Приложение 2. Число приемоотправочных путей на промышленных сортировочных и грузовых станциях (обязательное)

Приложение 2

к строительным нормам и правилам СНиП 2.05.07-91*

Обязательное

Число приемоотправочных путей на промышленных сортировочных и грузовых станциях

/------------------------------------------------------------------------

| Приемоотправочные пути    |Число приемоотправочных путей (без ходовых и

|                           | числе принимаемых или отправляемых поездов

|                           |--------------------------------------------

|                           |  до 5|  6 | 7 | 8 | 9 | 10-15 |16-18|19-21|

|---------------------------+------+----+---+---+---+-------+-----+-----+

|            1              |  2   | 3  | 4 | 5 | 6 |  7    |  8  |  9  |

|---------------------------+------+----+---+---+---+-------+-----+-----|

|1. Прием поездов с  внешней|      |    |   |   |   |       |     |     |

|сети  в расформирование при|      |    |   |   |   |       |     |     |

|отсутствии формирования  на|      |    |   |   |   |       |     |     |

|внешнюю сеть и оборудовании|      |    |   |   |   |       |     |     |

|станции:                   |      |    |   |   |   |       |     |     |

|  вытяжным путем           |   1  |  2 | 2 | 2 | 2 |    3  |   4 |  -  |

|  горкой                   |   1  |  1 | 1 | 1 | 1 |    2  |   2 |  2  |

|2. То же,  при формировании|      |    |   |   |   |       |     |     |

|поездов  на внешнюю сеть из|      |    |   |   |   |       |     |     |

|немаршрутизированного ваго-|      |    |   |   |   |       |     |     |

|нопотока   и   оборудовании|      |    |   |   |   |       |     |     |

|станции:                   |      |    |   |   |   |       |     |     |

|  вытяжным путем           |   1  |  2 | 2 | 2 | 2 |    3  |   - |  -  |

|  горкой                   |   1  |  1 | 2 | 2 | 2 |    2  |   2 |  2  |

|3. Прием подач с  предприя-|      |    |   |   |   |       |     |     |

|тий  в  расформирование при|      |    |   |   |   |       |     |     |

|оборудовании станции:      |      |    |   |   |   |       |     |     |

|  вытяжным путем           |   1  |  1 | 1 | 1 | 2 |    2  |   2 |  2  |

|  горкой                   |   1  |  1 | 1 | 1 | 1 |    1  |   2 |  2  |

|4. Прием с предприятий  по-|   1  |  1 | 2 | 2 | 2 |    2  |   2 |  2  |

|дач   немаршрутизированного|      |    |   |   |   |       |     |     |

|вагонопотока с  накоплением|      |    |   |   |   |       |     |     |

|до  установленной массы по-|      |    |   |   |   |       |     |     |

|езда и последующим  отправ-|      |    |   |   |   |       |     |     |

|лением  на станцию примыка-|      |    |   |   |   |       |     |     |

|ния с одним назначением    |      |    |   |   |   |       |     |     |

|5. Прием  с  внешней   сети|      |    |   |   |   |       |     |     |

|маршрутов с последующей пе-|      |    |   |   |   |       |     |     |

|редачей их на предприятия: |      |    |   |   |   |       |     |     |

|  без деления на части     |   1  |  1 | 1 | 1 | 1 |    1  |   1 |  1  |

|  с делением на две части  |   1  |  1 | 2 | 2 | 2 |    2  |   2 |  2  |

|  с делением на три части  |   1  |  1 | 2 | 3 | 3 |    3  |   3 |  3  |

|6. Прием   с    предприятий|      |    |   |   |   |       |     |     |

|маршрутных  групп вагонов с|      |    |   |   |   |       |     |     |

|накоплением их до  установ-|      |    |   |   |   |       |     |     |

|ленной  массы поезда и пос-|      |    |   |   |   |       |     |     |

|ледующим  отправлением   на|      |    |   |   |   |       |     |     |

|внешнюю сеть:              |      |    |   |   |   |       |     |     |

|  целыми  маршрутами       |   1  |  1 | 1 | 1 | 1 |    1  |   1 |  1  |

|  двух подач по 1/2 мар-   |   1  |  1 | 2 | 2 | 2 |    2  |   2 |  2  |

|  шрута                    |      |    |   |   |   |       |     |     |

|  трех подач по 1/3 мар-   |   1  |  1 | 2 | 3 | 3 |    3  |   3 |  3  |

|  шрута                    |      |    |   |   |   |       |     |     |

|

|      Примечания: 1.  В п.3 указано число приема подач, полезная длина

| которых  соответствует  расчетной  длине  обращающихся   подач.   При

| увеличении  полезной длины этих путей до значений,  кратных расчетной

| длине подачи, их число пропорционально сокращается.

|      2. Число путей для приема с внешней сети маршрутов и последующей

| передачи  их  на  предприятия  указано  без  учета  времени  ожидания

| окончания грузовых операций с предыдущим маршрутом. При необходимости

| это   время   должно   определяться   по   специальному   расчету   с

| соответствующим увеличением числа путей.

|      3. При формировании на промышленной станции поездов  на  внешнюю

| сеть и выполнении на ней приемосдаточных# операций при среднесуточном

| отправляемом вагонопотоке более 200 вагонов  следует  предусматривать

| один дополнительный путь.

\------------------------------------------------------------------------

Приемоотправочные пути	главных) при среднесуточном (подач)
	22-24	25-36	37-48	49-60	61-72	73-120
1	10	11	12	13	14	15
1. Прием поездов с внешней сети в расформирование при отсутствии формирования на внешнюю сеть и оборудовании станции: вытяжным путем горкой 2. То же, при формировании поездов на внешнюю сеть из немаршрутизированного ваго- нопотока и оборудовании станции: вытяжным путем горкой 3. Прием подач с предприя- тий в расформирование при оборудовании станции: вытяжным путем горкой 4. Прием с предприятий по- дач немаршрутизированного вагонопотока с накоплением до установленной массы по- езда и последующим отправ- лением на станцию примыка- ния с одним назначением 5. Прием с внешней сети маршрутов с последующей пе- редачей их на предприятия: без деления на части с делением на две части с делением на три части 6. Прием с предприятий маршрутных групп вагонов с накоплением их до установ- ленной массы поезда и пос- ледующим отправлением на внешнюю сеть: целыми маршрутами двух подач по 1/2 мар- шрута трех подач по 1/3 мар- шрута	- 3 - 3 2 2 2 1 2 3 1 2 3	- 3 - 4 3 2 3 2 2 3 2 2 3	- 4 - 5 3 3 3 2 3 4 2 3 4	- 5 - 6 - 4 3 3 4 5 3 4 5	- 5 - 6 - 5 3 - - - - - -	- - - - - 6-7 3 - - - - - -