Приложение 3. Допуски при строительстве и эксплуатации крановых путей с несущими конструкциями

Приложение 3

Допуски при строительстве и эксплуатации крановых путей с несущими конструкциями

С изменениями и дополнениями от:

30 марта 2000 г.

1. Общие допуски на устройство и эксплуатацию крановых путей

Исключен с 20 апреля 2000 г.

Информация об изменениях:

См. текст раздела 1

Информация об изменениях:

Изменением N 1, утвержденным постановлением Госгортехнадзора РФ от 30 марта 2000 г. N 12, введенным в действие с 20 апреля 2000 г., раздел 2 настоящего приложения рекомендовано использовать как "справочный"

2. Допуски на отклонения строительных конструкций от проектного положения

2.1. Железобетонных конструкций

Параметр	Предельные отклонения, мм*		Графи- ческое изоб- раже- ние**
	устройство	эксплуатация
1	2	3	4
1. Смещение относительно продольной оси: колонны (Р20) крановые балки(Р21)	8 8	10 10
2. Отклонение осей колонн одноэтажных зданий в верхнем сечении от вертикали при длине колонн (Р22), м: до 4 4 - 8 8 - 16 16 - 25	20 25 30 40	25 30 35 50
3. Разность отметок верха колонн или опорных площадок одноэтажных зданий и сооружений при длине колонн (Р23), м: до 4 4 - 8 8 - 16 16 - 25	14 16 20 24	20 25 30 35
4. Отклонение от симметричности при установке балок кранового пути при длине элемента (Р24), м: до 4 4 - 8 8 - 16 16 - 25	5 6 8 10	6 8 10 12
5. Отклонение балки от вертикальной оси в ее верхнем сечении. Отклонение от совмещения ориентиров в верхнем сечении установленных элемен- тов на опоре с установочными ориенти- рами нижестоящих элементов (Р25); при высоте элемента на опоре, м: до 1 1 - 1,6 1,6 - 2,5	6 8 10	8 10 12
6. Разность отметок верхних полок ба- лок и направляющих: на двух соседних колоннах вдоль ряда при расстоянии между колоннами L, м (Р26): L <= 10 L > 10 в одном поперечном разрезе пролета (Р27): на колоннах в пролете	10 0,001 L, но не более 15 15 20	0,001 L, но не более 20 0,001 S, 0,002 S, но не более 40
7. Предельные прогибы подкрановых ба- лок и тормозных конструкций в зданиях и крановых эстакадах от крановых на- грузок	см. табл.7	см.табл.7
8. Раскрытие трещин в балках в растя- нутой зоне поперек рабочей арматуры (Р30), мм более	-	0,4
9. Образование продольных трещин вдоль арматуры (Р31), мм шириной бо- лее	-	1,0
10. Отслоение защитного слоя арматуры (от размораживания бетона, коррозии бетона или арматуры и др.) (Р32)	-	Не допуска- ется
11. Расстройство опор балок, разруше- ние сварных швов в местах крепления балок к колоннам, ослабление болтов крепления (Р33)	-	Не допуска- ется
12. Местное повреждение защитного слоя от ударов транспортных средств с оголением арматуры (Р35), кв.см более	-	30
13. Образование трещин поперек рабо- чей арматуры с шириной раскрытия (Р36), мм более	-	0,4
14. Образование продольных трещин вдоль арматуры (Р37), мм более	-	1,0
15. Отслоение защитного слоя арматуры (Р38)	-	Не допуска- ется
17. Расстройство крепления колонн с подкрановыми балками и тормозными площадками (Р39)	-	Не допуска- ется

Таблица 7. Предельные прогибы подкрановых балок и тормозных конструкций в зданиях и крановых эстакадах от крановых нагрузок

Элементы конструкций	Вертикальные прогибы (Р14)	Горизонтальные прогибы (Р15)	Графичес- кое изоб- ражение
Балки крановых путей под мос- товые и подвесные краны, управляемые: - с пола, в том числе тель- феры - из кабины при группах ре- жима работы: 1K-6K 7K 8К	L/250 L/400 L/500 L/600	L/400 L/500 L/1000 L/2000

2.2. Стальные конструкции

Параметр	Предельные отклонения, мм*		Графи- ческое изоб- раже- ние**
	устройство	эксплуатация
1	2	3	4
1. Разность отметок опорных поверхно- стей соседних колонн в ряду и в про- лете (Р40)	3	10
2. Смещение осей колонн и опор отно- сительно разбивочных осей в опорном сечении (Р41)	5	15
3. Стрелка прогиба (кривизна) колон- ны, опоры и связей по колоннам (Р43)	0,0013 рас- стояния между точками за- крепления, но не более 15	Не более 20
4. Смещение оси балки кранового пути с продольной разбивочной оси (Р44)	5	10
5. Смещение опорного ребра балки с оси колонны (Р45)	20	25
6. Относительные прогибы балок в вер- тикальной плоскости (Р47), не более	-	1/400
7. Относительные горизонтальные про- гибы балок (Р48), не более	-	1/500
8. Наличие трещин в верхних поясных швах и околошовной зоне, трещин в ме- стах крепления ребер, погнутостей по- ясов и стенки, вырезов (Р49)	-	Не допуска- ется
9. Наличие трещин в фасонках и швах крепления элементов решетки решетча- тых подкрановых балок (ферм) (Р50)	-	Не допуска- ется
10. Наличие трещин и ослабления бол- тов в местах крепления тормозного ли- ста (ферма) к верхнему поясу балок, а также крепления балок к колоннам (Р51)	-	Не допуска- ется
11. Смятие опорных ребер, расстройст- во стыков (Р52)	-	Не допуска- ется
12. Коррозия с уменьшением площади сечения элементов (Р53), более	-	10 процентов сечения
13. Отклонение колонн от вертикали (Р54), более	-	1/500 высоты колонны
14. Ослабление крепления анкерных болтов (Р56)	-	Не допуска- ется
15. Разрушение сварных швов крепле- ния элементов решетки, вырезы элеме- нтов решетки, наличие трешин в осно- вном металле ветвей (Р57)	-	Не допуска- ется
16. Расстройство крепления колонн с балками кранового пути и связями (Р59)	-	Не допуска- ется

Принятые обозначения в Приложении

     P(N)     - отклонения параметра от номинала.

     S        - расстояние  между  осями  симметрии направляющих крановых

                путей в плане), мм.

     b        - кривизна.

     R        - реакция   опор    (R(в)    -   вертикальная,    R(г)    -

                горизонтальная).

     К        - расстояние от внешних  конструкций (колонн, стен  и т.д.)

                до оси симметрии направляющей пути.

     М        - расстояние от выступающих  частей крана до  оси симметрии

                направляющей пути.

     В        - первоначальная ширина головки рельса, (квадрата).

     В*       - первоначальная ширина пояса.

     t        - толщина стенки.

     Дельта   - износ пояса.

           В

     f1       - отгиб полки.

     дельта   - первоначальная толщина полки на  расстоянии (В - t)/4  от

                края.

     Дельта_дельта - уменьшение толщины полки вследствие износа.

     Н        - первоначальная высота головки рельса, (квадрата).

     h        - высота от верха фундамента до верха направляющей.

     L        - расстояние между осями колонн (ферм).

------------------------------

* Буквенные обозначения приведены в конце Приложения.

** Не приводится.