Приложение 3. Акт обследования объекта улично-дорожной сети

Информация об изменениях:

Приложение 3 изменено. - Распоряжение Администрации г. Тюмени от 21 октября 2019 г. N 206-рк

См. предыдущую редакцию

Приложение 3
к Порядку
ранжирования автомобильных дорог
общего пользования местного
значения города Тюмени, объектов
улично-дорожной сети, расположенных
на территории города Тюмени
(с изменениями от 28 августа 2017 г.,
29 октября 2018 г., 21 октября 2019 г.)

                                   Акт

                 обследования объекта улично-дорожной сети

от "___" __________ 20___ г.

_________________________________________________________________________

                      (адресное описание, участок)

     Предъявленный  к осмотру объект улично-дорожной сети имеет следующие

основные показатели:

N п/п	Основные показатели объекта улично-дорожной сети	Значения основных показателей объекта улично-дорожной сети
1	Протяженность
2	Тип покрытия
3	Ширина проезжей части
4	Количество полос движения

     В  ходе  комиссионного  обследования  установлены следующие значения

параметров технического состояния объекта улично-дорожной сети:

N п/п	Параметры технического состояния объекта улично-дорожной сети, определяющие степень соответствия нормативным требованиям параметров и характеристик объекта улично-дорожной сети, изменяющихся в процессе его эксплуатации	Оценка технического и эксплуатационного состояния * (отметить соответствующую)
1	Состояние проезжей части объектов улично-дорожной сети		не требуется ремонт
			хорошее состояние (просадки и выбоины не более 10% поверхности)
			удовлетворительное состояние (просадки и выбоины от 10% до 50%)
			неудовлетворительное состояние (просадки и выбоины более 50%)
2	Наличие наружного освещения		имеется
			отсутствует
3	Наличие тротуаров:		имеются
			отсутствуют
4	Состояние системы водоотвода:		имеется, водоотвод обеспечен
			имеется, водоотвод не обеспечен
			отсутствует

     *  -  производится  в  соответствии  с  национальными  стандартами и

отраслевыми нормами.

     Заключение:     в    результате    обследования    технического    и

эксплуатационного состояния объекта улично-дорожной сети ________________

_________________________________________________________________________

                      (адресное описание, участок)

установлено,  что  на  указанном  объекте  улично-дорожной  сети  имеется

(отсутствует) потребность в проведении работ по капитальному ремонту.

     В  случае,  если по результатам обследования объекта улично-дорожной

сети  выявлено отсутствие отдельного элемента (наружного освещения) и при

этом    установлено,  что  необходимость  в  капитальном  ремонте  других

конструктивных    элементов  объекта  улично-дорожной  сети  отсутствует,

производится  дополнительная оценка предлагаемого к устройству отдельного

элемента    (наружного  освещения)  с  занесением  результатов  оценки  в

нижеприведенную таблицу, в целях ранжирования:

N п/п	Параметры состояния объекта	Оценка состояния (отметить соответствующую)
1	Наружное освещение предлагается организовать на объекте улично-дорожной сети, обеспечивающем транспортную и пешеходную доступность к объектам социальной сферы		да
			нет
2	На объекте улично-дорожной сети на котором предлагается организовать наружное освещение, осуществляется движение городского пассажирского транспорта общего пользования		0
			1-3
			4-9
			10 и боле
3	Показатель количества жилых строений на 1 км протяженности предлагаемой к капитальному ремонту автомобильной дороги *		менее 20
			от 20 до 40
			от 40 до 60
			от 60 до 80
			более 80
4	Наличие встречного движения		имеется
			отсутствует
5	Интенсивность вечернего/ночного движения		более 1500 автомобилей
			менее 1500 автомобилей
6	Расположение объекта улично-дорожной сети в пределах зоны жилой застройки или вне ее		в пределах зоны жилой застройки
			вне пределов зоны жилой застройки
7	Наличие нерегулируемых пешеходных переходов		имеются
			отсутствуют

     * - показатель рассчитывается по следующей формуле:

                    ((х x а) + (y x b)) / 1 км, где

     х  -  среднее  количество  индивидуальных  жилых  строений  на  1 км

предлагаемой  к  капитальному  ремонту  автомобильной  дороге  (x  = Д1 /

Lфакт,  где: Д1 - фактическое количество индивидуальных жилых строений на

участке; Lфакт - фактическая длина указанного участка, км);

     а - коэффициент приведения для индивидуальных жилых строений (= 1);

     y  -  среднее  количество  жилых  строений, не относящихся к ИЖС, на

1 км  предлагаемой  к капитальному ремонту автомобильной дороге (y = Д2 /

Lфакт,  где: Д2 - фактическое количество жилых строений, не относящихся к

ИЖС на участке; Lфакт - фактическая длина указанного участка, км);

     b  - коэффициент приведения для жилых строений, не относящихся к ИЖС

(= 5).

     В  случае,  если по результатам обследования объекта улично-дорожной

сети  выявлено  отсутствие  отдельного  элемента  (тротуаров)  и при этом

установлено,    что    необходимость    в    капитальном  ремонте  других

конструктивных    элементов  объекта  улично-дорожной  сети  отсутствует,

производится  дополнительная оценка предлагаемого к устройству отдельного

элемента  (тротуаров)  с  занесением результатов оценки в нижеприведенную

таблицу, в целях ранжирования:

N п/п	Параметры состояния объекта	Оценка состояния (отметить соответствующую)
1	Тротуары предлагается организовать на объекте улично-дорожной сети, обеспечивающем транспортную и пешеходную доступность к объектам социальной сферы		да
			нет
2	Показатель количества жилых строений на 1 км протяженности предлагаемой к капитальному ремонту автомобильной дороги *		менее 20
			от 20 до 40
			от 40 до 60
			от 60 до 80
			более 80
3	Движение пешеходов по проезжей части		движение пешеходов осуществляется по пешеходным тротуарам
			движение пешеходов осуществляется вне проезжей части
			движение пешеходов осуществляется по проезжей части, ввиду отсутствия пешеходных тротуаров
4	Обеспечение подходов к пешеходным переходам		тротуар после устройства будет обеспечивать подходы к пешеходным переходам
			тротуар после устройства не будет обеспечивать подходы к пешеходным переходам
5	Наличие наружного освещения		имеется
			отсутствует

     * - показатель рассчитывается по следующей формуле:

                    ((х  а) + (y  b)) / 1 км, где

     х  -  среднее  количество  индивидуальных  жилых  строений  на  1 км

предлагаемой  к  капитальному  ремонту  автомобильной  дороги  (x  = Д1 /

Lфакт,  где: Д1 - фактическое количество индивидуальных жилых строений на

участке; Lфакт - фактическая длина указанного участка, км);

     а - коэффициент приведения для индивидуальных жилых строений (= 1);

     y  -  среднее  количество  жилых  строений, не относящихся к ИЖС, на

1 км  предлагаемой  к капитальному ремонту автомобильной дороге (y = Д2 /

Lфакт,  где: Д2 - фактическое количество жилых строений, не относящихся к

ИЖС на участке; Lфакт - фактическая длина указанного участка, км);

     b  - коэффициент приведения для жилых строений, не относящихся к ИЖС

(= 5).

     В  случае  если  по  результатам  обследования  автомобильной дороги

выявлено  отсутствие  отдельного  элемента  (системы водоотведения) и при

этом    установлено,  что  необходимость  в  капитальном  ремонте  других

конструктивных       элементов    автомобильной    дороги    отсутствует,

уполномоченными  специалистами  органа  Администрации  города  Тюмени  (в

зависимости  от подведомственности автомобильной дороги, определенной МПА

о  перечне автомобильных дорог, объектов УДС) производится дополнительная

оценка    предлагаемого    к   устройству  отдельного  элемента  (системы

водоотведения)    с   занесением  результатов  оценки  в  нижеприведенную

таблицу, в целях ранжирования:

N п/п	Параметры состояния объекта	Оценка состояния (отметить соответствующую)
1	Систему водоотведения предлагается устроить на автомобильной дороге, обеспечивающей транспортную и пешеходную доступность к объектам социальной сферы		да
			нет
2	Движение пешеходов при наличии дождевых или талых вод на объекте (невозможно, затруднено, не ограничено)		невозможно
			затруднено
			не ограничено
3	Движение транспорта при наличии дождевых или талых вод на объекте (невозможно/аварийно опасно, затруднено, не ограничено)		Невозможно, аварийно-опасно
			затруднено
			не ограничено
4	Применяемый способ устранения подтопления на объекте		спецмашинами (откачка или перекачка в имеющиеся системы водоотведения)
			посредством дренирования
			по имеющейся системе водоотведения несвоевременно (не обеспечена требуемая пропускная способность)
5	На автомобильной дороге, объекте улично-дорожной сети, на которой (ом) предлагается организовать систему водоотведения, осуществляется движение городского пассажирского транспорта общего пользования		да
			нет

     Уполномоченные специалисты:

_____________________ _____________ _____________

        ФИО              подпись        дата

_____________________ _____________ _____________

        ФИО              подпись        дата