Раздел 1. Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения

ГАРАНТ:

Нумерация Разделов приводится в соответствии с источником

Раздел 1
Содержание проблемы
и обоснование необходимости ее решения

1.1 Транспортно-экономическая характеристика г.Иркутска

Город Иркутск - административный центр Иркутской области. Один из крупных экономических центров Восточной Сибири. Он расположен на террасах долины р. Ангары и прилежащих возвышенностях, при впадении в нее Иркута и Ушаковки, в 65 км от озера Байкал и в 5042 км от Москвы.

Важный транспортный узел на Транссибирской железнодорожной магистрали, судоходной Ангаре, в центре автодорог. Город делится на 5 районов. Основан как острог в 1661 году на правом берегу Ангары, в 1686 преобразован в город.

Город Иркутск занимает площадь в 300 км2 и не представляет компактного поселения ввиду разобщенности отдельных его частей рекой Ангарой и ее притоками - Иркутом и Ушаковкой. Лево- и правобережные части территории города связаны между собой транспортным проездом по плотине Иркутской ГЭС и двумя мостами.

Происходящие миграционные процессы не восполняют естественной убыли населения. Отрицательное сальдо миграции по г.Иркутску составило 1940 человек в 2004 году, против положительного 4740 человек в 1997 году. В Иркутске сосредоточено 23% населения области.

Наибольшая часть населения города проживает в Свердловском районе (33,3%), в Ленинском - 24%, в Октябрьском - 23,9% и в Кировском и Куйбышевском - 18,8%.

 Правобережная часть (в том числе):      249,6       Тыс. чел.

 Кировский и Куйбышевский районы         109,5       Тыс. чел.

 Октябрьский район                       140,1       Тыс. чел.

 Левобережная часть (в том числе):       337,2       Тыс. чел.

 Ленинский район                         141,8       Тыс. чел.

 Свердловский район                      195,4       Тыс. чел.

Центральное положение в городе занимают Кировский и Куйбышевский районы. В них входит: центральная часть города, предместье Марата и Рабочее, микрорайоны Топкинский, Зеленый.

Наиболее удален от основной части города Ленинский район, сложившийся из отдельных поселков: Жилкино, им. Кирова, им. Горького, микрорайона Ново-Ленино и территории г.Иркутска - II, расположенных на левобережьи Ангары и Иркута.

Свердловский район входит в левобережную часть города и включает в себя территорию: "Студгородка", "Академгородка", микрорайонов: Первомайского, Университетского, Синюшиной горы, Юбилейного, Радужного.

Обширную нагорную площадь в правобережной части города к востоку от центра занимает Октябрьский район, представленный преимущественно кварталами многоэтажной жилой застройки, в него также входят микрорайоны: Байкальский, Солнечный.

Сеть подходящих к городу внешних автомобильных дорог имеет радиальную структуру с присущими ей отрицательными свойствами. Весь транзитный транспорт идет через город, перераспределяясь по направлениям улично-дорожной сети.

Город Иркутск пересекает федеральная автомобильная дорога "Байкал" М-53, М-55. С разных сторон к нему подходят: федеральная дорога Иркутск - Усть-Ордынский, имеющая продолжение до Качуга и Жигалово, и ряд основных территориальных дорог области Иркутск - Оса - Усть-Уда, Иркутск - Листвянка, Иркутск - Большое Голоустное. Названные дороги вливаются в улично-дорожную сеть города в право- и левобережной частях.

Состояние улично-дорожной сети города на 01.01.2005 года приведено в ниже в таблице:#

Категория дорог и улиц города	Единицы измерения	Количество
Общая протяженность дорог и улиц	км	595,63
В том числе:
- дороги и улицы с транзитным движением транспорта	км	83,45
- магистральные улицы общегородского значения	км	76,35
- магистральные улицы районного значения	км	43,4
- улицы и дороги местного значения	км	392,43

Протяженность дорог и улиц с твердым покрытием по состоянию на начало 2005 года составляет 547,35 км.

За последние 9 лет (1995 - 2004 г.г.) общая численность автопарка города увеличилась на 48%, что составляет 4% в год. Значительная доля приходится на легковой транспорт - 86%, увеличение численности его в среднем составляет 5% в год. Удельный вес грузовых автомобилей равен 10,5%, автобусов и микроавтобусов - 3,5%.

Динамика изменения численности автопарка приведена в диаграмме 1.

"Динамика численности автомобильного парка г.Иркутска"

В Иркутске сосредоточено около 30% автомобильного транспорта области.

"Наличие автомобильного транспорта в личной собственности населения г.Иркутска"

Динамика уровня автомобилизации населения представлена в диаграмме 3.

"Наличие легковых автомобилей на 1000 человек населения"

Размещение и численность населения, расширение территории города Иркутска, увеличение численности автопарка города, способствуют росту интенсивности движения транспорта по улицам.

Особо сложными для движения являются участки подходов к мостам через Ангару и непосредственно сооружения, связывающие право- и левобережные части города: Старый Ангарский мост и транспортный проезд по плотине Иркутской ГЭС, а также участки улично-дорожной сети, обеспечивающей пропуск транзитного транспорта с подходящих к городу магистралей.

Пропускная способность Старого Ангарского моста исчерпана. Коэффициент загрузки превышает оптимальный в 3,3 раза.

Тенденция резкого увеличения транспортных потоков в г.Иркутске влечет за собой образования заторов на дорогах, особенно в часы пик, и повышение аварийности.

Центр города перенасыщен транспортом, движущимся к Старому Ангарскому мосту.

Общая протяженность улиц и дорог города, используемых для пропуска транзитного движения составляет 83,45 км.

Кроме того, по материалам обследований, проводимых ОАО Иркутскгипродорнии, а также Иркутским техническим университетом, большая часть других магистральных улиц города имеет уровень загрузки от 0,8 до 2,0.

Основные мероприятия по снижению уровня загрузки: реконструкция улиц с расширением проезжей части, создание дублирующих направлений улично-дорожной сети города, строительство карманов на магистралях с движением общественного транспорта.

Сведения о состоянии дорожной сети по районам города Иркутска приведены ниже в таблице:

Административно-территориаль- ные единицы города	Протяженность улично-дорожной сети, км
	Всего, км	в том числе
		по категориям			по типам покрытий
		Магистральные улицы общегородско- го значения	Магистраль- ные улицы районного значения	Улицы и дороги местного значения	Усовершенст- вованный	Переходный	без покрытия
Кировский и Куйбышевский районы	175,08	50	16,9	108,18	117,8	39,62	17,66
Октябрьский район	90,45	41,2	9,25	40,00	84,6	1,95	3,9
Свердловский район	138,48	50,2	10,4	77,88	104,5	20,48	13,5
Ленинский район	191,62	49,2	4,8	137,62	107,5	70,9	13,22
Всего:	595,63	190,6	41,35	363,68	414,4	132,95	48,28

Магистральные улицы и дороги закреплены в муниципальной казне.

Содержание дорог и улиц по договору с администрацией города осуществляют: МУП "Иркутскавтодор", МУП "Спецавтотранс", мостов и путепроводов МУП "Служба эксплуатации мостов".

Ремонт дорог и улиц выполняется по результатам размещения муниципального заказа по договорам подрядов организациями различных форм собственности.

Так же на территории города эксплуатируется 19 больших и малых мостов общей протяженностью 2899,51 п.м. и 14 путепроводов - 957,3 п.м.