Приложение 1. Испытание при стационарном анализе по кривой полной загрузки

Приложение 1

Испытание при стационарном анализе по кривой полной загрузки

1.	ВВЕДЕНИЕ
1.1.	Процедура определения выбросов видимых загрязняющих веществ при различных условиях стабильной работы по кривой полной нагрузки.
1.2.	Испытание может проводиться как на двигателе, так и на транспортном средстве.
2.	ПРИНЦИП ИЗМЕРЕНИЯ
2.1.	Измеряется непрозрачность выхлопных газов, производимых двигателем, работающим при полной загрузке при стабильных условиях.
2.2.	Проводятся не менее шести измерений от максимальной номинальной скорости до минимальной номинальной скорости. Крайние измерительные точки представляют собой два крайних значения интервала, определенного выше, и одна измерительная точка должна совпадать со скоростью, при которой двигатель развивает максимальную мощность, и со скоростью, при которой он развивает минимальные вращения.
3.	УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ
3.1.	Моторное транспортное средство
3.1.1.	Двигатель или транспортное средство должны быть представлены в хорошем механическом состоянии. Двигатель должен иметь пробег.
3.1.2.	Испытание двигателя проводится с использованием оборудования, определенного в Приложении V.
3.1.3.	При испытании двигателя его мощность измеряется в соответствии с отдельной Директивой по максимальной мощности с учетом отклонений, изложенных в пункте 3.1.4. При испытании транспортного средства проводится проверка для обеспечения того, чтобы расход топлива не был меньше, чем определено производителем.
3.1.4.	Что касается мощности двигателя, измеряемой на беговом барабане во время испытания при стабильной работе по кривой полной загрузки, допускаются следующие отклонения в отношении мощности, заявленной производителем: - максимальная мощность 2%; - на других измерительных точках + 6%/ - 2%.
3.1.5.	Выхлопное устройство не должно иметь никаких утечек, которые могут способствовать разбавлению газов, выпускаемых двигателем. Если двигатель имеет более одного выхлопного выхода, они должны быть соединены в единый выход, на котором измеряется непрозрачность.
3.1.6.	Установки двигателя должны соответствовать предписаниям производителя для нормального использования. В частности, охлаждающая вода и масло должны быть нормальной температуры, предписанной производителем.
3.2.	Топливо Для испытания используется эталонное дизельное топливо в соответствии со спецификациями, установленными в приложении IV.
3.3.	Испытательная лаборатория
3.3.1.	Абсолютная температура Т, выраженная в К, воздуха*(84), поступающего в двигатель, измеряется не более чем за 15 см до того места, где воздух поступает в воздушный фильтр или, если нет воздушного фильтра не более чем за 15 см от впуска воздуха. Также измеряется сухое атмосферное давление ps, выраженное в кПа, и определяется атмосферный коэффициент fa в соответствии со следующей формулой: fa = (99/ps)0,65 (T/298)0,5 где: ps = - ; = атмосферное давление; = давление пара.
3.3.2.	Если испытание признается действительным (состоявшимся), параметр fa должен быть следующим: 0,98 < fa < 1,02
3.4.	Пробоотборное и измерительное оборудование Коэффициент поглощения света выхлопных газов измеряется с использованием дымомера, который соответствует спецификациям Приложения 4 и установленного в соответствии со спецификациями Приложения 5.
4.	ОЦЕНКА КОЭФФИЦИЕНТА ПОГЛОЩЕНИЯ СВЕТА
4.1.	Номинальный поток газа рассчитывается для каждой скорости вращения, для которой коэффициент поглощения измеряется в соответствии с пунктом 2.2. посредством следующей формулы: - двухтактный двигатель G = Vn/60 - четырехтактный двигатель G = Vn/120 где: G = номинальный поток газов в литрах в секунду (л/с) V = мощность цилиндра в литрах (л) n = скорость вращения в оборотах в минут
4.2.	Если значение номинального потока не соответствует одному из значений, данному в Таблице в Приложении 3, значение используемых пределов определяется интерполяцией пропорционального значения.