Постановление Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 9 августа 2011 г. N 26-ц "Об утверждении Методических указаний по расчету регулируемых тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом общего пользования в городском, пригородном, междугородном сообщении и городским наземным электрическим транспортом на территории Хабаровского края" (с изменениями и дополнениями)

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц в настоящее постановление внесены изменения

См. текст постановления в предыдущей редакции

Постановление Комитета по ценам и тарифам Правительство Хабаровского края
от 9 августа 2011 г. N 26-ц
"Об утверждении Методических указаний по расчету регулируемых тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом общего пользования в городском, пригородном, междугородном сообщении и городским наземным электрическим транспортом на территории Хабаровского края"

С изменениями и дополнениями от:

28 марта, 25 июля, 18 августа 2014 г., 18 сентября, 28 декабря 2015 г., 14, 25 апреля 2016 г.

В соответствии с федеральными законами от 06 октября 1999 г. N 184-ФЗ "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации", от 13 июля 2015 г. N 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", с постановлением Правительства Российской Федерации от 07 марта 1995 г. N 239 "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)", постановлением Губернатора Хабаровского края от 30 апреля 2002 г. N 252 "Об упорядочении государственного регулирования цен и тарифов в Хабаровском крае", в целях установления единого порядка формирования экономически обоснованных регулируемых тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом общего пользования в городском, пригородном, междугородном сообщении и городским наземным электрическим транспортом на территории Хабаровского края комитет по ценам и тарифам Правительства края постановляет:

1. Утвердить прилагаемые Методические указания по расчету регулируемых тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом общего пользования в городском, пригородном, междугородном сообщении и городским наземным электрическим транспортом на территории Хабаровского края.

2. Утратил силу.

Информация об изменениях:

См. текст пункта 2

3. Настоящее постановление вступает в силу через 10 дней после официального опубликования.

Председатель

А.В. Воронин

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц в наименование настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

Методические указания
по расчету регулируемых тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом общего пользования в городском, пригородном, междугородном сообщении и городским наземным электрическим транспортом на территории
Хабаровского края
(утв. постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 9 августа 2011 г. N 26-Ц)

С изменениями и дополнениями от:

28 марта, 25 июля, 18 августа 2014 г., 18 сентября, 28 декабря 2015 г., 14, 25 апреля 2016 г.

1. Общие положения

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц в пункт 1.1 раздела 1 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

1.1. Настоящие Методические указания по расчету регулируемых тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом общего пользования в городском, пригородном, междугородном сообщении и городским наземным электрическим транспортом на территории Хабаровского края (далее - Методические указания) разработаны в соответствии с федеральными законами от 08 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта", от 06 декабря 2011 г. N 402 - ФЗ "О бухгалтерском учете", постановлениями Правительства Российской Федерации от 07 марта 1995 г. N 239 "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)", от 14 февраля 2009 г. N 112 "Об утверждении правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом", главой 25 Налогового кодекса Российской Федерации, Инструкцией по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте, утвержденной Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24 июня 2003 г. N 153, и иными правовыми актами Российской Федерации и Хабаровского края.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц в пункт 1.2 раздела 1 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

1.2. Настоящие Методические указания разработаны для применения комитетом по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края, органами местного самоуправления Хабаровского края, а также юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, осуществляющими в установленном порядке деятельность по перевозке пассажиров и багажа, использующими принадлежащие им на праве собственности или ином законном основании транспортные средства для перевозки пассажиров в соответствии с договорами об организации пассажирских перевозок, постановлениями об объемах транспортной работы для муниципальных транспортных предприятий, при расчете регулируемых тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом общего пользования в городском, пригородном, междугородном сообщении и городским наземным электрическим транспортом на территории Хабаровского края (далее - тарифы).

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 25 апреля 2016 г. 15-Ц в пункт 1.3 раздела 1 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

1.3. Для целей настоящих Методических указаний используются следующие основные понятия:

перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, допущенный в установленном порядке к деятельности по перевозке пассажиров и багажа, использующий принадлежащие ему на праве собственности или ином законном праве транспортные средства для перевозки пассажиров и багажа;

пассажирский транспорт общего пользования - транспортные средства, отвечающие требованиям безопасности движения, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров и багажа (автобус, трамвай, троллейбус, маршрутное такси);

маршрут регулярных перевозок - предназначенный для осуществления перевозок пассажиров и багажа по расписаниям путь следования транспортных средств от начального остановочного пункта через промежуточные остановочные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке;

расчетный год - период, принятый во внимание для расчета тарифа;

регулирующий орган - комитет по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края;

регулируемая услуга - регулярная перевозка пассажиров и багажа по регулируемым тарифам автомобильным транспортом общего пользования в городском, пригородном, междугородном сообщении и городским наземным электрическим транспортом на территории Хабаровского края;

базовый период - временной интервал (полугодие, три квартала, год), предшествующий периоду регулирования;

отчетный период - период (год), предшествующий базовому периоду (году);

необходимая валовая выручка - экономически обоснованный объем финансовых средств, необходимых организации для осуществления регулируемого вида деятельности в течение расчетного периода регулирования;

организатор перевозок - орган исполнительной власти края или местного самоуправления муниципального образования, наделенный полномочиями по организации транспортного обслуживания населения;

регулярные пассажирские перевозки - перевозки пассажиров и багажа по маршрутам регулярного сообщения;

вид регулярных перевозок - регулярные перевозки по регулируемым тарифам или регулярные перевозки по нерегулируемым тарифам;

регулярные перевозки по регулируемым тарифам - регулярные перевозки, осуществляемые с применением тарифов, установленных органами государственной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления, и предоставлением всех льгот на проезд, утвержденных в установленном порядке;

перевозки пассажиров и багажа в городском сообщении - перевозки городским наземным электрическим транспортом и автомобильным транспортом в границах населенных пунктов;

перевозки пассажиров и багажа в пригородном сообщении - перевозки автомобильным транспортом между населенными пунктами на расстояние до 50 километров включительно между границами этих населенных пунктов;

перевозки пассажиров и багажа в междугородном сообщении - перевозки автомобильным транспортом между населенными пунктами на расстояние более 50 километров между границами этих населенных пунктов;

перевозки пассажиров и багажа в пригородном сезонном сообщении - перевозки автомобильным транспортом между населенными пунктами на расстояние до 50 километров включительно между границами этих населенных пунктов, периодически повторяющиеся в определенное время года;

маршрутное такси - это транспортное средство, на котором перевозки пассажиров осуществляются только на местах для сидения, с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном Правилами дорожного движения, утвержденными постановлением Совета Министров - Правительством Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090, месте по маршруту регулярных перевозок в соответствии с расписаниями, установленными для следования из начального и конечного остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок. Остановки маршрутных такси для посадки и высадки пассажиров осуществляются в начальном и конечном остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок, а также по требованию пассажиров;

"предельный максимальный тариф - экономически обоснованный тариф, выше размера которого перевозчик не вправе устанавливать тариф;";

"фиксированный тариф - устанавливаемый на определенном уровне экономически обоснованный тариф. Фиксированный тариф может быть установлен в зависимости от условий предоставления услуг по перевозке пассажиров и багажа (качества обслуживания, комфортности транспортных средств, длины оборотного рейса, времени суток перевозок и др.);

средняя дальность одной поездки пассажира (км) - определяется на основании данных обследований пассажиропотоков, проведенных перевозчиками в установленном порядке совместно с органами местного самоуправления, являющимися организаторами транспортного обслуживания населения на территории соответствующего муниципального образования.

дневной тариф в городском сообщении - это предельный максимальный тариф, действующий в период движения транспортного средства по маршруту, в соответствии с установленным дневным графиком движения общественного транспорта;

вечерний тариф в городском сообщении - это предельный максимальный тариф, действующий в период движения транспортного средства по маршруту, в соответствии с установленным вечерним графиком движения общественного транспорта;

В случае отсутствия указанных данных применяется средняя дальность одной поездки пассажира согласно среднестатистическому показателю по данным территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Хабаровскому краю."

Иные понятия, используемые в настоящих Методических указаниях, применяются в значениях, принятых в законодательстве Российской Федерации и Хабаровского края.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц в пункт 1.4 раздела 1 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

1.4. Основными целями настоящих Методических указаний являются:

установление единого механизма формирования затрат при расчете регулируемых тарифов;

определение рационального уровня регулируемых тарифов с учетом соблюдения баланса интересов перевозчиков и потребителей данных услуг;

повышение ответственности перевозчиков за экономическую обоснованность предоставляемых в регулирующий орган расчетных материалов.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 28 декабря 2015 г. N 54-Ц раздел 1 настоящих Методических указаний дополнен пунктом 1.5

1.5 Настоящие методические указания могут применяться органами исполнительной власти Хабаровского края, органами местного самоуправления Хабаровского края при расчете цены государственного или муниципального контракта, с целью выполнения работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом по регулируемым тарифам.

2. Основные положения по расчету регулируемых тарифов

2.1. Расчет регулируемых тарифов осуществляется регулирующим органом методом определения экономически обоснованных расходов (затрат).

2.2. Обоснованными признаются представленные в регулирующий орган документально подтвержденные расходы (затраты), складывающиеся в условиях эффективного функционирования перевозчиков, выраженные в денежной форме.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц в пункт 2.3 раздела 2 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

2.3. Расчет и установление тарифов производится исходя из принципа обязательного раздельного учета перевозчиками объемов перевозок пассажиров, пассажирооборота, доходов и расходов по всем видам деятельности, видам перевозок (регулярные перевозки, перевозки по заказам и пр.) и видам сообщений (городское, пригородное, междугородное сообщение, в том числе по маршрутам).

Расчет тарифов производится с учетом отраслевых инструкций по вопросам планирования, учета и калькулирования себестоимости услуг и других отраслевых указаний по вопросам исчисления затрат, включаемых в себестоимость услуг.

2.4. При установлении тарифов регулирующий орган принимает меры, направленные на исключение из расчетов избыточных и неэффективных расходов перевозчиков, а также расходов, не подтвержденных документально и не относящихся к регулируемому виду деятельности.

К факторам, обусловливающим избыточные и неэффективные расходы перевозчиков, относятся:

1) превышение нормативного расхода топлива, электрической энергии и горюче-смазочных материалов (в расчете на 1 км пробега);

2) превышение нормативной численности персонала;

3) превышение планируемых цен (на топливо, горюче-смазочные материалы, электрическую энергию, запасные части, материалы, автомобильные шины) над рыночными или регулируемыми ценами, сложившимися в муниципальном образовании края, на территории которого перевозчик оказывает регулируемые услуги, на отчетную дату с индексом-дефлятором на расчетный год;

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 25 апреля 2016 г. 15-Ц в подпункт 4) пункта 2.4 раздела 2 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст подпункта в предыдущей редакции

4) снижение уровня загрузки транспортных средств, учтенного в действующих тарифах.

При определении количества перевозимых пассажиров автомобильным транспортом принимается коэффициент использования вместимости транспортных средств:

не ниже 0,44 - для перевозки в городском сообщении, в том числе для перевозки в городском сообщении по дневному тарифу;

не ниже 0,4 - для перевозки в пригородном сообщении;

не ниже 0,5 - 0,6 - для перевозки в междугородном сообщении;

не ниже - 0,85 для перевозки в городском сообщении маршрутными такси;

не ниже 0,27 - для перевозки экспресс-маршрутами в пригородном сообщении.

При определении количества перевозимых пассажиров городским наземным электрическим транспортом принимается коэффициент использования вместимости транспортных средств - не ниже 0,35, в том числе при определении количества перевозимых пассажиров по дневному тарифу.

При определении количества перевозимых пассажиров по вечернему тарифу городским автомобильным и наземным электрическим транспортом принимается коэффициент использования вместимости транспортных средств - не ниже 0,2.

5) аварийные и сверхнормативные простои транспорта при проведении планового и текущего ремонта.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц в пункт 2.5 раздела 2 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

2.5. Расчет тарифов на перевозки пассажиров осуществляется с учетом производственных программ о предоставлении услуг по регулярной перевозке пассажиров и багажа по регулируемым тарифам автомобильным транспортом общего пользования в городском, пригородном, междугородном сообщении и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных организатором перевозок.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 27 марта 2014 г. N 8-Ц раздел 2 настоящих Методических указаний дополнен пунктом 2.6

2.6. Период действия тарифов не может быть менее года. Пересмотр (изменение) тарифа производится регулирующим органом не чаще одного раза в год.

2.7. По решению регулирующего органа могут быть установлены:

- фиксированные тарифы;

- предельные максимальные тарифы.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц в наименование раздела 3 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

3. Формирование регулируемых тарифов методом экономически обоснованных расходов (затрат)

3.1. Расчет натуральных (эксплуатационных) показателей по перевозке пассажиров городским наземным электрическим транспортом и автомобильным транспортом общего пользования в городском сообщении производится на основании данных, представленных перевозчиком, в формах приложений N 2, 3, 5 к настоящим Методическим указаниям.

Расчет натуральных (эксплуатационных) показателей по перевозке пассажиров автомобильным транспортом в пригородном и междугородном сообщении, в том числе по маршрутам, производится на основании данных, представленных перевозчиком, в формах приложений N 2, 4 - 6 к настоящим Методическим указаниям.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 27 марта 2014 г. N 8-Ц пункт 3.1.1 раздела 3 настоящих Методических указаний изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

3.1.1. Плановый нормативный годовой объем перевозок транспортным средством в городском сообщении независимо от его категории определяется по формуле:

(пассажиров),

где:

- коэффициент использования парка (не ниже 0,88);

- суточный пробег транспортного средства (километров);

- коэффициент использования пробега (не ниже 0,96);

q - номинальная вместимость транспортного средства (пассажиров);

- коэффициент использования вместимости;

- средняя дальность поездки 1 пассажира (километров).

3.1.2. Плановый нормативный годовой пассажирооборот в пригородном и междугородном сообщении на списочный автобус определяется по формуле:

(пассажиро-километров),

где:

- коэффициент использования парка (не ниже 0,88);

- суточный пробег автобуса (километров);

- коэффициент использования пробега (не ниже 0,96);

q - номинальная вместимость автобуса (пассажиров);

- коэффициент использования вместимости.

3.1.3. Плановый нормативный годовой объем перевозок транспортным средством в городском сообщении для маршрутных такси определяется по формуле:

,

где:

- количество пассажиров в год на i-том маршруте;

- количество рейсов в год на i-том маршруте;

q - количество мест для сидения в маршрутном такси, осуществляющем перевозку на i-том маршруте;

- коэффициент использования вместимости;

- коэффициент сменяемости на i-том маршруте (рассчитывается исходя из времени оборотного рейса на маршруте)

При времени оборотного рейса менее или равному 60 мин.:

, если  мин.,

, если >30 мин.;

При времени оборотного рейса более 60 мин.:

;

где:

- время оборотного рейса на i-том маршруте.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 18 сентября 2015 г. N 41-Ц в пункт 3.2 раздела 3 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

3.2. Расчет необходимой валовой выручки (далее - НВВ), связанной с оказанием регулируемых услуг:

3.2.1. НВВ по каждому виду сообщения определяется как сумма эксплуатационных затрат по перевозке пассажиров и нормативная прибыль.

Общая величина эксплуатационных затрат по видам сообщений определяется суммированием прямых, общехозяйственных и прочих расходов.

Расчет затрат по перевозке пассажиров городским наземным электрическим транспортом и автомобильным транспортом общего пользования в городском, пригородном и междугородном сообщении производится согласно приложениям N 7 - 13 к настоящим Методическим указаниям.

3.2.2. К прямым расходам, связанным с оказанием регулируемых услуг, относятся следующие основные затраты:

затраты на оплату труда основного производственного персонала, а также отчисления от них, предусмотренные действующим законодательством;

затраты на топливо и смазочные материалы;

затраты электроэнергии на тягу;

затраты на техническое обслуживание и ремонт;

затраты на возмещение износа шин;

амортизационные отчисления.

3.2.3. Затраты на оплату труда (приложение N 7 к настоящим Методическим указаниям) основных производственных рабочих складываются исходя из нормативной численности и среднемесячной заработной платы, исчисленной на основании тарифных ставок, доплат, премий, в соответствии с принятыми у перевозчика системами оплаты труда, определяемыми отраслевым тарифным соглашением и предусмотренными в коллективном договоре, с учетом фактического фонда оплаты труда этих категорий работников, сложившегося за предшествующий период.

При отсутствии расчета фонда оплаты труда, соответствующего отраслевому тарифному соглашению, и документов, подтверждающих фактическую величину фонда оплаты труда, затраты на оплату труда определяются с учетом фактических затрат на оплату труда за предшествующий период и прогнозного индекса потребительских цен, установленного Минэкономразвития России на соответствующий календарный год.

Расходы по неявкам по болезни, которые оплачиваются за счет предприятия, рассчитываются на основании фактических данных согласно форме 4-ФСС-РФ "Расчетная ведомость по средствам Фонда социального страхования Российской Федерации" за отчетный период и учитываются в общехозяйственных (накладных) расходах.

Для обоснования затрат на оплату труда перевозчики представляют:

копию действующего штатного расписания с указанием ступеней (разрядов) по оплате труда работников перевозчика;

копии положений об оплате труда, премировании работников, предоставлении льгот;

копию коллективного договора;

расчет нормативной численности;

расчет среднего тарифного коэффициента;

расчет среднего процента надбавки за классность, за работу в ночное и вечернее время, за разрывной характер работы и т.д.;

форму государственной статистической отчетности за предшествующий период (год) и на последнюю отчетную дату N П-4 "Сведения о численности, зарплате и движении работников", утвержденную Приказом Росстата от 20 июля 2010 г. N 256.

3.2.4. Отчисления на социальные нужды отражают обязательные отчисления на социальные нужды по установленным законодательством нормативам (страховые взносы в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования и территориальные фонды обязательного медицинского страхования) в процентах от расходов на оплату труда работников.

Для обоснования данных расходов перевозчики представляют декларации по страховым взносам на обязательное пенсионное страхование, уведомления о размере страховых взносов на обязательное социальное страхование, расчеты по средствам обязательного социального страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 27 марта 2014 г. N 8-Ц в пункт 3.2.5 раздела 3 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

3.2.5. Затраты на топливо и смазочные материалы (приложение N 8 к настоящим Методическим указаниям) учитывают затраты на бензин, газ, дизельное и другие виды топлива и все виды масел, смазок, применяемых при эксплуатации транспортных средств (далее - смазочные материалы). Основанием для расчета затрат являются методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте", введенные в действие Распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р.

Для автобусов, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода смазочных и эксплуатационных материалов, затраты учитываются исходя из фактических расходов смазочных и эксплуатационных материалов за отчетный период, но не выше 10% от затрат на топливо.

При расчете тарифов на расчетный год стоимость топлива и смазочных материалов определяется с учетом прогнозных индексов изменения цен (дефляторов), установленных Министерством экономического развития Российской Федерации на соответствующий календарный год.

3.2.6. Затраты на электроэнергию (теплоэнергию) (приложение N 9 к настоящим Методическим указаниям) определяются исходя из норм расхода электроэнергии (теплоэнергии) и цен ее приобретения, подтвержденных счетами-фактурами. Затраты на теплоэнергию определяются на отопительный период. Отопительный период устанавливается органами местного самоуправления. На расчетный год цены принимаются с учетом прогнозных индексов изменения цен (дефляторов), установленных Министерством экономического развития Российской Федерации на соответствующий календарный год.

В случае отклонений расхода электроэнергии (теплоэнергии), планируемого перевозчиком на расчетный год, от фактического расхода в сторону повышения необходимо представить обоснование этих отклонений.

Объем расхода тяговой электроэнергии трамвайным и троллейбусным транспортом определяется на основании Методических указаний по планированию, учету расхода электрической энергии трамвайным и троллейбусным транспортом и рекомендаций по экономии электроэнергии, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации и Федеральной автомобильно-дорожной службой (1996 год, Р-29-284702-0365-96).

3.2.7. Затраты на техническое обслуживание и ремонт основных средств учитывают затраты на все виды технического обслуживания и ремонта транспортных средств, трамвайных линий и прочих основных средств в соответствии с утвержденным планом проведения работ.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобильного транспорта (приложение N 10 к настоящим Методическим указаниям) определяются исходя из действующих Норм затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов (для целей планирования), утвержденных Указанием Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 30 мая 1984 г. N 60-ц, с учетом коэффициента роста цен и нормативного пробега транспортных средств.

При расчете тарифов на расчетный год стоимость запасных частей и ремонтно-эксплуатационных материалов определяется с учетом прогнозных индексов изменения цен (дефляторов), установленных Министерством экономического развития Российской Федерации на соответствующий календарный год.

Для электрического наземного транспорта затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, путей, энергохозяйства, связи и линейных обустройств трамвая и троллейбуса определяются на основании Сводных норм расхода основных и вспомогательных материалов, деталей, сборочных единиц и комплектов по видам ремонта и технического обслуживания подвижного состава, путей, энергохозяйства, связи и линейных устройств трамвая и троллейбуса, утвержденных советом Российского государственного союза предприятий, организаций и объединений жилищно-коммунального хозяйства "Росжилкоммунсоюз" 19 ноября 1990 г., с учетом коэффициента роста цен.

3.2.8. В затратах на перевозки пассажиров учитываются затраты на капитальный ремонт трамваев, трамвайных путей, контактной сети трамваев и троллейбусов, двигателей внутреннего сгорания:

3.2.8.1. Затраты на капитальный ремонт трамвайных путей - согласно Положению о проведении планово-предупредительных ремонтов трамвайных путей, утвержденному Приказом Министерства жилищно-коммунального хозяйства РСФСР от 21 октября 1986 г. N 451.

3.2.8.2. Затраты на капитальный ремонт контактной сети трамвая и троллейбуса - согласно Правилам технического обслуживания и ремонта контактных сетей трамвая и троллейбуса, утвержденным Приказом Всероссийского концерна предприятий городского электрического транспорта "Росгорэлектротранс" от 06 декабря 1991 г. N 54.

3.2.8.3. В случае необоснованных расходов на капитальный ремонт либо использования не в полном объеме средств, принятых регулирующим органом при установлении действующих тарифов, регулирующий орган исключает данные расходы из величины финансовых потребностей, учитываемых при установлении тарифов для перевозчиков на соответствующий период.

3.2.9. Для подтверждения расходов на ремонт основных средств перевозчики представляют:

расшифровку данных расходов по видам основных средств и видам ремонтов;

отчет о фактических расходах за отчетный год с указанием объемов и стоимости работ;

договоры на выполнение работ и сметы на ремонт.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц в пункт 3.2.10 раздела 3 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

3.2.10. Затраты на приобретение шин (приложение N 11 к настоящим Методическим указаниям).

Затраты на приобретение шин определяются на основании Временных норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации 04 апреля 2002 г. (РД 3112199-1085-02) (с учетом информационного письма Минтранса России от 07.12.2006 г. N 0132-05/394).

При расчете тарифов на расчетный год стоимость шин определяется с учетом прогнозных индексов изменения цен (дефляторов), устанавливаемых Министерством экономического развития Российской Федерации на соответствующий календарный год.

3.2.11. Расчет суммы амортизационных отчислений и аренды основных средств.

Начисление амортизации в отношении объекта амортизируемого имущества осуществляется в соответствии с установленным порядком ведения бухгалтерского учета, предусмотренным в учетной политике перевозчика.

При расчете экономически обоснованного размера амортизации на плановый период регулирования срок полезного использования активов и отнесение этих активов к соответствующей амортизационной группе определяется регулирующим органом в соответствии с максимальными сроками полезного использования, установленными Классификацией основных средств, включаемых в амортизационные группы, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 01 января 2002 г. N 1.

Для подтверждения расчета амортизации основных средств на расчетный год перевозчики представляют:

ведомости движения основных средств (согласно Приказу Министерства финансов Российской Федерации от 31.10.2000 N 94н "Об утверждении Плана счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организаций и Инструкции по его применению");

отчет об использовании амортизационных отчислений за предыдущий отчетный год;

расчет амортизации по вновь вводимым объектам;

приказы о проведении переоценки основных средств.

Если транспортные средства переданы перевозчику на условиях аренды, то размер арендной платы не должен превышать суммы амортизационных отчислений на полное восстановление транспортных средств и обязательных к уплате налогов (транспортный, на имущество) в расчете на год.

Расходы на аренду транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, должны иметь соответствующее обоснование, подтверждающее, что вносимая арендная плата соответствует расходам, связанным с оказанием регулируемых услуг, в том числе с восстановлением, капитальным ремонтом и иными расходами собственника по содержанию данного имущества.

В случае если ранее учтенные в необходимой валовой выручке расходы на амортизацию были компенсированы выручкой от регулируемой деятельности, но не израсходованы в запланированном (учтенном регулирующим органом) размере, то неизрасходованные средства исключаются из необходимой валовой выручки регулируемой организации при расчете и установлении тарифов на следующий календарный год.

3.2.12. Общехозяйственные (накладные) расходы (приложение N 12 к настоящим Методическим указаниям)

Расшифровка общехозяйственных (накладных) расходов производится по статьям затрат с приложением их экономического обоснования, включая перечень договоров и расчеты расходов по отдельным статьям затрат на расчетный год.

Расчет расходов на коммунальные услуги по отоплению производственных и административных помещений производится на основании фактических затрат в пределах норматива, понесенных перевозчиком, с учетом всего отопительного сезона, установленного в муниципальном образовании.

Общехозяйственные расходы распределяются между видами деятельности перевозчика. В качестве базы для распределения общехозяйственных расходов могут быть приняты:

- доходы;

- прямые затраты;

- заработная плата основного персонала.

При выборе метода распределения затрат не допускается неоправданное увеличение доли общехозяйственных расходов, приходящихся на регулируемые виды деятельности.

3.2.13. Прочие расходы (приложение N 13 к настоящим Методическим указаниям)

В прочих расходах учитываются суммы налогов и платежей, начисленные в установленном действующим законодательством порядке, в том числе: транспортный налог, налог на имущество (если данные налоги не учтены в составе арендной платы по арендуемым транспортным средствам), земельный налог, арендная плата за землю и другие налоги и сборы, расходы на услуги автовокзалов.

Расчет налогов производится с обоснованием налоговой базы и ставок налогов с представлением форм налогового учета и отчетности за отчетный и базовый период:

налоговая декларация по транспортному налогу;

налоговая декларация по налогу на имущество;

налоговые декларации и расчеты по другим налогам и сборам, уплачиваемым перевозчиками.

Для обоснования расходов на услуги автовокзалов перевозчики представляют:

договор на оказание услуг автовокзалом;

счета-фактуры за оказанные услуги с подтверждением их оплаты помесячно за отчетный период.

3.2.14. Нормативная прибыль.

Нормативная прибыль рассчитывается в денежном выражении, исходя из сформированного в соответствии с разделом 4 настоящих Методических указаний, уровня рентабельности перевозок.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 18 сентября 2015 г. N 41-Ц в пункт 3.3 раздела 3 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст пункта в предыдущей редакции

3.3. Расчет тарифов на регулируемые услуги методом определения экономически обоснованных расходов (приложение N 1 к настоящим Методическим указаниям)

Расчетный уровень тарифа определяется путем деления величины необходимой валовой выручки (экономически обоснованных расходов перевозчика и нормативной прибыли) на плановый объем регулируемых услуг.

Стоимость проезда пассажиров и провоза багажа в пригородном и междугородном сообщениях округляется с точностью до рубля (до 50 коп. - отбрасывается, от 50 коп. и выше - округляется до рубля).

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц пункт 3.3.1 раздела 3 настоящих Методических указаний изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

3.3.1. Тариф на перевозки пассажиров автомобильным транспортом общего пользования в городском сообщении и городским наземным электрическим транспортом определяется по формуле:

(рублей за одну поездку),

где:

- необходимая валовая выручка для осуществления деятельности по перевозке пассажиров в городском сообщении (рублей);

- плановый годовой объем перевозок (не ниже суммарного годового объема перевозок всеми соответствующими видами транспорта, рассчитанного по нормативу в соответствии с п. 3.1.1 и п. 3.1.3 настоящих Методических указаний) (человек).

3.3.1.1. Плановое количество перевезенных пассажиров определяется суммированием перевезенных платных пассажиров и приведенных пассажиров, определенных исходя из субсидий, предоставленных из бюджетов разных уровней в целях возмещения затрат от перевозки льготных категорий граждан и на выполнение регулярных перевозок по регулируемым тарифам в городском сообщении.

а) количество перевезенных платных пассажиров в отчетном периоде определяется по формуле:

(человек),

где:

- доходы перевозчика, полученные в отчетном периоде от перевозки пассажиров на линии в городском сообщении (маршрутные доходы) (рублей);

- тариф в городском сообщении, действующий в отчетном периоде (рублей за одну поездку);

б) количество приведенных пассажиров определяется по формуле:

(человек),

где:

- субсидия, предоставленная в отчетном периоде из бюджетов разных уровней в целях возмещения затрат от перевозки льготных категорий граждан и на выполнение регулярных перевозок по регулируемым тарифам в городском сообщении (рублей);

- тариф в городском сообщении, действующий в отчетном периоде (рублей за одну поездку);

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц пункт 3.3.2 раздела 3 настоящих Методических указаний изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

3.3.2. Тариф на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в пригородном и междугородном сообщениях определяется по формуле:

(рублей за 1 пассажиро-километр),

где:

- необходимая валовая выручка для осуществления деятельности по перевозке пассажиров в пригородном и междугородном сообщении соответственно (рублей);

- плановый годовой пассажирооборот на соответствующий вид перевозок (не ниже суммарного годового пассажирооборота по всем автобусам, рассчитанного по нормативу в соответствии с п. 3.1.2 настоящих Методических указаний) (пассажиро-километров).

3.3.2.1. Плановый пассажирооборот на соответствующий вид перевозок определяется суммированием пассажирооборота от перевозки платных пассажиров и приведенного пассажирооборота, определенного исходя из субсидий, предоставленных из бюджетов разных уровней в целях возмещения затрат от перевозки льготных категорий граждан и на выполнение регулярных перевозок по регулируемым тарифам в пригородном и междугородном сообщениях соответственно.

а) пассажирооборот от перевозки платных пассажиров в отчетном периоде определяется по формуле:

(пассажиро-километров),

где:

- доходы перевозчика, полученные в отчетном периоде от перевозки пассажиров на линии в пригородном или междугородном сообщении соответственно (маршрутные доходы) (рублей);

- тариф в пригородном или междугородном сообщении соответственно, действующий в отчетном периоде (рублей за 1 пассажиро-километр);

б) приведенный пассажирооборот определяется по формуле:

(пассажиро-километров),

где:

- субсидия, предоставленная в отчетном периоде из бюджетов разных уровней в целях возмещения затрат от перевозки льготных категорий граждан и на выполнение регулярных перевозок по регулируемым тарифам в пригородном и междугородном сообщениях соответственно (рублей);

- тариф в пригородном или междугородном сообщении соответственно, действующий в отчетном периоде (рублей за 1 пассажиро-километр).

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц пункт 3.3.3 раздела 3 настоящих Методических указаний изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

3.3.3. Тариф на перевозки пассажиров автомобильным транспортом в пригородном сезонном сообщении определяется по формуле:

(рублей за 1 пассажиро-километр),

где:

- необходимая валовая выручка для осуществления деятельности по перевозке пассажиров в пригородном сезонном сообщении (рублей);

- плановый годовой пассажирооборот на пригородные сезонные перевозки (пассажиро-километров).

3.3.3.1. Плановый пассажирооборот на перевозки пассажиров в пригородном сезонном сообщении определяется суммированием пассажирооборота от перевозки платных пассажиров и приведенного пассажирооборота, определенного исходя из субсидий, предоставленных из краевого и местных бюджетов в целях возмещения затрат от перевозки льготных категорий граждан.

а) пассажирооборот от перевозки платных пассажиров в отчетном периоде определяется по формуле:

(пассажиро-километров),

где:

- доходы перевозчика, полученные в отчетном периоде от перевозки пассажиров на линии в пригородном сезонном сообщении (маршрутные доходы) (рублей);

- тариф в пригородном сезонном сообщении, действующий в отчетном периоде (рублей за 1 пассажиро-километр);

б) приведенный пассажирооборот определяется по формуле:

(пассажиро-километров),

где:

- субсидия, предоставленная из краевого и местных бюджетов в целях возмещения затрат от перевозки льготных категорий граждан (рублей).;

- тариф в пригородном сезонном сообщении, действующий в отчетном периоде (рублей за 1 пассажиро-километр).

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 27 марта 2014 г. N 8-Ц пункт 3.4 раздела 3 настоящих Методических указаний изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

3.4. Тариф на провоз одного места багажа устанавливается:

- в городском сообщении - в размере стоимости проезда одного пассажира;

- в пригородном сообщении - в размере 30 процентов от стоимости одного пассажиро-километра;

- в междугородном сообщении в зависимости от протяженности маршрута:

- от 51 до 100 км - в размере 30 процентов от стоимости одного пассажиро-километра;

- от 101 до 200 км - в размере 25 процентов от стоимости одного пассажиро-километра;

- свыше 201 км - в размере 15 процентов от стоимости одного пассажиро-километра.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц в наименование раздела 4 настоящих Методических указаний внесены изменения

См. текст наименования в предыдущей редакции

4. Формирование уровня рентабельности регулярных перевозок по регулируемым тарифам, обеспечивающей экономически и финансово устойчивую деятельность перевозчиков автомобильного и городского электрического транспорта и включающей инвестиционную составляющую

Для экономически устойчивой деятельности транспортной организации рентабельность, учтенная в тарифе должна состоять из рентабельности услуги (перевозки) и инвестиционной составляющей.

Рентабельность услуги определяется в процентах от полной себестоимости и учитывается в тарифах в размере 4,8 процента.

Экономически обоснованный уровень рентабельности также должен включать инвестиционную составляющую, т.е. учитывать долю дополнительной прибыли, которую транспортная организация должна получить, чтобы прибавлять к амортизационным отчислениям на транспортные средства для обеспечения возможности их обновления с учетом роста рыночной стоимости, а также обеспечивать получение прибыли для обновления пассивной части основных средств.

Инвестиционная составляющая учитывается в тарифах в размере до 10 процентов от полной себестоимости.

В случае нецелевого использования указанных средств, либо использования не в полном объеме средств, принятых регулирующим органом при установлении действующих тарифов, регулирующий орган исключает данные расходы из величины финансовых потребностей, учитываемых при установлении тарифов для перевозчиков на соответствующий период.

Информация об изменениях:

Постановлением Комитета по ценам и тарифам Правительства Хабаровского края от 14 апреля 2016 г. 9-Ц в настоящее приложение внесены изменения

См. текст приложения в предыдущей редакции

Приложение N 1
к Методическим указаниям

Форма

Расчет
регулируемых тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом общего пользования в городском, пригородном, междугородном сообщении и городским наземным электрическим транспортом на территории Хабаровского края

С изменениями и дополнениями от:

27 марта 2014 г., 14 апреля 2016 г.

N п/п

Наименование показателя

Единица измерения

Учтено в действующем тарифе

Отчетный период (факт за год)

Базовый период (факт)

Период регулирования (план)

всего

в том числе

всего

в том числе

всего

в том числе

город

пригород

межгород

город

пригород

межгород

город

пригород

межгород

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1.

Количество транспортных средств

штук

2.

Количество рейсов

рейсов

3.

Пробег

тыс. км

4.

Количество машино-часов работы на линии

тыс. маш. ч

5.

Коэффициент использования подвижного состава

процентов

6.

Коэффициент использования вместимости транспортного средства

процентов

7.

Доходы от перевозки пассажиров - всего в том числе:

тыс. рублей

7.1.

От перевозки платных пассажиров

7.2.

Финансирование из бюджетов - всего

в том числе на возмещение затрат:

7.2.1.

На перевозку граждан по единому социальному проездному билету

7.2.2.

За перевозку прочих льготников

8.

Прямые расходы - всего

тыс. рублей

в том числе:

8.1.

Оплата труда

8.2.

Отчисления на социальные нужды

8.3.

Топливо и смазочные материалы

8.4.

Электроэнергия на тягу

8.5.

Техническое обслуживание и ремонт основных средств - всего

в том числе материалы

8.6.

Затраты на приобретение шин

8.7.

Амортизационные отчисления, аренда

9.

Общехозяйственные, обще производственные (накладные) расходы

тыс. рублей

10.

Прочие расходы

тыс. рублей

11.

Затраты всего (п. 8 +п. 9 + п.10)

тыс. рублей

12.

Общая рентабельность

тыс. рублей

12.1.

Рентабельность услуги

12.2.

Инвестиционная составляющая

12.3.

Исключен Информация об изменениях: См. текст пункта 12.3

13.

Необходимая валовая выручка (п. 11+ п. 12)

тыс. рублей

14.

Объем перевозок пассажи ров в городском - всего

тыс. человек

в том числе:

14.1.

Приведенных пассажиров

14.2.

Прочие

15.

Пассажирооборот в пригородном сообщении - всего

тыс. пасс, км

в том числе:

15.1.

Приведенный пассажирооборот

15.2.

Прочие

16.

Пассажирооборот в междугородном сообщении в том числе

тыс. пасс, км

16.1

Приведенный пассажирооборот

16.2

Прочие

17.

Себестоимость перевозки в городском сообщении (п. 11/п. 14)

рублей

18.

Себестоимость перевозки в пригородном сообщении (п. 11/п. 15)

рублей на 1 пасс, км

19.

Себестоимость перевозки в междугородном сообщении (п. 11/п. 16)

рублей на 1 пасс, км

20.

Тариф в городском сообщении (п. 13/п. 14)

рублей

21.

Тариф в пригородном сообщении (п. 13/п. 15)

рублей на 1 пасс, км

22.

Тариф в междугородном сообщении (п. 14/п. 16)

рублей на 1 пасс, км

Руководитель                _____________________________       __________________________

                                     (подпись)                        (И.О. Фамилия)

Главный бухгалтер           _____________________________       __________________________

                                     (подпись)                        (И.О. Фамилия)

Начальник планово-экономического

отдела                      _____________________________       __________________________

                                     (подпись)                        (И.О. Фамилия)

Приложение N 2
к Методическим указаниям

Форма

Расписание
движения транспортных средств

N п/п	Номер маршрута, протяженность (км)	Количество транспортных средств на маршруте (штук) и их марки	Отчетный период (факт за год)		Базовый период (факт)		Период регулирования (план)
			фактическое время работы (часов)	количество рейсов	фактическое время работы (часов)	количество рейсов	время начала движения по маршруту (часов, минут)	время окончания движения по маршруту (часов, минут)	продолжительность движения по маршруту (часов)	время одного рейса (часов)	количество рейсов
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12

Примечания:

1. Нормативная численность водителей рассчитывается путем деления продолжительности времени движения по всем маршрутам на выполнение всех рейсов в расчетном периоде (итого по графе 10) с учетом баланса рабочего времени в расчетном периоде.

2. Нормативная численность подменных водителей рассчитывается исходя из количества транспортных средств по расписанию, количества смен и времени обеденного перерыва путем умножения этих показателей и деления на баланс рабочего времени в расчетном периоде.

3. Количество транспортных средств, необходимое для выполнения всех маршрутов, определяется с учетом коэффициента выхода на линию (количество транспортных средств делится на коэффициент выхода на линию).

4. Объем перевозок пассажиров на планируемый период определяется путем умножения общего количества всех рейсов (итого по графе 12) на общую вместимость среднесписочного транспортного средства за рейс (с учетом коэффициента использования вместимости транспортного средства).

Руководитель                       ___________________   ______________________

                                        (подпись)             (И.О. Фамилия)

Начальник планово-экономического

отдела                             ___________________   ______________________

                                        (подпись)             (И.О. Фамилия)

Приложение N 3
к Методическим указаниям

Форма

Расчет
нормативного пробега транспортных средств в городском сообщении

N п/п	Номер маршрута	Марка транспортного средства	Фактический пробег за отчетный период (км)	Фактический пробег в базовом периоде (км)	Нормативный пробег					Нормативный пробег - всего** (км)
					нулевой (км)	по маршруту
						протяженность маршрута (км)	количество рейсов (штук)	количество календарных дней в расчетном периоде	пробег по маршруту* (км)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

* Произведение значений, указанных в графах 7-9.

**Сумма значений, указанных в графах 6, 10.

Примечание: необходимая численность ремонтных рабочих определяется путем умножения нормативного пробега (итого по графе 11) на норму трудозатрат в соответствии с нормами затрат на техобслуживание и ремонт подвижного состава и делением полученного результата на 1 000.

Руководитель                     _____________________     ___________________

                                      (подпись)               (И.О. Фамилия)

Начальник планово-экономического

отдела                           _____________________     ___________________

                                      (подпись)               (И.О. Фамилия)

Приложение N 4
к Методическим указаниям

Форма

Расчет
нормативного пробега автобусов в пригородном и междугородном сообщении

N п/п	Номер маршрута	Марка автобуса	Пробег, учтенный в действующем тарифе (км)	Фактический пробег по путевым листам за отчетный период (км)	Фактический пробег по путевым листам за базовый период (км)	Период регулирования (план)
						количество календарных дней в расчетном периоде	коэффициент использования парка автобусов	количество рейсов в год	пробег за 1 рейс (км)	пробег на маршруте в год* (км)	нулевой пробег в год (км)	эксплуатационная скорость (км/ч)	нормативный пробег в год** (км)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14

*Произведение значений, указанных в графах 7-10.

**Сумма

Приложение N 5
к Методическим указаниям

Форма

Расчет
времени работы транспортных средств

N п/п	Номер маршрута	Марка транспортного средства	Часы в работе за отчетный период (часов)	Часы в работе за базовый период (часов)	Период регулирования (план)
					количество календарных дней	время в наряде (часов)	коэффициент использования парка подвижного состава	часы в работе (часов)
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Руководитель                      _____________________    _____________________

                                        (подпись)              (И.О. Фамилия)

Начальник планово-экономического

отдела                            _____________________    _____________________

                                        (подпись)              (И.О. Фамилия)

приложение N 6
к Методическим указаниям

Форма

Расчет
пассажирооборота в пригородном и междугородном сообщении

N п/п

Номер маршрута

Марка автобуса

Номинальная вместимость автобуса (человек)

Учтено в действующем тарифе (пасс, км)

Отчетный период (факт за год)

Базовый период (факт)

Период регулирования (план)

пробег (км)

пассажирооборот (пасс, км)

пробег (км)

пассажирооборот (пасс. км)

нормативный пробег (км)

коэффициент использования пробега

коэффициент использования вместимости

пассажирооборот* (пасс. км)

1

2

3

4

*Произведение значений, указанных в графах 4, 10 - 12.

Руководитель

              (подпись) (И.О. Фамилия)

Начальник планово-экономического

отдела

                                     (подпись) ((И.О. Фамилия)

Приложение N 7
к Методическим указаниям

Форма

Расчет
затрат на оплату труда

N п/п	Наименование профессии	Отчетный период (факт за год)			Базовый период (факт)			Период регулирования (план)
		численность работников (человек)	среднемесячная зарплата (рублей)	фонд оплаты труда (тыс. рублей)	численность работников (человек)	среднемесячная зарплата (рублей)	фонд оплаты труда (тыс. рублей)	численность работников (человек)	среднемесячная зарплата (рублей)	Планируемый фонд оплаты труда (тыс. рублей)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1.	Городские перевозки
1.1.	Водители
1.2.	Кондукторы
1.3.	Ремонтные рабочие
1.4.	Вспомогательные рабочие
1.5.	Прочие
2.	Пригородные перевозки
2.1.	Водители
2.2.	Кондукторы
2.3.	Ремонтные рабочие
2.4.	Вспомогательные рабочие
2.5.	Прочие
3.	Междугородные перевозки
3.1.	Водители
3.2.	Кондукторы
3.3.	Ремонтные рабочие
3.4.	Вспомогательные рабочие
3.5.	Прочие

1. Нормативная численность водителей, в том числе подменных, рассчитывается на основании утвержденного расписания движения транспорта по маршрутам путем деления продолжительности движения по всем маршрутам в расчетном году на баланс рабочего времени в расчетном году. При этом учитывается время на подготовительно-заключительные работы и время на предрейсовый медицинский осмотр;

2. Баланс рабочего времени рассчитывается исходя из нормы рабочего времени на календарный год (согласно производственному календарю) за минусом выходных, праздничных дней, дней очередных и дополнительных отпусков

3. Нормативная численность ремонтных рабочих на ремонт транспортных средств определяется в расчете на 1 тыс. км исходя из нормативного про бега транспортных средств в расчетном году (приложение N 3 к Методическим указаниям) и норм трудоемкости по видам технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР) в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, утвержденным Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 сентября 1984 г.

4. Затраты на оплату труда основных производственных рабочих складываются исходя из нормативной численности и среднемесячной заработной платы, исчисленной на основании тарифных ставок, доплат, премий, в соответствии с принятыми у перевозчика системами оплаты труда, определяемыми отраслевыми тарифными соглашениями и предусмотренными в коллективном договоре, с учетом фактического фонда оплаты труда этих категорий работников, сложившегося за отчетный период.

Руководитель                      _____________________    _____________________

                                        (подпись)              (И.О. Фамилия)

Начальник планово-экономического

отдела                            _____________________    _____________________

                                        (подпись)              (И.О. Фамилия)

Приложение N 8
к Методическим указаниям

Форма

Расчет
затрат на топливо и смазочные материалы

N п/п	Вид топлива и смазочных материалов	Учтено в действующем тарифе (рублей)	Отчетный период (факт за год)				Базовый период (факт)				Период регулирования (план)
			про бег (км)	расход (л; кг)	цена за 1 л; 1 кг (рублей)	стоимость (рублей)	пробег (км)	расход (л; кг)	цена за 1 л; 1 кг (рублей)	стоимость (рублей)	пробег (км)	нормативный расход (л; кг на 100 км)	расход (л; кг)	цена за 1 л, 1 кг (рублей)	стоимость (рублей)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1.	Бензин АИ-80 - всего
	в том числе по маркам транспортных средств:
2.	Бензин АИ-92 - всего
	в том числе по маркам транспортных средств:
3.	Дизельное топливо - всего
	в том числе по маркам транспортных средств:
4.	Моторные масла - всего
	в том числе по маркам транспортных средств:
5.	Трансмиссионные масла - всего
	в том числе по маркам транспортных средств:
7.	Специальные масла и жидкости - всего
	в том числе по маркам транспортных средств:
8.	Пластичные смазки - всего
	в том числе по маркам транспортных средств:
	Всего затрат на топливо и смазочные материалы

1. Нормы расхода топлива определяются на основании базовых линейных норм расхода применяемого вида топлива с учетом всех поправочных коэффициентов, учитывающих дорожно-транспортные, климатические и другие эксплуатационные факторы, утвержденных приказом по предприятию;

2. Затраты на топливо и смазочные материалы определяются с учетом норм расхода применяемого вида топлива, нормативного пробега транспортных средств и подтвержденных счетами-фактурами цен приобретения топлива и горюче-смазочных материалов, не превышающих их средний уровень, сложившийся в муниципальном образовании края, на территории которого перевозчик оказывает регулируемые услуги, а также с учетом фактических затрат на топливо и смазочные материалы за отчетный период в стоимостных и объемных показателях.

Руководитель                     ______________________    ___________________

                                       (подпись)             (И.О. Фамилия)

Главный бухгалтер                ______________________    ___________________

                                       (подпись)             (И.О. Фамилия)

Начальник планово-экономического

отдела                           ______________________    ____________________

                                       (подпись)              (И.О. Фамилия)

Приложение N 9
к Методическим указаниям

Форма

Расчет
затрат на электроэнергию (теплоэнергию)

N п/п	Наименование расходов	Учтено в действующем тарифе (рублей)	Отчетный период (факт за год)				Базовый период (факт)				Период регулирования (план)
			пробег (км)	расход (кВт-ч; Гкал)	тариф (рублей за 1 кВт-ч; рублей за 1 Гкал)	стоимость (руб лей)	пробег (км)	расход (кВт ч; Гкал)	тариф (рублей за 1 кВт ч; рублей за 1 Гкал)	стоимость (рублей)	пробег (км)	расход (кВт ч; Гкал)	тариф (рублей за 1 кВт ч; рублей за 1 Гкал)	стоимость (рублей)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.	Электроэнергия на тягу - всего
	в том числе:
	трамвай
	троллейбус
2.	Электроэнергия на прочие нужды
3.	Теплоэнергия

Руководитель                     __________________    _________________

                                      (подпись)          (И.О. Фамилия)

Главный бухгалтер                __________________    _________________

                                      (подпись)          (И.О. Фамилия)

Начальник планово-экономического

отдела                           __________________    _________________

                                      (подпись)          (И.О. Фамилия)

Приложение N 10
к Методическим указаниям

Форма

Расчет
затрат на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств

N п/п	Марка транспортного средства	Учтено в действующем тарифе	Отчетный период (факт за год)			Базовый период (факт)			Период регулирования (план)
			пробег (тыс. км)	расход на тыс. км (рублей)	стоимость (тыс. рублей)	пробег (тыс. км)	расход на тыс. км (рублей)	стоимость (рублей)	пробег (тыс. км)	расход на тыс. км (рублей))	стоимость (рублей)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12

Руководитель                      ___________________    _________________

                                       (подпись)           (И.О. Фамилия)

Главный бухгалтер                 ___________________    _________________

                                       (подпись)           (И.О. Фамилия)

Начальник планово-экономического

отдела                            ___________________    _________________

                                       (подпись)           (И.О. Фамилия)

Приложение N 11
к Методическим указаниям

Форма

Расчет
затрат на приобретение шин

N п/п	Марка транспортного средства, марка шин	Учтено в действующем тарифе (рублей)	Отчетный период (факт за год)		Базовый период (факт)		Период регулирования (план)
			пробег (км)	затраты на приобретение шин (рублей)	пробег (км)	затраты на приобретение шин (рублей)	норма пробега одной шины (тыс. км)	стоимость шины (рублей)	количество ходовых шин (штук)	пробег	затраты на приобретение шин (рублей)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
	Итого

Руководитель                     ___________________    _________________

                                      (подпись)           (И.О. Фамилия)

Главный бухгалтер                ___________________    _________________

                                      (подпись)           (И.О. Фамилия)

Начальник планово-экономического

отдела                           ___________________    _________________

                                      (подпись)           (И.О. Фамилия)

Приложение N 12
к Методическим указаниям

Форма

Расчет
общехозяйственных (накладных) расходов

N п/п	Статьи затрат	Отчетный период (факт за год) (тыс. рублей)	Базовый период (факт) (тыс. рублей)	Период регулирования (план) (тыс. рублей)
1	2	3	4	5

Руководитель                     __________________    _________________

                                     (подпись)           (И.О. Фамилия)

Главный бухгалтер                __________________    _________________

                                     (подпись)           (И.О. Фамилия)

Начальник планово-экономического

отдела                           __________________    _________________

                                     (подпись)           (И.О. Фамилия)

Приложение N 13
к Методическим указаниям

Форма

Расчет
прочих расходов

N п/п	Статьи затрат	Отчетный период (факт за год) (тыс. рублей)	Базовый период (факт) (тыс. рублей)	Период регулирования (план) (тыс. рублей)
1	2	3	4	5

Руководитель                     ___________________    __________________

                                      (подпись)           (И.О. Фамилия)

Главный бухгалтер                ___________________    __________________

                                      (подпись)           (И.О. Фамилия)

Начальник планово-экономического

отдела                           ___________________    __________________

                                      (подпись)           (И.О. Фамилия)