Постановление Администрации Курской области от 22 октября 2013 г. N 768-па "Об утверждении государственной программы Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения"

С изменениями и дополнениями от:

3 апреля, 14 мая, 21 августа, 4 сентября 2014 г.

ГАРАНТ:

См. также распоряжение Администрации Курской области от 25 марта 2014 г. N 177-ра "Об утверждении Плана реализации государственной программы Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения" на 2014 год и плановый период 2015 и 2016 годов"

В соответствии со статьей 179 Бюджетного кодекса Российской Федерации Администрация Курской области постановляет:

1. Утвердить прилагаемую государственную программу Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения".

2. Комитету промышленности, транспорта и связи Курской области (В.В. Тойкер):

разместить утвержденную государственную программу Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения" на своем официальном сайте, а также на официальном сайте Администрации Курской области (подраздел "Государственные программы Курской области" раздела "Документы") в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в 2-недельный срок со дня официального опубликования настоящего постановления;

в случае отклонения объемов финансирования за счет средств областного бюджета, определенных утвержденной государственной программой Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров и Курской области и безопасности дорожного движения", от объемов финансирования государственной программы Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения", утвержденных Законом Курской области "Об областном бюджете на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов" (далее - закон о бюджете), не позднее двух месяцев со дня вступления в силу указанного закона о бюджете представить в Администрацию Курской области предложения о приведении утвержденной государственной программы Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения" в соответствие с указанным законом о бюджете в установленном порядке.

ГАРАНТ:

Пункт 3 вступает в силу с 1 января 2014 г.

3. Признать утратившими силу отдельные нормативные правовые акты Курской области по перечню согласно приложению к настоящему постановлению.

4. Постановление вступает в силу со дня его официального опубликования, за исключением пункта 3, который вступает в силу с 1 января 2014 года.

Губернатор Курской области

А.Н. Михайлов

Государственная программа Курской области
"Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения"
(утв. постановлением Администрации Курской области
от 22 октября 2013 г. N 768-па)

С изменениями и дополнениями от:

3 апреля, 14 мая, 21 августа 2014 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в паспорт настоящей Программы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
государственной программы Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения" (далее - государственная программа)

Ответственный исполнитель программы	-	комитет промышленности, транспорта и связи Курской области
Соисполнитель программы	-	дорожное управление Курской области
Участники программы	-	комитет образования и науки Курской области комитет социального обеспечения Курской области комитет строительства и архитектуры Курской области
Подпрограммы программы	-	подпрограмма 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области" подпрограмма 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области" подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области"
Программно-целевые инструменты программы	-	отсутствуют
Цели программы	-	1. Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике. 2. Повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения. 3. Повышение безопасности дорожного движения
Задачи программы	-	1. Обеспечение требуемого технического состояния сети автомобильных дорог области, их пропускной способности, эффективно содействующей развитию экономики, улучшению качества жизни населения области, созданию безопасных условий движения. 2. Удовлетворение потребностей населения Курской области в безопасных и качественных перевозках автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом. 3. Снижение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий
Целевые индикаторы и показатели программы	-	1. Доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения. 2. Объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования. 3. Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях
Этапы и сроки реализации программы	-	срок реализации государственной программы - 2014 - 2020 годы. Государственная программа реализуется в 1 этап
Объемы бюджетных ассигнований программы	-	финансирование программных мероприятий предусматривается за счет средств областного бюджета (в том числе дорожного фонда Курской области). Общий объем бюджетных ассигнований из областного бюджета, направляемых на реализацию мероприятий государственной программы на весь период, составляет 31186678,293 тыс. рублей, в том числе по годам реализации: 2014 год - 4456127,406 тыс. рублей; 2015 год - 4063204,761 тыс. рублей; 2016 год - 4457859,246 тыс. рублей; 2017 год - 4552371,720 тыс. рублей; 2018 год - 4552371,720 тыс. рублей; 2019 год - 4552371,720 тыс. рублей; 2020 год - 4552371,720 тыс. рублей. Общий объем бюджетных ассигнований, направляемых на реализацию подпрограммы 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области", составляет 29367689,865 тыс. рублей, в том числе по годам реализации: 2014 год - 4059624,639 тыс. рублей; 2015 год - 3839245,081 тыс. рублей; 2016 год - 4293761,265 тыс. рублей; 2017 год - 4293764,720 тыс. рублей; 2018 год - 4293764,720 тыс. рублей; 2019 год - 4293764,720 тыс. рублей; 2020 год - 4293764,720 тыс. рублей. Общий объем бюджетных ассигнований, направляемых на реализацию подпрограммы 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области", составляет 1735277,728 тыс. рублей, в том числе по годам реализации: 2014 год - 360115,417 тыс. рублей; 2015 год - 219505,330 тыс. рублей; 2016 год - 156428,981 тыс. рублей; 2017 год - 249807,000 тыс. рублей; 2018 год - 249807,000 тыс. рублей; 2019 год - 249807,000 тыс. рублей; 2020 год - 249807,000 тыс. рублей. Общий объем бюджетных ассигнований, направляемых на реализацию подпрограммы 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области", составляет 83710,700 тыс. рублей, в том числе по годам реализации: 2014 год - 36387,350 тыс. рублей; 2015 год - 4454,350 тыс. рублей; 2016 год - 7669,000 тыс. рублей; 2017 год - 8800,000 тыс. рублей; 2018 год - 8800,000 тыс. рублей; 2019 год - 8800,000 тыс. рублей; 2020 год - 8800,000 тыс. рублей. Предполагается ежегодное уточнение объемов финансирования государственной программы в установленном порядке
Ожидаемые результаты реализации программы	-	за период реализации государственной программы в 2014 - 2020 годах ожидается: 1. Увеличится доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения. 2. Объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования возрастет. 3. Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях снизится

Раздел 1. Общая характеристика сферы реализации государственной программы, в том числе формулировки основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития

Государственная программа подготовлена с учетом роли и места транспорта в решении приоритетных задач социально-экономического развития Курской области на период до 2020 года.

Транспорт как инфраструктурная отрасль обеспечивает базовые условия жизнедеятельности и развития региона и государства в целом.

Дорожное хозяйство - важнейший элемент производственной инфраструктуры, определяющий уровень развития транспортной системы России и оказывающий огромное влияние на развитие других отраслей экономики. Создание динамично развивающегося, сбалансированного и устойчиво функционирующего дорожного хозяйства является необходимым условием для обеспечения подъема экономики, эффективной деятельности хозяйствующих субъектов и повышения качества жизнедеятельности населения.

Важнейшей составной частью транспортной системы Курской области являются автомобильные дороги. От уровня их транспортно-эксплуатационного состояния зависит обеспечение области связями с соседними регионами, с дорожной сетью государства Украина, а также между населенными пунктами, что, в свою очередь, способствует достижению устойчивого экономического роста области, улучшению условий для предпринимательской деятельности, повышению качества жизни населения.

В настоящее время транспортно-эксплуатационное состояние сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения не может считаться удовлетворительным:

более 62,5 процента автодорог не соответствуют требованиям нормативных документов, современным стандартам их эксплуатации и современным экономическим потребностям области;

более 30% населенных пунктов не имеют круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам с твердым покрытием;

экономическая активность населения и рост парка автотранспортных средств резко повысили вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий, одна из причин которых - сопутствующие дорожные условия, связанные с наличием автомобильных дорог, не отвечающих современным требованиям к их техническим характеристикам;

более половины автомобильных дорог области построены в прошлом столетии, их дорожные конструкции не рассчитаны на современные условия эксплуатации, в связи с чем большинство автодорог имеет высокую степень износа и низкую пропускную способность;

перегружена улично-дорожная сеть населенных пунктов Курской области, существует потребность в строительстве обходов и транспортных развязок.

Вышеназванные факторы обусловили основные направления развития дорожного хозяйства, в числе которых:

обеспечение сохранности и соответствия транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения требованиям нормативных документов;

строительство новых и повышение технического уровня существующих автомобильных дорог;

государственная поддержка дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения.

Соответствие сети автомобильных дорог современным условиям их эксплуатации - один из факторов, влияющих на инвестиционную привлекательность области. Это важное условие для обеспечения ее эффективного экономического и социального развития, определяющее основную цель функционирования дорожного хозяйства: формирование сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, отвечающей потребности в перевозках автомобильным транспортом и обеспечивающей круглогодичные связи с соседними регионами и между населенными пунктами.

Мероприятия государственной программы призваны обеспечить достижение этой цели. Применение программно-целевого метода к решению проблем дорожного хозяйства позволяет в сложных экономических условиях сконцентрировать средства на основных целях и задачах дорожного хозяйства в кратчайшие сроки в оптимальных объемах, что соответствует современной бюджетной политике, нацеленной на улучшение условий жизни человека, повышение качества государственных и муниципальных услуг, стимулирование инновационного развития Курской области.

Широкая сеть автомобильных дорог имеет выход на магистральные транспортные потоки областного и федерального значения. Объездные автодороги обеспечивают транзит транспортного потока, минуя крупные населенные пункты.

Все районы и города области связаны с областным центром - городом Курском - автомобильными дорогами с твердым покрытием.

Развивается маршрутная сеть автомобильного транспорта общего пользования в сельской местности. Сокращается количество населенных пунктов, не имеющих регулярного автобусного или железнодорожного сообщения.

За последние годы автомобильный транспорт в Курской области выполняет более 40% перевозок пассажиров с тенденцией дальнейшего увеличения этого показателя.

В целом функционирующая на территории области транспортная система обеспечивает потребности хозяйствующих субъектов и населения в транспортных услугах.

Осуществляется комплекс мер государственной поддержки, направленных на поддержание и развитие транспортного комплекса региона.

В ходе реализации областных целевых программ развития пассажирских перевозок в Курской области осуществлялось обновление парка транспортных средств на общественных и социально значимых маршрутах.

В целях реализации Федерального закона "О навигационной деятельности", для осуществления контроля и повышения безопасности городских, пригородных и междугородних пассажирских перевозок на территории Курской области более 1200 автобусов индивидуальных предпринимателей и автотранспортных предприятий подключено к системе ГЛОНАСС/GPS.

В то же время развитие автомобильного транспорта в области сталкивается с определенными проблемами, требующими решения. К ним, в первую очередь, следует отнести:

состояние нормативно-правовой базы;

значительное снижение роли таких важнейших регуляторов в осуществлении государственной политики на автотранспорте, как лицензирование и сертификация услуг;

рост транспортных издержек;

значительный износ парка городских и пригородных автобусов, городского электрического транспорта;

достигнутый уровень развития инфраструктуры, включая, в первую очередь, дорожную сеть, значительно отстает от темпов автомобилизации и не соответствует современным нормам и условиям эффективного функционирования автомобильного транспорта;

увеличение на маршрутах количества автобусов малой вместимости;

недостаточное финансирование содержания и развития транспортной инфраструктуры;

отсутствие эффективных механизмов финансовой компенсации перевозок льготных категорий пассажиров, что приводит к значительным убыткам транспортных организаций.

Приоритетными направлениями в решении основных проблем развития автомобильного пассажирского транспорта на период до 2020 года являются:

совершенствование нормативно-правовой базы по обеспечению функционирования автотранспортной отрасли;

создание интеллектуальной транспортной системы Курской области на основе навигационных технологий;

расширение системы безналичной оплаты проезда;

внедрение стандартов оказания транспортных услуг населению Курской области;

обеспечение доступности информации о деятельности транспортных организаций для населения Курской области;

оптимизация маршрутной сети;

сокращение временных затрат пассажиров на поездки;

организация маршрутов регулярных перевозок для населения, проживающего в отдаленных населенных пунктах Курской области;

улучшение качества пассажирских перевозок;

развитие механизмов государственно-частного партнерства, привлечение частных инвесторов в развитие объектов транспортной инфраструктуры, в том числе обновление парка автотранспортных средств;

создание экономических условий и механизмов для обновления автотранспортной инфраструктуры, обеспечивающей устойчивое функционирование отрасли;

снижение всех видов издержек, связанных с осуществлением автотранспортной деятельности;

обеспечение взаимодействия автомобильного транспорта с другими видами транспорта и установление рациональной сферы его применения во всех видах сообщения;

повышение эффективности работы транспортных предприятий.

Основными сдерживающими факторами и проблемами развития железнодорожного транспорта являются:

нехватка подвижного состава и низкая скорость движения пригородных поездов;

убыточность пригородных перевозок;

высокая изношенность основных фондов железнодорожного транспорта.

Ключевым вопросом развития железнодорожного транспорта остается повышение его инвестиционной привлекательности и разработка принципиально новых механизмов привлечения средств для строительства и реконструкции объектов инфраструктуры общего пользования.

В сфере железнодорожного транспорта основными направлениями деятельности остаются:

повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его доступности, безопасности и качества предоставляемых им услуг;

удовлетворение растущего спроса на услуги, предоставляемые железнодорожным транспортом;

совершенствование тарифной политики с целью обеспечения рентабельности капитала, инвестированного в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Достижение поставленных задач предлагается осуществить программно-целевым методом, который позволяет выявить наиболее важные вопросы и направления развития транспортного комплекса Курской области, обеспечить их комплексное решение за счет мобилизации необходимых финансовых и организационных ресурсов.

В удовлетворении спроса населения и хозяйствующих субъектов Курской области на транспортные услуги особая роль принадлежит воздушному транспорту. В тех сегментах рынка, где воздушный транспорт конкурирует с другими видами транспорта, его технологическая и коммерческая гибкость, скорость и надежность дают ему дополнительные рыночные преимущества.

Курский аэропорт (казенное предприятие Курской области "Курскаэропорт"), обладая удобным географическим расположением, имеет возможность обеспечить транспортными связями центр Центрально-Черноземного региона с городами России и странами ближнего зарубежья.

Постановлением Администрации Курской области от 24.08.2010 г. N 364-па утверждена областная целевая программа "Развитие авиационных услуг в Курской области в 2011 - 2014 годах", действие которой прекращается досрочно, начиная с 2014 года в связи с изменениями, внесенными в Бюджетный кодекс Российской Федерации Федеральным законом от 7 мая 2013 года N 104-ФЗ "О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием бюджетного процесса".

Основными целями областной целевой программы являются создание условий, обеспечивающих доступность, качество и безопасность воздушных пассажирских перевозок, укрепление материально-технической базы аэропорта "Курск".

Основными задачами, направленными на достижение поставленных целей, являются: расширение географии полетов из/в международного аэропорта "Курск"; увеличение количества регулярных авиарейсов; обновление основных фондов аэропорта "Курск", связанных с безопасностью воздушных пассажирских перевозок; обеспечение антитеррористической защищенности аэропорта "Курск".

В то же время, в целях дальнейшего развития авиационных перевозок из международного аэропорта "Курск" требуется решение следующих проблем:

расширение географии полетов из международного аэропорта "Курск" за счет авиарейсов, выполняемых без субсидирования из областного бюджета;

создание условий для базирования в аэропорту "Курск" авиакомпаний, в том числе приобретение техники и оборудования по обслуживанию воздушных судов;

замена устаревшего оборудования на новое, отвечающее за безопасность полетов.

В числе вопросов транспортного комплекса Курской области решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения является одной из важнейших задач современного общества.

Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последние годы в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.

Ежегодно на улично-дорожной сети Курской области совершается порядка 2 тысяч дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП), в которых погибает порядка 300 человек и более 2 тысяч человек получают ранения различной степени тяжести.

По итогам 2012 года обстановка с аварийностью на территории Курской области значительно ухудшилась по сравнению с 2011 годом. Общее количество ДТП увеличилось на 5,5%, при этом число погибших в авариях людей возросло на 15,8%, раненых на 1,4%, тяжесть последствий ДТП увеличилась с 9,5% до 10,7%.

В 2012 году с участием детей зарегистрировано 203 дорожно-транспортных происшествия, при этом 6 детей погибли и 214 получили ранения.

Из указанного числа 74 ДТП произошли по вине юных участников дорожного движения, при этом погибли 2 ребенка и 77 получили ранения.

Определяющее влияние на уровень аварийности по-прежнему оказывают водители транспортных средств - 87,7% ДТП произошло по их вине.

Основная доля ДТП, совершенных по вине водителей, происходит из-за нарушений ПДД водителями транспорта, принадлежащего физическим лицам.

Из анализа причин совершения аварий на территории области видно, что наибольшее количество ДТП произошло по причинам несоответствия скорости конкретным дорожным условиям, несоблюдения очередности проезда, выезда на полосу встречного движения, нарушения правил проезда пешеходных переходов, неправильного выбора дистанции, перехода проезжей части вне пешеходного перехода и перехода проезжей части в неустановленном месте.

По итогам 1-го квартала 2013 года обстановка с аварийностью в Курской области несколько стабилизировалась по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. Общее количество ДТП на территории области снизилось на 14% (с 328 до 282), число погибших в авариях людей на 17,6% (с 51 до 42), число получивших ранения на 11,1% (с 389 до 346), тяжесть последствий уменьшилась с 11,6% до 10,8%.

Остается еще много нерешенных проблем в вопросах организации дорожного движения на территории области. Содержание автодорог не соответствует требованиям по безопасности дорожного движения, которые продолжают оставаться необустроенными в полном объеме техническими средствами регулирования движения, удерживающими и направляющими устройствами, наружным освещением, тротуарами и другими средствами, обеспечивающими безопасность участников движения.

Недостатки в транспортно-эксплуатационном состоянии улиц, дорог, а также расположенных на них инженерных сооружений и технических средств организации дорожного движения зарегистрированы при оформлении 351 дорожно-транспортного происшествия, что составляет 17% от их общего числа.

Основными из причин, сопутствующих совершению ДТП, явились: плохая различимость дорожной разметки - 115, отсутствие горизонтальной разметки - 55, низкие сцепные качества покрытия - 48 ДТП, неисправное освещение - 45, недостаточное освещение - 40 ДТП.

Наличие указанных выше проблем в сфере дорожного хозяйства, автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта, а также безопасности дорожного движения обусловило необходимость организовать разработку государственной программы.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в раздел 2 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 2. Приоритеты государственной политики в сфере реализации государственной программы, цели, задачи и показатели (индикаторы) достижения целей и решения задач, описание основных ожидаемых конечных результатов государственной программы, сроков и этапов реализации государственной программы

Государственная политика Российской Федерации в сфере транспорта на долгосрочный период направлена на создание условий для решения задач модернизации экономики и общественных отношений, обеспечения конституционных прав граждан и высвобождения ресурсов для личностного развития и определена в следующих документах:

концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. N 1662-р;

транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. N 1734-р;

стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. N 877-р;

концепции развития аэропортовой сети Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной приказом Минтранса России и Минобороны России от 29 мая 2008 г. N 003/0021.

С учетом стратегических направлений развития экономики области, определенных:

государственной программой Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2012 года N 2600-р;

Законом Курской области от 28 февраля 2011 года N 15-ЗКО "О Программе социально-экономического развития Курской области на 2011 - 2015 годы";

стратегией социально-экономического развития Курской области на период до 2020 года, одобренной постановлением Курской областной Думы от 24.05.2007 г. N 381-IV ОД,

определены основные приоритетные направления развития:

обеспечение сохранности и соответствия транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения требованиям нормативных документов;

строительство новых и повышение технического уровня существующих автомобильных дорог;

государственная поддержка дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения;

обеспечение транспортной доступности для жителей Курской области;

улучшение качества и повышение безопасности пассажирских перевозок.

В развитие приоритетных направлений сформированы цель и задачи настоящей программы.

Государственная программа представляет собой комплекс мер по реализации региональной государственной политики в сфере транспорта, направленных на оказание государственной поддержки транспортного комплекса области.

Согласно Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. N 1662-р, целью государственной политики в сфере развития транспорта является создание условий для удовлетворения потребностей населения в качественных и безопасных пассажирских перевозках. Целями государственной программы являются:

развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;

повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения;

повышение безопасности дорожного движения.

Для достижения поставленных целей необходимо решить следующие задачи:

обеспечение требуемого технического состояния сети автомобильных дорог области, их пропускной способности, эффективно содействующей развитию экономики, улучшению качества жизни населения области, созданию безопасных условий движения;

удовлетворение потребностей населения Курской области в безопасных и качественных перевозках всеми видами транспорта;

снижение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.

Разработка государственной программы обусловлена целесообразностью применения программно-целевого метода для решения указанных задач, так как работа по созданию транспортной системы, обеспечению перевозок пассажиров и безопасности дорожного движения подразумевает применение различных инструментов государственной поддержки, применяемой к разным сферам транспортного комплекса.

Степень достижения цели и решения задач государственной программы можно оценить с помощью следующих индикаторов (показателей):

доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования;

число погибших в дорожно-транспортных происшествиях.

Сведения о показателях (индикаторах) государственной программы и их значениях приведены в приложении N 1 к государственной программе.

Представленные показатели направлены на обеспечение достижения целевых показателей, предусмотренных Указом Президента Российской Федерации от 7 мая 2012 года N 596 "О долгосрочной государственной экономической политике".

Реализация государственной программы позволит к 2020 году достигнуть следующих ожидаемых результатов:

увеличится доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования возрастет;

число погибших в дорожно-транспортных происшествиях снизится.

Реализация государственной программы рассчитана на 2014 - 2020 годы, в один этап.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в раздел 3 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 3. Сведения о показателях и индикаторах государственной программы

Показателями государственной программы являются:

доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования;

число погибших в дорожно-транспортных происшествиях.

Абзацы пятый -десятый утратили силу

Информация об изменениях:

См. текст абзацев пятого - десятого

Первый показатель - доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения - формируется в соответствии с разделом 3 Методики расчета значений показателей для оценки эффективности деятельности высших должностных лиц (руководителей высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации по созданию благоприятных условий предпринимательской деятельности и проведения сравнительной рейтинговой оценки эффективности деятельности высших должностных лиц (руководителей высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации в сфере дорожного хозяйства, утвержденной приказом Росавтодора от 14 мая 2014 года N 156 "Об утверждении Методики расчета значений показателей для оценки эффективности деятельности высших должностных лиц (руководителей высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации по созданию благоприятных условий предпринимательской деятельности и проведения сравнительной рейтинговой оценки эффективности деятельности высших должностных лиц (руководителей высших исполнительных органов государственной власти) субъектов Российской Федерации в сфере дорожного хозяйства.

Формирование второго показателя "объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования" основывается на прогнозе долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2030 года, где рост пассажирооборота (пассажирских перевозок) в целом по Российской Федерации составляет 25%. Учитывая объективные реалии Курской области, где отсутствует водный транспорт, метро, менее интенсивные авиаперевозки, ожидаемый прирост объема пассажирских перевозок составит 13%.

Показатель "число погибших в дорожно-транспортных происшествиях" представляет собой общее количество погибших граждан в дорожно-транспортных происшествиях на территории Курской области в текущем году.

В рамках подпрограммы 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области" приняты следующие индикаторы:

доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям;

протяженность отремонтированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

протяженность построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автодорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием регионального или межмуниципального значения;

протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, в отношении которых проведена государственная регистрация права собственности;

площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов;

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием местного значения;

площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения;

площадь отремонтированного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения.

В рамках подпрограммы 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области" приняты следующие индикаторы:

объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования;

количество выполненных авиарейсов;

коэффициент обновления основных фондов международного аэропорта "Курск".

В рамках подпрограммы 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области" приняты следующие индикаторы:

число погибших в дорожно-транспортных происшествиях;

число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях;

социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения);

транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств).

Сведения о показателях (индикаторах) государственной программы, подпрограмм государственной программы и их значениях приведены в приложении N 1 к государственной программе.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 3 апреля 2014 г. N 205-па в раздел 4 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 4. Обоснование выделения подпрограмм

Комплексный характер целей и задач государственной программы обуславливает целесообразность использования программно-целевых методов управления для скоординированного достижения взаимосвязанных целей подпрограмм и решения соответствующих им задач как в целом по государственной программе, так и по ее отдельным блокам.

В государственную программу включены:

- подпрограмма 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области";

- подпрограмма 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области";

- подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области".

Выполнение задач подпрограмм, а также реализация их мероприятий позволит достичь основные цели государственной программы:

развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;

повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения;

повышение безопасности дорожного движения.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в раздел 5 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 5. Обобщенная характеристика основных мероприятий государственной программы и ведомственных целевых программ государственной программы

Подпрограмма 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области" направлена на обеспечение благоприятных условий для развития экономики и социальной сферы Курской области за счет формирования сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, отвечающей потребности в перевозках автомобильным транспортом и обеспечивающей круглогодичные связи с соседними регионами и между населенными пунктами.

Подпрограмма 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области" направлена на создание условий для удовлетворения потребностей населения в качественных и безопасных пассажирских перевозках в Курской области.

Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области" направлена на снижение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.

Задачи государственной программы будут решаться в рамках реализации основных мероприятий вышеуказанных подпрограмм.

Решение первой задачи "Обеспечение требуемого технического состояния сети автомобильных дорог области, их пропускной способности, эффективно содействующей развитию экономики, улучшению качества жизни населения области, созданию безопасных условий движения" до начала действия настоящей государственной программы осуществлялось в рамках областной целевой программы "Модернизация сети автомобильных дорог Курской области (2012 - 2014 годы)" и будет продолжено в рамках реализации основных мероприятий подпрограммы 1:

содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

строительство и (или) реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

предоставление межбюджетных субсидии из областного бюджета бюджетам муниципальных образований Курской области на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

межевание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, проведение кадастровых работ;

межбюджетные субсидии местным бюджетам на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

межбюджетные субсидии местным бюджетам на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения;

межбюджетные субсидии местным бюджетам на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения;

обеспечение деятельности подведомственного государственного учреждения.

Решение второй задачи государственной программы "Удовлетворение потребностей населения Курской области в безопасных и качественных перевозках автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом" до начала действия настоящей государственной программы осуществлялось в рамках ведомственной целевой программы "Развитие пассажирских перевозок на 2013 - 2015 годы" и также областной целевой программы "Развитие авиационных услуг в Курской области в 2011 - 2014 годах" и будет продолжать осуществляться в рамках реализации основных мероприятий подпрограммы 2:

содействие повышению доступности воздушных перевозок населению Курской области;

содействие повышению доступности железнодорожных перевозок населению Курской области;

содействие повышению доступности автомобильных перевозок населению Курской области;

обеспечение равной доступности транспортных услуг;

обеспечение деятельности органа исполнительной государственной власти Курской области, осуществляющего государственную политику в области промышленного производства, транспорта и связи Курской области.

Решение третьей задачи государственной программы "снижение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий" осуществлялось в рамках областной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области в 2012 - 2020 годах" и будет продолжено в рамках реализации основных мероприятий подпрограммы 3:

повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;

создание автоматизированной системы фотосъемки и видеозаписи нарушений Правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Курской области

субсидии из областного бюджета организациям почтовой связи Курской области на возмещение затрат, связанных с приемкой, обработкой, пересылкой и доставкой постановлений о наложении административных штрафов за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации;

повышение эффективности работы служб, ликвидирующих последствия дорожно-транспортных происшествий.

В рамках государственной программы ведомственные целевые программы не реализуются.

Раздел 6. Обобщенная характеристика мер государственного регулирования

В ходе реализации мероприятий государственной программы применение налоговых, тарифных и кредитных мер государственного регулирования не предусмотрено.

В рамках мер правового регулирования предполагается совершенствование и приведение в соответствие с действующим федеральным и региональным законодательством нормативных правовых документов, регламентирующих реализацию предусмотренных настоящей государственной программой мероприятий.

Перечень мер правового регулирования в сфере реализации государственной программы приведен в приложении N 3 к государственной программе.

Раздел 7. Прогноз сводных показателей государственных заданий по этапам реализации государственной программы (при оказании государственными учреждениями государственных услуг (работ) в рамках программы)

В рамках реализации государственной программы выполнение государственных заданий и оказание государственных услуг не осуществляется.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в раздел 8 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 8. Обобщенная характеристика основных мероприятий, реализуемых муниципальными образованиями курской области в случае их участия в разработке и реализации государственной программы

Органы местного самоуправления в разработке государственной программы участия не принимают.

Участие муниципальных образований Курской области предполагается в части осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения, реализуемой на условиях долевого участия областного и местных бюджетов в финансировании, при этом доля местных бюджетов должна составлять не менее 5% от общего объема.

Муниципальные образования, участвующие в государственной программе, определяются по результатам отбора, проводимого в соответствии с Правилами предоставления межбюджетных субсидий местным бюджетам на осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения, приведенными в приложении N 6 к государственной программе. Распределение субсидий между муниципальными образованиями, прошедшими отбор, утверждается правовым актом Администрации Курской области.

Раздел 9. Информация об участии предприятий и организаций независимо от их организационно-правовых форм собственности, а также государственных внебюджетных фондов в реализации государственной программы

В рамках реализации основных мероприятий государственной программы по подпрограмме 1 предполагается участие следующих предприятий и организаций Курской области:

в части финансирования мероприятий - участников не предполагается;

в части фактического исполнения:

дорожные предприятия различных форм собственности и других специализированных организаций, определяемые на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" (по согласованию); проектные организации, определяемые на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" (по согласованию), дорожным управлением Курской области;

областное казенное учреждение "Комитет строительства и эксплуатации автомобильных дорог Курской области".

В рамках реализации основных мероприятий государственной программы по подпрограмме 2 можно отнести деятельность Российской железной дороги, непосредственно занимающейся строительством и реконструкцией объектов инфраструктуры общего пользования.

Удовлетворение потребностей хозяйствующих субъектов и населения Курской области в железнодорожных перевозках на территории области осуществляется Московской железной дорогой (МЖД) и Юго-Восточной железной дорогой (ЮВЖД) - филиалами ОАО "Российские железные дороги". Эксплуатационная длина железных дорог общего пользования по области составляет 1061,2 километра, обслуживаемые ОАО "Российские железные дороги". Через город Курск проходят две крупные грузопассажирские железнодорожные магистрали: Москва - Харьков и Воронеж - Киев.

Московской железной дорогой в соответствии с инвестиционной программой ОАО "РЖД" и планом мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов в 2012 году на территории Курской области проведены работы по:

- капитальному ремонту железнодорожных переездов;

- оборудованию резино-кордовым покрытием 5 переездов;

- асфальтировке проезжей части автодорог в границах переезда и установке ограждающих столбиков на 18 переездах;

- выполнен капитальный ремонт железнодорожных переездов.

Юго-Восточной железной дорогой в соответствии с инвестиционной программой ОАО "РЖД" в 2012 году на территории Курской области проведены работы по:

- реконструкции железнодорожного моста через реку Алым на 535-м км участка Елец - Старый Оскол на сумму 195,7 млн. руб.;

- реконструкции железнодорожного моста через реку Сейм на 547-м км направления Курск - Белгород на сумму 23,0 млн. руб. (выполнена проектно-сметная документация и передана на экспертизу);

- капитальному ремонту 2 переездов на ст. Касторная Курская на 151-м км и 154-м км, одного переезда на 158-м км перегона Касторная Курская - Благодатенский на сумму 1,5 млн. руб.;

- ремонту УЗП на переезде 543-м км на сумму 1,4 млн. руб.;

- модернизации автоматической переездной сигнализации на переезде 624-го км на сумму 0,3 млн. руб.

ОАО "Российские железные дороги" реализуется комплекс организационно-технических мероприятий по повышению антитеррористической защищенности пассажиров, грузов и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. Осуществляется сопровождение дальних и пригородных поездов, особенно в ночное время. Работниками совместных специализированных групп периодически проводятся рейды на наиболее криминогенных участках.

В части фактического исполнения предполагается участие следующих предприятий и организаций Курской области:

организаций транспортного комплекса различных форм собственности в соответствии со статьей 78 Бюджетного кодекса Российской Федерации, которым предоставляются субсидии из областного бюджета по Правилам и Порядкам, утвержденным нормативными правовыми актами Курской области;

областного казенного учреждения "Центр транспортных услуг".

В рамках реализации основных мероприятий государственной программы по подпрограмме 3 предполагается участие следующих предприятий и организаций Курской области по фактическому исполнению основных мероприятий:

организаций, осуществляющих телевизионное вещание на территории Курской области, определяемых в соответствии с Федеральным законом от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" (по согласованию) комитетом промышленности, транспорта и связи Курской области;

организаций, осуществляющих изготовление и размещение рекламной продукции, определяемых в соответствии с Федеральным законом от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" (по согласованию) комитетом промышленности, транспорта и связи Курской области.

Участие внебюджетных фондов в реализации государственной программы не планируется.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в раздел 10 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 10. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации государственной программы

Финансирование программных мероприятий предусматривается за счет средств областного бюджета (в том числе средств дорожного фонда Курской области).

Общий объем бюджетных ассигнований из областного бюджета, направляемых на реализацию мероприятий государственной программы на весь период, составляет 31186678,293 тыс. рублей, в том числе по годам реализации:

2014 год - 4456127,406 тыс. рублей;

2015 год - 4063204,761 тыс. рублей;

2016 год - 4457859,246 тыс. рублей;

2017 год - 4552371,720 тыс. рублей;

2018 год - 4552371,720 тыс. рублей;

2019 год - 4552371,720 тыс. рублей;

2020 год - 4552371,720 тыс. рублей.

Общий объем бюджетных ассигнований, направляемых на реализацию подпрограммы 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области", составляет 29367689,865 тыс. рублей, в том числе по годам реализации:

2014 год - 4059624,639 тыс. рублей;

2015 год - 3839245,081 тыс. рублей;

2016 год - 4293761,265 тыс. рублей;

2017 год - 4293764,720 тыс. рублей;

2018 год - 4293764,720 тыс. рублей;

2019 год - 4293764,720 тыс. рублей;

2020 год - 4293764,720 тыс. рублей.

Кроме того, в части реализации мероприятий, касающихся предоставления межбюджетных субсидий местным бюджетам на осуществление дорожной деятельности, предполагается долевое участие местных бюджетов в финансировании в объеме не меньше 5% от общего объема финансирования. Общий объем средств местных бюджетов за период реализации подпрограммы 1 составит 184526,663 тыс. рублей.".

Общий объем бюджетных ассигнований, направляемых на реализацию подпрограммы 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области", составляет 1735277,728 тыс. рублей, в том числе по годам реализации:

2014 год - 360115,417 тыс. рублей;

2015 год - 219505,330 тыс. рублей;

2016 год - 156428,981 тыс. рублей;

2017 год - 249807,000 тыс. рублей;

2018 год - 249807,000 тыс. рублей;

2019 год - 249807,000 тыс. рублей;

2020 год - 249807,000 тыс. рублей.

Общий объем бюджетных ассигнований, направляемых на реализацию подпрограммы 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области", составляет 83710,700 тыс. рублей, в том числе по годам реализации:

2014 год - 36387,350 тыс. рублей;

2015 год - 4454,350 тыс. рублей;

2016 год - 7669,000 тыс. рублей;

2017 год - 8800,000 тыс. рублей;

2018 год - 8800,000 тыс. рублей;

2019 год - 8800,000 тыс. рублей;

2020 год - 8800,000 тыс. рублей.

Предполагается ежегодное уточнение в установленном порядке объемов финансирования государственной программы.

Финансовые средства приняты в части реализации государственной программы в 2014 - 2016 годах в соответствии с Законом Курской области от 5 декабря 2013 года N 117-ЗКО "Об областном бюджете на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов".

Ресурсное обеспечение реализации государственной программы за счет средств областного бюджета представлены в приложении N 4 к государственной программе.

Ресурсное обеспечение и прогнозная (справочная) оценка расходов федерального бюджета, областного бюджета, бюджетов государственных внебюджетных фондов, местных бюджетов и внебюджетных источников на реализацию целей государственной программы приведены в приложении N 5 к государственной программе.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 3 апреля 2014 г. N 205-па в раздел 11 настоящей Программы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

Раздел 11. Оценка степени влияния выделения дополнительных объемов ресурсов на показатели государственной программы (подпрограммы), состав и основные характеристики ведомственных целевых программ и основных мероприятий подпрограмм государственной программы

Выделение дополнительных объемов ресурсов на реализацию государственной программы не предусмотрено.

Для осуществления аэропортовой деятельности в 2014 - 2020 годах и более эффективного достижения показателя государственной программы в рамках подпрограммы 2 "коэффициент обновления основных фондов международного аэропорта "Курск" необходимы дополнительные бюджетные ассигнования на приобретение необходимого оборудования в размере 646790,0 тыс. рублей, в том числе по годам:

2014 год - 146650,0 тыс. рублей;

2015 год - 244120,0 тыс. рублей;

2016 год - 159400,0 тыс. рублей;

2017 год - 29370,0 тыс. рублей;

2018 год - 3450,0 тыс. рублей;

2019 год - 61600,0 тыс. рублей;

2020 год - 2200,0 тыс. рублей.

За счет этих средств планируется приобретение следующего оборудования:

В 2014 году:

обзорный радиолокатор (ОРЛ - А) (с облетом и установкой);

диспетчерский пульт с программным обеспечением для УВД - 6 ед.;

электрокар с 2 - 3 тележками;

док для ВС АН - 2, помещения "Уралочка" и гофросклада;

два дизель-генератора (ED - 40 - 400 S, ED - 100 - 400 S);

трапы: ТПС-22 на базе ГАЗ-3303 и подкатной телескопический;

КДМ на базе КАМАЗа (пескоразбрасыватель с отвалом и щеткой);

автомобиль по заправке водой и обработке санузлов ВС (ACT - 1,5 на шасси ГАЗ - 33104 "Валдай");

роторный снегоочиститель Д - 926;

снегопогрузчик КО - 205;

водило буксировочное универсальное с адаптерами для различного типа ВС;

передвижной пункт руководителя полетов (автомобиль УАЗ или Нива в комплекте).

В 2015 году:

пристройки к аэровокзальному комплексу: багажное отделение, пассажирский терминал (накопитель) с изолятором временного размещения больных и сектор досмотра при входе в аэровокзал (с оборудованием средствами связи, автоматизированными местами регистрации, ленточным транспортерами и автоматизированными камерами хранения);

новый автоматический радиопеленгатор (АРП) с облетом и установкой;

радиостанция "Фазан" - 19Р5 (8 комплектов);

радиоприемник "Фазан" - 19ПРМ (4 комплекта);

СП - 200 с учетом облета;

автогрейдер ДЗ - 88;

унифицированный моторный подогреватель УМП - 350 на шасси УРАЛ - 4320;

оборудование склада ГСМ датчиками-сигнализаторами довзрывных концентраций (ДВК) и датчиками автоматического газового анализа с сигнализацией и вентиляционными устройствами;

АПК - 10(12) (для погрузочно-разгрузочных работ с грузом и багажом).

В 2016 году:

новая светосистема ОВИ (приобретение, установка на ИВПП и облет);

реконструкция кабельных линий связи (закупка шкафов распределительных ШР - 200 - 2 М - 6 шт.);

ультразвуковой сканер для досмотра пассажиров;

трактор с роторной косилкой на базе МТЗ - 80, МТЗ - 82;

трактор тягового класса 10 Т - 150, К - 700;

заправщик аэродромный питьевой водой ЗПВА - 0,6 на шасси "Газель".

В 2017 году:

самосвал на базе КАМАЗ;

бульдозер тягового класса от 30 до 180 (для обеспечения уборки снега с искусственных покрытий аэродрома);

3 (три) аэродромных пожарных автомобиля;

сертифицированные дыхательные аппараты ОМЕГА - С - 300 - 1 (24 ед.);

укомплектованный санитарный автомобиль;

аварийные приспособления (приспособление для подъема самолета за носовую часть (ППСН), приспособление для подъема самолета за крыло (ППСК), приспособление для буксировки аварийного ВС (ПАБС)).

В 2018 году:

2 дизель-генераторные установки с кабельной продукцией;

автомобиль для аэродромной службы УАЗ-452 радиофицированный.

В 2019 году:

строительство и оснащение аварийно-спасательной станции;

автомобиль для БЭРТОС УАЗ-452 (радиофицированный;

автомобиль для ЭСТОП УА3 - 452 (радиофицированный).

В 2020 году:

автобус для перевозки пассажиров к/от ВС на перроне аэропорта;

поршневой компрессор.

Для осуществления аэропортовой деятельности в 2015 - 2020 годах и более эффективного достижения показателя подпрограммы 2 "количество выполненных авиарейсов" необходимы дополнительные бюджетные ассигнования на субсидирование регулярных авиарейсов в размере 550000,0 тыс. рублей, в том числе по годам:

2015 год - 110000,0 тыс. рублей;

2016 год - 110000,0 тыс. рублей;

2017 год - 110000,0 тыс. рублей;

2018 год - 110000,0 тыс. рублей;

2019 год - 110000,0 тыс. рублей.

Выделение дополнительных денежных средств будет способствовать более эффективному осуществлению основного мероприятия в области воздушного транспорта, позволит обновить основные фонды международного аэропорта "Курск" в соответствии с руководством по эксплуатации гражданских аэродромов и рекомендуемыми нормами оснащенности аэропорта, а также расширить географию полетов из/в международного аэропорта "Курск" путем увеличения выполняемых авиарейсов.

Раздел 12. Анализ рисков реализации государственной программы (вероятных явлений, событий, процессов, не зависящих от ответственного исполнителя, соисполнителей и участников государственной программы и негативно влияющих на основные параметры государственной программы (подпрограммы) и описание мер управления рисками реализации государственной программы

Государственная программа представляет собой систему мероприятий (взаимоувязанных по задачам, срокам осуществления и ресурсам) и инструментов государственной политики, обеспечивающих в рамках реализации ключевых государственных функций достижение приоритетов и целей государственной политики в сфере развития транспортного комплекса Курской области.

Реализация государственной программы сопряжена с рядом макроэкономических, социальных, финансовых и иных рисков, которые могут привести к несвоевременному или неполному решению задач государственной программы, нерациональному использованию ресурсов, другим негативным последствиям. К таким рискам следует отнести:

макроэкономические риски, связанные с нестабильностью мировой экономики, в том числе с колебаниями цен на энергоносители. Влияние негативных последствий финансовой нестабильности приводит к изменению приоритетов финансирования в дорожном хозяйстве: первоочередными становятся мероприятия, направленные на сохранение и поддержание в нормативном состоянии существующих объектов, инвестирование дорожного хозяйства в таких условиях практически не осуществляется;

макроэкономические риски, связанные с изменением конъюнктуры на внутренних и внешних рынках сырья, строительных материалов и техники, рынках рабочей силы, колебаниях цен в экономике. Связанное с колебаниями цен на строительные материалы возможное снижение объемов производства и предложения на рынке строительных материалов может привести к их дефициту и замедлению темпов реализации мероприятий подпрограммы.

Реализация государственной программы сопряжена с законодательными рисками. Эффективная и динамичная реализация мероприятий государственной программы во многом будет зависеть от совершенствования нормативной правовой базы, в первую очередь, на федеральном уровне.

Достижение показателей государственной программы в значительной степени зависит от стабильности положений Налогового кодекса Российской Федерации, касающихся ставок акцизов на автомобильное топливо, являющихся источником формирования дорожных фондов. Снижение ставок и доли акцизов в цене автомобильного топлива будет вести к снижению наполняемости дорожных фондов, что может повлечь за собой сокращение производства дорожных работ при одновременном повышении привлекательности автомобильного транспорта для грузовладельцев по сравнению с другими видами транспорта, увеличении нагрузок на автомобильные дороги и увеличении потребности в расходах на их содержание и ремонт.

Управление рисками при реализации государственной программы и минимизация их негативных последствий при выполнении государственной программы будет осуществляться на основе оперативного и среднесрочного планирования работ. Система управления реализацией государственной программы предусматривает следующие меры, направленные на управление рисками:

оптимизация распределения конкретных рисков между исполнителями подпрограммы с учетом их реальных возможностей по управлению соответствующими рисками;

использование принципа гибкости ресурсного обеспечения при планировании мероприятий, своевременной корректировки планов и программ для обеспечения наиболее эффективного использования выделенных ресурсов;

применение вариантного подхода при планировании мероприятий;

планирование реализации основных мероприятий государственной программы в ограниченных временных рамках - в течение одного финансового года;

периодическая корректировка состава основных мероприятий и показателей (индикаторов) с учетом достигнутых результатов и текущих условий реализации государственной программы по результатам мониторинга реализации государственной программы.

Раздел 13. Методика оценки эффективности государственной программы

Оценка эффективности реализации государственной программы будет осуществляться с использованием целевых индикаторов и показателей (далее - показатели) выполнения государственной программы. Проведение текущего мониторинга и оценки степени достижения целевых значений показателей позволят анализировать ход выполнения государственной программы и принимать правильные управленческие решения.

Методика оценки эффективности государственной программы представляет собой алгоритм оценки ее фактической эффективности в процессе и по итогам реализации. Фактическая эффективность государственной программы основывается на оценке ее результативности с учетом объема ресурсов, направленных на реализацию государственной программы, а также реализовавшихся рисков и социально-экономических эффектов, оказывающих влияние на изменение ситуации в сфере транспортного комплекса.

Методика оценки эффективности государственной программы включает в себя проведение количественных оценок эффективности по следующим направлениям:

1) степень достижения запланированных результатов (достижения целей и решения задач государственной программы);

2) степень соответствия фактических затрат областного бюджета запланированному уровню (оценка полноты использования средств областного бюджета) и эффективности использования средств областного бюджета (оценка экономической эффективности достижения результатов);

3) степень реализации мероприятий государственной программы (сопоставление количества запланированных мероприятий программы и фактически выполненных).

Степень достижения запланированных результатов по каждому показателю государственной программы производится по формуле:

,

где:

Еi - степень достижения i-показателя государственной программы (процентов);

Тfi - фактическое значение показателя;

Тpi - установленное государственной программой целевое значение показателя.

Расчет результативности реализации государственной программы в целом проводится по формуле:

,

где:

Е степень достижения запланированных результатов результативность реализации государственной программы (процентов);

n - количество показателей государственной программы.

Степень соответствия фактических затрат областного бюджета запланированному уровню финансирования государственной программы определяется по следующей формуле:

Кpoi = (Сfoi / Сpoi) x 100%, где:

Кpoi - степень соответствия фактических затрат областного бюджета запланированному уровню финансирования i-основного мероприятия государственной программы;

Сfoi - сумма средств областного бюджета, израсходованных на реализацию i-основного мероприятия государственной программы;

Сpoi - установленная государственной программой сумма средств областного бюджета на реализацию i-основного мероприятия.

Расчет полноты использования средств областного бюджета в целом по государственной программе проводится по формуле:

,

где:

Кро - степень соответствия фактических затрат областного бюджета запланированному уровню финансирования основных мероприятий государственной программы (процентов);

n - количество финансируемых основных мероприятий государственной программы.

Коэффициент эффективности использования средств, выделяемых из областного бюджета, определяется по следующей формуле:

,

где:

Кеоi - коэффициент эффективности использования средств, выделяемых из областного бюджета;

Кро - полнота использования средств областного бюджета на реализацию основных мероприятий государственной программы;

Е - степень достижения запланированных результатов результативность реализации основных мероприятий государственной программы;

4) степень реализации основных мероприятий государственной программы проводится на основании процентного сопоставления количества запланированных основных мероприятий государственной программы и фактически выполненных по следующей формуле:

,

где:

СТ. - степень реализации основных мероприятий государственной программы;

Мф - количество основных мероприятий государственной программы, фактически реализованных за отчетный период;

Мпл - количество основных мероприятий государственной программы, запланированных на отчетный период.

Вывод об эффективности (неэффективности) реализации государственной программы может определяться на основании следующих критериев:

Вывод об эффективности реализации государственной программы	Критерий оценки эффективности реализации государственной программы Кеоi
Неэффективная	менее 0,5
Уровень эффективности удовлетворительный	0,5 - 0,79
Эффективная	0,8 - 1
Высокоэффективная	более 1

Раздел 14. Подпрограммы государственной программы

Подпрограмма 1
"Развитие сети автомобильных дорог Курской области"

С изменениями и дополнениями от:

3 апреля, 21 августа, 4 сентября 2014 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в паспорт настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
подпрограммы 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области"

Ответственный исполнитель подпрограммы 1	-	дорожное управление Курской области
Участники подпрограммы 1	-	отсутствуют
Программно-целевые инструменты подпрограммы 1	-	отсутствуют
Цель подпрограммы 1	-	обеспечение благоприятных условий для развития экономики и социальной сферы Курской области за счет формирования сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, отвечающей потребности в перевозках автомобильным транспортом и обеспечивающей круглогодичные связи с соседними регионами и между населенными пунктами
Задачи подпрограммы 1	-	1. Обеспечение сохранности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и обеспечение соответствия транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения требованиям нормативных документов. 2. Строительство новых и повышение технического уровня существующих автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, увеличение их пропускной способности, повышение доступности услуг транспортного комплекса. 3. Государственная поддержка дорожной деятельности муниципальных образований Курской области в отношении автомобильных дорог местного значения путем предоставления субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных образований Курской области
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы 1	-	1. Доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения. 1.1. Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям. 2. Протяженность отремонтированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения. 3. Протяженность построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения. 4. Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием регионального или межмуниципального значения. 4.1. Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, в отношении которых проведена государственная регистрация права собственности. 5. Площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов. 6. Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием местного значения. 7. Площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения. 8. Площадь отремонтированного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения
Этапы и сроки реализации подпрограммы 1	-	срок реализации подпрограммы - 2014 - 2020 годы подпрограмма 1 реализуется в один этап - 2014 - 2020 годы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы 1	-	финансирование мероприятий подпрограммы 1 предусматривается за счет средств областного бюджета (в том числе дорожного фонда Курской области). Общий объем финансирования подпрограммы 1 составляет 29367689,865 тыс. рублей, в том числе: 2014 год - 4059624,639 тыс. рублей; 2015 год - 3839245,081 тыс. рублей; 2016 год - 4293761,265 тыс. рублей; 2017 год - 4293764,720 тыс. рублей; 2018 год - 4293764,720 тыс. рублей; 2019 год - 4293764,720 тыс. рублей; 2020 год - 4293764,720 тыс. рублей. Предполагается ежегодное уточнение объемов финансирования подпрограммы 1 в установленном порядке
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 1	-	1. Увеличится доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения. 2. Увеличится протяженность сети автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием. 3. Увеличится количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в раздел 1 настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

1. Характеристика сферы реализации подпрограммы 1, описание основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития

Транспорт как инфраструктурная отрасль обеспечивает базовые условия жизнедеятельности и развития государства и общества. Для Курской области состояние и развитие транспортной системы имеет первостепенное значение и является необходимым условием реализации экономического роста области и улучшения качества жизни населения.

Важнейшей составной частью транспортной системы Курской области являются автомобильные дороги. От уровня их транспортно-эксплуатационного состояния зависит обеспечение области связями с соседними регионами, с дорожной сетью государства Украина, а также внутри области между населенными пунктами, что, в свою очередь, во многом определяет направления ее экономического и социального развития.

Курская область характеризуется развитой транспортной инфраструктурой. По густоте автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием - 243 км на 1000 кв. км территории - Курская область занимает 4-е место среди регионов Центрального федерального округа.

В настоящее время сеть автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, являющихся государственной собственностью Курской области, насчитывает более 7000 километров. Транспортно-эксплуатационное состояние сети автомобильных дорог не может считаться удовлетворительным, поскольку 62,5 процента автодорог не соответствуют требованиям нормативных документов, современным стандартам их эксплуатации и современным экономическим потребностям области. Значительная часть автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения имеет высокую степень износа. Более 30 процентов сельских населенных пунктов Курской области не имеют круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам с твердым покрытием. Эти факторы в значительной мере сдерживают развитие сельских поселений, сокращается сельскохозяйственное производство, происходит отток населения, вымирание сел и деревень. Необходимы строительство новых и реконструкция существующих автомобильных дорог, актуален вопрос по разгрузке улично-дорожных сетей городов и областных центров путем строительства автодорожных обходов.

Усиление экономической активности населения и рост парка автотранспортных средств привели к резкому повышению числа дорожно-транспортных происшествий. Одна из причин - сопутствующие дорожные условия, связанные с наличием автомобильных дорог, не отвечающих современным требованиям к их техническим и эксплуатационным характеристикам.

Увеличение в составе транспортных потоков доли большегрузного автотранспорта обусловило ускоренную деградацию дорожных конструкций, что значительно сократило сроки их службы между ремонтами, поскольку основная доля автомобильных дорог Курской области эксплуатируется длительное время и существующие конструкции автомобильных дорог и мостов не рассчитывались на пропуск потоков тяжелых грузовых автомобилей с нагрузкой на ось более 10 тонн.

Неудовлетворительная прочность дорожных одежд, неудовлетворительные ровность и сцепные свойства дорожных покрытий, неудовлетворительные геометрические параметры автомобильных дорог - далеко не полный перечень характеристик, требующих приведения в соответствие с нормами.

Требуется особое внимание к содержанию автомобильных дорог, включающему в себя своевременное устранение ямочности и других дефектов дорожных покрытий, нанесение дорожной разметки, установку и замену ограждений, заделку трещин, освещение, устройство парковочных мест, повсеместный весовой контроль и другие работы, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения, удобства и повышения комфортности эксплуатации автодорог.

Недостаточный уровень развития дорожной сети приводит к значительным потерям экономики и населения области. Необходимость соответствия сети автомобильных дорог Курской области современным техническим требованиям и условиям их эксплуатации определяет основную цель функционирования дорожного хозяйства: формирование сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, отвечающей потребности в перевозках автомобильным транспортом и обеспечивающей круглогодичные связи с соседними регионами и между населенными пунктами. Для ее наиболее эффективного достижения в Курской области разработана и реализовывалась областная целевая программа "Модернизация сети автомобильных дорог Курской области (2012 - 2014 годы)", действие которой прекращается досрочно, начиная с 2014 года.

По прогнозной оценке на конец досрочного завершения вышеназванной областной целевой программы на 01.01.2014 ситуация следующая:

доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения составит 37,5 процента;

количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автодорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, составит 1899 единиц при общем количестве 2774 единицы, что составит 68,5 процента;

актуальным остается вопрос по обеспечению дорожного хозяйства имуществом, необходимым для обслуживания автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, поскольку основные фонды дорожного хозяйства требуют постоянного обновления;

актуальной остается задача развития сети автомобильных дорог местного значения, имеет место потребность в предоставлении субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных образований на осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения.

Приоритетными направлениями по нормализации ситуации являются:

обеспечение сохранности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и обеспечение соответствия транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения требованиям нормативных документов;

строительство новых и повышение технического уровня существующих автомобильных дорог, увеличение их пропускной способности, повышение доступности услуг транспортного комплекса;

государственная поддержка дорожной деятельности муниципальных образований Курской области в отношении автомобильных дорог местного значения путем предоставления субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных образований Курской области.

Применение программно-целевого метода и мер государственного регулирования к решению проблем дорожного хозяйства позволяет в сложных экономических условиях сконцентрировать средства на основных целях и задачах дорожного хозяйства, в кратчайшие сроки в оптимальных объемах, что соответствует современной бюджетной политике, нацеленной на улучшение условий жизни человека, повышение качества государственных и муниципальных услуг, стимулирование инновационного развития Курской области.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 4 сентября 2014 г. N 566-па в раздел 2 настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

2. Приоритеты государственной политики в сфере реализации подпрограммы 1, цели, задачи и показатели (индикаторы) достижения целей и решения задач, описание основных ожидаемых конечных результатов подпрограммы 1, сроков и контрольных этапов реализации подпрограммы 1

В соответствии с приоритетами государственной политики в сфере дорожного хозяйства на долгосрочный период, определенных Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. N 1662-р, на региональном уровне необходимо обеспечить:

увеличение пропускной способности опорной сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения путем строительства и реконструкции автомобильных дорог;

повышение доступности транспортных услуг населению путем обеспечения населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием;

повышение конкурентоспособности транспортной системы и реализация транзитного потенциала, в том числе путем строительства обходов населенных пунктов, позволяющих разгрузить улично-дорожную сеть от транзитного транспорта и сократить временные издержки пути;

улучшение состояния автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на основных направлениях грузовых и пассажирских транспортных потоков путем приведения транспортно-эксплуатационного состояния дорог в соответствие нормативным документам;

повышение уровня безопасности дорожного движения по автодорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения путем совершенствования обустройства автомобильных дорог современными типами барьерных ограждений, пешеходными переходами, улучшением освещения и нанесением разметки.

С учетом стратегических направлений развития экономики области, определенных:

государственной программой Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2012 года N 2600-р;

Законом Курской области от 28 февраля 2011 года N 15-ЗКО "О Программе социально-экономического развития Курской области на 2011 - 2015 годы";

Стратегией социально-экономического развития Курской области на период до 2020 года, одобренной постановлением Курской областной Думы от 24.05.2007 г. N 381-IV ОД,

определены основные приоритетные направления развития дорожного хозяйства:

обеспечение сохранности и соответствия транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения требованиям нормативных документов;

строительство новых и повышение технического уровня существующих автомобильных дорог;

государственная поддержка дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения.

В развитие приоритетных направлений сформированы цель и задачи настоящей подпрограммы.

Цель подпрограммы 1: обеспечение благоприятных условий для развития экономики и социальной сферы Курской области за счет формирования сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, отвечающей потребности в перевозках автомобильным транспортом и обеспечивающей круглогодичные связи с соседними регионами и между населенными пунктами.

Для достижения цели намечены задачи:

задача N 1: обеспечение сохранности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и обеспечение соответствия транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения требованиям нормативных документов;

задача N 2: строительство новых и повышение технического уровня существующих автомобильных дорог, увеличение их пропускной способности, повышение доступности услуг транспортного комплекса;

задача N 3: государственная поддержка дорожной деятельности муниципальных образований Курской области в отношении автомобильных дорог местного значения путем предоставления субсидий из областного бюджета бюджетам муниципальных образований Курской области.

Показателями (индикаторами) достижения цели и решения задач подпрограммы 1 являются:

доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям;

протяженность отремонтированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

протяженность построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием регионального или межмуниципального значения;

протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, в отношении которых проведена государственная регистрация права собственности;

площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов;

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием местного значения;

площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения;

площадь отремонтированного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения;

доля достигнутых целевых показателей (индикаторов) подпрограммы 1.

Прогнозируемые значения целевых индикаторов и показателей подпрограммы 1 приведены в приложении N 1 к государственной программе.

Конечные результаты подпрограммы 1 выражаются в следующих основных показателях:

доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения составит 38,3 процента;

прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составит 3,5 процента;

протяженность отремонтированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения за период реализации подпрограммы составит 2525 километров;

протяженность построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения за период реализации подпрограммы составит 105,6 километра;

прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием регионального или межмуниципального значения, составит 34 единиц;

протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, в отношении которых проведена государственная регистрация права собственности, составит 598 километров;

площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов составит 420000,0 квадратных метров;

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием местного значения, составит 28 единиц;

площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения составит 492000,0 квадратных метров;

площадь отремонтированного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения составит 360000,0 квадратных метров.

Реализацию подпрограммы 1 намечено осуществить в один этап с 2014 по 2020 год включительно, результаты реализации призваны обеспечить:

развитие инфраструктуры дорожного хозяйства для обеспечения потребности области в автомобильных дорогах, формирование сети автомобильных дорог Курской области как равноправной составляющей единой автодорожной сети Российской Федерации;

осуществление мероприятий по обеспечению безопасности жизнедеятельности, создание условий для улучшения качества жизни населения;

содействие инновационному развитию экономики, создание условий для повышения конкурентоспособности и социально-экономического развития области.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 3 апреля 2014 г. N 205-па в раздел 3 настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Характеристика ведомственных целевых программ и основных мероприятий подпрограммы 1

Для решения задач подпрограммы 1 разработаны следующие основные мероприятия:

основное мероприятие 1.1 "Содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения" включает в себя: круглогодичное содержание автомобильных дорог с учетом требований нормативных документов и условий безопасности дорожного движения, паспортизацию автомобильных дорог и искусственных сооружений, оплату электроэнергии, потребленной на освещение автомобильных дорог, прочие работы;

основное мероприятие 1.2 "Ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения" включает в себя: ремонт автомобильных дорог и искусственных сооружений на них на основе мониторинга и анализа транспортно-эксплуатационного состояния автодорог по результатам диагностики, восстановление линий электроосвещения автомобильных дорог; проектно-изыскательские и прочие работы;

основное мероприятие 1.3 "Строительство автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения" включает в себя:

строительство автомобильных дорог, направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием;

строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

строительство линий электроосвещения на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения;

осуществление проектно-изыскательских работ и прочих затрат;

основное мероприятие 1.4. Межевание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, проведение кадастровых работ включает в себя межевание земельных участков, занимаемых автомобильными дорогами общего пользования регионального или межмуниципального значения, и техническую инвентаризацию автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

основное мероприятие 1.5. Межбюджетные субсидии местным бюджетам на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

основное мероприятие 1.6. Межбюджетные субсидии местным бюджетам на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения;

основное мероприятие 1.7. Межбюджетные субсидии местным бюджетам;

основное мероприятие 1.8 "Обеспечение реализации государственной политики в области дорожного хозяйства на территории Курской области";

основное мероприятие 1.9. Обеспечение деятельности подведомственного государственного учреждения.

Реализация основных мероприятий подпрограммы 1 будет осуществляться в один этап в течение 2014 - 2020 годов.

Исполнителем основных мероприятий подпрограммы 1 является дорожное управление Курской области.

Реализация основных мероприятий подпрограммы 1 будет способствовать обеспечению благоприятных условий для развития экономики и социальной сферы Курской области за счет формирования сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, отвечающей потребности в перевозках автомобильным транспортом.

В результате реализации основных мероприятий подпрограммы 1 обеспечивается взаимосвязь с показателями подпрограммы 1 и их выполнение.

Перечень основных мероприятий подпрограммы 1 приведен в приложении N 2 к государственной программе.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в раздел 4 настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

4. Характеристика мер государственного регулирования

Комплекс мер государственного регулирования в сфере реализации подпрограммы 1 направлен на создание условий для ее эффективной реализации.

Правовые меры государственного регулирования предусматривают принятие нормативных правовых актов Курской области, необходимых для выполнения мероприятий подпрограммы.

Основные мероприятия по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог в районах Курской области, финансируемые в рамках настоящей подпрограммы 1, осуществляются в соответствии со Сводными объемами дорожных работ, ежегодно утверждаемыми нормативным правовым актом Администрации Курской области.

Мероприятия по строительству и (или) реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения осуществляются в соответствии с Перечнем автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и искусственных сооружений на них, подлежащих строительству и (или) реконструкции в очередном финансовом году и плановом периоде, ежегодно утверждаемым нормативным правовым актом Администрации Курской области.

Мероприятия по ремонту автомобильных дорог Курской области осуществляются в соответствии с Перечнем объектов для проведения дорожных работ по ремонту автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Курской области, ежегодно утверждаемым нормативным правовым актом Администрации Курской области.

В случае предоставления Курской области субсидий из федерального бюджета на дорожную деятельность, мероприятия по строительству объектов, осуществляемых на условиях долевого участия федерального и областного бюджетов, осуществляются в соответствии с Соглашениями между Администрацией Курской области и Федеральным дорожным агентством.

Реализация мероприятий по предоставлению межбюджетных субсидий местным бюджетам Курской области на:

проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения;

капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения

выполняется в соответствии со сводной росписью областного бюджета в пределах лимитов бюджетных обязательств, установленных на данные цели законом Курской области об областном бюджете на соответствующий финансовый год и плановый период последующих годов. Субсидии распределяются в соответствии с Правилами предоставления межбюджетных субсидий местным бюджетам на осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения, приведенными в приложении N 6 к государственной программе. Распределение субсидий между муниципальными образованиями утверждается правовым актом Администрации Курской области.

Применение мер правового государственного регулирования позволяет:

увязать целевые показатели развития дорожного хозяйства с финансовыми возможностями областного бюджета;

формировать бюджет дорожного хозяйства на основе среднесрочного планирования расходов;

предусмотреть механизмы контроля целевых показателей, отражающих результативность и эффективность деятельности дорожного хозяйства Курской области;

обеспечить эффективность бюджетных расходов путем совершенствования системы управления, внедрением достижений научно-технического прогресса, использованием новых технологий производства работ, применением современных материалов, машин, оборудования с целью повышения качества реализации мероприятий.

В рамках подпрограммы 1 обеспечивается ежегодное формирование плана инвестиционных и текущих расходов для уточнения основных показателей подпрограммы с учетом корректировки прогнозов расходов на дорожное хозяйство, а также с учетом передачи автомобильных дорог общего пользования с одного уровня на другой в соответствии с изменениями в классификации автомобильных дорог общего пользования.

Налоговые, таможенные, тарифные и кредитные меры государственного регулирования не предусматриваются.

5. Прогноз сводных показателей государственных заданий по этапам реализации подпрограммы 1

В рамках подпрограммы 1 оказание областными государственными учреждениями государственных работ (услуг) не предусмотрено.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в раздел 6 настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

6. Характеристика основных мероприятий, реализуемых муниципальными образованиями Курской области в случае их участия в разработке и реализации подпрограммы 1

Органы местного самоуправления в разработке государственной программы участия не принимают.

Участие муниципальных образований Курской области предполагается в части осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения, реализуемой на условиях долевого участия областного и местных бюджетов в финансировании, при этом доля местных бюджетов должна составлять не менее 5% от общего объема.

Муниципальные образования, участвующие в государственной программе, определяются по результатам отбора, проводимого в соответствии с Правилами предоставления межбюджетных субсидий местным бюджетам на осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения, приведенными в приложении N 6 к государственной программе. Распределение субсидий между муниципальными образованиями, прошедшими отбор, утверждается правовым актом Администрации Курской области.

7. Информация об участии предприятий и организаций независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, а также государственных внебюджетных фондов в реализации подпрограммы 1

В рамках реализации основных мероприятий государственной программы по подпрограмме 1 предполагается участие следующих предприятий и организаций Курской области:

в части финансирования мероприятий - участников не предполагается;

в части фактического исполнения:

дорожные предприятия различных форм собственности и других специализированных организаций, определяемые на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" (по согласованию);

проектные организации, определяемые на конкурсной основе в соответствии с Федеральным законом от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" (по согласованию), дорожным управлением Курской области, областное казенное учреждение "Комитет строительства и эксплуатации автомобильных дорог Курской области".

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в раздел 8 настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

8. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы 1

Финансирование подпрограммы 1 осуществляется за счет средств областного бюджета (в том числе дорожного фонда Курской области).

Общий объем финансирования подпрограммы 1 составляет 29367689,865 тыс. рублей, в том числе:

2014 год - 4059624,639 тыс. рублей;

2015 год - 3839245,081 тыс. рублей;

2016 год - 4293761,265 тыс. рублей;

2017 год - 4293764,720 тыс. рублей;

2018 год - 4293764,720 тыс. рублей;

2019 год - 4293764,720 тыс. рублей;

2020 год - 4293764,720 тыс. рублей.

Кроме того, в части реализации мероприятий, касающихся предоставления межбюджетных субсидий местным бюджетам на осуществление дорожной деятельности, предполагается долевое участие местных бюджетов в финансировании в объеме не меньше 5% от общего объема финансирования. Общий объем средств местных бюджетов за период реализации подпрограммы 1 составит 184526,663 тыс. рублей.

Объемы финансирования приняты в части реализации государственной программы в 2014 - 2016 годах в соответствии с Законом Курской области от 5 декабря 2013 года N 117-ЗКО "Об областном бюджете на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов.

Финансовые средства подлежат ежегодному уточнению в соответствии с законом Курской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период.

Ресурсное обеспечение подпрограммы 1 представлено в приложениях N N 4, 5 к государственной программе.

Подпрограмма 2
"Развитие пассажирских перевозок в Курской области"

С изменениями и дополнениями от:

3 апреля, 21 августа 2014 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в паспорт настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
подпрограммы 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области"

Ответственный исполнитель подпрограммы 2	-	комитет промышленности, транспорта и связи Курской области
Участники подпрограммы 2	-	комитет строительства и архитектуры Курской области
Программно-целевые инструменты подпрограммы 2	-	отсутствуют
Цель подпрограммы 2	-	создание условий населению, обеспечивающих доступность, качество и безопасность перевозок автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом
Задачи подпрограммы 2	-	1. Обеспечение правового регулирования пассажирских перевозок. 2. Повышение доступности и безопасности услуг пассажирского транспорта, улучшение культуры и качества обслуживания пассажиров. 3. Обеспечение эффективного функционирования предприятий, осуществляющих транспортное обслуживание населения. 4. Создание условий для перевозки пассажиров воздушным транспортом
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы 2	-	1. Объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования. 2. Количество выполненных авиарейсов. 3. Коэффициент обновления основных фондов международного аэропорта "Курск".
Этапы и сроки реализации подпрограммы 2	-	срок реализации подпрограммы - 2014 - 2020 годы. Подпрограмма 2 реализуется в один этап
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы 2	-	финансирование мероприятий подпрограммы предусматривается за счет средств областного бюджета. На реализацию подпрограммы 2 предусмотрено направить 1735277,728 тыс. рублей, в том числе по годам реализации: 2014 год - 360115,417 тыс. рублей; 2015 год - 219505,330 тыс. рублей; 2016 год - 156428,981 тыс. рублей; 2017 год - 249807,000 тыс. рублей; 2018 год - 249807,000 тыс. рублей; 2019 год - 249807,000 тыс. рублей; 2020 год - 249807,000 тыс. рублей. Предполагается ежегодное уточнение объемов финансирования подпрограммы 2 в установленном порядке.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 2	-	1. Объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования увеличится. 2. Количество выполненных авиарейсов сократится ввиду отсутствия финансирования. 3. Коэффициент обновления основных фондов международного аэропорта "Курск" ввиду отсутствия финансирования сократится.

1. Характеристика сферы реализации подпрограммы 2, описание основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития

На современном этапе развития экономики транспортный комплекс играет важнейшую роль в обеспечении экономического роста и социального развития региона.

В настоящее время перевозка пассажиров по областным автобусным маршрутам в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется 23 предприятиями автомобильного транспорта. Перевозку пассажиров трамваями и троллейбусами в областном центре осуществляет муниципальное унитарное предприятие "Курскэлектротранс". В последние годы увеличился объем перевозок пассажиров на транспорте индивидуальных предпринимателей.

В области насчитывается более 7,8 тысячи автобусов, более 291,5 тысячи легковых автомобилей, 88 трамвайных вагонов и 83 троллейбуса. Значительное развитие получил легковой автотранспорт. За последние 10 лет парк легковых автомобилей увеличился в 1,5 раза.

По состоянию на 1 января 2012 года на территории Курской области зарегистрировано 570 маршрутов, в том числе 555 автобусных, 9 троллейбусных и 6 трамвайных.

Перевозки льготных категорий граждан организованы по 387 маршрутам регулярных перевозок.

В целом функционирующая на территории области транспортная система обеспечивает потребности хозяйствующих субъектов и населения в транспортных услугах.

Осуществляется комплекс мер государственной поддержки, направленных на поддержание и развитие транспортного комплекса региона.

В ходе реализации областных целевых программ развития пассажирских перевозок в Курской области осуществлялось обновление парка транспортных средств на общественных и социально значимых маршрутах.

За 2010 - 2012 годы автотранспортными предприятиями приобретено 117 единиц подвижного состава, открыто 20 новых маршрутов.

В целях реализации Федерального закона от 14 февраля 2009 года N 22-ФЗ "О навигационной деятельности", для осуществления контроля и повышения безопасности городских, пригородных и междугородних пассажирских перевозок на территории Курской области более 1200 автобусов индивидуальных предпринимателей и автотранспортных предприятий подключено к системе ГЛОНАСС/GPS.

Для улучшения транспортного обслуживания населения реализуется Закон Курской области от 23 апреля 2002 года N 23-ЗКО "О маршрутных пассажирских перевозках автомобильным транспортом в Курской области", осуществлялись мероприятия областных целевых программ: "Развитие пассажирских перевозок в Курской области в 2010 - 2012 годах", "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области в 2009 - 2012 годах".

За 2010 - 2012 годы из бюджетов всех уровней на поддержку автомобильного и городского электротранспорта направлено 966,7 млн. рублей.

Сохранено право проезда в транспорте общего пользования по единому социальному месячному проездному билету 26 категориям граждан, предусмотрен бесплатный проезд для детей, проезд по льготному проездному билету студентов.

Осуществляются сезонные перевозки пассажиров к садово-огородным участкам на 42 маршрутах, где также действует право проезда по единому социальному месячному проездному билету.

В то же время развитие автомобильного транспорта в области сталкивается с определенными проблемами, требующими решения. К ним, в первую очередь, следует отнести:

состояние нормативно-правовой базы;

значительное снижение роли таких важнейших регуляторов в осуществлении государственной политики на автотранспорте, как лицензирование и сертификация услуг;

рост транспортных издержек;

значительный износ парка городских и пригородных автобусов, городского электрического транспорта;

достигнутый уровень развития инфраструктуры, включая, в первую очередь, дорожную сеть, значительно отстает от темпов автомобилизации и не соответствует современным нормам и условиям эффективного функционирования автомобильного транспорта;

увеличение на маршрутах количества автобусов малой вместимости;

недостаточное финансирование содержания и развития транспортной инфраструктуры;

отсутствие эффективных механизмов финансовой компенсации перевозок льготных категорий пассажиров, что приводит к значительным убыткам транспортных организаций.

Приоритетными направлениями в решении основных проблем развития автомобильного пассажирского транспорта на период до 2020 года являются:

совершенствование нормативно-правовой базы по обеспечению функционирования автотранспортной отрасли;

создание интеллектуальной транспортной системы Курской области на основе навигационных технологий;

расширение системы безналичной оплаты проезда;

внедрение стандартов оказания транспортных услуг населению Курской области;

обеспечение доступности информации о деятельности транспортных организаций для населения Курской области;

оптимизация маршрутной сети;

сокращение временных затрат пассажиров на поездки;

организация маршрутов регулярных перевозок для населения, проживающего в отдаленных населенных пунктах Курской области;

улучшение качества пассажирских перевозок;

развитие механизмов государственно-частного партнерства, привлечение частных инвесторов в развитие объектов транспортной инфраструктуры, в том числе обновление парка автотранспортных средств;

создание экономических условий и механизмов для обновления автотранспортной инфраструктуры, обеспечивающей устойчивое функционирование отрасли;

снижение всех видов издержек, связанных с осуществлением автотранспортной деятельности;

обеспечение взаимодействия автомобильного транспорта с другими видами транспорта и установление рациональной сферы его применения во всех видах сообщения;

повышение эффективности работы транспортных предприятий.

Удовлетворение потребностей хозяйствующих субъектов и населения Курской области в железнодорожных перевозках на территории области осуществляется Московской железной дорогой (МЖД) и Юго-Восточной железной дорогой (ЮВЖД) - филиалами ОАО "Российские железные дороги". Эксплуатационная длина железных дорог общего пользования по области составляет 1061,2 километра. Через город Курск проходят две крупные грузопассажирские железнодорожные магистрали: Москва - Харьков и Воронеж - Киев.

Железнодорожные перевозки обеспечены на территории области: в летний период - не менее 70 парами, в зимний - не менее 20 парами поездов дальнего следования и не менее 40 парами пригородных пассажирских поездов, в том числе рельсовыми автобусами повышенной комфортности.

Реализуется комплекс организационно-технических мероприятий по повышению антитеррористической защищенности пассажиров, грузов и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. Осуществляется сопровождение дальних и пригородных поездов, особенно в ночное время. Работниками совместных специализированных групп периодически проводятся рейды на наиболее криминогенных участках.

Всего за 2010 - 2012 годы на финансирование предприятий железнодорожного транспорта из областного бюджета в рамках областной целевой программы "Развитие пассажирских перевозок в Курской области в 2010 - 2012 годах" направлено 71,5 млн. рублей. Вне программы осуществлено также перечисление федеральных средств на указанные цели в размере 13153 тыс. рублей.

Основными сдерживающими факторами и проблемами развития железнодорожного транспорта являются:

нехватка подвижного состава и низкая скорость движения пригородных поездов;

убыточность пригородных перевозок;

высокая изношенность основных фондов железнодорожного транспорта.

Ключевым вопросом развития железнодорожного транспорта остается повышение его инвестиционной привлекательности и разработка принципиально новых механизмов привлечения средств для строительства и реконструкции объектов инфраструктуры общего пользования.

В сфере железнодорожного транспорта основными направлениями деятельности остаются:

повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его доступности, безопасности и качества предоставляемых им услуг;

удовлетворение растущего спроса на услуги, предоставляемые железнодорожным транспортом;

совершенствование тарифной политики с целью обеспечения рентабельности капитала, инвестированного в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Достижение поставленных задач предлагается осуществить программно-целевым методом, который позволяет выявить наиболее важные вопросы и направления развития транспортного комплекса Курской области, обеспечить их комплексное решение за счет мобилизации необходимых финансовых и организационных ресурсов.

В удовлетворении спроса населения и хозяйствующих субъектов Курской области на транспортные услуги особая роль принадлежит воздушному транспорту. В тех сегментах рынка, где воздушный транспорт конкурирует с другими видами транспорта, его технологическая и коммерческая гибкость, скорость и надежность дают ему дополнительные рыночные преимущества.

Курский аэропорт (казенное предприятие Курской области "Курскаэропорт"), обладая удобным географическим расположением, имеет возможность обеспечить транспортными связями центр Центрально-Черноземного региона с городами России и странами ближнего зарубежья.

В рамках областных целевых программ по развитию авиационных услуг в Курской области в 2006 - 2010 годах велась работа по увеличению количества маршрутов и авиарейсов в целях удовлетворения потребности населения и хозяйствующих субъектов в авиаперевозках и укреплению материально-технической базы международного аэропорта "Курск".

Авиарейсы выполнялись в города России, страны ближнего и дальнего зарубежья: Москва, Анапа, Сочи, Санкт-Петербург, Минск (Белоруссия), Киев и Симферополь (Украина), Анталия (Турция), Хургада (Египет).

За этот период выполнено 2252 авиарейса, перевезено 69,8 тыс. пассажиров. Количество выполненных рейсов увеличилось в 1,5 раза к уровню 2005 года; пассажиропоток возрос на 67%. Расширилась география полетов: количество маршрутов из международного аэропорта "Курск" увеличилось с 2 до 8.

Выполнены мероприятия по укреплению материально-технической базы аэропорта "Курск": заменено светосигнальное и радиотехническое оборудование системы посадки; проведен ремонт рулежных дорожек, аэровокзала и гостиницы; произведен облет действующего и вновь введенного оборудования; приобретены установка для электропитания и запуска воздушного судна АПА-5Д и пожарный автомобиль; организована охрана имущественного комплекса силами вневедомственной охраны УВД.

Проведенный комплекс мероприятий, направленный на укрепление международного статуса аэропорта "Курск", позволил выполнять международные авиарейсы в Египет и Турцию.

С августа 2010 года по ноябрь 2012 года международный аэропорт "Курск" был закрыт для приема воздушных судов. В Курском аэропорту продолжались ремонтные работы взлетно-посадочной полосы подразделениями Министерства обороны Российской Федерации.

11 ноября 2012 года возобновились регулярные авиасообщения по маршруту Москва - Внуково - Курск - Москва из международного аэропорта "Курск".

Постановлением Администрации Курской области от 24.08.2010 г. N 364-па была утверждена областная целевая программа "Развитие авиационных услуг в Курской области в 2011 - 2014 годах".

Основными целями в рамках указанной областной целевой программы и настоящей подпрограммы 2 являются создание условий, обеспечивающих доступность, качество и безопасность воздушных пассажирских перевозок, укрепление материально-технической базы аэропорта "Курск".

Основными задачами, направленными на достижение поставленных целей, являются: расширение географии полетов из/в международного аэропорта "Курск"; увеличение количества регулярных авиарейсов; обновление основных фондов аэропорта "Курск", связанных с безопасностью воздушных пассажирских перевозок; обеспечение антитеррористической защищенности аэропорта "Курск".

По итогам 2012 года на финансирование воздушного транспорта из областного бюджета в рамках областной целевой программы "Развитие авиационных услуг в Курской области в 2011 - 2014 годах" направлено 53, 9 млн. рублей.

В то же время, в целях дальнейшего развития авиационных перевозок из международного аэропорта "Курск" требуется решение следующих проблем:

расширение географии полетов из международного аэропорта "Курск" за счет авиарейсов, выполняемых без субсидирования из областного бюджета;

создание условий для базирования в аэропорту "Курск" авиакомпаний, в том числе приобретение техники и оборудования по обслуживанию воздушных судов;

замена устаревшего оборудования на новое, отвечающее за безопасность полетов.

Подпрограмма 2 разработана в целях обеспечения реализации целей и задач государственной программы "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения". В целом подпрограмма направлена на формирование и развитие обеспечивающих механизмов реализации государственной программы.

2. Приоритеты государственной политики в сфере реализации подпрограммы 2, цели, задачи и показатели (индикаторы) достижения целей и решения задач, описание основных ожидаемых конечных результатов подпрограммы 2, сроков и контрольных этапов реализации подпрограммы 2

Согласно Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. N 1662-р, целью государственной политики в сфере развития транспорта является создание условий для удовлетворения потребностей населения в качественных и безопасных пассажирских перевозках.

С учетом стратегических направлений развития экономики области, определенных:

государственной программой Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2012 года N 2600-р;

Законом Курской области от 28 февраля 2011 года N 15-ЗКО "О Программе социально-экономического развития Курской области на 2011 - 2015 годы";

Стратегией социально-экономического развития Курской области на период до 2020 года, одобренной постановлением Курской областной Думы от 24.05.2007 г. N 381-IV ОД;

сформированы цель и задачи настоящей подпрограммы.

Определены основные приоритетные направления развития:

обеспечение транспортной доступности для жителей Курской области;

улучшение качества и повышение безопасности пассажирских перевозок.

В развитие приоритетных направлений сформированы цель и задачи подпрограммы 2.

Цель подпрограммы 2: создание условий населению, обеспечивающих доступность, качество и безопасность перевозок автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом.

Для достижения цели намечены задачи:

обеспечение правового регулирования пассажирских перевозок;

повышение доступности и безопасности услуг пассажирского транспорта, улучшение культуры и качества обслуживания пассажиров;

обеспечение эффективного функционирования предприятий, осуществляющих транспортное обслуживание населения;

создание условий для перевозок пассажиров воздушным транспортом;

Показателями (индикаторами) достижения цели и решения задач подпрограммы 2 являются:

объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования;

количество выполненных авиарейсов;

коэффициент обновления основных фондов международного аэропорта "Курск".

Прогнозируемые значения целевых индикаторов и показателей подпрограммы 2 приведены в приложении 1 к государственной программе.

Конечные результаты подпрограммы выражаются в следующих основных показателях:

объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования увеличится;

количество выполненных авиарейсов сократится ввиду отсутствия финансирования;

коэффициент обновления основных фондов сократится ввиду отсутствия финансирования.

Реализацию подпрограммы 2 намечено осуществить в 2014 - 2020 годах в один этап.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 3 апреля 2014 г. N 205-па в раздел 3 настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Характеристика ведомственных целевых программ и основных мероприятий подпрограммы 2

Для решения задач подпрограммы 2 разработаны следующие основные мероприятия:

основное мероприятие 2.1 "Содействие повышению доступности воздушных перевозок населению Курской области" включает в себя:

предоставление субсидий из областного бюджета организациям, выполняющим воздушные перевозки, - на возмещение недополученных доходов по регулярным пассажирским авиарейсам из аэропорта "Курск" по отдельным маршрутам;

предоставление субсидий из областного бюджета организациям, осуществляющим деятельность в сфере воздушного транспорта, - на возмещение затрат, связанных с содержанием, развитием и организацией эксплуатации аэропорта "Курск";

строительство объекта "Контрольно-пропускные пункты КПКО "Курскаэропорт" (КПП-1);

основное мероприятие 2.2 "Содействие повышению доступности железнодорожных перевозок населению Курской области" включает в себя:

предоставление субсидий из областного бюджета организациям железнодорожного транспорта на возмещение недополученных доходов в связи с предоставлением льгот по оплате проезда в поездах пригородного сообщения отдельным категориям граждан;

предоставление субсидий из областного бюджета организациям железнодорожного транспорта на возмещение недополученных доходов от пригородных железнодорожных перевозок, возникающих в результате установления тарифов ниже экономически обоснованного уровня;

предоставление субсидий из областного бюджета организациям железнодорожного транспорта на возмещение недополученных доходов в связи с установлением льготы по тарифам на проезд обучающихся и воспитанников общеобразовательных учреждений, учащихся очной формы обучения образовательных учреждений начального профессионального, среднего профессионального и высшего профессионального образования железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении;

предоставление субсидии из областного бюджета на возмещение недополученных доходов организациям железнодорожного транспорта, осуществляющим пригородные железнодорожные перевозки, возникающих вследствие регулирования тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении;

основное мероприятие 2.3 "Содействие повышению доступности автомобильных перевозок населению Курской области" включает в себя:

предоставление субсидий из областного бюджета организациям и предпринимателям области, осуществляющим деятельность в сфере транспорта, на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях на приобретение подвижного состава;

обеспечение равной доступности услуг общественного транспорта на территории области для отдельных категорий граждан;

предоставление субсидий из областного бюджета на возмещение затрат в связи с предоставлением права бесплатного проезда детям в возрасте до 16 лет и учащимся старше 16 лет до окончания обучения в общеобразовательных учреждениях, реализующих общеобразовательные программы, на маршрутах городского общественного транспорта (кроме такси), проходящих в пределах городской черты и других населенных пунктов области, - проживающим в городах и поселках городского типа, и на маршрутах пригородного общественного транспорта - проживающим в сельской местности;

предоставление субсидий из областного бюджета на возмещение затрат, связанных с предоставлением проезда по льготному месячному проездному билету обучающимся и студентам образовательных учреждений профессионального образования;

предоставление субсидии из областного бюджета транспортным организациям и индивидуальным предпринимателям на возмещение недополученных доходов от сезонных перевозок к садово-огородным участкам;

предоставление субсидий из областного бюджета транспортным организациям и индивидуальным предпринимателям на возмещение недополученных доходов на обслуживаемых социально значимых пригородных маршрутах с малой интенсивностью пассажиропотока;

основное мероприятие 2.4 "Обеспечение равной доступности транспортных услуг" включает в себя осуществление деятельности областного казенного учреждения "Центр транспортных услуг";

основное мероприятие 2.5 "Обеспечение деятельности органа исполнительной государственной власти Курской области, осуществляющего государственную политику в области промышленного производства, транспорта и связи Курской области" включает в себя осуществление деятельности центрального аппарата комитета промышленности, транспорта и связи Курской области.

Перечень основных мероприятий подпрограммы 2 приведен в приложении N 2 к государственной программе.

4. Характеристика мер государственного регулирования

Правовые меры государственного регулирования предусматривают принятие нормативных правовых актов Курской области, необходимых для выполнения мероприятий подпрограммы 2.

Перечень мер правового регулирования в сфере реализации подпрограммы 2 приведен в приложении N 3 к государственной программе.

5. Прогноз сводных показателей государственных заданий по этапам реализации подпрограммы 2

В рамках подпрограммы 2 оказание областными государственными учреждениями государственных работ (услуг) не предусмотрено.

6. Характеристика основных мероприятий, реализуемых муниципальными образованиями Курской области

Муниципальные образования Курской области не принимают участия в реализации основных мероприятий подпрограммы 2.

7. Информация об участии предприятий и организаций независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, а также государственных внебюджетных фондов в реализации подпрограммы 2

В рамках реализации основных мероприятий государственной программы по подпрограмме 2 можно отнести деятельность Российской железной дороги, непосредственно занимающейся строительством и реконструкцией объектов инфраструктуры общего пользования.

Удовлетворение потребностей хозяйствующих субъектов и населения Курской области в железнодорожных перевозках на территории области осуществляется Московской железной дорогой (МЖД) и Юго-Восточной железной дорогой (ЮВЖД) - филиалами ОАО "Российские железные дороги". Эксплуатационная длина железных дорог общего пользования по области составляет 1061,2 километра, обслуживаемые ОАО "Российские железные дороги". Через город Курск проходят две крупные грузопассажирские железнодорожные магистрали: Москва - Харьков и Воронеж - Киев.

Московской железной дорогой в соответствии с инвестиционной программой ОАО "РЖД" и планом мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов в 2012 году на территории Курской области проведены работы по:

- капитальному ремонту железнодорожных переездов;

- оборудованию резино-кордовым покрытием 5 переездов;

- асфальтировке проезжей части автодорог в границах переезда и установке ограждающих столбиков на 18 переездах;

- выполнен капитальный ремонт железнодорожных переездов.

Юго-Восточной железной дорогой в соответствии с инвестиционной программой ОАО "РЖД" в 2012 году на территории Курской области проведены работы по:

- реконструкции железнодорожного моста через реку Алым на 535-м км участка Елец - Старый Оскол на сумму 195,7 млн. руб.;

- реконструкции железнодорожного моста через реку Сейм на 547-м км направления Курск - Белгород на сумму 23,0 млн. руб. (выполнена проектно-сметная документация и передана на экспертизу);

- капитальному ремонту 2 переездов на ст. Касторная Курская на 151-м км и 154-м км, одного переезда на 158-м км перегона Касторная Курская - Благодатенский - на сумму 1,5 млн. руб.;

- ремонту УЗП на переезде 543-го км на сумму 1,4 млн. руб.;

- модернизации автоматической переездной сигнализации на переезде 624-го км на сумму 0,3 млн. руб.

ОАО "Российские железные дороги" реализуется комплекс организационно-технических мероприятий по повышению антитеррористической защищенности пассажиров, грузов и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. Осуществляется сопровождение дальних и пригородных поездов, особенно в ночное время. Работниками совместных специализированных групп периодически проводятся рейды на наиболее криминогенных участках.

В части фактического исполнения предполагается участие следующих предприятий и организаций Курской области:

организаций транспортного комплекса различных форм собственности в соответствии со статьей 78 Бюджетного кодекса Российской Федерации, которым предоставляются субсидии из областного бюджета по Правилам и Порядкам, утвержденным нормативными правовыми актами Курской области;

областного казенного учреждения "Центр транспортных услуг".

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в раздел 8 настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

8. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы 2

Финансирование подпрограммы 2 осуществляется за счет средств областного бюджета.

На реализацию подпрограммы 2 предусмотрено направить 1735277,728 тыс. рублей, в том числе по годам реализации:

2014 год - 360115,417 тыс. рублей;

2015 год - 219505,330 тыс. рублей;

2016 год - 156428,981 тыс. рублей;

2017 год - 249807,000 тыс. рублей;

2018 год - 249807,000 тыс. рублей;

2019 год - 249807,000 тыс. рублей;

2020 год - 249807,000 тыс. рублей.

Финансовые средства приняты в части реализации подпрограммы в 2014 - 2016 годах в соответствии с Законом Курской области от 5 декабря 2013 года N 117-ЗКО "Об областном бюджете на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов".

Предполагается ежегодное уточнение в установленном порядке объемов финансирования государственной программы.

Ресурсное обеспечение подпрограммы 2 представлено в приложениях N N 4, 5 к государственной программе.

Подпрограмма 3
"Повышение безопасности дорожного движения в Курской области"

С изменениями и дополнениями от:

3 апреля, 21 августа 2014 г.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 3 апреля 2014 г. N 205-па в паспорт настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст паспорта в предыдущей редакции

Паспорт
подпрограммы 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области"

Ответственный исполнитель подпрограммы 3	-	комитет промышленности, транспорта и связи Курской области
Участники подпрограммы 3	-	комитет образования и науки Курской области; комитет социального обеспечения Курской области дорожное управление Курской области
Программно-целевые инструменты подпрограммы 3	-	отсутствуют
Цель подпрограммы 3	-	снижение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) к 2020 году на 28% по сравнению с 2012 годом
Задачи подпрограммы 3	-	1. Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения. 2. Сокращение детского дорожно-транспортного травматизма. 3. Совершенствование условий и организации движения транспортных средств и пешеходов. 4. Развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. 5. Совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения
Целевые индикаторы и показатели подпрограммы 3	-	число погибших в ДТП; число детей, погибших в ДТП; социальный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения); транспортный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 10 тыс. транспортных средств)
Этапы и сроки реализации подпрограммы 3	-	срок реализации подпрограммы 3 - 2014 - 2020 годы; подпрограмма 3 реализуется в один этап
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы 3	-	финансирование мероприятий подпрограммы 3 предусматривается за счет средств областного бюджета. На реализацию подпрограммы 3 предусмотрено направить 83710,700 тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год - 36387,350 тыс. рублей; 2015 год - 4454,350 тыс. рублей; 2016 год - 7669,000 тыс. рублей; 2017 год - 8800,000 тыс. рублей; 2018 год - 8800,000 тыс. рублей; 2019 год - 8800,000 тыс. рублей; 2020 год - 8800,000 тыс. рублей."; Предполагается ежегодное уточнение объемов финансирования подпрограммы 3 в установленном порядке
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 3	-	1. Число погибших в ДТП сократится. 2. Число детей, погибших в ДТП, сократится. 3. Социальный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения) снизится. 4. Транспортный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 10 тыс. транспортных средств) снизится.

1. Характеристика сферы реализации подпрограммы 3, описание основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития

Решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения является одной из важнейших задач современного общества.

Проблема аварийности на автотранспорте приобрела особую остроту в последние годы в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения дорожного движения, крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.

Ежегодно на улично-дорожной сети Курской области совершается порядка 2 тысяч дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП), в которых погибает порядка 300 человек и более 2 тысяч человек получают ранения различной степени тяжести.

По итогам 2012 года обстановка с аварийностью на территории Курской области значительно ухудшилась по сравнению с 2011 годом. Общее количество ДТП увеличилось на 5,5% (с 1952 до 2060), при этом число погибших в авариях людей возросло на 15,8% (с 265 до 307), раненых на 1,4% (с 2516 до 2551), тяжесть последствий ДТП увеличилась с 9,5% до 10,7%.

	дек. 2006	дек. 2007	дек. 2008	дек. 2009	дек. 2010	дек. 2011	дек. 2012	+% к АППГ (дек. 2011)	+% к АППГ (дек. 2012)
ДТП, всего	2153	2253	2053	1868	1885	1952	2060	3,6	5,5
Погибло, всего	308	327	276	252	234	265	306	13,2	15,5
Ранено, всего	2741	2914	2615	2434	2458	2516	2552	2,4	1,4
Тяжесть последствий, %	10,1	10,1	9,5	9,4	8,7	9,5	10,7

Рост дорожно-транспортных происшествий зарегистрирован на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Беловский" (с 39 до 41, +5,1%), МО МВД России "Фатежский" (с 49 до 52, +6,1%), ОМВД по Обоянскому району (с 64 до 70, +9,4%), МО МВД "Глушковский" (с 46 до 51, +10,9%), на территории г. Курска (с 713 до 786, +10,2%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Курчатовский" (с 98 до 109, +11,2%), МО МВД "Касторенский" (с 52 до 59, + 13,5%), МО МВД России "Железногорский" (со 168 до 193, +14,9%), ОМВД по Рыльскому району (с 43 до 52, +20,9%), ОМВД по Курскому району (со 164 до 205, +25%), и МО МВД "Мантуровский" (с 32 до 52, +62,5%).

В целом по Российской Федерации отмечено увеличение количества ДТП на 1,9%. Число погибших в них людей увеличилось на 0,1%, получивших травмы - на 2,7%. На территории Центрального федерального округа число ДТП снизилось на 1%, число погибших в них сократилось на 2,5%, раненых на 0,6%. В близлежащих областях положение с аварийностью несколько лучше, чем в Курской области. В Белгородской, Брянской, Липецкой и Орловской областях снижение числа ДТП составило соответственно 6,9%), 7,9%, 0,7% и 1,4%. В Воронежской области отмечен менее значительный рост ДТП 1,5%.

В 2012 году с участием детей зарегистрировано 203 дорожно-транспортных происшествия (198 за 2011 г., +2,5%), при этом 6 детей погибли (10 за 2011 г., -40%) и 214 получили ранения (209 за 2011 г., +2,4%).

Число детей, пострадавших в ДТП

	дек. 2007	дек. 2008	дек. 2009	дек. 2010	дек. 2011	дек. 2012	+ % к АППГ (дек. 2011 г.)	+ % к АППГ (дек. 2012 г.)
ДТП с участием детей, всего	234	227	191	192	198	203	3,1	2,5
Погибло	12	12	7	8	10	6	25,0	-40,0
Ранено	242	226	200	205	209	214	2,0	2,4
Удельный вес пострадавших детей (%)	7,84%	8,23%	7,71%	7,91%	7,87%	7,70%

Рост происшествий данного вида отмечен на территории г. Курска (с 78 до 79, +1,3%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Курчатовский" (с 10 до 13, +30%), МО МВД России "Беловский" (с 3 до 4, +33,3%), МО МВД "Октябрьский" (с 7 до 10, +42,9%), ОМВД по Суджанскому району (с 4 до 6, +50%), ОМВД по Курскому району (с 6 до 18, +200%), МО МВД "Фатежский" (с 1 до 3, +200%) и МО МВД "Мантуровский" (с 1 до 6, +500%).

Основные показатели аварийности с участием детей по группам

	дек. 2011	дек. 2012	+ % к АППГ	Доля в общем числе, %
ДТП с детьми-пешеходами	83	76	-8,4	37,44%
Погибло детей-пешеходов, всего	3		-100,0	0,00%
Ранено детей-пешеходов, всего	86	81	-5,8	37,85%
ДТП с детьми-пассажирами	78	72	-7,7	35,47%
Погибло детей-пассажиров, всего	6	4	-33,3	66,67%
Ранено детей-пассажиров, всего	80	78	-2,5	36,45%
ДТП с детьми-велосипедистами	20	31	55,0	15,27%
Погибло детей-велосипедистов, всего				0,00%
Ранено детей-велосипедистов, всего	20	31	55,0	14,49%

Из указанного числа 74 ДТП произошли по вине юных участников дорожного движения (58 за 2011 г., 427,6%), при этом погибли 2 ребенка (2011 г. - 2) и 77 получили ранения (64 за 2011 г., +20,3%).

Увеличение числа таких ДТП отмечено на территории г. Курска (с 31 до 34, +9,7%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Курчатовский" (с 2 до 6, +200%), МО МВД "Золотухинский" (с 1 до 3, +200%), "Льговский" (с 1 до 4, +300%), МО МВД "Мантуровский" (с 0 до 1), МО МВД "Глушковский" и ОМВД по Суджанскому району (с 0 до 3), ОМВД России по Курскому району (с 0 до 4).

В целом по России количество ДТП с участием детей увеличилось на 3,1%, на территории Центрального федерального осталось стабильным, число погибших в авариях детей в России снизилось на 0,4%, в ЦФО на 3,6%. В Белгородской, Брянской, Липецкой и Орловской областях отмечено снижение числа таких ДТП соответственно на 1,6%, 12,1%, 8,6% и 13,4%. В Воронежской области число ДТП данного вида увеличилось на 6%.

По итогам 2012 года совершено 616 дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов (606 за 2011 г., +1,7%), в которых 93 человека погибли (82 за 2011 г., +13,4%) и 585 получили ранения различной степени тяжести (582 за 2011 г., +0,5%).

Рост числа таких происшествий отмечен на территории областного центра (с 309 до 320, +3,6%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Железногорский" (с 56 до 61, +8,9%), МО МВД "Беловский" (с 5 до 6, +20%), ОМВД России по Курскому району (с 38 до 46, +21,1%), МО МВД "Пристенский" (с 8 до 10, +25%), ОМВД по Обоянскому району (с 12 до 18, +50%), МО МВД "Фатежский" (с 9 до 14, +55,6%), МО МВД "Дмитриевский" (с 7 до 11, +57,1%), МО МВД России "Мантуровский" (с 6 до 10, +66,7%), МО МВД "Льговский" (с 9 до 15, +66,7%).

Зарегистрировано 288 дорожно-транспортных происшествий, совершенных по вине пешеходов (270 за 2011 г., +6,7%), в которых 63 человека погибли (47 за 2011 г., +34%) и 245 получили ранения различной степени тяжести (237 за 2011 г., +3,4%).

Основные показатели аварийности по вине пешеходов

	дек. 2007	дек. 2008	дек. 2009	дек. 2010	дек. 2011	дек. 2012	+% к АППГ (дек. 2011 г.)	+ % к АППГ (дек. 2012 г.)
ДТП по вине пешеходов, всего	503	319	288	277	270	288	-2,5	6,7
Погибло, всего	74	42	44	42	47	63	11,9	34,0
Ранено, всего	454	294	264	249	237	245	-4,8	3,4
Удельный вес количества ДТП пешеходов (%)	22,3	15,5	15,4	14,7	13,8	14,0
Тяжесть последствий, %	14,0	12,5	14,3	14,4	16,5	20,5

Увеличение количества ДТП данного вида зарегистрировано на территории обслуживания ОГИБДД ОМВД по Курскому району (с 27 до 29, +7,4%), на территории областного центра (со 142 до 159, +12%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Курчатовский" (с 7 до 8, +14,3%), МО МВД "Глушковский" и "Беловский" (с 3 до 4, +33,3%), МО МВД "Мантуровский" и "Щигровский" (с 2 до 3, +50%), МО МВД "Железногорский" (с 11 до 19, +72,7%), ОМВД по Рыльскому району (с 2 до 4, +100%) и МО МВД России "Фатежский" (с 4 до 10, +150%).

В соответствии с анализом причин совершения данных аварий наибольшее их количество произошло по причинам перехода проезжей части вне пешеходного перехода - 110 ДТП (38,2% от общего числа ДТП, совершенных по вине пешеходов), перехода проезжей части в неустановленном месте - 88 ДТП (30,6%).

В России количество ДТП, совершенных по вине пешеходов, уменьшилось на 8,6%, на территории Центрального федерального округа на 12,2%, число погибших при этом по России сократилось на 8,8%, в ЦФО на 12,7%. В Белгородской, Брянской, Воронежской и Орловской областях отмечено снижение таких ДТП на 0,6%), 25%, 9,7% и 8,3%) соответственно. В Липецкой области отмечен менее значительный рост таких ДТП на 1,8%.

Возросло на 26,7% (со 150 до 190) число дорожно-транспортных происшествий, совершенных в пределах пешеходных переходов, при этом погибли 6 (9 за 2011 г., -33,3%) и ранения получили 199 (154 за 2011 г., +29,2%) человек.

Рост числа таких происшествий зарегистрирован на территории г. Курска (со 104 до 124, +19,2%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Железногорский" (с 25 до 30, +20%), МО МВД "Курчатовский" (с 9 до 12, +33,3%), ОМВД по Рыльскому району (с 1 до 3, +200%), ОМВД по Курскому району (с 3 до 9, +200%), ОМВД по Суджанскому району (с 0 до 1), МО МВД "Мантуровский" (с 0 до 2) и ОМВД по Обоянскому району (с 0 до 5).

Зарегистрировано 161 дорожно-транспортное происшествие, совершенное из-за нарушения правил проезда пешеходного перехода водителями транспортных средств (118 за 2011 г., +36,4%), в которых погибли 5 (7 за 2011 г., -28,6%) и ранения получили 168 человек (121 за 2011 г., +38,8%).

Рост ДТП данного вида отмечен на территории г. Курска (с 83 до 104, +25,3%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Железногорский" (с 19 до 24, +26,3%), МО МВД "Курчатовский" (с 7 до 11, +57,1%), ОМВД по Рыльскому району (с 1 до 3, +200%), ОМВД России по Курскому району (с 3 до 9, +200%), ОМВД по Суджанскому району (с О до 1), МО МВД "Мантуровский" (с 0 до 2) и ОМВД по Обоянскому району (с 0 до 4).

Зарегистрировано 14 ДТП (10 за 2011 г., +40%) на пешеходных переходах, совершенных по вине самих пешеходов, при которых 14 человек получили ранения (11 за 2011 г., +27,3%). Рост ДТП данного вида отмечен на территории областного центра (с 7 до 11, +57,1%) и на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Железногорский" (с 1 до 3, +200%).

Определяющее влияние на уровень аварийности по-прежнему оказывают водители транспортных средств - 87,7% ДТП произошло по их вине.

По итогам 2012 года 1806 дорожно-транспортных происшествий были напрямую связаны с нарушением водителями ПДД (+7,3%), в которых погибли 265 (+20,5%) и получили ранения 2326 (+2,4%) человек.

Основная доля ДТП, совершенных по вине водителей, происходит из-за нарушений ПДД водителями транспорта, принадлежащего физическим лицам.

В 2012 года совершено 1663 таких ДТП (+9%), их удельный вес от общего числа ДТП, совершенных водителями, составил 92,1%. В этих ДТП погибли 253 (+27,1%) и был ранен 2171 (+3,5%) человек. Тяжесть их последствий по сравнению с 2011 годом возросла с 8,7% до 10,4%.

Из-за нарушения водителями транспортных средств, находящихся в государственной собственности, совершено 29 ДТП (-60,3%), в которых 2 человека погибли (-84,6%) и 39 получили ранения (-54,1%).

По вине водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения, совершено 137 дорожно-транспортных происшествий (158 за 2011 г., -13,3%), в которых погибли 16 (15 за 2011 г., +6,7%) и 196 человек получили ранения различной степени тяжести (230 за 2011 г., -14,8%).

Рост количества ДТП по вине водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения, отмечен на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Глушковский", "Льговский" (с 8 до 9, +12,5%), ОМВД России по Курскому району (с 5 до 6, +20%), МО МВД "Советский" (с 3 до 8, +166,7%) и МО МВД "Железногорский" (с 12 до 30, +150%).

В России количество таких ДТП увеличилось на 3,2%, на территории Центрального федерального округа произошло сокращение данного вида ДТП на 1,3%, число погибших при этом по России сократилось на 5%, в ЦФО на 4,9%. В Брянской, Воронежской и Орловской областях снижение таких ДТП составило 4,8%, 1,1%, и 10,3% соответственно. В Воронежской области отмечен рост ДТП данного вида на 5%, в Липецкой области показатели остались на уровне АППГ.

По вине водителей, отказавшихся от прохождения освидетельствования на состояние опьянения, совершено 24 дорожно-транспортных происшествия (7 за 2011 г., +242,9%), в которых получил ранения 31 человек (11 за 2011 г., +181,8%).

Увеличение числа таких происшествий отмечено на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Золотухинский", "Фатежский" (с 0 до 1), МО МВД "Мантуровский" (с 0 до 2), ОМВД по Обоянскому району, МО МВД "Глушковский" (с 0 до 3), МО МВД "Железногорский" (с 1 до 7, +600%) и на территории областного центра (с 0 до 6).

Количество ДТП, совершенных по вине водителей со стажем управления транспортным средством до 3 лет, увеличилось на 34,8% (со 132 до 178), число погибших в них людей возросло на 114,3% (с 14 до 30), раненых на 25,8% (со 190 до 239).

Из анализа причин совершения аварий на территории области видно, что наибольшее количество ДТП произошло по причинам несоответствия скорости конкретным дорожным условиям, - 492 ДТП (27,2% от общего числа ДТП, совершенных по вине водителей), несоблюдения очередности проезда - 324 (17,9%), выезда на полосу встречного движения - 175 ДТП (9,7%), нарушения правил проезда пешеходных переходов - 161 ДТП (8,9%), неправильного выбора дистанции - 156 ДТП (8,6%), перехода проезжей части вне пешеходного перехода - ПО ДТП (38,2% от общего числа ДТП, совершенных по вине пешеходов) и перехода проезжей части в неустановленном месте - 88 (30,6%).

Происшествия, зарегистрированные по итогам 2012 года, распределились по следующим видам:

- столкновение - 777 (37,7% от общего числа ДТП), за 2011 г. - 679, + 14,4% (34,8%);

- наезд на пешехода - 596 (28,9%), за 2011 г. - 587, +1,5% (30,1%);

- опрокидывание - 320 (15,5%), за 2011 г. - 347, -7,8% (17,8%);

- наезд на препятствие - 135 (6,6%), за 2011 г. -150, -10% (7,7%);

- наезд на стоящее ТС - 77 (3,7%), за 2011 г. - 69, + 11,6% (3,5%);

- наезд на велосипедиста - 67 (3,3%), за 2011 г. - 47, +42,6% (2,4%);

- иной вид - 67 (3,3%), за 2011 г. - 48, +42,6% (2,5%);

- падение пассажира - 17 (0,8%), за 2011 г. - 18, -5,6% (0,9%);

- наезд на гужевой транспорт - 4 (0,2%), за 2011 г. - 7,-42,9% (0,4%).

Виды дорожно-транспортных происшествий

	дек. 2011	дек. 2012	+ % к АППГ	Тяжесть последствий	Удельный вес (дек. 2012 г.)
Столкновение	679	777	14,4	9,9	37,7%
Погибло	94	126	34,0
Ранено	1083	1149	6,1
Опрокидывание	347	320	-7,8	12,0	15,5%
Погибло	41	56	36,6
Ранено	471	411	-12,7
Наезд на стоящее ТС	69	77	11,6	2,0	3,7%
Погибло	11	2	-81,8
Ранено	89	98	10,1
Наезд на препятствие	150	135	-10,0	9,5	6,6%
Погибло	26	18	-30,8
Ранено	197	172	-12,7
Наезд на пешехода	587	596	1,5	14,1	28,9%
Погибло	82	92	12,2
Ранено	553	559	1,1

Анализ распределения дорожно-транспортных происшествий по дням недели показывает, что наиболее аварийными днями были пятница (320 ДТП), воскресенье (323 ДТП) и суббота (332 ДТП), наименее аварийным - четверг (258 ДТП), в понедельник, вторник, среду зарегистрировано соответственно 275, 274 и 278 ДТП.

Наиболее аварийной частью суток был промежуток времени с 16:00 до 19:00 - совершено 528 ДТП. Наименьшее количество ДТП произошло с 04:00 до 07:00 - 179 ДТП и с 00:00 до 03:00 - 182 ДТП. С 08:00 до 11:00 произошло 341 ДТП, с 12:00 до 15:00 - 391 ДТП, с 20:00 до 23:00 - 439 ДТП.

Зарегистрированные в отчетном периоде дорожно-транспортные происшествия совершены по вине водителей, управлявших следующими видами транспорта:

- легковые автомобили - 1346 (74,5% от числа ДТП, совершенных по вине водителей ТС), за 2011 г. было совершено 1223 таких ДТП, +10,1% (72,7%);

- мотовелосипеды, мопеды (скутеры) - 169 (9,4%), 2011 г. - 144, +17,4% (8,6%);

- мототранспорт - 96 (5,3%), 2011 г. - 102, -5,9% (6,1%);

- грузовые автомобили - 104 (5,8%), за 2011 г. - 122, -14,8% (7,2%);

- велосипеды - 42 (2,3%), 2011 г. - 30, +40% (1,8%);

- специализированные автомобили - 11 (0,6%), 2011 г. - 8, +37,5% (0,5%);

- троллейбусы - 9 (0,5%), 2011 г. - 6, +50% (0,4%);

- тракторы - 9 (0,5%), 2011 г. - 15, -40% (0,9%);

- грузовой транспорт - 4 (0,2%), 2011 г. - 9, -55,6% (0,5%);

- самоходные машины и механизмы - 1 (0,1%), 2011 г. - 1 (0,1%);

- трамваи - 0, 2011 г. - 5 (0,3%);

- иной - 0, АППГ - 0;

- подвижной состав ж/д - 0, АППГ - 0.

В 2012 году с участием автобусов зарегистрировано 74 ДТП (87 за 2011 г., -14,9%), при которых 8 человек погибли (и за 2011 г., -27,3%) и 112 получили ранения (156 за 2011 г., -28,2%).

По вине водителей, управляющих автобусами, совершено 36 ДТП (39 за 2011 г., -7,7%), в которых 2 человека погибли (2 за 2011 г.) и 52 получили ранения (49 за 2011 г., +6,1%).

Анализируя места совершения аварий, становится видно, что 63,9% (1316) всех ДТП с тяжкими последствиями зарегистрированы на территории населенных пунктов, из них на территории областного центра совершено 788 ДТП (2011 г. - 698, +12,9%), на территории районных центров - 265 ДТП (2011 г. - 271, -2,2%), в иных населенных пунктах - 262 ДТП (2011 г. - 209, +25,4%).

На загородных автодорогах совершено 794 ДТП (2011 г. - 799, -0,6%), при которых погибли 226 (2011 г. - 181, +24,9%) и ранено 1069 (2011 г. - 1147, -6,8%) человек.

Наибольшее число данных происшествий совершено на территориальных автодорогах, в 549 ДТП (2011 г. - 397, +38,3%), погибли 152 (2011 г. - 89, +70,8%) и получил ранения 721 человек (2011 г. - 570, +26,5%).

В отчетном периоде на автодороге Курск - Льгов - Рыльск - гр. Украины зарегистрировано 107 ДТП (2011 г. - 104, +2,9%), в которых погибли 29 (2011 г. - 27, +7,4%) и 134 человека получили ранения (2011 г. - 117, +14,5%). Рост ДТП на данной автодороге зарегистрирован на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Курчатовский" (с 36 до 55, +52,8%) и ОМВД по Курскому району (1 до 4, +300%).

На автодороге Курск - Щигры - Черемисиново - Касторное зарегистрировано 39 ДТП (2011 г. - 30, +30%), в которых погибли 13 (2011 г. - 7, +85,7%) и 52 человека получили ранения (2011 г. - 54, -3,7%). Рост ДТП на данной автодороге зарегистрирован на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Щигровский" (с 12 до 15, +25%), МО МВД "Советский" (с 10 до 13, +30%) и ОМВД по Курскому району (с 7 до 11, +57,1%).

На автодороге Курск - Поныри совершено 22 ДТП (2011 г. - 42, -47,6%), в которых погибли 5 (2011 г. - 7, -28,6%) и 30 человек получили ранения (2011 г. - 65, -53,8%).

По итогам 2012 года на федеральных автодорогах, проходящих по территории Курской области, произошло 207 ДТП (2011 г. - 211, -1,9%), в которых 67 человек погибли (2011 г. - 52, +28,8%), 295 получили ранения (2011 г. - 343, -14%).

На отрезке автодороги Москва - Белгород произошло 134 ДТП (2011 г. - 122, +9,8%), рост ДТП на данной автодороге отмечен на отрезках, проходящих по территории Курского (+31,4%) и Фатежского (+77,3%) районов.

На отрезке автодороги Курск - Воронеж - Борисоглебск совершено 41 ДТП (2011 г. - 45, -8,9%), рост ДТП отмечен на отрезках, проходящих по территории Горшеченского (+20%) и Тимского (+185,7%) районов.

На отрезке автодороги Тросна - Калиновка зарегистрировано 31 ДТП (2011 г. - 39, -20,5%). Увеличение количества ДТП на данной автодороге отмечено на территории Железногорского района (+16,7%).

На отрезке а/д Москва - Киев дорожно-транспортных происшествий зарегистрировано не было (2011 г. - 5).

Недостатки в транспортно-эксплуатационном состоянии улиц, дорог, а также расположенных на них инженерных сооружений и технических средств организации дорожного движения зарегистрированы при оформлении 351 (605 за 2011 г., -42%) дорожно-транспортного происшествия, что составляет 17% (2011 г. - 31%) от их общего числа.

Основными из причин, сопутствующих совершению ДТП, явились: плохая различимость дорожной разметки - 115 (2011 г. - 79, +45,6%), отсутствие горизонтальной разметки - 55 ДТП (2011 г. - 129, -57,4%), низкие сцепные качества покрытия - 48 ДТП (2011 г. - 68, -29,4%), неисправное освещение - 45 (2011 г. - 33, +36,4%), недостаточное освещение - 40 ДТП (2011 г. - 86, -53,5%).

По итогам 1-го квартала 2013 года обстановка с аварийностью в Курской области несколько стабилизировалась по сравнению с аналогичным периодом 2012 года. Общее количество ДТП на территории области снизилось на 14% (с 328 до 282), число погибших в авариях людей на 17,6% (с 51 до 42), число получивших ранения на 11,1% (с 389 до 346), тяжесть последствий уменьшилась с 11,6% до 10,8%.

Вместе с тем, увеличение числа дорожно-транспортных происшествий зарегистрировано на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД "Фатежский" (с 8 до 11, +37,5%), МО МВД "Октябрьский" (с 10 до 14, +40%), МО МВД "Железногорский" (с 26 до 38, +46,2%) и ОМВД России по Суджанскому району (с 2 до 3, +50%).

По вине водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения, совершено 12 дорожно-транспортных происшествий (18 за АППГ, -33,3%), в которых погибли 2 (2 за АППГ) и 18 человек получили ранения различной степени тяжести (25 за АППГ, -28%).

Рост количества ДТП по вине водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения, отмечен на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Дмитриевский", "Октябрьский", ОМВД по Суджанскому району (с 0 до 1), на территории Курского района (с 0 до 2) и на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Железногорский" (с 3 до 4, +33,3%).

По вине водителей, отказавшихся от прохождения освидетельствования на состояние опьянения, совершено 7 дорожно-транспортных происшествий (3 за АППГ, +133,3%), в которых получили ранения 12 человек (3 за АППГ, +300%).

Рост ДТП данного вида отмечен на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Советский", "Октябрьский" (с 0 до 1), на территории обслуживания ОГИБДД ОМВД по Обоянскому району и на территории г. Курска (с 0 до 2).

В 1-м квартале 2013 года с участием детей зарегистрировано 19 дорожно-транспортных происшествий (21 за АППГ, -9,5%), при этом 1 ребенок погиб (АППГ-1) и 21 получил ранения (АППГ -23, -8,7%).

Рост таких происшествий зарегистрирован на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Курчатовский" (с 0 до 1) и МО МВД "Железногорский" (с 1 до 3, +200%).

Из указанного числа 5 ДТП произошли по вине юных участников дорожного движения (8 за АППГ, -37,5%), при этом 5 детей получили ранения (10 за АППГ, -50%).

Совершено 109 дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов (141 за АППГ, -22,7%), в которых 15 человек погибли (22 за АППГ, -31,8%) и 102 получили ранения различной степени тяжести (127 за АППГ, -19,7%).

Рост числа таких происшествий отмечен на территории обслуживания ОГИБДД ОМВД по Суджанскому району (с 0 до 1), МО МВД "Фатежский" (с 2 до 3, +25%) и МО МВД "Железногорский" (с 8 до 15, +87,5%).

Зарегистрировано 50 дорожно-транспортных происшествий, совершенных по вине пешеходов (72 за АППГ, -30,6%), в которых 9 человек погибли (14 за АППГ, -35,7%) и 44 получили ранения различной степени тяжести (61 за АППГ, -27,9%).

Увеличение количества ДТП данного вида зарегистрировано на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Щигровский", ОМВД по Суджанскому району (с 0 до 1), МО МВД "Курчатовский" (с 0 до 2), МО МВД "Фатежский" (с 1 до 2, +100%) и МО МВД "Железногорский" (с 1 до 4, +300%).

Возросло на 17,1% (с 41 до 48) число дорожно-транспортных происшествий, совершенных в пределах пешеходных переходов, при этом погибли 3 (АППГ-2, +50%) и ранения получили 49 (41 за АППГ, +19,5%) человек.

Рост числа таких происшествий зарегистрирован на территории г. Курска (с 33 до 35, +6,1%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Железногорский" (с 4 до 6, +50%), МО МВД России "Фатежский", ОМВД по Рыльскому району (с 0 до 1) и МО МВД "Октябрьский" (с 0 до 3).

Зарегистрировано 40 дорожно-транспортных происшествий, совершенных из-за нарушения правил проезда пешеходного перехода водителями транспортных средств (34 за АППГ, +17,6%), при которых погибли 3 (АППГ-2, +50%) и ранения получил 41 человек (34 за АППГ, +20,6%).

Рост ДТП данного вида отмечен на территории г. Курска (с 26 до 29, +11,5%), на территории обслуживания ОГИБДД МО МВД России "Железногорский" (с 4 до 5, +25%), МО МВД России "Фатежский", ОМВД по Рыльскому району (с 0 до 1) и МО МВД "Октябрьский" (с 0 до 3).

Зарегистрировано 6 ДТП (6 за АППГ) на пешеходных переходах, совершенных по вине самих пешеходов, при которых 6 человек получили ранения (6 за АППГ).

Количество ДТП, совершенных по вине водителей со стажем управления транспортным средством до 3 лет, увеличилось на 32,1% (с 28 до 37), число погибших в них снизилось на 33,3% (с 6 до 4), раненых увеличилось на 40,5% (с 37 до 52).

В 1-м квартале 2013 года с участием автобусов зарегистрировано 15 ДТП (17 за АППГ, -11,8%), при которых 6 человек погибли (АППГ-4, +50%) и 26 получили ранения (16 за АППГ, +62,5%).

По вине водителей, управляющих автобусами, совершено 6 ДТП (8 за АППГ, -25%), в которых 1 человек погиб (АППГ-1) и 5 получили ранения (7 за АППГ, -28,6%).

О положении дел в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на территории области проинформированы Губернатор Курской области, руководители предприятий дорожно-транспортного комплекса области, а также Главы администраций районов, которым внесены конкретные предложения по реализации мероприятий, направленных на предупреждение ДТП, снижение тяжести их последствий.

Активизирована работа по пропаганде безопасности дорожного движения. В эфире радио- и телекомпаний практически ежедневно транслируются передачи, ролики, регулярно публикуются в печатных СМИ статьи по тематике безопасности дорожного движения, в том числе и с целью создания отрицательного общественного мнения к нарушителям ПДД.

Проводится планомерная работа по внесению проблематики обеспечения безопасности дорожного движения на заседания областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

В текущем году состоялось 1 заседание Комиссии (14.03.2013 г.), где рассмотрены вопросы: "О состоянии аварийности на территории Курской области и принимаемых мерах ее стабилизации"; "О результатах проведенных совместных рейдов по пресечению деятельности нелегальных перевозчиков и организации контроля за осуществлением перевозок пассажиров и багажа легковым такси"; "Об исполнении муниципальных программ повышения безопасности дорожного движения"; "Об исполнении требований безопасности дорожного движения при перевозке пассажиров перевозчиками".

По итогам заседания приняты решения, направленные на улучшение работы в области обеспечения безопасности дорожного движения и устранение имеющихся недостатков.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 3 апреля 2014 г. N 205-па в раздел 2 настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

2. Приоритеты государственной политики в сфере реализации подпрограммы 3, цели, задачи и показатели достижения целей и решения задач, описание основных ожидаемых конечных результатов подпрограммы 3, сроков и контрольных этапов реализации подпрограммы 3

Одним из главных направлений демографической политики, в соответствии с Концепцией демографической политики Российской Федерации на период до 2025 года, утвержденной Указом Президента Российской Федерации от 9 октября 2007 г. N 1351, обозначено снижение смертности населения, прежде всего высокой смертности мужчин в трудоспособном возрасте от внешних причин, в том числе в результате дорожно-транспортных происшествий.

Безопасность дорожного движения является одной из важных социально-экономических и демографических задач Российской Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и становятся инвалидами дети.

Обеспечение безопасности дорожного движения является составной частью национальных задач обеспечения личной безопасности, решения демографических, социальных и экономических проблем, повышения качества жизни, содействия региональному развитию.

В целом ряде стратегических и программных документов вопросы обеспечения безопасности дорожного движения определены в качестве приоритетов социально-экономического развития Российской Федерации.

Решение проблемы обеспечения безопасности на дорогах России Президент Российской Федерации в своем Послании Федеральному Собранию Российской Федерации на 2010 год назвал одной из актуальных задач развития страны.

Целями государственной демографической политики, установленными Концепцией долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. N 1662-р, являются снижение темпов естественной убыли населения, стабилизация и создание условий для роста его численности, а также повышение качества жизни и увеличение ее ожидаемой продолжительности.

С учетом стратегических направлений развития экономики области, определенных:

государственной программой Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2012 года N 2600-р;

Законом Курской области от 28 февраля 2011 года N 15-ЗКО "О Программе социально-экономического развития Курской области на 2011 - 2015 годы";

Стратегией социально-экономического развития Курской области на период до 2020 года, одобренной постановлением Курской областной Думы от 24.05.2007 г. N 381-IV ОД, сформированы цель и задачи настоящей подпрограммы 3.

Цель подпрограммы 3: снижение числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) к 2020 году на 28% по сравнению с 2012 годом.

Для достижения цели намечены задачи:

предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;

сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;

совершенствование условий и организации движения транспортных средств и пешеходов;

развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

совершенствование нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Показателями (индикаторами) достижения цели и решения задач подпрограммы 3 являются:

число погибших в ДТП;

число детей, погибших в ДТП;

социальный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения);

транспортный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 10 тыс. транспортных средств).

Прогнозируемые значения целевых индикаторов и показателей подпрограммы 3 приведены в приложении N 1 к государственной программе.

Конечные результаты подпрограммы 3 выражаются в следующих основных показателях:

число погибших в ДТП сократится;

число детей, погибших в ДТП, сократится;

социальный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения) снизится;

транспортный риск (число лиц, погибших в ДТП, на 10 тыс. транспортных средств) снизится.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в раздел 3 настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

3. Характеристика ведомственных целевых программ и основных мероприятий подпрограммы 3

Для решения задач подпрограммы 3 разработаны следующие основные мероприятия.

В рамках реализации задач N N 1, 2:

повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения.

В рамках реализации задачи N N 3:

субсидии из областного бюджета организациям почтовой связи Курской области на возмещение затрат, связанных с приемкой, обработкой, пересылкой и доставкой постановлений о наложении административных штрафов за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации;

создание автоматизированной системы фотосъемки и видеозаписи нарушений Правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Курской области.

В рамках реализации задачи N 4:

повышение эффективности работы служб, ликвидирующих последствия дорожно-транспортных происшествий.

Основное мероприятие 3.1 "Повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения" включает в себя:

создание цикла специальных тематических телепередач по пропаганде культуры поведения участников дорожного движения разных возрастных категорий;

создание видео- и телевизионной информационно-пропагандистской продукции, организация тематической наружной социальной рекламы (баннеры, перетяжки), а также размещение материалов в средствах массовой информации, общественном транспорте, кинотеатрах;

проведение акций: "Внимание - дети!", "Внимание - пешеход!", "Вежливый водитель", "Зебра", "Школьные каникулы", "День памяти жертв ДТП", "Пожилой пешеход", "День знаний", "День защиты детей". Привлечение информационных и рекламных агентств к проведению профилактических акций, направленных на укрепление дисциплины участников дорожного движения, размещение материалов в средствах массовой информации по вопросам безопасности дорожного движения; оформление подписки на газеты "Добрая дорога детства", "Stop-газета";

изготовление и распространение световозвращающих приспособлений в среде дошкольников и учащихся младших классов;

оснащение современными техническими средствами и средствами обучения (уголки по ПДД, тренажеры, компьютерные программы) базовых государственных образовательных учреждений среднего профессионального образования, находящихся в ведении Курской области;

проведение детских конкурсов, викторин, сборов, фестивалей, а также профильных смен юных инспекторов движения;

приобретение учебной и детской литературы, предметов детского обихода с использованием креатива и слоганов по безопасности дорожного движения.

Основное мероприятие 3.2. Создание автоматизированной системы фотосъемки и видеозаписи нарушений Правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Курской области.

Основное мероприятие 3.3. Субсидии из областного бюджета организациям почтовой связи Курской области на возмещение затрат, связанных с приемкой, обработкой, пересылкой и доставкой постановлений о наложении штрафов за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации.

Основное мероприятие 3.4 "Повышение эффективности работы служб, ликвидирующих последствия дорожно-транспортных происшествий" включает в себя:

внедрение в подразделениях служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП, автоматизированных информационно-управляющих систем, позволяющих сократить время прибытия на место ДТП спецтранспорта;

оснащение подразделений служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП, аппаратно-программными комплексами, позволяющими с помощью электронной карты местности определить оптимальный маршрут движения к месту ДТП спецтранспорта;

проведение капитального и текущего ремонтов в медицинских учреждениях Курской области;

внедрение в подразделениях служб, участвующих в ликвидации последствий ДТП, современных образцов аварийно-спасательной техники.

Перечень основных мероприятий подпрограммы 3 приведен в приложении N 2 к государственной программе.

4. Характеристика мер государственного регулирования

Подпрограмма 3 не предусматривает мер государственного регулирования экономического характера.

В рамках подпрограммы 3 осуществляется работа по внесению изменений в нормативные правовые акты Курской области в сфере реализации подпрограммы 3.

Сведения об основных мерах правового регулирования в сфере реализации подпрограммы 3 отражены в приложении N 3 к государственной программе.

5. Прогноз сводных показателей государственных заданий по этапам реализации подпрограммы

В рамках подпрограммы 3 оказание областными государственными учреждениями государственных работ (услуг) не предусмотрены.

6. Характеристика основных мероприятий, реализуемых муниципальными образованиями Курской области

Муниципальные образования Курской области не принимают участия в реализации подпрограммы 3.

7. Информация об участии предприятий и организаций независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, а также государственных внебюджетных фондов в реализации подпрограммы

В рамках реализации основных мероприятий подпрограммы 3 в части фактического исполнения предполагается участие следующих предприятий и организаций Курской области:

организаций, осуществляющих телевизионное вещание на административной территории Курской области, определяемых в соответствии с Федеральным законом от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" (по согласованию) комитетом промышленности, транспорта и связи Курской области;

организаций, осуществляющих изготовление и размещение рекламной продукции, определяемых в соответствии с Федеральным законом от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" (по согласованию) комитетом промышленности, транспорта и связи Курской области;

Участие внебюджетных фондов в реализации подпрограммы 3 не планируется.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 3 апреля 2014 г. N 205-па в раздел 8 настоящей подпрограммы внесены изменения

См. текст раздела в предыдущей редакции

8. Обоснование объема финансовых ресурсов, необходимых для реализации подпрограммы 3

На реализацию подпрограммы 3 предусмотрено направить 83710,700 тыс. рублей, в том числе по годам:

2014 год - 36387,350 тыс. рублей;

2015 год - 4454,350 тыс. рублей;

2016 год - 7669,000 тыс. рублей;

2017 год - 8800,000 тыс. рублей;

2018 год - 8800,000 тыс. рублей;

2019 год - 8800,000 тыс. рублей;

2020 год - 8800,000 тыс. рублей.

Финансовые средства приняты в части реализации подпрограммы в 2014 - 2016 годах в соответствии с Законом Курской области от 5 декабря 2013 года N 117-ЗКО "Об областном бюджете на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов.

Предполагается ежегодное уточнение объемов финансирования подпрограммы в установленном порядке.

Ресурсное обеспечение подпрограммы 3 представлено в приложениях N N 4 и 5 к государственной программе.

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 4 сентября 2014 г. N 566-па в настоящее приложение внесены изменения

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 1
к государственной программе Курской области
"Развитие транспортной системы, обеспечение
перевозки пассажиров в Курской области
и безопасности дорожного движения"

Сведения
о показателях (индикаторах) государственной программы Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения", подпрограмм государственной программы и их значениях

С изменениями и дополнениями от:

3 апреля, 21 августа, 4 сентября 2014 г.

N п/п	Наименование показателя (индикатора)	Ед. измерения	Значения показателей
			Отчетный год 2012 г.	Текущий год 2013 г.	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Государственная программа Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения"
1.	Доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения	%	35,5	37,5	37,7	37,8	37,9	38,0	38,1	38,2	38,3
2.	Объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования	%	100	на уровне 2012	1	1	1,5	1,5	2	2,5	3
3.	Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях	ед.	307	303	299	294	291	268	250	233	219
Подпрограмма 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области"
1.	Утратила силу Информация об изменениях: См. текст позиции 1
1.1.	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	%	*	5,89	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5	0,5
2.	Протяженность отремонтированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	км	443	357	443	347	347	347	347	347	347
3.	Протяженность построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	км	19	20	15,6	15	15	15	15	15	15
4.	Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автодорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием регионального или межмуниципального значения	единиц	8	4	4	5	5	5	5	5	5
5.	Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, в отношении которых проведена государственная регистрация права собственности	км	0	0	598	-	-	-	-	-	-
6.	Площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов	кв. м	75185	70500	60000	60000	60000	60000	60000	60000	60000
7.	Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием местного значения	единиц	12	7	4	4	4	4	4	4	4
8.	Площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения	кв. м	22283	40323,3	12000	80000	80000	80000	80000	80000	80000
9.	Площадь отремонтированного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения	кв. м	242596	195000	205000	30000	25000	25000	25000	25000	25000
Подпрограмма 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области"
10.	Объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования	%	100	на уровне 2012	1	1	1,5	1,5	2	2,5	3
11.	Количество выполненных авиарейсов	ед.	50	286	330	35	24	24	24	24	24
12.	Коэффициент обновления основных фондов международного аэропорта "Курск"	%	14	2,8	12,5	0	0	0	0	0	0
Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области"
13.	Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях	чел.	307	303	299	294	291	268	250	233	219
14.	Число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях	чел.	10	10	10	9	9	8	8	7	7
15.	Социальный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 100 тыс. населения)	чел.	27,4	27	26,4	25,9	25,3	24,5	21,6	19,9	19
16.	Транспортный риск (число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств)	чел.	7,9	7,89	7,87	7,61	7,38	6,90	5,69	5,15	5,05

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в настоящее приложение внесены изменения

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 2
к государственной программе Курской области
"Развитие транспортной системы, обеспечение
перевозки пассажиров в Курской области и
безопасности дорожного движения"

Перечень
ведомственных целевых программ, основных мероприятий государственной программы Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения"

С изменениями и дополнениями от:

3 апреля, 21 августа 2014 г.

N п/п	Номер и наименование ведомственной целевой программы, основного мероприятия	Ответственный исполнитель	Срок		Ожидаемый непосредственный результат (краткое описание)	Последствия нереализации основного мероприятия	Связь с показателями государственной программы (подпрограммы)
			начала реализации	окончания реализации
1	2	3	4	5	6	7	8
	Подпрограмма 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области"
1.1	Основное мероприятие 1.1. Содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	Дорожное управление Курской области	2014 год	2020 год	Обеспечение круглогодичного функционирования сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	Затруднительный проезд по дорогам в зимний период; наличие "пробок"; снижение безопасности дорожного движения, увеличение количества дорожно-транспортных происшествий	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующего показателя: доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения
1.2	Основное мероприятие 1.2. Ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	Дорожное управление Курской области	2014 год	2020 год	Обеспечение соответствия транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог требованиям нормативных документов; ликвидация очагов аварийности	Затруднительный проезд по дорогам; наличие "пробок"; увеличение количества дорожно-транспортных происшествий	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующих показателей: доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения; протяженность отремонтированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения
1.3	Основное мероприятие 1.3. Строительство и (или) реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	Дорожное управление Курской области	2014 год	2020 год	Развитие сети автомобильных дорог; обеспечение подъездов к сельским населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием	Низкий уровень доступности услуг транспортного комплекса для населенных пунктов, не имеющих подъездов, сохранится; не будут решены проблемы повышения категории существующей сети автомобильных дорог, строительства обходов крупных населенных пунктов с целью обеспечения безопасности движения, улучшения экологической обстановки	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующих показателей: протяженность построенных и реконструированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения; прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием регионального или межмуниципального значения
1.4	Основное мероприятие 1.4. Межевание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, проведение кадастровых работ	Дорожное управление Курской области	2014 год		Государственная регистрация права собственности на автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения как на объекты недвижимого имущества и на занимаемые ими земельные участки	Невозможность государственной регистрации права собственности на автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения как на объекты недвижимого имущества и на занимаемые ими земельные участки	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующего показателя: протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, в отношении которых проведена государственная регистрация права собственности
1.5	Основное мероприятие 1.5. Межбюджетные субсидии местным бюджетам на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования	Дорожное управление Курской области	2014 год	2020 год	Обеспечение подъездов к сельским населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием	Низкий уровень доступности услуг транспортного комплекса для населенных пунктов	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующих показателей: площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов; прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием местного значения
1.6	Основное мероприятие 1.6. Межбюджетные субсидии местным бюджетам на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения	Дорожное управление Курской области	2015 год	2020 год	Развитие сети автомобильных дорог местного значения	Низкий уровень доступности услуг транспортного комплекса для населенных пунктов	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующего показателя: площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения
1.7	Основное мероприятие 1.7. Межбюджетные субсидии местным бюджетам на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения	Дорожное управление Курской области	2014 год	2020 год	Обеспечение соответствия транспортно-эксплуатационных показателей автомобильных дорог требованиям нормативных документов; ликвидация очагов аварийности	Затруднительный проезд по дорогам; наличие "пробок"; увеличение количества дорожно-транспортных происшествий	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующего показателя: площадь отремонтированного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения
1.8	Основное мероприятие 1.8. Обеспечение реализации государственной политики в области дорожного хозяйства на территории Курской области	Дорожное управление Курской области	2014 год	2020 год	Обеспечение реализации государственной политики в области дорожного хозяйства на территории Курской области	Отсутствие возможности по реализации государственной политики в области дорожного хозяйства на территории Курской области	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующего показателя: доля достигнутых целевых показателей 1 - 9 подпрограммы 1 приложения 1 к государственной программе
1.9	Основное мероприятие 1.9. Обеспечение деятельности подведомственного государственного учреждения	Дорожное управление Курской области	2014 год	2020 год	Обеспечение деятельности подведомственного государственного учреждения	Невозможность деятельности подведомственного государственного учреждения	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующего показателя: доля достигнутых целевых показателей 1 - 5 подпрограммы 1 приложения N 1 к государственной программе
Подпрограмма 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области"
2.1	Основное мероприятие 2.1. Содействие повышению доступности воздушных перевозок населению Курской области	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области, Комитет строительства и архитектуры Курской области	2014 г.	2020 г.	Обеспечение перевозками воздушным транспортом населения области	Отсутствие обеспечения перевозок воздушным транспортом населения области	Степень достижения результатов мероприятия будет оценена за счет следующих показателей: количество выполненных авиарейсов; коэффициент обновления основных фондов международного аэропорта "Курск", объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования
2.2	Основное мероприятие 2.2. Содействие повышению доступности железнодорожных перевозок населению Курской области	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области	2014 г.	2020 г.	Обеспечение населения перевозками железнодорожным транспортом	Отсутствие обеспечения населения перевозками железнодорожным транспортом	Степень достижения результатов мероприятия будет оценена за счет следующего показателя: объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования
2.3	Основное мероприятие 2.3. Содействие повышению доступности автомобильных перевозок населению Курской области	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области	2014 г.	2020 г.	Обеспечение населения Курской области автомобильными перевозками	Отсутствие обеспечения населения Курской области автомобильными перевозками	Степень достижения результатов мероприятия будет оценена за счет следующего показателя: объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования
2.4	Основное мероприятие 2.4. Обеспечение равной доступности транспортных услуг	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области	2014 г.	2020 г.	Обеспечение населения Курской области равной доступности приобретения социальных проездных документов для отдельных категорий граждан	Отсутствие обеспечения населения Курской области равной доступности приобретения социальных проездных документов для отдельных категорий граждан	Степень достижения результатов мероприятия будет оценена за счет следующего показателя: объем пассажирских перевозок транспортом общего пользования
2.5	Основное мероприятие 2.5. Обеспечение деятельности органа исполнительной государственной власти Курской области, осуществляющего государственную политику в области промышленного производства, транспорта и связи Курской области	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области	2014 г.	2020 г.	Обеспечение функционирования комитета промышленности, транспорта и связи Курской области по проведению государственной политики в сфере обеспечения населения Курской области перевозками	Отсутствие обеспечения функционирования комитета промышленности, транспорта и связи Курской области	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующего показателя: доля достигнутых целевых показателей подпрограммы 2 государственной программы
Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области"
3.1	Основное мероприятие 3.1. Повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области, комитет образования и науки Курской области	2014 год	2020 год	Обеспечение повышения правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения	Отсутствие обеспечения повышения правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующих показателей: число погибших в дорожно-транспортных происшествиях, число детей, погибших в ДТП, социальный риск, транспортный риск
3.2	Основное мероприятие 3.2. Создание автоматизированной системы фотосъемки и видеозаписи нарушений Правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Курской области	Дорожное управление Курской области	2014	2014	Повышение уровня безопасности дорожного движения за счет ограничения скоростного режима участниками дорожного движения	Отсутствие влияния на повышение уровня безопасности дорожного движения	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующих показателей: число погибших в дорожно-транспортных происшествиях, число детей, погибших в ДТП, социальный риск, транспортный риск
3.3	Основное мероприятие 3.3. Субсидии из областного бюджета организациям почтовой связи Курской области на возмещение затрат, связанных с приемкой, обработкой, пересылкой и доставкой постановлений о наложении административных штрафов за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации	Дорожное управление Курской области	2014 год	2014 год	Повышение уровня безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах Курской области общего пользования регионального или межмуниципального значения за счет сокращения количества административных правонарушений в связи с соблюдением Правил дорожного движения Российской Федерации	Невозможность повышения уровня безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах Курской области общего пользования регионального или межмуниципального значения за счет сокращения количества нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующих показателей: число погибших в дорожно-транспортных происшествиях, число детей, погибших в ДТП, социальный риск, транспортный риск
3.4	Основное мероприятие 3.4. Повышение эффективности работы служб, ликвидирующих последствия дорожно-транспортных происшествий	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области	2014 год	2020 год	Обеспечение эффективности работы служб, ликвидирующих последствия дорожно-транспортных происшествий	Отсутствие эффективности работы служб, ликвидирующих последствия дорожно-транспортных происшествий	Степень достижения результатов подпрограммы будет оценена за счет следующих показателей: число погибших в дорожно-транспортных происшествиях, число детей, погибших в ДТП, социальный риск, транспортный риск

Приложение N 3
к государственной программе Курской области
"Развитие транспортной системы, обеспечение
перевозки пассажиров в Курской области
и безопасности дорожного движения"

Сведения
об основных мерах правового регулирования в сфере реализации государственной программы Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения"

N п/п	Вид нормативного правового акта	Основные положения нормативного правового акта	Ответственный исполнитель, соисполнители, участники	Ожидаемые сроки принятия
1	2	3	4	5
Подпрограмма 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области"
Правовое регулирование в сфере реализации подпрограммы 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области", заключается в совершенствовании и приведении в соответствие с действующим федеральным и региональным законодательством нормативных правовых документов, регламентирующих реализацию предусмотренных настоящей подпрограммой мероприятий
Подпрограмма 2 "Развитие пассажирских перевозок в Курской области"
Правовое регулирование в сфере реализации подпрограммы 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области", заключается в совершенствовании и приведении в соответствие с действующим федеральным и региональным законодательством нормативных правовых документов, регламентирующих реализацию предусмотренных настоящей подпрограммой мероприятий
Подпрограмма 3 "Повышение безопасности дорожного движения в Курской области"
Правовое регулирование в сфере реализации подпрограммы 1 "Развитие сети автомобильных дорог Курской области", заключается в совершенствовании и приведении в соответствие с действующим федеральным и региональным законодательством нормативных правовых документов, регламентирующих реализацию предусмотренных настоящей подпрограммой мероприятий

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 4 сентября 2014 г. N 566-па в настоящее приложение внесены изменения

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 4
к государственной программе Курской области
"Развитие транспортной системы, обеспечение
перевозки пассажиров в Курской области
и безопасности дорожного движения"

Ресурсное обеспечение
реализации государственной программы Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения" за счет средств областного бюджета

С изменениями и дополнениями от:

3 апреля, 21 августа, 4 сентября 2014 г.

Статус	Наименование государственной программы, подпрограммы государственной программы, ведомственной целевой программы, основного мероприятия	Ответственный исполнитель, соисполнители участники	Код бюджетной классификации				Расходы (тыс. рублей), годы
			ГРБС	Рз Пр	ЦСР	ВР	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.
Государственная программа	"Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения"	ВСЕГО:					4456127,406	4063204,761	4457859,246	4552371,720	4552371,720	4552371,720	4552371,720
	Ответственный исполнитель	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области					348225,417	222115,330	159038,981	252807,000	252807,000	252807,000	252807,000
	Соисполнитель	Дорожное управление Курской области					4091557,639	3839245,081	4293761,265	4293764,720	4293764,720	4293764,720	4293764,720
	Участник	Комитет строительства и архитектуры Курской области					14500,000
	Участник	Комитет социального обеспечения Курской области					100,000	100,000	100,000	100,000	100,000	100,000	100,000
	Участник	Комитет образования и науки Курской области					1744,350	1744,350	4959,000	5700,000	5700,000	5700,000	5700,000
Подпрограмма 1	"Развитие сети автомобильных дорог Курской области"	Всего:					4059624,639	3839245,081	4293761,265	4293764,720	4293764,720	4293764,720	4293764,720
	Ответственный исполнитель	Дорожное управление Курской области					4059624,639	3839245,081	4293761,265	4293764,720	4293764,720	4293764,720	4293764,720
Основное мероприятие 1.1	Содержание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	Дорожное управление Курской области	844	0409	1711203	200	409470,000	398470,000	398470,000	398470,000	398470,000	398470,000	398470,000
Основное мероприятие 1.2	Ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	Дорожное управление Курской области	844	0409	1711204	200	2539997,817	2271947,360	2743636,845	2743640,300	2743640,300	2743640,300	2743640,300
Основное мероприятие 1.3	Строительство и (или) реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	Дорожное управление Курской области	844	0409	1711205	400	493897,000	513897,000	493897,000	493897,000	493897,000	493897,000	493897,000
Основное мероприятие 1.4	Межевание автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, проведение кадастровых работ	Дорожное управление Курской области	844	0412	1711340	200	10508,000	-	-	-	-	-	-
Основное мероприятие 1.5	Межбюджетные субсидии местным бюджетам на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования	Дорожное управление Курской области	844	0409	1711337	500	164918,571	184215,870	207800,365	207800,365	207800,365	207800,365	207800,365
Основное мероприятие 1.6	Межбюджетные субсидии местным бюджетам на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения	Дорожное управление Курской области	844	0409	1711338	500	-	310000,000	290000,000	290000,000	290000,000	290000,000	290000,000
			844	0409	1711339	500	32948,197	-	-	-	-	-	-
Основное мероприятие 1.7	Межбюджетные субсидии местным бюджетам на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения	Дорожное управление Курской области	844	0409	1711339	500	187139,844	25784,130	22199,635	22199,635	22199,635	22199,635	22199,635
Основное мероприятие 1.8	Обеспечение реализации государственной политики в области дорожного хозяйства на территории Курской области	Всего:					11485,792	10497,431	10497,431	10497,431	10497,431	10497,431	10497,431
		Дорожное управление Курской области	844	0409	1711002	100	10989,692	9956,331	9956,331	9956,331	9956,331	9956,331	9956,331
			844	0409	1711002	200	491,100	536,100	536,100	536,100	536,100	536,100	536,100
			844	0409	1711002	850	5,000	5,000	5,000	5,000	5,000	5,000	5,000
Основное мероприятие 1.9	Обеспечение деятельности подведомственного государственного учреждения	Всего:	844	0409	1711001		189259,418	144433,290	127259,989	127259,989	127259,989	127259,989	127259,989
		Дорожное управление Курской области	844	0409	1711001	100	66465,600	66465,581	66465,581	66465,581	66465,581	66465,581	66465,581
			844	0409	1711001	200	34968,700	16409,700	16409,700	16409,700	16409,700	16409,700	16409,700
			844	0409	1711001	800	87825,118	61558,009	44384,708	44384,708	44384,708	44384,708	44384,708
Подпрограмма 2	"Развитие пассажирских перевозок в Курской области"	Всего:					360115,417	219505,330	156428,981	249807,000	249807,000	249807,000	249807,000
	Ответственный исполнитель	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области					345615,417	219505,330	156428,981	249807,000	249807,000	249807,000	249807,000
	Участник	Комитет строительства и архитектуры Курской области					14500,000	-	-	-	-	-	-
Основное мероприятие 2.1	Содействие повышению доступности воздушных перевозок населению Курской области	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области	818	0408	1721206	800	105735,580	20735,580	14300,400	23834,000	23834,000	23834,000	23834,000
		Комитет строительства и архитектуры Курской области	808	0408	1721247	400	14500,000	-	-	-	-	-	-
Основное мероприятие 2.2	Содействие повышению доступности железнодорожных перевозок населению Курской области	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области	818	0408	1721207	800	94260,000	10915,000	11715,000	11715,000	11715,000	11715,000	11715,000
Основное мероприятие 2.3	Содействие повышению доступности автомобильных перевозок населению Курской области	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области	818	0408	1721208	800	93755,060	125939,920	82554,600	145401,000	145401,000	145401,000	145401,000
			818	1003	1721208	300	32294,200	44073,330	30395,400	50659,000	50659,000	50659,000	50659,000
Основное мероприятие 2.4	Обеспечение равной доступности транспортных услуг	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области					3450,420	3001,866	2611,624	4038,100	4038,100	4038,100	4038,100
			818	0113	1721001	100	2244,600	1952,802	1698,938	2663,000	2663,000	2663,000	2663,000
			818	0113	1721001	200	1195,380	1039,981	904,783	1363,100	1363,100	1363,100	1363,100
			818	0113	1721001	800	10,440	9,083	7,903	12,000	12,000	12,000	12,000
Основное мероприятие 2.5	Обеспечение деятельности органа государственной власти Курской области, осуществляющего государственную политику в области промышленного производства, транспорта и связи Курской области	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области					16120,157	14839,634	14851,957	14159,900	14159,900	14159,900	14159,900
			818	0408	1721002	100	14368,379	13076,120	13076,120	12395,000	12395,000	12395,000	12395,000
			818	0408	1721002	200	1731,778	1743,514	1755,837	1744,900	1744,900	1744,900	1744,900
			818	0408	1721002	851	20,000	20,000	20,000	20,000	20,000	20,000	20,000
Подпрограмма 3	"Повышение безопасности дорожного движения в Курской области"	Всего:					36387,350	4454,350	7669,000	8800,000	8800,000	8800,000	8800,000
	Ответственный исполнитель	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области					2610,000	2610,000	2610,000	3000,000	3000,000	3000,000	3000,000
	Соисполнитель	Дорожное управление Курской области					31933,000	-	-	-	-	-	-
	Участник	Комитет социального обеспечения Курской области					100,000	100,000	100,000	100,000	100,000	100,000	100,000
	Участник	Комитет образования и науки Курской области					1744,350	1744,350	4959,000	5700,000	5700,000	5700,000	5700,000
Основное мероприятие 3.1	Повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области Комитет социального обеспечения Курской области Комитет образования и науки Курской области	818	0113	1731209	200	2610,000	2610,000	2610,000	3000,000	3000,000	3000,000	3000,000
			805	1003	1731209	200	100,000	100,00	100,000	100,000	100,000	100,000	100,000
			803	0709	1731209	600	1744,350	1744,350	4959,000	5700,000	5700,000	5700,000	5700,000
Основное мероприятие 3.2	Создание автоматизированной системы фотосъемки и видеозаписи нарушений Правил дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Курской области	Дорожное управление Курской области	844	0409	1731210	200	11933,000	-	-	-	-	-	-
Основное мероприятие 3.3	Субсидии из областного бюджета организациям почтовой связи Курской области на возмещение затрат, связанных с приемкой, обработкой, пересылкой и доставкой постановлений о наложении административных штрафов за нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации	Дорожное управление Курской области	844	0314	1731211	800	20000,000	-	-	-	-	-	-
Основное мероприятие 3.4	Повышение эффективности работы служб, ликвидирующих последствия дорожно-транспортных происшествий	Комитет промышленности, транспорта и связи Курской области

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 21 августа 2014 г. N 532-па в настоящее приложение внесены изменения

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 5
к государственной программе Курской области
"Развитие транспортной системы, обеспечение
перевозки пассажиров в Курской области
и безопасности дорожного движения"

Ресурсное обеспечение и прогнозная (справочная) оценка
расходов федерального бюджета, областного бюджета, бюджетов государственных внебюджетных фондов, местных бюджетов и внебюджетных источников на реализацию целей государственной программы Курской области "Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения"

С изменениями и дополнениями от:

3 апреля, 21 августа 2014 г.

Статус	Наименование государственной программы, подпрограммы государственной программы, основного мероприятия	Источники ресурсного обеспечения	Оценка расходов (тыс. руб.), годы
			2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Государственная программа	"Развитие транспортной системы, обеспечение перевозки пассажиров в Курской области и безопасности дорожного движения"	всего	4476443,723	4090573,182	4485227,667	4579740,141	4579740,141	4579740,141	4579740,141
		федеральный бюджет
		областной бюджет	4456127,406	4063204,761	4457859,246	4552371,72	4552371,72	4552371,72	4552371,72
		местные бюджеты	20316,317	27368,421	27368,421	27368,421	27368,421	27368,421	27368,421
		государственные внебюджетные фонды Российской Федерации
		территориальные государственные внебюджетные фонды
		внебюджетные источники
Подпрограмма 1	"Развитие сети автомобильных дорог Курской области"	всего	4079940,956	3866613,502	4321129,686	4321133,141	4321133,141	4321133,141	4321133,141
		федеральный бюджет
		областной бюджет	4059624,639	3839245,081	4293761,265	4293764,720	4293764,720	4293764,720	4293764,720
		местные бюджеты	20316,317	27368,421	27368,421	27368,421	27368,421	27368,421	27368,421
		государственные внебюджетные фонды Российской Федерации
		территориальные государственные внебюджетные фонды
		внебюджетные источники
Подпрограмма 2	"Развитие пассажирских перевозок в Курской области"	всего	360115,417	219505,330	156428,981	249807,000	249807,000	249807,000	249807,000
		федеральный бюджет
		областной бюджет	360115,417	219505,330	156428,981	249807,000	249807,000	249807,000	249807,000
		местные бюджеты
		государственные внебюджетные фонды Российской Федерации
		территориальные государственные внебюджетные фонды
		внебюджетные источники
Подпрограмма 3	"Повышение безопасности дорожного движения в Курской области"	всего	36387,350	4454,350	7669,000	8800,000	8800,000	8800,000	8800,000
		федеральный бюджет
		областной бюджет	36387,350	4454,350	7669,000	8800,000	8800,000	8800,000	8800,000
		местные бюджеты
		государственные внебюджетные фонды Российской Федерации
		территориальные государственные внебюджетные фонды
		внебюджетные источники

Информация об изменениях:

Постановлением Администрации Курской области от 14 мая 2014 г. N 310-па в настоящее приложение внесены изменения

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 6
к государственной программе Курской области
"Развитие транспортной системы, обеспечение
перевозки пассажиров в Курской области
и безопасности дорожного движения"

Правила
предоставления межбюджетных субсидий местным бюджетам на осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения

С изменениями и дополнениями от:

14 мая 2014 г.

1. Настоящие Правила устанавливают порядок, цели и условия предоставления и расходования межбюджетных субсидий местным бюджетам (далее - Субсидии) на осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения.

2. Субсидии предоставляются дорожным управлением Курской области - главным распорядителем средств областного бюджета по дорожному хозяйству (далее - Управление) для оказания государственной поддержки дорожной деятельности муниципальных образований Курской области (далее - Муниципальные образования) в отношении автомобильных дорог местного значения при осуществлении следующих видов дорожной деятельности:

а) проектирование и строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования;

б) строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения;

в) капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения.

3. Уровень софинансирования областного бюджета не может быть выше 95 процентов.

4. В настоящих Правилах под объектом дорожной деятельности понимается автомобильная дорога (улица), участок автомобильной дороги (улицы), искусственное сооружение, элемент обустройства дороги, в отношении которых планируется осуществление дорожной деятельности (далее - Объект).

5. Муниципальные образования, бюджетам которых предоставляются субсидии по результатам отбора, должны отвечать следующим условиям:

а) наличие Объекта в реестре муниципального имущества (при ремонте и реконструкции);

б) наличие правоустанавливающих документов на земельный участок (при строительстве);

в) наличие предусмотренных в нормативных правовых актах органов местного самоуправления о местных бюджетах бюджетных ассигнований на исполнение соответствующих расходных обязательств по финансированию в соответствующем финансовом году мероприятий, указанных в п. 2 настоящих Правил;

г) выполнение, в том числе ранее взятых, обязательств по обеспечению соответствия значений показателей, устанавливаемых муниципальными программами, иными нормативными правовыми актами органов местного самоуправления, значениям показателей результативности и эффективности предоставления Субсидий, установленных соглашениями между Управлением и органами местного самоуправления Муниципального образования о предоставлении Субсидий;

д) обеспечение ввода в эксплуатацию Объекта.

6. Муниципальные образования, бюджетам которых предоставляются субсидии, должны отвечать следующим критериям:

а) в части проектирования и строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, а также строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения:

- наличие правоустанавливающих документов на земельный участок, на котором планируется размещение Объекта;

- наличие программы Муниципального образования на соответствующий год, утвержденной органом местного самоуправления, в которую включены Объекты, строительство которых предполагается;

- наличие проектно-сметной документации на Объект;

- наличие положительного заключения государственной экспертизы;

- численность постоянно проживающих жителей в сельском населенном пункте, к которому планируется строительство автомобильной дороги с твердым покрытием, должна составлять 45 человек и более, при этом расстояние до данного сельского населенного пункта должно составлять не более 5 км;

б) в части капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения:

- наличие автомобильных дорог в реестре муниципального имущества;

- наличие программы дорожных работ Муниципального образования на соответствующий год, утвержденной органом местного самоуправления, в которую включены Объекты, планируемые к выполнению;

- наличие проектно-сметной документации для капитального ремонта (сметной документации для ремонта) на Объект, утвержденной и согласованной в установленном порядке.

7. При отборе Муниципальных образований на предоставление Субсидии преимущественным правом пользуются Муниципальные образования, на территории которых имеются Объекты:

- незавершенного строительства, софинансирование которых осуществлялось ранее с привлечением Субсидий;

- работы на которых связаны с проведением на территории Муниципального образования международных, общероссийских и (или) областных мероприятий;

- направленные на улучшение или обеспечение транспортной связи с объектами производственной инфраструктуры и (или) социальной инфраструктуры;

- признанные неудовлетворительными по результатам обследования.

8. Преимущественным правом на предоставление Субсидии обладают Муниципальные образования, на территории которых находятся объекты, указанные в пункте 8, обеспечивающие выполнение показателей ввода жилья в эксплуатацию.

9. Субсидии предоставляются Муниципальным образованиям на основании и по результатам отбора. Порядок и сроки проведения отбора муниципальных образований на предоставление Субсидий утверждаются приказом Управления (далее - Отбор).

Информация о начале проведения Отбора, сроках подачи заявок на участие в Отборе, порядке проведения и итогах проведения Отбора размещается Управлением на официальном сайте Администрации Курской области http://администрация.курскаяобласть.рф.

Отбор осуществляется комиссией, состав которой утверждается приказом Управления.

10. Объем Субсидии бюджету Муниципального образования на соответствующий финансовый год определяется на основании заявки Муниципального образования и соглашения между Управлением и органом местного самоуправления Муниципального образования в объемах, устанавливаемых соответствующим постановлением Администрации Курской области о распределении субсидий.

В случае превышения запрашиваемого объема средств Муниципальными образованиями над объемом бюджетных ассигнований, предусмотренным в областном бюджете для предоставления той или иной Субсидии, размер Субсидии для каждого Муниципального образования, подавшего заявку, определяется по следующей формуле:

- объем Субсидии, предоставляемой бюджету i-го Муниципального образования;

О - объем бюджетных ассигнований, предусмотренных областным бюджетом;

С - общая стоимость заявленных работ по объектам (в соответствии с проектно-сметной документацией);

- стоимость работ i-го Муниципального образования, претендующего на предоставление Субсидии.

11. Заявка на предоставление Субсидий (далее - Заявка) подписывается главой администрации Муниципального образования либо уполномоченным на то лицом и предоставляется в Управление.

В состав Заявки входят следующие документы в оригиналах или в установленном порядке в заверенных копиях:

а) план использования субсидии по форме, установленной Управлением;

б) программа дорожных работ Муниципального образования на соответствующий год, утвержденная органом местного самоуправления, в которую включены Объекты, планируемые к выполнению;

в) нормативный правовой акт органа местного самоуправления (либо выписка из него) о местном бюджете с наличием в нем бюджетных ассигнований на исполнение соответствующих расходных обязательств по финансированию в соответствующем финансовом году мероприятий, указанных в пункте 2 настоящих Правил;

г) реестр муниципального имущества либо выписка из него (при ремонте и реконструкции);

д) правоустанавливающие документы на земельный участок (при строительстве);

е) сводный сметный расчёт по проектной документации на Объект (кроме ремонта);

ж) пояснительная записка по Объекту (кроме ремонта);

з) положительное заключение государственной экспертизы проектной документации на Объект (кроме ремонта);

и) нормативный правовой акт Муниципального образования, утверждающий проектно-сметную документацию на Объект (кроме ремонта);

к) сметная документация по Объекту, согласованная и утвержденная в установленном порядке (при ремонте);

л) ведомость дефектов и намечаемых работ по Объекту, утвержденная в установленном порядке (при ремонте);

м) схема автодороги (улицы) с нанесёнными на ней Объектами (при ремонте).

12. Форма соглашения о предоставлении Субсидий разрабатывается Управлением.

В обязательном порядке в Соглашении предусматриваются:

а) сведения об объеме финансирования Объектов, в том числе за счет Субсидии;

б) значение целевого показателя эффективности использования Субсидии;

в) обязательство по достижению значений показателей результативности предоставления Субсидии;

г) условия и порядок приостановления предоставления Субсидии в случае нарушения органом местного самоуправления Муниципального образования обязательств, предусмотренных Соглашением;

д) обязательство органа местного самоуправления Муниципального образования о представлении отчетов о расходах местного бюджета, источником финансового обеспечения которых является Субсидия, и достижении значений целевого показателя эффективности использования Субсидии;

и) сроки и порядок представления отчетности об осуществлении расходов бюджета Муниципального образования, источником финансового обеспечения которых является Субсидия;

ж) ответственность сторон за нарушение условий Соглашения;

з) порядок осуществления контроля за соблюдением Муниципальным образованием условий предоставления Субсидии.

Соглашение может содержать и иные условия, которые регулируют порядок предоставления Субсидии.

13. Целевыми показателями эффективности использования Субсидии являются:

а) в отношении проектирования и строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, - площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов (квадратных метров), прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам местного значения с твердым покрытием (единиц);

б) в отношении строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования местного значения - площадь построенного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения (квадратных метров);

в) в отношении капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения - площадь отремонтированного дорожного покрытия автомобильных дорог общего пользования местного значения (квадратных метров).

14. Результативность и эффективность предоставления Субсидий оценивается Управлением в соответствии с перечнем приоритетных расходных обязательств муниципальных образований Курской области в части выполнения работ по Объектам в размере не ниже 1/3 от общего объема работ по Объектам.

15. Перечисление субсидий в бюджеты Муниципальных образований осуществляется Управлением на лицевые счета Муниципальных образований, открытые в территориальных органах Федерального казначейства для кассового обслуживания местных бюджетов.

16. Субсидии учитываются в доходах бюджета Муниципального образования и отражаются в соответствии с действующей бюджетной классификацией Российской Федерации.

17. В случае отсутствия потребности Муниципальных образований в Субсидиях Управление на основании письменного обращения Муниципального образования перераспределяет неиспользованный объем Субсидий между Муниципальными образованиями, которые имеют право на предоставление Субсидий.

При наличии потребности в не использованном в текущем финансовом году остатке Субсидий указанный остаток в соответствии с решением Управления может быть использован Муниципальным образованием в очередном финансовом году на те же цели в порядке, установленном бюджетным законодательством Российской Федерации для осуществления расходов бюджета Муниципального образования, источником финансового обеспечения которых являются Субсидии.

В случае если неиспользованный остаток субсидий не перечислен в доход областного бюджета, указанные средства подлежат взысканию в доход областного бюджета в установленном порядке.

18. Субсидии носят целевой характер и не могут быть использованы на другие цели.

19. Нецелевое использование субсидий влечет применение мер ответственности, предусмотренных Бюджетным кодексом Российской Федерации, законодательством Российской Федерации и Курской области.

20. Субсидия в случае ее нецелевого использования подлежит взысканию в доход областного бюджета в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации.

21. Ответственность за целевое использование Субсидий возлагается на органы местного самоуправления Муниципального образования.

22. Органы местного самоуправления Муниципальных образований представляют в Управление отчеты об использовании Субсидий по форме и в сроки, установленные Соглашением.

23. Контроль за целевым использованием Субсидий и исполнением Муниципальными образованиями условий Соглашения осуществляют Управление и органы государственного финансового контроля в соответствии с их полномочиями, установленными Бюджетным кодексом Российской Федерации и иными нормативными правовыми актами.