Постановление Правительства Амурской области от 21 декабря 2009 г. N 614 "О внесении изменений в постановление Правительства Амурской области от 15 сентября 2009 года N 400" (утратило силу)

Постановление Правительства Амурской области
от 21 декабря 2009 г. N 614
"О внесении изменений в постановление Правительства Амурской области
от 15 сентября 2009 года N 400"

ГАРАНТ:

Постановлением Правительства Амурской области от 28 ноября 2011 г. N 819 настоящее постановление признано утратившим силу с 1 января 2012 г.

В целях корректировки плановых объемов финансирования мероприятий долгосрочной целевой программы "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года" Правительство Амурской области

постановляет:

Внести в постановление Правительства области от 15 сентября 2009 года N 400 "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года" следующие изменения:

1. В пункте 2 постановления слова "(И.В. Савельева)" заменить словами "(А.М. Житков)".

2. В долгосрочной целевой программе "Развитие авиации и аэропортов Амурской области на период до 2020 года":

2.1. В паспорте программы:

1) строку "Основания для разработки программы (наименование, номер и дата нормативного акта)" изложить в следующей редакции:

"Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. N 1734-р, федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)", утвержденная постановлением Правительства РФ от 05 декабря 2001 г. N 848";

2) в строке "Ожидаемые конечные результаты реализации программы" слова "6 самолетов" заменить словами "7 самолетов".

2.2. В абзаце двенадцатом подраздела 2.4 раздела 2 слова "2 самолетов L- 410 на 19 мест" заменить словами "3 самолетов L-410 на 19 мест".

2.3. В разделе 3 таблицу 5 изложить в следующей редакции:

Таблица 5

Задачи программы:

N п/п	Наименование задач, программных мероприятий	Наименование проблемы	Ожидаемый результат (в количественном измерении)
1.	Создание аэропортового комплекса	Существующее здание аэровокзала построено в начале 60-х годов, здание не отвечает требованиям даже для пассажиропотока 100 пасс/час. Размер площадей помещений для прилетающих и встречающих пассажиров недостаточен, выдача багажа производится в летнем павильоне. ИВПП-1 не имеет полной надежности в эксплуатации, необходима замена ее основания. Система светосигнального оборудования выработала ресурс, необходима ее замена. Необходимо сохранить технологическую цепь по хранению топлива и заправки воздушных судов. Аэропортовая спецавтотехника физически и морально устарела и не может использоваться для обслуживания новых российских и зарубежных воздушных судов	Снятие инфраструктурных ограничений развития авиационного сообщения Амурской области. Увеличение пассажиропотока на внутренних и международных авиалиниях на 40 тысяч пассажиров в год. Повышение безопасности, доступности и качества авиационных перевозок. Обеспечение роста международных авиаперевозок на 3,5 тыс. пассажиров в год. Рост грузовых авиаперевозок составит до 10 тыс. тонн в год
1.1.	Завершение строительства аэровокзального комплекса		Увеличение пассажиропотока на внутренних и международных авиалиниях
1.2.	"Аэровокзальный комплекс г.Благовещенск"		Увеличение пропускной способности аэровокзального комплекса до 300 пассажиров в час. Обслуживание пассажиров с учетом современных требований и норм авиационной безопасности. Ввод в эксплуатацию здания аварийно-спасательной станции
1.3.	Реконструкция перрона и мест стоянок воздушных судов		Увеличение пропускной способности аэродрома
1.4.	Замена светосигнального оборудования аэродрома		Обеспечение круглосуточного приема и выпуска воздушных судов в соответствии с международными требованиями ИКАО
1.5.	Модернизация системы авиационной безопасности		Приведение уровня авиационной безопасности в соответствие с Федеральными авиационными правилами. Замена ограждения аэродрома, устройство лучевой и объемной сигнализации, патрульной автодороги по периметру аэродрома, приобретение технических средств досмотра
1.6.	Обновление аэропортовой спецавтотехники, средств механизации и оборудования		Приобретение 47 единиц аэропортовой спецавтотехники и оборудования, доведение уровня технической оснащенности аэропорта до нормативных требований
1.7.	Строительство (ИВПП-2) с комплексом зданий и сооружений (разработка ТЭО, корректировка псд, строительные работы)		Строительство новой взлетно-посадочной полосы международного класса взамен выбывающей. Обеспечение возможности приема воздушных судов всех типов без ограничений
1.8.	Строительство грузового терминала		Рост грузовых авиаперевозок до 10 тыс. тонн в год
2.	Создание регионального авиаперевозчика	Существующий парк воздушных судов физически и морально устарел. На территории Дальнего Востока отсутствуют авиаремонтные заводы для самолета Ан-2. Из-за недостаточного количества вертолетного парка в работе используются арендованные вертолеты. Выполняются полеты на самолетах Ан-2 и на вертолетах Ми-8Т	Открытие маршрутов Благовещенск - Зея - Тында, Благовещенск -Хабаровск - Владивосток, Благовещенск - Южно-Сахалинск, Благовещенск - Харбин, Благовещенск - Пекин. Планируется перевозить ежегодно от 15,6 до 18,5 тыс.чел., на самолете Ан-140 - от 6,6 до 9 тыс. пассажиров. Будут выполняться работы по техническому обслуживанию воздушных судов
2.1.	Приобретение авиатехники		Приобретение 9 новых воздушных судов: 2 вертолетов Ми 8МТВ на 28 мест и КА-226 на 7 мест, 3 самолетов L -410UVP-E20 на 19 мест, 2 самолетов СМ-92Т на 6-7 мест, 2 самолетов Ан-140-100 на 52 места
2.2.	Создание авиационно-технической базы	Отсутствие технической возможности по обслуживанию приобретаемых новых типов воздушных судов	Приобретение необходимого оборудования для технического обслуживания воздушных судов L- 410UVP-E20, СМ-92Т, Ан-140, обучение (переобучение) специалистов службы АТБ, повышение квалификации специалистов, обучение работе на материальной части воздушных судов
3.	Реконструкция аэропортового комплекса г.Тында	В течение 20 лет не производился ремонт взлетно-посадочной полосы	Появится возможность приема новых воздушных судов, увеличится количество рейсов и обслуживаемых пассажиров

2.4. Раздел 6 изложить в следующей редакции:

"6. Ресурсное обеспечение программы

Финансирование программы осуществляется за счет федерального, областного бюджетов, собственных средств предприятий и внебюджетных средств.

Общий объем финансирования программы составляет 9 900,30 млн. рублей, в том числе средства федерального бюджета - 5 475,00 млн. рублей, областного бюджета - 3 164,50 млн. рублей, собственные средства предприятий - 4,20 млн. рублей и внебюджетные средства - 1 256,60 млн. рублей (таблица 6).

Таблица 6

Структура финансирования по программе в целом (млн. руб.)

Источники финансирования	2009г.	2010г.	2011г.	2012г.	2013г.	2014г.	2015г.	2016-2020 гг.	Итого
Всего	2,40	290,55	371,15	381,90	1 387,90	3 099,50	3 322,30	1 044,60	9 900,30
Федеральный бюджет		50,00	50,00	50,00	557,30	2 281,00	2 486,70		5 475,00
Областной бюджет, в т.ч.	2,40	239,40	320,00	330,00	642,90	499,30	398,90	731,60	3 164,50
Завершение строительства аэровокзального комплекса	2,40								2,40
"Аэровокзальный комплекс г.Благовещенск"		196,00	250,00	260,00					706,00
Обновление аэропортовой спец-автотехники, средств механизации и оборудования		43,4	20,00	20,00	53,30				136,70
Приобретение авиатехники	-	-	50,00	50,00	579,60	449,30	358,90	731,60	2219,40
Создание авиационно-технической базы					10,00	50,00	40,00		100,00
Собственные средства предприятий		1,15	1,15	1,90					4,20
Внебюджетные средства					187,70	319,20	436,70	313,00	1 256,60
итого	2,40	290,55	371,15	381,90	1 387,90	3 099,50	3 322,30	1 044,60	9 900,30
Капитальные вложения
Федеральный бюджет		50,00	50,00	50,00	557,30	2 281,00	2 486,70		5 475,00
Областной бюджет	2,40	239,40	320,00	330,00	642,90	499,30	398,90	731,60	3 164,50
Собственные средства предприятий		1,15	1,15	1,90					4,20
Внебюджетные средства					187,70	319,20	436,70	313,00	1 256,60
итого	2,40	290,55	371,15	381,90	1 387,90	3 099,50	3 322,30	1 044,60	9 900,30

Средства областного бюджета будут направлены на:

1. Создание аэропортового комплекса в размере 845,10 млн. рублей, в том числе:

на "Аэровокзальный комплекс г. Благовещенск" - 708,40 млн. рублей;

на обновление аэропортовой спецавтотехники, средств механизации и оборудования - 136,70 млн. рублей.

2. Создание регионального авиаперевозчика в размере 2 319,40 млн. рублей, в том числе:

на приобретение авиатехники - 2 219,40 млн. рублей (таблица 7);

на создание авиационно-технической базы - 100,0 млн. рублей.

Таблица 7

Объемы финансирования на приобретение воздушных судов (млн. руб.)

Типы воздушных судов	Количество	2011г.	2012г.	2013г.	2014г.	2015г.	2016-2020 гг.	Всего
Ми-8 МТВ (вертолет)	1			81,0	210,0			291,0
L410UVP-E20	3	50,0	50,0	201,6				301,6
СМ-92 Т (самолет)	2				20,0	50,0		70,0
КА -226 (вертолет)	1				73,0	170,3		243,3
Ан-140 (самолет)	2			297,0	146,3	138,6	731,6	1 313,5
Итого	9	50,0	50,0	579,6	449,3	358,9	731,6	2 219,4

Примечание: выполнение заказа по изготовлению самолета Ан-140 осуществляется в течение 14 месяцев.

Объемы финансирования мероприятий программы представлены в приложении N 2 к программе.".

2.5. В абзаце втором раздела 7 слова "6 самолетов" заменить словами "7 самолетов".

2.6. Приложения NN 1, 2, 3 к программе изложить в новой редакции согласно приложениям NN 1, 2, 3 к настоящему постановлению.

Исполняющий обязанности губернатора области

В.О. Капканщиков