Постановление Правительства Иркутской области от 18 октября 2010 г. N 265-ПП "Об утверждении долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, на 2011 - 2015 годы"

С изменениями и дополнениями от:

2 марта, 23 июня 2011 г.

В целях обеспечения развития автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, в соответствии с подпунктом 11 пункта 2 статьи 26.3 Федерального закона от 6 октября 1999 года N 184-ФЗ "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации", статьей 79 Бюджетного кодекса Российской Федерации, постановлением Правительства Иркутской области от 15 апреля 2009 года N 116-пп "Об утверждении Порядка принятия решений о разработке долгосрочных целевых программ Иркутской области и их формирования и реализации и Порядка проведения и критериев оценки эффективности реализации долгосрочных целевых программ Иркутской области", руководствуясь статьей 67 Устава Иркутской области, Правительство Иркутской области постановляет:

1. Утвердить долгосрочную целевую программу "Развитие автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, на 2011 - 2015 годы".

2. Настоящее постановление подлежит официальному опубликованию.

Губернатор Иркутской области

Д.Ф.Мезенцев

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Иркутской области от 23 июня 2011 г. N 169-ПП в настоящую Программу внесены изменения

См. текст Программы в предыдущей редакции

Долгосрочная целевая программа
"Развитие автомобильных дорог общего пользования, находящихся
в государственной собственности Иркутской области, на 2011 - 2015 годы"
(утв. Постановлением Правительства Иркутской области
от 18 октября 2010 г. N 265-ПП)

С изменениями и дополнениями от:

2 марта, 23 июня 2011 г.

Иркутск, 2010 год

Паспорт
долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог
общего пользования, находящихся в государственной собственности
Иркутской области, на 2011 - 2015 годы" (далее - Программа)

Наименование характеристик Программы	Содержание характеристик Программы
Наименование Программы	"Развитие автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, на 2011 - 2015 годы".
Основание для разработки Программы (наименование, номер и дата правового акта)	Распоряжение Правительства Иркутской области от 8 октября 2010 года N 228-рп "О разработке проекта долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, на 2011 - 2015 годы".
Государственный заказчик	Правительство Иркутской области
Основные разработчики Программы	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
Администратор Программы	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
Исполнители Программы	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области, областное государственное учреждение "Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области"
Цель (цели) Программы	Сохранение и развитие автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, обеспечивающих социально-экономические потребности населения Иркутской области и хозяйствующих субъектов.
Задачи Программы	1. Обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, путем выполнения эксплуатационных и ремонтных мероприятий. 2. Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на территории, соответствующих нормативным требованиям. 3. Увеличение количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием. 4. Совершенствование системы управления дорожным хозяйством Иркутской области. 5. Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения.
Сроки и этапы реализации Программы	Программа реализуется с 2011 года по 2015 год в один этап.
Объемы и источникb финансирования Программы	Финансирование программы осуществляется за счет средств федерального, областного и местных бюджетов муниципальных образований Иркутской области. Общий объем финансовых средств, необходимых для реализации Программы, составляет 9 294,2 млн. рублей. Объем финансовых средств, необходимых для реализации Программы, из областного бюджета составит 7 096,5 млн. рублей (76,3 %), из них: в 2011 году - 1 537,1 млн. рублей; в 2012 году - 1 197,9 млн. рублей; в 2013 году - 1 317,7 млн. рублей; в 2014 году - 1 449,5 млн. рублей; в 2015 году - 1 594 3 млн. рублей Предполагаемые поступления из федерального бюджета в общей сумме 2 183,8 млн. рублей (23,7 %), из них: в 2012 году - 49,3 млн. рублей; в 2013 году - 588,9 млн. рублей; в 2014 году - 683,1 млн. рублей; в 2015 году - 862,5 млн. рублей. Предполагаемые поступления из местных бюджетов муниципальных образований Иркутской области в общей сумме 13,9 млн. рублей (0,15 %), из них: в 2011 году - 9,4 млн. рублей; в 2012 году - 2,5 млн. рублей; в 2013 году - 2,0 млн. рублей.
Ожидаемые конечные результаты реализации Программы и показатели социально-экономической эффективности	1. Уровень нормативного содержания автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на территории Иркутской области увеличится с 15,1% до 22,8%. 2. Протяженность отремонтированных автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, составит 70,4 км. 3. Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на территории Иркутской области, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате строительства, реконструкции и капитального ремонта увеличится на 121,0 км и составит 1416,0 км. 4. Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием, составит 6 единиц. 5. Доля протяженности зарегистрированных автомобильных дорог общего пользования составит: а) регионального или межмуниципального значения - 58,3 процентов; б) местного значения - 76,5 процентов.

Раздел 1. Содержание проблемы и обоснование необходимости
ее решения программно-целевым методом

Глава 1. Характеристика проблемы,
на решение которой направлены мероприятия долгосрочной целевой программы
"Развитие автомобильных дорог общего пользования, находящихся
в государственной собственности Иркутской области, на 2011 - 2015 годы"
(далее - Программа)

В условиях социально-экономических преобразований к автомобильному транспорту предъявляются дополнительные требования по ускорению товародвижения, объявлению более точных сроков доставки грузов. В связи с чем, автомобильный транспорт - самый оперативный вид сообщения. Наибольшая гибкость автомобильного транспорта в отношении выбора альтернативного маршрута перевозки определяет его лидирующую роль в качестве средства доставки товаров непосредственно потребителю.

Автомобильные дороги связывают обширную территорию Иркутской области, обеспечивая жизнедеятельность многочисленных населенных пунктов.

В настоящее время в государственной собственности Иркутской области находится 12655 км автомобильных дорог общего пользования (далее - автомобильные дороги), из них: автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения (далее - региональные дороги) - 3500 км, автомобильные дороги общего пользования местного значения (далее - местные дороги) - 9155 км.

Характеристика автомобильных дорог в соответствии с технической категорией и типом покрытия представлена в таблице 1.

Таблица 1

Техническая категория	Протяженность, км
	Всего	с твердым покрытием					грунтовых	зимник#
		с усовершенствованным покрытием		щебеночным	гравийным	черно-гравийным
		Асфальтобетон	Цементобетон
I	13,781	13,781	0	0	0	0	0	0
II	3,542	3,542	0	0	0	0	0	0
III	782,449	681,812	81,467	0	17,87	0	1,3	0
IV	7431,922	2459,352	0,728	19,315	4694,694	92,493	165,34	0
V	3545,096	267,995	1,664	99,489	2260,323	15,076	900,549	0
Зимник	220	0	0	0	0	0	0	220
внекатегорийные	658,206	1,029	0	0	6,466	0	650,711	0
Итого	12654,996	3427,511	83,859	118,804	6979,353	107,569	1717,90	220,00

Параметры региональных дорог соответствуют в основном III (20,5 %) - IV (57,2 %) категории, 18,4 % региональных дорог - внекатегорийные.

Местные дороги в основном IV (57,5 %) - V (27,5 %) категории, внекатегорийные -14,1 %.

Удельный вес автомобильных дорог с гравийным покрытием остается высоким (региональных дорог - 38 %, местных дорог - 61,7 %), что приводит к увеличению текущих затрат на содержание.

На общей сети автомобильных дорог 88 мостов (7,1 %) находятся в аварийном состоянии.

На 1 января 2010 года доля протяженности автомобильных дорог, не соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составляет: региональных дорог - 63 %, местных дорог - 80 %. В результате увеличивается себестоимость автомобильных перевозок, снижается конкурентоспособность региональной продукции.

Плотность автомобильных дорог в Иркутской области составляет 16,33 км в расчете на 1000 кв. км территории, в Российской Федерации - 37 км.

Значительная часть автомобильных дорог имеет высокую степень износа. В течение длительного периода темпы износа автомобильных дорог превышают темпы восстановления и развития. Ежегодно увеличивается недоремонт.

Ускоренный износ автомобильных дорог обусловлен также ростом парка автотранспортных средств и интенсивности движения, увеличением в составе транспортных потоков доли большегрузных автомобилей (как по полной массе, так и по нагрузке на ось).

Существующая среднегодовая суточная интенсивность движения по автомобильным дорогам изменяется от 50 авт./сут. до 15000 авт./сут. К 2015 году дальнейший рост количества транспортных средств, объемов грузовых и пассажирских перевозок приведет к увеличению интенсивности движения на 27-35 процентов по сравнению с 2009 годом.

В Иркутской области уровень обеспеченности автомобильными дорогами составляет 42 % от расчетного показателя в потребности дорожной сети, уровень обеспеченности северных районов не превышает 33 % от расчетного, центральных - 40,7 % и южных районов - 60 %.

На данный момент отсутствует круглогодичная автодорожная связь Мамско-Чуйского, Катангского, Киренского, Бодайбинского районов с дорогами общего пользования и с областным центром. На автомобильных дорогах Киренск - Казачинское, Тайшет - Чуна - Братск, Жигалово - Казачинское, Бодайбо - Мама существуют грунтовые разрывы. Недостаточный уровень развития автомобильных дорог снижает инвестиционную привлекательность территории области.

Стратегической целью социально-экономического развития Иркутской области является формирование сбалансированной экономики, основанной на повсеместном внедрении инноваций, а также комфортной среды обитания для населения.

Согласно положениям подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848, совершенствование сети автомобильных дорог должно быть направлено на обеспечение потребности в перевозках в соответствии с социально-экономическим развитием регионов.

В период до 2015 года планируется реализация ряда масштабных проектов, в том числе: дальнейшая разработка Верхнечонского нефтегазового месторождения (Катангский район), перспективно для промышленного освоения Ковыктинского газоконденсатного месторождения (Жигаловский район), железорудные проявления, сосредоточенные в четырех ангарских рудных районах: Илимском, Чунском, Катском, Китойском.

Иркутская область находится в Российской Федерации на втором месте по запасам золота. В будущем добыча золота будет сконцентрирована на освоении рудных месторождений Лено-Витимского района, где сосредоточены крупнейшие запасы.

Для развития добывающих секторов необходимо улучшение транспортной инфраструктуры, поскольку основные районы добычи полезных ископаемых находятся на значительном расстоянии друг от друга.

В этой связи актуальна реконструкция автомобильных дорог Усть-Кут - Уоян, Таксимо - Бодайбо, Иркутск - Усть-Ордынский - Жигалово.

Иркутская область является одной из крупнейших в стране по площади расположенных на ее территории лесов. Основой конкурентоспособности северных территорий Иркутской области станет формирование лесного кластера, объединяющего всю цепочку производств - от лесозаготовки до производства конечной продукции.

Созданию условий для лесного освоения будет способствовать автомобильная дорога Киренск - Казачинское на участке Красноярово - Небель, которая позволит обеспечить бесперебойную связь Киренского района с железнодорожной станцией Небель на Байкало-Амурской магистрали.

Строительство автомобильной дороги Тайшет - Чуна - Братск будет содействовать реализации инвестиционных проектов по глубокой лесопереработке и одновременно позволит сократить время движения транспорта, обеспечит круглогодичную транспортную связь между крупными населенными пунктами северных и западных районов Иркутской области.

Территория Усть-Ордынского Бурятского округа совместно с несколькими прилегающими районами Иркутской области (Заларинский, Зиминский, Иркутский, Куйтунский, Усольский, Черемховский) с учетом исторической специализации будет использоваться для эффективного развития агропромышленного комплекса с расчетом на повышение степени переработки сырья и размещения производств пищевой промышленности. Данный кластер станет основой продовольственной безопасности Иркутской области.

Для обеспечения автодорожных подходов к этому кластеру необходимо повышение транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог Усть-Ордынский - Оса, Иркутск - Оса - Усть-Уда.

Эффективным направлением в постиндустриальном развитии Иркутской области может стать туризм. Озеро Байкал, система горных хребтов в настоящее время становятся крупнейшей туристской зоной, привлекающей туристов не только из России, но и из зарубежных стран. Развитие туристической отрасли позволит значительно увеличить темпы экономического роста, будет способствовать продвижению имиджа Иркутской области на мировом рынке.

Центрами развития туристско-рекреационной деятельности станут Ольхонский, Иркутский, Слюдянский районы и город Иркутск.

В соответствии с приоритетными целями в туристическом бизнесе необходимо уделить внимание строительству и реконструкции автомобильных дорог Иркутск - Большое Голоустное, Иркутск - Листвянка, Баяндай - Еланцы - Хужир, Тогот - Курма.

В создавшейся ситуации необходимо принятие мер по качественному изменению состояния автомобильных дорог, чтобы снизить потери в хозяйственном комплексе, обусловленные инфраструктурными ограничениями.

Глава 2. Правовое обоснование решения проблем Программы

Современные социально-экономические условия потребовали уточнения приоритетов в развитии дорожного хозяйства Иркутской области. Возникла необходимость в увязке федеральных и областных целевых программ, выполнения принятых нормативных правовых актов относительно автомобильных дорог, сбалансированности с прогнозируемым наполнением областного бюджета в части объема финансирования дорожно-эксплуатационных работ.

Программа разработана в целях:

а) наиболее эффективной реализации на территории Иркутской области подпрограммы "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848;

б) исполнения Федерального закона от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";

в) развития внешней транспортной инфраструктуры к особой экономической зоне туристско-рекреационного типа, создание которой на территории Иркутской области предусмотрено постановлением Правительства Российской Федерации от 3 февраля 2007 года N 72;

г) соответствия задачам совершенствования транспортной инфраструктуры, отмеченным в проекте "Схемы территориального планирования Иркутской области" и Концепции социально-экономического развития Иркутской области на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Губернатора Иркутской области от 4 июня 2010 года N 34-р;

д) выполнения постановления администрации Иркутской области от 3 июля 2008 года N 185-па "Об утверждении критериев отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Иркутской области" и, соответственно, разграничения прав собственности;

е) выполнения Федерального закона от 6 октября 1999 года N 184-ФЗ "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации";

ж) выполнения Федерального закона от 21 июля 1997 года N 122-ФЗ "О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним".

Программа подготовлена в соответствии с постановлением Правительства Иркутской области от 15 апреля 2009 года N 116-пп "Об утверждении Порядка принятия решений о разработке долгосрочных целевых программ Иркутской области и их формирования и реализации и Порядка проведения и критериев оценки эффективности реализации долгосрочных целевых программ Иркутской области".

Глава 3. Обоснование необходимости и целесообразности
решения проблемы программно-целевым методом

Возможны два варианта решения проблем, существующих в дорожном хозяйстве Иркутской области: текущее планирование со сроком реализации 1 год и долгосрочное планирование со сроком реализации 5 и более лет.

Текущее планирование предусматривает решение только годовых задач при отсутствии единой согласованной политики развития дорожного хозяйства Иркутской области.

Долгосрочное планирование основано на формировании Программы, что способствует использованию финансовых ресурсов с наибольшей эффективностью при четко определенных приоритетах развития дорожного хозяйства Иркутской области.

Программа позволит увязать целевые показатели совершенствования автомобильных дорог с финансовыми возможностями областного бюджета, сформировать областной бюджет на основе среднесрочного планирования расходов, финансировать задачи, нацеленные на достижение результатов, а также предусмотреть механизмы контроля целевых показателей, отражающих результативность и эффективность деятельности дорожного хозяйства Иркутской области.

В связи с чем, наиболее предпочтительным вариантом является программно-целевой метод, предусматривающий комплексное решение задач и оптимально возможное привлечение средств бюджетов разных уровней, их консолидированного использования.

Раздел 2. Цели и задачи программы, сроки и этапы ее реализации,
целевые индикаторы и показатели результативности

Целью Программы является сохранение и развитие сети автомобильных дорог, обеспечивающей социально-экономические потребности населения Иркутской области и хозяйствующих субъектов.

Задачами Программы являются:

1. Обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, путем выполнения эксплуатационных и ремонтных мероприятий.

2. Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на территории, соответствующих нормативным требованиям.

3. Увеличение количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием.

4. Совершенствование системы управления дорожным хозяйством Иркутской области.

Реализацию Программы намечено осуществить в период с 2011 по 2015 годы в один этап. В результате реализации Программы:

а) уровень нормативного содержания автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на территории Иркутской области увеличится с 15,1 % до 22,8 %;

б) протяженность отремонтированных автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, составит 70,4 км;

в) протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на территории Иркутской области, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате строительства, реконструкции и капитального ремонта увеличится на 121,0 км и составит 1416,0 км;

г) прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием, составит 6 единиц;

д) доля протяженности зарегистрированных автомобильных дорог общего пользования: регионального или межмуниципального значения составит 58,3 процентов, местного значения - 76,5 процентов.

Цель, задачи и значения целевых индикаторов и показателей результативности Программы представлены в приложении 1 к настоящей Программе.

5. Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Раздел 3. Система мероприятий программы

Перечень мероприятий, направленных на решение задач Программы во взаимоувязке с планируемыми результатами по годам и этапам, приведен в приложении 2 к настоящей Программе.

Система программных мероприятий координирована с соответствующими задачами.

Для реализации поставленной цели и решения задач Программы, достижения планируемых значений показателей и индикаторов предусмотрено выполнение комплекса мероприятий.

1. Обеспечение сохранности автомобильных дорог путем выполнения эксплуатационных и ремонтных мероприятий.

Обеспечение сохранности и модернизации существующей на территории Иркутской области дорожной сети осуществляется через реализацию дорожно-эксплуатационных мероприятий, главными из которых являются:

а) содержание автомобильных дорог и сооружений на них.

Программой предусматривается к 2015 году выход на 22,8 % от уровня нормативного содержания региональных дорог протяженностью 3500 км.

Выполнение данного мероприятия будет способствовать оперативной и полной снегоочистке, удалению гололеда, превентивной противогололедной работе, своевременному профилированию гравийных и щебеночных дорог, наличию на автомобильных дорогах необходимой знаковой информации, барьеров и ограждений, нанесению дорожной разметки, частично выполненному ямочному ремонту покрытий, очистке обочин;

б) ремонт автомобильных дорог.

Программой планируется частично решить проблему ликвидации участков автомобильных дорог, технико-эксплуатационные характеристики которых в настоящий момент не соответствуют минимальным потребительским требованиям.

За счет реализации данного мероприятия в соответствии с предусмотренными объемами финансирования планируется выполнить ремонт автомобильных дорог на протяжении 70,4 км.

2. Увеличение протяженности региональных дорог, соответствующих нормативным требованиям.

В рамках задачи, предусматривающей увеличение протяженности региональных дорог, соответствующих нормативным требованиям, предусмотрены следующие мероприятия:

а) строительство и реконструкция региональных дорог.

Перечень региональных дорог и основные мероприятия по их развитию в период с 2011 по 2015 годы определены с учетом соблюдения следующих принципов приоритетности:

переходящие объекты незавершенного строительства и реконструкции, имеющие высокую степень готовности;

объекты, ввод которых обеспечивает повышение безопасности дорожного движения;

объекты, обеспечивающие транспортные связи административных центров муниципальных районов и городских округов с дорожной сетью;

интенсивность движения;

наличие гравийных разрывов (отсутствие проезда);

вновь начинаемые объекты, ввод которых способствует экономическому росту и привлечению инвестиций.

Перечень региональных дорог, планируемых к строительству и реконструкции в рамках Программы, приведен в таблице 2, объем финансирования на строительство и реконструкцию региональных дорог с разбивкой по годам представлен в приложении 5 к настоящей Программе.

Таблица 2

Наименование автомобильной дороги	Значение в дорожной сети Иркутской области	Намеченные мероприятия
Баяндай - Еланцы - Хужир	Объект незавершенного строительства. Высокая интенсивность движения. Основная транспортная артерия Ольхонского района, во взаимодействии с автомобильной дорогой Иркутск -Усть-Ордынский - Жигалово обеспечивает сообщение с областным центром. Подъезд к многочисленным местам отдыха на озеро Байкал и к острову Ольхон.	Реконструкция на участке Еланцы - Хужир км 0-км 5 протяжением 5 км. Реконструкция на участке Еланцы - Хужир км 31-км 36 протяжением 6 км. Реконструкция на участке Еланцы - Хужир км 37-км 46 протяжением 9,51 км.
Иркутск - Усть-Ордынский - Жигалово	Опасный участок, извилистая автомобильная дорога с крутыми поворотами и продольным уклоном в 130 %о, что превышает допустимые нормы; ликвидация мест дорожно-транспортных происшествий.	Реконструкция на участке Качуг - Жигалово км 25-км 28 протяжением 4 км.

ГАРАНТ:

По-видимому, в предыдущем абзаце допущена опечатка. Цифру "130 %о" следует читать как "130 %"

Иркутск - Большое Голоустное	Развитие особой экономической зоны туристско-рекреационного типа.	Начало реконструкции 28 км, ввод 10 км.
Иркутск - Листвянка	Играет значимую роль в развитии туризма. Очень большая интенсивность движения, несоответствующая категории автомобильной дороги. Большое количество примыканий, все в одном уровне. Сложный рельеф местности. Ликвидация мест дорожно-транспортных происшествий.	Реконструкция на участке км 64-км 66 протяжением 2 км.
Усть-Кут - Уоян	Объект незавершенного строительства, имеющий высокую степень готовности; дальнейшее освоение зоны Байкало-Амурской магистрали, северных лесных ресурсов Иркутской области, развитие межрегиональных связей с северными районами Республики Бурятия. Во взаимодействии с автомобильной дорогой Таксимо - Бодайбо способствует выходу Бодайбинского района на дорожную сеть Иркутской области.	Реконструкция на участке Усть-Кут - Магистральный - Кунерме - граница Республики Бурятия км 266-км 291 протяжением 25,21 км.
Тайшет - Чуна - Братск	Объект незавершенного строительства. Открытие сквозного движения между городом Тайшет и городом Братск, что позволит сократить существующий маршрут автомобильной дороги Тайшет - Тулун - Братск на 210 км. Связующее звено между городами Тайшет, Братск и районами ее прохождения, обеспечение связи Чунского, Усть-Илимского, Братского, Усть-Кутского, Киренского, Бодайбинского районов Иркутской области с дорожной сетью Иркутской области, в том числе автомобильной дорогой федерального значения "Байкал" для выхода к западным регионам Российской Федерации по кратчайшему пути.	Строительство на участке км 174-п.Сосновка на протяжении 15,6 км. Начало строительства на участке п.Сосновка-п.Чукша км 150-км 166 на протяжении 16 км.
Усть-Ордынский - Оса	Объект незавершенного строительства. Высокая интенсивность движения. Обеспечивает транспортную связь Боханского, Осинского, Усть-Удинского районов с п. Усть-Ордынский и областным центром. Освоение лесных ресурсов Иркутской области и перевозка сельскохозяйственной продукции.	Реконструкция на участке км 8-км 16 протяжением 8,02 км.
Таксимо - Бодайбо	Обеспечение жизнедеятельности населения Бодайбинского района. Выход к Байкало-Амурской магистрали. Освоение богатейших месторождений золота (в том числе месторождения Сухой Лог).	Реконструкция на участке км 160-км 175 протяжением 15 км. Реконструкция на участке км 175-км 190 протяжением 15 км.
Киренск - Казачинское	Создание сквозного проезда обеспечит круглогодичный выход Киренскому району к ст. Небель на Байкало-Амурской магистрали. Связь с дорожной сетью Иркутской области. Освоение нефтегазовых месторождений и лесных ресурсов севера Иркутской области.	Реконструкция на участке Красноярово - Небель км 100-п. Небель протяжением 33,48 км.

В 2011 - 2015 годах планируется реконструировать и построить 70,4 км региональных дорог, произвести реконструкцию причальных сооружений в п. МРС Ольхонского района;

б) капитальный ремонт региональных дорог.

Планируется проведение капитального ремонта региональных дорог общей протяженностью 42,34 км и 120,81 п.м. мостов.

Принципы определения приоритетности и последовательности включения ежегодно в Программу работ объектов капитального ремонта: автомобильные дороги с высокой интенсивностью движения, с высокими показателями аварийности.

Перечень региональных дорог, на отдельных участках которых намечено выполнение капитального ремонта, приведен в таблице 3, объем финансирования на капитальный ремонт региональных дорог с разбивкой по годам представлен в приложении 6 к настоящей Программе.

Таблица 3

Наименование автомобильной дороги	Значение в дорожной сети Иркутской области	Намеченные мероприятия
Братск - Усть-Илимск	Является связующим звеном в сети региональных дорог для Братского и Усть-Илимского районов. Автомобильная дорога обеспечивает освоение лесных ресурсов Усть-Илимского и Братского районов, оказывает влияние на развитие лесопромышленного комплекса.	Капитальный ремонт общим протяжением 9,56 км
Иркутск - Большое Голоустное	Соединяет населенные пункты: д. Худякова, д. Поливаниха, п. Добролет, п. Горячий Ключ, с. Малое Голоустное, п. Нижний Кочергат, п. Большое Голоустное с областным центром.	Капитальный ремонт общим протяжением 5 км
Пивовариха - Новолисиха	Соединяет населенные пункты: п. Пивориха#, п. Новолисиха. Обеспечивает связь с двумя региональные# дорогами, которые играют большую роль в развитии Иркутского района.	Капитальный ремонт общим протяжением 3,87 км
Иркутск - Оса - Усть-Уда	Служит для реализации транспортных связей Иркутского, Боханского, Осинского, Усть-Удинского районов с областным центром, освоения лесных ресурсов и доставки сельскохозяйственной продукции в город Иркутск.	Капитальный ремонт общим протяжением 5 км
Иркутск - Усть-Ордынский - Жигалово	Обеспечивает транспортную связь Эхирит-Булагатского, Баяндаевкого#, Качугского, Жигаловского районов с областным центром, способствует освоению Ковыктинского газоконденсатного месторождения, развитию лесопромышленного комплекса и сельского хозяйства.	Капитальный ремонт мостовых переходов на 157 км протяжением 18,5 п.м., на 50 км протяжением 15,9п.м., на 52 км протяжением 15,9 п.м.
Усть-Ордынский - Оса	Обеспечивает транспортную связь Боханского, Осинского, Усть-Удинского районов с п. Усть-Ордынский и областным центром, имеет значение в освоении лесных ресурсов и перевозке сельскохозяйственной продукции.	Капитальный ремонт общим протяжением 6 км
Подъезд к п.Боровской	Соединяет автодорогу "Витим" с п. Боровской в Братском районе.	Капитальный ремонт мостового перехода протяжением 18,5 п.м.
Тайшет - Березовка	Служит для связи населенных пунктов Тайшетского района.	Капитальный ремонт общим протяжением 6,44 км.
Тайшет - Чуна - Братск	Служит для реализации транспортных связей населенных пунктов Тайшетского и Братского районов с автомобильными дорогами федерального значения "Байкал", "Витим".	Капитальный ремонт мостового перехода через р. Джидыкан на 86 км, протяжением 29,18 п.м.
Черемхово - Голуметь - Онот	Обеспечивает транспортную связь районного центра города Черемхово с п. Онот.	Капитальный ремонт мостового перехода протяжением 75,73 п.м.

3. Увеличение количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием.

На строительство подъездов к сельским населенным пунктам в Программе предполагается софинансирование федерального бюджета, областного бюджета и местных бюджетов муниципальных образований Иркутской области, перечень таких автомобильных дорог приведен в таблице 4.

Таблица 4

Населенные пункты	Муниципальный район	Численность населения, чел.	Транспортный разрыв, км
д. Бараново	Усть-Удинский	143	1,0
п. Новоодинск	Ангарский	132	4,5
д. Зунгар	Нукутский	208	1,0
с. Владимир	Заларинский	1070	5,0
р.п. Янталь	Усть-Кутский	2551	2,5
п. Ключевой	Тулунский	176	3,0

Прирост протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием увеличится на 17,0 км. В соответствии с минимальными требованиями федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848, прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием, составит 6 единиц.

4. Совершенствование системы управления дорожным хозяйством Иркутской области:

а) в рамках разграничения полномочий между органами государственной власти и органами местного самоуправления приняты законы о разграничении предметов ведения и полномочий между федеральными органами государственной власти, органами государственной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления. Данная реформа определяет три уровня автомобильных дорог и соответствующий пересмотр бюджетных полномочий, систем управления и финансирования дорожного хозяйства Иркутской области.

В Программе предусматривается задача приведения дорожной сети Иркутской области в соответствие с принятым законодательством Российской Федерации и Иркутской области о классификации автомобильных дорог общего пользования.

Для обеспечения государственной регистрации прав собственности на автомобильные дороги и земельные участки производится выполнение следующих видов работ:

геодезических, кадастровых на земельные участки;

по переводу земель иных категорий в земли промышленности, энергетики, транспорта, связи, радиовещания, телевидения, информатики, земли для обеспечения космической деятельности, земли обороны, безопасности и земли иного специального назначения;

по подготовке технических, кадастровых паспортов на сооружения автомобильных дорог;

по формированию комплектов документов для государственной регистрации права собственности.

Намеченные мероприятия, направленные на проведение работ в целях государственной регистрации прав на автомобильные дороги и земельные участки, приведены в таблице 5.

Таблица 5

Наименование	Всего	в том числе по годам, км
		2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.	2015 г.
Выполнение работ по государственной регистрации прав собственности на региональные дороги и земельные участки	1184	0	296	296	296	296
Выполнение работ по государственной регистрации прав собственности на местные дороги и земельные участки	4485	505	995	995	995	995

В настоящее время подготовлены правоустанавливающие документы на местные дороги и земельные участки протяженностью 2237 км (24,8 % от общего протяжения местных дорог), на региональные дороги и земельные участки - протяженностью 1010 км (28,8 % от общего протяжения региональных дорог).

Программой предусмотрено выполнить государственную регистрацию прав собственности на автомобильные дороги и земельные участки на протяжении 4485 км (49,04 % от общего протяжения местных дорог).

Выполнение работ по государственной регистрации прав собственности на региональные дороги и земельные участки намечено осуществить на протяжении 1184 км (33,79 % от общего протяжения региональных дорог);

б) приобретение передвижных пунктов весового контроля.

Для усиления контроля и надзора в дорожном хозяйстве Иркутской области запланировано приобретение передвижных пунктов весового контроля.

Объем финансирования на приобретение двух передвижных пунктов весового контроля определен в сумме 3,0 млн. рублей в 2011 году.

Приобретение передвижных пунктов весового контроля позволит осуществлять учет движения большегрузного автомобильного транспорта, имеющего сверхнормативные параметры, обеспечивать определение ущерба автомобильным дорогам, нанесенного тяжеловесными автотранспортными средствами, а также в установленном законодательством порядке взыскивать с перевозчиков штрафные санкции за указанные нарушения.

5. Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Для софинансирования строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения предусматривается предоставление субсидий бюджетам муниципальных районов, городских округов Иркутской области.

Раздел 4. Обоснование ресурсного обеспечения программы

1. Требуемые объемы финансирования.

Финансирование программных мероприятий предусматривается за счет средств федерального бюджета (субсидии), областного бюджета и местных бюджетов муниципальных образований Иркутской области.

Необходимые объемы и структура финансирования приведены в приложении 3 к настоящей Программе.

При расчете затрат на реализацию мероприятий в период 2011 - 2015 годы учитывался установленный областным бюджетом уровень финансирования на 2010 год с ежегодным увеличением не более чем на 10 процентов.

Финансирование мероприятий из федерального бюджета предусмотрено в соответствии с "Методикой расчета межбюджетных субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования", приведенной в подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848.

Условием предоставления субсидий является включение объектов строительства (реконструкции) в долгосрочную целевую программу, реализуемую за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации.

В соответствии с методикой расчета межбюджетных субсидий из федерального бюджета планируется получение субсидий на софинансирование объектов:

имеющих общегосударственное или межрегиональное значение;

направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием;

направленных на достижение целевых значений показателей вышеназванной федеральной целевой программы.

Уровень софинансирования объектов согласно методике расчета межбюджетных инвестиций не может быть установлен выше 80 процентов и ниже 20 процентов годового объема бюджетных инвестиций в объект строительства.

Размер средств, определенных на софинансирование объектов из федерального бюджета в период с 2011 по 2015 годы, составляет 2183,8 млн. рублей, в том числе размер субсидий, предоставляемый областному бюджету на софинансирование объектов, направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием, установлен подпрограммой "Автомобильные дороги" вышеназванной федеральной целевой программы в размере 126 млн. рублей.

Средства местных бюджетов соответствующих муниципальных образований Иркутской области должны быть предусмотрены на разработку проектно-сметной документации на строительство автомобильных дорог к населенным пунктам для обеспечения их постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием.

В период с 2011 по 2015 годы на реализацию мероприятий Программы планируется следующий объем финансирования (таблица 6).

Таблица 6

Источники финансирования	в том числе по годам, млн. руб.
	Всего	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.	2015 г.
Итого, в том числе:	9 294,2	1 546,5	1 249,7	1 908,6	2 132,6	2 456,8
федеральный бюджет	2 183,8		49,3	588,9	683,1	862,5
областной бюджет	7 096,5	1 537,1	1 197,9	1 317,7	1 449,5	1 594,3
местный бюджет	13,9	9,4	2,5	2,0

Раздел 5. Механизм реализации программы и контроль за ходом ее реализации

Государственным заказчиком Программы является Правительство Иркутской области.

Администратором Программы и главным распорядителем бюджетных средств, выделяемых на выполнение мероприятий Программы из областного бюджета, является министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области.

Получателем бюджетных средств (за исключением межбюджетных субсидий местным бюджетам соответствующих муниципальных образований Иркутской области) с функцией государственного заказчика по выполнению мероприятий Программы является областное государственное казенное учреждение "Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области".

Получателем бюджетных средств организуется размещение государственных заказов на выполнение работ в соответствии с действующим законодательством, заключение в установленном законодательством порядке государственных контрактов и осуществление контроля за их исполнением.

Получателем бюджетных средств (межбюджетных субсидий местным бюджетам соответствующих муниципальных образований Иркутской области) для строительства объектов, направленных на прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием, являются органы местного самоуправления муниципальных районов Иркутской области.

При этом межбюджетные субсидии предоставляются на строительство объектов, включенных в муниципальные целевые программы (планы) развития автомобильных дорог, реализуемые за счет средств местных бюджетов, при наличии утвержденной в установленном порядке проектно-сметной документации, имеющей положительное заключение экспертизы.

Порядок и сроки представления заявок муниципальных образований Иркутской области на получение межбюджетных субсидий устанавливаются министерством строительства, дорожного хозяйства Иркутской области.

Из областного бюджета бюджетам муниципальных районов, городских округов Иркутской области предоставляются субсидии на финансирование расходов, связанных со строительством, реконструкцией, капитальным ремонтом, ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения.

При этом субсидии предоставляются на реализацию долгосрочных целевых программ, предусматривающих аналогичные мероприятия, реализуемых за счет средств бюджетов муниципальных районов, городских округов Иркутской области. Условием предоставления субсидии является включение в долгосрочную целевую программу, реализуемую за счет средств бюджета муниципального района, городского округа Иркутской области, строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта местных дорог для достижения целей, задач и показателей указанных программ.

Субсидии бюджетам муниципальных районов, городских округов Иркутской области предоставляются на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт местных дорог, отвечающих одному или нескольким из следующих критериев:

строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт местных дорог осуществляется во исполнение правовых актов и поручений Правительства Иркутской области, содержащих указание на его реализацию;

строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт местных дорог осуществляется для повышения безопасности дорожного движения и устранения мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;

строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт местных дорог осуществляется с целью приведения в нормативное состояние искусственного сооружения, находящегося в аварийном состоянии.

Порядок предоставления из областного бюджета бюджетам муниципальных районов, городских округов Иркутской области субсидий на финансирование расходов, связанных со строительством, реконструкцией, капитальным ремонтом, ремонтом местных дорог устанавливается Правительством Иркутской области.

Распределение субсидий между муниципальными образованиями Иркутской области утверждается законом Иркутской области об областном бюджете на соответствующий финансовый год.

Субсидии предоставляются министерством строительства, дорожного хозяйства Иркутской области в пределах бюджетных ассигнований и лимитов бюджетных обязательств на соответствующий год и в соответствии с утвержденным распределением межбюджетных субсидий на основании соглашения о предоставлении межбюджетных субсидий, заключенного между главой соответствующего муниципального образования Иркутской области и министерством строительства, дорожного хозяйства Иркутской области.

Управление ходом реализации намеченных мероприятий и контроль за достижением запланированных целевых индикаторов и показателей результативности Программы осуществляется министерством строительства, дорожного хозяйства Иркутской области.

Областное государственное казенное учреждение "Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области":

формирует бюджетные заявки и обоснования на включение мероприятий Программы в областной бюджет и в федеральный бюджет на соответствующий финансовый год;

готовит титульный список объектов строительства, реконструкции и капитального ремонта;

в установленном законодательством порядке заключает государственные контракты на реализацию мероприятий Программы;

применяет санкции за неисполнение и ненадлежащее исполнение договорных обязательств в соответствии с законодательством и заключенными государственными контрактами;

участвует в обсуждении вопросов, связанных с реализацией и финансированием Программы;

ежегодно устанавливает (корректирует) плановые значения целевых индикаторов и показателей результативности для мониторинга и ежегодной оценки эффективности реализации Программы;

осуществляет мониторинг хода реализации Программы, готовит и представляет отчеты и доклады о реализации Программы;

ежегодно готовит в установленном порядке предложения по перечню программных мероприятий на очередной финансовый год, уточняет расходы;

несет ответственность за обеспечение своевременной и качественной реализации Программы, осуществляет управление ее исполнителями, обеспечивает эффективное использование средств, выделяемых на ее реализацию;

осуществляет иные полномочия, установленные действующим законодательством.

Отчетная информация о ходе реализации Программы представляется областным государственным казенным учреждением "Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области" в министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области ежегодно в первой декаде февраля.

Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области несет ответственность за реализацию Программы в целом и:

осуществляет координацию деятельности областного государственного казенного учреждения "Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области" по реализации программных мероприятий, а также по целевому и эффективному расходованию бюджетных средств;

заключает соглашения с главами муниципальных образований Иркутской области, в бюджеты которых Программой предусмотрена передача межбюджетных субсидий из областного бюджета;

организует размещение в электронном виде информации о ходе и результатах реализации Программы;

представляет в министерство экономического развития, труда, науки и высшей школы Иркутской области и в министерство финансов Иркутской области ежеквартальную информацию, полугодовой и годовой отчеты о ходе финансирования и реализации мероприятий Программы.

Контроль за исполнением Программы осуществляется уполномоченными органами государственной власти Иркутской области в пределах их компетенции в установленном порядке. Финансовый контроль за целевым использованием бюджетных средств осуществляется в соответствии с бюджетным законодательством.

Контроль за ходом реализации мероприятий Программы осуществляется на основании планируемых показателей результативности Программы, представленных в приложении 4 к настоящей Программе.

Раздел 6. Оценка эффективности реализации программы

Механизм реализации Программы основан на обеспечении достижения запланированных целевых индикаторов и показателей, установленных в Программе, в рамках выделяемых финансовых ресурсов.

Реализация Программы предусматривает использование средств в соответствии с поставленными задачами, регулярное проведение мониторинга достигаемых результатов и эффективности расходования бюджетных средств.

Эффективность реализации Программы оценивается ежегодно по основным целевым индикаторам и показателям результативности реализации Программы, приведенным в приложении 1 к настоящей Программе.

Оценка эффективности реализации Программы проводится путем сравнения достигнутых значений показателей с их целевыми значениями.

Критериями оценки эффективности реализации Программы являются:

степень приближения достигнутых результатов к поставленным целям;

процент отклонения достигнутых значений показателей результативности от плановых значений;

динамика расходов на реализацию Программы;

динамика показателей эффективности и результативности Программы.

Раздел 7. Приложения

Приложение 1 к Программе - Планируемые целевые индикаторы и показатели результативности реализации Программы.

Приложение 2 к Программе - Система мероприятий Программы.

Приложение 3 к Программе - Направления и объемы финансирования Программы.

Приложение 4 к Программе - Планируемые показатели результативности Программы.

Приложение 5 к Программе - Объем финансирования на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на территории Иркутской области с разбивкой по годам.

Приложение 6 к Программе - Объем финансирования на капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на территории Иркутской области с разбивкой по годам.

Приложение 7 к Программе - Субсидии на финансирование расходов, связанных со строительством, реконструкцией, капитальным ремонтом, ремонтом автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Заместитель Председателя Правительства Иркутской области

Н.С.Хиценко

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Иркутской области от 23 июня 2011 г. N 169-ПП в настоящее приложение внесены изменения

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 1

к долгосрочной целевой программе

"Развитие автомобильных дорог общего пользования,

находящихся в государственной собственности

Иркутской области, на 2011 - 2015 годы"

Планируемые целевые индикаторы и показатели результативности
реализации долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог
общего пользования, находящихся в государственной собственности
Иркутской области, на 2011 - 2015 годы" (далее - программа)

С изменениями и дополнениями от:

2 марта, 23 июня 2011 г.

N п/п	Наименование мероприятий (комплекса мероприятий)	Целевые индикаторы, показатели результативности Программы	Ед. изм.	Базовое значение индикаторов, показателей (за 2010 год)	Плановое значение целевых индикаторов, показателей результативности
					2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год
Задача 1. Обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, путем выполнения эксплуатационных и ремонтных мероприятий
1.	Содержание автомобильных дорог и сооружений на них	Доля средств от утвержденных нормативов	%	15,1	17,0	17,1	18,8	20,7	22,8
2.	Ремонт автомобильных дорог	Протяженность отремонтированных дорог	км	19,2	72,03	13,5	14,1	14,5	15,1
Задача 2, Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на территории Иркутской области, соответствующих нормативным требованиям
1.	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате строительства, реконструкции и капитального ремонта	км	8,2	0,0	9,5	8,0	17,9	35,0
2.	Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения		км/п.м	0	3,87	10,47/15,9	4/75,73	9,0	15/29,18
	Всего по строительству, реконструкции, капитальному ремонту региональных дорог		км	8,2	3,9	19,97	12,0	26,9	50,0
Задача 3. Увеличение количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием
1.	Строительство подъездов к сельским населенным пунктам	Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием	единиц	0	0	3	2	1	0
Задача 4. Совершенствование системы управления дорожным хозяйством Иркутской области
1.	Государственная регистрация прав собственности на автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения и земельные участки	Доля протяженности зарегистрированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения#	%	28,8	28,8	32,9	41,4	49,8	58,3
2.	Государственная регистрация прав собственности на автомобильные дороги общего пользования местного значения и земельные участки	Доля протяженности зарегистрированных автомобильных дорог общего пользования местного значения#	%	20,0	22,0	43,8	54,7	65,6	76,5
3.	Приобретение передвижных пунктов весового контроля		штук	0	2	0	0	0	0

Заместитель Председателя Правительства Иркутской области

Н.С.Хиценко

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Иркутской области от 23 июня 2011 г. N 169-ПП настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 2

к долгосрочной целевой программе

"Развитие автомобильных дорог общего пользования,

находящихся в государственной собственности

Иркутской области, на 2011 - 2015 годы"

Система мероприятий
долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог общего пользования, находящихся
в государственной собственности Иркутской области, на 2011 - 2015 годы" (далее - программа)

С изменениями и дополнениями от:

2 марта, 23 июня 2011 г.

N п/п	Цели, задачи, мероприятия Программы	Срок реализации мероприятий программы	Объем финансирования, млн. руб. (округление до десятых)				Исполнитель мероприятия программы
			Финансовые средства, всего	в том числе:
				ФБ	ОБ	МБ
	Цель Программы: сохранение и развитие автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, обеспечивающих социально-экономические потребности населения Иркутской области и хозяйствующих субъектов
	Всего по цели:	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	9 294,2	2 183,8	7 096,5	13,9	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области во взаимодействии с органами местного самоуправления Иркутской области
		2011 год	1 546,5		1 537,1	9,4
		2012 год	1 249,7	49,3	1 197,9	2,5
		2013 год	1 908,6	588,9	1 317,7	2,0
		2014 год	2 132,6	683,1	1 449,5	-
		2015 год	2 456,8	862,5	1 594,3	-
1.	Задача 1. Обеспечение сохранности автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, путем выполнения эксплуатационных и ремонтных мероприятий
	Всего по задаче 1.	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	5 143,4	-	5 143,3	-	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
		2011 год	1 190,0	-	1 190,0	-
		2012 год	854,7	-	854,7	-
		2013 год	937,3	-	937,3	-
		2014 год	1 028,9	-	1 028,9	-
		2015 год	1 132,5	-	1 132,4	-
1.1.	Содержание автомобильных дорог и сооружений на них	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	4 376,4	-	4 376,3	-	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
		2011 год	775,1	-	775,1	-
		2012 год	778,8	-	778,8	-
		2013 год	853,8	-	853,8	-
		2014 год	937,1	-	937,1	-
		2015 год	1 031,6	-	1 031,5	-
1.2.	Ремонт автомобильных дорог	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	767,0	-	767,0	-	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
		2011 год	414,9	-	414,9	-
		2012 год	75,9	-	75,9	-
		2013 год	83,5	-	83,5	-
		2014 год	91,8	-	91,8	-
		2015 год	100,9	-	100,9	-
2.	Задача 2. Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на территории Иркутской области, соответствующих нормативным требованиям
	Всего по задаче 2.	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	3578,8	2063,8	1515,1	-	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
		2011 год	281,3	-	281,3	-
		2012 год	236,0	-	236,0	-
		2013 год	816,2	548,5	267,7	-
		2014 год	989,9	652,8	337,1	-
		2015 год	1255,4	862,5	392,9	-
2.1.	Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	3009,9	2063,8	946,1	-	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
		2011 год	166,5	-	166,5	-
		2012 год	156,0	-	156,0	-
		2013 год	721,3	548,5	172,8	-
		2014 год	870,3	652,8	217,5	-
		2015 год	1095,8	862,5	233,3	-
2.2.	Капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	568,9	-	568,9	-	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
		2011 год	114,8	-	114,8	-
		2012 год	80,0	-	80,0	-
		2013 год	94,9	-	94,9	-
		2014 год	119,6	-	119,6	-
		2015 год	159,6	-	159,6	-
3.	Задача 3. Увеличение количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием
	Всего по задаче 3.	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	271,7	120,0	138,2	13,5	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
		2011 год	15,4	-	6,4	9,0
		2012 год	107,2	49,3	55,4	2,5
		2013 год	98,0	40,4	55,6	2,0
		2014 год	51,1	30,3	20,8	-
		2015 год	-	-	-	-
3.1.	Строительство подъездов к сельским населенным пунктам	2011 - 2015 г.г., в т.ч:	271,7	120,0	138,2	13,5	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
		2011 год	15,4	-	6,4	9,0
		2012 год	107,2	49,3	55,4	2,5
		2013 год	98,0	40,4	55,6	2,0
		2014 год	51,1	30,3	20,8	-
		2015 год	-	-	-	-
4.	Задача 4. Совершенствование системы управления дорожным хозяйством Иркутской области
	Всего по задаче 4.	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	263,6	-	263,6	-	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
		2011 год	23,0	-	23,0	-
		2012 год	51,8	-	51,8	-
		2013 год	57,1	-	57,1	-
		2014 год	62,7	-	62,7	-
		2015 год	69,0	-	69,0	-
4.1.	Государственная регистрация прав собственности на автомобильные дороги общего пользования регионального или межмуниципального значения и земельные участки	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	57,6	-	57,6	-	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
		2011 год	-	-	-	-
		2012 год	12,4	-	12,4	-
		2013 год	13,7	-	13,7	-
		2014 год	15,0	-	15,0	-
		2015 год	16,5	-	16,5	-
4.2.	Государственная регистрация прав собственности на автомобильные дороги местного значения и земельные участки	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	203,0	-	203,0	-	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
		2011 год	20,0	-	20,0	-
		2012 год	39,4	-	39,4	-
		2013 год	43,4	-	43,4	-
		2014 год	47,7	-	47,7	-
		2015 год	52,5	-	52,5	-
4.3.	Приобретение передвижных пунктов весового контроля	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	3,0	-	3,0	-	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области
		2011 год	3,0	-	3,0	-
		2012 год	-	-	-	-
		2013 год	-	-	-	-
		2014 год	-	-	-	-
		2015 год	-	-	-	-
5	Задача 5. Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения
	Всего по задаче 5.	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	36,8	-	36,4	0,4	Министерство строительства, дорожного хозяйства Иркутской области во взаимодействии с органами местного самоуправления Иркутской области
		2011 год	36,8	-	36,4	0,4
		2012 год	0,0	-	0,0	-
		2013 год	0,0	-	0,0	-
		2014 год	0,0	-	0,0	-
		2015 год	-	-	0,0	-
5.1.	Субсидии из областного бюджета бюджетам муниципальных районов и городских округов	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	36,8	-	36,4	0,4	Министерство Иркутской области во взаимодействии с органами местного самоуправления Иркутской области
		2011 год	36,8	-	36,4	0,4
		2012 год	-	-		-
		2013 год	-	-		-
		2014 год	-	-		-
		2015 год	-	-		-

Заместитель Председателя Правительства Иркутской области

Н.С.Хиценко

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Иркутской области от 23 июня 2011 г. N 169-ПП настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 3

к долгосрочной целевой программе

"Развитие автомобильных дорог общего пользования,

находящихся в государственной собственности

Иркутской области, на 2011 - 2015 годы"

Направления и объемы финансирования
долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог общего пользования,
находящихся в государственной собственности Иркутской области, на 2011 - 2015 годы"

С изменениями и дополнениями от:

2 марта, 23 июня 2011 г.

Источники финансирования	Объем финансирования, млн.руб.
	Всего	2011 год	2012 год	2013 год	2014 год	2015 год
За счет средств всех источников финансирования
НИОКР
Капитальные вложения	4 075,7	333,1	343,2	971,3	1 103,7	1 324,4
Прочие	5 218,5	1 213,4	906,5	937,3	1 028,9	1 132,4
За счет средств федерального бюджета
НИОКР
Капитальные вложения	2 183,8		49,3	588,9	683,1	862,5
Прочие
За счет средств областного бюджета
НИОКР
Капитальные вложения	1 878,0	323,7	291,4	380,4	420,6	461,9
Прочие	5 218,50	1 213,4	906,5	937,3	1 028,9	1 132,4
За счет средств бюджетов муниципальных образований Иркутской области
НИОКР
Капитальные вложения	13,9	9,4	2,5	2,0
Прочие						".

Заместитель Председателя Правительства Иркутской области

Н.С.Хиценко

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Иркутской области от 23 июня 2011 г. N 169-ПП в настоящее приложение внесены изменения

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 4

к долгосрочной целевой программе

"Развитие автомобильных дорог общего пользования,

находящихся в государственной собственности

Иркутской области, на 2011 - 2015 годы"

Планируемые показатели результативности
долгосрочной целевой программы "Развитие автомобильных дорог общего пользования,
находящихся в государственной собственности Иркутской области, на 2011 - 2015 годы"
(Далее - Программа)

С изменениями и дополнениями от:

2 марта, 23 июня 2011 г.

N	Цели, задачи, показатели результатов	Значения затрат и целевых индикаторов, показателей результативности Программы
		2011 год			2012 год			2013 год			2014 год			2015 год
		Объемы финансирования, млн. руб.	Плановое значение целевого индикатора, показателя результативности	Эффективность (5=4/3)	Объемы финансирования, млн. руб.	Плановое значение целевого индикатора, показателя результативности	Эффективность (8=7/6)	Объемы финансирования, млн. руб.	Плановое значение целевого индикатора, показателя результативности	Эффективность (11=10/9)	Объемы финансирования, млн. руб.	Плановое значение целевого индикатора, показателя результативности	Эффективность (14=13/12)	Объемы финансирования, млн. руб.	Плановое значение целевого индикатора, показателя результативности	Эффективность (17=16/15)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
	Цель Программы: сохранение и развитие автомбильных# дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, обеспечивающих социально-экономические потребности населения Иркутской области и хозяйствующих субъектов
1.	Задача 1. Обеспечение сохранности автомбильных# дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Иркутской области, путем выполнения эксплуатационных и ремонтных мероприятий
1.1.	Доля средств от утвержденных нормативов		23,40%			25,60%			28,20%			31%			34,20%
1.2.	Протяженность отремонтированных автомобильных дорог	414,9	72,03 км	0,191	75,9	13,5 км	0,177	83,5	14,1 км	0,168	91,8	14,5 км	0,157	100,9	15,1 км	0,149
2.	Задача 2. Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения на территории Иркутской области, соответствующих нормативным требованиям
2.1.	Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта	114,8	3,9км	0,03	80	9,47км/15,9 п.м.	0,12	94,90	7,5км	0,08	119,60	75,7 п.м.	0,63	159,60	7,5км/29,18 п.м.	0,05
3.	Задача 3. Увеличение количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием
3.1.	Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по автомобильным дорогам общего пользования с твердым покрытием	21,4	1 км	0,046	107,2	7 км	0,065	98	6	0,61	51,1	3	0,58	-	-	-
4.	Задача 4. Совершенствование системы управления дорожным хозяйством Иркутской области
4.1.	Доля протяженности зарегистрированных автомобильных дорог общего пользования местного значения	20	505	25,273	39,4	995	25,253	43,4	995	22,926	47,7	995	20,859	52,5	995	18,952
4.2.	Доля протяженности зарегистрированных автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения				12,4	296	23,87	13,7	296	21,605	15	296	19,733	16,5	296	17,939

Заместитель Председателя Правительства Иркутской области

Н.С.Хиценко

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Иркутской области от 23 июня 2011 г. N 169-ПП настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 5

к долгосрочной целевой программе

"Развитие автомобильных дорог общего пользования,

находящихся в государственной собственности

Иркутской области, на 2011 - 2015 годы"

Объем финансирования
на строительство и реконструкцию автомобильных дорог
общего пользования регионального или межмуниципального значения
на территории Иркутской области с разбивкой по годам

С изменениями и дополнениями от:

2 марта, 23 июня 2011 г.

Но мер п/п	Наименование объектов	Общее протяжение дороги на территории области, км, наличие ПИР	Намечено к строительству и реконструкции
			км	п.м.	Сметная стоимость по ПСД (млн.руб.) (в ценах г.)	вид работ	категория	Объем финансирования строительства и реконструкции, млн.рублей
								Всего	в том числе по годам
									2011	2012	2013	2014	2015
1.	Реконструкция а/д Усть-Кут - Уоян на участке Усть-Кут - Магистральный - Кунерма - граница Республики Бурятия км 266-291	294.6	25,2	155,5		Реконст.	IV
								492,05			4,94	10,76	476,35
	в том числе:
	из областного бюджета							95,27					95,27
	из федерального бюджета							381,08					381,08
	ПИР	отсутствует						15,70			4,94	10,76
2.	Реконструкция а/д Таксимо - Бодайбо на участке км 160-175	175,9	15,0		706,35 (01.04.2010 г.)	Реконст.	IV	10,00				4,90	5,10
								658,00			134,30	254,77	268,93
	в том числе:
	из областного бюджета							131,60			26,86	50,95	53,79
	из федерального бюджета							526,40			107,44	203,82	215,14
	ПИР	разработан						0,00
3.	Реконструкция а/д Таксимо - Бодайбо на участке км 175-190	175,9	15,0			Реконст.	IV	0,00
								16,50				6,50	10,00
	в том числе:
	из областного бюджета							0,00
	из федерального бюджета							0,00
	ПИР	отсутствует						16,50				6,50	10,00
4.	Реконструкция а/д Киренск - Казачинское на участке Красноярово - Небель км 100-п.Небель	132,0	33,5	190,8	669,50 (1 кв.2006 г.)	Реконст.	IV	10,30					10,30
								269,10				139,10	130,00
	в том числе:
	из областного бюджета							53,82				27,82	26,00
	из федерального бюджета							215,28				111,28	104,00
	ПИР	разработан						0,00
5.	Строительство а/д Тайшет - Чуна - Братск на участке км 174- п.Сосновка	228,6	15,6	35,2	422,56 (01.01.2006 г.)	Стр-во	IV	15,60					15,60
								431,15			180,00	190,73	60,42
	в том числе:
	из областного бюджета							96,96			36,00	46,73	14,23
	из федерального бюджета							334,19			144,00	144,00	46,19
	ПИР	разработан						0,00
6.	Строительство а/д Тайшет - Чуна - Братск на участке п.Сосновка - п.Чукша км 166-150	228,6	16,0	157,2		Стр-во	IV	0,00
								17,60				12,60	5,00
	в том числе:
	из областного бюджета							0,00
	из федерального бюджета							0,00
	ПИР	отсутствует						17,60				12,60	5,00
7.	Реконструкция а/д Иркутск - Усть-Ордынский - Жигалово на участке Качуг Жигалово км 25-28	328,9	4,0		88,46 (01.04.2007 г.)	Реконст.	IV	4,00					4,00
								145,08					145,08
	в том числе:
	из областного бюджета							29,02					29,02
	из федерального бюджета							116,06					116,06
	ПИР	разработан						0,00
8.	Реконструкция а/д Усть-Ордынский - Оса на участке 16-8 км	95,3	8,0		139,19 (1 кв. 2005 г.)	Реконст.	IV	8,02			8,02
								142,10			142,10
	в том числе:
	из областного бюджета							43,00			43,00
	из федерального бюджета							99,10			99,10
	ПИР	разработан						0,00
9.	Реконструкция а/д Иркутск - Листвянка км 64-66	57,1	2,0		131,59 (01.07.2010 г.)	Реконст.	III	2,00				2,00
								94,60			50,00	44,60
	в том числе:
	из областного бюджета							19,00			10,00	9,00
	из федерального бюджета							75,60			40,00	35,60
	ПИР	отсутствует						0,00
10.	Реконструкция а/д Баяндай - Еланцы - Хужир на участке п.Еланцы-км 5	169,3	5,0		147,09 (01.04.2010 г.)	Реконст.	IV	5,00				5,00
								161,70			70,00	91,70
	в том числе:
	из областного бюджета							32,34			14,00	18,34
	из федерального бюджета							129,36			56,00	73,36
	ПИР	разработан						0,00
11.	Реконструкция а/д Баяндай - Еланцы - Хужир на участке Еланцы-Хужир км 31-км 36	169,3	6,0		185,40 (01.04.2010 г.)	Реконст.	IV	6,00				6,00
								192,80		53,30	80,00	59,50
	в том числе:							0,00
	из областного бюджета							102,10		53,30	26,00	22,80
	из федерального бюджета							90,70			54,00	36,70
	ПИР	разработан						0,00
12.	Реконструкция а/д Баяндай - Еланцы - Хужир на участке Еланцы-Хужир км 37-46	169,3	9,51		209,80 (1 кв. 2006 г.)	Реконст.	IV	9,51		9,51
								259,70	159,00	100,70
	в том числе:
	из областного бюджета							259,70	159,00	100,70
	из федерального бюджета							0,00
	ПИР	разработан						0,00
13.	Реконструкция причальных сооружений в п.МРС в Ольхонском районе					Реконст.		0,00
								129,50	7,50	2,00	60,00	60,00
	в том числе:
	из областного бюджета							24,00			12,00	12,00
	из федерального бюджета							96,00			48,00	48,00
	ПИР	отсутствует						9,50	7,50	2,00
	Итого за 2011 - 2015 годы							70,43	0,00	9,51	8,02	17,90	35,00
								3009,88	166,50	156,00	721,34	870,26	1095,78
	в том числе:
	из областного бюджета							886,8	159,0	154,0	167,9	187,6	218,3
	из федерального бюджета							2063,8	0,0	0,0	548,5	652,8	862,5
	ПИР							59,3	7,5	2,0	4,9	29,9	15,0
	ИТОГО из областного бюджета с ПИР							946,1	166,5	156,0	172,8	217,5	233,3".

Заместитель Председателя Правительства Иркутской области

Н.С.Хиценко

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Иркутской области от 23 июня 2011 г. N 169-ПП настоящее приложение изложено в новой редакции

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение 6

к долгосрочной целевой программе

"Развитие автомобильных дорог общего пользования,

находящихся в государственной собственности

Иркутской области, на 2011 - 2015 годы"

Объем финансирования
на капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального значения
на территории Иркутской области с разбивкой по годам

С изменениями и дополнениями от:

2 марта, 23 июня 2011 г.

Но мер п/п а/д	Наименование объекта	Общее протяжение, км	Намечено к капитальному ремонту
			км	Категория	Стоимость по ПСД млн.руб. (в ценах ___ г.)	Объем финансирования, млн.рублей (в ценах соответствующих лет)
						Всего	в том числе по годам
							2011	2012	2013	2014	2015
1.	Автомобильная дорога Иркутск - Большое Голоустное на участке км 36 - км 41 в Иркутском районе	114,25	5,00	IV	64,53 (I кв 2008 г)	5,00				5,00
						73,99				73,99
	в том числе
	из областного бюджета					73,99				73,99
	ПИР
2.	Мостовой переход через ручей на 35 км автодороги Качуг -Жигалово в Качугском районе	66,27	тр.20 п.м.	IV	2,07 (1 кв 2005 г)	тр.20 п.м.		тр.20 п.м.
						3,47		3,47
	в том числе							3,47
	из областного бюджета					3,47
	ПИР
3.	Автомобильная дорога Иркутск - Оса - Усть-Уда	263,00	3,00	III, IV	-	3,00					3,00
						32,00				2,00	30,00
	в том числе
	из областного бюджета					30,00					30,00
	ПИР					2,00				2,00
4.	Автомобильная дорога "Иркутск - Качуг" - Захал на участке 0-9 км в Эхирит-Булагатском районе	31,20	9,47	IV	75,54 (01.10.2010)	9,47		9,47
						75,23	49,98	25,25
	в том числе
	из областного бюджета					75,23	49,98	25,25
	ПИР
5.	Мостовой переход через ручей на 50 км автомобильной дороги Качуг - Жигалово в Качугском районе	66,27	15,9 п.м.	IV	10,29 (1 кв 2005)	15,9 п.м.		15,9 п.м.
						20,83		20,83
	в том числе
	из областного бюджета					20,83		20,83
	ПИР
6.	Автомобильная дорога Усть-Ордынский - Оса на участке 2-8 км в Эхирит-Булагатском районе	31,90	6,00	IV	63,4 (1кв 2010 г)	6,00			4,00	2,00
						108,62			69,00	39,62
	в том числе
	из областного бюджета					108,62			69,00	39,62
	ПИР
7.	Автомобильная дорога Братск - Усть-Илимск	240.38	7,00	III	-	7,00		1,00			6,00
						94,45		30,45		4,00	60,00
	в том числе
	из областного бюджета					89,45		29,45			60,00
	ПИР					5,00		1,00		4,00
8.	Мост через р. Голуметь на 56 км автодороги Черемхово - Голуметь - Онот в Черемховском районе	104,40	75,73 п.м.	IV	14.56 (01.01.2007)	75,73 п.м			75,73 п.м
						25,90			25,90
	в том числе
	из областного бюджета					25,90			25,90
	ПИР
9.	Мостовой переход через р. Джидыкан на 86 км автодороги Тайшет - Чуна-Братск в Чунском районе	228,60	29,18 п.м.	IV	35,99 (IV кв 2004)	29,18 п.м.					29,18 п.м.
						18,00					18,00
	в том числе
	из областного бюджета					18,00					18,00
	ПИР
10.	Автомобильная дорога Пивовариха - Новолисиха в Иркутском районе	3,87	3,87	IV	69,73 (II кв 2010)	3,87	3,87
						64,87	64,87
	в том числе
	из областного бюджета					64,87	64,87
	ПИР
11	Автомобильная дорога Тайшет - Березовка в Тайшетском районе	6,44	6,00	V	46,37 (01.04.2008)	6,00					6,00
						51,63					51,63
	в том числе
	из областного бюджета					51,63					51,63
	ПИР
	Итого за 2011 - 2015 годы:					42,34/120,81	3,87	10,47/15,9	4/75,73	9,00	15/29,18
						568,9	114,8	80,0	94,9	119,6	159,6
	в том числе:
	из областного бюджета					561,9	114,8	79,0	94,9	113,6	159,6
	ПИР					7,0		1,0		6,0
	Итого из областного бюджета с ПИР					568,9	114,8	80,0	94,9	119,6	159,6",

Заместитель Председателя Правительства Иркутской области

Н.С.Хиценко

Информация об изменениях:

Постановлением Правительства Иркутской области от 23 июня 2011 г. N 169-ПП настоящая Программа дополнена приложением 7

Приложение 7

к долгосрочной целевой программе

"Развитие автомобильных дорог общего пользования,

находящихся в государственной собственности

Иркутской области, на 2011 - 2015 годы"

Субсидии
на финансирование расходов, связанных
со строительством, реконструкцией, капитальным ремонтом,
ремонтом автомобильных дорог общего пользования
местного значения

N п/п	Наименование муниципального района, городского округа	Срок реализации мероприятий программы	Объем финансирования, тыс. руб.
			Финансовые средства, всего	в том числе:
				ФБ	ОБ	МБ
	Всего:	2011 - 2015 г.г., в т.ч.:	36 840,4		36418,0	422,4
		2011 год	36 840,4	-	36 418,0	422,4
		2012 год	0,0	-	0,0	-
		2013 год	0,0	-	0,0	-
		2014 год	0,0	-	0,0	-
		2015 год	0,0	-	0,0	-
1.	Муниципальное образование "город Черемхово"	2011 - 2015 г.г., вт.ч.:	33 382,4	-	33 000,0	382,4
		2011 год	33 382,4	-	33 000,0	382,4
		2012 год	-	-	-	-
		2013 год	-	-	-
		2014 год	-	-	-
		2015 год	-	-	-	-
2.	Ольхонское районное муниципальное образование	2011 - 2015 г.г, в т.ч.:	3 458,0	-	3 418,0	40,0
		2011 год	3 458,0	-	3 418,0	40,0
		2012 год	-	-		-
		2013 год	-	-	-	-
		2014 год	-	-	-	-
		2015 год	-	-	-	".

Заместитель Председателя Правительства Иркутской области

Н.С.Хиценко