Статья 36. Улично-дорожная сеть

Статья 36. Улично-дорожная сеть

1. Строительство и реконструкция улично-дорожной сети должны осуществляться в соответствии с документами территориального планирования и документацией по планировке территории города на основании разработанного и утвержденного проекта Генерального плана муниципального образования "Город Дмитриев" Курской области и Правил землепользования и застройки муниципального образования "Город Дмитриев" Курской области.

2. При строительстве и реконструкции объектов улично-дорожной сети застройщики обязаны за счет собственных средств осуществить перенос наземных или подземных инженерных сетей, снос объектов капитального строительства, препятствующих такому строительству или реконструкции, а также временных объектов, препятствующих работам по благоустройству.

3. В проектной документации на объекты дорожного строительства необходимо предусматривать шумозащитные мероприятия.

4. При строительстве новых и реконструкции дорожных объектов в проектной документации должны быть предусмотрены мероприятия по выполнению благоустройства и озеленения, а также мероприятия, исключающие подтопление и оврагообразование на прилегающих территориях.

5. Расчетные параметры улиц и дорог муниципального образования "Город Дмитриев" Курской области следует принимать по таблице 36.1.

Таблица 36.1

Основные расчетные параметры
уличной сети муниципального образования "Город Дмитриев"

Категория дорог и улиц	Расчетная скорость движения, км/час	Ширина в красных линиях, м	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Наименьший радиус кривых в плане, м	Наибольший продольный уклон, %	Ширина пешеходной части тротуара, м
Улицы и дороги местного значения УДМ	Транспортная связь микрорайонов и групп жилых зданий с магистральными улицами районного значения. Преимущественно транспорт, обслуживающий район, как исключение допускается пропуск 1 - 2 маршрутов общественного транспорта. Ширина разделительной полосы между проезжей частью и тротуаром - 2 м
Улицы в жилой застройке городских поселений	40	25	3,00	4 2 - 3	90	90	4,50
	30		3,00	2	50	100	4,50
Улицы и дороги научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах	Перевозка промышленных и строительных грузов в пределах района, обеспечение связи с дорогами грузового движения. Преимущественно грузовой транспорт. Допускается пропуск 1 - 2 маршрутов общественного транспорта. Пересечение в одном уровне. Расчетная скорость для дорог 60 км/час
Дороги промышленных и коммунально-складских зон	60	55	3,75	2 - 4	150	70	1,5
Улицы и дороги научно-производственных промышленных и коммунально-складских зон	50 40	30	3,50 3,50	2 - 4 2	90 50	60 90	1,5 1,5
Пешеходные улицы	Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта. Допускается пропуск единичных транспортных средств служебного и аварийного назначения
основные	...	1,00	По расчету	-	-	40	По проекту
второстепенные	...	0,75	То же	-	-	60	То же
Проезды внутриквартальные:
главные	40	14	7,00	1	50	90	3,75
основные	30	11,5	2,75	2	25	100	3,00
к отдельным зданиям	15	6	3,50	1	...	...	...
Велосипедные дорожки:
обособленные	20		1,5	1 - 2	30	40	-
изолированные	30		1,5	2 - 4	50	30	-

6. Примыкания проездов к проезжим частям городских магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линий перекрестков. При этом до остановки общественного транспорта должно быть не менее 20 м.

7. Кварталы с застройкой от 6 этажей и выше обслуживаются двухполосными, а с застройкой до 6 этажей - однополосными проездами.

8. На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м одна от другой. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м.

9. Тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться поворотными площадками, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин.

10. В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 15 м для разворота автомобилей и не менее 25 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

11. Въезды в подземные гаражи легковых автомобилей и выезды из них должны быть удалены от окон жилых домов, рабочих помещений общественных зданий и участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений не менее чем на 15 м.

12. Гаражи ведомственных автомобилей, автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси и прокат, а также базы централизованного технического обслуживания и сезонного хранения автомобилей и пункты проката автомобилей следует размещать в преимущественно в производственной зоне (возможно частичное размещение в коммунальной зоне).

13. Гаражи легковых автомобилей необходимо размещать в коммунальной зоне города (возможно частичное размещение в промышленной зоне).

14. Остановочные пункты на линиях автобуса на улицах с регулируемым движением следует размещать, как правило, за перекрестком на расстоянии не менее 25 м от него.

15. Допускается размещение остановочных пунктов перед перекрестком на расстоянии не менее 50 м.

16. Расстояние до остановочного пункта исчисляется от стоп-линии.

17. Ширину посадочной площадки следует принимать не менее 1,5 м.

18. Для установки павильона ожидания следует предусматривать уширение до 5 м. Павильон ожидания устанавливается не менее 3 м от борта проезжей части.

19. Ширину отстойно-разворотной площадки следует предусматривать для автобусов не менее 25 м и размещать в удалении от жилой застройки не менее чем на 50 м.

20. Расстояния от наземных и наземно-подземных гаражей, открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, до жилых домов и общественных зданий, а также до участков школ, детских яслей-садов и лечебных учреждений стационарного типа, размещаемых на селитебных территориях, следует принимать не менее приведенных в таблице 36.2.

Таблица 36.2

Разрыв
от сооружений для хранения легкового автотранспорта (грузоподъемность до 3,5 тонны) до объектов застройки

Здания, до которых определяется расстояние	Расстояние, м
	от гаражей, открытых стоянок, паркингов вместимостью машино-мест
	10 и менее	11 - 50	51 - 100	101 - 300	свыше 300
Жилые дома	10 <*>	15	25	35	50
В том числе торцы жилых домов без окон	10 <*>	10 <*>	15	25	35
Общественные здания	10 <*>	10 <*>	15	25	50
Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения	15	25	25	50	50
Лечебные учреждения со стационаром	25	50	по расчетам	по расчетам	по расчетам

<*> Для зданий гаражей III - V степеней огнестойкости расстояния следует принимать не менее 12 м.

Примечания:

1. Расстояния следует определять от окон жилых и общественных зданий и от границ земельных участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром до стен гаража или границ открытой стоянки.

2. Расстояния от многоквартирных жилых домов до открытых площадок вместимостью 101 - 300 машин, размещаемых вдоль продольных фасадов, следует принимать не менее 50 м.

3. Для гаражей I - II степеней огнестойкости указанные в табл. 37.2 расстояния допускается сокращать на 25% при отсутствии в гаражах открывающихся окон, а также въездов, ориентированных в сторону жилых и общественных зданий.

4. Гаражи и открытые стоянки для хранения легковых автомобилей (грузоподъемность до 3,5 тонны) вместимостью более 300 машино-мест и АЗС следует размещать вне жилых районов на производственной территории на расстоянии не менее 50 м от жилых домов.

Расстояния определяются по согласованию с органами Роспотребнадзора.

5. В одноэтажных гаражах боксового типа, принадлежащих гражданам, допускается устройство погребов.