Приложение II. Определения, маркировки и требования

Приложение II

Определения, маркировки и требования

1.	ОПРЕДЕЛЕНИЯ Для целей настоящей Главы:
1.1.	"тип шины" означает шины, которые в основном не отличаются друг от друга в отношении:
1.1.1.	наименования изготовления или торгового наименования;
1.1.2.	обозначения размера шины;
1.1.3.	категории использования (обычная: шины предназначены для использования на обычной дороге; специальная: шины, используемые для специальных целей, таких как дорожные и внедорожные; зимние или мопеды);
1.1.4.	структуры (диагональная или наклонная (перекрестная), поясная, радиальная);
1.1.5.	символа категории скорости;
1.1.6.	индекса мощности нагрузки;
1.1.7.	размеров профиля поперечного сечения; если крепится к специальному ободу;
1.2.	"структура шины" означает технические характеристики каркаса (конструкции) шины. Различие существует, в частности, между следующими конфигурациями шин:
1.2.1.	"диагональная или наклонная (перекрестная)" означает структуру шины, слои корда которой натягиваются на борта, и лежат таким образом, что образуют чередующиеся углы, которые заметно менее 90 градусов к центральной линии протектора;
1.2.2.	"поясная" означает структуру шины с "перекрестными слоями", в которой каркас удерживается ремнем, состоящим из двух или более слоев нерастягивающегося кордового материала, образующего чередующиеся углы, близкие к углам каркаса;
1.2.3.	"радиальная" означает структуру шины, слои корда которой натягиваются на борта и лежат под углом 90 градусов к центральной линии протектора, а каркас упрочен нерастягивающимся дополнительным поясом;
1.2.4.	"пневматически усиленная" означает структуру шины, в которой каркас является более устойчивым по сравнению с соответствующей стандартной шиной;
1.3.	"борт" означает часть шины, форма и структура которой позволяет ей крепиться к ободьям и держать на них шину*(27);
1.4.	"корд" означает нити, образующие ткань из слоев в пневматической шине(1);
1.5.	"слой" означает слой резины, покрывающий параллельные корды*(27);
1.6.	"каркас" означает часть шины, кроме протектора и боковых сторон, которая при накачивании несет нагрузку*(27);
1.7.	"протектор" означает часть шины, которая вступает в контакт с грунтом*(28);
1.8.	"боковые стороны" означает часть шины, лежащую между протектором и частью, которая покрывается ободом колеса*(28);
1.9.	"желоб протектора" означает расстояние между двумя прилегающими ребрами или блоками образца протектора*(28);
1.10.	"основные желоба" означает широкие желоба, расположенные в центральной зоне протектора;
1.11.	"ширина сечения (S)" означает линейное расстояние между внешними краями боковых сторон накаченной шины, за исключением выступов для маркировки, украшений или защитных ободьев или ребер*(28);
1.12.	"общая ширина" означает линейное расстояние между внешними краями боковых сторон накаченной шины, включая выступы для маркировки, украшений или защитных ободьев или ребер*(28); общая ширина шины, ширина протектора которых больше чем ширина сечения и представляет собой ширину протектора;
1.13.	"высота сечения (Н)" означает расстояние, равное половине разницы между внешним диаметром шины и номинальным диаметром обода*(28);
1.14.	"соотношение номинальных аспектов (Ra)" представляет собой значение, полученное от деления номинальной высоты сечения на номинальную ширину сечения (), выраженных в одних и тех же единицах измерения, и умноженное на сто;
1.15.	"внешний диаметр (D)" означает общий диаметр новой накаченной шины*(28);
1.16.	"обозначение размера шины" означает описание, содержащее следующее:
1.16.1.	номинальная ширина сечения () (выраженная в мм, за исключением определенных типов шин, для которых обозначение размера шины установлено в первой колонке таблиц Приложения 4 к настоящему Приложению)
1.16.2.	соотношение номинальных аспектов (Ra), за исключением определенных типов шин, для которых обозначение размера шины дано в первой колонке таблиц Приложения 4 к настоящему Приложению;
1.16.3.	стандартное число (d), обозначающее номинальный диаметр обода и соответствующее этому диаметру, выраженное либо в форме кода (цифра менее 100) или в миллиметрах (цифра более 100).
1.16.3.1.	значение символов в миллиметрах (d) , выраженное в форме следующих кодов

	код "d", выраженный одной или двумя цифрами, символизирующими номинальный диаметр обода	Равенство в мм
	4	102
	5	127
	6	152
	7	178
	8	203
	9	229
	10	254
	11	279
	12	305
	13	330
	14	356
	15	381
	16	406
	17	432
	18	457
	19	483
	20	508
	21	533
	22	559
	23	584

1.17.	"номинальный диаметр обода (d)" означает диаметр обода, на который шина должны быть смонтирована*(29);
1.18.	"обод" означает опору как для шины, так и для автокамеры, или в случае бескамерной шины означает опору, на которую крепятся борта шины29;
1.19.	"теоретический обод" означает воображаемый обод, ширина которого будет в Х раз больше номинальной ширины сечения шины. Значение Х должно быть определено производителем шины;
1.20.	"измерительный обод" означает обод, на который должна быть закреплена шина для целей измерения размеров;
1.21.	"испытательный обод" означает обод, на который шина должна крепиться при испытаниях;
1.22.	"разбивка" означает разбивку на куски резины от протектора шины;
1.23.	"разделение корд" означает отделение корд от покрывающей их резины;
1.24.	"разделение слоев" означает отделение прилежащих слоев;
1.25.	"разделение протекторов" означает отрывание протектора от каркаса;
1.26.	"индекс мощности нагрузки" означает цифру, связанную с максимально допустимой нагрузкой, которую может нести шина при скорости, соответствующей ее символу скорости согласно рабочим условиям, определенным производителем. Приложение 3 к Приложению II определяет список индексов и соответствующей нагрузки;
1.27.	"таблица изменений нагрузки как функции скорости" означает таблицу в Приложении 7 к Приложению II указывающую, со ссылкой на индексы мощности нагрузки и мощность при номинальной скорости, изменения нагрузки шины, используемые при других скоростях, кроме скоростей, соответствующих указанным в категории номинальной скорости;
1.28.	"категория скорости" означает
1.28.1.	скорость, выраженная символом категории скорости, показанным в пункте 1.28.2.;
1.28.2.	Категории скорости, установленные в следующей таблице:

	Символ категории скорости	Соответствующая скорость (км/ч)
	B	50
	F	80
	G	90
	J	100
	K	110
	L	120
	M	130
	N	140
	P	150
	Q	160
	R	170
	S	180
	T	190
	U	200
	H	210
	V	240
	W	270

1.28.3.	Шины, подходящие для максимальных скоростей, превышающих 240 км/ч, идентифицируются буквой "V" или "Z", расположенной внутри обозначения размера шины перед указанием структуры шины.
1.29.	"зимние шины" означает образец и структуру шин, которые разработаны преимущественно для обеспечения лучших свойств, чем у обычных шин, при грязи и свежем снеге или слякоти. Образец протекторов зимних шин обычно состоит из желобков и/или блоков, которые расположены более широко, чем у обычных шин;
1.30.	"MST" (многофункциональные шины) означает шины для многофункционального использования, или, другими словами, шины, подходящие как для использования на дорогах, так и для внедорожников;
1.31.	"рейтинг максимальной нагрузки" означает максимальную массу, которую шина может нести:
1.31.1.	Для скорости ниже или равной 130 км/ч рейтинг максимальной нагрузки не должен превышать доли значения, связанной с соответствующим индексом мощности нагрузки шины, указанной в таблице "Изменение мощности нагрузки со скоростью" (см. пункт 1.27.) со ссылкой на символ категории скорости шины и способность скорости транспортного средства, на которое установлена шина.
1.31.2.	Для скорости свыше 130 км/ч, но не выше 210 км/ч рейтинг максимальной нагрузки не должен превышать значение массы, связанное с индексом мощности нагрузки шины.
1.31.3.	Для шин, предназначенных для скорости свыше 210 км/ч, но не выше 270 км/ч, рейтинг максимальной нагрузки не должен превышать доли массы, связанной с индексом мощности нагрузки шины, установленным в таблице, приведенной ниже, со ссылкой на символ категории скорости шины и максимальную проектную скорость транспортного средства, на которое установлена шина.

	Максимальная скорость (км/ч)(1)	Рейтинг максимальной нагрузки (%)
		Категория скорости Символ V	Категория скорости системы W(3)
	210 220 230 240 250 260 270	100 95 90 85 (80)(2) (75)(2) (70)(2)	100 100 100 100 95 85 72
	(1) Для промежуточных скоростей допускается линейная интерполяция рейтинга максимальной нагрузки. (2) Применяется только для шин, идентифицированных посредством буквенного кода "V" внутри обозначения размера шины и подходящие для использования до максимальной скорости, определенной производителем шин (см. пункт 1.2.15. Приложения I). (3) Применяется только для шин, идентифицированных посредством буквенного кода "Z" внутри обозначения размера шины.

1.31.4.	Для скоростей, превышающих 270 км/ч, рейтинг нагрузки не должен превышать массы, определенной производителем шин, со ссылкой на скоростную способность шины. Для промежуточных скоростей между 270 км/ч и максимальной скоростью, разрешенной производителем шин, применяется линейная интерполяция рейтинга нагрузки.
1.32.	"мопедная шина" означает шину, разработанную для установки на мопед;
1.33.	"шина мотоцикла" означает шину, разработанную преимущественно для установки на мотоциклы;
1.34.	"вращающаяся окружность ()" означает теоретическое расстояние, покрываемое центром (осью) колеса транспортного средства в движении за один полный оборот шины, и полученное по следующей формуле: = f x D, где D - внешний диаметр шины в соответствии с обозначением размера шины, установленным в пункте 3.1.2. настоящего Приложения; f = 3,02 для шин, код диаметра обода которых более или равен 13; 3,03 для радиальных шин, код диаметра обода которых не более 12; 2,99 для диагональных или наклонных (перекрестных) шин или поясных шин, код диаметра обода которых не более 12.

2.	МАРКИРОВКА
2.1.	На одной из боковых сторон шины должны иметься следующие маркировки:
2.1.1.	наименование изготовления или торговое наименование;
2.1.2.	обозначение размера шины, определенное в пункте 1.16.;
2.1.3.	следующее указание на структуру шины:
2.1.3.1.	в случае диагональной или наклонной (перекрестной) шины, без маркировки или буква "D" перед кодом диаметра обода;
2.1.3.2.	в случае поясной шины, буква "В" перед кодом диаметра обода и, при желании, слова "BIAS-BELTED";
2.1.3.3.	в случае радиальной шины, буква "R" перед кодом диаметра обода и, при желании, слово "RADIAL";
2.1.4.	категория скорости шины, выраженная символом, указанным в пункте 1.28.2;
2.1.5.	индекс мощности нагрузки, определенный в пункте 1.26;
2.1.6.	слово "TUBELESS", если тип шины предназначен для использования без автокамеры;
2.1.7.	символ "REINFORCED" или "REINF" в случае усиленной шины;
2.1.8.	дата производства, состоящая из трех цифр, первые две цифры обозначают неделю, третья - год. Данную информацию нужно показывать только на одной боковой стороне;
2.1.9.	символ "M + S" или "M.S." или "M & S" в случае зимней шины;
2.1.10.	символ "MST" в случае многофункциональных шин;
2.1.11.	термин "MOPED", "CICLOMOTORE" или "CYCLOMOTEUR", если шина разработана для мопедов;
2.1.12.	Шины, разработанные для скоростей свыше 240 км/ч, должны быть маркированы соответствующим буквенным кодом "V" или "Z", который применяется (см. пункт 1.31.3.) внутри обозначения размера шины и перед указанием структуры (см. пункт 2.1.3.).
2.1.13.	Шины, разработанные для скоростей свыше 240 км/ч (или 270 км/ч соответственно) должны содержать в скобках маркировку индекса мощности нагрузки (см. пункт 2.1.5.), применяемую при скорости 210 км/ч (или 240 км/ч соответственно) и следующую ссылку категории скорости (см. пункт 2.1.4.): - "V" в случае шин, идентифицированных посредством буквенного кода "V" внутри обозначения размера. - "W" в случае шин, идентифицированных посредством буквенного кода "Z" внутри обозначения размера.
2.2.	В Приложении 2 содержится пример схемы маркировок шины.
2.3.	Маркировки, указанные в пункте 2.1., и отметка о типовом утверждении компонента, предусмотренная в Разделе 3 Приложения I, должны быть отлиты в шине или на шине. Они должны быть легко читаемыми.

3.	ТРЕБОВАНИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ШИНАМ
3.1.	Размеры шины
3.1.1.	Ширина сечения
3.1.1.1.	ширина сечения рассчитывается по следующей формуле: , где: S = ширина сечения, выраженная в мм, измеренная на мерном колесе; = номинальная ширина сечения (в мм), установленная на боковой стороне шины внутри обозначения размера шины; A = ширина, выраженная в мм, мерного колеса, установленная производителем в техническом описании; = теоретическая ширина обода, выраженная в мм; Значение , умноженное на фактор Х, названный производителем шины, используется для , и значение 0,4 используется для K.
3.1.1.2.	Но если обозначение размера шины есть в первой колонке Таблиц Приложения 4 Приложения II, ширина сечения () и теоретическая ширина обода () будут соответствовать значениям, стоящим напротив обозначения размера шины в этих Таблицах.
3.1.2.	Внешний диаметр шины
3.1.2.1.	Внешний диаметр шины рассчитывается по следующей формуле: D = d + 2H, где: D = внешний диаметр, выраженный в мм; d = номинальный диаметр обода, выраженный в мм; H = номинальная высота шины; , где: = номинальная ширина сечения; Ra = соотношение номинальных аспектов; установленные в описании на боковой стороне шины, как требуется согласно пункту 2.1.3.
3.1.2.2.	Но для типов шин, для которых обозначение размера шины указано в первой колонке таблиц Приложения 4 к настоящему Приложению, внешний диаметр будет соответствовать значениям, стоящим напротив описания шины в этих таблицах.
3.1.3.	Метод измерения шин Размеры шины должны быть измерены, как определено в Приложении 5 к настоящему Приложению;
3.1.4.	Спецификации относительно ширины сечения шины
3.1.4.1.	Общая ширина шины может быть меньше, чем ширина сечения S, определенная в соответствии с п. 3.1.1.
3.1.4.2.	Она может превышать это значение до значения, установленного в Приложении 4 к настоящему Приложению, или в случае, если обозначение размера шины не установлено в названном Приложении 4, на следующее количество процентов:
3.1.4.2.1.	для шин мопедов, для обычных дорожных шин и для зимних шин мотоциклов: + 10% в случае, если код диаметра обода 13 и больше; + 8% в случае, если код диаметра обода не более 12;
3.1.4.2.2.	для многофункциональных шин, подходящих для ограниченного дорожного использования и маркированных знаком MST + 25%.
3.1.5.	Спецификации относительно внешнего диаметра шины.
3.1.5.1.	Внешний диаметр шины не должен превышать минимальное и максимальное значения диаметра, определенные в Приложении 4 к настоящему Приложению.
3.1.5.2.	Внешний диаметр шины, если обозначение размера шины не установлено в Приложении 4 к настоящему Приложению, не должен превышать минимальное и максимальное значения диаметра, полученные с применением следующих формул: где: H и d определены в пункте 3.1.2.1., а и b определены в пунктах 3.1.5.2.1. и 3.1.5.2.2. соответственно:
3.1.5.2.1.	для шин мопедов, для обычных дорожных шин и для зимних шин:
	диаметр обода 13 и более диаметр обода не более 12 для многофункциональных шин	а 0,97 0,93 1,00
3.1.5.2.2	для шин мопедов и для обычных дорожных шин мотоциклов:
	диаметр обода 13 и более диаметр обода не более 12 для зимних и многофункциональных шин	b 1,07 1,10 1,12
3.2.	Проведение испытания нагрузки/скорости.
3.2.1.	Проведение испытания нагрузки/скорости осуществляется на шинах в соответствии со способом, установленным в Приложении 6 к Приложению II.
3.2.1.1.	Если испытываются шины, идентифицированные посредством буквенного кода "V" внутри обозначения размера шины и подходящие для скоростей свыше 240 км/ч, или шины идентифицированные посредством буквенного кода "Z" внутри обозначения размера шины и подходящие для скоростей свыше 270 км/ч (см. пункт 1.2.15. в Приложении I), вышеназванные испытания нагрузки/скорости осуществляются на одной шине при нагрузки и скорости, указанных в скобках на шине (см. пункт 2.1.13). Следующие испытания нагрузки/скорости должны быть осуществлены на второй шине этого же типа при этих условиях нагрузки и скорости, если они есть, определенных производителем шин как максимальные.
3.2.2.	После успешного осуществления испытания нагрузки/скорости шина не должна иметь каких-либо расслоений, разломов или трещин слоев или корды протектора.
3.2.3.	Внешний диаметр испытываемой шины через шесть часов и позднее после осуществления испытания нагрузки/скорости не должен отличаться от внешнего диаметра, измеренного до начала испытания, более чем на  3,5%.
3.2.4.	Общая ширина шины, измеренная в конце проведения испытания нагрузки/скорости, не должна превышать значения, установленного в пункте 3.1.4.2.
3.3.	Динамическое расширение шины Шины, указанные в пункте 1.1. Приложения 8 к Приложению II, которые прошли испытание нагрузки/скорости, необходимое согласно пункту 3.2.1, должны пройти испытание на динамическое расширение, осуществляемое в соответствии с практическим способом, установленным в названном Приложении.
3.4.	Если производитель шины производит ряд шин, необязательно осуществлять выполнение испытания нагрузки/скорости и динамического расширения по каждому типу шин ряда. Выбор наименее благоприятного случая остается на усмотрение компетентных органов, отвечающих за типовое утверждение компонента.
3.5.	Считается, что модификация образца протектора шины не требует повторения испытания, указанного в пунктах 3.2. и 3.3. настоящего Приложения.
3.6.	Разрешается распространение утверждения шин, подходящих для скоростей свыше 240 км/ч для шин, идентифицированных посредством буквенного кода "V" внутри обозначения размера шины (или 270 км/ч для шин, идентифицированных посредством буквенного кода "Z" внутри обозначения размера шины) на сертификацию шин для других максимальных скоростей и/или нагрузок, при условии, что технической службой, ответственной за осуществление испытаний, предоставляется новый отчет об испытании, относящийся к новой максимальной скорости и нагрузке. Эти новые возможности нагрузки/скорости должны быть определены в Приложении 2 Приложения I.