Приложение 2 (справочное). Коэффициент сочетаний эта для временных нагрузок и воздействий

Приложение 2*

Справочное

Коэффициент сочетаний для временных нагрузок и воздействий

Номера нагрузок (воз- действий), наиболее неблагоп- риятных для данно- го расчета	Номера комбинаций нагрузок (воздей- ствий), действую- щих однов- ременно или порознь с наиболее неблагоп- риятными#	Коэффициент эта при различных комбинациях временных нагрузок и воздействий
		N 7 (вре- менные верти- кальные нагруз- ки)	N 8 (дав- ление грунта от под- вижно- го соста- ва)	N 9 (цен- тро- бежная сила)	N 10 (попе- речные удары под- вижно- го соста- ва)	N 11 (тор- може- ние или сила тяги)	N 12 (вет- ровая наг- рузка)	N 13 (ледо- вая наг- рузка)	N 14 (наг- рузка от навала судов)	N 15 (темпе- ратурные климати- ческие воздей- ствия)	N 16 (воздей- ствия морозно- го пучения грунта)	N 17 (стро- итель- ные нагруз- ки)	N 18 (сей- сми- ческие наг- рузки)	S (тре- ние или сопро- тивление сдвигу в опорных частях)
7 и 8	9 10* 9, 11, 12 и 15 9, 12, 13, 15 и S 10, 13, 15 и S 10 и 14 11, 12 и 15 12, 13 и 15	1 1 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8	1 1 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8	1 - 0,8 0,8 - - - -	- 1 - - 0,7 0,7 - -	- - 0,7 - - - 0,7 -	- - 0,5 ----- 0,25 0,5 ----- 0,25 - - 0,5 ----- 0,25 0,5 ----- 0,25	- - - 0,7 0,7 - - 0,7	- - - - - 0,7 - -	- - 0,7 0,7 0,7 - 0,7 0,7	- - - - - - - -	- - - - - - - -	- - - - - - - -	- - - 0,7 0,7 - - -
9	11, 12 и 15 12, 13 15 и S 14	0,8 0,8 0,8	0,8 0,8 0,8	0,8 0,8 0,8	- - -	0,7 - -	0,5 ----- 0,25 0,5 ----- 0,25 -	- 0,7 -	- - 0,7	0,7 0,7 -	- - -	- - -	- - -	- 0,7 -
10*	7, 8, 13, 15 и S 7, 8 и 14	0,7 0,7	0,7 0,7	- -	0,8 0,8	- -	- -	0,7 -	- 0,7	0,7 -	- -	- -	- -	0,7 -
11	7-9, 12 и 15	0,8	0,8	0,8	-	0,8	0,5 ----- 0,25	-	-	0,7	-	-	-	-
12*	7-9 7, 8, 11 и 15 7-9, 13, 15 и S 13, 15 17 и S 15-17 и S	0,7 0,7 0,7 - -	0,7 0,7 0,7 - -	0,7 - 0,7 - -	- - - - -	- 0,7 - - -	0,5 ----- 0,25 0,5 ----- 0,25 0,5 ----- 0,25 0,8 ----- 0,5 0,8 ----- 0,5	- - 0,7 0,7 -	- - - - -	- 0,7 0,7 0,7 0,7	- - - - 0,7	- - - 1 1	- - - - -	- - 0,7 0,7 0,7
13	- 7-9, 12, 15 и S 7, 8, 10, 15 и S 12, 15 и S	- 0,7 0,7 -	- 0,7 0,7 -	- 0,7 - -	- - 0,7 -	- - - -	- 0,5 ----- 0,25 - 0,7 ----- 0,5	1 0,7 0,7 0,7	- - - -	- 0,7 0,7 0,7	- - - -	- - - -	- - - -	- 0,7 0,7 0,7
14	- 7-9 7, 8 и 10	- 0,7 0,7	- 0,7 0,7	- 0,7 -	- - 0,7	- - -	- - -	- - -	1 0,8 0,8	- - -	- - -	- - -	- - -	- - -
15	- 7-9, 11 и 12 7-9, 12, 13 и S 7, 8, 10, 13 и S 12, 13, 17 и S 12, 16, 17 и S	- 0,7 0,7 0,7 - -	- 0,7 0,7 0,7 - -	- 0,7 0,7 - - -	- - - 0,7 - -	- 0,7 - - - -	- 0,5 ----- 0,25 0,5 ----- 0,25 - 0,7 ----- 0,5 0,7 ----- 0,5	- - 0,7 0,7 0,7 -	- - - - - -	1 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8	- - - - - 0,7	- - - - 1 1	- - - - - -	- - 0,7 0,7 0,7 0,7
16	- 12, 15, 17 и S	- -	- -	- -	- -	- -	- 0,7 ----- 0,5	- -	- -	- 0,7	1 0,8	- 1	- -	- 0,7
17	- 12, 13, 15 и S 12, 15, 16 и S	- - -	- - -	- - -	- - -	- - -	- 0,7 ----- 0,5 0,7 ----- 0,5	- 0,7 -	- - -	- 0,7 0,7	- - 0,7	1 1 1	- - -	- 0,7 0,7
18***	7-9, 11 и S	0,7 --- 0,3	0,7 --- 0,3	0,7	-	0,7	-	-	-	-	-	-	0,8	0,7
				-		-
S	- 7-9, 12, 13, 15 7, 8, 10, 13, 15 12, 13, 15, 17 12, 15-17	- 0,7 0,7 - -	- 0,7 0,7 - -	- 0,7 - - -	- - 0,7 - -	- - - - -	- 0,5 ----- 0,25 - 0,7 ----- 0,5 0,7 ----- 0,5	- 0,7 0,7 0,7 -	- - - - -	- 0,7 0,7 0,7 0,7	- - - - 0,7	- - - 1 1	- - - - -	1 0,8 0,8 0,8 0,8
* При расположении мостов на кривых большого радиуса (когда центробежная сила невелика) нагрузку N 10 следует рассматривать как сопутствующую нагрузкам N 7 и N 8. ** См. примеч. 1 к п. 2.2 разд. 2. *** См. примеч. 3 к п. 2.2 разд. 2. Примечание. Над чертой указаны коэффициенты сочетаний, принимаемые при проектировании железнодорожных мостов и мостов метрополитена, под чертой - автодорожных и городских.