Приказ региональной энергетической комиссии - департамента цен и тарифов Краснодарского края от 8 декабря 2008 г. N 37/2008-ат "О внесении изменений в решение региональной энергетической комиссии - департамента цен и тарифов Краснодарского края от 3 ноября 2004 N 26/2004-АТ "Об утверждении методических рекомендаций по формированию платы за проезд на пассажирском автомобильном транспорте в Краснодарском крае" (утратил силу)

Приказ региональной энергетической комиссии - департамента цен
и тарифов Краснодарского края от 8 декабря 2008 г. N 37/2008-ат
"О внесении изменений в решение региональной энергетической
комиссии - департамента цен и тарифов Краснодарского края
от 3 ноября 2004 N 26/2004-АТ "Об утверждении методических
рекомендаций по формированию платы за проезд на пассажирском
автомобильном транспорте в Краснодарском крае"

ГАРАНТ:

Приказом региональной энергетической комиссии - департамента цен и тарифов Краснодарского края от 19 декабря 2012 г. N 24/2012 настоящий приказ признан утратившим силу

В целях достижения баланса интересов перевозчиков и пассажиров, обеспечения нормального функционирования рынка пассажирских перевозок автомобильным транспортом в Краснодарском крае и повышения качества услуг по перевозке пассажиров и багажа приказываю:

1. Внести в приложение к решению региональной энергетической комиссии департамента цен и тарифов Краснодарского края от 3 ноября 2004 N 26/2004-АТ "Об утверждении методических рекомендаций по формированию платы за проезд на пассажирском автомобильном транспорте в Краснодарском крае" следующие изменения:

пункт 4.1 дополнить абзацами первым и вторым, изложив их в следующей редакции:

"Тарифы устанавливаются на основании материалов, представленных перевозчиками и органами местного самоуправления, в разрезе показателей, характеризующих маршруты и виды (вместимость) транспортных средств.

При установлении тарифов на городские и пригородные муниципальные перевозки тарифы устанавливаются для перевозчиков, предоставивших документы.";

пункт 4.1 дополнить абзацем пятым, изложив его в следующей редакции:

"Инвестиционная программа перевозчика согласовывается с органом регулирования на очередной период регулирования, в том числе по срокам окупаемости.";

дополнить пунктами 4.7 - 4.12 следующего содержания:

"4.7. Расчет тарифа, основанный на методе экономически обоснованных затрат и необходимой прибыли, базируется на следующих принципах:

аудит фактических затрат прошлого периода;

использование действующих и расчетных нормативов затрат;

минимизация затрат перевозчиков, использование прогнозного роста цен на период применения тарифа;

определение планируемой выручки по данным обследования пассажиропотока;

установление предельного уровня рентабельности или прибыли;

оптимизация перевозочной деятельности в целях планирования тарифа;

определение предельной инвестиционной нагрузки на тариф.

4.8. Необходимая прибыль (доходы) перевозчика определяется по статьям использования прибыли в пределах установленного уровня рентабельности к плановой себестоимости перевозок.

Превышение установленного уровня рентабельности допускается при условии согласования органом регулирования инвестиционной программы по использованию прибыли, с обеспечением последующего контроля органом регулирования целевого использования прибыли.

4.9. Группировка расходов формируется регулирующим органом по принципу выделения наиболее устойчивых и значительных по размеру затрат перевозчиков.

При расчете тарифов на прогнозный период стоимость материальных затрат определяется с учетом текущих цен и прогнозных отраслевых индексов инфляции, разработанных Министерством экономического развития и торговли Российской Федерации.

Для прогноза роста стоимости затрат нематериального характера используется индекс потребительских цен.

4.10. Долгосрочная финансовая аренда (лизинг) транспортных средств с правом выкупа включается в расчет тарифа при условии согласования с регулирующим органом предельной инвестиционной нагрузки на тариф. Размер платежей по долгосрочной финансовой аренде (лизингу) с правом выкупа, включаемый в расчет тарифа, не может превышать 15% дополнительного прироста тарифа, рассчитанного по всем основаниям на очередной период регулирования (год).

Платежи по договору долгосрочной финансовой аренды (лизинга) с правом выкупа включаются в расчет тарифа в течение срока, указанного в договоре лизинга, но не менее чем за период в течение пяти лет.

4.11. Долгосрочная финансовая аренда (лизинг) транспортных средств без права выкупа, иные виды аренды транспортных средств признаются в составе экономически обоснованных затрат перевозчика на уровне общеэксплуатационных расходов на содержание транспортных средств и вознаграждения арендодателя, соответствующих договорам аренды на аналогичные транспортные средства.

При отсутствии сведений об аналогичных сделках в регионе регулирующий орган вправе определить размер аренды, руководствуясь действующими нормативами затрат и ограничением уровня доходности арендодателя в размере, не превышающем 15% от общего уровня затрат на содержание транспортного средства (без учета заработной платы водителей).

4.12. Проценты по приобретению автотранспортных средств в кредит, относимые на себестоимость перевозок, признаются в составе экономически обоснованных затрат перевозчика на основании инвестиционной программы в течение срока, указанного в договоре с заемщиком, но не менее чем за период в течение пяти лет.".

2. Настоящий приказ вступает в силу со дня его опубликования.

Руководитель

С.Н. Милованов