Статья 29. Изменение Регламента (ЕС) 561/2006

ГАРАНТ:

Статья 29 подлежит применению с 4 июня 2010 г.

Статья 29
Изменение Регламента (ЕС) 561/2006

Статья 8 Регламента (ЕС) 561/2006 дополняется следующим параграфом:

6а. В качестве исключения из параграфа 6, водитель, занятый на разовых международных перевозках пассажиров в соответствии с Регламентом (ЕС) 1073/2009 Европейского парламента и Совета ЕС от 21 октября 2009 г. об общих правилах доступа на международный рынок автобусных перевозок*(18), может отложить еженедельное время отдыха для последовательного использования двенадцати 24-часовых периодов при условии, что:

(а) длительность перевозки по территории государства-члена ЕС или третьей страны, в которой применяется настоящий Регламент, не являющихся местом начального остановочного пункта, не превышает 24 часов;

(b) в результате использования указанного исключения время отдыха водителя составляет:

(i) два нормальных еженедельных периода отдыха, либо

(ii) один нормальный и один сокращенный период отдыха в неделю, составляющий не менее 24 часов. Однако сокращённая продолжительность времени отдыха должна быть компенсирована предоставлением равнозначного периода отдыха совокупно в конце третьей недели после окончания периода сокращённой продолжительности времени отдыха;

(с) после 1 января 2014 г. транспортное средство оборудовано записывающей аппаратурой в соответствии с требованиями Приложения IB Регламента (ЕЭС) 3821/85; и

(d) после 1 января 2014 г. во время осуществления перевозки с 22.00 до 06.00 транспортное средство оборудовано дополнительными местами для водителей, или время управления транспортным средством, указанное в Статье 7, сокращено до трёх часов.

Европейская Комиссия тщательно контролирует использование данного исключения с целью обеспечения строгого соблюдения безопасности дорожного движения, в частности, посредством проверки соответствия нормативам продолжительности общего рабочего времени водителей в течение использования ими периода сокращённой продолжительности времени отдыха. До 4 декабря 2012 г. Европейская Комиссия должна составить отчёт об оценке последствий использования исключения с точки зрения безопасности дорожного движения, а также социальных аспектов. В случае положительного заключения Европейская Комиссия должна предложить внесение соответствующих поправок в настоящий Регламент.