;

строительство мостового перехода через р. Большая Толмань на км 13+500 автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур. Переход через р. Большая Толмань расположен на автомобильной дороге, которая соединяет село Масканур с районным центром Новоторъяльского района. В настоящее время на км 13+500 автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур находится плотина в аварийном состоянии, которая утратила свое первоначальное назначение и не соответствует нормативным требованиям по условиям безопасного движения автомобильного транспорта и пешеходов.

Для обеспечения безопасности дорожного движения и приведения в нормативное состояние участка автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур на км 13+500 требуется ликвидация аварийной плотины и строительство мостового перехода через р. Большая Толмань.

4. Строительство сельских автомобильных дорог. Перечень сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью автомобильных дорог общего пользования и рекомендуемых к строительству, сформирован в соответствии с критериями первоочередности строительства:

численность жителей сельских населенных пунктов - не менее 125 человек;

удаленность сельских населенных пунктов от сети автомобильных дорог общего пользования по кратчайшему расстоянию - не более 5 км. Данные критерии установлены федеральной целевой программой "Социальное развитие села до 2012 года". Главным критерием первоочередности строительства дорог на селе в данной Программе является принцип оптимизации затрат - обеспечение максимального количества населения при минимальных затратах.

Мероприятия по развитию сети автомобильных дорог, связывающих сельские населенные пункты с сетью дорог общего пользования, направлены на обеспечение:

транспортной доступности для жителей села учреждений здравоохранения, включая скорую медицинскую помощь, образования, культуры, предприятий связи, торговли, а также административных и культурных центров;

снижение стоимости транспортных расходов на производство сельскохозяйственной продукции и на товары и услуги, доставляемые сельскому населению;

сокращение времени, затраченного на поездки.

Информация об обеспеченности сельских населенных пунктов автомобильными дорогами с твердым покрытием в Республике Марий Эл по состоянию на 1 января 2010 г. представлена в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Обеспеченность сельских населенных пунктов автомобильными дорогами с твердым покрытием в Республике Марий Эл по состоянию на 1 января 2010 г.

Наименование района, города	Количество населенных пунктов	Численность населения, человек	Имеют связь по дорогам с твердым покрытием	Процент обеспеченности	Не имеют связи по дорогам с твердым покрытием	Количество населенных пунктов, к которым необходимо строить дороги	Численность населения, человек	Протяженность по кратчайшему направлению, км	Количество населенных пунктов, к которым будут строить дороги в 2011-2015 годах	Численность населения, человек
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Волжский	75	21164	56	75	19	19	1165	49,4	3	392
Горномарийский	242	28651	117	48	125	122	8803	144,6	20	2929
Звениговский	80	24588	57	69	25	20	1785	72,7	4	644
Килемарский	77	9851	55	71	22	18	722	86,8	-	-
Куженерский	89	10862	47	53	42	27	1877	78,5	4	685
Мари-Турекский	119	19688	53	45	66	55	3502	167,1	7	1010
Медведевский	158	46021	123	77	36	29	1109	63,5	1	96
Моркинский	150	26034	66	44	84	79	6617	166,0	14	2491
Новоторъяльский	151	11227	70	46	81	76	1345	155,7	1	213
Оршанский	72	9116	40	55	32	25	434	72,4	-	-
Параньгинский	48	11444	36	75	12	9	512	29,0	1	281
Сернурский	145	17039	73	50	72	62	4065	118,8	8	1407
Советский	140	20843	72	52	68	64	1576	85,5	3	617
Юринский	42	6204	24	57	18	12	312	74,0	-	-
г. Йошкар-Ола	10	10852	10	100			-		-	-
Всего	1598	273584	899	56	702	617	33824	1364,0	66	10765

Шестое направление - прочие затраты, включающие в себя резерв средств на непредвиденные работы и затраты; безвозмездные и безвозвратные перечисления государственным и муниципальным организациям; приобретение дорожно-эксплуатационной техники; хранение резерва дорожно-строительных материалов; затраты на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, отвод земельных участков и затраты на размещение заказов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог.

Система программных мероприятий приведена в приложении N 2.

IV. Ресурсное обеспечение Программы

Финансирование мероприятий Программы предусматривается на основе правил расчета нормативов денежных затрат, утвержденных постановлением Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. N 264 "О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования республиканского значения, являющихся собственностью Республики Марий Эл, и правила их расчета". Общий объем финансирования программных мероприятий составляет 19266,180 млн. рублей.

Объемы и источники финансирования мероприятий Программы и поэтапного финансирования программных мероприятий приведены в приложениях N 3 и 4.

Учитывая реальные возможности республиканского бюджета Республики Марий Эл, объем финансирования программных мероприятий является планируемым, фактическое финансирование будет производиться в соответствии с возможностями республиканского бюджета Республики Марий Эл.

В ходе реализации Программы будет проводиться работа по привлечению средств федерального бюджета на софинансирование мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл в рамках реализации федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы). Подпрограмма "Автомобильные дороги". В случае выделения субсидий из федерального бюджета будет производиться расчет по уменьшению запланированных средств республиканского бюджета Республики Марий Эл на эти цели.

Подпрограмма "Автомобильные дороги" также предусматривает строительство автомобильных дорог к сельским населенным пунктам, планируемых к строительству в рамках федеральной целевой программы "Социальное развитие села до 2012 года". На реализацию мероприятий по программе предусматриваются средства из федерального бюджета в размере 890 млн. рублей из расчета 10,0 млн. рублей на один километр дорог в сельской местности, остальная составляющая - субсидии из республиканского бюджета Республики Марий Эл.

Перечень республиканских автомобильных дорог общего пользования, рекомендуемых к строительству и реконструкции, приведен в приложении N 5.

V. Механизм реализации Программы

Программные мероприятия реализуются исполнителями, указанными в паспорте Программы.

Государственное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор" формирует перечень строек, ремонтов и капитальных ремонтов и объектов по направлениям программных мероприятий, который утверждается Министерством промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл.

Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл с учетом выделенных на реализацию Программы средств ежегодно уточняет затраты на программные мероприятия. При необходимости руководитель Программы вносит в установленном порядке предложения об изменении или о продлении сроков реализации отдельных программных мероприятий.

Для реализации программных мероприятий, финансируемых за счет средств федерального бюджета, государственное учреждение Республики Марий Эл "Марийскавтодор" взаимодействует с Федеральным дорожным агентством Министерства транспорта Российской Федерации.

Механизм реализации Программы предполагает четкое составление и выполнение планов мероприятий на год с указанием видов работ или мероприятий, составление регулярных отчетов о проделанной работе с указанием достигнутого эффекта, внесение предложений по дальнейшему исполнению мероприятий Программы.

Исполнители Программы несут ответственность за реализацию мероприятий Программы, их конечные результаты, рациональное использование выделяемых финансовых средств.

Механизмы реализации Программы предусматривают практическое использование рычагов государственной экономической, финансовой и бюджетной политики в области дорожного хозяйства при рациональном сочетании федеральных, региональных и отраслевых интересов.

Реализация Программы будет осуществляться на основании контрактов (договоров), заключаемых государственным учреждением Республики Марий Эл "Марийскавтодор", в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации в сфере размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ и оказание услуг для государственных нужд.

VI. Организация управления Программой, контроль за ходом и оценка эффективности ее реализации

Текущее управление Программой и контроль за ее реализацией осуществляет руководитель Программы - Министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл.

Руководитель Программы с учетом выделенных на реализацию Программы бюджетных средств ежегодно уточняет затраты на программные мероприятия.

При необходимости руководитель Программы вносит в установленном порядке предложения об изменении или о продлении сроков реализации отдельных программных мероприятий.

Контроль за ходом реализации Программы осуществляется в соответствии с установленным порядком посредством периодической отчетности и включает:

квартальную и годовую отчетность исполнителей Программы о выполнении программных мероприятий и достигнутых результатах;

контроль за целевым и эффективным использованием выделяемых средств.

Руководитель Программы запрашивает у исполнителей Программы информацию о ходе реализации мероприятий и необходимые отчетные данные, целевые показатели и затраты по программным мероприятиям с учетом выделяемых на реализацию Программы финансовых средств.

Руководитель Программы ежеквартально и по итогам года представляет в Министерство экономического развития и торговли Республики Марий Эл отчет о ходе реализации Программы и эффективности использования финансовых средств в соответствии с постановлением Правительства Республики Марий Эл от 4 апреля 2007 г. N 92 "О порядке разработки, утверждения и реализации республиканских целевых программ Республики Марий Эл".

Решение поставленных Программой задач позволит значительно улучшить состояние дорожной сети Республики Марий Эл и, как следствие, снизить себестоимость перевозок грузов и пассажиров за счет повышения скорости движения, снизить расход горючего, сохранить качество автомобильного транспорта. Улучшение дорожных условий позволит сократить число погибших и раненых в результате дорожно-транспортных происшествий.

Улучшение дорожных условий, прежде всего, окажет воздействие на социальную сферу республики. К числу наиболее значимых социальных последствий можно отнести следующее:

повышение уровня и улучшение социальных условий жизни населения;

увеличение количества населенных пунктов, обслуживаемых автомобильными дорогами;

транспортный эффект, характеризующий прямую выгоду пользователей автомобильных дорог от улучшения дорожных условий в виде снижения себестоимости перевозок, увеличения периода работы транспорта, увеличения скорости движения;

сокращение смертности в районах бездорожья вследствие своевременного оказания медицинской помощи;

содействие обслуживанию новых транспортных связей, освоение новых территорий и ресурсов;

снижение отрицательных последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий;

социально-экономический эффект в связи с повышением удобства и безопасности поездки, сокращением времени пребывания пассажиров в пути;

повышение уровня инвестиционной привлекательности территории и получение дополнительной прибыли от реализации продукции, пользующейся высоким конъюнктурным спросом.

Настоящая Программа разработана с учетом потребностей и транспортной инфраструктуры Республики Марий Эл и включает в себя ряд дорожных объектов, развитие которых - объективная необходимость.

Комплексная реализация программных мероприятий позволит достичь следующих результатов:

1. При запланированном финансировании мероприятий по содержанию автомобильных дорог в период с 2011 по 2015 год будут выполнены только неотложные, текущие работы: установлено 49 процентов требующегося количества барьерных ограждений, заменено 7 процентов существующего тросового ограждения на металлическое барьерное, на 25 процентах протяженности дорог дорожные знаки будут приведены в соответствие с проектами организации дорожного движения, 5 процентов посадочных площадок автобусных остановок будут приведены в нормативное состояние. При переходе на нормативное финансирование мероприятий за 2011-2015 годы будет достигнут определенный сдвиг в сторону улучшения технико-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и, как следствие, повышение безопасности дорожного движения.

2. При запланированном финансировании мероприятий по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог ожидаемым к 2015 году результатом будет:

повышение доли автомобильных дорог, имеющих нормативное состояние, с 1 до 6 процентов;

повышение доли автомобильных дорог, имеющих допустимое состояние, с 20 до 40 процентов;

снижение доли автомобильных дорог, имеющих недопустимое состояние, с 80 до 49 процентов.

3. В период реализации программных мероприятий по строительству и реконструкции 4 процента нуждающихся сельских населенных пунктов в дорогах с твердым покрытием будут обеспечены автомобильными дорогами, связывающими их с сетью дорог общего пользования.

За пять лет реализации Программы будут выполнены следующие задачи:

а) завершено строительство и реконструкция переходящих объектов с высокой степенью готовности:

строительство автомобильной дороги Йошкар-Ола - Дорожный - 2,088 км;

реконструкция автомобильной дороги Одобеляк - Куженер - Параньга - 9,072 км;

б) начата реконструкция под I техническую категорию основных дорог республиканского значения на участках высокой интенсивности движения автотранспорта на въезде-выезде из г. Йошкар-Олы:

автомобильной дороги Йошкар-Ола - Уржум на участке с км 4+000 по км 10+540;

автомобильной дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары с км 4+914 по км 11+304;

в) с вводом в эксплуатацию автомобильных дорог Морки - Русский -# Кугунур на участке Кульшит - Шордур - 6,120 км, Лоскутово - Кузнецово в границах Республики Марий Эл - 3,500 км и мостового перехода через р. Большая Толмань на км 13+500 автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур завершено создание опорной сети автомобильных дорог республики;

г) построено 88,066 км автомобильных дорог, связывающих сельские населенные пункты с сетью дорог общего пользования, что позволит обеспечить 66 сельских населенных пунктов с численностью населения 10765 человек автомобильными дорогами с твердым покрытием.

Ожидаемые конечные результаты от реализации Программы:

увеличение доли протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, соответствующих предельно допустимым значениям комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, к общей протяженности республиканских автомобильных дорог общего пользования до 40 процентов;

ремонт 33 процентов автомобильных дорог, требующих безотлагательного ремонта;

капитальный ремонт 24 процентов автомобильных дорог;

капитальный ремонт 49 процентов мостов;

восстановление 25 процентов автобусных остановок;

создание вновь 41 процента автобусных остановок;

создание 48 процентов снегозащитных лесных полос;

завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с вводом 11,16 км;

завершение создания опорной сети дорог с вводом 6,120 км;

ликвидация грунтовых разрывов на основных автомобильных дорогах республиканского значения Республики Марий Эл протяженностью 3,5 км;

соединение 66 населенных пунктов с численностью жителей 10765 человек автомобильными дорогами с твердым покрытием протяженностью 88,066 км с сетью автомобильных дорог общего пользования;

снижение отрицательного воздействия на окружающую среду транспортных средств;

повышение безопасности движения на автомобильных дорогах;

увеличение рынка дорожных работ, рост производственных мощностей в дорожной отрасли;

появление условий для организации дополнительных рабочих мест в дорожной и смежных с ней отраслях.

Приложение N 1

к республиканской целевой программе

"Модернизация и развитие сети

автомобильных дорог

общего пользования в

Республике Марий Эл

на 2011-2015 годы"

Основные проблемы
дорожной отрасли Республики Марий Эл, затрагиваемые республиканской целевой программой "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"

	Наименование, краткое описание проблемы	Количественная характеристика проблемы
		значение в Республике Марий Эл	в среднем по Приволжскому федеральному округу	в среднем по России	Чувашская Республика
1	2	3	4	5	6
1.	Отношение протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием (общего и необщего пользования) к площади территории, км/кв.м	0,1664	0,1692	0,0441	0,3274
2.	Отношение протяженности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием к площади территории, км/кв.м	0,1572	0,1413	0,0369	0,3069
3.	Удельный вес автомобильных дорог с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования, процентов	63,1000	86,6000	83,4000	96,8000
4.	Удельный вес автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием в общей протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием общего пользования, процентов	90,7000	74,7000	68,3000	96,0000
5.	Густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием, км дорог на 1000 кв.км территории	156,0000	141,0000	37,0000	306,0000

Приложение N 2

к республиканской целевой программе

"Модернизация и развитие сети

автомобильных дорог

общего пользования в

Республике Марий Эл

на 2011-2015 годы"

Система программных мероприятий

	Наименование мероприятия	Объем финансирования мероприятия, всего (тыс. рублей)	Ответственный исполнитель	Срок исполнения	Ожидаемые количественные и качественные эффекты от мероприятия
1	2	3	4	5	6
1.	Совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения	105993,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.	своевременное принятие решений, направленных на предотвращение разрушения дорог, снижение дорожно-транспортных происшествий
1.1.	Паспортизация автомобильных дорог	1500,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
1.2.	Диагностика автомобильных дорог	3600,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
1.3.	Учет интенсивности и состава транспортных потоков	17200,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
1.4.	Межевание земель под автомобильными дорогами	20313,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2013 гг.
1.5.	Техническая инвентаризация и паспортизация объектов недвижимости дорожного хозяйства	47295,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
1.6.	Расширение службы весового контроля	12500,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
1.7.	Развитие и модернизация лаборатории	3585,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор "	2011-2015 гг.
	в том числе:
1.7.1.	Поверка средств измерений и аттестация испытательного оборудования	375,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
1.7.2.	Передвижная лаборатория	1500,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 год
1.7.3.	Керноотборник	550,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2013 год
1.7.4.	Прибор неразрушающего экспресс-контроля уплотнения асфальтобетона	400,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011 год
1.7.5.	Лабораторный пресс 10 тс для испытания образцов на трещиностойкость	700,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 год
1.7.6.	Аттестация аккредитации лаборатории в системе Росдорсертификации	60,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2012 год
1.8.	Внедрение Национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р ИСО 9001-2008 "Системы менеджмента качества. Требования"	0,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2012 гг.	улучшение управления качеством дорожных работ, выполнение задачи максимального обеспечения запросов пользователей автомобильных дорог
1.9.	Внедрение современных методов управления автомобильными дорогами	0,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.	оборудование дорожной техники приборами ГЛОНАСС/GPS, установка постов метео- и видеонаблюдения в режиме онлайн
2.	Содержание республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений	4595300,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.	повышение доли автомобильных дорог, имеющих нормативное и допустимое состояние; сокращение дорожно-транспортных происшествий по сопутствующим дорожным условиям с 14 до 9%
	в том числе:
2.1.	Весенне-летне-осенние регламентные работы	1064800,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
2.2.	Зимнее содержание автомобильных дорог	2003300,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
2.3.	Зимнее содержание мостов	180400,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
2.4.	Содержание объектов искусственного освещения	24100,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
2.5.	Ликвидация дефектов покрытия проезжей части	890000,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
2.6.	Разметка проезжей части	58800,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
2.7.	Приведение дорожных знаков в соответствие с разработанными проектами организации дорожного движения	120500,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
2.8.	Устройство вновь барьерных ограждений	123900,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
2.9.	Замена тросовых ограждений на металлические барьерные	61700,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
2.10.	Приведение посадочных площадок автобусных остановок в соответствие с нормативными требованиями	24100,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
2.11.	Ликвидация древесно-кустарниковой растительности	43700,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
3.	Ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений	4947900,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.	ремонт автомобильных дорог: обеспечение к 2015 году нормативных межремонтных сроков с доведением объемов ремонтных работ с 69% в 2011 году до 80% ежегодной нормативной потребности в 2015 году
	в том числе:
3.1.	Ремонт автомобильных дорог	4862500,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
3.2.	Ремонт мостов	43300,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
3.3.	Восстановление автобусных остановок	42100,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
4.	Капитальный ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений	5128400,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
	в том числе:
4.1.	Капитальный ремонт автомобильных дорог	4138100,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
4.2.	Капитальный ремонт мостов	607900,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
4.3.	Капитальный ремонт водопропускных труб	315200,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
4.4.	Устройство вновь автобусных остановок	47100,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
4.5.	Устройство снегозащитных лесных полос	20100,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
5.	Строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений	3938287,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.	завершение строительства и реконструкции переходящих объектов с высокой степенью готовности, строительство и реконструкция наиболее загруженных участков автомобильных дорог, ликвидация грунтовых разрывов на основных автомобильных дорогах, строительство автомобильных дорог с твердым покрытием, соединяющих сельские населенные пункты с сетью дорог общего пользования
6.	Прочие затраты	550300,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
	в том числе:
6.1.	Резерв средств на непредвиденные работы и затраты	34000,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
6.2.	Безвозмездные и безвозвратные перечисления государственным и муниципальным организациям	25000,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
6.3.	Приобретение дорожно-эксплуатационной техники и оборудования	423000,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
	в том числе лизинговые платежи	89373,713	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
6.4.	Затраты на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, отвод земельных участков и затраты на размещение заказов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог	67700,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
6.5.	Хранение резерва дорожно-строительных материалов	600,0	ГУ Республики Марий Эл "Марийскавтодор"	2011-2015 гг.
	Общий объем финансирования, предусмотренный по Программе на весь период реализации	19266180,0

Приложение N 3

к республиканской целевой программе

"Модернизация и развитие сети

автомобильных дорог

общего пользования в

Республике Марий Эл

на 2011-2015 годы"

Объемы и источники
финансирования республиканской целевой программы "Модернизация и развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Республике Марий Эл на 2011-2015 годы"

(в ценах года реализации Программы, тыс. рублей)

Источники и направления финансирования	Общий объем финансирования, предусмотренный по Программе на весь период реализации	В том числе по годам
		2011	2012	2013	2014	2015
1	2	3	4	5	6	7
Всего	19266180,0	2406666,0	3298969,0	4129240,0	4480835,0	4950470,0
в том числе за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл*	19266180,0	2406666,0	3298969,0	4129240,0	4480835,0	4950470,0
Капитальные расходы	4361287,0	565176,0	816214,0	915788,0	912458,0	1151651,0
в том числе за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл*	4361287,0	565176,0	816214,0	915788,0	912458,0	1151651,0
НИОКР	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
в том числе за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл*	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Прочие нужды	14904893,0	1841490,0	2482755,0	3213452,0	3568377,0	3798819,0
в том числе за счет средств республиканского бюджета Республики Марий Эл*	14904893,0	1841490,0	2482755,0	3213452,0	3568377,0	3798819,0

------------------------------

* Подлежат ежегодному уточнению при формировании республиканского бюджета Республики Марий Эл на очередной финансовый год.

Приложение N 4

к республиканской целевой программе

"Модернизация и развитие сети

автомобильных дорог

общего пользования в

Республике Марий Эл

на 2011-2015 годы"

Объемы и источники
поэтапного финансирования программных мероприятий

(тыс. рублей)

	Наименование мероприятия, этапы его реализации	Объем финансирования, всего	В том числе
			федеральный бюджет	республиканский бюджет Республики Марий Эл
1	2	3	4	5
	Итого по всем мероприятиям	19266180,000		19266180,000
	2011 год	2406666,000		2406666,000
	2012 год	3298969,000		3298969,000
	2013 год	4129240,000		4129240,000
	2014 год	4480835,000		4480835,000
	2015 год	4950470,000		4950470,000
1.	Совершенствование управления автомобильными дорогами общего пользования республиканского значения	105993,000		105993,000
	в том числе:
1.1.	Паспортизация автомобильных дорог	1500,000		1500,000
	2011 год	300,000		300,000
	2012 год	300,000		300,000
	2013 год	300,000		300,000
	2014 год	300,000		300,000
	2015 год	300,000		300,000
1.2.	Диагностика автомобильных дорог	3600,000		3600,000
	2011 год	600,000		600,000
	2012 год	700,000		700,000
	2013 год	700,000		700,000
	2014 год	800,000		800,000
	2015 год	800,000		800,000
1.3.	Учет интенсивности и состава транспортных потоков	17200,000		17200,000
	2011 год	3000,000		3000,000
	2012 год	3200,000		3200,000
	2013 год	3400,000		3400,000
	2014 год	3700,000		3700,000
	2015 год	3900,000		3900,000
1.4.	Межевание земель под автомобильными дорогами	20313,000		20313,000
	2011 год	7883,000		7883,000
	2012 год	6778,000		6778,000
	2013 год	5652,000		5652,000
1.5.	Техническая инвентаризация и паспортизация объектов недвижимости дорожного хозяйства	47295,000		47295,000
	2011 год	9032,000		9032,000
	2012 год	9332,000		9332,000
	2013 год	10855,000		10855,000
	2014 год	10372,000		10372,000
	2015 год	7704,000		7704,000
1.6.	Расширение службы весового контроля	12500,000		12500,000
	2011 год	2500,000		2500,000
	2012 год	2500,000		2500,000
	2013 год	2500,000		2500,000
	2014 год	2500,000		2500,000
	2015 год	2500,000		2500,000
1.7.	Развитие и модернизация лаборатории	3585,000		3585,000
	в том числе:
1.7.1.	Поверка средств измерений и аттестация испытательного оборудования	375,000		375,000
	2011 год	75,000		75,000
	2012 год	75,000		75,000
	2013 год	75,000		75,000
	2014 год	75,000		75,000
	2015 год	75,000		75,000
1.7.2.	Передвижная лаборатория	1500,000		1500,000
	2011 год	1500,000		1500,000
1.7.3.	Керноотборник	550,000		550,000
	2013 год	550,000		550,000
1.7.4.	Прибор неразрушающего экспресс-контроля уплотнения асфальтобетона	400,000		400,000
	2011 год	400,000		400,000
1.7.5.	Лабораторный пресс 10 тс для испытания образцов на трещиностойкость	700,000		700,000
	2012 год	700,000		700,000
1.7.6.	Аттестация лаборатории в системе Росдорсертификации	60,000		60,000
	2012 год	60,000		60,000
1.8.	Внедрение Национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р ИСО 9001-2008 "Системы менеджмента качества. Требования"
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	0,000		0,000
1.9.	Внедрение современных методов управления автомобильными дорогами
	2011 год	0,000		0,000
	2012 год	0,000		0,000
	2013 год	0,000		0,000
	2014 год	0,000		0,000
	2015 год	0,000		0,000
2.	Содержание республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений	4595300,000		4595300,000
	в том числе:
2.1.	Весенне-летне-осенние регламентные работы	1064800,000		1064800,000
	2011 год	184800,000		184800,000
	2012 год	197900,000		197900,000
	2013 год	212000,000		212000,000
	2014 год	227000,000		227000,000
	2015 год	243100,000		243100,000
2.2.	Зимнее содержание автомобильных дорог	2003300,000		2003300,000
	2011 год	347700,000		347700,000
	2012 год	372300,000		372300,000
	2013 год	398800,000		398800,000
	2014 год	427100,000		427100,000
	2015 год	457400,000		457400,000
2.3.	Зимнее содержание мостов	180400,000		180400,000
	2011 год	31300,000		31300,000
	2012 год	33500,000		33500,000
	2013 год	35900,000		35900,000
	2014 год	38500,000		38500,000
	2015 год	41200,000		41200,000
2.4.	Содержание объектов искусственного освещения	24100,000		24100,000
	2011 год	4200,000		4200,000
	2012 год	4500,000		4500,000
	2013 год	4800,000		4800,000
	2014 год	5100,000		5100,000
	2015 год	5500,000		5500,000
2.5.	Ликвидация дефектов покрытия проезжей части	890000,000		890000,000
	2011 год	220000,000		220000,000
	2012 год	200000,000		200000,000
	2013 год	170000,000		170000,000
	2014 год	150000,000		150000,000
	2015 год	150000,000		150000,000
2.6.	Разметка проезжей части	58800,000		58800,000
	2011 год	9900,000		9900,000
	2012 год	11000,000		11000,000
	2013 год	11800,000		11800,000
	2014 год	12600,000		12600,000
	2015 год	13500,000		13500,000
2.7.	Приведение дорожных знаков в соответствие с разработанными проектами организации дорожного движения	120500,000		120500,000
	2011 год	20900,000		20900,000
	2012 год	22400,000		22400,000
	2013 год	24000,000		24000,000
	2014 год	25700,000		25700,000
	2015 год	27500,000		27500,000
2.8.	Устройство вновь барьерных ограждений	123900,000		123900,000
	2011 год	23200,000		23200,000
	2012 год	24800,000		24800,000
	2013 год	26600,000		26600,000
	2014 год	28500,000		28500,000
	2015 год	20800,000		20800,000
2.9.	Замена тросовых ограждений на металлические барьерные	61700,000		61700,000
	2011 год	10700,000		10700,000
	2012 год	11500,000		11500,000
	2013 год	12300,000		12300,000
	2014 год	13100,000		13100,000
	2015 год	14100,000		14100,000
2.10.	Приведение посадочных площадок автобусных остановок в соответствие с нормативными требованиями	24100,000		24100,000
	2011 год	4200,000		4200,000
	2012 год	4500,000		4500,000
	2013 год	4800,000		4800,000
	2014 год	5100,000		5100,000
	2015 год	5500,000		5500,000
2.11.	Ликвидация древесно-кустарниковой растительности	43700,000		43700,000
	2011 год	7600,000		7600,000
	2012 год	8100,000		8100,000
	2013 год	8700,000		8700,000
	2014 год	9300,000		9300,000
	2015 год	10000,000		10000,000
3.	Ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений на них	4947900,000		4947900,000
3.1.	Ремонт автомобильных дорог	4862500,000		4862500,000
	2011 год	441800,000		441800,000
	2012 год	709700,000		709700,000
	2013 год	1013500,000		1013500,000
	2014 год	1302500,000		1302500,000
	2015 год	1395000,000		1395000,000
3.2.	Ремонт мостов	43300,000		43300,000
	2011 год	7500,000		7500,0
	2012 год	8100,000		8100,0
	2013 год	8600,000		8600,000
	2014 год	9200,000		9200,000
	2015 год	9900,000		9900,000
3.3.	Восстановление автобусных остановок	42100,000		42100,000
	2011 год	7300,000		7300,000
	2012 год	7800,000		7800,000
	2013 год	8400,000		8400,000
	2014 год	9000,000		9000,000
	2015 год	9600,000		9600,000
4.	Капитальный ремонт республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений на них	5128400,000		5128700,000
4.1.	Капитальный ремонт автомобильных дорог	4138100,000		4138100,000
	2011 год	298100,000		298100,000
	2012 год	622400,000		622400,000
	2013 год	999900,000		999900,000
	2014 год	1070800,000		1070800,000
	2015 год	1146900,000		1146900,000
4.2.	Капитальный ремонт мостов	607900,000		607900,000
	2011 год	126200,000		126200,000
	2012 год	131800,000		131800,000
	2013 год	141200,000		141200,000
	2014 год	100800,000		100800,000
	2015 год	107900,000		107900,000
4.3.	Капитальный ремонт водопропускных труб	315200,000		315200,000
	2011 год	37600,000		37600,000
	2012 год	52300,000		52300,000
	2013 год	70000,000		70000,000
	2014 год	75000,000		75000,000
	2015 год	80300,000		80300,000
4.4.	Устройство вновь автобусных остановок	47100,000		47100,000
	2011 год	8400,000		8400,000
	2012 год	8700,000		8700,000
	2013 год	9300,000		9300,000
	2014 год	10000,000		10000,000
	2015 год	10700,000		10700,000
4.5.	Устройство снегозащитных лесных полос	20100,000		20100,000
	2011 год	3300,000		3300,000
	2012 год	3600,000		3600,000
	2013 год	3800,000		3800,000
	2014 год	4500,000		4500,000
	2015 год	4900,000		4900,000
5.	Строительство и реконструкция республиканских автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений	3938287,000		3938287,000
	2011 год	476176,000		476176,000
	2012 год	740214,000		740214,000
	2013 год	831788,000		831788,000
	2014 год	820458,000		820458,000
	2015 год	1069651,000		1069651,000
6.	Прочие затраты	550300,000		550300,000
6.1.	Резерв средств на непредвиденные работы и затраты	34000,000		34000,000
	2011 год	6000,000		6000,000
	2012 год	6000,000		6000,000
	2013 год	7000,000		7000,000
	2014 год	7000,000		7000,000
	2015 год	8000,000		8000,000
6.2.	Безвозмездные и безвозвратные перечисления государственным и муниципальным организациям	25000,000		25000,000
	2011 год	5000,000		5000,000
	2012 год	5000,000		5000,000
	2013 год	5000,000		5000,000
	2014 год	5000,000		5000,000
	2015 год	5000,000		5000,000
6.3.	Приобретение дорожно-эксплуатационной техники и оборудования	423000,000		423000,000
	в том числе лизинговые платежи	89373,713		89373,713
	из них:
	2011 год	89000,000		69000,000
	в том числе лизинговые платежи	28484,440		28484,440
	2012 год	76000,000		76000,000
	в том числе лизинговые платежи	23233,817		23233,817
	2013 год	84000,000		84000,000
	в том числе лизинговые платежи	21396,662		21396,662
	2014 год	92000,000		92000,000
	в том числе лизинговые платежи	8678,961		8678,961
	2015 год	82000,000		102000,000
	в том числе лизинговые платежи	7579,833		7579,833
6.4.	Затраты на проектно-изыскательские работы, экспертизу проектно-сметной документации, отвод земельных участков и затраты на размещение заказов по ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог	67700,000		67700,000
	2011 год	10400,000		10400,000
	2012 год	13100,000		13100,000
	2013 год	12900,000		12900,000
	2014 год	14700,000		14700,000
	2015 год	16600,000		16600,000
6.5.	Хранение резерва дорожно-строительных материалов	600,000		600,000
	2011 год	100,000		100,000
	2012 год	110,000		110,000
	2013 год	120,000		120,000
	2014 год	130,000		130,000
	2015 год	140,000		140,000

Приложение N 5

к республиканской целевой программе

"Модернизация и развитие сети

автомобильных дорог

общего пользования в

Республике Марий Эл

на 2011-2015 годы"

Перечень
республиканских автомобильных дорог общего пользования, рекомендуемых к строительству и реконструкции

	Наименование автомобильной дороги (участка)	Вид работ	Протяженность участка дороги, км	Перспективная интенсивность движения, автомобиль/сутки	Категория существующая/перспективная	Количество километров, вводимых в эксплуатацию, и ориентировочная стоимость строительства и реконструкции, млн. рублей (в ценах года реализации Программы)
						в том числе
						2011 год		2012 год		2013 год		2014 год		2015 год		2011-2015 годы
						км	млн. рублей	км	млн. рублей	км	млн. рублей	км	млн. рублей	км	млн. рублей	км	млн. рублей
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
	Всего		112,446			13,236	476,176	23,318	740,214	22,502	831,788	21,560	820,458	31,830	1069,651	112,446	3938,287
	в том числе:
1.	Строительство и реконструкция основных автомобильных дорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений		24,380				113,000	2,088	192,928	9,302	427,997	8,560	342,371	4,430	389,968	24,380	1466,264
1.1.	Автомобильная дорога Йошкар-Ола - Дорожный	С*	2,088	4230	-/II		50,000	2,088	89,928							2,088	139,928
1.2.	Автомобильная дорога Одобеляк - Куженер - Параньга на участках:
	км 0+000 - км 6+632	Р**	6,632	1800	IV/III		63,000		63,000	6,632	67,997					6,632	193,997
	км 6+632 - км 9+072	Р	2,440	1800	IV/III				40,000		100,000	2,440	50,145			2,440	190,145
1.3.	Автомобильная дорога Йошкар-Ола - Уржум на участке км 4+000 - км 10+540	Р	6,250	11500	II/IB						150,000		150,000		150,000		450,000
1.4.	Автомобильная дорога Йошкар-Ола - Козьмодемьянск - Чебоксары на участке км 4+914 - км 11+304	Р	4,840	4000	II/I										80,000		80,000
1.5.	Автомобильная дорога Морки - Русский Кугунур на участке Кульшит - Шордур	С	6,120	не более 500	-/IV						40,000	6,120	52,226			6,120	92,226
1.6.	Объездная автомобильная дорога пгт Морки на участке а/д Морки - Шоруньжа до а/д Морки - Сернур	С	2,67	не более 500	-/IV					2,670	70,000					2,670	70,000
1.7.	Автомобильная дорога Лоскутово - Кузнецово в границах Республики Марий Эл (с мостом)	С	3,500	не более 500	-/IV								40,000	3,500	90,000	3,500	130,000
1.8.	Мостовой переход через реку Большая Толмань на автомобильной дороге Новый Торъял - Масканур	С	0,930	не более 500	-/IV								50,000	0,930	69,968	0,930	119,968
2.	Строительство и реконструкция сельских дорог, связывающих населенные пункты с сетью дорог общего пользования:		88,066			13,236	361,866	21,230	540,596	13,200	397,221	13,000	467,717	27,400	669,083	88,066	2436,483
2.1.	Автомобильная дорога Кельмаксола - Лайсола - Алеево в Советском районе Республики Марий Эл	С	3,890	не более 500	-/IV	3,890	116,862									3,890	116,862
2.2.	Автомобильная дорога Учейкино - Данилкино - Чапейкино Волжского района	С	2,578	не более 500	-/IV	2,578	90,491									2,578	90,491
2.3.	Подъездная автомобильная дорога к д. Нурумбал в Звениговском районе Республики Марий Эл	С	0,415	не более 500	-/IV	0,415	15,922									0,415	15,922
2.4.	Подъездная автомобильная дорога к Алмаметьево в Моркинском районе Республики Марий Эл	С	2,660	не более 500	-/IV	2,660	37,585									2,660	37,585
2.5.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Ямолино Горномарийского района	С	0,993	не более 500	-/IV	0,993	31,685									0,993	31,685
2.6.	Автомобильная дорога Русская Ляжмарь - Иштыра Параньгинского района	С	2,700	не более 500	-/IV	2,700	69,321									2,700	69,321
2.7.	Автомобильная дорога Сидельниково - Иванбеляк - Липша - Черное Озеро на участке Сидельниково - Иванбеляк Звениговского района	С	5,340	не более 500	-/IV			5,340	149,092							5,340	149,092
2.8.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Старокрещено Новоторъяльского района	С	0,410	не более 500	-/IV			0,410	6,297							0,410	6,297
2.9.	Автомобильная дорога Мустаево - Захарово на участке км 2+000 - км 3+840 Сернурского района	С	1,880	не более 500	-/IV			1,880	44,601							1,880	44,601
2.10.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Кадышево, д. Коптяково Горномарийского района	С	3,300	не более 500	-/IV			3,300	80,676							3,300	80,676
2.11.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Куприяново Сернурского района	С	0,500	не более 500	-/IV			0,500	12,965							0,500	12,965
2.12.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Якнуры Горномарийского района	С	1,000	не более 500	-/IV			1,000	24,447							1,000	24,447
2.13.	Автомобильная дорога Емангаши - Мороскино Горномарийского района	С	2,500	не более 500	-/IV			2,500	61,120							2,500	61,120
2.14.	Автомобильная дорога Токпердино - Варангуж Моркинского района	С	1,800	не более 500	-/IV			1,800	44,004							1,800	44,004
2.15.	Автомобильная дорога Лопово - Шургунур Мари-Турекского района	С	0,400	не более 500	-/IV			0,400	9,779							0,400	9,779
2.16.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Нижнее Сарлайкино Горномарийского района	С	1,500	не более 500	-/IV			1,500	39,275							1,500	39,275
2.17.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Куликалы Первые, дер. Куликалы Третьи Горномарийского района	С	0,900	не более 500	-/IV			0,900	23,565							0,900	23,565
2.18.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Новая Пижмарь Мари-Турекского района	С	0,500	не более 500	-/IV			0,500	13,091							0,500	13,091
2.19.	Автомобильная дорога Изи Памаш - Мари-Кугунур - Лавраенер Сернурского района	С	1,200	не более 500	-/IV			1,200	31,684							1,200	31,684
2.20.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Юшуттур Моркинского района	С	1,500	не более 500	-/IV					1,500	42,814					1,500	42,814
2.21.	Автомобильная дорога Подъезд к д. Сергушкино Звениговского района	С	1,400	не более 500	-/IV					1,400	36,963					1,400	36,963
2.22.	Автомобильная дорога Шорсола - Ружбеляк - Средний Шургуял - Руду-Шургуял Куженерского района	С	4,000	не более 500	-/IV					4,000	105,611					4,000	105,611
2.23.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Большая Мушерань Моркинского района	С	1,300	не более 500	-/IV					1,300	34,323					1,300	34,323
2.24.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Йошкар Памаш Сернурского района	С	1,000	не более 500	-/IV					1,000	26,402					1,000	26,402
2.25.	Автомобильная дорога Большой Кожлаял - Малый Кожлаял Моркинского района	С	1,000	не более 500	-/IV					1,000	26,402					1,000	26,402
2.26.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Купсола Моркинского района	С	1,000	не более 500	-/IV					1,000	26,402					1,000	26,402
2.27.	Автомобильная дорога Коркатово - Краснояр Моркинского района	С	1,000	не более 500	-/IV					1,000	26,402					1,000	26,402
2.28.	Автомобильная дорога Микряково - Сосновка Горномарийского района	С	0,600	не более 500	-/IV					0,600	15,841					0,600	15,841
2.29.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Лапкино Горномарийского района	С	0,400	не более 500	-/IV					0,400	10,561					0,400	10,561
2.30.	Автомобильная дорога Большой Ляждур - Верхний Нольдур Куженерского района	С	3,000	не более 500	-/IV							3,000	85,149			3,000	85,149
2.31.	Автомобильная дорога Большой Торешкюбар - Средний Торешкюбар Сернурского района	С	2,000	не более 500	-/IV							2,000	56,766			2,000	56,766
2.32.	Автомобильная дорога Сенда - Уржумноля Мари-Турекского района	С	1,500	не более 500	-/IV							1,500	43,779			1,500	43,779
2.33.	Автомобильная дорога Морки - Нуръял - Норепсола Моркинского района	С	1,500	не более 500	-/IV							1,500	43,779			1,500	43,779
2.34.	Автомобильная дорога Калеево - Кугушень Сернурского района	С	1,000	не более 500	-/IV							1,000	28,383			1,000	28,383
2.35.	Автомобильная дорога Малый Серманангер - Большой Серманангер Горномарийского района	С	0,500	не более 500	-/IV							0,500	14,192			0,500	14,192
2.36.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Шунангер Горномарийского района	С	0,500	не более 500	-/IV							0,500	14,192			0,500	14,192
2.37.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Шойдум Куженерского района	С	3,000	не более 500	-/IV						45,500	3,000	41,977			3,000	87,477
2.38.	Автомобильная дорога Шоруньжа - Муканай - Ямбатор - Паймыр Моркинского района	С	3,700	не более 500	-/IV								59,500	3,700	43,962	3,700	103,462
2.39.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Мари-Шолкер Мари-Турекского района	С	4,000	не более 500	-/IV								80,000	4,000	39,236	4,000	119,236
2.40.	Автомобильная дорога Шой-Шудумарь - Ирмарь Куженерского района	С	2,500	не более 500	-/IV									2,500	72,897	2,500	72,897
2.41.	Автомобильная дорога Шарибоксад - Полаткино Волжского района	С	1,500	не более 500	-/IV									1,500	46,843	1,500	46,843
2.42.	Автомобильная дорога Усола - Мартышкино - Пикузино Горномарийского района	С	0,800	не более 500	-/IV									0,800	24,296	0,800	24,296
2.43.	Автомобильная дорога Панькино - Запольные Пертнуры Горномарийского района	С	0,400	не более 500	-/IV									0,400	12,148	0,400	12,148
2.44.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Апшак-Пеляк Горномарийского района	С	0,400	не более 500	-/IV									0,400	12,148	0,400	12,148
2.45.	Автомобильная дорога Еласы - Миняшкино - Новая - Юнготы - Амануры Горномарийского района	С	4,200	не более 500	-/IV									4,200	117,443	4,200	117,443
2.46.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Вонжедур Моркинского района	С	2,300	не более 500	-/IV									2,300	69,459	2,300	69,459
2.47.	Автомобильная дорога Лесной - Токпаево Мари-Турекского района	С	2,000	не более 500	-/IV									2,000	62,108	2,000	62,108
2.48.	Автомобильная дорога Юрдур - Ерумбал Моркинского района	С	1,800	не более 500	-/IV									1,800	54,359	1,800	54,359
2.49.	Автомобильная дорога Косолапово - Азянково Мари-Турекского района	С	1,500	не более 500	-/IV									1,500	43,375	1,500	43,375
2.50.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Юркино Медведевского района	С	1,000	не более 500	-/IV									1,000	31,054	1,000	31,054
2.51.	Автомобильная дорога Лопово - Люсинер Мари-Турекского района	С	0,500	не более 500	-/IV									0,500	15,185	0,500	15,185
2.52.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Когаркино Горномарийского района	С	0,400	не более 500	-/IV									0,400	12,422	0,400	12,422
2.53.	Подъездная автомобильная дорога к дер. Верхние Памъялы Звениговского района	С	0,400	не более 500	-/IV									0,400	12,148	0,400	12,148
3.	Затраты заказчика на ПИР***, экспертизу ПСД****, временные здания и сооружения, непредвиденные работы и затраты, отвод земельных участков и другие						1,310		6,690		6,570		10,370		10,600		35,540

------------------------------

С* - строительство.

Р** - реконструкция.

ПИР*** - проектно-изыскательские работы.

ПСД**** - проектно-сметная документация.