Приложение II. Принципы принятия технических правил и размещения ITS

Приложение II

Принципы принятия технических правил и размещения ITS
(в соответствии со Статьей 5, 6 и 8 настоящей Директивы)

Принятие технических правил, издание предписаний для стандартов и выбора и размещения методов и услуг ITS должно основываться на оценке необходимости вовлечения соответствующих акционеров и находиться в соответствии с нижеизложенными принципами. Такие меры должны:

(а) Быть эффективными - вносить реальный вклад в решение ключевых вопросов, затрагивающих Европейскую транспортную систему (например, сокращение транспортной загруженности, снижение выбросов, улучшение энергоэффективности, достижение высокого уровня безопасности и обеспечение безопасности незащищенных пользователей дорожного транспорта);

(b) Быть экономичными - оптимизировать соотношение расходов с конечным результатом с учетом поставленных целей;

(с) Быть соразмерными - предоставлять, если это применимо, для различных уровней доступное качество и размещение услуг с учетом местных, региональных, национальных Европейских технических правил;

(d) Поддерживать непрерывность услуг - обеспечивать взаимодополняющие услуги на территории Европейского Союза, в частности, на территории трансъевропейской сети и, если это возможно, на внешних границах при размещении услуг ITS. Непрерывность услуг должна быть обеспечена на уровне, соответствующем характеристикам транспортных взаимоотношений между государствами, и, если это применимо, регионов с регионами и городов с сельскими местностями;

(е) Обеспечивать взаимодействие - обеспечивать возможность систем и основных бизнес-процессов обмениваться персональными данными и информацией для эффективного предоставления услуг ITS;

(f) Поддерживать обратную совместимость - обеспечивать, если это применимо, возможность систем ITS работать с существующими системами, обладающими общими целями, не препятствуя развитию новых технологий;

(g) Уважать существующую национальную инфраструктуру и характеристики сети - принимать во внимание сложившиеся различия в характеристиках транспортной системы, в частности, в размере дорожных потоков и погодных транспортных