Приложение 1. Испытание типа I (проверка средних выбросов загрязняющих веществ в населенной городской территории)

Приложение 1

Испытание типа I
(проверка средних выбросов загрязняющих веществ в населенной городской территории)

1.	ВВЕДЕНИЕ Процедура испытания типа I определена в пункте 2.2.1.1. Приложения I.
2.	РАБОЧИЙ ЦИКЛ БЕГОВОГО БАРАБАНА (ДИНАМОМЕТРА)
2.1.	Описание цикла Рабочий цикл бегового барабана является таким, как описано в следующей таблице и представлено в Разделе 1 приложения. Рабочий цикл бегового барабана

	Фаза	Операция	Ускорение	Скорость	Продолжительность	Общее время
				км/ч	с	с
	1	Холостой ход	-	-	8	8
	2	Ускорение	На всю мощность	0 - макс.	57	-
	3	Постоянная скорость	На всю мощность	макс.	57	-
	4	Снижение скорости	- 0,56	макс. - 20	57	65
	5	Постоянная скорость	-	20	36	101
	6	Снижение скорости	-0,936	20 - 0	6	107
	7	Холостой ход	-	0	5	112

2.2.	Общие условия осуществления цикла Предварительный цикл испытания должен быть выполнен, если это необходимо для определения того, как лучше привести в действие педаль газа и, если необходимо, передачи и тормоз.
2.3.	Использование коробки передач Коробка передач должна использоваться в соответствии с инструкциями производителя. Если нет инструкций производителя, применяются следующие правила:
2.3.1.	Ручная коробка передач При постоянной скорости 20 км/ч скорость двигателя должна как можно дольше оставаться в пределах между 50% и 90% максимальной скорости. Если эта скорость может быть достигнута с использованием более одной передачи, мопед испытывается с использованием наивысшей передачи. Во время ускорения мопед испытывается с использованием передачи, которая позволяет достигнуть наибольшего ускорения. Следующая наивысшая передача должна быть использована напоследок, когда скорость двигателя достигла 110% номинального максимального значения. Во время снижения скорости следующая наименьшая передача должна использоваться до того, как двигатель начнет вибрировать, и последняя, когда скорость двигателя упадет до 30% номинального максимального значения. Первая скорость не должна использоваться при снижении скорости.
2.3.2.	Автоматическая коробка передач и гидротрансформатор Используется установка "drive".
2.4.	Отклонения
2.4.1.	Во время всех фаз допускается отклонение 1 км/ч выше или ниже теоретической скорости. Отклонения скорости больше, чем те, которые предписаны, допускаются во время изменения фазы при условии, что эти отклонения не превышают в одном случае по времени более чем на 0,5 с. Если мопед сбрасывает скорость более быстро, чем ожидалось, без использования тормозов, применяется процедура, определенная в пункте 6.2.6.3.
2.4.2.	Допускаются отклонения на 0,5 с выше или ниже теоретического времени.
2.4.3.	Отклонения скорости и времени должны быть объединены, как показано в Разделе 1 Приложения.
3.	МОПЕД И ТОПЛИВО
3.1.	Испытываемый мопед
3.1.1.	Мопед должен быть представлен в нормальном механическом состоянии. Он должен пройти до испытания не менее 250 км.
3.1.2.	Выхлопное устройство не должно иметь утечек, которые могут сократить количество собранных газов, которое должно быть равно количеству газов, выходящих из двигателя.
3.1.3.	Герметичность индукционной системы может быть проверена, чтобы убедиться в том, что на карбюрацию (насыщение смесями) не влияет случайно всасываемый воздух.
3.1.4.	Установки двигателя и положение приборов мопеда должны соответствовать предписаниям производителя. Это также применяется, в частности, к регулированию скорости на холостом ходу (скорость вращения и содержание угарного газа в выхлопных газах), к автоматической воздушной заслонке и к системе очистки выхлопных газов.
3.1.5.	Лаборатория может проверить, работает ли мопед так, как определено производителем, может ли он использоваться для нормальной езды, и может ли он заводиться при холоде и в тепле и работать на холостом ходу без остановки двигателя.
3.2.	Топливо Топливо, используемое для испытания, должно быть эталонным топливом, спецификации которого установлены в Приложении IV. Если двигатель смазан смесью, масло, добавляемое в эталонное топливо, должно соответствовать качеству и количеству с учетом рекомендаций производителя.
4.	ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
4.1.	Беговой барабан (динамометр) Беговой барабан имеет следующие основные характеристики: - выравнивание кривой нагрузки: на беговом барабане должно быть возможно с начальной скорости 12 км/ч воспроизвести с отклонением 15% мощность, развиваемую двигателем, равную мощности при движении мопеда по ровной дороге со скоростью ветра, практически равной нулю. Иначе мощность, поглощаемая тормозами и внутренним трением на стенде (РА) должна быть: при скорости 0 < V 12 км/ч: (1) для скорости V > 12 км/ч (1) _____________________ (1) Для одного ролика, имеющего диаметр 400 мм. положительной (способ калибровки должен соответствовать положениям Раздела 4 Приложения); - основная инерция: 100 кг; - дополнительная инерция: с 10 кг и 10 кг; - ролик должен иметь счетчик оборотов, который устанавливается на ноль для подсчета фактически пройденного расстояния.
4.2.	Оборудование для сбора газа Оборудование для сбора газа должно состоять из следующих компонентов (см. Разделы 2 и 3 Приложения):
4.2.1.	Устройство для сбора всех выхлопных газов, произведенных во время испытания, во время сохранения атмосферного давления на выхлопном(ых) отверстии(ях) мопеда.
4.2.2.	Труба, соединяющая оборудование по сбору газа и систему отбора проб выхлопных газов. Эта соединительная труба и оборудование для сбора газа должны быть сделаны из нержавеющей стали или из другого материала, который не будет влиять на состав собранных газов и будет противостоять их температуре.
4.2.3.	Устройство для всасывания разбавленных газов. Это устройство должно гарантировать постоянный поток объема, достаточного для обеспечения того, чтобы все выхлопные газы были поглощены.
4.2.4.	Пробирка с образцами, прикрепленная к внешней стороне устройства сбора газов, в которую можно собирать постоянные образцы разжиженного воздуха с использованием насоса, фильтра и измерителя потока во время испытания.
4.2.5.	Пробирка с образцами, направленная в верх потока разбавленных газов для отбора смеси во время испытания при постоянной интенсивности потока с использованием при необходимости фильтра, измерителя потока и насоса. Минимальная номинальная интенсивность потока газов в двух системах отбора проб, описанных выше, должна быть не менее 150 л/ч.
4.2.6.	Клапаны трех направлений циклов отбора проб, описанного выше, для направления потока проб либо в атмосферу, либо в их соответствующие мешки для отбора проб во время испытания.
4.2.7.	Герметичные пробоотборные мешки для сбора разбавленного воздуха и смеси разбавленных газов, на которые не влияют эти загрязняющие вещества, и достаточные для того, чтобы не нарушать нормальный поток проб. Эти пробоотборные мешки должны иметь автоматические устройства для заглушки, которые могут закрываться быстро и плотно либо на этапе отбора проб, либо на этапе анализа в конце испытания.
4.2.8.	Должен быть установлен способ измерения общего объема разбавленных газов, проходящих через устройство отбора проб во время испытания.
4.3.	Аналитическое оборудование
4.3.1.	Пробирка с образцами может состоять из трубки, ведущей в мешки для сбора, или трубки для освобождения мешков. Пробирка должна быть из нержавеющей стали или из материала, который не будет влиять на состав собранных газов. Пробирка с образцами и трубка, соединяющая ее с анализатором должны быть температуры окружающей среды.
4.3.2.	Анализаторы должны быть следующих типов: - недисперсный тип с инфракрасным поглощением угарного газа; - тип пламенной ионизации для углеводородов; - хемилюминесцентный тип для оксидов азота.
4.4.	Точность инструментов и измерений
4.4.1.	Так как тормоз проверяется в отдельном испытании (5.1), необязательно указывать точность бегового барабана. Общая инерция вращающихся масс, включая находящуюся в роликах и вращающейся части тормоза (см. пункт 4.1.), должны быть дана в пределах 5 кг.
4.4.2.	Расстояние, пройденное мопедом, определяется по количеству оборотов, сделанных роликом в пределах точности 10 м.
4.4.3.	Скорость мопеда измеряется скоростью вращения ролика. Она должна измеряться в пределах 1 км/ч для скорости свыше 10 км/ч.
4.4.4.	Температура окружающей среды должна измеряться в пределах 2°С.
4.4.5.	Атмосферное давление должно измеряться в пределах 0,2 кПа.
4.4.6.	Относительная влажность окружающего воздуха должна измеряться в пределах 5%.
4.4.7.	Вне зависимости от точности, с которой отобранные газы определены, необходимая точность при измерении содержания различных загрязняющих веществ должна быть 3%. Общее время реакции этапа анализа должно быть менее одной минуты.
4.4.8.	Содержание стандартных (проверенных) газов не должно отличаться более чем на 2% от эталонного значения каждого газа. Растворителем является азот для угарного газа и оксидов азота и воздух для углеводородов (пропан).
4.4.9.	Скорость охлаждающего воздуха должна измеряться в пределах 5% км/ч
4.4.10.	Допустимые отклонения продолжительности этапа отбора проб газа и работы 1 с. Это время должно быть измерено с точностью 0,1с.
4.4.11.	Общий объем разбавленных газов должен быть измерен в пределах 3%.
4.4.12.	Общий поток и поток отбора проб должны быть постоянными в пределах 5%.
5.	ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ
5.1.	Установка тормоза Тормоз должен быть отрегулирован таким образом, чтобы скорость мопеда на стенде при максимальном положении переключателя была равной максимальной скорости, с которой он может ехать по дороге, с отклонением 1 км/ч. Эта максимальная скорость может не отличаться более чем на 2 км/ч от номинальной максимальной скорости, определенной производителем. Если на мопед установлено устройство управления максимальной скоростью на дороге, необходимо учитывать влияние этого устройства. Тормоз может быть отрегулирован с использованием различных способов, если производитель продемонстрирует их равенство.
5.2.	Регулирование эквивалентной инерции по отношению к преобразованной инерции. Один или несколько маховиков используются для того, чтобы была получена такая общая инерция вращающихся масс, которая пропорциональна исходной массе мопеда в следующих пределах:

	Исходная масса мопеда RM (кг)	Эквивалентная инерция (кг)
	RM 105	100
	105 RM 115	110
	115 RM 125	120
	125 RM 135	130
	135 RM 145	140
	145 RM 165	150
	165 RM 185	170
	185 RM 205	190
	205 RM 225	210
	225 RM 245	230
	245 RM 270	260
	270 RM 300	280
	300 RM 330	310
	330 RM 360	340
	360 RM 395	380
	395 RM 435	410
	435 RM 475	-

5.3.	Охлаждение мопеда
5.3.1.	На всей продолжительности испытания дополнительное нагнетательное устройство помещается перед мопедом таким образом, что оно направляет поток охлажденного воздуха на двигатель. Скорость потока воздуха 25 5 км/ч. Его отверстие выхода воздуха должно быть не менее 0,2 в сечении, с плоскостью, перпендикулярной продольной оси мопеда, и оно должно быть помещено на расстоянии 30 - 45 см перед передним колесом мопеда. Устройство для измерения линейной скорости нагнетательного устройства должно быть расположение в середине потока воздуха на расстоянии 20 см от выхода воздуха. Насколько это возможно, скорость воздуха должна быть постоянной по всему сечению выходного отверстия.
5.3.2.	Мопед может также охлаждаться с использованием других способов, описанных ниже. Поток воздуха различной скорости направляется на мопед. Выход воздуха должен регулироваться таким образом, чтобы в рабочих пределах, включительно 10 - 45 км/ч, линейная скорость воздуха на выходе была равна такой же скорости ролика в пределах 5 км/ч. При равных скоростях ролика менее 10 км/ч, скорость нагнетания воздуха может равняться нулю. Отверстие выхода воздуха должно быть не менее 0,2 , а его нижний край - на 12 - 20 см выше уровня земли. Плоскость выходного отверстия должна быть перпендикулярной продольной оси мопеда и должна быть расположена на расстоянии 30 - 45 см перед передним колесом мопеда.
5.4.	Приведение мопеда в требуемое состояние
5.4.1.	Сразу перед началом первого цикла испытания мопед должен пройти четыре последовательных цикла испытаний, каждый длится 112 секунд для разогрева двигателя.
5.4.2.	Давление в шинах должно быть таким, как установлено производителем для нормального дорожного использования. Но если диаметр ролика менее 500 мм, давление в шинах может быть увеличено на 30 - 50%.
5.4.3.	Нагрузка на ведущее колесо: нагрузка на ведущее колесо должна быть в пределах 3 кг нагрузки на мопед при нормальном дорожном использовании при весе водителя 75 кг 5 кг в прямом положении.
5.5.	Проверка обратного давления
5.5.1.	Во время предварительных испытаний должна быть произведена проверка того, чтобы обратное давление, установленное пробоотборником, не отклонялось от атмосферного давления более чем на 0,75 кПа.
5.6.	Калибровка аналитического аппарата
5.6.1.	Калибровка анализаторов Количество газа при давлении, соответствующее правильной работе оборудования, впрыскивается в анализатор посредством измерителя расхода и указателя расхода, установленных на каждую емкость. Аппарат должен быть отрегулирован так, чтобы он показывал в качестве стабильного значения значение, показанное на стандартной газовой емкости. Начиная с установки, полученной при максимальном содержании емкости, кривая отклонений анализатора представлена как функция содержимого различных используемых стандартных газовых емкостей.
5.6.2.	Общее время реакции аппарата. Газ из емкости с максимумом содержимого впрыскивается в конец пробирки с образцами. Необходимо проверить, чтобы указанное значение, относящееся к максимальному отклонению, составляло менее одной минуты. Если это значение не получено, цикл анализа должен быть проверен полностью по всему аппарату на утечки.
6.	ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА БЕГОВОМ БАРАБАНЕ
6.1.	Специальные условия для осуществления цикла
6.1.1.	Температура в месте, в котором расположен беговой барабан, должна быть во время испытания 20 - 30°С.
6.1.2.	Мопед во время испытания должен находиться максимально в горизонтальном положении во избежание какого-либо неравномерного распределения топлива или масла в двигателе.
6.1.3.	Во время испытания отношение скорости к времени должно быть таким, чтобы можно было измерить правильность выполнения цикла.
6.2.	Пуск двигателя
6.2.1.	После того, как выполнены предварительные операции на оборудовании по сбору, разбавлению, анализу и измерению газов (см. 7.1.), заводится двигатель посредством устройства, предусмотренного для этих целей, таким как воздушная заслонка ("подсос"), клапан стартера и т.п. в соответствии с инструкциями производителя.
6.2.2.	Взятие проб и измерение потока через устройство всасывания должно начинаться в начале первого цикла.
6.2.3.	Холостой ход
6.2.3.1.	Ручная коробка передач: Для выполнения ускорения согласно обычному циклу транспортного средства должна быть первая скорость, сцепление выключено, пять секунд перед началом ускорения после этого периода холостого хода.
6.2.3.2.	Автоматическая коробка передач и гидротрансформатор Переключатель включается в начале испытания. Если в наличии два положения - "town" (город) и "road" (дорога), используется положение "road".
6.2.4.	Ускорение В конце каждого периода холостого хода должно быть ускорение на полную мощность переключателя и при необходимости использование коробки передач таким образом, чтобы максимально быстро была достигнута максимальная скорость.
6.2.5.	Стабильная скорость Стабильная максимальная скорость должна быть достигнута сохранением переключателя в полностью открытом положении до следующей фазы снижения скорости. Во время фазы, при которой скорость сохраняется стабильно на уровне 20 км/ч, положение регулятора должно быть по возможности зафиксированным.
6.2.6.	Снижение скорости
6.2.6.1.	Все этапы снижения ускорения осуществляются при полностью закрытом переключателе, сцепление остается включенным. Двигатель должен быть выключен вручную без затрагивания уровня передач при скорости 10км/ч.
6.2.6.2.	Если период снижения скорости дольше, чем предписано для соответствующей фазы, тормоза мопеда должны использоваться для сохранения цикла.
6.2.6.3.	Если период снижения ускорения короче, чем предписано для соответствующей фазы, время теоретического цикла восстанавливается за счет следующего периода холостого хода. В этом случае пункт 2.4.3. не применяется.
6.2.6.4.	В конце второго периода снижения скорости (остановка мопеда на ролике) коробка передач приводится в нейтральное положение и включается сцепление.
7.	ПРОЦЕДУРА ОТБОРА ПРОБ И АНАЛИЗА
7.1.	Отбор проб
7.1.1.	Отбор проб начинается с началом испытания, как указано в пункте 6.2.2.
7.1.2.	Мешки должны быть термически опечатаны сразу же после того, как они наполнены.
7.1.3.	В конце последнего цикла устройство сбора и разбавления выхлопных газов и разбавленного воздуха должно быть закрыто, и газы, выработанные двигателем, направлены в атмосферу.
7.2.	Анализ
7.2.1.	Газы, содержащиеся в каждом мешке, должны быть проанализированы максимально быстро, в любом случае не позднее чем через 20 минут после начала наполнения мешков.
7.2.2.	Если пробирка с образцами не оставалась постоянно в мешках, необходимо избегать поступления в мешок воздуха во время помещения пробирки и выхода газов из мешков во время извлечения пробирки.
7.2.3.	Анализатор должен показывать стабильное значение в течение одной минуты после соединения с мешком.
7.2.4.	Концентрация НС, СО и в образцах разбавленных выхлопных газов и в мешках, в которых собран разбавленный воздух, определяется по значениям, показанным или записанным измерительным оборудованием с применением правильных кривых калибровки.
7.2.5.	Значение принимается, если содержимое газообразных загрязняющих веществ в анализируемых газах соответствует прочитанному после стабилизации измерительного инструмента.
8.	ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ВЫПУСКАЕМЫХ ГАЗООБРАЗНЫХ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ
8.1.	Масса выпускаемого угарного газа во время испытания определяется по формуле: где:
8.1.1.	- масса угарного газа, выпущенная во время испытания, выраженная в г/км;
8.1.2.	S - расстояние, фактически пройденное, выраженное в км, полученное умножением общего количества оборотов, показанных на счетчике оборотов, на длину окружности ролика;
8.1.3.	- плотность угарного газа при температуре 0°С и при давлении 101,33 кПа (= 1,250 );
8.1.4.	- объем концентрации угарного газа в разбавленных газах, выраженный в частях на миллион и скорректированный для учета загрязнения разбавленного воздуха: , где:
8.1.4.1.	- концентрация угарного газа, измеряемая в частях на миллион, в образце разбавленного газа, собранного в мешок ;
8.1.4.2.	- концентрация угарного газа, измеренная в частях на миллион, в образце разбавленного воздуха, собранного в мешок ;
8.1.4.3.	DF - коэффициент, определенный в пункте 8.4.;
8.1.5.	V - общий объем, выраженный в /испытание, разбавленных газов при исходной температуре 0°С (273°К) и исходном давлении 101,33 кПа: где:
8.1.5.1.	- объем газа, перемещенного насосом , во время одного вращения, выраженного в /оборот. Этот объем является функцией разницы давлений между секциями впуска и выпуска самого насоса;
8.1.5.2.	N - количество вращений, выполненных насосом во время 4 циклов испытания;
8.1.5.3.	- атмосферное давление, выраженное в кПа;
8.1.5.4.	- среднее значение, выраженное в кПа во время выполнения 4 циклов снижения давления в секции впуска насоса ;
8.1.5.5.	- значение во время выполнения 4 циклов температуры разбавленных газов, измеренной в секции впуска насоса .
8.2.	Масса несгоревших углеводородов, выпущенных во время испытания через выхлопы мопеда во время испытания, рассчитывается по следующей формуле: где:
8.2.1.	- масса углеводородов, выпущенных во время испытания, выраженная в г/мин:
8.2.2.	S - расстояние, определенное в пункте 8.1.2.;
8.2.3.	- плотность углеводородов при температуре 0°С и давлении 101,33 кПа (при среднем соотношении углерода к водороду 1:1,85) (= 0,619 );
8.2.4.	- концентрация разбавленных газов, выраженная в частях на миллион эквивалентного углерода (например, концентрация пропана умножается на 3) и скорректированная с учетом разбавленного воздуха: где:
8.2.4.1.	- концентрация углеводородов, выраженная в частях на миллион эквивалентного углерода, в образце разбавленного газа, собранном в мешок ;
8.2.4.2.	- концентрация углеводородов, выраженная в частях на миллион эквивалентного углерода, в образце разбавленного газа, собранном в мешок ;
8.2.4.3.	DF - коэффициент, определенный в пункте 8.4.;
8.2.5.	V - общий объем (см. 8.1.5.).
8.3.	Масса оксидов азота, выпущенная через выхлоп мопеда во время испытания, рассчитывается по формуле: где:
8.3.1.	- масса оксидов азота, выпущенная во время испытания, выраженная в г/км;
8.3.2.	S - расстояние, определенное в пункте 8.1.2. выше;
8.3.3.	- плотность оксидов азота в выхлопных газах эквивалентного при температуре 0°C и давлении 101,33 кПа (= 2,05 );
8.3.4.	- концентрация оксидов азота в разбавленных газах, выраженная в частях на миллион и скорректированная с учетом разбавленного воздуха: где:
8.3.4.1.	- концентрация оксида азота, выраженная в частях на миллион, в образце разбавленных газов, собранных в мешок ;
8.3.4.2.	- концентрация оксида азота, выраженная в частях на миллион, в образце разбавленных газов, собранных в мешок ;
8.3.4.3.	DF - коэффициент, определенный в пункте 8.4.;
8.3.5.	- поправочный коэффициент влажности где:
8.3.5.1.	Н - абсолютная влажность в граммах воды на кг сухого воздуха (г/кг) где:
8.3.5.1.1.	U - содержание влажности, выраженное в процентах;
8.3.5.1.2.	Pd - давление насыщенной воды-пара, выраженное в кПа при температуре испытания;
8.3.5.1.3.	Ра - атмосферное давление в кПа.
8.4.	DF - коэффициент, выраженный формулой: где:
8.4.1.	СО, и НС концентрация угарного газа, диоксида углерода и углеводородов, выраженная в процентах, образца разбавленных газов, содержащихся в мешке .
9.	ПРЕДСТАВЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ Результаты выражены в г/км: НС в г/км = масса НС/S СО в г/км = масса СО/S в г/км = масса где : масса НС: см. определение в пункте 8.2. масса СО: см. определение в пункте 8.1. масса : см. определение в пункте 8.3. S: расстояние, фактически пройденное мопедом во время испытания.