Вход
Купить систему ГАРАНТ
Получить демо-доступ
Узнать стоимость
Информационный банк
Подобрать комплект
Семинары
Постановление Правительства Хабаровского края от 5 мая 2012 г. N 146-пр "Об утверждении государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края"
С изменениями и дополнениями от:
27 мая, 15 июля 2013 г., 26 мая 2014 г., 10 апреля, 30 июня, 24 ноября 2015 г.
В соответствии с постановлением Правительства Хабаровского края от 20 сентября 2013 г. N 283-пр "Об утверждении Порядка принятия решений о разработке государственных программ Хабаровского края, их формирования и реализации и Порядка проведения оценки эффективности реализации государственных программ Хабаровского края и внесении изменений в отдельные нормативные правовые акты Хабаровского края", распоряжением Правительства Хабаровского края от 28 октября 2013 г. N 809-рп "Об утверждении Перечня государственных программ Хабаровского края", в целях совершенствования транспортной системы для устойчивого социального и экономического развития края Правительство края постановляет:
Утвердить прилагаемую государственную программу Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края".
|
Губернатор, Председатель |
В.И. Шпорт |
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 26 мая 2014 г. N 168-пр в настоящую программу внесены изменения
Государственная программа
Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края"
(утв. постановлением Правительства Хабаровского края от 5 мая 2012 г. N 146-пр)
С изменениями и дополнениями от:
15 июля 2013 г., 26 мая 2014 г., 10 апреля, 30 июня, 24 ноября 2015 г.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в паспорт настоящей Программы внесены изменения
Паспорт
государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края"
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в раздел I настоящей Программы внесены изменения
Раздел I. Характеристика текущего состояния транспортной системы
Хабаровского края
Развитие и совершенствование транспортной инфраструктуры относится к приоритетам социально-экономического развития Хабаровского края. Транспорт создает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических целей, играет важную роль в обеспечении других сфер экономики.
Географическое положение Хабаровского края уникально и в высочайшей мере способствует развитию мощного транспортного комплекса. Территория края, расположенного в Дальневосточном Федеральном округе, имеет площадь в 788 тыс. кв. км. Хабаровский край включает в себя 2 городских округа и 17 муниципальных районов, на территории которых располагаются 29 городских поселений и 188 сельских поселений. Соседними с краем субъектами Российской Федерации являются богатейшие в ресурсном отношении Республика Саха (Якутия), Приморский край, Еврейская автономная область, Амурская область, Магаданская область. С востока край омывается Охотским и Японским морями, через Татарский пролив с Хабаровским краем граничит Сахалинская область. На морской береговой линии, протяженностью свыше 2 500 км, находятся порты Ванино, Советская Гавань, Де-Кастри, Охотск, Николаевск-на-Амуре (являющийся одновременно речным портом, находящимся в устье реки Амур). По территории края протекает одна из крупнейших в Азии река Амур, протяженность до Николаевска-на-Амуре 970 км.
Хабаровский край является транспортным транзитным центром Дальнего Востока и всей Российской Федерации, его роль возрастает из-за увеличения межрегионального грузооборота и в результате развития экспортно-импортных связей российских территорий со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Транспортный комплекс занимает видное место в структуре валового регионального продукта Хабаровского края, его доля колеблется в последние годы в пределах 11 - 14 процентов.
Таким образом, эффективное функционирование транспортной системы Хабаровского края имеет не только высокое региональное, но и государственное значение.
Реализация государственной политики в области транспорта на территории края в 2002 - 2011 годах проводилась в рамках федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)", федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 г. N 377 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 05 декабря 2001 г. N 848"; федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года".
Транспортный комплекс Хабаровского края характеризуется следующими основными показателями (таблица 1):
Таблица 1
Основные показатели работы транспортного комплекса Хабаровского края
|
N |
Наименование показателя |
2002 год |
2003 год |
2004 год |
2005 год |
2006 год |
2007 год |
2008 год |
2009 год |
2010 год |
2011 год |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
1. |
Перевезено грузов - всего (тыс. т) |
74560,4 |
77959,1 |
78687,7 |
80893,0 |
81982,0 |
75561,0 |
77037,0 |
67269,0 |
67773,0 |
69431,1 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.1. |
Железнодорожным транспортом |
16022 |
17801 |
18142 |
20019 |
19819 |
21541 |
20730 |
18465 |
20182 |
21457,5 |
|
1.2. |
Автомобильным транспортом |
52600,0 |
52800,0 |
53100,0 |
53400,0 |
53400,0 |
50500,0 |
52400,0 |
44100,0 |
44500,0 |
44200,0 |
|
1.3. |
Внутренним водным транспортом |
2169,2 |
2358,2 |
2758,8 |
2236,2 |
2657 |
3404 |
3753 |
4571 |
2967 |
3627,9 |
|
1.4. |
Морским транспортом |
3759,4 |
4991,9 |
4677,7 |
5228,9 |
6096 |
107 |
149 |
133 |
124 |
145,3 |
|
1.5. |
Воздушным транспортом |
9,8 |
8 |
9,2 |
8,9 |
10 |
9 |
5 |
0 |
0 |
0,7 |
|
2. |
Грузооборот транспорта общего пользования - всего (млн. т. км) |
52360,7 |
57451,7 |
60795,1 |
60853,1 |
57900,4 |
62402,5 |
65091,8 |
67472,1 |
82098,4 |
88100,6 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.1. |
Железнодорожный |
48507,9 |
53442,6 |
57229,3 |
57106,6 |
54132 |
58373 |
61064 |
64155 |
78863 |
84574,4 |
|
2.2. |
Автомобильный |
1308,8 |
1451,5 |
1464,3 |
1480,5 |
1458,4 |
1383,5 |
1378,8 |
1155,1 |
1074,4 |
1066,0 |
|
2.3. |
Внутренний водный |
2457,8 |
2489,5 |
2043,2 |
2194 |
2236 |
2562 |
2573 |
2093 |
2110 |
2391,7 |
|
2.4. |
Морской |
52,9 |
40 |
28,7 |
43,8 |
44 |
51 |
57 |
69 |
51 |
67,8 |
|
2.5. |
Воздушный |
33,3 |
28,1 |
29,6 |
28,2 |
30 |
33 |
19 |
0 |
0 |
0,7 |
|
3. |
Перевезено пассажиров - всего (млн. человек) |
313,3 |
310,1 |
206,8 |
215,5 |
213,2 |
215,3 |
216,5 |
213,4 |
213,6 |
193,98 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1. |
Железнодорожным транспортом |
6 |
5,9 |
7 |
5,3 |
5,0 |
4,7 |
4,6 |
3,5 |
3,2 |
6,2 |
|
3.2. |
Автомобильным транспортом |
213,4 |
213 |
141,3 |
169,7 |
171,8 |
173,1 |
170,0 |
172,5 |
180,0 |
158,1 |
|
3.3. |
Внутренним водным транспортом |
2 |
1,7 |
1,6 |
1,3 |
1,4 |
1,3 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
0,9 |
|
3.4. |
Воздушным транспортом |
0,6 |
0,6 |
0,7 |
0,6 |
0,7 |
0,7 |
0,5 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
3.5. |
Городским электрическим транспортом |
91,3 |
88,9 |
56,2 |
38,6 |
34,4 |
35,5 |
40,2 |
36,3 |
29,4 |
28,7 |
|
4. |
Пассажирооборот - всего (млн. пасс. км) |
5923,4 |
5973,9 |
5631,7 |
5776,3 |
6230,4 |
6558,7 |
5272,9 |
3384,8 |
3545,1 |
3437,2 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.1. |
Железнодорожный |
1886,6 |
1923,8 |
1995,3 |
1903,6 |
1876,2 |
1888,7 |
1889,6 |
1618,4 |
1637,4 |
1616,3 |
|
4.2. |
Автомобильный |
1601,2 |
1606,1 |
1133,8 |
1532,9 |
1769,4 |
1791,1 |
1582,9 |
1538,6 |
1709,5 |
1618,2 |
|
4.3. |
Внутренний водный |
60,1 |
53,3 |
55,9 |
58,9 |
54,5 |
54,6 |
49,1 |
47,4 |
42,9 |
38,8 |
|
4.4. |
Воздушный |
2017,4 |
2052,7 |
2229,6 |
2133,1 |
2397,9 |
2687,4 |
1594 |
39 |
42,5 |
53,4 |
|
4.5. |
Городской электрический |
358,1 |
338 |
217,1 |
147,8 |
132,4 |
136,9 |
157,3 |
141,4 |
112,8 |
110,5". |
В результате проведенного SWOT-анализа текущего состояния транспортного комплекса края (таблица 2) выявлены как благоприятные, так и неблагоприятные факторы, которые способны повлиять на стратегию развития транспортной системы края.
Таблица 2
|
Сильные стороны (S) |
Слабые стороны (W) |
|
1. Уникальное географическое положение Хабаровского края, способствующее развитию мощного транспортного комплекса. Удобная акватория и глубокие бухты являются преимущественными условиями портов Ванино и Советская Гавань против других дальневосточных портов. По территории края протекает одна из крупнейших рек Азии - Амур, что дает возможность использования периода навигации в максимально полном объеме. 2. Наличие в крае богатой минерально-сырьевой базы, особенно в зонах тяготения БАМ. Освоение прилегающих месторождений, в том числе соседних регионов (Амурская область, Южная Якутия) дает перспективу развития Северного широтного хода. 3. Наличие в крае опорного инфраструктурного каркаса, основанного на двух стратегических широтных железнодорожных магистралях - Транссибирской и Байкало-Амурской (БАМ), обладающего возможностями для активного развития за счет увеличения доли международного транзита через территорию края, в том числе высокодоходных контейнерных перевозок, а также за счет роста экспортных, импортных и внутренних грузопотоков. |
1. На территориях, прилегающих к Байкало-Амурской магистрали, достаточно мала степень использования существующего ресурсного потенциала, связанная, в том числе, с ограниченными провозными мощностями БАМа. 2. Перегруженность железнодорожной сети, сдерживающая реализацию перспективных инвестиционных проектов. 3. Базовой проблемой пассажирских перевозок является деградация системы межмуниципальных перевозок различными видами транспорта, унаследованной от советского периода. В грузовых перевозках основной проблемой является отставание развития транспортного комплекса от стремительно растущих потребностей перевозчиков. 4. Высокая степень износа основных фондов, изношенный парк большинства транспортных средств (всех видов транспорта). 5. Низкая транспортная доступность для населения, особенно отдаленных северных районов. |
|
Возможности (O) |
Угрозы (T) |
|
1. Увеличение пропускных и провозных возможностей БАМа обеспечит рост перспективных объемов грузоперевозок, связанных с освоением сырьевой базы тяготеющих к БАМу районов края, а также межрегиональных и международных перевозок. 2. Формирование в Ванино - Советско-Гаванском транспортно-промышленном узле (ВСГТПУ) нового портового грузового района. 3. Создание на территории края портовой особой экономической зоны "Советская Гавань" |
1. Недостаточное финансирование объектов транспорта в рамках федеральных целевых программ (ФЦП) и федеральной адресной инвестиционной программы (ФАИП). 2. Секвестирование объемов финансирования в рамках ФАИП и ФЦП объектов воздушного транспорта. |
Характеристика транспортного комплекса Хабаровского края по видам транспорта
Густота наземной транспортной сети Хабаровского края в 2010 году на 1000 кв. км территории составила: железных дорог общего пользования - 2,7 км против 13 и 50 км по Дальневосточному федеральному округу и по Российской Федерации соответственно; автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием - 7,4 км против 6,0 и 37 км по Дальневосточному федеральному округу и РФ соответственно.
Показатели грузооборота и объемов перевозимых грузов всеми видами транспорта в целом имеют тренд на увеличение (грузооборот - с 51 343,7 млн. т.км в 2002 году до 87 984,1 млн.т.км в 2011 году, объем перевезенных грузов - с 28 701 тыс.т в 2002 году до 61 857,7 тыс.т в 2011 году). В то же время, количество перевезенных пассажиров с 2002 года снизилось на 38 процентов (с 313,3 тыс. чел. в 2002 году до 193,98 тыс.чел. в 2011 году), пассажирооборот с 2002 года снизился на 42 процента (с 5 923,4 млн. пасс-км. в 2002 году до 3 437,2 млн. пасс. км в 2011 году).
Воздушный транспорт
Хабаровский край находится на пересечении международных воздушных транспортных коридоров. На территории края эксплуатируется 16 аэродромов различных классов, из них 12 являются аэропортами общего пользования, а 4 используются для корпоративных перевозок.
Международный аэропорт в г. Хабаровске - Хабаровск (Новый), относится к классу "А", является крупнейшим на Дальнем Востоке и находится на пересечении мировых трансконтинентальных авиакоридоров, связывающих Европу с Японией, странами АТР и Северной Америкой. В составе аэродромного комплекса - две параллельные взлетно-посадочные полосы 3500 х 45 м. и 4000 х 60 м., более 50 стоянок для дальних и средних магистральных самолетов. Аэропорт может обслуживать все типы пассажирских и грузовых воздушных судов, включая "Боинг-747" и "АН-124". Аэропорт способен принимать воздушные суда в любые погодные условия, имеет уникальную систему заправки, железнодорожные и автомобильные подходы.
Правительством края совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта и ОАО "Хабаровский аэропорт" ведется работа по созданию Дальневосточного авиатранспортного узла (хаба) на базе аэропорта Хабаровск. Создание хаба позволит обеспечить координацию и взаимодействие всех видов транспорта (воздушный, железнодорожный, автомобильный и водный), расширить географию полетов авиакомпаний и объемы транзитных авиаперевозок, даст возможность развития трансфертных перевозок, в том числе за счет фидерных перевозок с учетом модернизации сети аэропортов местных воздушных авиалиний.
Предприятия местных воздушных линий АО "Авиакомпания "Восток" и КГУП "Хабаровские авиалинии" предоставляют весь спектр авиационных услуг, в том числе: регулярные перевозки пассажиров, почты, грузов, охрана лесов от пожаров, медицинская эвакуация из труднодоступных районов, поисковые и аварийно-спасательные работы на суше и на море, обслуживание нефтяных компаний и другие работы.
В состав авиакомпании "Восток" входят: аэропорт Хабаровск МВЛ - базовый, приписной аэропорт им. П. Осипенко и посадочная площадка Троицкое. Аэропорт Хабаровск МВЛ имеет искусственную взлетно-посадочную полосу размером 970 х 30 метров и грунтовую взлетно-посадочную полосу размером 1050 х 60 метров. Аэропорт П. Осипенко является транзитным аэропортом при выполнении авиационных перевозок в северные аэропорты края и имеет грунтовую взлетно-посадочную полосу размером 1100 х 60 метров. Оба аэропорта сертифицированы по видам деятельности и имеют лицензию на обеспечение всего комплекса работ по приему и выпуску воздушных судов.
Краевое государственное унитарное предприятие "Хабаровские авиалинии" на самолетах Як-40, Ан-24 и Ан-26-100, вертолетах Ми-8 обслуживает северную часть Хабаровского края на семи местных авиалиниях края, в которую входят 6 районов: Николаевский, Ульчский, им. П. Осипенко, Тугуро-Чумиканский, Аяно-Майский и Охотский. Доля КГУП "Хабаровские авиалинии" на рынке транспортных услуг местных воздушных линий края составляет более 70%.
Нормальное функционирование аэропортов местных воздушных линий на территории Хабаровского края является одним из основных условий регулярности и безопасности полетов. Сертификационные требования, предъявляемые к аэропортам, требуют высоких затрат на модернизацию оборудования, содержание аэропортовых служб, ликвидацию износа основных средств. Все аэропорты местных воздушных линий Хабаровского края являются аэропортами с малой интенсивностью полетов. Доходы от аэропортовой деятельности, несмотря на высокую стоимость услуг, не покрывают затраты, образуются убытки. Учитывая высокую социальную значимость сохранения авиасообщения с отдаленными районами края, необходима модернизация системы региональных воздушных перевозок, что позволит обеспечить улучшение качества и повышение доступности авиатранспортных услуг для населения и бизнеса северных районов края, экономическое и социальное развитие этих районов и их интеграцию в региональную и общероссийскую экономику. Для этого намечена реализация комплексного проекта по созданию на территории края федерального казенного авиапредприятия на базе северных аэропортов.
Железнодорожный транспорт
По территории Хабаровского края проходят две независимые железнодорожные магистрали - Транссибирская и Байкало-Амурская, обеспечивающие выход сети железных дорог России к портам Хабаровского и Приморского краев, которые являются мощным международным транспортным коридором "Запад - Восток", который связывает Европу и Центральные районы России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Железнодорожный транспорт Хабаровского края обеспечивает около 40 процентов грузооборота железнодорожного транспорта ДФО, 31 процент - грузооборота всего транспортного комплекса ДФО, 94 процента - грузооборота всех видов транспорта Хабаровского края.
Одной из главных задач развития транспортного комплекса Хабаровского края на долгосрочную перспективу является развитие Ванино - Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла. В связи с активным развитием морских портов края, в частности портов Ванино и Советская Гавань, возрастает потребность в обеспечении растущих объемов грузоперевозок пропускной способностью железной дороги.
Развитие железнодорожного транспорта предусматривает рост доли международного транзита через территорию края, в том числе высокодоходных контейнерных перевозок, а также рост экспортных, импортных и внутренних грузопотоков. Мощности Транссиба и БАМа увеличатся за счет расшивки барьерных участков за счет реконструкции тоннеля под рекой Амуром, строительства нового Кузнецовского тоннеля, а также строительства вторых путей на ряде участков Северного широтного хода с последующей его электрификацией, строительством и развитием станций.
ОАО "РЖД" в целях обеспечения пропуска перспективных грузопотоков к портам Ванино и Советская Гавань с 2008 года реализуется на основе государственно-частного партнерства проект "Реконструкция участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань". Рабочая производительность тоннелепроходческого комплекса позволила вести проходку тоннеля в 2009-2011 годах опережающими темпами, что позволило досрочно завершить строительство основной конструкции тоннеля общей длиной 3 890 метров в июне 2011 года. Своевременная корректировка лимитов финансирования по годам (без увеличения общей стоимости проекта) делает возможным досрочное открытие движения по новому участку к 01 октября 2012 г.
Для увеличения пропускной способности Транссибирской магистрали Дальневосточной железной дорогой - филиалом ОАО "РЖД" в ноябре 2009 года введена в эксплуатацию вторая очередь мостового перехода через реку Амур у г. Хабаровска, что позволило увеличить пропускную способность железной дороги в 1,5 раза, с существующих 95 до 153 пар поездов в сутки. Кроме того, на 2012 год запланировано начало реализации проекта по реконструкции тоннеля под Амуром у г. Хабаровска (этап проектирования). Данный проект должен обеспечить бесперебойное движение по Транссибирской магистрали и повышение жизнеспособности Хабаровского железнодорожного узла.
Продолжаются мероприятия по реконструкции вокзального комплекса станции Хабаровск-1, предусматривающие реконструкцию подземного тоннеля вокзала и пассажирских посадочных платформ с устройством павильонов выхода из тоннеля.
Правительством Хабаровского края совместно с Дальневосточной железной дорогой - филиалом ОАО "РЖД" на протяжении ряда лет активно проводится работа по удовлетворению потребностей грузоотправителей в услугах транспорта в требуемых объемах. Министерство промышленности и транспорта края является координирующим центром взаимодействия ОАО "РЖД", предприятий, имеющих потребность в железнодорожных перевозках, органов исполнительной власти края для обеспечения интересов всех заинтересованных сторон.
Автодорожное хозяйство
Протяженность автомобильных дорог общего пользования по городам и районам Хабаровского края составляет 5 768 км. Сформировавшаяся к настоящему времени сеть автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в крае имеет незавершенный характер и не обеспечивает круглогодичного автотранспортного сообщения наиболее развитых в экономическом отношении южных и центральных районов края с его северной частью.
Вся сеть региональных и межмуниципальных дорог края находится в оперативном управлении КГКУ "Хабаровскуправтодор", которое исполняет функции единого заказчика по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог.
Развитие опорной дорожной сети края предполагает повышение транспортной доступности северных районов края (Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын, Аян - Нелькан - Югоренок); обеспечение выхода развивающихся портов края на автодорожную сеть Российской Федерации (Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольску-на-Амуре, Селихино - Гурское - Кенада - Ванино, Селихино - Николаевск-на-Амуре); рост общей пропускной способности автодорожной сети за счет обеспечения надежной и качественной дорожной связи с другими регионами Российской Федерации (Чита - Хабаровск, Хабаровск - Владивосток, Хабаровск - Находка) и формирования товарно-распределительных логистических центров.
Федеральная сеть автодорог на территории Хабаровского края представлена трассами "Амур" (Чита - Хабаровск), "Уссури" (Хабаровск - Владивосток), "Восток" (Хабаровск - Находка), связывающими сеть автодорог России с портами Дальнего Востока.
Крупнейшими автомобильная дорогами регионального значения являются строящиеся автомобильные дороги:
- "Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре", обеспечивает выход сети российских автодорог к крупнейшим административным центрам края г. Хабаровск и г. Комсомольск-на-Амуре, а также к портам Хабаровского края Ванино и Советская Гавань. Сооружение этой трассы протяженностью 329 километров должно быть завершено к 2013 году;
- "Селихино-Николаевск-на-Амуре", которая проходит по территории трех районов и является единственной наземной транспортной связью столицы края и Комсомольска-на-Амуре с населенными пунктами в нижнем течении р. Амур, морскими портами Де-Кастри и Николаевск-на-Амуре;
- "Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын", которая обеспечит связь краевого центра и г. Комсомольска-на-Амуре с муниципальными центрами Верхнебуреинского района и района им. Полины Осипенко.
Для обеспечения бесперебойной круглогодичной автомобильной связи между населенными пунктами края, административными центрами и отдаленными поселками, развивающимися портами и федеральной сетью автомобильных дорог, необходимо создание на территории края надежной сети автодорог соответствующей категорийности, способной обеспечить потребности населения и предприятий края в пассажирских и грузовых перевозках.
В соответствии с Законом Хабаровского края от 21 декабря 2011 г. N 159 "О дорожном фонде Хабаровского края" (вступил в силу с 01 января 2012 г.) создан дорожный фонд Хабаровского края. Объем бюджетных ассигнований дорожного фонда утверждается законом о краевом бюджете в размере, установленном согласно статье 2 Закона Хабаровского края от 21 декабря 2011 г. N 159 "О дорожном фонде Хабаровского края".
Основным целевым назначение дорожного фонда является строительство (реконструкция), ремонт и содержание действующей сети автодорог общего пользования регионального или межмуниципального значения края в состоянии, обеспечивающем сохранность автомобильных дорог и безопасности дорожного движения. Также из средств дорожного фонда оказывается финансовая поддержка развития дорожной инфраструктуры муниципальных образований края, включая расходы на проектирование и строительство автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, предоставление субсидий местным бюджетам на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов, на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов; обслуживание долга по бюджетным кредитам из федерального бюджета на дорожное хозяйство.
Объем средств дорожного фонда составляет около 3,0 млрд. рублей (без учета безвозмездных поступлений от юридических лиц и субсидий из федерального бюджета на реализацию федеральной целевой программы).
Автомобильный транспорт
В среднем по краю изношенность пассажирских автотранспортных средств общего пользования (старше 8 лет), в частности автобусов, составляет 61 процент. Если в крупных городах края парк пассажирских автотранспортных предприятий постепенно обновляется, то в межмуниципальных перевозках, особенно между отдаленными поселениями, используются, как правило, устаревшие автобусы, не отвечающие современным требованиям безопасности перевозки людей.
В грузовых перевозках основной проблемой является отставание развития транспортного комплекса от стремительно растущих потребностей перевозчиков, в первую очередь крайне низкая средняя скорость движения товарной массы. Также, возраст парка грузовых автомобилей свыше 8 лет, обеспечивающих города и районы края необходимыми грузами, составляет около 70 процентов от их общего количества.
Состояние дорожного хозяйства и автотранспортных средств (как общего пользования, так и личного транспорта граждан), имеют непосредственное влияние на качество оказываемых услуг транспортной инфраструктуры, как в грузовых, так и в пассажирских перевозках. Решением данной задачи является создание развитой сети автомобильных дорог на территории края, и обновление парка автомобильного грузового и пассажирского транспорта.
Особое внимание стоит уделить проблеме аварийности на автотранспорте, которая в последнее десятилетие приобрела тенденцию к устойчивому росту в связи с несоответствием существующей дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью системы обеспечения безопасности дорожного движения, низкой дисциплиной участников дорожного движения. Сохраняющаяся сложная обстановка с аварийностью и наличие тенденций ее дальнейшего ухудшения во многом определяются постоянно возрастающей мобильностью населения при имеющем место перераспределении перевозок от общественного транспорта к личному, увеличивающейся диспропорцией между приростом числа автомобилей и приростом протяженности улично-дорожной сети, не рассчитанной на современные транспортные потоки. Так, существующая дорожно-транспортная инфраструктура фактически соответствует уровню 60 - 100 автомобилей на одну тысячу жителей, в то время как современный уровень автомобилизации в крае составляет 246 автомобилей на одну тысячу жителей. Негативные тенденции и характер проблемы требуют программно-целевого подхода к ее решению, для чего в рамках программы предусматривается комплекс мероприятий, направленных на повышение уровня правового сознания участников дорожного движения, оптимизации организации дорожного движения, предупреждение дорожно-транспортных происшествий и совершенствование системы оказания помощи пострадавшим в ДТП.
Водный транспорт
Внутренний водный транспорт является одним из важных элементов транспортного комплекса Хабаровского края и занимает особое место в жизнеобеспечении северных районов, осуществляет основные объемы перевозок социально-значимых грузов и пассажиров.
Внутренний водный транспорт Хабаровского края, представленный ОАО "Амурское пароходство" и ОАО "Николаевский-на-Амуре морской торговый порт", обеспечивает выход грузо- и пассажиропотоков через сеть водных путей в южном направлении в северо-восточные провинции КНР, в северном - в Татарский пролив и страны АТР. Крупнейшие речные порты расположены в г. Хабаровск и г. Комсомольск-на-Амуре. Внутренним водным транспортом осуществляются основные объемы перевозок социально-значимых грузов в северные районы края, объемы которых имеют ежегодную тенденцию увеличения (с 2002 года объем грузов, перевезенных по реке, возрос с 2 169,2 тыс. т. до 3 627,9 тыс. т. в 2011 году). В то же время, уровень пассажирских перевозок постоянно снижается, за период с 2002 по 2011 год количество пассажиров снизилось в 2 раза (с 2 млн. чел. в 2002 году до 0,9 млн. чел. в 2011 году). Убыточность пассажирских перевозок на водном транспорте, как и на других видах транспорта, приводит к снижению конкурентоспособности данного вида деятельности, росту тарифов и, как следствие, уменьшению количества пассажиров.
На территории края расположены крупные морские международные порты Ванино, Советская Гавань и Де-Кастри.
Морской порт Ванино - крупнейший транспортный узел региона, который перерабатывает свыше 60 процентов объема грузов всех морских портов Хабаровского края. Причалы порта расположены в четырех бухтах: Ванина, Мучке, Малая Ванина и Чум. Основные операторы порта - ЗАО "Дальтрансуголь", ОАО "Ванинский морской торговый порт", ООО "Трансбункер - Ванино". Суммарный объем грузопереработки порта в 2011 году составил 18,95 млн. т.
Порт имеет обширные транспортные связи. Байкало-Амурской магистралью он связан со всей железнодорожной сетью страны. С краевым центром порт связан автомобильной дорогой "Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре". Постоянно действующая морская железнодорожно-автомобильная паромная переправа Ванино - Холмск связывает материк и остров Сахалин.
Порт Советская Гавань расположен в естественных глубоководных бухтах залива Советская Гавань. Глубина фарватера залива до 23 метров. Основные глубины в заливе Советская Гавань позволяют заходить в акваторию бухты судам дедвейтом до 50 000 тонн при существующей портовой инфраструктуре и до 300 000 тонн при соответствующем развитии портовой инфраструктуры. Порт является морским рыбным и торговым портом, который обладает высоким потенциалом для ремонта и переоснастки морских судов, имеющий развитый транспортный узел: железнодорожная ветка имеет выход на БАМ, автомобильная дорога связывает город с краевым центром. Операторами порта Советская Гавань в 2011 году переработано 0,53 млн. т. различных грузов, около 70% грузооборота обеспечивают ООО "Терминал Совгавань" и ЗАО "Гаваньбункер" (0,134 млн. т. и 0,225 млн. т. соответственно).
У берегов залива Чихачева в бухте Сомон расположен морской торговый порт Де-Кастри, специализирующийся на отгрузке лесных грузов и нефтепродуктов на экспорт. Автомобильное сообщение с портом осуществляется по автодороге "Селихино-Николаевск-на-Амуре".
Основным грузовым оператором порта является компания "Эксон Нефтегаз Лимитед", осуществляющая хранение и перевалку нефтепродуктов на суда. В 2011 году объем грузопереработки компании составил 7,85 млн. т. (97 процентов от объемов порта).
Также, в устье р. Амур действует ОАО "Николаевский-на-Амуре морской порт" смешанного типа, имеющий важное значение как для внутренних перевозок по реке, так и морского сообщения.
В настоящее время компаниями ООО "Порт Мечел - Ванино" и ООО "Саха (Якутская) транспортная компания" планируется строительство в порту Ванино двух крупных перегрузочных терминалов мощностью до 25 млн. т. и 36 млн. т. в год соответственно. Кроме того, создаваемая в порту Советская Гавань портовая особая экономическая зона "Советская Гавань" предусматривает формирование международного многопрофильного портового центра, судоремонтного и судостроительного центра, строительство контейнерных терминалов, а также развитие переработки водно-биологических ресурсов.
Для комплексного решения задач по развитию Ванино - Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла необходимо взаимоувязанное развитие портовых мощностей портов Ванино и Советская Гавань, припортовой и железнодорожной инфраструктуры, энергетической и социальной инфраструктуры, строительство автомобильных дорог, создание новых промышленных производств.
В части удовлетворения потребностей населения в услугах пассажирских перевозок необходим новый подход к организации данного вида транспортного обслуживания в крае, при котором качество обслуживания пассажиров и пассажирский флот должны постоянно совершенствоваться. Данную проблему возможно решить за счет разработки оптимальной маршрутной сети пассажирских перевозок внутренним водным транспортом. Другой важной задачей является минимизация дотаций на перевозки (сокращение расходов). Она может быть решена путем постепенной замены устаревшего флота новыми судами, по своим характеристикам соответствующим условиям безопасной эксплуатации на линиях, где они будут использоваться.
К общим проблемам транспортной отрасли Хабаровского края относятся:
- низкая транспортная доступность для большинства жителей края, проживающих вне двух крупнейших агломераций - Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре;
- изношенный парк по большинству средств транспорта;
- перегруженность железнодорожной сети, не позволяющая интенсифицировать реализацию множества перспективных инвестиционных проектов;
Низкий уровень электрификации железных дорог (в особенности это касается БАМа);
- наличие большого количества лимитирующих участков и отсутствие вторых путей на большей части протяженности БАМа;
- неразвитость наземной инфраструктуры для эффективного использования авиационного транспорта;
- неразвитость береговой инфраструктуры для эффективного использования водных видов транспорта;
- неразвитая система пригородных и межмуниципальных пассажирских перевозок;
- высокие тарифы на транспортные услуги, обусловленные высокой стоимостью энергоресурсов, что ведет к конечному удорожанию товаров и услуг за счет транспортной составляющей.
Анализ ситуации в транспортном комплексе показывает, что, несмотря на выделяемые средства и масштабные меры поддержки транспорта, темп улучшения ситуации явно недостаточен для решения поставленных задач.
Развитие транспортного комплекса края должно базироваться на следующих основных принципах:
- взаимоувязанное развитие всех видов транспорта: железнодорожного, воздушного, автомобильного, водного; портовых сооружений и пограничных переходов, усиление за счет этого интеграции экономики края в общероссийское и международное экономическое пространство;
- наращивание объемов грузоперевозок за счет увеличения пропускной способности железнодорожных магистралей согласно срокам строительства и развития портовых мощностей;
- развитие смешанных перевозок в железнодорожно-водном сообщении, железнодорожно-автомобильных перевозок по принципу "от двери до двери", согласованной работы транспорта в развивающихся транспортных узлах, таких как авиахаб в г. Хабаровске, Ванино - Советско-Гаванский транспортно-промышленный узел, портовая особая экономическая зона "Советская Гавань" и других;
- улучшение качества и повышение доступности транспортных услуг для населения и бизнеса за счет развития пассажирских перевозок на основе расширения маршрутной сети воздушного и автомобильного транспорта, эффективного управления железнодорожными и водными пригородными пассажирскими перевозками;
- обеспечение безопасности транспортного комплекса края, объектов транспортной инфраструктуры и оказания услуг по перевозке грузов и пассажиров.
Раздел II. Приоритеты и цели краевой государственной политики в сфере развития транспортной системы края. Цели и задачи Программы
Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года определены цели и приоритеты развития транспорта на долгосрочную перспективу, направленные на решение главной задачи государства в сфере функционирования и развития транспорта - создание условий для экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения через обеспечение доступа к безопасным и качественным транспортным услугам. Целью государственной политики в сфере развития транспорта является создание условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения, включая:
- развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике, формирование единого транспортного пространства страны;
- повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения;
- повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализацию транзитного потенциала страны;
- повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;
- снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду.
Стратегией социального и экономического развития Хабаровского края на период до 2025 года, утвержденной постановлением Правительства Хабаровского края от 13 января 2009 г. N 1-пр, предусматривается развитие транспортной системы Хабаровского края не только в региональном, но и общероссийском и международном масштабе. Планируется развитие портов акваториальной зоны Де-Кастри - Ванино - Советская Гавань, в том числе связанным с созданием портовой особой экономической зоны в порту Советская Гавань. Развитие железнодорожного транспорта предусматривает рост доли международного транзита через территорию края, в том числе высокодоходных контейнерных перевозок, а также рост экспортных, импортных и внутренних грузопотоков. Развитие опорной дорожной сети предполагает повышение транспортной доступности северных районов края, обеспечение выхода развивающихся портов края на федеральную автодорожную сеть, рост общей пропускной способности автодорожной сети за счет обеспечения качественной и надежной связи с другими регионами России.
На основании анализа текущего состояния транспортного комплекса края, в ходе которого были обозначены ключевые проблемы в данной сфере, определена главная цель, на достижение которой направлена реализация настоящей программы - развитие транспортной системы для устойчивого социального и экономического развития Хабаровского края. В рамках реализации программы должны быть решены основные задачи - формирование современной и эффективной транспортной инфраструктуры, способной удовлетворить возрастающие потребности в грузовых и пассажирских перевозках, обеспечить транспортную доступность всех видов транспорта для населения и предприятий края, включая отдаленные и труднодоступные районы, повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы. Деятельность современной транспортной системы должна быть обеспечена нормативно-правовой базой, предусматривающей правовое регулирование всех аспектов деятельности транспортной отрасли.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр в раздел III настоящей программы внесены изменения
Раздел III. Прогноз конечных результатов Программы
Реализация программных мероприятий позволит:
- создать современную транспортную сеть, взаимоувязанную со всеми видами транспортной отрасли;
- обеспечить возрастающие потребности в грузовых перевозках предприятий-грузоотправителей края, а также пропуска транзитных грузов, в том числе международных;
- повысить уровень транспортной доступности населения и предприятий края, особенно отдаленных и труднодоступных районов;
- повысить качество и безопасность предоставления услуг транспортной отрасли.
Ожидаемые конечные результаты Программы планируется достичь за счет выполнения мероприятий:
- развитие на территории края аэропортовой инфраструктуры (создание аэропорта-хаба на базе г. Хабаровска, реконструкция аэропортовой инфраструктуры северных аэропортов, создание на их базе федерального казенного авиапредприятия, развитие материально-технической базы региональных авиакомпаний);
- создание развитой сети автомобильных дорог (строительство и реконструкция автодорог регионального и федерального значения), обновление парка пассажирского подвижного состава, реконструкция инфраструктурных объектов;
- создание условий для развития железнодорожного и внутреннего водного транспорта на территории края;
- развитие инфраструктуры морских портов края;
- организация транспортного обслуживания населения автомобильным, железнодорожным, водным, воздушным транспортом (пригородное и межмуниципальное сообщение);
- создание равных условий ведения деятельности предприятиями транспорта для развития конкуренции в транспортной отрасли края.
В результате реализации Программы к 2022 году объем перевезенных грузов составит более 73,0 млн. тонн в год, количество перевезенных пассажиров - 133 млн. человек.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр раздел IV настоящей программы изложен в новой редакции
Раздел IV. Сроки и этапы реализации Программы
Программу предполагается реализовать в течение 2013 - 2022 годов в один этап.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр раздел V настоящей Программы изложен в новой редакции
Раздел V. Перечень показателей (индикаторов) Программы
Оценка достижений целей Программы проводится с использованием следующих показателей (индикаторов):
- грузоемкость транспортной отрасли края;
- перевезено грузов (по видам транспорта);
- грузооборот (по видам транспорта);
- пассажирооборот (по видам транспорта);
- перевезено пассажиров (по видам транспорта);
- количество перевезенных пассажиров на субсидируемых маршрутах по видам транспорта;
- доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, не соответствующих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения;
- протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения;
- объем ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения;
- прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения в результате строительства новых автомобильных дорог;
- прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог;
- общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на 31 декабря отчетного года;
- количество лиц, погибших в результате ДТП;
- количество ДТП с пострадавшими;
- смертность населения в результате ДТП;
- количество приобретенного городского наземного электрического транспорта.
Перечень показателей (индикаторов) Программы с расшифровкой плановых значений по годам приведен в приложении N 1 к настоящей Программе.
При условии выделения дополнительных ресурсов для оценки достижения целей Программы планируется использовать также показатель (индикатор) "Развитие материально-технической базы (по видам транспорта)".
Методика расчета индикаторов и определение источников информации для оценки достижения плановых показателей Программы приведена в приложении N 7 к настоящей Программе.
Раздел VI. Краткое описание основных мероприятий Программы
Учитывая тесную взаимоувязку видов транспорта при оказании транспортных услуг населению и предприятиям края, мероприятия по достижению стратегической цели Программы сгруппированы по направлениям транспортной отрасли: воздушный, железнодорожный, внутренний водный, автомобильный транспорт и дорожное хозяйство. В рамках каждого из направлений планируется решение задач по развитию инфраструктуры, обновлению парка транспортных средств, повышению качества обслуживания пассажиров на межмуниципальных и пригородных перевозках, созданию условий для развития конкуренции в транспортной отрасли. В Программу также включены мероприятия по повышению безопасности дорожного движения в крае.
1. "Развитие инфраструктуры воздушного транспорта и обеспечение доступности для населения края услуг в сфере авиаперевозок" включает строительство и реконструкцию аэропортовой инфраструктуры отдаленных районов края, обустройство аэропортов Чумикан, Богородское, Аян, Николаевск-на-Амуре, Полины Осипенко, Охотск. Создание федерального казенного авиапредприятия "Аэропорты Хабаровского края" на базе северных аэропортов позволит снизить непроизводственные затраты, оптимизировать систему управления ресурсами, обеспечить регулярную авиасвязь между аэропортами края и безопасность полетов. Основным мероприятием также предусмотрено развитие материально-технической базы предприятий авиационного транспорта, а именно приобретение воздушных судов для авиакомпании "Хабаровские авиалинии". Также на территории края реализуется международный проект по созданию международного аэропортового комплекса-хаба на базе аэропорта г. Хабаровска, финансируемый из средств федерального бюджета и частных инвестиций.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в пункт 2 раздела VI настоящей Программы внесены изменения
2. Развитие транспортной инфраструктуры и обеспечение населения и предприятий края пассажирскими и грузовыми перевозками автомобильным и городским наземным электрическим транспортом" содержит два направления - развитие дорожного хозяйства и развитие автомобильного и городского наземного электрического транспорта. Развитие дорожной инфраструктуры включает строительство и реконструкцию автомобильных дорог регионального и федерального значения, строительство мостов, особое внимание отведено обеспечению транспортной доступности отдаленных поселений. Содержание, реконструкция и строительство объектов дорожного хозяйства реализуется за счет средств дорожного фонда, являющегося частью краевого бюджета. Кроме объектов регионального значения, из средств фонда выделяются субсидии на софинансирование расходных обязательств по строительству, реконструкции, ремонту объектов дорожного хозяйства, находящихся в муниципальной собственности.
В части автомобильного и городского наземного электрического транспорта Программой предусмотрено развитие материально-технической базы транспортных предприятий за счет приобретения современных транспортных средств, отвечающих современным требованиям безопасности и качества перевозки пассажиров, повышение эффективности использования подвижного состава пассажирского транспорта, а также включен комплекс мероприятий по повышению безопасности дорожного движения в Хабаровском крае.
3. "Развитие железнодорожной инфраструктуры и обеспечение населения и предприятий края услугами железнодорожных пассажирских и грузовых перевозок" решает задачу организации грузовых и пассажирских перевозок для обеспечения населения и предприятий-грузоотправителей края в услугах транспортной инфраструктуры. Данное мероприятие реализуется при совместном участии ОАО "РЖД", хозяйствующих субъектов, органов исполнительной власти края по вопросам обеспечения реализации на территории края проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры, развитию материально-технической базы предприятий железнодорожного транспорта.
4. "Развитие инфраструктуры внутреннего водного и морского транспорта, обеспечение доступности для населения и предприятий края услуг водного транспорта". В рамках мероприятия реализуются проекты, предусмотренные федеральными целевыми программами: реконструкция водных трасс р. Амура, реконструкция ведомственной технологической связи Амурского бассейна, развитие портовой инфраструктуры порта Ванино (строительство перегрузочных комплексов в бухте Мучке, пос. Ванино, реконструкция и строительство объектов федеральной собственности), оснащение средствами обеспечения транспортной безопасности и безопасного мореплавания морских портов Де-Кастри, Николаевск-на-Амуре, Охотск, Советская Гавань, Ванино. Правительством края планируется рассмотреть возможность создания пассажирской судоходной компании для обеспечения пассажирских перевозок в период навигации на реке Амур. Для этого необходимо предусмотреть финансирование из средств краевого бюджета на разработку маршрутной сети пассажирских перевозок внутренним водным транспортом. Также мероприятием предусмотрено обновление парка речных пассажирских судов.
Перечень основных мероприятий Программы с указанием сроков их реализации и непосредственных результатов приведен в Приложении N 2 к Программе.
Информация по объектам капитального строительства, включенным в Программу, приведена в Приложении N 3 к Программе.
Раздел VII. Основные меры правового регулирования
В соответствии со статьей 26.3. Федерального закона от 06 октября 1999 г. N 184-ФЗ "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации", к полномочиям органов государственной власти субъекта Российской Федерации по предметам совместного ведения, осуществляемым данными органами самостоятельно за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации (за исключением субвенций из федерального бюджета), относится решение вопросов по организации транспортного обслуживания населения автомобильным, железнодорожным, водным, воздушным транспортом (пригородное и межмуниципальное сообщение). Для исполнения указанных полномочий, в соответствии с постановлением Губернатора Хабаровского края от 23 января 2008 г. N 9 "Об организации транспортного обслуживания населения Хабаровского края железнодорожным, водным, воздушным и автомобильным транспортом пригородного и межмуниципального сообщения", постановлением Правительства Хабаровского края от 29 января 2008 г. N 25-пр "О порядке предоставления субсидий юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, оказывающим услуги по транспортному обслуживанию населения Хабаровского края в пригородном и межмуниципальном сообщении", постановлением Правительства Хабаровского края от 25 июня 2011 г. N 192-пр "О предоставлении субсидий из краевого бюджета организациям воздушного транспорта в целях возмещения недополученных доходов в связи с осуществлением воздушной перевозки пассажиров по специальному тарифу по маршрутам Хабаровск-Николаевск-на-Амуре, Хабаровск-Николаевск-на-Амуре - Охотск, Хабаровск - Охотск, Хабаровск - Аян и в обратном направлении", в рамках Программы реализуются мероприятия по выделению субсидий предприятиям, осуществляющим пассажирские перевозки, для возмещения выпадающих доходов в результате государственного регулирования тарифов на пригородные и межмуниципальные перевозки.
В рамках реализации Программы будет осуществляться разработка нормативных правовых актов края, регулирующих вопросы организации транспортного обслуживания населения автомобильным, железнодорожным, водным, воздушным транспортом (пригородное и межмуниципальное сообщение), в том числе в случае:
- изменения (дополнения) перечня маршрутов, субсидируемых из средств краевого бюджета;
- изменения (дополнения) перечня населенных пунктов, где требуется установка дебаркадеров;
- изменения порядка заключения договоров на выполнение пассажирских перевозок в пригородном и межмуниципальном сообщении.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в раздел VIII настоящей Программы внесены изменения
Раздел VIII. Ресурсное обеспечение реализации Программы
Общий объем финансирования составляет 145 731,19 млн. рублей, в том числе:
2013 год - 11 049,00 млн. рублей,
2014 год - 10 011,79 млн. рублей,
2015 год - 6 984,00 млн. рублей,
2016 год - 7 156,13 млн. рублей,
2017 год - 11 950,89 млн. рублей,
2018 год - 16 757,85 млн. рублей,
2019 год - 21 613,93 млн. рублей,
2020 год - 20 907,58 млн. рублей,
2021 год - 22 160,48 млн. рублей,
2022 год - 17 139,54 млн. рублей,
из них:
из федерального бюджета - 101 550,62 млн. рублей, в том числе:
2013 год - 4 988,09 млн. рублей,
2014 год - 5 096,79 млн. рублей,
2015 год - 570,80 млн. рублей,
2016 год - 4 023,67 млн. рублей,
2017 год - 8 252,54 млн. рублей,
2018 год - 12 765,72 млн. рублей,
2019 год - 17 621,80 млн. рублей,
2020 год - 16 915,45 млн. рублей,
2021 год - 18 168,35 млн. рублей,
2022 год - 13 147,41 млн. рублей;
из краевого бюджета - 43 770,44 млн. рублей, в том числе:
2013 год - 6 015,34 млн. рублей,
2014 год - 4 915,00 млн. рублей,
2015 год - 6 367,63 млн. рублей,
2016 год - 3 086,89 млн. рублей,
2017 год - 3 652,78 млн. рублей,
2018 год - 3 946,56 млн. рублей,
2019 год - 3 946,56 млн. рублей,
2020 год - 3 946,56 млн. рублей,
2021 год - 3 946,56 млн. рублей,
2022 год - 3 946,56 млн. рублей;
внебюджетные средства (по согласованию) - 410,13 млн. рублей, в том числе:
2013 год - 45,57 млн. рублей,
2014 год - 0 млн. рублей,
2015 год - 45,57 млн. рублей,
2016 год - 45,57 млн. рублей,
2017 год - 45,57 млн. рублей,
2018 год - 45,57 млн. рублей,
2019 год - 45,57 млн. рублей,
2020 год - 45,57 млн. рублей,
2021 год - 45,57 млн. рублей,
2022 год - 45,57 млн. рублей.
Предоставление средств из федерального бюджета будет осуществляться в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации. Под внебюджетными средствами финансирования настоящей Программы предполагаются средства предприятий транспорта и иных организаций, участвующих (по согласованию) в реализации мероприятий Программы. Участие предприятий транспорта и иных организаций в реализации Программы осуществляется в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и края.
Информация по ресурсному обеспечению реализации Программы за счет средств краевого бюджета приведена в приложении N 4 к настоящей Программе.
Информация по прогнозной (справочной) оценке расходов федерального бюджета, краевого бюджета, бюджетов муниципальных образований края и внебюджетных средств на реализацию целей Программы приведена в приложении N 5 к настоящей Программе.
Оценка степени влияния выделения дополнительных объемов ресурсов на сроки и непосредственные результаты реализации мероприятий Программы приведена в приложении N 8 к настоящей Программе.
Оценка степени влияния дополнительных объемов ресурсов на показатели (индикаторы) Программы приведена в приложении N 9 к настоящей Программе.
Раздел IX. Анализ рисков реализации программы и описание мер управления рисками
Предполагаемые риски, которые могут возникнуть при реализации государственной программы, включают в себя:
- снижение финансирования мероприятий Программы в результате секвестирования лимитов, предусмотренных федеральными целевыми программами; уменьшения расходных обязательств, осуществляемых за счет бюджетных ассигнований краевого бюджета и местных бюджетов;
- принятие решения федеральными органами государственной власти об исключении объектов Программы из федеральных целевых программ и (или) приостановлении их реализации на период действия Программы;
- совершение актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, на объектах транспортной инфраструктуры;
- чрезвычайные ситуации природного и техногенного характера.
Для устранения предполагаемых рисков предполагается комплекс мер, направленных, в первую очередь, на:
- обеспечение финансирования мероприятий Программы в объемах, позволяющих обеспечить достижение поставленных задач;
- выявление наиболее уязвимых объектов транспортной инфраструктуры;
- определение и оценку рисков;
- анализ и распределение по приоритетам мероприятий Программы и их корректировку в соответствии с результатами оценки рисков;
- формирование и реализацию комплекса организационных и технических мероприятий, направленных на повышение защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера;
- оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств инженерно-техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности с учетом возможности их расширения и создания централизованных распределенных систем.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в раздел XI настоящей Программы внесены изменения
Раздел XI. Механизм реализации Программы
Для единого подхода к выполнению всего комплекса мероприятий Программы, целенаправленного и эффективного расходования финансовых средств, выделенных на ее реализацию, необходимо четкое взаимодействие между ответственным исполнителем, соисполнителями и участниками Программы.
Управление Программой осуществляется ответственным исполнителем Программы края - министерством промышленности и транспорта края, в пределах установленной компетенции.
В процессе реализации Программы ответственный исполнитель осуществляет следующие полномочия:
- организует реализацию Программы, вносит предложение о внесении изменений в Программу и несет ответственность за достижение показателей (индикаторов) Программы, а также конечных результатов ее реализации;
- запрашивает у соисполнителей, участников (по согласованию) сведения, необходимые для проведения мониторинга и подготовки годового отчета о ходе реализации и об оценке эффективности государственной программы (далее - годовой отчет);
- проводит оценку эффективности Программы;
- ежеквартально в срок до 20 числа месяца, следующего за отчетным кварталом, представляет в министерство экономического развития края сведения, необходимые для проведения мониторинга;
- готовит годовой отчет и представляет его в министерство экономического развития края в срок до 01 марта года, следующего за отчетным.
Соисполнители и участники (по согласованию) Программы:
- осуществляют реализацию мероприятий Программы;
- представляют ответственному исполнителю сведения, необходимые для проведения ежеквартального мониторинга в срок до 10 числа месяца, следующего за отчетным кварталом;
- предоставляют ответственному исполнителю сведения для проведения оценки эффективности Программы и подготовки годового отчета, в срок до 10 февраля года, следующего за отчетным;
- представляют ответственному исполнителю копии актов, подтверждающих сдачу и прием в эксплуатацию объектов, строительство которых завершено, актов выполнения работ и иных документов, подтверждающих исполнение обязательств по заключенным государственным контрактам в рамках реализации мероприятий Программы.
Внесение изменений в Программу осуществляется по инициативе ответственного исполнителя либо во исполнение поручений Правительства и Губернатора Хабаровского края, в том числе с учетом результатов оценки эффективности реализации Программы.
Ответственный исполнитель размещает на официальном сайте Правительства края в сети Интернет информацию о Программе, ходе ее реализации, достижении значений показателей (индикаторов) Программы, степени выполнения мероприятий Программы.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в раздел XII настоящей Программы внесены изменения
Раздел XII. Правила предоставления субсидий из краевого бюджета
бюджетам городских округов и муниципальных районов Хабаровского края
на реализацию мероприятий Программы
Правила предоставления субсидий из краевого бюджета бюджетам городских округов и муниципальных районов Хабаровского края на софинансирование расходных обязательств по строительству и реконструкции объектов дорожного хозяйства, находящихся в муниципальной собственности, приведены в Приложении N 10 к Программе.
Правила предоставления субсидий из краевого бюджета бюджетам городских округов и муниципальных районов Хабаровского края на софинансирование расходных обязательств по капитальному ремонту и ремонту объектов дорожного хозяйства, находящихся в муниципальной собственности, утверждены постановлением Правительства Хабаровского края от 16 марта 2009 г. N 82-пр.
Предоставление субсидий бюджетам муниципальных образований Хабаровского края из краевого бюджета на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов по приобретению специализированной техники для содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения осуществляется в соответствии с Положением о порядке предоставления субсидий бюджетам муниципальных образований Хабаровского края из краевого бюджета на софинансирование расходных обязательств местных бюджетов по приобретению специализированной техники для содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения, утвержденным постановлением Правительства Хабаровского края от 11 июля 2012 г. N 234-пр.
Порядок предоставления и расходования субсидий из краевого бюджета бюджетам муниципальных образований Хабаровского края на реализацию мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения приведен в приложении N 12 к настоящей Программе. Порядок предоставления и расходования субсидий из краевого бюджета бюджетам муниципальных образований Хабаровского края на реализацию мероприятий по созданию условий для предоставления транспортных услуг и организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом приведен в приложении N 13 к настоящей Программе.
Порядок предоставления субсидий из краевого бюджета бюджетам муниципальных образований края в целях софинансирования расходных обязательств муниципальных образований края на реализацию мероприятий по закупке троллейбусов и трамвайных вагонов в 2015 году приведен в приложении N 18 к настоящей Программе.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в настоящее приложение внесены изменения
Приложение N 1
к Программе
Сведения
о показателях (индикаторах) государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края"
утв. постановлением Правительства Хабаровского края от 5 мая 2012 г. N 146-пр)
С изменениями и дополнениями от:
15 июля 2013 г., 26 мая 2014 г., 10 апреля, 30 июня, 24 ноября 2015 г.
|
N |
Наименование показателя (индикатора) основного мероприятия |
Единица измерения |
Источник информации |
Значение показателя (индикатора) |
||||||||||||||||||||||||||
|
2012 |
2013 |
2014 |
2015 план |
2016 план |
2017 план |
2018 план |
201 план |
2020 план |
2021 план |
2022 план |
||||||||||||||||||||
|
план |
факт |
план |
факт |
|||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
||||||||||||||
|
|
Грузоемкость транспортной отрасли края в целом |
тыс. т. км/1 тыс. руб. ВРП |
министерство# промышленности и транспорта |
234,1 |
181,8 |
292,5 |
273,5 |
286,57 |
271,0 |
262,8 |
252,3 |
252,0 |
247,1 |
242,4 |
237,7 |
233,2 |
||||||||||||||
|
1. |
Развитие инфраструктуры воздушного транспорта и обеспечение доступности для населения края услуг в сфере авиаперевозок |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
1.1. |
Перевезено грузов |
тыс. т |
доклад "Социально-экономическое положение Хабаровского края" |
0,8 |
0,67 |
0,8 |
0,8 |
0,6 |
0,58 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
||||||||||||||
|
1.2. |
Пассажирооборот |
млн. пасс.км |
60,6 |
55,40 |
68,3 |
74,4 |
66,2 |
68,9 |
72,2 |
73,6 |
75,1 |
76,6 |
78,1 |
79,9 |
81,3 |
|||||||||||||||
|
1.3. |
Перевезено пассажиров |
тыс. человек |
70,0 |
63,1 |
82,8 |
86,0 |
76,6 |
72,4 |
76,0 |
78,3 |
80,6 |
83,0 |
85,5 |
88,0 |
90,7 |
|||||||||||||||
|
1.4. |
Количество перевезенных пассажиров на субсидируемых маршрутах |
- " - |
министерство# промышленности и транспорта |
50,1 |
43,9 |
54,9 |
57,1 |
72,57 |
59,3 |
61,7 |
64,2 |
66,7 |
69,4 |
72,2 |
75,1 |
78,1 |
||||||||||||||
|
2. |
Развитие транспортной инфраструктуры и обеспечение населения и предприятий края пассажирскими и грузовыми перевозками автомобильным и городским наземным электрическим транспортом |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
2.1. |
Грузооборот |
млн. т. км |
доклад "Социально-экономическое положение Хабаровского края" |
1109,3 |
1006,5 |
1066,1 |
1066,1 |
1066,1 |
743,0 |
805,1 |
805,1 |
805,1 |
805,1 |
805,1 |
805,1 |
805,1 |
||||||||||||||
|
2.2. |
Перевезено грузов |
млн. т |
49,1 |
40,3 |
58,9 |
58,9 |
58,9 |
58,9 |
60,8 |
62,9 |
65,0 |
66,9 |
68,9 |
71,0 |
73,2 |
|||||||||||||||
|
2.3. |
Пассажирооборот |
млн. пасс. км |
1574,7 |
1626,4 |
1384,5 |
1388,9 |
1227,5 |
1112,3 |
1118,9 |
1118,9 |
1118,9 |
1118,9 |
1118,9 |
1118,9 |
1118,9 |
|||||||||||||||
|
2.4. |
Перевезено пассажиров |
млн. человек |
160,4 |
150,2 |
140,6 |
141,5 |
122,6 |
116,9 |
118,1 |
120,5 |
122,9 |
125,3 |
127,8 |
130,4 |
133,0 |
|||||||||||||||
|
2.5. |
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, не соответствующих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения |
процент |
Росстат |
28,9 |
35,5 |
42,3 |
41,5 |
41,5 |
41,0 |
40,0 |
39,5 |
39,2 |
39,0 |
38,0 |
37,8 |
37,5 |
||||||||||||||
|
2.6. |
Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе: |
км |
Росстат |
8626,4 |
8914,1 |
8914,1 |
9873,7 |
9873,7 |
9874,3 |
9879,4 |
9885,4 |
9898,7 |
9937,5 |
9949,1 |
9963,5 |
9983,2 |
||||||||||||||
|
|
сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения |
- " - |
Росстат |
3657,6 |
3853,4 |
3853,4 |
3919,4 |
3919,4 |
3919,4 |
3919,4 |
3924,7 |
3934,8 |
3972,8 |
3983,5 |
3996,0 |
4014,7 |
||||||||||||||
|
|
сети автомобильных дорог общего пользования местного значения |
- " - |
Росстат |
4968,8 |
5060,7 |
5060,7 |
5954,3 |
5954,3 |
5954,9 |
5960,0 |
5960,7 |
5963,9 |
5964,7 |
5965,6 |
5967,5 |
5968,5 |
||||||||||||||
|
2.7. |
Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе: |
- " - |
Росстат |
27,0 |
17,6 |
17,6 |
122,3 |
122,3 |
69,0 |
59,3 |
54,8 |
25,8 |
91,3 |
52,2 |
130,2 |
172,0 |
||||||||||||||
|
|
автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения |
- " - |
Росстат |
27,0 |
15,9 |
15,9 |
121,2 |
121,2 |
67,7 |
54,1 |
52,0 |
19,0 |
86,9 |
48,3 |
125,0 |
164,3 |
||||||||||||||
|
|
автомобильных дорог общего пользования местного значения |
- " - |
Росстат |
0,0 |
1,7 |
1,7 |
1,1 |
1,1 |
1,3 |
5,2 |
2,8 |
6,8 |
4,4 |
4,0 |
5,2 |
7,7 |
||||||||||||||
|
2.8 |
Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения в результате строительства новых автомобильных дорог, в том числе |
- " - |
Росстат |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
5,6 |
5,6 |
0,6 |
5,2 |
6,0 |
13,3 |
38,8 |
11,6 |
14,7 |
19,4 |
||||||||||||||
|
|
сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения |
- " - |
Росстат |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
5,1 |
5,1 |
0,0 |
0,0 |
5,3 |
10,1 |
38,0 |
10,7 |
12,8 |
18,4 |
||||||||||||||
|
|
сети автомобильных дорог общего пользования местного значения |
- " - |
Росстат |
0,0 |
1,0 |
1,0 |
0,5 |
0,5 |
0,6 |
5,2 |
0,7 |
3,2 |
0,8 |
0,9 |
1,9 |
1,0 |
||||||||||||||
|
2.9. |
Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе: |
- " - |
Росстат |
27,0 |
16,6 |
16,6 |
116,7 |
116,7 |
68,4 |
57,1 |
48,8 |
12,5 |
54,5 |
40,7 |
115,6 |
152,6 |
||||||||||||||
|
|
сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения |
- " - |
Росстат |
27,0 |
15,9 |
15,9 |
116,1 |
116,1 |
67,7 |
54,1 |
46,7 |
8,9 |
48,9 |
37,6 |
112,2 |
145,9 |
||||||||||||||
|
|
сети автомобильных дорог общего пользования местного значения |
- " - |
Росстат |
0,0 |
0,7 |
0,7 |
0,6 |
0,6 |
0,7 |
3,0 |
2,1 |
3,6 |
3,6 |
3,1 |
3,4 |
6,7 |
||||||||||||||
|
2.10. |
Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, в том числе |
- " - |
Росстат |
7279,3 |
7375,9 |
7375,9 |
7885,3 |
7885,3 |
7885,3 |
7947,6 |
8002,5 |
8028,2 |
8119,4 |
8171,7 |
8301,9 |
8473,9 |
||||||||||||||
|
|
автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения |
- " - |
Росстат |
2633,5 |
2649,4 |
2649,4 |
2770,6 |
2770,6 |
2770,6 |
2824,7 |
2876,8 |
2895,8 |
2982,6 |
3030,9 |
3155,9 |
3320,2 |
||||||||||||||
|
|
автомобильных дорог общего пользования местного значения |
- " - |
Росстат |
4645,8 |
4726,5 |
4726,5 |
5114,7 |
5114,7 |
5114,7 |
5122,9 |
5125,7 |
5132,4 |
5136,8 |
5140,8 |
5146,0 |
5153,7 |
||||||||||||||
|
2.11. |
Количество перевезенных пассажиров на субсидируемых маршрутах |
тыс. человек |
министерство# промышленности и транспорта |
1488,8 |
1666,6 |
1396,1 |
1309,4 |
1309,4 |
1309,4 |
1270,1 |
1270,0 |
1270,0 |
1270,0 |
1312,0 |
1312,0 |
1312,0 |
||||||||||||||
|
2.12. |
Количество лиц, погибших в результате ДТП |
человек |
министерство# промышленности и транспорта |
233 |
238,0 |
230,0 |
227 |
227 |
223 |
221 |
203 |
190 |
177 |
166 |
166 |
166 |
||||||||||||||
|
2.13. |
Количество ДТП с пострадавшими |
единиц |
министерство# промышленности и транспорта |
2203 |
1847 |
2159 |
2116 |
2116 |
2074 |
2033 |
1992 |
1952 |
1913 |
1875 |
1837 |
1801 |
||||||||||||||
|
2.14. |
Смертность населения в результате ДТП |
число умерших на 100 тыс. населения |
министерство# промышленности и транспорта |
17,30 |
17,6 |
14,0 |
16,70 |
16,70 |
16,40 |
16,06 |
15,54 |
13,72 |
12,59 |
12,07 |
12,07 |
12,07 |
||||||||||||||
|
2.15. |
Общая площадь твердых типов покрытия автомобильных дорог местного значения/искусственных сооружений на них, введенных в эксплуатацию после капитального ремонта, ремонта с привлечением субсидий регионального дорожного фонда |
тыс. кв. м/пог. м |
министерство# промышленности и транспорта |
- |
- |
- |
94,27/ 77,25 |
94,27/ 77,25 |
120,00/ 77,25 |
125,00/ 77,25 |
130,00/ 77,25 |
135,00/ 77,25 |
140,00/ 77,25 |
145,00/ 77,25 |
150,00/ 77,25 |
155,00/ 77,25 |
||||||||||||||
|
2.16. |
Количество приобретенного городского наземного электрического транспорта |
единиц |
министерство промышленности и транспорта края |
- |
- |
- |
- |
- |
3,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
||||||||||||||
|
3. |
Развитие железнодорожной инфраструктуры и обеспечение населения и предприятий края услугами железнодорожных пассажирских и грузовых перевозок |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
3.1. |
Грузооборот |
млн. т. км |
доклад "Социально-экономическое положение Хабаровского края" |
91838,3 |
100791,0 |
87704,3 |
87958,5 |
97408,1 |
99356,5 |
101279,2 |
104318,0 |
107448,0 |
106671,4 |
113991,5 |
117411,3 |
102933,6 |
||||||||||||||
|
3.2. |
Перевезено грузов |
млн. т |
23,1 |
24,5 |
21,8 |
21,9 |
21,9 |
22,3 |
23,0 |
23,9 |
24,8 |
25,5 |
26,3 |
27,1 |
27,9 |
|||||||||||||||
|
3.3. |
Пассажирооборот |
млн. пасс. км |
1515,7 |
1620,0 |
1421,6 |
1330,6 |
1289,4 |
1197,8 |
1137,9 |
1087,0 |
1038,1 |
986,1 |
986,8 |
890,0 |
845,5 |
|||||||||||||||
|
3.4. |
Перевезено пассажиров |
млн. человек |
1,6 |
1,6 |
1,4 |
1,5 |
1,3 |
1,4 |
1,3 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|||||||||||||||
|
3.5. |
Количество перевезенных пассажиров на субсидируемых маршрутах |
тыс. человек |
министерство# промышленности и транспорта |
879,9 |
914,0 |
793,8 |
750,0 |
779,2 |
700,0 |
650,0 |
600,0 |
600,0 |
600,0 |
600,0 |
600,0 |
600,0 |
||||||||||||||
|
4. |
Развитие инфраструктуры внутреннего водного и морского транспорта, обеспечение доступности для населения и экономики края услуг водного транспорта |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
4.1. |
Перевезено грузов |
млн. т |
доклад "Социально-экономическое положение Хабаровского края" |
4,3 |
3,4 |
4,5 |
4,7 |
2,4 |
3,5 |
3,5 |
3,5 |
3,6 |
3,6 |
3,7 |
3,7 |
3,8 |
||||||||||||||
|
4.2. |
Перевезено пассажиров |
тыс. человек |
0,8 |
1,0 |
0,5 |
0,7 |
0,5 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
|||||||||||||||
|
4.3. |
Количество перевезенных пассажиров на субсидируемых маршрутах |
- " - |
министерство# промышленности и транспорта |
142,2 |
134,5 |
122,3 |
123,0 |
130,1 |
116,0 |
108,0 |
108,0 |
108,0 |
108,0 |
108,0 |
108,0 |
108,0" |
||||||||||||||
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в настоящее приложение внесены изменения
Приложение N 2
к Программе
Перечень
основных мероприятий государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края"
С изменениями и дополнениями от:
15 июля 2013 г., 26 мая 2014 г., 10 апреля, 30 июня, 24 ноября 2015 г.
|
N |
Наименование основного мероприятия |
Ответственный исполнитель, соисполнитель, участник |
Срок реализации (годы) |
Непосредственный результат (краткое описание) |
Последствия нереализации основного мероприятия |
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
||||
|
1. |
Развитие инфраструктуры воздушного транспорта и обеспечение доступности услуг в сфере авиаперевозок для населения края |
||||||||
|
1.1. |
Реконструкция аэропортовой инфраструктуры отдаленных районов края: |
|
|
|
|
||||
|
1.1.1. |
Служебно-пассажирское здание аэропорта Николаевск-на-Амуре на 50 пасс./ч |
министерство строительства края, КГУП "Хабаровские авиалинии" |
2013* - 2015 |
обеспечение качественного обслуживания пассажиров, повышение комфортности условий ожидания для пассажиров |
отсутствие комфортных условий для обслуживания пассажиров |
||||
|
1.1.2. |
Служебно-пассажирское здание аэропорта Чумикан на 20 пасс./час |
министерство строительства края, КГУП "Хабаровские авиалинии" |
2015-2017 |
обеспечение качественного обслуживания пассажиров, повышение комфортности условий ожидания для пассажиров |
отсутствие комфортных условий для обслуживания пассажиров |
||||
|
1.1.3. |
Реконструкция аэродрома Аян (Мунук) |
министерство промышленности и транспорта края, КГУП "Хабаровские авиалинии |
2015* - 2017 |
повышение уровня безопасности полетов и увеличение регулярности полетов в аэропорту |
отсутствие авиасообщения с краевым центром |
||||
|
1.1.3.1. |
Служебно-пассажирское здание аэропорта Аян (Мунук) на 20 пасс./ч |
министерство строительства края |
2017 |
обеспечение качественного обслуживания пассажиров, повышение комфортности условий ожидания для пассажиров |
отсутствие комфортных условий для обслуживания пассажиров |
||||
|
1.1.4. |
Реконструкция аэропорта Полины Осипенко до 20 пасс./час |
министерство строительства края |
2016 - 2017 |
повышение уровня регулярности и безопасности полетов на местных воздушных линиях, улучшение транспортного обслуживания населения района |
прекращение грузо- и пассажироперевозок в северные районы края |
||||
|
1.1.4.1. |
Служебно-пассажирское здание аэропорта Полины Осипенко на 20 пасс./ч |
министерство строительства края |
2016 - 2017 |
улучшение транспортного обслуживания населения района на местных воздушных линиях |
- " - |
||||
|
1.1.5. |
Реконструкция ВПП аэропорта Чумикан, служебно-пассажирское здание на 20 пасс./ч |
министерство строительства края, КГУП "Хабаровские авиалинии" |
2015 - 2017 |
удлинение взлетно-посадочной полосы для полноценной эксплуатации самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-140, строительство здания аэровокзала |
прекращение полетов; отсутствие авиационного сообщения с морским портом Де-Кастри, где ведется активное строительство новых нефтеналивных терминалов, планируется строительство газопровода Де-Кастри - Николаевск-на-Амуре |
||||
|
1.1.5.1. |
Служебно-пассажирское здание аэропорта Чумикан на 20 пасс./час |
министерство строительства края |
2015-2017 |
создание пассажирской инфраструктуры для повышения качества обслуживания пассажиров |
прекращение полетов; отсутствие авиационного сообщения с морским портом Де-Кастри |
||||
|
1.1.6. |
Удлинение ВПП аэропорта Богородское с установкой светосигнального оборудования, служебно-пассажирское здание на 20 пасс./ч |
министерство строительства края, КГУП "Хабаровские авиалинии" |
2009* - 2017 |
повышение доступности, частоты, регулярности и безопасности полетов в аэропорт Богородское; обеспечение приемов самолетов типа Ан-38 для улучшения транспортного обслуживания населения и организаций района |
ухудшение состояния взлетно-посадочной полосы; прекращение полетов; отсутствие альтернативы воздушного транспорта для жителей Ульчского района |
||||
|
1.1.6.1. |
Служебно-пассажирское здание аэропорта Богородское на 20 пасс./ч |
министерство строительства края |
2009* - 2017 |
улучшение транспортного обслуживания населения и организаций района |
отсутствие альтернативы воздушного транспорта для жителей Ульчского района |
||||
|
1.2. |
Оказание содействия в создании федерального казенного предприятия на базе аэропортов Хабаровского края |
министерство промышленности и транспорта края |
2012* - 2014 |
объединение северных аэропортов края в единое федеральное предприятие для снижения непроизводственных затрат, оптимизации системы управления ресурсами, обеспечения регулярной авиасвязи между аэропортами края и безопасности полетов |
угроза закрытия малодеятельных аэропортов в связи с убыточностью; прекращение авиасообщения с краевым центром и аэропортами края |
||||
|
1.3. |
Развитие материально-технической базы предприятий воздушного транспорта |
|
|
|
|
||||
|
1.3.1. |
Приобретение четырех воздушных судов вместимостью до 60 пассажиров |
министерство промышленности и транспорта края, КГУП "Хабаровские авиалинии" |
2018 - 2022 |
обновление парка воздушных судов для обеспечения безопасности полетов |
выбытие воздушных судов с истекшим сроком летной годности, прекращение авиасообщения с краевым центром и аэропортами края |
||||
|
1.3.2. |
Приобретение трех воздушных судов вместимостью до 20 пассажиров |
министерство промышленности и транспорта края |
2013 - 2022 |
обновление парка воздушных судов для обеспечения безопасности полетов |
выбытие воздушных судов с истекшим сроком летной годности, прекращение авиасообщения с краевым центром и аэропортами края |
||||
|
1.3.3. |
Приобретение трех вертолетов МИ-8Т |
министерство промышленности и транспорта края, КГУП "Хабаровские авиалинии" |
2018 - 2022 |
обеспечение авиасообщением с краевым и районными центрами жителей труднодоступных и отдаленных поселений, в том числе санитарной авиацией |
несвоевременное оказание медицинской помощи, отсутствие авиасообщения с отдаленными и труднодоступными районами |
||||
|
1.3.4. |
Приобретение специализированной техники |
министерство промышленности и транспорта края |
2014 - 2018 |
обеспечение аэропортов спецтехникой для поддержания работоспособности вне зависимости от климатических условий |
несвоевременное и некачественное оказание услуг воздушного транспорта |
||||
|
1.4. |
Организация транспортного обслуживания населения в межмуниципальном сообщении (субсидирование пассажирских перевозок) |
министерство промышленности и транспорта края |
2012 - 2022 |
обеспечение доступности услуг авиатранспорта для населения края |
высокий уровень тарифов, ограниченная доступность услуг транспортной инфраструктуры для населения края |
||||
|
1.4.1. |
Обеспечение доступности воздушных перевозок пассажиров на местных воздушных линиях края |
министерство промышленности и транспорта края |
2012 - 2022 |
обеспечение доступности услуг авиатранспорта для населения края |
высокий уровень тарифов, ограниченная доступность услуг транспортной инфраструктуры для населения края |
||||
|
1.4.2. |
Субсидии организациям воздушного транспорта, оказывающим услуги по транспортному обслуживанию населения в межмуниципальном сообщении |
- " - |
2012 - 2022 |
- " - |
- " - |
||||
|
1.5. |
Вертолетная площадка в поселке Уссурийский в Индустриальном районе г. Хабаровска |
министерство промышленности и транспорта края |
2013 |
обеспечение доступности услуг авиатранспорта для населения края |
несвоевременное и некачественное оказание услуг воздушного транспорта |
||||
|
1.6. |
Оказание содействия предприятиям воздушного транспорта в деятельности по предоставлению транспортных услуг предприятиям и населению края. Создание равных условий ведения деятельности для предприятий всех форм собственности воздушного транспорта |
министерство промышленности и транспорта края |
2013 - 2022 |
обеспечение доступности услуг транспорта в грузовых и пассажирских перевозках |
создание монополии отдельных предприятий, высокий уровень тарифов, ограниченная транспортная доступность для населения и предприятий края |
||||
|
2. |
Развитие транспортной инфраструктуры и обеспечение населения и предприятий края пассажирскими и грузовыми перевозками автомобильным и городским наземным электрическим транспортом |
||||||||
|
2.1. |
Создание развитой сети автодорог в крае |
|
|
|
|
||||
|
2.1.1. |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольску-на-Амуре |
министерство промышленности и транспорта края |
2008* - 2022 |
обеспечение деятельности Ванино - Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла; обеспечение транспортного выхода с федеральных автомагистралей "Амур" (Чита - Хабаровск), "Уссури" (Хабаровск - Владивосток) и строящейся дороги "Восток" (Хабаровск - Находка) к международным морским портам Ванино и Советская Гавань на Тихоокеанском побережье |
ограниченная транспортная доступность для населения и предприятий, неразвитость дорожной сети края, ограниченная пропускная способность автодорог, высокая стоимость доставки грузов в северные районы края, ограниченное время доставки грузов |
||||
|
2.1.2. |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре |
министерство промышленности и транспорта края |
2008* - 2022 |
обеспечение транспортной доступности морского порта Николаевска-на-Амуре и перспективного международного порта Де-Кастри; создание условий для развития отраслей промышленности и интеграции Николаевского, Ульчского и Комсомольского районов в единую экономическую и транспортную систему Хабаровского края и Дальнего Востока; создание надежной транспортной артерии, отвечающей требованиям технических параметров, безопасности, комфортности передвижения |
- " - |
||||
|
2.1.3. |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын |
министерство промышленности и транспорта края |
2008* - 2022 |
обеспечение выхода 77 населенных пунктов Верхнебуреинского, Солнечного районов и района имени Полины Осипенко с населением более 130 тыс. человек, находящихся в районе расположения дороги, на общую сеть автомобильных дорог края; создание дополнительного импульса для развития промышленности - лесной, деревообрабатывающей отраслей; создание благоприятных социально-экономических условий жизни основной части местного населения |
ограниченная транспортная доступность для населения и предприятий, неразвитость дорожной сети края, ограниченная пропускная способность автодорог, высокая стоимость доставки грузов в северные районы края, ограниченное время доставки грузов |
||||
|
2.1.4. |
Автомобильная дорога Аян - Нелькан - Югоренок (граница республики Саха (Якутия) |
- " - |
2016 - 2022 |
обеспечение межрегиональных транспортных связей между Якутией и Хабаровским краем; создание транспортного сообщения между населенными пунктами Аяно-Майского района; обеспечение выхода Республики Саха (Якутия) к Охотскому морю; объединение в единую транспортную сеть автомобильных дорог Северного транспортного коридора: дорога "Вилюй" - дорога "Колыма" - дорога "Аян - Якутск"; создание условий для снижения стоимости транспортной связи с "материком" Камчатки, Чукотки, Магаданской области |
- " - |
||||
|
2.1.5. |
Автодорожный мост через протоку Амурская |
- " - |
2011* - 2014 |
обеспечение транспортной связи с о. Большой Уссурийский; создание условий для более интенсивного развития его территории |
- " - |
||||
|
2.1.6. |
Транспортная сеть на Большом Уссурийском острове |
министерство промышленности и транспорта края |
2018-2019 |
обеспечение транспортной связи с о. Большой Уссурийский; создание условий |
ограниченная транспортная доступность для населения и предприятий, неразвитость дорожной сети края, ограниченная пропускная способность автодорог, высокая стоимость доставки грузов в северные районы края, ограниченное время доставки грузов |
||||
|
2.1.7. |
Автомобильная дорога Подъезд к с. Лазарево |
министерство промышленности и транспорта края |
2018 - 2022 |
обеспечение населения села и морского порта Лазарево с населением более двух тысяч человек круглогодичной автомобильной связью с районным и краевым центрами; создание благоприятных социально-экономических условий жизни для местного населения; организация автобусного сообщения между населенными пунктами и районным центром |
ограниченная транспортная доступность для населения и предприятий, неразвитость дорожной сети края, ограниченная пропускная способность автодорог, высокая стоимость доставки грузов в северные районы края, ограниченное время доставки грузов |
||||
|
2.1.8. |
Автомобильная дорога Селихино - Гурское - Кенада - Ванино |
министерство промышленности и транспорта края |
2010* - 2022 |
обеспечение доступности жителей 30 населенных пунктов Комсомольского и Ванинского районов с районными центрами и общей сетью автодорог края; обеспечение транспортной доступности морского порта Ванино для населения двух районов края; создание дополнительного импульса для развития отраслей промышленности; создание благоприятных социально-экономических условий жизни местного населения |
высокий уровень транспортной составляющей в стоимости товаров |
||||
|
2.1.9. |
Автомобильная дорога "Обход г. Хабаровска" км 13 - км 42 |
- " - |
2017 - 2022 |
обеспечение пропуска транзитного автомобильного транспорта по федеральным магистралям Чита - Хабаровск ("Амур"), Хабаровск - Владивосток ("Уссури") и Хабаровск - Находка ("Восток") в обход города; снижение транспортной нагрузки на городские магистрали; улучшение экологической обстановки в городе |
увеличение плотности движения по внутригородским дорогам, ухудшение состояния дорожного покрытия; ухудшение состояния экологической обстановки в городе |
||||
|
2.2. |
Развитие придорожной инфраструктуры |
министерство промышленности и транспорта края |
2016 - 2022 |
обеспечение потребностей автотранспорта в качественных услугах инфраструктуры, включая современные технологии автосервиса, новые виды топлива |
низкий уровень сервиса на дорогах, дефицит сервисного обслуживания автотранспорта (заправочные станции, станции техобслуживания) |
||||
|
2.3. |
Организация транспортного обслуживания населения в пригородном и межмуниципальном сообщении (субсидирование пассажирских перевозок) |
министерство промышленности и транспорта края |
2012 - 2022 |
обеспечение населения услугами транспорта в пригородном и межмуниципальном сообщении |
высокий уровень тарифов, ограниченная доступность услуг транспортной инфраструктуры для населения края |
||||
|
2.4. |
Субсидии бюджетам муниципальных образований края на реализацию мероприятий по созданию условий для предоставления транспортных услуг и организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом |
министерство промышленности и транспорта края, муниципальные образования края (по согласованию) |
2013 - 2022 |
капитальный ремонт зданий автовокзалов (автостанций), обновление парка автотранспортных средств |
отсутствие комфортных условий для обслуживания пассажиров в пригородном и межмуниципальном сообщении |
||||
|
2.5. |
Повышение безопасности дорожного движения в Хабаровском крае |
министерство промышленности и транспорта края, министерство образования и науки края, министерство здравоохранения края, комитет гражданской защиты Правительства края, муниципальные образования края (по согласованию), предприятия автомобильного транспорта (по согласованию), Управление Министерства внутренних дел Российской Федерации по Хабаровскому краю (по согласованию) |
2012 - 2022 |
сокращение численности погибших и пострадавших в результате ДТП |
высокий процент травматизма и гибели людей в результате ДТП |
||||
|
2.5.1. |
Повышение уровня правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения |
|
|
|
|
||||
|
2.5.2. |
Совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов |
|
|
|
|
||||
|
2.5.2.1. |
Приобретение легкового транспорта для осуществления контроля за безопасным проездом по автомобильным дорогам регионального и межмуниципального значения |
|
|
|
|
||||
|
2.5.2.2. |
Установка дорожных знаков |
|
|
|
|
||||
|
2.5.3. |
Развитие системы оказания медицинской помощи пострадавшим в ДТП |
|
|
|
|
||||
|
2.5.4. |
Совершенствование методических и организационных основ деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения |
|
|
|
|
||||
|
2.5.5. |
Создание и функционирование ситуационного центра по организации движения транспортных средств |
|
|
|
|
||||
|
2.5.6. |
Субсидии бюджетам муниципальных образований края на реализацию мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения |
|
|
|
|
||||
|
2.5.7. |
Организация проведения технического осмотра транспортных средств в Хабаровском крае |
|
|
|
|
||||
|
2.5.7.1. |
Приобретение линии технического контроля по проверке технического состояния транспортных средств для проведения технического осмотра в Охотском муниципальном районе |
|
|
|
|
||||
|
2.6. |
Обеспечение деятельности учреждений и предприятий |
министерство промышленности и транспорта края |
|
|
|
||||
|
2.6.1. |
Обеспечение деятельности учреждения, осуществляющего управление в сфере дорожного хозяйства |
|
2013 - 2020 |
обеспечение деятельности подведомственного учреждения краевого государственного казенного учреждения "Хабаровское управление автомобильных дорог" (далее - КГКУ "Хабаровское управление автомобильных дорог" |
низкий уровень качества обслуживания автомобильных дорог местного значения |
||||
|
2.6.2. |
Субсидия на исполнение обязательств должника (Хабаровское краевое государственное унитарное предприятие "Крайдорпредприятие") собственником имущества должника - унитарного предприятия, в целях предупреждения банкротства |
|
2014 |
удовлетворение требований всех кредиторов, включенных в реестр требований кредиторов |
банкротство предприятия, увольнение работников, негативные социальные последствия |
||||
|
2.7. |
Субсидии бюджетам муниципальных образований края для софинансирования расходных обязательств по приобретению специализированной техники для содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения |
министерство промышленности и транспорта края |
2013 - 2022 |
приобретение специализированной техники для содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения |
низкий уровень качества обслуживания автомобильных дорог местного значения |
||||
|
2.8. |
Субсидии бюджетам муниципальных образований края для софинансирования расходных обязательств по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту объектов дорожного хозяйства, находящихся в муниципальной собственности |
министерство промышленности и транспорта края |
2013 - 2022 |
строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт объектов дорожного хозяйства муниципальных образований края |
низкий уровень качества объектов дорожного хозяйства |
||||
|
2.9. |
Содержание и ремонт региональных или межмуниципальных автомобильных дорог |
министерство промышленности и транспорта края |
2013 - 2022 |
содержание и ремонт региональных или межмуниципальных автомобильных дорог |
низкий уровень качества дорог |
||||
|
2.10. |
Проектно-изыскательские работы и научно-исследовательская деятельность в области дорожного строительства |
министерство промышленности и транспорта края |
2013 - 2022 |
проведение исследований в области проектирования и строительства автомобильных дорог; внедрение новых технологий, применение современных материалов, повышение качества дорожной инфраструктуры |
низкий уровень качества дорог, недостаточно развитая дорожная сеть |
||||
|
2.11. |
Мониторинг эффективности использования подвижного состава пассажирского автотранспорта |
министерство промышленности и транспорта края |
2013 - 2022 |
организация регулярного межмуниципального пассажирского сообщения |
ограниченная доступность населения к услугам автотранспорта |
||||
|
2.12. |
Оказание содействия предприятиям автомобильного транспорта в деятельности по предоставлению транспортных услуг предприятиям и населению края. Создание равных условий ведения деятельности для предприятий всех форм собственности автомобильного транспорта |
министерство промышленности и транспорта края |
2013 - 2022 |
обеспечение доступности услуг транспорта в грузовых и пассажирских перевозках |
создание монополии отдельных предприятий, высокий уровень тарифов, ограниченная транспортная доступность для населения и предприятий края |
||||
|
2.13. |
Субсидии из краевого бюджета бюджетам муниципальных образований края в целях софинансирования расходных обязательств муниципальных образований края на реализацию мероприятий по закупке троллейбусов и трамвайных вагонов |
министерство промышленности и транспорта края, муниципальные образования края (по согласованию) |
2015 |
обновление парка городского наземного электрического транспорта |
снижение безопасности перевозок пассажиров городским наземным электрическим транспортом |
||||
|
3. |
Развитие железнодорожной инфраструктуры и обеспечение населения и предприятий края услугами железнодорожных пассажирских и грузовых перевозок |
||||||||
|
3.1. |
Оказание содействия в обеспечении потребностей населения и предприятий-грузоотправителей в услугах транспортной инфраструктуры (грузовые и пассажирские перевозки) |
министерство промышленности и транспорта края, ОАО "РЖД" (по согласованию) |
2013 - 2022 |
удовлетворение потребностей населения и предприятий-грузоотправителей в услугах железнодорожного транспорта |
низкое качество предоставляемых населению и предприятиям услуг железнодорожного транспорта |
||||
|
3.1.1. |
Осуществление взаимодействия с ОАО "РЖД" по обеспечению транспортной доступности для людей с ограниченными физическими возможностями |
|
|
повышение транспортной доступности для людей с ограниченными физическими возможностями |
ограничение доступа к объектам железнодорожного транспорта для лиц с ограниченными физическими возможностями |
||||
|
3.1.2. |
Осуществление взаимодействия с ОАО "РЖД" по обеспечению безопасности объектов железнодорожной инфраструктуры и транспортных средств |
|
|
повышение уровня защищенности объектов железнодорожного транспорта от внешнего несанкционированного доступа |
доступность объектов железнодорожного транспорта для совершения противоправных действий |
||||
|
3.2. |
Осуществление взаимодействия с ОАО "РЖД", предприятиями, органами исполнительной власти края по вопросам обеспечения реализации на территории края проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры |
министерство промышленности и транспорта края, ОАО "РЖД" (по согласованию) |
2013 - 2022 |
реализация на территории края инвестиционных проектов ОАО "РЖД", имеющих стратегическое значение для экономики края и государства |
отсутствие положительной динамики развития железнодорожной инфраструктуры |
||||
|
3.3. |
Осуществление взаимодействия с ОАО "РЖД" по обеспечению безопасности на железнодорожных переездах |
министерство промышленности и транспорта края, ОАО "РЖД" (по согласованию) |
2013 - 2022 |
увеличение количества переездов, оборудованных средствами обеспечения безопасности |
высокий уровень ДТП на переездах |
||||
|
3.4. |
Организация транспортного обслуживания населения в пригородном сообщении (субсидирование пассажирских перевозок) |
министерство промышленности и транспорта края |
2012 - 2022 |
обеспечение населения услугами транспорта в пригородном и межмуниципальном сообщении |
высокий уровень тарифов, ограниченная доступность услуг транспортной инфраструктуры для населения края |
||||
|
3.5. |
Оказание содействия предприятиям железнодорожного транспорта в деятельности по предоставлению транспортных услуг предприятиям и населению края. Создание равных условий ведения деятельности для предприятий всех форм собственности железнодорожного транспорта |
министерство промышленности и транспорта края |
2013 - 2022 |
обеспечение доступности услуг транспорта в грузовых и пассажирских перевозках |
создание монополии отдельных предприятий, высокий уровень тарифов, ограниченная транспортная доступность для населения и предприятий края |
||||
|
4. |
Развитие инфраструктуры внутреннего водного и морского транспорта, обеспечение доступности услуг водного транспорта для населения и предприятий края |
||||||||
|
4.1. |
Развитие материально-технической базы предприятий водного транспорта для организации транспортного обслуживания населения в пригородном и межмуниципальном сообщении |
|
|
|
|
||||
|
4.1.1. |
Приобретение пассажирских судов |
ОАО "Хабаровскводтранс", министерство промышленности и транспорта края |
2011* - 2022 |
получение новых судов, отвечающих требованиям безопасности пассажирских перевозок, обновление парка речных судов, обеспечение круглогодичной связи с отдаленными поселениями береговой зоны р. Амура |
выбытие судов, не отвечающих требованиям безопасности перевозки пассажиров, отсутствие водного сообщения с населенными пунктами края |
||||
|
4.1.2. |
Приобретение прогулочных теплоходов |
- " - |
2018 - 2022 |
обеспечение альтернативного сообщения с туристско-рекреационной зоной на о. Большой Уссурийский в рамках международных связей с Китайской Народной Республикой, в обход мостового перехода |
ограниченная пропускная способность мостового перехода на о. Б. Уссурийский, перегруженность автомобильной трассы в направлении моста |
||||
|
4.2. |
Оптимизация маршрутной сети пассажирских перевозок внутренним водным транспортом |
министерство промышленности и транспорта края |
2014-2022 |
разработанная схема пассажирских маршрутов, решение задачи по организации межмуниципального и пригородного пассажирского сообщения внутренним водным транспортом |
отсутствие конкурентной среды в области пассажирских перевозок водным транспортом, угроза монополизма, рост тарифов |
||||
|
4.3. |
Организация транспортного обслуживания населения в пригородном и межмуниципальном сообщении (субсидирование пассажирских перевозок) |
министерство промышленности и транспорта края |
2012 - 2022 |
обеспечение населения услугами транспорта в пригородном и межмуниципальном сообщении |
высокий уровень тарифов, ограниченная доступность услуг транспортной инфраструктуры для населения края |
||||
|
4.4. |
Оказание содействия предприятиям водного транспорта в деятельности по предоставлению транспортных услуг предприятиям и населению края. Создание равных условий ведения деятельности для предприятий водного транспорта всех форм собственности |
министерство промышленности и транспорта края |
2013 - 2022 |
обеспечение доступности услуг транспорта в грузовых и пассажирских перевозках |
создание монополии отдельных предприятий, высокий уровень тарифов, ограниченная транспортная доступность для населения и предприятий края |
||||
____________
*Срок фактического начала реализации проекта.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр в настоящее приложение внесены изменения
Приложение N 3
к Программе
Справочная (прогнозная) информация
об объемах финансирования инвестиционных проектов, планируемых к реализации в рамках государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края"
С изменениями и дополнениями от:
15 июля 2013 г., 26 мая 2014 г., 10 апреля, 30 июня 2015 г.
|
N |
Наименование инвестиционного проекта |
Сроки реализации |
Ответственный исполнитель, соисполнитель, участник |
Наличие проектной документации |
Мощность |
Объем финансирования в текущих ценах (млн. рублей) |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1. |
Служебно-пассажирское здание аэропорта Николаевск-на-Амуре на 50 пасс./ч |
2013 - 2015 |
министерство промышленности и транспорта края, министерство строительства края |
есть |
2,2 тыс. кв. м, 50 пасс./ч |
229,36* |
|
2. |
Реконструкция аэродрома Аян (Мунук) |
2015 - 2017 |
- " - |
нет |
0,8 тыс. кв. м |
1 905,30* |
|
3. |
Реконструкция аэропорта Полины Осипенко на 20 пасс./ч |
2016 - 2017 |
министерство промышленности и транспорта края, министерство строительства края |
нет |
0,8 тыс. кв. м, 20 пасс./ч |
1 562,00* |
|
4. |
Реконструкция ВПП аэропорта Чумикан, строительство служебно-пассажирского здания на 20 пасс./ч |
2015 - 2017 |
- " - |
- " - |
0,8 тыс. кв. м, 20 пасс./ч |
193,40* |
|
5. |
Удлинение ВПП аэропорта Богородское с установкой светотосигнального оборудования, строительство служебно-пассажирского здания на 20 пасс./ч |
2009 - 2017 |
- " - |
- " - |
0,8 тыс. кв. м, 20 пасс./ч |
345,10* |
|
6. |
Информация об изменениях:См. текст пункта 6 |
|||||
|
7. |
Информация об изменениях:См. текст пункта 7 |
|||||
|
8. |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольску-на-Амуре |
2008 - 2022 |
- " - |
есть |
688,7 км |
21 446,42 |
|
9. |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре |
2008 - 2022 |
- " - |
- " - |
570,2 км |
13 145,06 |
|
10. |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын |
2008 - 2022 |
- " - |
- " - |
498,0 км |
11 760,10 |
|
11. |
Автомобильная дорога Аян - Нелькан - Югоренок (граница Республики Саха (Якутия) |
2018 - 2022 |
- " - |
нет |
553,0 км |
4 607,60 |
|
12. |
Подъездная автомобильная дорога к мосту через протоку Амурская |
2015 - 2016 |
- " - |
есть |
3,9 км |
284,00 |
|
13. |
Автодорожный мост через протоку Амурская |
2011 - 2013 |
- " - |
- " - |
4,14 км/ 957,03 пог. м |
4 276,17 |
|
14. |
Автомобильная дорога Подъезд к с. Лазарево |
2018 - 2022 |
- " - |
нет |
92,0 км |
3 990,00 |
|
15. |
Автомобильная дорога "Обход г. Хабаровска" км 13 - км 42 |
2014 - 2028 |
министерство промышленности и транспорта края, министерство строительства края |
есть |
31,9 км |
48380,0 (в ценах 2014 года) |
|
16. |
Автомобильная дорога Селихино - Гурское - Кенада - Ванино |
2010-2022 |
- " - |
есть |
361,2 км |
10 000,78 |
|
17. |
Автовокзальный комплекс городского округа "Город Хабаровск" |
2015 - 2022 |
администрация городского округа "Город Хабаровск" (по согласованию) |
нет |
12 146 пасс./ сутки |
34,08 |
|
18. |
Автовокзальный комплекс городского округа "Город Комсомольск-на-Амуре" |
2015 - 2022 |
администрация городского округа "Город Комсомольск-на-Амуре" (по согласованию) |
- " - |
752 пасс./ сутки |
64,00 |
|
19. |
Автостанция на территории Бикинского муниципального района (городское поселение "Город Бикин") |
2015 - 2022 |
администрация городского поселения "Город Бикин" (по согласованию) |
- " - |
400 пасс./ сутки |
0,50 |
|
20. |
Автовокзал на территории Ванинского муниципального района (пос. Ванино) |
2015 - 2022 |
министерство промышленности и транспорта края |
- " - |
400 пасс./ сутки |
30,00 |
|
21. |
Автостанция на территории Солнечного муниципального района (рп. Солнечный) |
2015 - 2022 |
министерство промышленности и транспорта края, администрация Солнечного муниципального района (по согласованию) |
- " - |
550 пасс./ сутки |
4,00 |
|
22. |
Автовокзальный комплекс на территории Вяземского муниципального района (г. Вяземский) |
2015 - 2022 |
министерство промышленности и транспорта края, администрация Вяземского муниципального района (по согласованию) |
- " - |
400 пасс./ сутки |
10,00 |
|
23. |
Автовокзал на территории Советско-Гаванского муниципального района (г. Советская Гавань) |
2015 - 2022 |
министерство промышленности и транспорта края, администрация Советско-Гаванского муниципального района (по согласованию) |
- " - |
400 пасс./ сутки |
38,00 |
_____________
* Указана стоимость проекта с начала реализации.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в настоящее приложение внесены изменения
Приложение N 4
к Программе
Ресурсное обеспечение
реализации государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края" за счет средств краевого бюджета
С изменениями и дополнениями от:
15 июля 2013 г., 26 мая 2014 г., 10 апреля, 30 июня, 24 ноября 2015 г.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в настоящее приложение внесены изменения
См. текст приложения в предыдущей редакции
Приложение N 5
к Программе
Прогнозная (справочная) оценка
расходов федерального бюджета, краевого бюджета, бюджетов муниципальных образований края и внебюджетных средств на реализацию целей государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края"
С изменениями и дополнениями от:
15 июля 2013 г., 26 мая 2014 г., 10 апреля, 30 июня, 24 ноября 2015 г.
Приложение N 6
к Программе
Методика оценки
эффективности государственной целевой программы Хабаровского края
"Развитие транспортной системы Хабаровского края"
Информация об изменениях:
См. текст приложения N 6
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 26 мая 2014 г. N 168-пр в настоящее приложение внесены изменения
Приложение N 7
к Программе
Методика расчета
индикаторов, определение источников информации для оценки достижения
плановых показателей Программы и предложения по основным
показателям для ежегодного мониторинга
С изменениями и дополнениями от:
15 июля 2013 г., 26 мая 2014 г., 30 июня, 24 ноября 2015 г.
Для оценки эффективности реализации Программы используются индикаторы, представленные в Приложении N 1 к Программе. Определение фактических показателей индикаторов определяется следующим образом:
1. Грузоемкость транспортной отрасли края - рассчитывается как отношение грузооборота (в тыс. тонно-километров) к объему валового регионального продукта (в тыс. рублей). Периодичность расчета один раз в год.
2. Грузооборот, пассажирооборот, объем перевезенных грузов, количество перевезенных пассажиров - являются статистическими данными, определяются ежегодно по данным доклада "Социально-экономическое положение Хабаровского края".
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в пункт 3 настоящего приложение внесены изменения
3. Развитие материально-технической базы предприятий транспорта определяется на основании данных отчетности предприятий:
- приобретение воздушных судов - КГУП "Хабаровские авиалинии";
- приобретение речных судов - ОАО "Хабаровскводтранс";
- приобретение автомобильного и городского наземного электрического транспорта - по данным администраций муниципальных образований края.
4. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, не соответствующих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения определяется по данным формы федерального государственного статистического наблюдения N 1-ДГ "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения".
5. Количество перевезенных пассажиров на субсидируемых маршрутах по видам транспорта на основании данных предприятий транспорта.
6. Количество лиц, погибших в результате ДТП, количество ДТП с пострадавшими, смертность населения в результате ДТП определяются на основании сводок ГИБДД УМВД России по Хабаровскому краю.
Достижение показателей определяется по итогам деятельности в отчетном году.
7. Утратил силу.
Информация об изменениях:
См. текст пункта 7
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр пункт 8 настоящего приложения изложен в новой редакции
8. Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения определяется по данным форм федерального государственного статистического наблюдения N 1-ДГ "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения" и N 3-ДГ (мо) "Сведения об автомобильных дорогах общего и необщего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них, находящихся в собственности муниципальных образований".
9. Выполнение плана приобретения специализированной техники для содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения согласно заключенным соглашениям; общая площадь твердых типов покрытия автомобильных дорог местного значения/искусственных сооружений на них, введенных в эксплуатацию после капитального ремонта, ремонта с привлечением субсидий регионального дорожного фонда, определяются на основании отчетов, предусмотренных соглашениями между соответствующим муниципальным образованием и министерством промышленности и транспорта края.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр настоящее приложение дополнено пунктом 10
10. Объем ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения определяется по данным формы федерального государственного статистического наблюдения N 1-ФД "Сведения об использовании средств Федерального дорожного фонда, дорожных фондов субъектов Российской Федерации, муниципальных дорожных фондов".
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр настоящее приложение дополнено пунктом 11
11. Прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения в результате строительства новых автомобильных дорог определяется по данным форм федерального государственного статистического наблюдения N 1-ДГ "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения" и N 1-ФД "Сведения об использовании средств Федерального дорожного фонда, дорожных фондов субъектов Российской Федерации, муниципальных дорожных фондов".
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр настоящее приложение дополнено пунктом 12
12. Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог определяется по данным форм федерального государственного статистического наблюдения N 1-ДГ "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения" и N 1-ФД "Сведения об использовании средств Федерального дорожного фонда, дорожных фондов субъектов Российской Федерации, муниципальных дорожных фондов".
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр настоящее приложение дополнено пунктом 13
13. Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на 31 декабря отчетного года определяется по данным форм федерального государственного статистического наблюдения N 1-ДГ "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения" и N 1-ФД "Сведения об использовании средств Федерального дорожного фонда, дорожных фондов субъектов Российской Федерации, муниципальных дорожных фондов".
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в настоящее приложение внесены изменения
Приложение N 8
к Программе
Оценка
степени влияния выделения дополнительных объемов ресурсов на сроки и непосредственные результаты реализации основных мероприятий государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края"
С изменениями и дополнениями от:
15 июля 2013 г., 26 мая 2014 г., 10 апреля, 30 июня, 24 ноября 2015 г.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр в настоящее приложение внесены изменения
Приложение N 9
к Программе
Оценка
степени влияния выделения дополнительных объемов ресурсов на показатели (индикаторы) государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края"
С изменениями и дополнениями от:
26 мая 2014 г., 10 апреля, 30 июня, 24 ноября 2015 г.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 26 мая 2014 г. N 168-пр в настоящее приложение внесены изменения
Приложение N 10
к Программе
Правила
предоставления субсидий из краевого бюджета бюджетам городских округов
и муниципальных районов Хабаровского края на реализацию мероприятий
государственной программы Хабаровского края
"Развитие транспортной системы Хабаровского края"
С изменениями и дополнениями от:
27 мая 2013 г., 26 мая 2014 г.
1. Целью предоставления субсидий из краевого бюджета бюджетам муниципальных образований Хабаровского края на софинансирование расходных обязательств по строительству (реконструкции, техническому перевооружению) объектов капитального строительства муниципальной собственности является оказание финансовой поддержки муниципальным образованиям края на строительство объектов капитального строительства (реконструкцию, техническое перевооружение) муниципальной собственности (далее - субсидия) в рамках реализации государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края" (далее - Программа).
2. Основными условиями предоставления субсидий являются:
1) наличие муниципальной программы, направленной на достижение целей, соответствующих Программе;
2) наличие проектной документации, имеющей положительное заключение государственной экспертизы, и в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, положительное заключение государственной экологической экспертизы;
3) наличие положительного заключения о достоверности определения сметной стоимости объекта капитального строительства;
4) обеспечение доли участия муниципального образования края в финансировании объекта капитального строительства за счет средств местного бюджета в размере, установленном в соответствии с Порядком формирования и мониторинга реализации перечня краевых адресных инвестиционных проектов, утвержденным постановлением Правительства Хабаровского края от 05 апреля 2012 г. N 95-пр "Об утверждении Порядка формирования и мониторинга реализации перечня краевых адресных инвестиционных проектов и Порядка проведения оценки инвестиционных проектов на предмет эффективности использования средств краевого бюджета, направляемых на капитальные вложения";
5) заключение между администрацией муниципального образования края и главным распорядителем средств краевого бюджета соглашения о предоставлении субсидии (далее - соглашение).
3. Отбор муниципальных образований края для предоставления субсидии и определение размера субсидии осуществляются в соответствии с постановлением Правительства Хабаровского края от 05 апреля 2012 г. N 95-пр "Об утверждении Порядка формирования и мониторинга реализации перечня краевых адресных инвестиционных проектов и Порядка проведения оценки инвестиционных проектов на предмет эффективности использования средств краевого бюджета, направляемых на капитальные вложения".
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 27 мая 2013 г. N 132-пр в пункт 4 настоящего приложения внесены изменения
4. В соглашении предусматриваются:
а) сведения о размере предоставляемой субсидии и размере бюджетных ассигнований, предусмотренных в бюджете муниципального образования на реализацию мероприятий Программы;
б) целевое назначение субсидии;
в) порядок и сроки перечисления субсидии;
г) порядок осуществления контроля за исполнением условий соглашения;
г1) значения показателей результативности предоставления субсидии и последствия недостижения муниципальным образованием края установленных соглашением значений показателей результативности предоставления субсидии;
д) сроки представления отчетности об осуществлении расходов бюджета муниципального образования края, источником финансового обеспечения которых является субсидия, в порядке и по формам, установленным главным распорядителем средств краевого бюджета по предоставлению субсидии;
е) иные условия предоставления субсидии, определяемые в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами Правительства края, а также соглашениями о предоставлении субсидии бюджету субъекта Российской Федерации из федерального бюджета, являющейся источником финансового обеспечения субсидии.
5. Субсидии предоставляются в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в законе края о краевом бюджете на соответствующий финансовый год, и лимитов бюджетных обязательств, утвержденных главному распорядителю средств краевого бюджета на реализацию мероприятий с учетом фактического и планируемого на очередной месяц выполнения объемов работ, наличия кредиторской или дебиторской задолженности и объема фактического финансирования из бюджетов муниципальных образований края.
6. Утратил силу.
Информация об изменениях:
См. текст пункта 6
7. Перечисление субсидий осуществляется в установленном порядке на счета территориальных органов Федерального казначейства, открытые для учета поступлений и их распределения между бюджетами бюджетной системы Российской Федерации, для последующего перечисления в бюджеты муниципальных образований.
8. Оценка эффективности расходов бюджетов муниципальных образований, источником финансового обеспечения которых являются субсидии, осуществляется главным распорядителем средств краевого бюджета в соответствии с Порядком проведения оценки инвестиционных проектов на предмет эффективности использования средств краевого бюджета, направляемых на капитальные вложения, утвержденным постановлением Правительства Хабаровского края от 05 апреля 2012 г. N 95-пр, а также на основании сравнения установленных соглашениями и фактически достигнутых по итогам отчетного года значений показателей результативности предоставления субсидии.
9. Утратил силу.
Информация об изменениях:
См. текст пункта 9
10. Субсидия в случае ее нецелевого использования подлежит взысканию в доход краевого бюджета в соответствии с бюджетным законодательством Российской Федерации.
11. Главный распорядитель средств краевого бюджета обеспечивает соблюдение муниципальными образованиями края условий, целей и порядка предоставления субсидии.
12. Государственный финансовый контроль осуществляется в порядке, предусмотренном бюджетным законодательством Российской Федерации, органами государственного финансового контроля.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр в настоящее приложение внесены изменения
Приложение N 11
к Программе
Перечень
мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения, с ресурсным обеспечением из средств краевого бюджета на 2013 год
С изменениями и дополнениями от:
30 июня 2015 г.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 26 мая 2014 г. N 168-пр настоящая программа дополнена приложением N 11.1
Приложение N 11.1
к Программе
Перечень
мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения, с ресурсным обеспечением из средств краевого бюджета на 2014 год
|
N |
Наименование мероприятия |
Ответственный исполнитель, соисполнители |
Краевой бюджет (млн. рублей) |
Бюджет муниципального образования (млн. рублей) |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
Раздел 1. Повышение уровня правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения |
|||
|
1.1. |
Приобретение оборудования и учебно-наглядных пособий для изучения правил дорожного движения и разработка проектно-сметной документации автодрома в краевом государственном бюджетном образовательном учреждении дополнительного образования детей "Хабаровский краевой центр внешкольной работы "Созвездие" |
министерство образования и науки края |
- |
- |
|
1.2. |
Проведение краевого этапа Всероссийского конкурса-фестиваля юных инспекторов движения "Безопасное колесо" и направление команды-победительницы на всероссийский этап |
министерство образования и науки края, Управление Министерства внутренних дел Российской Федерации по Хабаровскому краю (по согласованию) |
- |
- |
|
1.3. |
Конкурс среди учреждений отдыха и оздоровления детей на лучшую организацию работы по пропаганде правил дорожного движения, основ безопасного поведения на улицах и дорогах |
министерство образования и науки края |
- |
- |
|
|
Раздел 2. Развитие системы оказания медицинской помощи пострадавшим в ДТП |
|||
|
2.1. |
Приобретение гидравлического аварийно-спасательного оборудования для ликвидации последствий ДТП - 4 комплекта |
комитет Правительства края по гражданской защите |
- |
- |
|
2.2. |
Приобретение оборудования учебного класса медицинской подготовки по оказанию первой помощи |
- " - |
- |
- |
|
2.3. |
Обучение сотрудников аварийно-спасательной службы приемам оказания первой помощи пострадавшим в ДТП |
- " - |
- |
- |
|
|
Раздел 3. Совершенствование методических и организационных основ деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения |
|||
|
3.1. |
Предоставление субсидий из краевого бюджета бюджетам муниципальных образований края на обустройство детских автогородков |
министерство образования и науки края |
- |
- |
|
|
Раздел 4. Организация проведения технического осмотра транспортных средств в Хабаровском крае |
|||
|
4.1. |
Приобретение оборудования для линии технического контроля по проверке технического состояния транспортных средств для проведения технического осмотра |
министерство промышленности и транспорта края, муниципальные образования края (по согласованию) |
- |
- |
|
|
Раздел 5. Создание и функционирование ситуационного центра по организации движения транспортных средств |
|||
|
5.1. |
Создание и функционирование ситуационного центра по организации движения транспортных средств |
министерство промышленности и транспорта края, КГКУ "Хабаровское управление автомобильных дорог" |
- |
- |
|
|
Раздел 6. Субсидии бюджетам муниципальных образований Хабаровского края на реализацию мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения |
|||
|
6.1. |
Субсидии бюджетам муниципальных образований края на реализацию мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения |
министерство промышленности и транспорта края, муниципальные образования края (по согласованию) |
- |
-". |
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 26 мая 2014 г. N 168-пр в настоящее приложение внесены изменения
Приложение N 12
к Программе
Порядок
предоставления и расходования субсидий из краевого бюджета бюджетам муниципальных образований края на реализацию мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения
С изменениями и дополнениями от:
26 мая 2014 г.
1. Общие положения
1.1. Настоящий Порядок устанавливает цели, условия предоставления и расходования субсидий из краевого бюджета бюджетам муниципальных образований края на реализацию мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения (далее - субсидия).
1.2. Целью предоставления и расходования субсидий является софинансирование расходных обязательств муниципальных образований края на реализацию мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения (далее - мероприятия):
- модернизацию автоматизированных систем управления движением и светофорных объектов (оснащение светодиодными светофорами, современными управляющими контроллерами, экологическими датчиками, детекторами транспорта, табло обратного отсчета времени разрешающего сигнала, дополнительными звуковыми сопровождающими устройствами, современным программным обеспечением, а также техническое переоснащение центральных управляющих пунктов автоматизированных систем управления движением линиями связи, аппаратурой для связи с периферийными объектами, налаживание радиоканала);
- оборудование искусственным освещением мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на участках автомобильных дорог общего пользования местного значения;
- обустройство опасных участков улично-дорожной сети дорожными ограждениями;
- создание системы маршрутного ориентирования участников дорожного движения (установка дорожных знаков);
- устройство пешеходных тротуаров;
- устройство искусственных дорожных неровностей;
- обустройство детских автогородков;
- создание видео- и телевизионной информационно-пропагандистской продукции, организация тематической наружной социальной рекламы - (баннеры, перетяжки), а также размещение материалов в средствах массовой информации, общественном транспорте.
1.3. Главным распорядителем средств краевого бюджета по предоставлению субсидий является министерство промышленности и транспорта Хабаровского края (далее также - министерство), за исключением мероприятия "обустройство детских автогородков".
1.4. Главным распорядителем средств краевого бюджета по предоставлению субсидий на обустройство детских автогородков является министерство образования и науки Хабаровского края".
2. Условия предоставления и расходования субсидий. Критерии отбора муниципальных образований края для предоставления субсидий
2.1. Условиями предоставления и расходования субсидий являются:
1) наличие муниципальной программы, в которую включены мероприятия, указанные в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка, и утвержденные на их реализацию объемы бюджетных ассигнований решением о бюджете муниципального образования края;
2) обеспечение муниципальным образованием края софинансирования мероприятий, указанных в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка, в размере не менее 10 процентов.
2.2. Муниципальные образования края представляют в министерство:
- заявление об участии в отборе муниципальных образований края для предоставления субсидий (далее - заявление об участии в отборе);
- перечень мероприятий, указанных в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка, с обоснованием необходимости их реализации и софинансирования, сроков реализации и ожидаемых конечных результатов;
- выписку из решения о бюджете муниципального образования края, подтверждающую выделение бюджетных ассигнований на софинансирование мероприятий, указанных в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка;
- копию правового акта, утверждающего муниципальную программу, в которую включены мероприятия, указанные в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка.
2.3. Критериями отбора муниципальных образований края для предоставления субсидий являются:
- наибольший размер доли софинансирования мероприятий, указанных в пункте 1.2 настоящего Порядка, за счет средств бюджета муниципального образования края;
- наименьшие сроки реализации мероприятий, указанных в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка.
2.4. Отбор муниципальных образований края осуществляется комиссией, организуемой министерством (далее - отбор и комиссия соответственно). Министерство утверждает положение о комиссии и ее состав.
2.4.1. Отбор проводится комиссией в сроки, определенные министерством, но не позднее 25 сентября текущего финансового года.
Министерство не позднее чем за два месяца до даты проведения отбора публикует на официальном сайте Правительства края в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" извещение о проведении отбора с указанием порядка и сроков приема документов, даты и места проведения отбора.
2.4.2. Комиссия рассматривает документы, указанные в пункте 2.2 настоящего Порядка, проводит заседание по отбору в месте и во время, указанные в извещении о проведении отбора.
Муниципальные образования края, представившие документы с нарушением пункта 2.2 настоящего Порядка, в том числе в части, а также с нарушением срока их представления, к участию в отборе не допускаются, о чем делается соответствующая запись в протоколе заседания комиссии.
2.4.3. Результаты отбора оформляются протоколом заседания комиссии. Протокол заседания комиссии составляется в течение пяти рабочих дней со дня проведения заседания комиссии.
Копия протокола заседания комиссии направляется муниципальным образованиям края, подавшим заявления на участие в отборе, не позднее пяти рабочих дней со дня составления указанного протокола.
2.5. Субсидия предоставляется муниципальным образованиям края, прошедшим отбор.
Распределение субсидий между бюджетами муниципальных образований края утверждается Правительством края.
2.6. Субсидии предоставляются на основании соглашений о предоставлении субсидии (далее - соглашение), заключаемых между главным распорядителем средств краевого бюджета и уполномоченными органами местного самоуправления муниципальных образований края, прошедших отбор.
В соглашении предусматриваются:
1) сведения о размере предоставляемой субсидии и размере бюджетных ассигнований, предусмотренных в бюджете муниципального образования края на реализацию мероприятий, указанных в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка;
2) целевое назначение субсидии;
3) порядок и сроки перечисления субсидии;
4) порядок осуществления контроля за исполнением условий соглашения;
5) порядок и сроки представления отчетности об осуществлении расходов муниципальных образований края, источником финансового обеспечения которых является субсидия.
2.7. Субсидии предоставляются в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в законе края о краевом бюджете, и лимитов бюджетных обязательств, утвержденных главному распорядителю средств краевого бюджета на реализацию мероприятий.
2.8. Перечисление субсидий осуществляется на счета, открытые территориальным органам Федерального казначейства для учета поступлений и их распределения между бюджетами бюджетной системы Российской Федерации, для последующего перечисления в установленном порядке в бюджеты муниципальных образований края.
2.9. В случае отсутствия в текущем финансовом году у муниципального образования края потребности в субсидии неиспользованная субсидия на основании письменного обращения уполномоченного органа местного самоуправления муниципального образования края перераспределяется между бюджетами других муниципальных образований, прошедших отбор в соответствии с настоящим разделом, при наличии у них потребности.
2.10. Остаток субсидии, образовавшийся в соответствии с пунктом 2.9 настоящего раздела, перераспределяется на основании представленных уполномоченными органами местного самоуправления главному распорядителю средств краевого бюджета письменных обращений об увеличении годового размера выделяемых субсидий пропорционально удельному весу дополнительной потребности муниципального образования края в субсидии в общем объеме дополнительной потребности муниципальных образований края в субсидиях с учетом фактического освоения средств за отчетный период.
2.11. Перераспределение остатка субсидии осуществляется путем внесения изменений в распределение субсидий между бюджетами муниципальных образований края, утвержденное Правительством края.
3. Контроль за расходованием субсидий
3.1. Муниципальные образования края в срок, установленный соглашением, представляют главному распорядителю средств краевого бюджета отчетность об осуществлении расходов бюджета муниципального образования края, источником финансового обеспечения которых является субсидия.
3.2. Главный распорядитель средств краевого бюджета обеспечивает соблюдение муниципальными образованиями края условий, целей и порядка предоставления субсидий.
3.3. Государственный финансовый контроль осуществляется в порядке, предусмотренном бюджетным законодательством Российской Федерации, органами государственного финансового контроля.
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 26 мая 2014 г. N 168-пр в настоящее приложение внесены изменения
Приложение N 13
к Программе
Порядок
предоставления и расходования субсидий из краевого бюджета бюджетам муниципальных образований Хабаровского края на реализацию мероприятий по созданию условий для предоставления транспортных услуг и организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом
С изменениями и дополнениями от:
26 мая 2014 г.
1. Общие положения
1.1. Настоящий Порядок устанавливает цели, условия предоставления и расходования субсидий из краевого бюджета бюджетам муниципальных образований края на реализацию мероприятий по созданию условий для предоставления транспортных услуг и организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом (далее - субсидия).
1.2. Целью предоставления и расходования субсидий является софинансирование расходных обязательств муниципальных образований края на реализацию мероприятий по созданию условий для предоставления транспортных услуг и организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом (далее - мероприятия):
- создание видео- и телевизионной информационно-пропагандистской продукции, организация тематической наружной социальной рекламы - (баннеры, перетяжки), а также размещение материалов в средствах массовой информации, направленных на повышение качества и безопасности предоставления транспортных услуг автомобильным транспортом, в пределах полномочий, утвержденных действующим законодательством Российской Федерации;
- приобретение подвижного состава для транспортного обслуживания населения;
- капитальный ремонт объектов транспортной инфраструктуры (автовокзалов, автостанций).
1.3. Главным распорядителем средств краевого бюджета по предоставлению субсидий является министерство промышленности и транспорта Хабаровского края (далее также - министерство).
2. Условия предоставления и расходования субсидий. Критерии отбора муниципальных образований края для предоставления субсидий
2.1. Условиями предоставления и расходования субсидий являются:
1) наличие муниципальной программы, в которую включены мероприятия, указанные в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка, и утвержденные на их реализацию объемы бюджетных ассигнований решением о бюджете муниципального образования края;
2) обеспечение муниципальным образованием края софинансирования мероприятий, указанных в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка, в размере не менее 10 процентов.
2.2. Муниципальные образования края представляют в министерство:
- заявление об участии в отборе муниципальных образований края для предоставления субсидий (далее - заявление об участии в отборе);
- перечень мероприятий, указанных в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка, с обоснованием необходимости их реализации и софинансирования, сроков реализации и ожидаемых конечных результатов;
- выписку из решения о бюджете муниципального образования края, подтверждающую выделение бюджетных ассигнований на софинансирование мероприятий, указанных в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка;
- копию правового акта, утверждающего муниципальную программу, в которую включены мероприятия, указанные в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка.
2.3. Критериями отбора муниципальных образований края для предоставления субсидий являются:
- наибольший размер доли софинансирования мероприятий, указанных в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка, за счет средств бюджета муниципального образования края;
- наименьшие сроки реализации мероприятий, указанных в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка.
2.4. Отбор муниципальных образований края осуществляется комиссией, организуемой министерством (далее - отбор и комиссия соответственно). Министерство утверждает положение о комиссии и ее состав.
2.4.1. Отбор проводится комиссией в сроки, определенные министерством, но не позднее 25 сентября текущего финансового года.
Министерство не позднее чем за два месяца до даты проведения отбора публикует на официальном сайте Правительства края в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" извещение о проведении отбора с указанием порядка и сроков приема документов, даты и места проведения отбора.
2.4.2. Комиссия рассматривает документы, указанные в пункте 2.2 настоящего Порядка, проводит заседание по отбору в месте и во время, указанные в извещении о проведении отбора.
Муниципальные образования края, представившие документы с нарушением пункта 2.2 настоящего Порядка, в том числе в части, а также с нарушением срока их предоставления, к участию в отборе не допускаются, о чем делается соответствующая запись в протоколе заседания комиссии.
2.4.3. Результаты отбора оформляются протоколом заседания комиссии. Протокол заседания комиссии составляется в течение пяти рабочих дней со дня проведения заседания комиссии.
Копия протокола заседания комиссии направляется муниципальным образованиям края, подавшим заявления на участие в отборе, не позднее пяти рабочих дней со дня составления указанного протокола.
2.5. Субсидия предоставляется муниципальным образованиям края, прошедшим отбор.
Распределение субсидий между бюджетами муниципальных образований края утверждается Правительством края.
2.6. Субсидии предоставляются на основании соглашений о предоставлении субсидии (далее - соглашение), заключаемых между главным распорядителем средств краевого бюджета и уполномоченными органами местного самоуправления муниципальных образований края, прошедших отбор.
В соглашении предусматриваются:
1) сведения о размере предоставляемой субсидии и размере бюджетных ассигнований, предусмотренных в бюджете муниципального образования края на реализацию мероприятий, указанных в пункте 1.2 раздела 1 настоящего Порядка;
2) целевое назначение субсидии;
3) порядок и сроки перечисления субсидии;
4) порядок осуществления контроля за исполнением условий соглашения;
5) порядок и сроки представления отчетности об осуществлении расходов муниципальных образований края, источником финансового обеспечения которых является субсидия.
2.7. Субсидии предоставляются в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных в законе края о краевом бюджете, и лимитов бюджетных обязательств, утвержденных главному распорядителю средств краевого бюджета на реализацию мероприятий.
2.8. Перечисление субсидий осуществляется на счета, открытые территориальным органам Федерального казначейства для учета поступлений и их распределения между бюджетами бюджетной системы Российской Федерации, для последующего перечисления в установленном порядке в бюджеты муниципальных образований края.
2.9. В случае отсутствия в текущем финансовом году у муниципального образования края потребности в субсидии неиспользованная субсидия на основании письменного обращения уполномоченного органа местного самоуправления муниципального образования края перераспределяется между бюджетами других муниципальных образований края, прошедших отбор в соответствии с настоящим разделом, при наличии у них потребности.
2.10. Остаток субсидии, образовавшийся в соответствии с пунктом 2.9 настоящего раздела, перераспределяется на основании представленных уполномоченными органами местного самоуправления главному распорядителю средств краевого бюджета письменных обращений об увеличении годового размера выделяемых субсидий пропорционально удельному весу дополнительной потребности муниципального образования края в субсидии в общем объеме дополнительной потребности муниципальных образований края в субсидиях с учетом фактического освоения средств за отчетный период.
2.11. Перераспределение остатка субсидии осуществляется путем внесения изменений в распределение субсидий между бюджетами муниципальных образований края, утвержденное Правительством края..
3. Контроль за расходованием субсидий
3.1. Муниципальные образования края в срок, установленный соглашением, представляют главному распорядителю средств краевого бюджета отчетность об осуществлении расходов бюджета муниципального образования края, источником финансового обеспечения которых является субсидия.
3.2. Главный распорядитель средств краевого бюджета обеспечивает соблюдение муниципальными образованиями края условий, целей и порядка предоставления субсидий.
3.3. Государственный финансовый контроль осуществляется в порядке, предусмотренном бюджетным законодательством Российской Федерации, органами государственного финансового контроля.".
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр настоящая Программа дополнена приложение N14
Приложение N 14
к Программе
Сведения
об индикаторах (показателях) удвоения объемов строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения (справочно)
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр настоящая Программа дополнена приложение N15
Приложение N 15
к Программе
Сведения
о крупных особо важных для социально-экономического развития Российской Федерации проектах, направленных на развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, осуществляемых в рамках государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края" (справочно)
|
N |
Наименование объектов |
Заказчик |
Дата и номер положительного заключения государственной экспертизы проектов |
Срок ввода в эксплуатацию |
Мощность по проектно-сметной документации |
Стоимость в ценах соответствующих лет (тыс. руб) |
Подлежит выполнению до конца строительства |
Объем финансирования, тыс. рублей, в том числе по годам |
||||
|
км |
из них искусственные сооружения, пог. м. |
км |
из них искусственных сооружений, пог. м |
Остаток сметной стоимости в ценах соответствующих лет (тыс. руб) |
2015 |
2016 |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
|
Всего |
|
|
|
46,1 |
1781,4 |
5116,9 |
46,1 |
1781,4 |
4362,7 |
3043,9 |
1318,7 |
|
|
в том числе по объектам: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре |
|
|
|
46,1 |
1781,4 |
5116,9 |
46,1 |
1781,4 |
4362,7 |
3043,9 |
1318,7 |
|
1.1 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 127 - км 138 |
КГКУ "Хабаровскуправтодор" |
24.12.2013 г. N 27-1-4-0160-13; 22.08.2014 г. N 201-14/ХГЭ-1640/04 |
2016 |
12,6 |
462,1 |
1212, 9 |
12,6 |
462,1 |
1071,4 |
1022,2 |
49,2 |
|
1.2 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 138 - км 148 |
КГКУ "Хабаровскуправтодор" |
27.08.2014 г. N 203-14/ХГЭ-1637/02 (N в Реестре 00-1-4-3336-14); 28.08.2014 г. N 204-14/ХГЭ-1637/04 (N в Реестре 00-1-6-1320-14) |
2016 |
9,3 |
731,8 |
1465,8 |
9,3 |
731,8 |
1391,1 |
1033,7 |
357,3 |
|
1.3 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 148 - км 155 |
КГКУ "Хабаровскуправтодор |
|
2016 |
5,8 |
42,9 |
1396,4 |
12,6 |
462,1 |
1396,4 |
484,1 |
912,2 |
|
1.4 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 204 - км 215 |
КГКУ "Хабаровскуправтодор |
13.09.2013 г. N 27-1-4-0118-13; 13.01.2014 г. N 002-14/ХГЭ-1496/04 (N в Реестре 00-1-6-0022-14)". |
2015 |
11,7 |
125,4 |
1041,8 |
11,7 |
125,38 |
503,9 |
503,9 |
|
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр настоящая Программа дополнена приложение N16
Приложение N 16
к Программе
Сведения
о проектах, направленных на развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, осуществляемых в рамках государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края" (справочно)
|
N |
Наименование объектов |
Дата и номер положительного заключения государственной экспертизы проектов |
Срок ввода в эксплуатацию |
Мощность по проектно-сметной документации |
Стоимость в ценах соответствующих лет (тыс. руб) |
Подлежит выполнению до конца строительства |
Объем финансирования, тыс. рублей, в том числе по годам |
||||||||||
|
км |
из них искусственные сооружения, пог. м. |
км |
из них искусственных сооружений, пог. м |
Остаток сметной стоимости в ценах соответствующих лет (тыс. руб) |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
|
Всего |
|
|
649,2 |
4810,5 |
124985,5 |
656,0 |
5229,7 |
122275,3 |
4682,1 |
4092,3 |
8104,9 |
14184,1 |
19579,8 |
18794,9 |
20187,1 |
14608,2 |
|
|
в том числе по объектам: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре |
- |
- |
98,6 |
1362,3 |
11796, 8 |
105,4 |
1781,4 |
11015, 7 |
3043, 9 |
1439,1 |
1058,1 |
508,1 |
1156,4 |
1,30,0 |
1680,0 |
780,0 |
|
1.1 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 127 - км 138 |
24.12.2013 г. N 27-1-4-0160-13; 22.08.2014 г. N 201-14/ХГЭ-1640/04 |
2016 |
12,56 |
462,1 |
1212, 9 |
12,6 |
462,1 |
1071,4 |
1022,2 |
49,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
1.2 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 138 - км 148 |
27.08.2014 г. N 203-14/ХГЭ-1637/02 (N в Реестре 00-1-4-3336-14); 28.08.2014 г. N 204-14/ХГЭ-1637/04 (N в Реестре 00-1-6-1320-14) |
2016 |
9,3 |
731,8 |
1465,8 |
9,3 |
731,8 |
1391,1 |
1033,7 |
357,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
1.3 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 148 - км 155 |
|
2016 |
5,8 |
42,9 |
1396,4 |
12,56 |
462,1 |
1396,4 |
484,1 |
912,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
1.4 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 204 - км 215 |
13.09.2013 г. N 27-1-4-0118-13; 13.01.2014 г. N 002-14/ХГЭ-1496/04 (N в Реестре 00-1-6-0022-14) |
2015 |
11,7 |
125,4 |
1041,8 |
11,7 |
125,4 |
503,9 |
503,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
1.5. |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 330 - км 341 |
|
2018 |
11,0 |
- |
883,5 |
11,0 |
- |
869,9 |
- |
- |
561, 8 |
308,1 |
- |
- |
- |
- |
|
1.6. |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 341 - км 347 |
|
2017 |
6,8 |
- |
630,.0 |
6,8 |
- |
616,7 |
|
120,3 |
496,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
1.7 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 51 - км 53 |
|
2019 |
2,5 |
- |
256,4 |
2,5 |
- |
256,4 |
- |
- |
- |
200,0 |
56,4 |
- |
- |
- |
|
1.8 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 53 - км 72 |
|
2021 |
20,0 |
- |
2630,0 |
20,0 |
- |
2630,0 |
- |
- |
- |
- |
600,0 |
850,0 |
1180,0 |
- |
|
1.9 |
Автомобильная дорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-Амуре на участке км 72 - км 91 |
|
2022 |
19,0 |
- |
2280,0 |
19,0 |
- |
2280,0 |
- |
- |
- |
- |
500,0 |
500,0 |
500,0 |
780,0 |
|
2. |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре |
|
|
173,1 |
1126,9 |
13709,8 |
173,1 |
1126,9 |
12593,3 |
825,7 |
20532,0 |
2004, 7 |
400,0 |
1402,6 |
2200,0 |
2989,7 |
717,4 |
|
2.1 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке мостового перехода через р. Яй |
06.12.2013 г. N 231-13/ХГЭ-1494/04 (N в Реестре 00-1-6-0703-13) |
2015 |
5,346 |
216,9 |
861,5 |
5,346 |
216,9 |
208,0 |
208,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
2.2 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке км 266 - км 279 |
16.09.2013 г. N 27-1-4-0120-13 16.09.2013 N 27-1-КСС-0020-13 |
2016 |
12,9 |
21,5 |
629,7 |
12,8 |
21,5 |
618,9 |
200,0 |
418,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
2.3 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке км 279 - км 293 |
13.08.2013 г. N 27-1-4-0098-13 13.08.2013 N 27-1-КСС-0010-13 |
2016 |
13,6 |
38,6 |
492,5 |
13,6 |
38,6 |
483,0 |
194,3 |
288,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
2.4 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке км 379 - км 400 |
19.12.08 г. N 27-1-5-0170-08 |
2015 |
21,4 |
- |
602,8 |
21,4 |
- |
223,3 |
223,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
2.5 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке км 446 - км 460 |
|
2017 |
16,2 |
36,5 |
1033,6 |
16,2 |
36,5 |
1014,7 |
- |
465,4 |
549,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
2.6 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке км 460 - км 474 |
|
2017 |
13,7 |
73,1 |
983 278,8 |
13,72 |
73,1 |
967 345,7 |
- |
418 932,0 |
548 413,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
2.7 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке км 474 - км 483 |
|
2017 |
7,2 |
18,1 |
662,9 |
7,17 |
18,1 |
647,3 |
- |
277,6 |
369,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
2.8 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке мостового перехода через р. Кенжа |
|
2017 |
2,9 |
81,2 |
425,6 |
2,87 |
81,2 |
412,8 |
|
183,7 |
229,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
2.9 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке км 486 - км 491 |
|
2018 |
5,0 |
50,0 |
708,1 |
5,0 |
50,0 |
708,1 |
- |
- |
308,2 |
400,0 |
- |
- |
- |
- |
|
2.10 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке км 491 - км 508 |
|
2021 |
17,0 |
103,2 |
1602,6 |
17,0 |
103,2 |
1602,6 |
- |
- |
- |
- |
302,6 |
600,0 |
700,0 |
- |
|
2.11 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке км 508 - км 524 |
|
2021 |
16,0 |
209,3 |
1637,8 |
16,0 |
209,3 |
1637,8 |
- |
- |
- |
- |
500,0 |
500,0 |
637,8 |
- |
|
2.12 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке км 524 - км 546 |
|
2021 |
22,0 |
181,6 |
2151,9 |
22,0 |
181,6 |
2151,9 |
- |
- |
- |
- |
600,0 |
700,0 |
851,9 |
- |
|
2.13 |
Автомобильная дорога Селихино - Николаевск-на-Амуре на участке км 546 - км 566 |
|
2022 |
20,0 |
97,1 |
1917,4 |
20,0 |
97,1 |
1917,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
400,0 |
800,0 |
717,4 |
|
3. |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын |
|
|
179,2 |
2321,4 |
15836,4 |
179,2 |
2321,4 |
15085,8 |
812,4 |
- |
740,0 |
2140,0 |
4255,9 |
3144,9 |
2737,3 |
1255,2 |
|
3.1 |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын на участке км 130 - км 162 (с подъездом к по. Герби) (2 этап) |
27.01.12 г. N 27-1-4-0012-12 27.01.12 г. N 27-1-ДСС-0005-12 |
2015 |
29,4 |
277,9 |
1519,3 |
29,4 |
277,90 |
812,4 |
812,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
3.2 |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын на участке мостового перехода через р. Герби |
|
2018 |
3,0 |
120,0 |
1449,3 |
3,0 |
120,0 |
1430,0 |
- |
- |
540,0 |
890,0 |
- |
- |
- |
- |
|
3.3 |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын на участке мостового перехода через р. Аякит |
|
2019 |
6,0 |
252,0 |
2164,4 |
6,0 |
252,0 |
2140,0 |
- |
- |
- |
650,0 |
1490,0 |
- |
- |
- |
|
3.4 |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын на участке км 165 - км 180 |
|
2020 |
15,0 |
342,0 |
1357,6 |
15,0 |
342,0 |
1357,6 |
- |
- |
- |
- |
785,2 |
572,4 |
- |
- |
|
3.5 |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын на участке км 180 - км 195 |
|
2020 |
15,0 |
162,0 |
924,2 |
15,0 |
162,0 |
924,2 |
- |
- |
- |
- |
528,2 |
395,9 |
- |
- |
|
3.6 |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын на участке км 195 - км 216 |
|
2019 |
18,3 |
270,0 |
1225,1 |
18,3 |
270,0 |
1225,1 |
- |
- |
200,0 |
600,0 |
425,1 |
- |
- |
- |
|
3.7 |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын на участке км 216 - км 228 |
|
2020 |
9,8 |
169,3 |
713,5 |
9,8 |
169,3 |
713,5 |
- |
- |
- |
- |
467,5 |
246,0 |
- |
- |
|
3.8 |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын на участке км 228 - км 243 |
|
2021 |
15,0 |
88,1 |
936,5 |
15,0 |
88,1 |
936,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
276,5 |
660,0 |
- |
|
3.9 |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын на участке км 243 - км 257 |
|
2022 |
15,0 |
91,2 |
1087,3 |
15,0 |
91,2 |
1087,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
487,3 |
600,0 |
|
3.10 |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын на участке км 257 - км 272 |
|
2021 |
15,0 |
91,6 |
1013,5 |
15,0 |
91,6 |
1013,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
653,5 |
360,0 |
- |
|
3.11. |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын на участке км 272 - км 281 |
|
2020 |
8,5 |
170,2 |
1080,5 |
8,5 |
170,2 |
1080,5 |
- |
- |
- |
- |
560,0 |
520,5 |
- |
- |
|
3.12 |
Автомобильная дорога Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын на участке км 281 - км 310 |
|
2022 |
29,3 |
287,1 |
2365,2 |
29,3 |
287,1 |
2365,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
480,0 |
1230,0 |
655,2 |
|
4. |
Транспортная сеть на Большом Уссурийском острове |
|
|
53,4 |
- |
4215,2 |
53,4 |
- |
4153,2 |
- |
600,0 |
902,0 |
636,0 |
2015,2 |
- |
- |
- |
|
4.1 |
Подъездная автомобильная дорога к мосту через протоку Амурская |
|
2017 |
5,3 |
- |
808,9 |
5,3 |
- |
802,0 |
- |
600,0 |
202,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
4.2 |
Подъездная автомобильная дорога к Храму-часовне |
|
2019 |
10,1 |
- |
998,9 |
10,1 |
- |
983,6 |
- |
- |
- |
260,0 |
723,6 |
- |
- |
- |
|
4.3 |
Автомобильная дорога по дамбе |
|
2019 |
38,0 |
- |
2407,5 |
38,0 |
- |
2367,6 |
- |
- |
700,0 |
376,0 |
1291,6 |
- |
- |
- |
|
5 |
Автомобильная дорога подъезд к с. Лазарево |
|
|
92,0 |
- |
6410,6 |
92,0 |
- |
6410,6 |
- |
- |
- |
500,0 |
749,6 |
1600,0 |
2280,0 |
1281,0 |
|
5.1 |
Автомобильная дорога подъезд к с. Лазарево на участке км 0 - км 12 |
|
2019 |
12,0 |
- |
849,6 |
12,0 |
- |
849,6 |
- |
- |
- |
500,0 |
349,6 |
- |
- |
- |
|
5.2 |
Автомобильная дорога подъезд к с. Лазарево на участке км 12 - км 22 |
|
2021 |
20,0 |
- |
1380,0 |
20,0 |
- |
1380,0 |
- |
- |
- |
- |
400,0 |
600,0 |
380,0 |
- |
|
5.3 |
Автомобильная дорога подъезд к с. Лазарево на участке км 22 - км 45 |
|
2022 |
21,0 |
- |
1420,0 |
21,0 |
- |
1420,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
600,0 |
600,0 |
220,0 |
|
5.4 |
Автомобильная дорога подъезд к с. Лазарево на участке км 45 - км 92 |
|
2022 |
39,0 |
- |
2761,0 |
39,0 |
- |
2761,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
400,0 |
1300,0 |
1061,0 |
|
6. |
Автомобильная дорога ст. Уктур - п. Кенай |
|
2022 |
21,0 |
- |
1574,7 |
21,0 |
- |
1574,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
500,00 |
500,0 |
574,0 |
|
7. |
Автомобильная дорога "Обход г. Хабаровска на участке км 13 - км 42" |
|
2028 |
31,900 |
- |
71442,0 |
31,900 |
- |
71442,0 |
- |
- |
3400,0 |
10000,0 |
10000,0 |
10000,0 |
10000,0 |
10000,0". |
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр настоящая Программа дополнена приложение N17
Приложение N 17
к Программе
Сведения
о привлечении средств муниципальных дорожных фондов к реализации программы "Развитие транспортной системы Хабаровского края" (справочно)
|
Наименование мероприятий |
Объемы средств муниципальных дорожных фондов, тыс. рублей |
||||||||
|
2015 год |
2016 год |
2017 год |
2018 год |
2019 год |
2020 год |
2021 год |
2022 год |
2015 - 2022 годы |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Средства муниципальных дорожных фондов - всего, в том числе: |
396,3 |
412,2 |
387,5 |
397,2 |
405,5 |
412,8 |
420,3 |
424,4 |
3256,2 |
|
Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения |
0,0 |
110,3 |
119,5 |
115,0 |
115,0 |
115,0 |
115,0 |
115,0 |
1384,8 |
|
Мероприятия по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения |
36,9 |
35,6 |
86,5 |
53,0 |
55,0 |
60,0 |
65,0 |
70,0 |
462,0 |
|
Другие мероприятия за счет средств муниципальных дорожных фондов |
0,0 |
26,7 |
26,0 |
26,5 |
26,7 |
26,7 |
27,2 |
27,5 |
187,3" |
Информация об изменениях:
Постановлением Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр настоящая Программа дополнена приложением
Приложение N 18
к Программе
Порядок
предоставления субсидий из краевого бюджета бюджетам муниципальных образований края в целях софинансирования расходных обязательств муниципальных образований края на реализацию мероприятий по закупке троллейбусов и трамвайных вагонов в 2015 году
1. Общие положения, цели и условия предоставления субсидии
1.1. Настоящий Порядок определяет цели, условия предоставления субсидий из краевого бюджета бюджетам муниципальных образований края на софинансирование расходных обязательств муниципальных образований края по реализации мероприятий по закупке троллейбусов и трамвайных вагонов (далее - субсидии и Мероприятия соответственно).
1.2. Субсидии предоставляются министерством промышленности и транспорта Хабаровского края (далее - министерство) в целях софинансирования расходных обязательств муниципальных образований края по реализации Мероприятий (далее - расходное обязательство). Субсидии носят целевой характер и не могут быть использованы на другие цели.
1.3. Источником финансового обеспечения субсидии являются средства краевого бюджета, а также средства федерального бюджета, предоставленные на закупку троллейбусов и трамвайных вагонов (далее также - техника) в соответствии с Правилами предоставления субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на закупку троллейбусов и трамвайных вагонов в рамках подпрограммы "Обеспечение реализации государственной программы" государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности", утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 01 апреля 2015 г. N 303 (далее - Правила), на основании соглашения о предоставлении субсидии в 2015 году на закупку троллейбусов и трамвайных вагонов в рамках подпрограммы "Обеспечение реализации государственной программы" государственной программы Российской Федерации "Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности", заключенного между Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и Правительством Хабаровского края (далее - Соглашение).
1.4. Условиями предоставления субсидии бюджету муниципального образования края являются:
1) наличие утвержденной в установленном порядке муниципальной программы, предусматривающей Мероприятия;
2) обеспечение доли финансирования расходного обязательства за счет средств бюджета муниципального образования края в размере, предусмотренном соглашением о предоставлении субсидии, заключенным министерством с муниципальным образованием края (далее - соглашение с муниципальным образованием края), но не менее 60 процентов объема средств, необходимых на реализацию Мероприятий;
3) закупаемая техника приводится в движение исключительно электрической тягой;
4) закупаемая техника произведена на территориях государств - участников Единого экономического пространства не ранее 2014 года;
5) закупаемая техника оборудована средствами для перевозки лиц с ограниченными возможностями;
6) достижение значений показателей результативности использования субсидии, установленных соглашением с муниципальным образованием края;
7) представление муниципальным образованием края отчетов о достижении значений показателей результативности использования субсидии, об использовании субсидии по формам, установленным министерством, в сроки, предусмотренные пунктом 5.1 раздела 5 настоящего Порядка.
1.5. Критерием отбора муниципальных образований края для предоставления субсидий является наличие перечня техники (с указанием количества) по маркам, моделям и категориям (с указанием количества), приобретаемой муниципальным образованием края в рамках Мероприятий, включенной в заявку Правительства Хабаровского края о предоставлении субсидии в соответствии с Правилами и в приложение N 1 к Соглашению (далее - Перечень техники).
2. Предоставление субсидий муниципальным образованиям края и проведение отбора муниципальных образований края
2.1. Отбор муниципальных образований края для предоставления субсидий (далее - отбор) осуществляется министерством.
2.2. Министерство не позднее чем за 15 календарных дней до даты проведения отбора публикует на официальном сайте министерства в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" извещение о проведении отбора с указанием места и даты проведения отбора (далее - извещение).
2.3. Для участия в отборе муниципальные образования края не позднее чем за день до даты проведения отбора, указанной в извещении, представляют в министерство следующие документы (далее - документы):
1) заявление об участии в отборе, содержащее Перечень техники и сведения об объеме средств, необходимых на реализацию Мероприятий (далее - заявление);
2) выписка из решения о бюджете муниципального образования края, подтверждающая наличие в местном бюджете бюджетных ассигнований на исполнение расходного обязательства;
3) копия муниципального правового акта, утверждающего муниципальную программу, предусматривающую Мероприятия.
2.4. Министерство в день проведения отбора рассматривает документы и принимает одно из следующих решений:
1) о предоставлении муниципальному образованию края субсидии - в случае соответствия муниципального образования края критерию отбора муниципальных образований края для предоставления субсидий, установленному пунктом 1.5 раздела 1 настоящего Порядка, условию, установленному подпунктом 1 пункта 1.4 раздела 1 настоящего Порядка, и соответствия документов требованиям, предусмотренным пунктом 2.3 настоящего раздела, и соблюдения срока представления документов, указанного в пункте 2.3 настоящего раздела;
2) об отказе в предоставлении муниципальному образованию края субсидии - в случае наличия оснований для отказа в предоставлении субсидии, предусмотренных пунктом 2.5 настоящего раздела.
Уведомления о принятых министерством соответствующих решениях направляются в муниципальные образования края в течение двух рабочих дней, следующих за днем принятия решений.
2.5. Основаниями для отказа в предоставлении муниципальному образованию края субсидии являются:
- несоответствие муниципального образования края критерию отбора муниципальных образований края для предоставления субсидий, установленному пунктом 1.5 раздела 1 настоящего Порядка, и (или) условию, установленному подпунктом 1 пункта 1.4 раздела 1 настоящего Порядка;
- несоответствие документов требованиям, предусмотренным пунктом 2.3 настоящего раздела;
- представление документов муниципальным образованием края с нарушением срока представления документов, предусмотренного пунктом 2.3 настоящего раздела.
2.6. Объем субсидии, предоставляемой из краевого бюджета бюджету муниципального образования края, прошедшему отбор (), рассчитывается по формуле:
,
где:
m - количество категорий техники, указанных в заявлении i-го муниципального образования края, прошедшего отбор;
j - категория техники, указанная в заявлении i-го муниципального образования края, прошедшего отбор;
- количество единиц техники j-й категории, указанное в заявлении i-го муниципального образования края, прошедшего отбор;
- размер субсидии, предоставляемой муниципальному образованию края, прошедшему отбор, на единицу техники j-й категории;
i - муниципальное образование края.
Размер субсидии, предоставляемой из краевого бюджета бюджету муниципального образования края, прошедшему отбор, на единицу техники j-й категории (), устанавливается в соответствии с приложением к Правилам.
2.7. Если общий объем субсидий, рассчитанный для предоставления из краевого бюджета бюджетам муниципальных образования края, прошедшим отбор, превышает объем бюджетных ассигнований, предусмотренный краевым бюджетом на предоставление субсидий, размер субсидии, предоставляемой бюджету i-го муниципального образования края (), определяется по формуле:
,
где:
C - объем бюджетных ассигнований, предусмотренный краевым бюджетом на предоставление субсидий;
- размер субсидии муниципального образования края, прошедшего отбор, рассчитанный по формуле, предусмотренной пунктом 2.6 настоящего раздела;
k - количество муниципальных образований края, прошедших отбор;
i - муниципальное образование края.
2.8. Субсидии предоставляются муниципальным образованиям края, прошедшим отбор, в соответствии с распределением, утвержденным нормативным правовым актом Правительства края.
3. Порядок расходования субсидий
3.1. Субсидия предоставляется на основании соглашения с муниципальным образованием края, содержащего следующие основные положения:
1) цели, условия и порядок предоставления субсидии;
2) сведения о размере субсидии и размере бюджетных ассигнований, предусмотренных в бюджете муниципального образования края на софинансирование расходного обязательства;
3) доля финансирования расходного обязательства за счет средств бюджета муниципального образования края;
4) значения показателей результативности использования субсидии и обязательство муниципального образования края по их достижению;
5) перечень техники (с указанием количества) по маркам, моделям и категориям (с указанием количества), приобретаемой муниципальным образованием края в целях реализации Мероприятий, на софинансирование которых предоставляется субсидия;
6) реквизиты муниципального правового акта, утверждающего муниципальную программу, предусматривающую Мероприятия;
7) обязательство по представлению отчетов о достижении значений показателей результативности использования субсидии, об использовании средств субсидии по формам, установленным министерством, в сроки, предусмотренные пунктом 5.1 раздела 5 настоящего Порядка (далее - отчеты);
8) иные положения, определяемые в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и края, а также Соглашением.
3.2. Условием расходования субсидии является ее направление на реализацию Мероприятий.
3.3. Перечисление субсидий осуществляется на счета, открытые территориальным органам Федерального казначейства для учета поступлений и их распределения между бюджетами бюджетной системы Российской Федерации, для последующего перечисления в установленном порядке в бюджеты муниципальных образований края.
4. Методика расчета показателей результативности использования субсидии
4.1. Показателем результативности использования муниципальным образованием края субсидии является соответствие количественного и качественного состава техники, закупленной на конец отчетного периода, предусмотренного пунктом 5.3 раздела 5 настоящего Порядка, составу, указанному в заявлении муниципального образования края, представленном в соответствии с пунктом 2.3 раздела 2 настоящего Порядка.
4.2. Министерство рассчитывает показатели результативности использования субсидии по формуле:
,
где:
E - показатель результативности использования субсидии муниципальным образованием края;
- количество единиц техники j-й категории, планируемых к приобретению в рамках Мероприятий, определенных соглашением с муниципальным образованием края;
- количество единиц техники j-й категории, фактически приобретенных муниципальным образованием края в рамках Мероприятий до 05 мая года, следующего за годом предоставления субсидии.
5. Контроль за расходованием субсидий
5.1. Отчеты представляются в министерство:
- за год предоставления субсидии - в срок до 14 января года, следующего за годом предоставления субсидии;
- за четыре месяца года, следующего за годом предоставления субсидии, - в срок до 05 мая года, следующего за годом предоставления субсидии.
5.2. Оценка результативности использования субсидии муниципальным образованием края осуществляется министерством на основании сравнения установленных соглашением с муниципальным образованием края и фактически достигнутых по итогам использования субсидии значений показателей результативности использования субсидии.
5.3. В случае если до 05 мая года, следующего за годом предоставления субсидии, муниципальным образованием края не исполнены обязательства по достижению значений показателей результативности использования субсидии, предусмотренных соглашением с муниципальным образованием края, субсидия подлежит возврату в доход краевого бюджета в размере (), определяемом по формуле:
,
где:
- количество единиц техники j-й категории, планируемых к приобретению в рамках Мероприятий, определенных соглашением с муниципальным образованием края;
- количество единиц техники j-й категории, фактически приобретенных муниципальным образованием края в рамках Мероприятий;
- размер субсидии, предоставляемой муниципальному образованию края на закупку единицы техники j-й категории;
m - количество категорий техники, указанных в заявлении i-го муниципального образования края;
j - категория техники, указанная в заявлении i-го муниципального образования края.
5.4. Министерство обеспечивает соблюдение муниципальными образованиями края условий, целей и порядка предоставления субсидии.
5.5. Государственный финансовый контроль осуществляется органами государственного финансового контроля в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и края.
Вы можете открыть актуальную версию документа прямо сейчас.
Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.
С целью развития транспортной системы для устойчивого социального и экономического развития Хабаровского края, утверждена Программа.
Ответственным исполнителем Программы является министерство промышленности и транспорта Хабаровского края.
Программа реализуется в один этап в течение 2013 - 2020 годов.
Финансирование реализации мероприятий Программы осуществляется за счет средств федерального и краевого бюджета, а также внебюджетных источников (по согласовании). Общий объем финансирования - 97 335,98 млн. рублей.
Ожидаемые конечные результаты:
- создание современной, взаимоувязанной всеми видами транспорта, транспортной сети;
- обеспечение возрастающих потребностей в грузовых и пассажирских перевозках. К 2020 году объем перевезенных грузов составит 152 млн. тонн в год, количество перевезенных пассажиров - 239 млн. человек;
- повышение уровня транспортной доступности населения и предприятий края;
- повышение качества и безопасности услуг транспорта.
Постановление Правительства Хабаровского края от 5 мая 2012 г. N 146-пр "Об утверждении государственной программы Хабаровского края "Развитие транспортной системы Хабаровского края" (с изменениями и дополнениями)
Текст постановления опубликован в Собрании законодательства Хабаровского края от 12 июня 2012 г. N 5 (118) (Часть I), на "Официальном интернет-портале нормативных правовых актов Хабаровского края" (www.laws.khv.gov.ru) 10 мая 2012 г.
В настоящий документ внесены изменения следующими документами:
Постановление Правительства Хабаровского края от 16 ноября 2023 г. N 521-пр
Изменения вступают в силу с 17 ноября 2023 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 10 ноября 2023 г. N 510-пр
Изменения вступают в силу с 13 ноября 2023 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 8 сентября 2023 г. N 413-пр
Изменения вступают в силу с 12 сентября 2023 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 17 августа 2023 г. N 370-пр
Изменения вступают в силу с 21 августа 2023 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 12 июля 2023 г. N 308-пр
Изменения вступают в силу с 12 июля 2023 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 26 июня 2023 г. N 293-пр
Изменения вступают в силу с 28 июня 2023 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 13 апреля 2023 г. N 183-пр
Изменения вступают в силу с 14 апреля 2023 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 28 марта 2023 г. N 123-пр
Изменения вступают в силу с 29 марта 2023 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 2 сентября 2022 г. N 450-пр
Изменения вступают в силу с 6 сентября 2022 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 30 июня 2022 г. N 321-пр
Изменения вступают в силу с 7 июля 2022 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 28 апреля 2022 г. N 231-пр
Изменения вступают в силу с 30 апреля 2022 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 31 марта 2022 г. N 176-пр
Изменения вступают в силу с 7 апреля 2022 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 29 марта 2022 г. N 146-пр
Изменения вступают в силу с 1 апреля 2022 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 29 декабря 2021 г. N 692-пр
Изменения вступают в силу с 31 декабря 2021 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 27 декабря 2021 г. N 684-пр
Изменения вступают в силу с 29 декабря 2021 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 13 декабря 2021 г. N 632-пр
Изменения вступают в силу с 14 декабря 2021 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 10 ноября 2021 г. N 543-пр
Изменения вступают в силу с 12 ноября 2021 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 1 сентября 2021 г. N 399-пр
Изменения вступают в силу с 4 сентября 2021 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 26 марта 2021 г. N 90-пр
Изменения вступают в силу с 27 марта 2021 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 30 декабря 2020 г. N 588-пр
Изменения вступают в силу с 31 декабря 2020 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 26 ноября 2020 г. N 493-пр
Изменения вступают в силу с 28 ноября 2020 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 28 августа 2020 г. N 365-пр
Изменения вступают в силу с 1 сентября 2020 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 18 февраля 2020 г. N 46-пр
Изменения вступают в силу с 20 февраля 2020 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 4 декабря 2019 г. N 502-пр
Изменения вступают в силу с 6 декабря 2019 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 6 сентября 2019 г. N 356-пр
Изменения вступают в силу с 10 сентября 2019 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 28 февраля 2019 г. N 62-пр
Изменения вступают в силу с 5 марта 2019 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 14 февраля 2019 г. N 41-пр
Изменения вступают в силу с 19 февраля 2019 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 28 декабря 2018 г. N 502-пр
Изменения вступают в силу с 30 декабря 2018 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 5 декабря 2018 г. N 442-пр
Изменения вступают в силу с 7 декабря 2018 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 16 октября 2018 г. N 359-пр
Изменения вступают в силу с 18 октября 2018 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 6 июля 2018 г. N 243-пр
Изменения вступают в силу с 10 июля 2018 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 29 марта 2018 г. N 103-пр
Изменения вступают в силу с 30 марта 2018 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 16 марта 2018 г. N 68-пр
Изменения вступают в силу с 20 марта 2018 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 31 декабря 2017 г. N 563-пр
Изменения вступают в силу с 6 января 2018 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 28 октября 2017 г. N 423-пр
Изменения вступают в силу с 31 октября 2017 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 19 октября 2017 г. N 416-пр
Изменения вступают в силу с 31 октября 2017 г.
Постановление Правительства Хабаровского края от 11 сентября 2017 г. N 372-пр
Постановление Правительства Хабаровского края от 28 марта 2017 г. N 82-пр
Постановление Правительства Хабаровского края от 17 февраля 2017 г. N 45-ПР
Постановление Правительства Хабаровского края от 23 декабря 2016 г. N 490-пр
Постановление Правительства Хабаровского края от 13 сентября 2016 г. N 319-пр
Постановление Правительства Хабаровского края от 9 августа 2016 г. N 261-пр
Постановление Правительства Хабаровского края от 11 апреля 2016 г. N 92-пр
Постановление Правительства Хабаровского края от 30 марта 2016 г. N 82-пр
Постановление Правительства Хабаровского края от 24 ноября 2015 г. N 408-пр
Постановление Правительства Хабаровского края от 30 июня 2015 г. N 170-пр
Постановление Правительства Хабаровского края от 10 апреля 2015 г. N 65-пр
Постановление Правительства Хабаровского края от 26 мая 2014 г. N 168-пр
Постановление Правительства Хабаровского края от 15 июля 2013 г. N 196-пр
Постановление Правительства Хабаровского края от 27 мая 2013 г. N 132-пр