Раздел 1. Паспорт программы

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации города Екатеринбурга от 20 ноября 2014 г. N 3517 в раздел 1 настоящего приложения внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 1. Паспорт программы

Наименование программы	Муниципальная программа "Развитие Екатеринбургского метрополитена" на 2014-2018 годы (далее - Программа)
Основания для разработки программы, сведения о наличии аналогичных действующих федеральных, региональных программ	Бюджетный кодекс Российской Федерации, Федеральный закон от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", Постановление Правительства Свердловской области от 11.10.2010 года N 1479-ПП "Об утверждении областной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Свердловской области" на 2011-2016 годы", Решение Екатеринбургской городской Думы от 10.06.2003 N 40/6 "О Стратегическом плане развития Екатеринбурга" (в редакции Решения Екатеринбургской городской Думы от 26.10.2010 N 67/30)
Направление Стратегического плана, наименование стратегической программы и стратегического проекта	Направление Стратегического плана "Формирование сбалансированной транспортной системы города", стратегическая программа "Город, удобный для пассажиров и пешеходов", стратегический проект "Удобный общественный транспорт"
Инициатор постановки проблемы	Администрация города Екатеринбурга
Координатор программы	Заместитель главы Администрации Екатеринбурга по вопросам капитального строительства и землепользования, заместитель главы Администрации города Екатеринбурга - начальник Департамента по управлению муниципальным имуществом
Разработчик программы	Комитет по строительству Администрации города Екатеринбурга
Объем и источники финансирования программы	Общий объем финансового обеспечения программы составляет 41 790 966 тыс. рублей, в том числе: средства бюджета муниципального образования "город Екатеринбург" (далее - бюджет города) - 10 448 453 тыс. рублей, областной бюджет - 10 536 604 тыс. рублей, федеральный бюджет - 20 894 368 тыс. рублей, привлеченные на возвратной основе средства - 88 459 тыс. рублей
Формулировка проблемы	Высокий уровень автомобилизации приводит к возникновению пробок, заторов на улицах и магистралях города, снижению скорости передвижения транспорта, невозможности увеличения количества единиц подвижного состава наземного общественного транспорта, осложнению экологической обстановки. Сложившаяся ситуация свидетельствует о необходимости дальнейшего развития уже имеющегося в городе метрополитена. С целью повышения эффективности работы внеуличного транспорта предусматривается координация работы метрополитена с наземными видами транспорта, организация "подвозящих" маршрутов, транспортно-пересадочных узлов, обеспечивающих пересадку пассажиров с одного вида транспорта на другой. В связи с окончанием строительства первой линии метрополитена необходимо погасить задолженность по основному долгу и начисленным процентам по кредиту, полученному Обществом с ограниченной ответственностью "Метрострой - Подземные технологии строительства" в кредитной организации - Открытом акционерном обществе "Сбербанк России" под государственную гарантию Свердловской области.
Цель программы	Существенное улучшение транспортного обслуживания населения
Основные задачи программы	Погашение кредиторской задолженности по строительству первой линии метрополитена, строительство второй линии метрополитена (первый этап)
Ожидаемые результаты от реализации программы	Существенное улучшение транспортного обслуживания населения, в том числе: увеличение объема пассажироперевозок метрополитеном до 60,8 миллиона человек в год, увеличение протяженности действующих линий метрополитена до 17,7 км и увеличение количества станций до 13