Приложение 3. Процедура испытания выбросов для гибридных электромотоциклов, моторных трехколесных мотоциклов и четырехколесных мотоциклов

Приложение 3

Процедура испытания выбросов для гибридных электромотоциклов, моторных трехколесных мотоциклов и четырехколесных мотоциклов

1.	СФЕРА ДЕЙСТВИЯ В настоящем Приложении излагаются положения, касающиеся типового утверждения гибридных электрических транспортных средств.
2.	КАТЕГОРИИ ГИБРИДНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
	Подзарядка транспортного средства	Подзарядка не с мотоцикла (1) (OVC)		Подзарядка с мотоцикла (2) (NOVC)
	Переключатель режима работы	нет	есть	нет	есть
	(1) также известный как "заряжаемый извне" (2) также известный как "не заряжаемый извне"
3.	СПОСОБЫ ИСПЫТАНИЯ ТИПА I Для испытания типа I гибридный электрический мотоцикл или моторный трехколесный мотоцикл проходит испытание согласно применимой процедуре испытания (Приложение 1 или Приложение 1а) как предписано в пункте 2.2.1.1.5. Приложения II. Для каждого условия испытания результаты испытания выбросов должны соответствовать пределам, определенным в пункте 2.2.1.1.5. Приложения II.
3.1.	Заряжаемое извне (OVC HEV) гибридное электрическое транспортное средство без переключателя режима работы
3.1.1.	Два испытания выполняются при соблюдении следующих условий: Условие А: испытание производится при полностью заряженном устройстве сохранения электрической энергии. Условие В: испытание выполняется при минимальной зарядке устройства сохранения электрической энергии (максимально разряжено). Состояние зарядки (SOC) устройства сохранения электрической энергии на различных стадиях испытания типа I дано в разделе 3 Приложения.
3.1.2.	Условие А
3.1.2.1.	Процедура начинается с разрядки, пока транспортное средство едет: (а) при стабильной скорости 50 км/ч до того времени, пока не начнет работу двигатель гибридного электрического транспортного средства, потребляющий топливо; или (b) если транспортное средство не может достичь постоянной скорости 50 км/ч без начала потребления топлива двигателем, скорость должна быть снижена до такой скорости, при которой транспортное средство может двигаться при более низкой стабильной скорости, при которой в течение определенного времени/на определенном расстоянии двигатель не начинает потреблять топливо (время/расстояние определяется технической службой и производителем); или (с) согласно рекомендациям производителя. Двигатель, потребляющий топливо, должен быть остановлен через 10 с после его автоматического старта.
3.1.2.2.	Приведение транспортного средства к требуемым условиям
3.1.2.2.1.	Перед испытанием транспортное средство должно оставаться в помещении, в котором температура остается относительно постоянной в пределах 293 - 303 К (20 - 30°С). Это приведение к требуемым условиям должно выполняться не менее 6 часов и продолжаться до тех пор, пока температура масла в двигателе и охладителя, если есть, не будет в пределах 2 К от температуры помещения и устройство сохранения электрической энергии не будет полностью заряженным в результате зарядки, указанной в пункте 3.1.2.2.2.
3.1.2.2.2.	Во время зарядки устройство сохранения электрической энергии должно быть заряжено обычным образом во время процедуры зарядки накануне, как описано в пункте 4.1.2. Раздела 2 Приложения.
3.1.2.3.	Процедура испытания
3.1.2.3.1.	Транспортное средство заводится обычным для водителя способом. Первый цикл начинается с процедурой завода транспортного средства.
3.1.2.3.2.	Могут использоваться процедуры испытания, определенные в пункте 3.1.2.3.2.1. или пункте 3.1.2.3.2.2.
3.1.2.3.2.1.	Отбор начинается (начало отбора - BS) перед тем, как заводится транспортное средство или вместе с процедурой завода, и заканчивается соответствующей применимой процедурой испытания (Приложение 1 или Приложение 1а) (завершение отбора - ES).
3.1.2.3.2.2.	Отбор начинается (начало отбора - BS) перед тем, как заводится транспортное средство или вместе с процедурой завода, и продолжается на протяжении нескольких повторяющихся циклов испытания. Отбор заканчивается при завершении последнего периода холостого хода, если устройство сохранения электрической энергии достигает минимального уровня зарядки согласно критерию, определенному ниже (завершение отбора - (ES)). Остаток электричества Q (А-ч), измеряемый с использованием процедуры, определенной в разделе 1 Приложения, используется для определения того, что достигнут минимальный уровень зарядки устройства сохранения электрической энергии. Считается, что минимальный уровень зарядки в устройстве сохранения электрической энергии достигнут в цикле испытания N, если остаток электричества во время цикла N + 1 не более 3% разрядки, выраженный в процентах от номинальной мощности устройства (в А-ч) при максимальном уровне зарядки. По просьбе производителя могут быть выполнены дополнительные циклы испытания, и их результаты включаются в расчеты, описанные в пунктах 3.1.2.3.5. и 3.1.2.3.6. при условии, что остаток электричества для каждого дополнительного цикла испытания показывает разрядку устройства сохранения электрической энергии меньше, чем в предыдущем цикле. Между всеми циклами допускается период испарения двигателя на горячем топливе до 10 минут.
3.1.2.3.3.	Транспортное средство должно двигаться согласно применяемой процедуре испытания (Приложение 1 или Приложение 1а).
3.1.2.3.4.	Выхлопные газы анализируются согласно применяемой процедуре испытания (Приложение 1 или Приложение 1а).
3.1.2.3.5.	Результаты комбинированного цикла для Условия А записываются в m1. Для испытания согласно пункту 3.1.2.3.2.1. m1 представляет собой результаты в граммах выполнения единого цикла. Для испытания согласно пункту 3.1.2.3.2.1. m1 представляет собой результаты выполнения одного цикла в граммах. Для испытания согласно пункту 3.1.2.3.2.2. m1 представляет собой сумму выполнения циклов N в граммах.
3.1.2.3.6.	Средняя масса выбросов каждого загрязняющего вещества в г/км для Условия А рассчитывается следующим образом (М1) М1 = m1/Dиспыт.1 Dиспыт.1 - общее фактически пройденное расстояние во время испытания, выполненного при Условии А.
3.1.3.	Условие В
3.1.3.1.	Приведение транспортного средства к требуемым условиям
3.1.3.1.1.	Устройство сохранения электрической энергии транспортного средства должно быть разряжено согласно пункту 3.1.2.1.
3.1.3.1.2.	Перед испытанием транспортное средство должно содержаться в помещении, в котором температура держится относительно постоянной в пределах 293-303К (20-30°С). Это приведение к требуемым условиям выполняется не менее 6 часов и продолжается до тех пор, пока температура масла двигателя и охладителя, если есть, не будет в пределах 2К от температуры помещения.
3.1.3.2.	Процедура испытания
3.1.3.2.1.	Транспортное средство заводится с помощью средств, используемых обычно водителем для этих целей. Первый цикл начинается с началом процедуры пуска транспортного средства.
3.1.3.2.2.	Отбор проб начинается (начало отбора - BS) перед тем, как заводится транспортное средство или вместе с процедурой завода, и заканчивается соответствующей применимой процедурой испытания (Приложение 1 или Приложение 1а) (завершение отбора - (ES)).
3.1.3.2.3.	Транспортное средство должно двигаться согласно применяемой процедуре испытания (Приложение 1 или Приложение 1а).
3.1.3.2.4.	Выхлопные газы анализируются согласно применяемой процедуре испытания (Приложение 1 или Приложение 1а).
3.1.3.2.5.	Результаты комбинированного цикла для Условия В записываются в m2.
3.1.3.2.6.	Средняя масса выбросов каждого загрязняющего вещества в г/км для Условия В рассчитывается следующим образом (М2) М2 = m2/Dиспыт.2 Dиспыт.2 - общее фактически пройденное расстояние во время испытания, выполненного при Условии В.
3.1.4.	Результаты испытания
3.1.4.1.	В случае проведения испытания согласно пункту 3.1.2.3.2.1. взвешенные значения рассчитываются следующим образом: M = (De M1 + Dav M2)/(De + Dav) где: M = массы выбросов загрязняющих веществ в граммах на километр; M1 = средняя масса выбросов загрязняющих веществ в граммах на километр с полностью заряженным устройством сохранения электрической энергии; M2 = средняя масса выбросов загрязняющих веществ в граммах на километр с устройством сохранения электрической энергии при минимальном уровне зарядки (максимально разряжено); De = электродиапазон транспортного средства согласно процедуре, описанной в Разделе 2 Приложения; Dav = предполагаемое среднее расстояние, пройденное транспортным средством при условии В в период времени между двух перезарядок устройства сохранения энергии: - 4 км для мотоцикла Категории 1 (мощность двигателя < 150куб.см.); - 6 км для мотоцикла Категории 2 (мощность двигателя 150 куб.см., максимальная скорость < 130 км/ч); - 10 км для мотоцикла Категории 3 (мощность двигателя 150 куб.см., максимальная скорость > 130 км/ч).
3.1.4.2.	В случае проведения испытания согласно пункту 3.1.2.3.2.2. взвешенные значения рассчитываются следующим образом: M = (Dovc M1 + Dav M2)/(Dovc + Dav) где: M = массы выбросов загрязняющих веществ в граммах на километр; M1 = средняя масса выбросов загрязняющих веществ в граммах на километр с полностью заряженным устройством сохранения электрической энергии; M2 = средняя масса выбросов загрязняющих веществ в граммах на километр с устройством сохранения электрической энергии при минимальном уровне зарядки (максимально разряжено); Dovc = диапазон транспортного средства OVC согласно процедуре, описанной в Разделе 2 Приложения; Dav = предполагаемое среднее расстояние, пройденное транспортным средством при условии В в период времени между двух перезарядок устройства сохранения энергии: - 4 км для мотоцикла Категории 1 (мощность двигателя < 150куб.см.); - 6 км для мотоцикла Категории 2 (мощность двигателя 150 куб.см., максимальная скорость < 130 км/ч); - 10 км для мотоцикла Категории 3 (мощность двигателя 150 куб.см., максимальная скорость > 130 км/ч).
3.2.	Заряжаемое извне (OVC) гибридное электрическое транспортное средство с переключателем режима работы
3.2.1.	Выполняются два испытания при следующих условиях:
3.2.1.1.	Условие А: испытание производится при полностью заряженном устройстве сохранения электрической энергии.
3.2.1.2.	Условие В: испытание выполняется при минимальной зарядке устройства сохранения электрической энергии (максимально разряжено).
3.2.1.3.	Переключатель режима работы должен находиться в положении согласно следующей Таблице:

Режим работы	- чистое электрическое - гибридное (1)	- чистое потребляющее топливо - гибридное (1)	- чистое электрическое - чистое потребляющее топливо - гибридное (1)	- Гибридный режим n... - Гибридный режим m
Переключатель режима работы в положении условия А (максимально заряжено)	Гибридное (1)	Гибридное (1)	Гибридное (1)	В основном электрический гибридный режим (2)
Переключатель режима работы в положении условия В (минимально заряжено)	Гибридное (1)	Потребляющее топливо	Потребляющее топливо	В основном потребляющий топливо гибридный режим (3)
(1) В случае нескольких "гибридных режимов" используется процедура из последней правой колонки. (2) В основном электрический гибридный режим: Гибридный режим, который, как доказано, имеет самое большое потребление электричества при всех выбираемых гибридных режимах при испытании согласно Условию А, устанавливается на основе информации, предоставленной производителем и по согласованию с технической службой. (3) В основном потребляющий топливо гибридный режим: Гибридный режим, который, как доказано, имеет самое большое потребление топлива при всех выбираемых гибридных режимах при испытании согласно Условию В, устанавливается на основе информации, предоставленной производителем и по согласованию с технической службой.

3.2.2.	Условие А
3.2.2.1.	Если чистый электрический диапазон транспортного средства выше одного полного цикла, по просьбе производителя испытание типа I может быть выполнено при только электрическом режиме после согласования с технической службой. В этом случае значение m1, указанное в пункте 3.2.2.4.5., равно 0.
3.2.2.2.	Процедура начинается при разряжении устройства сохранения электрической энергии транспортного средства.
3.2.2.2.1.	Если транспортное средство оборудовано чистым электрическим режимом, разрядка устройства сохранения электрической энергии достигается движением транспортного средства с переключателем в положении чистое электрическое (на испытательной дорожке, на беговом барабане и т.п.) при стабильной скорости, составляющей до 70% 5% максимальной скорости, установленной производителем. Остановка разрядки может случиться в одной из ситуаций: (а) если транспортное средство не может двигаться при 65% максимальной скорости; (b) когда стандартные бортовые приборы дают указание водителю остановиться; (с) после прохождения расстояния 100 км.
3.2.2.2.2.	Если транспортное средство не оборудовано чистым электрическим режимом, разрядка устройства сохранения электрической энергии должна быть достигнута движением транспортного средства: (а) при стабильной скорости 50 км/ч или максимальной скорости транспортного средства в режиме чистого электрического транспортного средства до тех пор, пока не включится двигатель гибридного электрического транспортного средства (HEV), потребляющий топливо; или (b) если транспортное средство не может достичь стабильной скорости 50 км/ч без пуска двигателя, потребляющего топливо, скорость должна быть снижена до такой, при которой транспортное средство может двигаться при более низкой стабильной скорости, при которой в определенный период/на определенном расстоянии не включается двигатель, потребляющий топливо (время/расстояние определяется технической службой и производителем); или (с) по рекомендации производителя. Двигатель, потребляющий топливо, останавливается в течение 10 секунд после его автоматического пуска.
3.2.2.3.	Приведение транспортного средства к требуемым условиям
3.2.2.3.1.	Перед испытанием транспортное средство должно оставаться в помещении, в котором температура остается относительно постоянной в пределах 293 - 303 К (20 - 30°С). Это приведение к требуемым условиям должно выполняться не менее 6 часов и продолжаться до тех пор, пока температура масла в двигателе и охладителя, если есть, не будет в пределах 2 К от температуры помещения, и устройство сохранения электрической энергии не будет полностью заряженным в результате зарядки, указанной в пункте 3.2.2.3.2.
3.2.2.3.2.	Во время зарядки устройство сохранения электрической энергии должно быть заряжено обычным способом во время процедуры зарядки накануне, как описано в пункте 4.1.2. Раздела 2 Приложения.
3.2.2.4.	Процедура испытания
3.2.2.4.1.	Транспортное средство заводится обычным для водителя способом. Первый цикл начинается с процедурой завода транспортного средства.
3.2.2.4.2.	Могут использоваться процедуры испытания, определенные в пункте 3.2.2.4.2.1. или пункте 3.2.2.4.2.2.
3.2.2.4.2.1.	Отбор начинается (начало отбора - BS) перед тем, как заводится транспортное средство или вместе с процедурой завода, и заканчивается соответствующей применимой процедурой испытания (Приложение 1 или Приложение 1а) (завершение отбора - ES).
3.2.2.4.2.2.	Отбор начинается (начало отбора - BS) перед тем, как заводится транспортное средство или вместе с процедурой завода, и продолжается на протяжении нескольких повторяющихся циклов испытания. Отбор заканчивается при завершении последнего периода холостого хода, если устройство сохранения электрической энергии достигает минимального уровня зарядки согласно критерию, определенному ниже (завершение отбора - (ES)). Остаток электричества Q (А-ч), измеряемый с использованием процедуры, определенной в разделе 1 Приложения к настоящему Приложению, используется для измерения того, что достигнут минимальный уровень зарядки устройства сохранения электрической энергии. Считается, что минимальный уровень зарядки в устройстве сохранения электрической энергии достигнут в цикле испытания N, если остаток электричества во время цикла N + 1 не более 3% разрядки, выраженный в процентах от номинальной мощности устройства (в А-ч) при максимальном уровне зарядки. По просьбе производителя могут быть выполнены дополнительные циклы испытания, и их результаты включаются в расчеты, описанные в пунктах 3.2.2.4.5. и 3.2.2.4.6. при условии, что остаток электричества для каждого дополнительного цикла испытания показывает разрядку устройства сохранения электрической энергии меньше, чем в предыдущем цикле. Между всеми циклами допускается период испарения двигателя на горячем топливе до 10 минут.
3.2.2.4.3.	Транспортное средство должно двигаться согласно применяемой процедуре испытания (Приложение 1 или Приложение 1а).
3.2.2.4.4.	Выхлопные газы анализируются согласно применяемой процедуре испытания (Приложение 1 или Приложение 1а).
3.2.2.4.5.	Результаты комбинированного цикла для Условия А записываются в m1. Для испытания согласно пункту 3.2.2.4.2.1. m1 представляет собой результаты в граммах выполнения одного цикла. Для испытания согласно пункту 3.2.2.4.2.2. m1 представляет собой сумму в граммах выполнения циклов N.
3.2.2.4.6.	Средняя масса каждого загрязняющего вещества выбросов в г/км для Условия А рассчитывается следующим образом (М1) М1 = m1/Dиспыт.1 Dиспыт.1 - общее фактически пройденное расстояние во время испытания, выполненного при Условии А.
3.2.3.	Условие В
3.2.3.1.	Если транспортное средство не может работать при различных гибридных режимах (например, спортивный, экономичный, городской, простой городской и т.п.), переключатель должен быть установлен таким образом, чтобы транспортное средство работало в основном при потребляющем топливо гибридном режиме (см. п. 3.2.1.3. выше, примечание 3).
3.2.3.2.	Приведение транспортного средства к требуемым условиям
3.2.3.2.1.	Устройство сохранения электрической энергии транспортного средства должно быть разряжено согласно пункту 3.2.2.2.
3.2.3.2.2.	Перед испытанием транспортное средство должно содержаться в помещении, в котором температура держится относительно постоянной в пределах 293-303К (20-30°С). Это приведение к требуемым условиям выполняется не менее 6 часов и продолжается до тех пор, пока температура масла двигателя и охладителя, если есть, не будет в пределах 2К от температуры помещения.
3.2.3.3.	Процедура испытания
3.2.3.3.1.	Транспортное средство заводится с помощью средств, используемых обычно водителем для этих целей. Первый цикл начинается с началом процедуры пуска транспортного средства.
3.2.3.3.2.	Отбор проб начинается (начало отбора - BS) перед тем, как заводится транспортное средство или вместе с процедурой завода, и заканчивается соответствующей применимой процедурой испытания (Приложение 1 или Приложение 1а) (завершение отбора - (ES)).
3.2.3.3.3.	Транспортное средство должно двигаться согласно применяемой процедуре испытания (Приложение 1 или Приложение 1а).
3.2.3.3.4.	Выхлопные газы анализируются согласно применяемой процедуре испытания (Приложение 1 или Приложение 1а).
3.2.3.3.5.	Результаты комбинированного цикла для Условия В записываются в m2.
3.2.3.3.6.	Средняя масса выбросов каждого загрязняющего вещества в г/км для Условия В рассчитывается следующим образом (М2) М2 = m2/Dиспыт.2 Dиспыт.2 - общее фактически пройденное расстояние во время испытания, выполненного при Условии В.
3.2.4.	Результаты испытания
3.2.4.1.	В случае проведения испытания согласно пункту 3.2.2.4.2.1. взвешенные значения рассчитываются следующим образом: M = (De M1 + Dav M2)/(De + Dav) где: M = массы выбросов загрязняющих веществ в граммах на километр; M1 = средняя масса выбросов загрязняющих веществ в граммах на километр с полностью заряженным устройством сохранения электрической энергии; M2 = средняя масса выбросов загрязняющих веществ в граммах на километр с устройством сохранения электрической энергии при минимальном уровне зарядки (максимально разряжено); De = электродиапазон транспортного средства согласно процедуре, описанной в Разделе 2 Приложения; Dav = предполагаемое среднее расстояние, пройденное транспортным средством при условии В в период времени между двумя перезарядками устройства сохранения энергии: - 4 км для мотоцикла Категории 1 (мощность двигателя < 150 куб.см.); - 6 км для мотоцикла Категории 2 (мощность двигателя 150 куб.см., максимальная скорость < 130 км/ч); - 10 км для мотоцикла Категории 3 (мощность двигателя 150 куб.см., максимальная скорость > 130 км/ч).
3.2.4.2.	В случае проведения испытания согласно пункту 3.2.2.4.2.2. взвешенные значения рассчитываются следующим образом: M = (Dovc M1 + Dav M2)/(Dovc + Dav) где: M = массы выбросов загрязняющих веществ в граммах на километр; M1 = средняя масса выбросов загрязняющих веществ в граммах на километр с полностью заряженным устройством сохранения электрической энергии; M2 = средняя масса выбросов загрязняющих веществ в граммах на километр с устройством сохранения электрической энергии при минимальном уровне зарядки (максимально разряжено); Dovc = диапазон транспортного средства OVC согласно процедуре, описанной в Разделе 2 Приложения; Dav = предполагаемое среднее расстояние, пройденное транспортным средством при условии В в период времени между двумя перезарядками устройства сохранения энергии: - 4 км для мотоцикла Категории 1 (мощность двигателя < 150 куб.см.); - 6 км для мотоцикла Категории 2 (мощность двигателя 150 куб.см., максимальная скорость < 130 км/ч); - 10 км для мотоцикла Категории 3 (мощность двигателя 150 куб.см., максимальная скорость > 130 км/ч).
3.3.	Не заряжаемое извне (NOVC HEV) гибридное электрическое транспортное средство без переключателя режима работы
3.3.1.	Транспортные средства, не заряжаемые извне (NOVC HEV) без переключателя режима работы при гибридном режиме проходят испытание в соответствии с Приложением I Главы 5.
3.3.2.	Транспортное средство должно двигаться согласно применяемой процедуре испытания (Приложение 1 или Приложение 1а).
3.4.	Не заряжаемое извне (NOVC HEV) гибридное электрическое транспортное средство с переключателем режима работы
3.4.1.	Транспортные средства, не заряжаемые извне (NOVC HEV) с переключателем режима работы при гибридном режиме проходят испытание в соответствии с Приложением I Главы 5. Если есть несколько режимов, испытание проводится в режиме, который устанавливается автоматически после поворота ключа зажигания (обычный режим). На основе информации, предоставленной производителем, Техническая Служба обеспечивает соблюдение предельных значений во всех гибридных режимах.
3.4.2.	Транспортное средство должно двигаться согласно применяемой процедуре испытания (Приложение 1 или Приложение 1а).
4.	СПОСОБЫ ИСПЫТАНИЯ ТИПА II
4.1.	Транспортные средства проходят испытание согласно процедуре испытания, описанной в Приложении 2.