Приложение I. Приоритетные направления и первоочередные меры

Приложение I

Приоритетные направления и первоочередные меры
(в соответствии со Статьями 2 и 3 настоящей Директивы)

- Приоритетное направление I: Наиболее благоприятное использование дорог, дорожного движения и транспортной информации

Технические правила и стандарты для наиболее благоприятного использования дорог, дорожного движения и транспортной информации должны включать следующее:

1. Технические правила для первоочередных мер (а)

Установление необходимых требований для того, чтобы мультимодальные транспортные информационные услуги, предоставляемые на территории Европейского Союза, стали более точными и доступными для пользователей ITS, вне зависимости от места их нахождения в пределах Европейского Союза, и основывались на:

- наличии и доступности существующих и точных дорожных и актуальных транспортных данных, используемых для актуальной транспортной информации, для провайдеров услуг ITS без ущерба для безопасности и управления транспортными ограничениями;

- содействии электронному обмену информацией между уполномоченными публичными органами власти, акционерами и соответствующими провайдерами услуг ITS вне зависимости от места их нахождения в пределах Европейского Союза;

- своевременном обновлении доступных дорожных и транспортных данных, используемых для мультимодальной транспортной информации, соответствующими публичными органами власти и акционерами;

- своевременном обновлении мультимодальной транспортной информации провайдерами услуг ITS.

2. Технические правила для первоочередных мер (b)

Установление необходимых требований для предоставления точной, доступной и актуальной информации о дорожных услугах для пользователей ITS вне зависимости от места их нахождения в пределах Европейского Союза, основанных на:

- наличии и доступности существующих и точных дорожных и актуальных транспортных данных, используемых для актуальной транспортной информации, для провайдеров услуг ITS без ущерба для безопасности и управления транспортными ограничениями;

- содействии электронному обмену между уполномоченными публичными органами власти и акционерами и соответствующими провайдерами услуг ITS вне зависимости от места их нахождения в пределах Европейского Союза;

- своевременном обновлении доступных дорожных и транспортных данных, используемых для актуальной транспортной информации соответствующими публичными органами власти и акционерами;

- своевременном обновлении актуальной транспортной информации провайдерами услуг ITS.

3. Технические правила для первоочередных мер (а) и (b)

3.1. Установление необходимых требований для подготовки уполномоченными публичными органами власти и/или, если это существенно, частным сектором дорожной и транспортной информации (планов дорожного движения, дорожных правил и рекомендованных маршрутов, в особенности для автомобилей, перевозящих тяжелые грузы) и предоставления ее провайдерам услуг ITS, основанных на:

- доступности для провайдеров услуг ITS существующих дорожных и транспортных данных (планов дорожного движения, дорожных правил и рекомендованных маршрутов), подготовленных уполномоченными органами власти и/или частным сектором;

- содействии электронному обмену между соответствующими органами власти и провайдерами услуг ITS;

- своевременном обновлении уполномоченными органами власти и/или, если это существенно, частным сектором, дорожной и транспортной информации (планов дорожного движения, дорожных правил и рекомендованных маршрутов);

- своевременном обновлении провайдерами услуг ITS методов и услуг ITS с использованием дорожной и транспортной информации.

3.2. Установление необходимых требований для точной и доступной дорожной, транспортной информации об услугах, используемых для цифровых карт, если это возможно, для производителей цифровых карт и провайдеров услуг, основанных на:

- доступности существующей дорожной и транспортной информации, используемой для цифровых карт, для производителей цифровых карт и провайдеров услуг;

- содействии электронному обмену между соответствующими органами власти и акционерами, частными производителями цифровых карт и провайдерами услуг;

- своевременном обновлении дорожной и транспортной информации для цифровых карт соответствующими органами власти и акционерами;

- своевременном обновлении цифровых карт производителями цифровых карт и провайдерами услуг.

4. Технические правила для первоочередных мер (с)

Установление минимальных требований для дорожной безопасности - "универсальной дорожной информации", которая предоставляется, если это возможно, на бесплатной основе всем пользователям, так же, как и их минимальному составу, основанных на:

- определении и использовании формального перечня событий в сфере дорожной безопасности ("универсальное дорожное сообщение"), предоставляемых пользователям ITS на бесплатной основе;

- совместимости и включении "универсального дорожного сообщения" в услуги ITS для актуальной и мультимодальной дорожной информации.

- Приоритетное направление II: Непрерывность услуг ITS в дорожном и грузовом управлении

Технические правила и стандарты для непрерывности и взаимодействия услуг дорожного и грузового управления, в частности, в сети TEN-T, должны включать следующее:

1. Технические правила для иных мер

1.1. Установление необходимых методов развития Общих рамок архитектуры ITS Европейского Союза с целью взаимодействия в рамках ITS, непрерывности услуг и мультимодальных аспектов, включая, например, мультимодальную оперативную продажу билетов, в рамках которой Государства-члены ЕС и их компетентные органы власти во взаимодействии с частным сектором смогут развивать собственную архитектуру ITS для мобильности на национальном, региональном или локальном уровнях.

1.2. Установление минимальных необходимых требований для непрерывности услуг ITS, в частности, трансграничных услуг для управления пассажирским транспортом, в различных видах транспорта, основанных на:

- содействии электронному обмену данными о дорогах и информацией в пределах территории Европейского Союза и, если это применимо, регионами или между городскими и внутригородскими пространствами между соответствующими дорожными информационными/контрольными центрами и различными акционерами;

- использовании стандартизированных информационных потоков или взаимодействия в дорожной сфере между соответствующими информационными/контрольными центрами и различными акционерами.

1.3. Установление минимальных необходимых требований для непрерывности услуг ITS для управления грузовым движением в транспортных коридорах и в различных видах транспорта, основанных на:

- содействии электронному обмену дорожной информацией в пределах территории Европейского Союза и, если это применимо, на уровне регионов или между городскими и внутригородскими пространствами, между соответствующими дорожными информационными/контрольными центрами и различными акционерами;

- использовании стандартизированных информационных потоков или взаимодействия в дорожной сфере между соответствующими информационными/контрольными центрами и различными акционерами.

1.4. Установление необходимых мероприятий в реализации методов ITS (в особенности для установления маршрута грузового транспорта в пути его следования и в различных видах транспорта) для грузовой транспортной логистики (eFreight), основанных на:

- доступности соответствующих ITS технологий и их использовании девелоперами ITS методов;

- включении установленных результатов в средства и центры дорожного управления.

1.5. Установление необходимых систем взаимодействий для обеспечения совместимости и взаимодействия между городской архитектурой ITS и Европейской архитектурой ITS, основанных на:

- доступности общественного транспорта, транспортного планирования, транспортных запросов, транспортной информации и информации для осуществления парковки для городских контрольных центров и провайдеров услуг;

- содействии электронному обмену между различными городскими контрольными центрами и провайдерами услуг для общественного или частного транспорта и во всех возможных видах транспорта;

- включении всей соответствующей информации в единую архитектуру.

- Приоритетное направление III: Методы дорожной безопасности ITS

Технические правила и стандарты для методов дорожной безопасности ITS должны включать следующее:

1. Технические правила для первоочередных мер (d)

Установление необходимых мероприятий для согласованного обеспечения взаимодействия системы eCall Европейского Союза, включая:

- доступность требуемой информации ITS в транспортном средстве для обмена;

- доступность необходимого оборудования в центрах по неотложной помощи, получающих информацию от транспортных средств;

- содействие электронному обмену между транспортными средствами и центрами неотложной помощи.

2. Технические правила для первоочередных мер (e)

Установление необходимых мероприятий для предоставления информационных услуг ITS для безопасности и обеспечения парковочных мест для грузовых и коммерческих транспортных средств, в частности, в зонах отдыха на дорогах, основанных на:

- доступности дорожной парковочной информации для пользователей;

- содействии электронному обмену между дорожными парковочными территориями, центрами и транспортными средствами.

3. Технические правила для первоочередных мер (f)

Установление необходимых мероприятий для предоставления услуг ITS по бронированию парковочных мест для грузовых и коммерческих транспортных средств, основанных на:

- доступности дорожной парковочной информации для пользователей;

- содействии электронному обмену между дорожными парковочными территориями, центрами и транспортными средствами;

- включении соответствующих ITS технологий в транспортные средства и в дорожные парковочные сооружения для обновления информации на доступном пространстве парковочного места для целей бронирования.

4. Технические правила для иных мер

4.1. Установление необходимых мероприятий для поддержания безопасности пользователей дорожного сообщения в их взаимодействии с транспортными средствами (Human-Machine-Interface) и при использовании портативных беспроводных устройств для выполнения водительских задач и/или транспортных операций, так же как и безопасности коммуникаций на транспортном средстве.

4.2. Установление необходимых мероприятий для улучшения безопасности и удобства незащищенных пользователей дорожного транспорта для всех соответствующих методов ITS.

4.3. Установление необходимых мероприятий для включения усовершенствованной системы информирования водителей в транспортные средства и транспортную инфраструктуру, выходящих за пределы сферы действия Директив 2007/46/ЕС, 2002/24/ЕС и 2003/37/ЕС.

- Приоритетное направление IV: Связь транспортного средства с транспортной инфраструктурой

Технические правила и стандарты для установления связи транспортного средства с транспортной инфраструктурой должны включать следующее:

1. Технические правила для иных мер

1.1. Установление необходимых мероприятий для включения различных методов ITS в открытые транспортные платформы, основанные на:

- определении функциональных требований существующих или планируемых методов ITS;

- установлении открытой системной архитектуры, определяющей функционирование и взаимодействие, необходимое для взаимодействия/взаимосвязи с системой инфраструктуры и приспособлениями;

- включении будущих новых или обновленных методов ITS в "пробное" функционирование на открытой транспортной платформе;

- использовании стандартизированных процессов для применения архитектуры и технических правил на транспортном средстве.

1.2. Установление необходимых мероприятий для дальнейшего прогресса развития и применения взаимодействующих (транспортное средство - транспортное средство, транспортное средство - инфраструктура, инфраструктура - инфраструктура) систем, основанных на:

- содействии обмену персональными данными и информационному обмену между транспортными средствами, инфраструктурой и между транспортным средством и инфраструктурой;

- доступности персональных данных и информации для обмена между сторонами соответствующего транспортного средства или дорожной инфраструктуры;

- использовании стандартизированного формата сообщения для обмена персональными данными или информацией между транспортным средством и инфраструктурой;

- установлении коммуникационной инфраструктуры для обмена персональными данными или информацией между транспортными средствами, инфраструктурой и между транспортным средством и инфраструктурой;

- использовании стандартизированного процесса для принятия соответствующих архитектур.