Раздел 1. Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения

1. Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения

1.1 Транспортно-экономическая характеристика г.Иркутска

Город Иркутск - административный центр Иркутской области. Один из крупных экономических центров Восточной Сибири. Он расположен на террасах долины р. Ангары и прилежащих возвышенностях при впадении в нее Иркута и Ушаковки, в 65 км от озера Байкал и в 5042 км от Москвы.

Важный транспортный узел на Транссибирской железнодорожной магистрали, судоходной Ангаре, в центре автодорог. Город делится на 4 округа. Основан как острог в 1661 году на правом берегу Ангары, в 1686 преобразован в город.

Город Иркутск занимает площадь в 300 кв.км и не представляет компактного поселения ввиду разобщенности тдельных его частей рекой Ангарой и ее притоками - Иркутом и Ушаковкой. Лево- и правобережные части территории города связаны между собой транспортным проездом по плотине Иркутской ГЭС и двумя мостами.

Происходящие миграционные процессы не восполняют естественной убыли населения. Отрицательное сальдо миграции по г.Иркутску составило 1940 человек в 2004 году против положительного 4740 человек в 1997 году. В Иркутске сосредоточено 23% населения области.

Наибольшая часть населения города проживает в Свердловском административном округе (33,3%), в Ленинском - 24%, в Октябрьском - 23,9% и в Правобережном - 18,8%.

Правобережная часть (в том числе):         249,6       тыс. чел.

Правобережный административный округ       109,5       тыс. чел.

Октябрьский административный округ         140,1       тыс. чел.

Левобережная часть (в том числе):          337,2       тыс. чел.

Ленинский административный округ           141,8       тыс. чел.

Свердловский административный округ        195,4       тыс. чел.

Центральное положение в городе занимает Правобережный административный округ. В него входит: центральная часть города, предместья Марата и Рабочее, микрорайоны Топкинский, Зеленый.

Наиболее удален от основной части города Ленинский административный округ, сложившийся из отдельных поселков: Жилкино, им. Кирова, им. Горького, микрорайона Ново-Ленино и территории Иркутска-2, расположенных на левобережье Ангары и Иркута.

Свердловский административный округ входит в левобережную часть города и включает в себя территорию Студгородка, Академгородка, микрорайонов: Первомайского, Университетского, Синюшиной горы, Юбилейного, Радужного.

Обширную нагорную площадь в правобережной части города к востоку от центра занимает Октябрьский административный округ, представленный преимущественно кварталами многоэтажной жилой застройки, в него также входят микрорайоны Байкальский, Солнечный.

Сеть подходящих к городу внешних автомобильных дорог имеет радиальную структуру с присущими ей отрицательными свойствами. Весь транзитный транспорт идет через город, перераспределяясь по направлениям улично-дорожной сети.

Город Иркутск пересекает федеральная автомобильная дорога "Байкал" М-53, М-55. С разных сторон к нему подходят: федеральная дорога "Иркутск - Усть-Ордынский", имеющая продолжение до Качуга и Жигалово, и ряд основных территориальных дорог области: "Иркутск - Оса - Усть-Уда", "Иркутск - Листвянка", "Иркутск - Большое Голоустное". Названные дороги вливаются в улично-дорожную сеть города в право- и левобережной частях.

Состояние улично-дорожной сети города на 01.01.2005 приведено ниже в таблице:

Категория дорог и улиц города	Единицы измерения	Количество
Общая протяженность дорог и улиц	км	595,63
В том числе:
- дороги и улицы с транзитным движением транспорта	км	83,45
- магистральные улицы общегородского значения	км	76,35
- магистральные улицы районного значения	км	43,4
- улицы и дороги местного значения	км	392,43

Протяженность дорог и улиц с твердым покрытием по состоянию на начало 2005 года составляет 547,35 км.

За последние 9 лет (1995 - 2004 гг.) общая численность автопарка города увеличилась на 48%, что составляет 4% в год. Значительная доля приходится на легковой транспорт - 86%, увеличение численности его в среднем составляет 5% в год. Удельный вес грузовых автомобилей равен 10,5%, автобусов и микроавтобусов - 3,5%.

Динамика изменения численности автопарка приведена в диаграмме 1.

"Динамика численности автомобильного парка г.Иркутска"

В Иркутске сосредоточено около 30% автомобильного транспорта области(диаграмма2).

"Наличие автомобильного транспорта в личной собственности населения г.Иркутска"

Динамика уровня автомобилизации населения представлена в диаграмме 3.

"Наличие легковых автомобилей на 1000 человек населения"

Размещение и численность населения, расширение территории города Иркутска, увеличение численности автопарка города способствуют росту интенсивности движения транспорта по улицам.

Особо сложными для движения являются участки подходов к мостам через Ангару и непосредственно сооружения, связывающие право- и левобережные части города: старый Ангарский мост и транспортный проезд по плотине Иркутской ГЭС, а также участки улично-дорожной сети, обеспечивающей пропуск транзитного транспорта с подходящих к городу магистралей.

Пропускная способность старого Ангарского моста исчерпана. Коэффициент загрузки превышает оптимальный в 3,3 раза.

Тенденция резкого увеличения транспортных потоков в г.Иркутске влечет за собой образование заторов на дорогах, особенно в часы пик, и повышение аварийности.

Центр города перенасыщен транспортом, движущимся к старому Ангарскому мосту.

Общая протяженность улиц и дорог города, используемых для пропуска транзитного движения составляет 83,45 км.

Кроме того, по материалам обследований, проводимых "ОАО ИркутскгипродорНИИ", а также Иркутским техническим университетом, большая часть других магистральных улиц города имеет уровень загрузки от 0,8 до 2,0.

Основные мероприятия по снижению уровня загрузки: реконструкция улиц с расширением проезжей части, создание дублирующих направлений улично-дорожной сети города, строительство карманов на магистралях с движением общественного транспорта.

Сведения о состоянии дорожной сети по районам города Иркутска приведены ниже в таблице:

Административно-террито- риальные единицы города	Протяженность улично-дорожной сети, км
	Всего, км	в том числе
		по категориям			по типам покрытий
		магист- ральные улицы обще- город- ского значения	магист- ральные улицы районного значения	улицы и дороги местного значения	усовер- шенствован- ный	переход- ный	без покрытия
Правобережный округ	175,08	50	16,9	108,18	117,8	39,62	17,66
Октябрьский округ	90,45	41,2	9,25	40,00	84,6	1,95	3,9
Свердловский округ	138,48	50,2	10,4	77,88	104,5	20,48	13,5
Ленинский округ	191,62	49,2	4,8	137,62	107,5	70,9	13,22
Всего:	595,63	190,6	41,35	363,68	414,4	132,95	48,28

Магистральные улицы и дороги находятся на балансе в муниципальной казне.

Содержание дорог и улиц по договору с администрацией города осуществляют МУП "Иркутскавтодор", МУП "Спецавтотранс", мостов и путепроводов - МУП "Служба эксплуатации мостов".

Ремонт дорог и улиц выполняется по результатам тендерных торгов по договорам подрядов организациями различных форм собственности.

Так же на территории города эксплуатируется 19 больших и малых мостов общей протяженностью 2899,51 пог.м. и 14 путепроводов - 957,3 пог.м.