Раздел III. Частота полетов

Раздел III.
Частота полетов

А. До 31 марта 1991 г. включительно американское назначенное авиапредприятие может выполнять между Соединенными штатами и Москвой/Ленинградом до пятнадцати и одной десятой (15,1) эквивалентных комбинированных парных рейсов в неделю.

В. До 31 марта 1991 г. включительно советское назначенное авиапредприятие может выполнять между Союзом Советских Социалистических Республик и Нью-Йорком/Вашингтоном до пятнадцати и одной десятой (15,1) эквивалентных парных рейсов в неделю.

С. С 1 апреля 1991 г. по 31 марта 1992 г. американские назначенные авиапредприятия могут выполнять между Соединенными Штатами и Москвой/Ленинградом до двадцати двух (22) эквивалентных комбинированных парных рейсов в неделю. Начиная с 1 апреля 1992 г., американские назначенные авиапредприятия могут выполнять между Соединенными Штатами и Москвой/Ленинградом до тридцати семи (37) эквивалентных комбинированных парных рейсов в неделю.

D. С 1 апреля 1991 г. по 31 марта 1992 г. советские назначенные авиапредприятия могут выполнять между Союзом Советских Социалистических Республик и Нью-Йорком/Вашингтоном до двадцати двух (22) эквивалентных парных рейсов в неделю. Начиная с 1 апреля 1992 г., советские назначенные авиапредприятия могут выполнять между Союзом Советских Социалистических Республик и Нью-Йорком/Вашингтоном до тридцати семи (37) эквивалентных парных рейсов в неделю.

Е. С 1 апреля 1991 г. по 31 марта 1993 г. американские назначенные пассажирские/комбинированные авиапредприятия могут выполнять до десяти (10) эквивалентных парных рейсов в неделю между Соединенными Штатами и Киевом, Ригой, Минском, Тбилиси, Магаданом и Хабаровском, причем ни в один из этих городов не будет выполняться более семи (7) еженедельных эквивалентных парных рейсов. С 1 апреля 1991 г. по 31 марта 1992 г. американские назначенные грузовые авиапредприятия могут выполнять до десяти (10) эквивалентных парных рейсов в неделю между Соединенными Штатами и Москвой, Ленинградом, Киевом, Ригой, Минском, Тбилиси, Магаданом и Хабаровском, причем ни в один из этих городов не будет выполняться более семи (7) еженедельных эквивалентных парных рейсов. С 1 апреля 1992 г. по 31 марта 1993 г. американские назначенные грузовые авиапредприятия могут выполнять до одиннадцати (11) эквивалентных парных рейсов в неделю между Соединенными Штатами и Москвой, Ленинградом, Киевом, Ригой, Минском, Тбилиси, Магаданом и Хабаровском, причем ни в один из этих городов не будет выполняться более семи (7) еженедельных эквивалентных парных рейсов.

F. С 1 апреля 1991 г. по 31 марта 1992 г. советские назначенные авиапредприятия могут выполнять до двадцати (20) эквивалентных парных рейсов в неделю между Союзом Советских Социалистических Республик и Нью-Йорком/Вашингтоном, Чикаго, Анкориджем, Майами и Сан-Франциско, причем не более десяти (10) рейсов из них могут выполняться в Нью-Йорк/Вашингтон и не более семи (7) рейсов - в любой другой из вышеуказанных городов. С 1 апреля 1992 г. по 31 марта 1993 г. советские назначенные авиапредприятия могут выполнять до двадцати одного (21) эквивалентного парного рейса в неделю между Союзом Советских Социалистических Республик и Нью-Йорком/Вашингтоном, Чикаго, Анкориджем, Майами и Сан-Франциско, причем не более одиннадцати (11) рейсов могут выполняться в Нью-Йорк/Вашингтон и не более семи (7) рейсов - в любой другой из вышеуказанных городов.

G. Назначенные авиапредприятия могут, по своему выбору, использовать любые широкофюзеляжные или узкофюзеляжные самолеты при условии, что частота полетов, установленная в пунктах А - F, должна определяться на основе коэффициентов определения равенства емкостей, указанных ниже:

     1. Для комбинированных перевозок:

     1  Б-737/Б-727/Ил-62м/Ту-154                                   = 1,0

     1  А-310/ДС-8 удлиненный/Б-757

        Б-767/А-300-605R (218 кресел)

        Ил-86 (220 кресел)                                          = 1,3

     1  Л-1011/А-300/ДС-10

        А-300-605R (267 кресел)

        Ил-96/Ил-86 (250 кресел)                                    = 1,5

     1  Б-747                                                       = 2,0

Новые или другие типы воздушных судов могут использоваться на основе коэффициента подсчета, который наиболее близко соответствует пассажировместимости перечисленных выше воздушных судов.

     2. Для грузовых перевозок:

     1  Л-100/Б-727/Ту-154                                          = 0,5

     1  Ил-76/ДС-8                                                  = 1,0

     1  ДС-10-30CF                                                  = 1,3

     1  МД-11F                                                      = 1,5

     1  Б-747/Ан-124                                                = 2,0

Новые и другие типы воздушных судов могут использоваться на основе коэффициента подсчета, который наиболее близко соответствует грузовой вместимости перечисленных выше воздушных судов.

Н. Указанная выше частота полетов может быть увеличена в соответствии со Статьей 16 настоящего Соглашения. Дополнительные рейсы, выполненные одним из назначенных авиапредприятий какой-либо Договаривающейся Стороны, не будут засчитываться в частоту полетов, однако они должны быть предварительно утверждены соответствующими властями другой Договаривающейся Стороны.